Normas sobre límites de emisión y homologación de tipo para máquinas móviles no de carretera

PUNTOS CLAVE

Las máquinas móviles no de carretera (MMNC) abarcan gran variedad de máquinas que se suelen usar fuera de la carretera, tales como:

• pequeños equipos de jardinería y equipos portátiles (cortacéspedes, motosierras, etc.);
• maquinaria de construcción (excavadoras, cargadoras, bulldozers, etc.);
• maquinaria agrícola (cosechadoras, cultivadores, etc.);
• vehículos ferroviarios, locomotoras y buques para aguas continentales.

El Reglamento no es aplicable a los motores destinados a varias aplicaciones concretas, entre las que figuran:

• maquinaria estacionaria;
• buques marinos que deban contar con un certificado de navegación marítima o de seguridad válido;
• vehículos recreativos, salvo motos de nieve, vehículos todo terreno y vehículos de asientos yuxtapuestos;
• vehículos y máquinas utilizados o destinados a ser utilizados exclusivamente en competiciones.

Homologación de tipo

• El Reglamento establece los procedimientos que deben seguir los fabricantes de motores para obtener la homologación de tipo¹ de sus motores.
• La homologación de tipo es un requisito para que los fabricantes introduzcan sus motores en el mercado de la Unión Europea (UE).
• Los fabricantes tienen que presentar una solicitud distinta para cada tipo o familia de motores² a la autoridad de homologación de un Estado miembro de la UE.
• Las homologaciones de tipo se expiden con duración ilimitada.
• La UE puede decidir que los reglamentos internacionales o los reglamentos de terceros países son equivalentes a las condiciones y procedimientos para la homologación de tipo UE.
• Las autoridades nacionales deben cooperar eficientemente entre sí y con la Comisión Europea, e intercambiar datos e información relativa a las homologaciones de tipo UE a través del Sistema de Información del Mercado Interior (IMI).

Emisiones de escape

• El diseño, la construcción y el montaje de los tipos y familias de motores deben cumplir los requisitos indicados en el Reglamento.
• Los tipos y familias de motores no deben sobrepasar los límites de emisiones de escape a partir de las fechas indicadas en el Reglamento para la introducción de dichos motores en el mercado.

Aplazamiento de determinadas disposiciones del Reglamento (UE) 2016/1628

• El trastorno provocado por el brote de COVID-19 ha originado retrasos en la cadena de suministro de piezas y componentes críticos, por lo que los fabricantes acumulan existencias de motores y productos no acabados. Por ello, muchos fabricantes de motores y maquinaria no podrán cumplir con los plazos establecidos en el Reglamento (UE) 2016/1628 sin sufrir graves pérdidas económicas.
• El Reglamento (UE) 2020/1040 modifica el Reglamento (UE) 2016/1628 y amplía en 12 meses el plazo para la producción y comercialización de máquinas móviles no de carretera y tractores equipados con motores de transición, que cumplen con normas anteriores. Esta prórroga no se aplica a los motores de transición incluidos en las fechas especificadas en los párrafos segundo, tercero y cuarto del artículo 58, apartado 5, del Reglamento (UE) 2016/1628.