Controle langs de weg op de veiligheid van bedrijfsvoertuigen

Deze richtlijn wil de verkeersveiligheid verbeteren en negatieve milieueffecten van bedrijfsvoertuigen verminderen. Zij bevat minimumvoorschriften en geharmoniseerde regels voor technische controle langs de weg van deze voertuigen binnen de Europese Unie (EU).

BESLUIT

Richtlijn 2014/47/EU van het Europees Parlement en de Raad van 3 april 2014 betreffende de technische controle langs de weg van bedrijfsvoertuigen die in de Unie aan het verkeer deelnemen en tot intrekking van Richtlijn 2000/30/EG.

SAMENVATTING

WAT DOET DEZE RICHTLIJN?

Deze richtlijn wil de verkeersveiligheid verbeteren en negatieve milieueffecten van bedrijfsvoertuigen verminderen. Zij bevat minimumvoorschriften en geharmoniseerde regels voor technische controle langs de weg van deze voertuigen binnen de Europese Unie (EU).

Deze wet werd aangenomen naast herziene regels betreffende voertuiginschrijvingsdocumenten en een nieuwe richtlijn betreffende periodieke technische controles van voertuigen.

Toepassingsgebied

De wet heeft betrekking op bussen en touringcars (categorieën M2 en M3), vrachtwagens (N2 en N3) en aanhangwagens met een maximale massa van meer dan 3,5 ton (O3 en O4), alsook op trekkers voor commercieel goederenvervoer die geschikt zijn voor snelheden van meer dan 40 km/u (T5).

EU-landen mogen ook controles uitvoeren op voertuigen die niet onder deze wet vallen, zoals lichte bedrijfsvoertuigen, of controles uitvoeren op andere plaatsen dan de openbare weg.

Controles

Deze omvatten initiële en, indien nodig, nadere controles waarbij met name wordt gelet op remmen, banden, wielen en chassis en overlastfactoren (geluid, uitlaatemissies, enz.). Van de controlefrequentie mag worden verwacht dat deze evenredig is met het aantal ingeschreven voertuigen in ieder EU-land. Het doel is dat elk jaar minstens 5 % van alle bedrijfsvoertuigen in de EU gecontroleerd wordt.

Controleurs

Controleurs mogen niet discrimineren op grond van de nationaliteit van de bestuurder of het land van inschrijving bij de selectie van het voertuig voor een controle. Zij mogen niet beïnvloed worden door belangenconflicten die van invloed zouden kunnen zijn op hun onpartijdigheid en hun beloning mag niet afhankelijk zijn van de uitslag van hun controles.

Verantwoordelijkheden van de bestuurder

Bestuurders moeten in hun voertuig het meest recente technisch certificaat bewaren alsmede het meest recente verslag van een technische controle langs de weg, indien beschikbaar. Bestuurders moeten meewerken met de controleur en hem toegang bieden tot het voertuig, de onderdelen en documentatie ervan.

Risicoclassificatiesysteem

Vanaf 2019 moeten EU-landen een risicoclassificatiesysteem gebruiken waarmee controleurs vervoersondernemingen met een hoog risicoprofiel kunnen identificeren, zodat deze nauwlettender en vaker gecontroleerd kunnen worden.

Het vastzetten van lading

De wet omvat beginselen voor controles en toepasselijke normen voor het vastzetten van lading en voor de beoordeling van gebreken.

Gebreken

Gebreken worden ingedeeld als klein, groot of gevaarlijk. Elk groot of gevaarlijk gebrek dat bij een controle wordt vastgesteld, moet worden verholpen voordat het voertuig weer op de openbare weg gebruikt wordt.

Informatie-uitwisseling

Alle EU-landen wijzen een contactpunt aan om informatie-uitwisseling te garanderen en contactpunten van andere EU-landen hulp te verschaffen. Van de landen wordt ook verwacht dat ze regelmatig deelnemen aan gezamenlijke controles langs de weg met naburige EU-landen.

WANNEER WORDT DE RICHTLIJN VAN KRACHT?

Deze wet wordt van kracht op 20 mei 2018.

GERELATEERDE BESLUITEN

Richtlijn 2014/45/EU van het Europees Parlement en de Raad van 3 april 2014 betreffende de periodieke technische controle van motorvoertuigen en aanhangwagens en tot intrekking van Richtlijn 2009/40/EG (PB L 127 van 29.4.2014, blz. 51).

Richtlijn 2014/46/EU van het Europees Parlement en de Raad van 3 april 2014 tot wijziging van Richtlijn 1999/37/EG van de Raad inzake de kentekenbewijzen van motorvoertuigen (PB L 127 van 29.4.2014, blz. 129).

Laatste wijziging: 23.09.2014