28.10.2008

Europeiska unionens officiella tidning

C 273/1

Tillstånd till statligt stöd enligt artiklarna 87 och 88 i EG-fördraget

Fall i vilka kommissionen inte gör några invändningar

(Text av betydelse för EES)

(2008/C 273/01)

Datum för antagande av beslutet	20.6.2008
Stöd nr	N 494/07
Medlemsstat	Spanien
Region	Andalucia
Benämning (och/eller stödmottagarens namn)	Ayudas de investigación y desarrollo tecnologico e innovacion que se conceden por la Administración de la Junta de Andalucia
Rättslig grund	Proyecto de Decreto XXX/2007 por el que se establece el marco regulador de las ayudas de investigación y desarrollo tecnológico e innovación que se concedan por la Junta de Andalucia
Typ av stödåtgärd	Stödordning
Syfte	Forskning och utveckling
Stödform	Bidrag Räntestöd Garanti
Budget	Totalt planerat stödbelopp: 3 529,6 miljoner EUR
Stödnivå	—
Varaktighet	2007-31.12.2013
Ekonomisk sektor	Alla sektorer
Den beviljande myndighetens namn och adress	Junta de Andalucia
Övriga upplysningar	Detta beslut upphäver och ersätter beslutet av den 26 maj 2008

Giltiga språkversioner av beslutstexten, med undantag av konfidentiella uppgifter, finns på följande webbplats:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Datum för antagande av beslutet	10.10.2008
Stöd nr	NN 51/08
Medlemsstat	Danmark
Region	—
Benämning (och/eller stödmottagarens namn)	Garantiordning för banker i Danmark
Rättslig grund	Lag om finansiell stabilitet
Typ av stödåtgärd	Stödordning
Syfte	Undsättning av företag i svårigheter
Stödform	Garanti
Budget	—
Stödnivå	—
Varaktighet	10.10.2008-10.10.2010
Ekonomisk sektor	Finansförmedling
Den beviljande myndighetens namn och adress	Konungariket Danmark
Övriga upplysningar	—

Giltiga språkversioner av beslutstexten, med undantag av konfidentiella uppgifter, finns på följande webbplats:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Datum för antagande av beslutet

17.9.2008

Stöd nr

N 100/08

Medlemsstat

Tyskland

Region

Land Hamburg

Benämning (och/eller stödmottagarens namn)

Richtlinien für die Gewährung von Beihilfen als Projektförderung durch die Innovationsstiftung Hamburg

Rättslig grund

Richtlinien für die Gewährung von Beihilfen als Projektförderung durch die Innovationsstiftung Hamburg

Typ av stödåtgärd

Stödordning

Syfte

Forskning och utveckling, innovation

Stödform

Bidrag

Återbetalningsbart bidrag

Budget

Beräknade utgifter per år: 10 miljoner EUR

Totalt planerat stödbelopp: 60 miljoner EUR

Stödnivå

—

Varaktighet

2008–2014

Ekonomisk sektor

—

Den beviljande myndighetens namn och adress

Innovationsstiftung Hamburg

Habichtsraße 41

D-22305 Hamburg

Övriga upplysningar

—

Giltiga språkversioner av beslutstexten, med undantag av konfidentiella uppgifter, finns på följande webbplats:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Datum för antagande av beslutet

16.7.2008

Stöd nr

N 202/08

Medlemsstat

Ungern

Region

—

Benämning (och/eller stödmottagarens namn)

Filmszakmai támogatási program

Rättslig grund

—	A mozgóképről szóló 2004. évi II. törvény

—	A mozgóképről szóló 2004. évi II. törvény módosításáról szóló 2006. évi XLV törvény

—	A mozgóképről szóló 2004. évi II. törvény módosításáról szóló 2008. évi XXXVIII. törvény

—	A társasági adóról és osztalékadóról szóló 1996. évi LXXXI törvény

—	A mozgóképszakmai hatóság szervezetének, működésének és eljárásának részletes szabályairól 12/2008. (III. 29.) OKM-PM együttes rendelet

—	A nem filmgyártási célú mozgóképszakmai tevékenységek állami támogatásának szabályairól szóló …./2008. (…) OKM rendelet tervezete

Typ av stödåtgärd

Stödordning

Syfte

Främjande av kultur

Sektorutveckling

Stödform

Bidrag

Skattelättnad

Reducerad skattesats

Budget

Totalt planerat stödbelopp: 54 284 miljoner HUF

Stödnivå

50 %

Varaktighet

Till den 31.12.2013

Ekonomisk sektor

Rekreation, kultur och sport

Den beviljande myndighetens namn och adress

Oktatási és Kulturális Minisztérium

Szalay u. 10-14

H-1055 Budapest

Övriga upplysningar

—

Giltiga språkversioner av beslutstexten, med undantag av konfidentiella uppgifter, finns på följande webbplats:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Datum för antagande av beslutet

17.9.2008

Stöd nr

N 283/08

Medlemsstat

Tyskland

Region

—

Benämning (och/eller stödmottagarens namn)

BMBF-Rahmenprogramm „Forschung für die Nachhaltigkeit II“

Rättslig grund

Bundeshaushaltsordnung (BHO, 23, 44), Verwaltungsverfahrensgesetz (VwVfG, 25 ff, 48-49a)

Typ av stödåtgärd

Stödordning

Syfte

Forskning och utveckling

Stödform

Bidrag

Budget

Beräknade utgifter per år:

—	334,1 miljoner EUR (2009),

—	455,5 miljoner EUR (2010),

—	438,5 miljoner EUR (2011),

—	414 miljoner EUR (2012),

—	419,7 miljoner EUR (2013),

—	429,7 miljoner EUR (2014).

Totalt planerat stödbelopp: 2 492 miljoner EUR

Stödnivå

—

Varaktighet

1.9.2008-31.12.2014

Ekonomisk sektor

Alla sektorer

Den beviljande myndighetens namn och adress

Das Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF)

Heinemannstr. 2

D-53175 Bonn

Övriga upplysningar

—

Giltiga språkversioner av beslutstexten, med undantag av konfidentiella uppgifter, finns på följande webbplats:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

28.10.2008

Europeiska unionens officiella tidning

C 273/10

Frankrikes ändring av bestämmelserna om allmän trafikplikt för regelbunden lufttrafik mellan Ajaccio, Bastia, Calvi och Figari, på ena sidan, och Paris (Orly), på andra sidan

(Text av betydelse för EES)

(2008/C 273/07)

I enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen (1) och i enlighet med den regionala korsikanska myndighetens beslut av den 19 juni 2008 och av den 9 oktober 2008 har Frankrike beslutat att från och med den 29 mars 2008 ändra de bestämmelser om allmän trafikplikt för regelbunden lufttrafik mellan Ajaccio, Bastia, Calvi och Figari, på ena sidan, och Paris (Orly), på andra sidan, som offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning C 149 av den 21 juni 2005.

I enlighet med artikel 9 i rådets förordning (EEG) nr 95/93 av den 18 januari 1993 om gemensamma regler för fördelning av ankomst- och avgångstider vid gemenskapens flygplatser (2) har de franska myndigheterna beslutat att reservera ankomst- och avgångstider vid flygplatsen Paris (Orly) för ovan nämnda tjänster.

