Aansprakelijkheidsverzekering voor luchtvervoerders

KERNPUNTEN

Toepassingsgebied

Deze verordening is van toepassing op alle luchtvervoerders en exploitanten van luchtvaartuigen die binnen, naar, vanuit of over het grondgebied van een EU-land vliegen. Luchtvervoerders en exploitanten van luchtvaartuigen moeten verzekerd zijn ten aanzien van:

• passagiers;
• bagage;
• vracht en derden;
• risico’s in verband met aansprakelijkheid specifiek voor de luchtvaart zoals oorlogshandelingen, terrorisme, kaping, sabotage, wederrechtelijk beslag op luchtvaartuigen en ongeregeldheden.

De verordening is niet van toepassing op:

• staatsluchtvaartuigen (militaire luchtvaartuigen, douane- en politieluchtvaartuigen);
• modelvliegtuigen met een maximale startmassa (Maximum Take Off Mass — MTOM)¹ van minder dan 20 kg;
• luchtvaartuigen die met een aanloop in de lucht worden gebracht, waaronder gemotoriseerde paragliders en deltavliegers;
• kabelballonnen;
• vliegers;
• parachutes, met inbegrip van parachutes voor parasailing;
• luchtvaartuigen, met inbegrip van zweefvliegtuigen, met een MTOM van minder dan 500 kg, en ultralichte vliegtuigen die gebruikt worden voor niet-commerciële doeleinden of plaatselijke vlieglessen waarbij geen internationale grenzen worden overschreden (voor zover het gaat om verzekeringseisen van deze verordening die betrekking hebben op oorlogs- en terrorismerisico’s).

Naleving

Luchtvervoerders en, waar vereist, exploitanten van luchtvaartuigen moeten bewijzen dat ze aan deze verordening voldoen door aan de bevoegde autoriteiten van het betrokken EU-land² een verzekeringsbewijs of ander stuk waaruit blijkt dat zij geldig verzekerd zijn, voor te leggen.

Verzekering voor aansprakelijkheid ten aanzien van passagiers, bagage en vracht

De verzekeringsdekking voor aansprakelijkheid ten aanzien van passagiers bedraagt minimaal 250 000 BTR³ per passagier. Voor niet-commerciële diensten van luchtvaartuigen met een MTOM van 2 700 kg of minder kunnen EU-landen echter een lagere minimale verzekeringsdekking vaststellen, mits die dekking ten minste 100 000 BTR per passagier bedraagt.

De verzekeringsdekking voor aansprakelijkheid ten aanzien van bagage bagage bedraagt minimaal 1 288 BTR per passagier bij commerciële diensten (Gedelegeerde verordening (EU) 2020/1118).

De verzekeringsdekking voor aansprakelijkheid ten aanzien van vracht bedraagt minimaal 22 BTR per kg bij commerciële diensten (Gedelegeerde verordening (EU)2020/1118).

Verzekering voor aansprakelijkheid ten aanzien van derden

De minimale verzekeringsdekking per ongeval en per luchtvaartuig hangt af van de MTOM van het luchtvaartuig.

Handhaving en sancties

• EU-landen moeten ervoor zorgen dat luchtvervoerders en exploitanten van luchtvaartuigen aan de bepalingen van deze verordening voldoen. Sancties in geval van overtreding moeten doeltreffend, evenredig en afschrikkend zijn.
• Voor luchtvervoerders uit de EU kunnen deze sancties de intrekking van de exploitatievergunning omvatten.
• Voor luchtvervoerders van buiten de EU en exploitanten van luchtvaartuigen die gebruikmaken van buiten de EU geregistreerde luchtvaartuigen, kan een sanctie ook bestaan uit weigering van het recht om te landen op het grondgebied van een EU-land.
• Wanneer een EU-land van mening is dat niet aan de voorwaarden van deze verordening is voldaan, laat het een luchtvaartuig niet opstijgen totdat de betrokken luchtvervoerder of exploitant van luchtvaartuigen een bewijs van toereikende verzekering heeft voorgelegd.

Om rekening te houden met de inflatie werden in Verordening (EU) nr. 285/2010 de maximale vergoedingen zoals vermeld in Verordening (EG) nr. 785/2004 herzien.