Vyberte pokusně zaváděné prvky, které byste chtěli vyzkoušet

Tento dokument je výňatkem z internetových stránek EUR-Lex

Den sociale klimafond

RESUMÉ AF:

Forordning (EU) 2023/955 om oprettelse af en social klimafond og om ændring af forordning (EU) 2021/1060

HVAD ER FORMÅLET MED FORORDNINGEN?

Som en del af tilpasningen til fit for 55-pakken oprettes den sociale klimafond, der skal bruges af Den Europæiske Unions (EU) medlemsstater til at:

  • støtte foranstaltninger og investeringer med henblik på at reducere emissioner fra vejtransportsektoren og bygge- og anlægssektoren, idet omkostningerne reduceres for sårbare husstande, mikrovirksomheder og transportbrugere, der er særligt berørt af medtagelsen af drivhusgasemissioner fra bygninger og vejtransport i anvendelsesområdet for direktiv 2003/87/EF (se resumé)
  • finansiere midlertidig direkte indkomststøtte til sårbare husstande og transportbrugere.

HOVEDPUNKTER

Sårbare husstande, mikrovirksomheder og transportbrugere

Direktiv 2003/87/EF opretter en ordning for handel med kvoter for drivhusgasemissioner med henblik på at fremme emissionsreduktioner, herunder fra bygninger og vejtransport. Tre målgrupper for den sociale klimafond er identificeret ved forordning (EU) 2023/955 som værende væsentligt påvirket af prisvirkningerne af den nye emissionshandel for bygninger og vejtransport:

  • sårbare husholdninger defineres som husstande, der er ramt af energifattigdom, herunder lavindkomsthusstande og nedre mellem-indkomsthusstande, og som ikke har midlerne til at renovere den bygning, de bor i
  • sårbare mikrovirksomheder defineres som dem, der ikke har midlerne til at renovere den bygning, de bor i, eller til at købe nul- og lavemissionskøretøjer eller til at skifte til alternative bæredygtige transportformer, herunder offentlig transport
  • sårbare transportbrugere defineres som enkeltpersoner og husstande, der er ramt af transportfattigdom, herunder lavindkomst-enkeltpersoner og -husstande og nedre mellemindkomst-enkeltpersoner og -husstande, og som ikke har midlerne til at købe nul- eller lavemissionskøretøjer eller til at skifte til alternative bæredygtige transportformer, herunder offentlig transport.

Sociale klimaplaner

Hver medlemsstat skal indsende en social klimaplan til Europa-Kommissionen, efter høring af de lokale og regionale myndigheder, de økonomiske interesseorganisationer og arbejdsmarkedets parter samt civilsamfundet. Planerne bør omfatte foranstaltninger og investeringer til at imødegå virkningerne af CO2-prissætning for bygge- og anlægssektoren samt vejtransportsektoren på sårbare husstande, mikrovirksomheder og transportbrugere for at sikre økonomisk overkommelig opvarmning, køling og mobilitet.

Støtteberettigede foranstaltninger og investeringer

Planerne kan omfatte støtte til følgende foranstaltninger og investeringer, der skal udformes med henblik på at opnå langvarige indvirkninger:

  • bygningsrenovering, navnlig for sårbare husstande og sårbare mikrovirksomheder, der bor i bygninger med den dårligste ydeevne, herunder også for lejere og sociale boligbyggeriers beboere
  • adgang til økonomisk overkommelige energieffektive boliger, herunder socialt boligbyggeri
  • opbygning af dekarbonisering, f.eks. gennem elektrificering, af opvarmning og køling af og madlavning i bygninger ved at give adgang til økonomisk overkommelige og energieffektive systemer
  • integration af produktion og lagring af vedvarende energi, herunder gennem vedvarende energi-fællesskaber, borgerenergifællesskaber og andre aktive kunder for at fremme udbredelsen af egetforbrug af vedvarende energi
  • målrettet information, uddannelse, bevidsthed og rådgivning om omkostningseffektive foranstaltninger og investeringer, tilgængelig støtte til bygningsrenoveringer og energieffektivitet samt bæredygtige og økonomisk overkommelige mobilitets- og transportalternativer
  • adgang til nul- og lavemissionskøretøjer og cykler, herunder finansiel støtte eller skattemæssige incitamenter
  • offentlig og privat infrastruktur, herunder indkøb af nul- og lavemissionskøretøjer, infrastruktur til opladning og optankning og udvikling af et marked for brugte nulemissionskøretøjer
  • tilskyndelse til brug af økonomisk overkommelig og tilgængelig offentlig transport
  • private og offentlige enheder, der udvikler og leverer bæredygtig mobilitet efter behov, fælles mobilitetstjenester og aktive mobilitetsmuligheder.

Medlemsstaterne kan medtage direkte indkomststøtte til sårbare husstande og transportbrugere i deres planer for at mindske virkningen af prisstigningen på brændstoffer til vejtransport og brændsel til opvarmning. En sådan direkte støtte:

  • skal være midlertidig og nedsættes over tid
  • må ikke udgøre mere end 37,5 % af planens anslåede samlede omkostninger.

Finansiering

Fonden tildeles højst 65 mia. EUR fra den til den . Derudover skal medlemsstaterne bidrage med mindst 25 % af planernes anslåede samlede omkostninger.

Medlemsstaterne kan anmode om overførsel til fonden fra samhørighedspolitikprogrammerne under delt forvaltning som fastsat ved forordning (EU) 2021/1060. Medlemsstaterne kan også overføre op til 15 % af deres tildeling fra fonden til samhørighedspolitikprogrammerne.

Oplysninger

Personer, der modtager støtte fra fonden, skal informeres om, hvor midlerne stammer fra, herunder hvis de drager fordel af disse midler gennem formidlere. Oplysningerne skal omfatte EU’s logo og ordlyden »finansieret af Den Europæiske Union — Den Sociale Klimafond«.

Gennemsigtighed

Kommissionen skal fremsende de planer, som medlemsstaterne har forelagt, og afgørelserne samtidigt og på lige fod til Europa-Parlamentet og Rådet for Den Europæiske Union uden unødige forsinkelser.

HVORNÅR GÆLDER FORORDNINGEN FRA?

Den træder i kraft den .

BAGGRUND

Forordningen ændrer artikel 26 (overførsel af midler) i forordning (EU) 2021/1060 — fælles bestemmelser om EU-fonde (2021-2027).

For yderligere oplysninger henvises til:

HOVEDDOKUMENT

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2023/955 af om oprettelse af en social klimafond og om ændring af forordning (EU) 2021/1060 (EUT L 130 af , s. 1-51).

seneste ajourføring

Nahoru