Řízení bezpečnosti silniční infrastruktury

KLÍČOVÉ BODY

Směrnice 2008/96/ES byla změněna směrnicí (EU) 2019/1936, která je součástí třetího balíčku Evropské komise „Evropa v pohybu“.

Směrnice ve znění pozdějších změn zemím EU ukládá, aby zavedly a prováděly postupy týkající se:

• hodnocení dopadů na bezpečnost silničního provozu,
• auditů bezpečnosti silničního provozu,
• inspekce bezpečnosti silničního provozu,
• posouzení bezpečnosti silniční sítě jako celku,
• výměny osvědčených postupů a jejich neustálého zlepšování.

Oblast působnosti

Pozměněná směrnice má rozšířenou oblast působnosti. Vztahuje se na:

• silnice, které jsou součástí transevropské silniční sítě, dálnice a jiné hlavní silnice, bez ohledu na to, zda se nacházejí ve fázi výstavby či provozu,
• další silnice nacházející se mimo městské oblasti, které neslouží k obsluze sousedních nemovitostí a jsou dokončeny s využitím finančních prostředků EU, kromě silnic, které nejsou otevřené všeobecnému provozu motorových vozidel či které nejsou pro tento provoz určeny.

Posouzení bezpečnosti silničního provozu

• Země EU musí nejpozději do roku 2024 a poté každých pět let provádět posuzování bezpečnosti silničního provozu na celé silniční síti v provozu, na kterou se vztahuje tato směrnice. Tato posouzení musí hodnotit riziko nehod a závažnosti dopadů, a to na základě:
  • vizuální prohlídky konstrukčních vlastností silnice, a to buď na místě, nebo elektronickými prostředky, a
  • na základě analýzy úseků silniční sítě, které jsou v provozu déle než tři roky a na kterých došlo v poměru k intenzitě dopravního provozu k vysokému počtu závažných nehod.
• Na výsledky posouzení musí navázat cílené inspekce bezpečnosti silničního provozu a v případě potřeby opatření k nápravě.
• Pravidelné inspekce bezpečnosti silničního provozu musí být rovněž prováděny s dostatečnou četností, aby byla zajištěna dostatečná úroveň bezpečnosti dané silniční infrastruktury.
• Zvláštní potřeby zranitelných účastníků silničního provozu, jako jsou cyklisté a chodci, musí být systematicky zohledněny ve všech postupech v oblasti řízení bezpečnosti silničního provozu.
• Posouzení bezpečnosti musí být zveřejněno za účelem zachycení úrovně bezpečnosti silničních infrastruktur v celé EU.

Dopravní značení a dopravní značky

• Současné a budoucí postupy pro dopravní značení a dopravní značky se musí zaměřovat na jejich čitelnost a rozpoznatelnost pro řidiče a pro automatizované systémy pro řidiče.
• Skupina odborníků zřízená Komisí musí do června 2021 zhodnotit možnost stanovit společná pravidla, která zohlední:
  • interakci mezi nejrůznějšími technologiemi asistence řízení a infrastrukturou,
  • vliv počasí a atmosférických jevů, jakož i dopravního provozu, na dopravní značení a dopravní značky na území EU,
  • druh a četnost údržbových prací, které jsou pro různé technologie nezbytné, včetně odhadovaných nákladů.

Informování a transparentnost

• Země EU musí do 17. prosince 2021 informovat Komisi o všech dálnicích a hlavních silnicích nacházejících se v jejich sítích, ale také o silnicích, které mají výjimku z důvodu prokázaného nízkého bezpečnostního rizika.
• Komise musí zveřejnit mapu evropské silniční sítě spadající do oblasti působnosti této směrnice, která bude přístupná on-line a na které budou zachyceny různé kategorie podle úrovně bezpečnosti.