2. FÖLJANDE NYA BESTÄMMELSER OM ALLMÄN TRAFIKPLIKT INFÖRS, MED BEAKTANDE AV BLAND ANNAT ATT KORSIKA ÄR EN Ö:

2.1 Beträffande minsta antal flygningar, tidtabeller, flygplanstyp och kapacitet:

a) Mellan Paris (Orly) och Ajaccio

—

minsta antal flygningar:

i)	Tre tur- och returresor per dag måndag till fredag utom på helgdagar. Flygtiderna ska möjliggöra en tur- och returresa under dagen med minst elva timmars uppehåll i Paris och minst sju timmars uppehåll i Ajaccio.

ii)	Tre tur- och returresor per dag, jämnt fördelade över dagen, på lördagar, söndagar och helgdagar,

—	trafiken ska bedrivas med flygplan med turbojetmotorer,

—	trafiken mellan Paris (Orly) och Ajaccio ska genomföras utan mellanlandning,

—

kapaciteten ska vara tillräcklig för transport av gods och post och ska för passagerartransport uppfylla följande villkor:

För hela året ska grundkapaciteten vara minst 950 sittplatser per dag, varav minst 170 i båda riktningarna efter klockan 18.00.

Denna grundkapacitet ska utökas med följande:

—	under tio veckor från slutet av juni till början av september: minst 1 200 sittplatser per dag,

—	från slutet av mars till slutet av oktober (utanför ovannämnda tioveckorsperiod): 500 sittplatser per dag.

ii)

Beroende på hur trafiktopparna fördelar sig över året på grund av skollov och helger (allhelgonahelgen, jul, påsk, Kristi himmelsfärdshelgen, pingst, klämdagar samt avresa inför och hemkomst från sommarsemester) ska minst följande ytterligare kapacitet erbjudas (sammanlagd kapacitet i båda riktningarna) och framför allt tillhandahållas enligt följande:

—	under skollovens första och sista dagar,

—	under en enstaka helgdag och dagen före denna helgdag om den inträffar under tisdag till torsdag,

—	dagen före en period då en helgdag följs eller föregås av en lördag eller söndag, och under sista dagen i en sådan period.

Denna ytterligare kapacitet ska minst vara följande:

—	under IATA:s vintersäsong: 12 000 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar,

—

under tio veckor på sommaren (slutet av juni till början av september): 2 800 sittplatser per vecka, plus 11 500 sittplatser som fördelas på flygningar som förläggs efter behov under tioveckorsperioden 2009 för att hantera tillströmningen av resenärer i början av juli, i mitten av juli, i slutet av juli och början av augusti, i mitten av augusti och i slutet av augusti i samband med skolstarten. Denna kapacitet ska ökas med 5 % 2010 och med 5 % 2011,

—	under övriga delar av IATA:s sommarsäsong (utanför ovannämnda tioveckorsperiod): 36 000 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar 2009. Kapaciteten ska ökas med 5 % 2010 och 5 % 2011.

Denna ytterligare kapacitet ska inte omfatta eventuella ytterligare sittplatser som spontant erbjuds utöver grundkapaciteten.

Den ytterligare minsta kapaciteten ska vara tillgänglig för försäljning minst två månader före de aktuella flygningarna,

—

tidtabeller och kapacitetens fördelning över året ska uttryckligen godkännas i förväg i ett avtalsprotokoll tillsammans med Korsikas transportbyrå (Office des transports de la Corse, OTC) i samband med varje IATA-säsong. För detta ändamål ska transportören innan avtalsprotokollet utarbetas lämna sina programförslag till transportbyrån enligt den datoriserade mall som byrån anger. Om inget avtal ingås har transportbyrån slutgiltig beslutsrätt.

b) Mellan Paris (Orly) och Bastia

—

minsta antal flygningar:

i)	Tre tur- och returresor per dag, måndag till fredag utom på helgdagar. Flygtiderna ska möjliggöra en tur- och returresa under dagen med minst elva timmars uppehåll i Paris och minst sju timmars uppehåll i Bastia.

ii)	Tre tur- och returresor per dag, jämnt fördelade över dagen, på lördagar, söndagar och helgdagar,

—	trafiken ska bedrivas med flygplan med turbojetmotorer,

—	trafiken mellan Paris (Orly) och Bastia ska genomföras utan mellanlandning,

—

kapaciteten ska vara tillräcklig för transport av gods och post och ska för passagerartransport uppfylla följande villkor:

För hela året ska den minsta grundkapaciteten vara 950 sittplatser per dag, varav minst 170 i båda riktningarna efter klockan 18.00.

Denna grundkapacitet ska utökas med följande:

—	under tio veckor från slutet av juni till början av september: minst 800 sittplatser per dag,

—	från slutet av mars till slutet av oktober (utanför ovan nämnda tioveckorsperiod): 250 sittplatser per dag.

ii)

—	under skollovens första och sista dagar,

—	under en enstaka helgdag och dagen före denna helgdag om den inträffar under tisdag till torsdag,

—	dagen före en period då en helgdag följs eller föregås av en lördag eller söndag, och under sista dagen i en sådan period.

Denna ytterligare kapacitet ska minst vara följande:

—	under IATA:s vintersäsong: 10 000 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar,

—

under tio veckor mellan slutet av juni och början av september: 2 000 sittplatser per vecka, plus 11 500 sittplatser som fördelas på flygningar som förläggs efter behov under tioveckorsperioden 2009 för att hantera tillströmningen av resenärer i början av juli, i mitten av juli, i slutet av juli och början av augusti, i mitten av augusti och i slutet av augusti i samband med skolstarten. Denna kapacitet ska ökas med 5 % 2010 och med 5 % 2011,

—	under övriga delar av IATA:s sommarsäsong (utanför ovannämnda tioveckorsperiod): 36 000 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar 2009. Kapaciteten ska ökas med 5 % 2010 och 5 % 2011.

Denna ytterligare kapacitet ska inte omfatta eventuella ytterligare sittplatser som spontant erbjuds utöver grundkapaciteten.

Den ytterligare minsta kapaciteten ska vara tillgänglig för försäljning minst två månader före de aktuella flygningarna,

—

c) Mellan Paris (Orly) och Calvi

—

minsta antal flygningar:

i)	Under IATA:s vintersäsong: minst fem tur- och returresor per vecka, varav tre från fredag till söndag och en mitt i veckan för minst 140 passagerare i varje riktning under respektive dag.

ii)	Under IATA:s sommarsäsong: minst en tur- och returresa per dag för minst 140 passagerare i vardera riktningen,

—	trafiken ska bedrivas med flygplan med turbojetmotorer,

—	trafiken mellan Paris (Orly) och Calvi ska genomföras utan mellanlandning,

—

kapaciteten ska vara tillräcklig för transport av gods och post och ska för passagerartransport uppfylla följande villkor:

Under hela året ska grundkapaciteten vara minst 1 500 sittplatser per vecka.

