Emisiones de los vehículos pesados (Euro VI): normas de certificación

PUNTOS CLAVE

Ámbito de aplicación

El presente Reglamento se aplica a los vehículos de motor de las categorías M₁, M₂, N₁ y N₂ con una masa de referencia superior a 2610 kg, y a todos los vehículos de motor de las categorías M₃ y N₃, tal y como se definen en el Reglamento (UE) 2018/858.

Obligaciones de los fabricantes

Los fabricantes deben:

• estar en condiciones de demostrar que todos los nuevos vehículos, motores o piezas de recambio que se vendan, se matriculen o se pongan en circulación en la Unión Europea (UE) han sido sometidos a un procedimiento de homologación con arreglo al presente Reglamento;
• aplicar medidas técnicas que garanticen la limitación efectiva de las emisiones de gases de escape de los vehículos durante su vida útil ordinaria y en condiciones habituales de utilización.

Requisitos y ensayos

Los fabricantes deberán equipar sus vehículos o motores con componentes que permitan respetar los límites de emisiones fijados en el anexo I del presente Reglamento según las condiciones especificadas por la Comisión Europea en el presente Reglamento y en los actos de ejecución.

Calendario

A partir del 31 de diciembre de 2012, las autoridades nacionales no concederán la homologación UE o nacional a los vehículos que no cumplan lo dispuesto en el presente Reglamento. Asimismo, a partir del 31 de diciembre de 2013, prohibirán la matriculación de vehículos nuevos que no cumplan lo dispuesto en el presente Reglamento.

Incentivos financieros

• Los Estados miembros de la UE podrán conceder incentivos financieros a la compra de vehículos de motor producidos en serie que cumplan con lo establecido en el presente Reglamento hasta el 31 de diciembre de 2013. También se pueden contemplar medidas de equipamiento a posteriori para la adaptación de los vehículos de motor que ya estén en circulación o medidas para su eliminación.
• El importe de estos incentivos financieros equivaldrá al coste adicional de las medidas técnicas implantadas para garantizar que el vehículo cumpla con los límites de emisiones.

Legislación de ejecución

Los actos de ejecución establecen medidas para aplicar el Reglamento (CE) n.^o 595/2009.

• El Reglamento (UE) n.^o 582/2011 establece los requisitos técnicos específicos para la homologación de los vehículos pesados en lo que respecta a las emisiones y al acceso a la información sobre la reparación y el mantenimiento del vehículo. El Reglamento se ha modificado en varias ocasiones y cubre aspectos como:
  • normas relativas a la homologación de tipo multifásico, adaptaciones de clientes, fabricantes de bajo volumen, sistemas de transferencia;
  • un requisito para garantizar que todos los sistemas de motor y vehículos estén equipados con un sistema de diagnóstico a bordo;
  • conformidad de la producción;
  • conformidad en circulación;
  • medidas correctivas en caso de disconformidad;
  • requisitos de limitación de emisiones fuera de ciclo;
  • dispositivos de control de la contaminación;
  • requisitos detallados de homologación;
  • normas para la homologación UE de:
    • un sistema de motor o familia de motores² como una unidad técnica independiente respecto a las emisiones,
    • un vehículo respecto a las emisiones,
    • un tipo de dispositivo de control de la contaminación sustitutivo como unidad técnica independiente.
• El Reglamento (UE) 2017/2400 (ver la síntesis) complementa las normas legales establecidas por el Reglamento (UE) n.^o 582/2011. Establece las normas para:
  • certificar los componentes de camiones que tengan un impacto en las emisiones de CO₂ y en el consumo de combustible de los vehículos;
  • expedir licencias para realizar simulaciones encaminadas a determinar las emisiones de CO₂ y el consumo de combustible de los nuevos vehículos que se vayan a vender, matricular o poner en circulación en la UE;
  • utilizar herramientas de simulación y declarar los valores de las emisiones de CO₂ y de consumo de combustible que estas determinan.
• Reglamento de Ejecución (UE) 2022/1362 contiene normas relativas al rendimiento de los remolques pesados con respecto a su influencia en las emisiones de CO₂, el consumo de combustible, el consumo de energía y la autonomía con cero emisiones de los vehículos de motor.