Ανακύκλωση πλοίων

ΒΑΣΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ

• Η νομοθεσία εφαρμόζεται σε όλα τα πλοία υπό σημαία χώρας της ΕΕ και σε σκάφη με σημαίες εκτός της ΕΕ που προσεγγίζουν ή αγκυροβολούν σε λιμάνι της ΕΕ. Οι μόνες εξαιρέσεις είναι τα πολεμικά πλοία, άλλα σκάφη μη εμπορικών δημόσιων υπηρεσιών και πλοία κάτω των 500 τόνων. Καθορίζει τις ευθύνες για τους πλοιοκτήτες και για τις μονάδες ανακύκλωσης τόσο στην ΕΕ όσο και σε άλλες χώρες.
• Κάθε νέο πλοίο πρέπει να τηρεί κατάλογο επικίνδυνων υλικών (όπως είναι ο αμίαντος, ο μόλυβδος και ο υδράργυρος) τα οποία περιλαμβάνει στη δομική κατασκευή ή στον εξοπλισμό του. Απαγορεύεται η χρήση ορισμένων επικίνδυνων υλικών.
• Πριν από την ανακύκλωση ενός πλοίου, ο ιδιοκτήτης του πρέπει να παράσχει στην εταιρεία που εκτελεί την εργασία ειδικές πληροφορίες σχετικά με το πλοίο και να καταρτιστεί σχέδιο ανακύκλωσης πλοίου. Το εν λόγω σχέδιο, για παράδειγμα, προσδιορίζει το είδος και την ποσότητα των επικίνδυνων υλικών και αποβλήτων που προκύπτουν από το παλιό πλοίο.
• Η ανακύκλωση πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε μονάδες που αναφέρονται στον κατάλογο μονάδων της ΕΕ, ο οποίος περιλαμβάνεται στην εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2016/2323 της Επιτροπής. Οι εν λόγω μονάδες μπορεί να βρίσκονται στην ΕΕ ή σε χώρες εκτός της ΕΕ. Πρέπει να συμμορφώνονται με αρκετές απαιτήσεις που σχετίζονται με την ασφάλεια των εργαζομένων και την προστασία του περιβάλλοντος.
• Αυτές οι απαιτήσεις αποσκοπούν στην πρόληψη κινδύνων για την υγεία των εμπλεκόμενων εργαζομένων και του γειτνιάζοντα πληθυσμού και στην ελαχιστοποίηση των δυσμενών επιπτώσεων για το περιβάλλον. Επίσης, προβλέπουν ειδική εκπαίδευση και προστατευτικό εξοπλισμό για τους εργαζομένους που διαλύουν τα σκάφη και απαιτεί τήρηση αρχείων με τυχόν συμβάντα και ατυχήματα.
• Η νομοθεσία περιλαμβάνει διαδικασία αδειοδότησης για εργοτάξια ανακύκλωσης πλοίων στην ΕΕ. Τα εν λόγω εργοτάξια σε άλλες χώρες πρέπει να υποβάλλουν αίτηση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και να αποδεικνύουν ότι πληρούν τα κριτήρια του κανονισμού.
• Το 2014, εγκρίθηκε η απόφαση 2014/241/ΕΕ του Συμβουλίου, η οποία επέτρεπε στις χώρες της ΕΕ που διέθεταν πλοία υπό τη σημαία τους ή νηολογημένα στη σημαία τους να επικυρώσουν ή να προσχωρήσουν στη Διεθνή σύμβαση του Χονγκ Κονγκ για την ασφαλή και φιλική προς το περιβάλλον ανακύκλωση πλοίων. Η σύμβαση καλύπτει τον σχεδιασμό και την κατασκευή πλοίων, με σκοπό τη διευκόλυνση της ασφαλούς και φιλικής προς το περιβάλλον ανακύκλωσης, χωρίς να θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια και τη λειτουργική αποδοτικότητα των πλοίων. Επίσης, απαιτεί οι μονάδες ανακύκλωσης πλοίων να λειτουργούν με τρόπο φιλικό προς το περιβάλλον, καθώς και να θεσπιστούν μηχανισμοί για να διασφαλίζουν ότι τηρούνται οι κανόνες ανακύκλωσης των πλοίων.
• Οι χώρες της ΕΕ οφείλουν να υποβάλλουν εκθέσεις για την ανακύκλωση πλοίων ανά τριετία, περιλαμβάνοντας πληροφορίες όπως κατάλογο πλοίων για τα οποία έχει εκδοθεί πιστοποιητικό καταλληλότητας προς ανακύκλωση καθώς και πληροφορίες για παράνομες πρακτικές ανακύκλωσης πλοίων. Η τροποποιητική απόφαση (ΕΕ) 2018/853 ορίζει ότι οι εκθέσεις θα πρέπει να καλύπτουν μία τριετία.