Från slutet av mars till slutet av oktober ska kapaciteten vara minst så stor att 140 passagerare kan transporteras under eftermiddagen enligt följande:

—	fredag, från Paris till Calvi,

—	söndag, utom då påföljande måndag är en helgdag, från Calvi till Paris,

—	dagen före en period då en helgdag följs eller föregås av en lördag eller söndag, från Paris till Calvi, och under sista dagen i en sådan period, från Calvi till Paris,

—	dagen före en helgdag, från Paris till Calvi, samt den helgdagen från Calvi till Paris, då helgdagen inträffar i veckan från tisdag till torsdag.

Denna grundkapacitet ska utökas med följande:

—	under tio veckor från slutet av juni till början av september: minst 2 800 sittplatser per vecka,

—	från slutet av mars till slutet av oktober (utanför ovannämnda tioveckorsperiod): 650 sittplatser per vecka.

ii)

—	under skollovens första och sista dagar,

—	under en enstaka helgdag och dagen före denna, om helgdagen inträffar under tisdag till torsdag,

—	dagen före en period då en helgdag följs eller föregås av en lördag eller söndag, och under sista dagen i en sådan period.

Denna ytterligare kapacitet ska minst vara följande:

—	under IATA:s vintersäsong: 2 000 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar,

—

under tio veckor på sommaren (slutet av juni till början av september): 1 900 sittplatser per vecka, plus 8 500 sittplatser som fördelas på flygningar som förläggs efter behov under tioveckorsperioden 2009 för att hantera tillströmningen av resenärer i början av juli, i mitten av juli, i slutet av juli och början av augusti, i mitten av augusti och i slutet av augusti i samband med skolstarten. Denna kapacitet ska ökas med 5 % 2010 och med 5 % 2011,

—	under övriga delar av IATA:s sommarsäsong 2009, utanför ovannämnda tio veckor: 16 000 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar 2009. Kapaciteten ska ökas med 5 procent 2010 och 5 % 2011.

Denna ytterligare kapacitet ska inte omfatta eventuella ytterligare sittplatser som spontant erbjuds utöver grundkapaciteten.

Den ytterligare minsta kapaciteten ska vara tillgänglig för försäljning minst två månader före de aktuella flygningarna,

—

d) Mellan Paris (Orly) och Figari

—

minsta antal flygningar:

i)	Under IATA:s vintersäsong: minst fem tur- och returresor per vecka, varav tre från fredag till söndag och en mitt i veckan för minst 140 passagerare i varje riktning under respektive dag.

ii)	Under IATA:s sommarsäsong: minst en tur- och returresa per dag för minst 140 passagerare,

—	trafiken ska bedrivas med flygplan med turbojetmotorer,

—	trafiken mellan Paris (Orly) och Figari ska genomföras utan mellanlandning,

—

kapaciteten ska vara tillräcklig för transport av gods och post och ska för passagerartransport uppfylla följande villkor:

Under hela året ska grundkapaciteten vara 1 500 sittplatser per vecka.

Från slutet av mars till slutet av oktober ska kapaciteten vara minst så stor att 140 passagerare kan transporteras efter klockan 18.00 enligt följande:

—	fredag, från Paris till Figari,

—	söndag, utom då påföljande måndag är en helgdag, från Figari till Paris,

—	dagen före en period då en helgdag följs eller föregås av en lördag eller söndag, från Paris till Figari, och under sista dagen i en sådan period, från Figari till Paris,

—	dagen före en helgdag, från Paris till Figari, samt den helgdagen från Figari till Paris, då helgdagen inträffar i veckan från tisdag till torsdag.

Denna grundkapacitet ska utökas med följande:

—	under tio veckor från slutet av juni till början av september: minst 2 800 sittplatser per vecka,

—	från slutet av mars till slutet av oktober (utanför ovannämnda tioveckorsperiod): 650 sittplatser per vecka.

ii)

—	under skollovens första och sista dagar,

—	under en enstaka helgdag och dagen före denna, om helgdagen inträffar under tisdag till torsdag,

—	dagen före en period då en helgdag följs eller föregås av en lördag eller söndag, och under sista dagen i en sådan period.

Denna ytterligare kapacitet ska minst vara följande:

—	under IATA:s vintersäsong: 2 000 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar,

—

under tio veckor mellan slutet av juni och början av september: 1 900 sittplatser per vecka, plus 9 000 sittplatser som fördelas på flygningar som förläggs efter behov under tioveckorsperioden 2009 för att hantera tillströmningen av resenärer i början av juli, i mitten av juli, i slutet av juli och början av augusti, i mitten av augusti och i slutet av augusti i samband med skolstarten. Denna kapacitet ska ökas med 5 % 2010 och 5 % 2011,

—	under övriga delar av IATA:s sommarsäsong (utanför ovannämnda tioveckorsperiod): 16 000 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar 2009. Kapaciteten ska ökas med 5 % 2010 och 5 % 2011.

Denna ytterligare kapacitet ska inte omfatta eventuella ytterligare sittplatser som spontant erbjuds utöver grundkapaciteten.

Den ytterligare minsta kapaciteten ska vara tillgänglig för försäljning minst två månader före de aktuella flygningarna,

—

2.2 Biljettpriser

Nedanstående priser omfattar inte försäljningskostnader, skatter eller avgifter som staten, de regionala myndigheterna eller flygplatsmyndigheterna kan ta ut per passagerare och som anges som sådana på biljetten. Priset omfattar mervärdesskatt på den kontinentala delen av sträckan.

—	normalpriset mellan Paris (Orly) och Korsika ska vara högst 186 EUR per sträcka, vilket får höjas till högst 216 EUR under tio veckor från slutet av juni till början av september,

—

passagerare som har sin permanenta bostad på Korsika och som reser tur och retur med på Korsika inköpta biljetter vilkas giltighet är begränsad till mindre än 40 dagars vistelse utanför ön, förutom när det gäller bofasta studenter under 27 år, unga bofasta som går i skola på fastlandet samt minderåriga barn till skilda föräldrar varav den ena är bofast på Korsika, ska under hela året och på samtliga flygningar mellan Paris (Orly) och Korsika erbjudas ett pris på 156 EUR tur och retur, utan kapacitetsbegränsningar,

—

följande grupper ska för samtliga flygningar mellan Paris (Orly) och Korsika erbjudas ett pris på högt 91 EUR per sträcka, vilket får höjas till högst 102 EUR under tio veckor från slutet av juni till början av september:

i)	Ungdomar (under 25 år).

ii)	Äldre personer (60 år och äldre).

iii)	Studerande under 27 år.

iv)	Familjer (minst två personer från samma familj som reser tillsammans).

v)	Funktionshindrade.

Trafikföretagen ska, utan begränsningar, erbjuda ovanstående grupper plats fram till sista tillgängliga sittplats motsvarande minst 50 % av kapaciteten per dag och per riktning på varje förbindelse.

För alla kategorier av passagerare får transportföretagen utfärda biljetten och tillämpa biljettföreskrifterna med hänsyn till när reservationen gjordes, i enlighet med en mall som ska utformas i samråd med Korsikas transportbyrå.

Passagerare som omfattas av taxan för bofasta ska behandlas enligt samma transportvillkor som passagerare som betalar fullt pris.

