Ασφαλή γεωργικά και δασικά οχήματα

 

ΣΥΝΟΨΗ ΤΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥ ΚΕΙΜΕΝΟΥ:

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 167/2013 για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς γεωργικών και δασικών οχημάτων

ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΚΟΠΟΣ ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ;

Ο κανονισμός θεσπίζει κανόνες για την ασφάλεια και την προστασία του περιβάλλοντος, καθώς και διοικητικές διαδικασίες για την έγκριση τύπου* των ελκυστήρων * και άλλων γεωργικών ή δασικών οχημάτων.

Στο άρθρο 4 του κανονισμού περιλαμβάνονται οι ειδικές κατηγορίες οχημάτων (όπου R = ρυμουλκούμενα, S = εναλλάξιμος ρυμουλκούμενος εξοπλισμός, T = τροχοφόροι ελκυστήρες και C = ερπυστριοφόροι ελκυστήρες) και οι υποκατηγορίες (R1, R2, κ.λπ.).

Ο κανονισμός τροποποιήθηκε και επικαιροποιήθηκε αρκετές φορές:

• ο τροποποιητικός κανονισμός (ΕE) 2016/1628 (βλέπε σύνοψη) ευθυγραμμίζει τη νομοθεσία σχετικά με τα γεωργικά και δασικά οχήματα για μη οδικά κινητά μηχανήματα (NRE) όσον αφορά τις ειδικές οριακές τιμές, τις διαδικασίες και τις απαιτήσεις δοκιμών για ρυπογόνες εκπομπές που πρέπει να τηρούνται.
• ο τροποποιητικός κανονισμός (ΕE) 2019/519 αποσαφηνίζει τις περιγραφές των γεωργικών ελκυστήρων με τροχούς κατηγορίας Τ1 και Τ2 που προβλέπονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 167/2013.

ΒΑΣΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ

Πεδίο εφαρμογής

Ο κανονισμός εφαρμόζεται στην ευρωπαϊκή έγκριση τύπου γεωργικών και δασικών ελκυστήρων, ρυμουλκούμενων* και εναλλάξιμου ρυμουλκούμενου εξοπλισμού*. Ωστόσο, οι κατασκευαστές μπορούν να επιλέξουν να συμμορφώνονται με τις εθνικές απαιτήσεις στην περίπτωση ερπυστριοφόρων ελκυστήρων, ελκυστήρων μικρής ελάχιστης απόστασης από το έδαφος ή μεγάλου πλάτους, καθώς και στην περίπτωση ρυμουλκουμένων και εναλλάξιμων ρυμουλκούμενων μηχανημάτων.

Στην περίπτωση των ελκυστήρων, o παρών κανονισμός καλύπτει όλες τις σχετικές απαιτήσεις ασφάλειας, ενώ για τα ρυμουλκούμενα, τον εναλλάξιμο ρυμουλκούμενο εξοπλισμό ή τα εναλλάξιμα ρυμουλκούμενα μηχανήματα που είναι εγκατεστημένα στους ελκυστήρες, εφαρμόζεται η οδηγία 2006/42/ΕΚ (βλέπε σύνοψη) για αυτούς τους κινδύνους που δεν καλύπτονται από τον παρόντα κανονισμό.

Οι κατασκευαστές φέρουν την ευθύνη για τη συμμόρφωση των οχημάτων και των μηχανικών μερών με τον κανονισμό, όσον αφορά την ασφάλεια και την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων στο περιβάλλον, όπως, μεταξύ άλλων, και για:

• την κατασκευαστική ακεραιότητα,
• τις δομές προστασίας κατά των κινδύνων ανατροπής,
• το χώρο χειρισμού και την πρόσβαση στη θέση οδήγησης,
• την ορατότητα και τους ελέγχους, συμπεριλαμβανομένης της στάσης έκτακτης ανάγκης,
• τον φωτισμό, τον εξωτερικό σχεδιασμό, τα ελαστικά, τα φρένα και τα εξαρτήματα,
• τον εξωτερικό και εσωτερικό θόρυβο,
• τις ρυπογόνες εκπομπές.