I händelse av onormal, oförutsägbar och av trafikföretagen oberoende ökning av kostnadsfaktorer som påverkar flygtrafiken kan dessa maximipriser höjas i proportion till den konstaterade ökningen. De på så sätt ändrade maximipriserna ska meddelas de trafikföretag som bedriver trafik på linjerna och tillämpas inom en tidsrymd som är anpassad till omständigheterna.

Omvänt gäller att om den ökning av kostnadsfaktorer som medfört prisökningar försvinner och detta har konstaterats enligt samma villkor, bland annat i fråga om varaktighet, ska prisändringen återkallas inom samma tidsfrister från det att trafikföretaget underrättats om återkallandet.

Alla dessa priser ska vara tillgängliga och saluföras permanent och alla priser som erbjuds passagerare ska finnas i minst ett internationellt bokningssystem och vara tillgängliga på alla följande bokningsställen: bokningscentral, resebyrå, Internet, flygplatsdiskar. För var och en av dessa försäljningsformer ska det finnas tydlig och detaljerad information för användaren på papper och i elektronisk form, där gällande prisvillkor anges exklusive och inklusive ingående skatter samt gällande expeditionskostnad.

Trafikföretagen ska vidta de åtgärder som krävs för att utan kvotbegränsningar ta emot följande kategorier av passagerare:

—	ensamåkande barn (UM) enligt IATA:s regler, från 4 års ålder och utan extra kostnad,

—

passagerare med nedsatt rörlighet eller erkända funktionshinder (WCHR, WCHS, WCHC) ska kunna transporteras i enlighet med IATA-reglerna. Trafikföretagen ska kunna styrka att godkända bårar finns för detta ändamål. De extra avgifter som tas ut får inte överstiga summan av priset för de sittplatser som tas i anspråk för transport av dessa passagerare.

Trafikföretagen ska utan kostnad tillåta 20 kilo bagage per passagerare. Bagageövervikt får inte ge upphov till högre avgift än 3 EUR per kilo, oavsett avgiftens utformning.

Trafikföretaget får för varje flygförbindelse ingå ett interlineavtal enligt IATA:s bestämmelser med minst ett trafikföretag som bedriver lufttrafik till orter inom Frankrike, gällande flygtransporter från Paris (Orly) med reglering av prissättning och bagagehantering. Tillämpningsföreskrifter kan närmare anges i de periodiska avtalsprotokoll som ska ingås mellan trafikföretaget och Korsikas transportbyrå.

2.3 Trafikens kontinuitet

Med undantag för force majeure får antalet flygningar som inställs av skäl som direkt kan tillskrivas trafikföretaget inte överstiga 1 % av antalet planerade flygningar per IATA-säsong.

I enlighet med artikel 4.1 c i förordning (EEG) nr 2408/92 ska trafikföretag som önskar trafikera en av de berörda linjerna garantera att trafiken upprätthålls under minst tolv på varandra följande månader.

Trafikföretaget får avbryta trafiken endast med minst sex månaders varsel.

2.4 Villkor för bedrivande av lufttrafik

Alla trafikföretag i unionen som önskar bedriva flygtrafik på någon av de linjer som omfattas av allmän trafikplikt enligt ovan ska lämna en ingående beskrivning av hur företaget avser att garantera dessa tjänster och bland annat precisera följande.

a) Driftplaner

Driftplaner (frekvens, tidtabeller, typ av flygplan osv.) ska lämnas enligt de olika intervall som anges i bestämmelserna om allmän trafikplikt. Villkor för insättning av extraflygningar ska också anges.

b) Prispolitik

Trafikföretaget ska lämna en detaljerad prislista (fullt pris, rabatter och tillämpningsvillkor).

c) Kommersiella driftvillkor

Trafikföretaget ska ange sina bestämmelser för transport av gods och post, biljettförsäljning och bokningssystem samt för omhändertagande av ensamåkande barn (UM) och passagerare med begränsad rörlighet enligt föreskrifterna för den allmänna trafikplikten. Dessutom ska trafikföretaget ange vilken service som erbjuds ombord och vilka interlineavtal som ingåtts om anslutningsflyg inrikes och internationellt.

d) Tekniska driftvillkor

Särskilda bestämmelser avsedda att säkerställa flygningarna och flygningarnas regelbundenhet (bland annat i fråga om ersättningsplan och ersättningspersonal) ska anges.

Gemenskapens lufttrafikföretag upplyses om att överträdelser av ovannämnda bestämmelser om allmän trafikplikt kan medföra, förutom administrativa eller rättsliga åtgärder, att de under minst fem år undantas från allt bedrivande av lufttrafik med allmän trafikplikt som faller under den regionala korsikanska myndighetens ansvarsområde.

e) Arbetsvillkor

Enligt bestämmelserna i arbetslagen (Code du travail, artikel L 1224-1) ska trafikföretaget anmäla vilka arbetsvillkor som ska gälla för personalen på plats.

(1) EGT L 240, 24.8.1992, s. 8.

(2) EGT L 14, 22.1.1993, s. 1.

28.10.2008

Europeiska unionens officiella tidning

C 273/16

Frankrikes ändring av bestämmelserna om allmän trafikplikt för regelbunden lufttrafik mellan Ajaccio, Bastia, Calvi och Figari, på ena sidan, och Marseille och Nice, på andra sidan

(Text av betydelse för EES)

(2008/C 273/08)

I enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen (1) och i enlighet med den regionala korsikanska myndighetens beslut av den 19 juni 2008 och av den 9 oktober 2008 har Frankrike beslutat att från och med den 29 mars 2008 ändra de bestämmelser om allmän trafikplikt för regelbunden lufttrafik mellan Ajaccio, Bastia, Calvi och Figari, på ena sidan, och Marseille och Nice, på andra sidan, som offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning C 149 av den 21 juni 2005.

2. FÖLJANDE NYA BESTÄMMELSER OM ALLMÄN TRAFIKPLIKT INFÖRS, MED BEAKTANDE AV BLAND ANNAT ATT KORSIKA ÄR EN Ö:

2.1 Beträffande minsta antal flygningar, tidtabeller och kapacitet:

a) Mellan Marseille och Ajaccio:

—

minsta antal flygningar:

i)	Tre tur- och returresor per dag måndag till fredag utom på helgdagar. Flygtiderna ska förläggas dels morgon och kväll, för att möjliggöra en tur- och returresa under dagen med minst åtta timmars uppehåll i Ajaccio och minst elva timmars uppehåll i Marseille, dels mitt på dagen.

ii)	Tre tur- och returresor per dag, jämnt fördelade över dagen, på lördagar, söndagar och helgdagar,

—	trafiken mellan Ajaccio och Marseille ska genomföras utan mellanlandning,

—

kapaciteten ska vara tillräcklig för transport av gods och post och ska för passagerartransport uppfylla följande villkor:

i)	Måndag till fredag ska minst 140 sittplatser erbjudas i vardera riktningen både morgon och kväll.

ii)

Följande minsta kapacitet per vecka ska erbjudas och anges i de tidtabeller som offentliggörs (sammanlagd kapacitet i båda riktningarna):

—	för hela året ska grundkapaciteten vara 5 250 sittplatser per vecka, varav 750 platser per dag lördag och söndag,

—

denna grundkapacitet ska utökas med följande:

—	under tio veckor från slutet av juni till början av september: minst 2 650 sittplatser per vecka,

—	under övriga delar av IATA:s sommarsäsong (utanför ovannämnda tioveckorsperiod): 1 600 sittplatser per vecka.

iii)

—	under IATA:s vintersäsong: 6 300 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar,

—	under tio veckor från slutet av juni till början av september: minst 6 300 sittplatser under perioden,

—	under IATA:s sommarsäsong (utanför ovannämnda tioveckorsperiod): 6 300 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar.

Denna ytterligare kapacitet ska inte omfatta eventuella ytterligare sittplatser som spontant erbjuds utöver grundkapaciteten.

Den ytterligare minsta kapaciteten ska vara tillgänglig för försäljning minst två månader före de aktuella flygningarna,

—

b) Mellan Marseille och Bastia:

—

minsta antal flygningar:

i)	Tre tur- och returresor per dag måndag till fredag utom på helgdagar. Flygtiderna ska förläggas dels morgon och kväll, för att möjliggöra en tur- och returresa under dagen med minst åtta timmars uppehåll i Bastia och minst elva timmars uppehåll i Marseille, dels mitt på dagen.

ii)	Tre tur- och returresor per dag, jämnt fördelade över dagen, på lördagar, söndagar och helgdagar,

—	trafiken mellan Bastia och Marseille ska genomföras utan mellanlandning,

—

kapaciteten ska vara tillräcklig för transport av gods och post och ska för passagerartransport uppfylla följande villkor:

i)	Måndag till fredag ska minst 140 sittplatser erbjudas i vardera riktningen både morgon och kväll.

ii)

Följande minsta kapacitet per vecka ska erbjudas och anges i de tidtabeller som offentliggörs (sammanlagd kapacitet i båda riktningarna):

—	för hela året ska grundkapaciteten vara 5 250 sittplatser per vecka, varav 750 platser per dag lördag och söndag,

—

denna grundkapacitet ska utökas med följande:

—	under tio veckor från slutet av juni till början av september: minst 2 650 sittplatser per vecka,

—	under övriga delar av IATA:s sommarsäsong (utanför ovannämnda tioveckorsperiod): 1 600 sittplatser per vecka.

iii)

Beroende på hur trafiktopparna fördelar sig över året på grund av skollov och helger (särskilt allhelgonahelgen, jul, påsk, Kristi himmelsfärdshelgen, pingst, klämdagar samt avresa inför och hemkomst från sommarsemester) ska minst följande ytterligare kapacitet erbjudas (sammanlagd kapacitet i båda riktningarna) och uttryckligen godkännas i förväg i ett avtalsprotokoll tillsammans med Korsikas transportbyrå (Office des transports de la Corse, OTC) i samband med varje IATA-säsong:

—	under IATA:s vintersäsong: 6 300 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar,

—	under tio veckor från slutet av juni till början av september: minst 6 300 sittplatser under perioden,

—	under IATA:s sommarsäsong (utanför ovannämnda tioveckorsperiod): 6 300 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar.

Denna ytterligare kapacitet ska inte omfatta eventuella ytterligare sittplatser som spontant erbjuds utöver grundkapaciteten.

Den ytterligare minsta kapaciteten ska vara tillgänglig för försäljning minst två månader före de aktuella flygningarna,

—

c) Mellan Marseille och Calvi:

—

minsta antal flygningar:

i)	En tur- och returresa per dag under IATA:s vintersäsong med ett minsta uppehåll i Marseille på mellan sju och tio timmar per dag, måndag till fredag utom på helgdagar, beroende på eventuella begränsningar i öppettiderna vid flygplatsen i Calvi.

ii)	Två tur- och returresor per dag på lördagar, söndagar och helgdagar.

iii)	Två tur- och returresor per dag under IATA:s sommarsäsong med ett minsta uppehåll i Marseille på mellan sju och tio timmar per dag, måndag till fredag utom på helgdagar, beroende på eventuella begränsningar i öppettiderna vid flygplatsen i Calvi,

—	flygningarna mellan Marseille och Calvi ska genomföras utan mellanlandning,

—

kapaciteten ska vara tillräcklig för transport av gods och post och ska för passagerartransport uppfylla följande villkor:

Följande minsta kapacitet per vecka ska erbjudas och anges i de tidtabeller som offentliggörs (sammanlagd kapacitet i båda riktningarna):

—	för hela året ska grundkapaciteten vara 950 sittplatser per vecka, vilken ska utökas till 1 500 platser under IATA:s sommarsäsong,

—	grundkapaciteten ska utökas med 550 sittplatser per vecka under de tio veckorna från slutet av juni till början av september.

ii)

—	under IATA:s vintersäsong: 1 050 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar,

—	under tio veckor från slutet av juni till början av september: 4 000 sittplatser under perioden,

—	under IATA:s sommarsäsong (utanför ovannämnda tioveckorsperiod): 5 500 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar.

Denna ytterligare kapacitet ska inte omfatta eventuella ytterligare sittplatser som spontant erbjuds utöver grundkapaciteten.

Den ytterligare minsta kapaciteten ska vara tillgänglig för försäljning minst två månader före de aktuella flygningarna,

—

d) Mellan Marseille och Figari:

—

minsta antal flygningar:

i)	Två tur- och returresor per dag måndag till fredag utom på helgdagar. Flygtiderna ska förläggas till morgon och kväll för att möjliggöra en tur- och returresa under dagen med minst tio timmars uppehåll i Marseille och minst sju timmars uppehåll i Figari.

ii)	Två tur- och returresor per dag på lördagar, söndagar och helgdagar,

—	flygningarna Marseille och Figari ska genomföras utan mellanlandning mellan,

—

kapaciteten ska vara tillräcklig för transport av gods och post och ska för passagerartransport uppfylla följande villkor:

Följande minsta kapacitet per vecka ska erbjudas och anges i de tidtabeller som offentliggörs (sammanlagd kapacitet i båda riktningarna):

—	för hela året ska grundkapaciteten vara 1 500 sittplatser per vecka, vilket ska utökas till 1 700 platser under IATA:s sommarsäsong,

—	grundkapaciteten ska utökas med 1 300 sittplatser per vecka under de tio veckorna från slutet av juni till början av september.

ii)

Beroende på hur trafiktopparna fördelar sig över året på grund av skollov och helger (särskilt allhelgonahelgen, jul, påsk, Kristi himmelfärdshelgen, pingst, klämdagar samt avresa inför och hemkomst från sommarsemester) ska minst följande ytterligare kapacitet erbjudas (sammanlagd kapacitet i båda riktningarna) och uttryckligen godkännas i förväg i ett avtalsprotokoll tillsammans med Korsikas transportbyrå (Office des transports de la Corse) i samband med varje IATA-säsong:

—	under IATA:s vintersäsong: 1 050 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar,

—	under tio veckor från slutet av juni till början av september: 4 000 sittplatser under perioden,

—	under IATA:s sommarsäsong (utanför ovannämnda tioveckorsperiod): 5 500 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar.

Denna ytterligare kapacitet ska inte omfatta eventuella ytterligare sittplatser som spontant erbjuds utöver grundkapaciteten.