Επίσης, οι κατασκευαστές οφείλουν να παρέχουν σε πωλητές και συνεργεία επισκευής εύκολη πρόσβαση σε δικτυακούς τόπους με πληροφορίες για την επισκευή και τη συντήρηση, εκπαιδευτικό υλικό και εργαλεία εργασίας.

Διαδικασία για την έγκριση τύπου

• Η αίτηση μπορεί να γίνει σε στάδια ή για επιμέρους μηχανικά μέρη. Φάκελος πληροφοριών, με στοιχεία, σχέδια και φωτογραφίες, υποβάλλεται στην εγκρίνουσα αρχή* χώρας της ΕΕ, και στη συνέχεια, ακολουθεί η δοκιμή συμμόρφωσης και η έκδοση του πιστοποιητικού.
• Οι εγκρίνουσες αρχές άλλων χωρών της ΕΕ ενημερώνονται, εντός ενός μηνός, σχετικά με τις επιτυχείς εγκρίσεις, ενώ ειδοποίηση για αποτυχία συμμόρφωσης ή απόσυρση μιας έγκρισης πρέπει να κοινοποιείται αμελλητί, όπως και τυχόν ευρήματα που θεωρούνται ότι αποτελούν κίνδυνο για την ασφάλεια.

Έλεγχοι και κυρώσεις

Οι κατασκευαστές ελέγχονται τακτικά από αρμόδια αρχή ή οριζόμενη τεχνική υπηρεσία. Οι χώρες της ΕΕ διενεργούν εποπτεία της αγοράς και ελέγχους στα οχήματα, τα συστήματα και τα μηχανικά μέρη που εισέρχονται στην αγορά, και επιβάλλουν κυρώσεις σε περίπτωση παραβίασης των κανονισμών.

Κατ’ εξουσιοδότηση και εκτελεστικές πράξεις

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε τις ακόλουθες κατ’ εξουσιοδότηση και εκτελεστικές πράξεις.

• Ο κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1322/2014, για τη συμπλήρωση και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013, καθορίζει τις τεχνικές απαιτήσεις και μεθόδους δοκιμής που απαιτούνται για την κατασκευή γεωργικών και δασικών οχημάτων, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος τραυματισμού για τα πρόσωπα που εργάζονται πάνω στο όχημα ή με αυτό.
• Ο κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2015/68, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 όσον αφορά τις απαιτήσεις του συστήματος πέδησης των οχημάτων, θεσπίζει τις τεχνικές απαιτήσεις και τις διαδικασίες δοκιμής σχετικά με τη λειτουργική ασφάλεια που συνδέεται με τις επιδόσεις του συστήματος πέδησης των γεωργικών και δασικών οχημάτων, των συστημάτων, των μηχανικών μερών και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα εν λόγω οχήματα.
• Ο κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2015/208, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 όσον αφορά τις απαιτήσεις σχετικά με τη λειτουργική ασφάλεια των οχημάτων, θεσπίζει τις τεχνικές απαιτήσεις και τις διαδικασίες δοκιμής σχετικά με τη λειτουργική ασφάλεια, εκτός των επιδόσεων του συστήματος πέδησης, στο πλαίσιο της έγκρισης και της εποπτείας της αγοράς γεωργικών και δασικών οχημάτων, των συστημάτων, των μηχανικών μερών και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα εν λόγω οχήματα.
• Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/504, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013, καθορίζει ενιαίους όρους για την εφαρμογή των διοικητικών απαιτήσεων σχετικά με την έγκριση νέων γεωργικών και δασικών οχημάτων, καθώς και συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων [μηχανικών μερών] και χωριστών τεχνικών μονάδων που σχεδιάζονται και κατασκευάζονται για τα εν λόγω οχήματα και για τη διάθεση στην αγορά και τη θέση σε κυκλοφορία μερών ή εξαρτημάτων που ενδέχεται να συνιστούν σοβαρό κίνδυνο για την ορθή λειτουργία συστημάτων που έχουν ουσιώδη σημασία για την ασφάλεια του οχήματος ή για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις του.
• Ο κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/985 συμπληρώνει τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 167/2013 όσον αφορά τις απαιτήσεις για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης των γεωργικών και δασικών οχημάτων και των κινητήρων τους. Προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι επιπτώσεις της κρίσης της νόσου COVID-19, ο κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2020/1564 τροποποιεί τον κανονισμό (ΕE) 2018/985 διευρύνοντας τις μεταβατικές περιόδους:
  • για τους κινητήρες των υποκατηγοριών της κατηγορίας NRE, για τους οποίους η υποχρεωτική ημερομηνία εφαρμογής που ορίζεται στο παράρτημα III του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 όσον αφορά τη διάθεση στην αγορά ήταν η 1η Ιανουαρίου 2020, οι χώρες της ΕΕ πρέπει να επιτρέπουν την παράταση της 24μηνης περιόδου διάθεσης στην αγορά και της 18μηνης περιόδου κατασκευής κατά 12 επιπλέον μήνες για τους κατασκευαστές οχημάτων με συνολική ετήσια παραγωγή μικρότερη των 100 μονάδων γεωργικών και δασικών οχημάτων εξοπλισμένων με κινητήρα·
  • για τους κινητήρες όλων των υποκατηγοριών για τους οποίους η υποχρεωτική ημερομηνία εφαρμογής που ορίζεται στο παράρτημα III του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628 όσον αφορά τη διάθεσή τους στην αγορά ήταν η 1η Ιανουαρίου 2019, θα παραταθεί κατά 12 μήνες η 24μηνη περίοδος διάθεσης στην αγορά και η 18μηνη περίοδος κατασκευής.