Den ytterligare minsta kapaciteten ska vara tillgänglig för försäljning minst två månader före de aktuella flygningarna,

—

e) Mellan Nice och Ajaccio:

—

minsta antal flygningar:

i)	Tre tur- och returresor per dag måndag till fredag utom på helgdagar. Flygtiderna ska förläggas dels morgon och kväll, för att möjliggöra en tur- och returresa under dagen med minst åtta timmars uppehåll i Ajaccio och minst elva timmars uppehåll i Nice, dels mitt på dagen.

ii)	Sex tur- och returresor sammanlagt från lördag till söndag.

iii)	Tre tur- och returresor under helgdagar som inte infaller på en lördag eller söndag,

—	trafiken mellan Ajaccio och Nice ska genomföras utan mellanlandning,

—

kapaciteten ska vara tillräcklig för transport av gods och post och ska för passagerartransport uppfylla följande villkor:

i)	Måndag till fredag ska minst 60 sittplatser erbjudas i vardera riktningen både morgon och kväll.

ii)

Följande minsta kapacitet per vecka ska erbjudas och anges i de tidtabeller som offentliggörs (sammanlagd kapacitet i båda riktningarna):

—	under hela året ska grundkapaciteten vara 2 650 sittplatser per vecka,

—

denna grundkapacitet ska utökas med följande:

—	under tio veckor från slutet av juni till början av september: minst 950 sittplatser per vecka,

—	under IATA:s sommarsäsong (utanför ovannämnda tioveckorsperiod): 450 sittplatser per vecka.

ii)

—	under IATA:s vintersäsong: 1 600 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar,

—	under tio veckor från slutet av juni till början av september: minst 4 200 sittplatser under perioden,

—	under IATA:s sommarsäsong (utanför ovannämnda tioveckorsperiod): 3 200 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar.

f) Mellan Nice och Bastia:

—

minsta antal flygningar:

i)	Tre tur- och returresor per dag måndag till fredag utom på helgdagar. Flygtiderna ska förläggas dels morgon och kväll, för att möjliggöra en tur- och returresa under dagen med minst åtta timmars uppehåll i Bastia och minst elva timmars uppehåll i Nice, dels mitt på dagen.

ii)	Sex tur- och returresor sammanlagt från lördag till söndag.

iii)	Tre tur- och returresor under helgdagar som inte infaller på en lördag eller söndag,

—	trafiken mellan Bastia och Nice ska genomföras utan mellanlandning,

—

kapaciteten ska vara tillräcklig för transport av gods och post och ska för passagerartransport uppfylla följande villkor:

i)	Måndag till fredag ska minst 60 sittplatser erbjudas i vardera riktningen både morgon och kväll.

ii)

Följande minsta kapacitet per vecka ska erbjudas och anges i de tidtabeller som offentliggörs (sammanlagd kapacitet i båda riktningarna):

—	under hela året ska grundkapaciteten vara 2 650 sittplatser per vecka,

—

denna grundkapacitet ska utökas med följande:

—	under tio veckor från slutet av juni till början av september: 550 sittplatser per vecka,

—	under IATA:s sommarsäsong (utanför ovannämnda tioveckorsperiod): 300 sittplatser per vecka.

iii)

—	under IATA:s vintersäsong: 1 600 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar,

—	under tio veckor från slutet av juni till början av september: minst 3 200 sittplatser under perioden,

—	under IATA:s sommarsäsong (utanför ovannämnda tioveckorsperiod): 3 200 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar.

Denna ytterligare kapacitet ska inte omfatta eventuella ytterligare sittplatser som spontant erbjuds utöver grundkapaciteten.

Den ytterligare minsta kapaciteten ska vara tillgänglig för försäljning minst två månader före de aktuella flygningarna,

—

g) Mellan Nice och Calvi:

—	minsta antal flygningar: Minst en tur- och returresa om dagen,

—	flygningarna mellan Nice och Calvi ska genomföras utan mellanlandning,

—

kapaciteten ska uppfylla följande villkor:

Följande minsta kapacitet per vecka ska erbjudas och anges i de tidtabeller som offentliggörs (sammanlagd kapacitet i båda riktningarna):

—	under hela året ska grundkapaciteten vara 600 sittplatser per vecka,

—

denna grundkapacitet ska utökas med följande:

—	under tio veckor från slutet av juni till början av september: 1 400 sittplatser per vecka,

—	under IATA:s sommarsäsong (utanför ovannämnda tioveckorsperiod): 400 sittplatser per vecka.

ii)

—	under IATA:s vintersäsong: 1 050 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar,

—	under tio veckor från slutet av juni till början av september: minst 1 600 sittplatser under perioden,

—	under IATA:s sommarsäsong (utanför ovannämnda tioveckorsperiod): 2 300 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar.

Denna ytterligare kapacitet ska inte omfatta eventuella ytterligare sittplatser som spontant erbjuds utöver grundkapaciteten.

Den ytterligare minsta kapaciteten ska vara tillgänglig för försäljning minst två månader före de aktuella flygningarna,

—

h) Mellan Nice och Figari:

—	minsta antal flygningar: Minst en tur- och returresa om dagen,

—	flygningarna mellan Nice och Figari ska genomföras utan mellanlandning,

—

kapaciteten ska vara tillräcklig för transport av gods och post och ska för passagerartransport uppfylla följande villkor:

Följande minsta kapacitet per vecka ska erbjudas och anges i de tidtabeller som offentliggörs (sammanlagd kapacitet i båda riktningarna):

—	under hela året ska grundkapaciteten vara 600 sittplatser per vecka,

—

denna grundkapacitet ska utökas med följande:

—	under tio veckor från slutet av juni till början av september: minst 1 400 sittplatser per vecka,

—	under IATA:s sommarsäsong (utanför ovannämnda tioveckorsperiod): 400 sittplatser per vecka.

ii)

—	under IATA:s vintersäsong: 1 050 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar,

—	under tio veckor från slutet av juni till början av september: minst 2 650 sittplatser under perioden,

—	under IATA:s sommarsäsong (utanför ovannämnda tioveckorsperiod): 2 300 sittplatser som fördelas mellan periodens trafiktoppar.

Denna ytterligare kapacitet ska inte omfatta eventuella ytterligare sittplatser som spontant erbjuds utöver grundkapaciteten.