Επανεξέταση

Έως τα τέλη του 2019, οι χώρες της ΕΕ όφειλαν να υποβάλουν έκθεση προς την Επιτροπή σχετικά με τη λειτουργία του κανονισμού, η οποία, με τη σειρά της, πρέπει να υποβάλλει έκθεση έως τις 31 Δεκεμβρίου 2022 με νομοθετικές προτάσεις, εφόσον κριθεί σκόπιμο.

ΑΠΟ ΠΟΤΕ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ Ο ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ;

• Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 167/2013 εφαρμόζεται από τις 1 Ιανουαρίου 2016.
• Ο τροποποιητικός κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2017.
• Ο τροποποιητικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/519 εφαρμόζεται από τις 18 Απριλίου 2019.

ΓΕΝΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ

Για περισσότερες πληροφορίες, βλέπε:

• Κατηγορίες οχημάτων (Ευρωπαϊκή Επιτροπή).

ΒΑΣΙΚΟΙ ΟΡΟΙ

ΒΑΣΙΚΟ ΚΕΙΜΕΝΟ

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Φεβρουαρίου 2013, για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς γεωργικών και δασικών οχημάτων (ΕΕ L 60 της 2.3.2013, σ. 1-51)

Οι διαδοχικές τροποποιήσεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 έχουν ενσωματωθεί στο αρχικό κείμενο. Αυτή η ενοποιημένη έκδοση αποτελεί απλώς εργαλείο τεκμηρίωσης.

ΣΥΝΑΦΗ ΚΕΙΜΕΝΑ

Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2018/985 της Επιτροπής, της 12ης Φεβρουαρίου 2018, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης των γεωργικών και δασικών οχημάτων και των κινητήρων τους και για την κατάργηση του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/96 της Επιτροπής (ΕΕ L 182 της 18.7.2018, σ. 1-15)

Βλέπε ενοποιημένη έκδοση.

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/504 της Επιτροπής, της 11ης Μαρτίου 2015, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις διοικητικές απαιτήσεις σχετικά με την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς γεωργικών και δασικών οχημάτων (EE L 85 της 28.3.2015, σ. 1-197)

Βλέπε ενοποιημένη έκδοση.

Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2015/208 της Επιτροπής, της 8ης Δεκεμβρίου 2014, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις σχετικά με τη λειτουργική ασφάλεια των οχημάτων για την έγκριση γεωργικών και δασικών οχημάτων (ΕΕ L 42 της 17.2.2015, σ. 1-175)

Βλέπε ενοποιημένη έκδοση.

Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2015/68 της Επιτροπής, της 15ης Οκτωβρίου 2014, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 167/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις του συστήματος πέδησης των οχημάτων για την έγκριση γεωργικών και δασικών οχημάτων (ΕΕ L 17 της 23.1.2015, σ. 1-139)

Βλέπε ενοποιημένη έκδοση.

τελευταία ενημέρωση 17.12.2020