Den ytterligare minsta kapaciteten ska vara tillgänglig för försäljning minst två månader före de aktuella flygningarna,

—

2.2 Biljettpriser

—

normalpriset för en enkel biljett mellan Marseille och Korsika ska vara högst 115 EUR, vilket får höjas till 120 EUR under tio veckor från slutet av juni till början av september. Mellan Nice och Korsika ska detta pris vara högst 111 EUR, vilket får höjas till 116 EUR under tio veckor från slutet av juni till början av september,

—

passagerare som har sin permanenta bostad på Korsika och som reser tur och retur med på Korsika inköpta biljetter vilkas giltighet är begränsad till mindre än 40 dagars vistelse utanför ön, förutom när det gäller bofasta studenter under 27 år, unga bofasta som går i skola på fastlandet samt minderåriga barn till skilda föräldrar varav den ena är bofast på Korsika, ska under hela året och på samtliga flygningar mellan Marseille och Korsika erbjudas ett pris på 46 EUR per sträcka, och mellan Nice och Korsika ett pris på 43 EUR per sträcka, utan kapacitetsbegränsningar,

—

följande grupper ska för flygningar mellan Marseille och Korsika erbjudas ett pris på högst 53 EUR per sträcka, vilket får höjas till 58 EUR under tio veckor från slutet av juni till början av september, och för flygningar mellan Nice och Korsika ett pris på högst 50 EUR per sträcka, vilket får höjas till 55 EUR under tio veckor från slutet av juni till början av september:

i)	Ungdomar (under 25 år).

ii)	Äldre personer (60 år och äldre).

iii)	Studerande under 27 år.

iv)	Familjer (minst två personer från samma familj som reser tillsammans).

v)	Funktionshindrade.

Passagerare som omfattas av taxan för bofasta ska behandlas enligt samma transportvillkor som passagerare som betalar fullt pris.

Trafikföretagen ska vidta de åtgärder som krävs för att utan kvotbegränsningar ta emot följande kategorier av passagerare:

—	ensamåkande barn (UM) enligt IATA:s regler, från 4 års ålder och utan extra kostnad,

—

passagerare med nedsatt rörlighet eller erkända funktionshinder (WCHR, WCHS, WCHC) i enlighet med IATA-reglerna. Trafikföretagen ska kunna styrka att godkända bårar finns för detta ändamål. De extra avgifter som tas ut får inte överstiga priset för de sittplatser som tas i anspråk för transport av dessa passagerare.

Trafikföretagen ska utan kostnad tillåta 20 kilo bagage per passagerare. Bagageövervikt får inte ge upphov till högre avgift än 1 EUR per kilo, oavsett avgiftens utformning.

Trafikföretaget får för varje flygförbindelse ingå ett interlineavtal enligt IATA:s bestämmelser med minst ett trafikföretag som bedriver lufttrafik till orter inom Frankrike, och särskilt till Paris (Orly), gällande flygtransporter från Marseille eller Nice med reglering av prissättning och bagagehantering. Tillämpningsföreskrifter kan närmare anges i de periodiska avtalsprotokoll som ska ingås mellan trafikföretaget och Korsikas transportbyrå.

2.3 Trafikens kontinuitet

Med undantag för force majeure får antalet flygningar som inställs av skäl som direkt kan tillskrivas trafikföretaget inte överstiga 1 % av antalet planerade flygningar per IATA-säsong, kompletterande flygningar ej medräknade.

Trafikföretaget får avbryta trafiken endast med minst sex månaders varsel.

2.4 Villkor för bedrivande av lufttrafik

a) Driftplaner

b) Prispolitik

Trafikföretaget ska lämna en detaljerad prislista (fullt pris, rabatter och tillämpningsvillkor).

c) Kommersiella driftvillkor

d) Tekniska driftvillkor

Särskilda bestämmelser avsedda att säkerställa flygningarna och flygningarnas regelbundenhet (bland annat i fråga om ersättningsplan och ersättningspersonal) ska anges.

e) Arbetsvillkor

Enligt bestämmelserna i arbetslagen (Code du travail, artikel L 1224-1) ska trafikföretaget anmäla vilka arbetsvillkor som ska gälla för personalen på plats.

(1) EGT L 240, 24.8.1992, s. 8.

28.10.2008

Europeiska unionens officiella tidning

C 273/23

Kommissionens meddelande inom ramen för genomförandet av Europaparlamentets och rådets direktiv 95/16/EG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om hissar

(Text av betydelse för EES)

(Offentliggörande av titlar på och hänvisningar till harmoniserade standarder inom ramen för direktivet)

(2008/C 273/09)

ESO (1)	Titel på och hänvisning till standarden (samt referensdokument)	Första offentliggörandet EGT	Hänvisning till den ersatta standarden	Datum då standarden upphör att gälla Anm. 1
CEN	EN 81-1:1998 Säkerhetsregler för konstruktion och installation av hissar – Del 1: Elektriska hissar	31.3.1999	—
	EN 81-1:1998/A2:2004	6.8.2005	Anmärkning 3	Datum passerat (6.8.2005)
	EN 81-1:1998/A1:2005	2.8.2006	Anmärkning 3	Datum passerat (2.8.2006)
	EN 81-1:1998/AC:1999
CEN	EN 81-2:1998 Säkerhetsregler för konstruktion och installation av hissar – Del 2: Hydrauliska hissar	31.3.1999	—
	EN 81-2:1998/A2:2004	6.8.2005	Anmärkning 3	Datum passerat (6.8.2005)
	EN 81-2:1998/A1:2005	2.8.2006	Anmärkning 3	Datum passerat (2.8.2006)
	EN 81-2:1998/AC:1999
CEN	EN 81-28:2003 Säkerhetsregler för konstruktion och installation av hissar – Hissar för transport av personer och gods – Del 28: Alarmsystem för person- och varupersonhissar	10.2.2004	—
CEN	EN 81-58:2003 Säkerhetsregler för konstruktion och installation av hissar – Del 58: Schaktdörrar – Brandprovning	10.2.2004	—
CEN	EN 81-70:2003 Säkerhetsregler för konstruktion och installation av hissar – Särskilda applikationer för person- och varupersonhissar – Del 70: Tillträde till hissar för personer inklusive personer med funktionsnedsättningar	6.8.2005	—
CEN	EN 81-70:2003/A1:2004	6.8.2005
CEN	EN 81-71:2005 Varnostna pravila za konstruiranje in vgradnjo dvigal (liftov) – Posebne izvedbe osebnih in osebno-tovornih dvigal – 71. del: Dvigala, odporna proti vandalizmu	11.10.2007	—
CEN	EN 81-71:2005/A1:2006	11.10.2007	Anmärkning 3	11.10.2007
CEN	EN 81-72:2003 Säkerhetsregler för konstruktion och installation av hissar – Särskilda applikationer för person- och varupersonhissar – Del 72: Brandbekämpningshissar	10.2.2004	—
CEN	EN 81-73:2005 Säkerhetsregler för konstruktion och installation av hissar – Speciella säkerhetsregler för person- och varupersonhissar – Del 73: Hissars funktion i händelse av brand	2.8.2006	—
CEN	EN 12016:2004 Elektromagnetisk kompatibilitet – Produktfamiljestandarder för hissar, rulltrappor och rullramper – Immunitet	6.8.2005	EN 12016:1998	Datum passerat (30.6.2006)
CEN	EN 12016:2004/A1:2008	Detta är det första offentliggörandet	Anmärkning 3	28.12.2009
CEN	EN 12385-3:2004 Stållinor – Säkerhet – Del 3: Information om användning och underhåll	11.10.2007	—
CEN	EN 12385-3:2004+A1:2008	Detta är det första offentliggörandet	Anmärkning 3	28.12.2009
CEN	EN 12385-5:2002 Stållinor – Säkerhet – Del 5: Kardellinor för hissar	6.8.2005	—
CEN	EN 12385-5:2002/AC:2005
CEN	EN 13015:2001 Underhåll av hissar och rulltrappor – Regler för underhållsinstruktioner	10.2.2004	—
CEN	EN 13015:2001/A1:2008	Detta är det första offentliggörandet	Anmärkning 3	28.12.2009
CEN	EN 13411-7:2006 Lininfästningar för stållinor – Säkerhet – Del 7: Symmetriska killås	13.12.2006	—

Anmärkning 1

Det datum då den ersatta standarden upphör att gälla är i allmänhet det datum då den upphävs av det europeiska standardiseringsorganet. Användare av dessa standarder bör dock vara medvetna om att det i vissa undantagsfall kan vara ett annat datum

Anmärkning 3

Om tillägg förekommer innefattar hänvisningen såväl standarden EN CCCCC:YYYY som eventuella tidigare tillägg och det nya, angivna, tillägget. Den ersatta standarden (kolumn 4) består därför av EN CCCCC:YYYY med eventuella tidigare tillägg, men utan det nya, angivna, tillägget. Vid angivet datum upphör den ersatta standarden att gälla

ANMÄRKNING:

—	Närmare upplysningar om standarderna kan erhållas från de europeiska och nationella standardiseringsorgan som anges i bilagan till Europaparlamentets och rådets direktiv 98/34/EG (2), ändrat genom direktiv 98/48/EG (3).

—	Offentliggörandet av hänvisningarna i Europeiska unionens officiella tidning innebär inte att de aktuella standarderna är tillgängliga på alla gemenskapsspråken.

—	Denna förteckning ersätter alla tidigare förteckningar som har publicerats i Europeiska unionens officiella tidning. Kommissionen skall fortlöpande uppdatera denna förteckning.

Mer information återfinns på Europa-servern på Internet:

http://europa.eu.int/comm/enterprise/newapproach/standardization/harmstds.

(1) ESO: Europeiskt standardiseringsorgan:

—	CEN: rue de Stassart 36, B-1050 Brussels, tel (32-2) 550 08 11; fax (32-2) 550 08 19 (http://www.cen.be),

—	Cenelec: rue de Stassart 35, B-1050 Brussels, tel (32-2) 519 68 71; fax (32-2) 519 69 19 (http://www.cenelec.org),

—	ETSI: 650, route des Lucioles, F-06921 Sophia Antipolis, tel (33) 492 94 42 00; fax (33) 493 65 47 16, (http://www.etsi.org).

(2) EGT L 204, 21.7.1998, s. 37

(3) EGT L 217, 5.8.1998, s. 18.

		ISSN 1725-2504
Europeiska unionens officiella tidning		C 273

Svensk utgåva	Meddelanden och upplysningar	51 årgången 28 oktober 2008

Informationsnummer	Innehållsförteckning	Sida
	II Meddelanden
	MEDDELANDEN FRÅN EUROPEISKA UNIONENS INSTITUTIONER OCH ORGAN
	Kommissionen
2008/C 273/01	Tillstånd till statligt stöd enligt artiklarna 87 och 88 i EG-fördraget – Fall i vilka kommissionen inte gör några invändningar ( 1 )	1

2008/C 273/02	Beslut om att inte göra invändningar mot en anmäld koncentration (Ärende COMP/M.5178 – OEP/Pfleiderer) ( 1 )	5

2008/C 273/03	Beslut om att inte göra invändningar mot en anmäld koncentration (Ärende COMP/M.5296 – Deutsche Bank/ABN AMRO Assets) ( 1 )	5

2008/C 273/04	Beslut om att inte göra invändningar mot en anmäld koncentration (Ärende COMP/M.5322 – Marfrig/OSI Group Companies) ( 1 )	6

	IV Upplysningar
	UPPLYSNINGAR FRÅN EUROPEISKA UNIONENS INSTITUTIONER OCH ORGAN
	Kommissionen
2008/C 273/05	Eurons växelkurs	7

2008/C 273/06	Nya nationella sidor på euromynt som ska sättas i omlopp	8

	UPPLYSNINGAR FRÅN MEDLEMSSTATERNA
2008/C 273/07	Frankrikes ändring av bestämmelserna om allmän trafikplikt för regelbunden lufttrafik mellan Ajaccio, Bastia, Calvi och Figari, på ena sidan, och Paris (Orly), på andra sidan ( 1 )	10

2008/C 273/08	Frankrikes ändring av bestämmelserna om allmän trafikplikt för regelbunden lufttrafik mellan Ajaccio, Bastia, Calvi och Figari, på ena sidan, och Marseille och Nice, på andra sidan ( 1 )	16

2008/C 273/09	Kommissionens meddelande inom ramen för genomförandet av Europaparlamentets och rådets direktiv 95/16/EG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om hissar ( 1 )	23

	V Yttranden
	ADMINISTRATIVA FÖRFARANDEN
	Kommissionen
2008/C 273/10	Ansökningsomgångar avseende arbetsprogrammen för 2009 inom Europeiska gemenskapens sjunde ramprogram för verksamhet inom området forskning, teknisk utveckling och demonstration	26

	FÖRFARANDEN FÖR GENOMFÖRANDE AV KONKURRENSPOLITIKEN
	Kommissionen
2008/C 273/11	Förhandsanmälan av en koncentration (Ärende COMP/M.5307 – Accueil Partenaires/CDC/RVHS 1% Logement/SGRHVS) – Ärendet kan komma att handläggas enligt ett förenklat förfarande ( 1 )	27

2008/C 273/12	Förhandsanmälan av en koncentration (Ärende COMP/M.5332 – Ericsson/STM/JV) ( 1 )	28

2008/C 273/13	Förhandsanmälan av en koncentration (Ärende COMP/M.5352 – Omron/Ficosa/JV) – Ärendet kan komma att handläggas enligt ett förenklat förfarande ( 1 )	29

	Valuta	Kurs
USD	US-dollar	1,246
JPY	japansk yen	115,75
DKK	dansk krona	7,4525
GBP	pund sterling	0,8063
SEK	svensk krona	10,096
CHF	schweizisk franc	1,4438
ISK	isländsk krona	305
NOK	norsk krona	8,815
BGN	bulgarisk lev	1,9558
CZK	tjeckisk koruna	24,668
EEK	estnisk krona	15,6466
HUF	ungersk forint	271,03
LTL	litauisk litas	3,4528
LVL	lettisk lats	0,7093
PLN	polsk zloty	3,839
RON	rumänsk leu	3,697
SKK	slovakisk koruna	30,53
TRY	turkisk lira	2,0949
AUD	australisk dollar	2,0396
CAD	kanadensisk dollar	1,5969
HKD	Hongkongdollar	9,6574
NZD	nyzeeländsk dollar	2,3002
SGD	singaporiansk dollar	1,8834
KRW	sydkoreansk won	1 791,25
ZAR	sydafrikansk rand	13,8642
CNY	kinesisk yuan renminbi	8,538
HRK	kroatisk kuna	7,2069
IDR	indonesisk rupiah	13 643,7
MYR	malaysisk ringgit	4,4619
PHP	filippinsk peso	61,55
RUB	rysk rubel	34,0985
THB	thailändsk baht	43,33
BRL	brasiliansk real	2,8469
MXN	mexikansk peso	16,4285