Sjösäkerhet: hamnstatskontroll
SAMMANFATTNING AV FÖLJANDE DOKUMENT:
Direktiv 2009/16/EG om hamnstatskontroll
VILKET SYFTE HAR DIREKTIVET?
- Det syftar till att minska antalet undermåliga fartyg i EU:s vatten genom att
- säkerställa att fartyg följer de regler för sjösäkerhet och den marina miljön som fastställts på EU-nivå och på internationell nivå,
- fastställa gemensamma kriterier för fartygsinspektioner.
- Det omarbetar direktiv 95/21/EG om hamnstatskontroll, som hade ändrats till stor del vid flera tillfällen.
VIKTIGA PUNKTER
- Lagstiftningen gäller för alla fartyg som kan bli föremål för inspektion, samt deras besättningar, som anlöper eller ankrar i en hamn i EU.
- EU-ländernas regeringar måste se till att de har tillräckligt många kvalificerade inspektörer med de resurser som krävs för att genomföra inspektionerna.
- Alla fartyg som kan bli föremål för inspektion som anlöper en hamn i EU ges en riskprofil i inspektionsdatabasen Thetis. Detta baseras på kriterier såsom fartygets typ och ålder och bestämmer hur ofta och grundligt inspektionerna ska genomföras.
- För att underlätta planeringen av inspektionerna är Thetis kopplad till SafeSeaNet-systemet, som tillhandahåller information om fartyg i, eller som förväntas anlöpa, alla hamnar i EU.
- Årliga inspektioner är obligatoriska för fartyg med hög riskprofil och frivilliga för andra.
- Prioritet ges till inspektion av fartyg som sällan anlöper hamnar i EU.
- Vid inledande inspektioner kontrolleras att certifikat och handlingar är i ordning, och fartyget allmänna tillstånd bedöms.
- Om brister upptäcks inspekteras fartyget mer ingående.
- Mer ingående inspektioner genomförs på fartyg med hög riskprofil, passagerarfartyg och olje-, gas-, kemikalietank- och bulkfartyg som är äldre än tolv år.
- Eventuella brister som upptäcks måste rättas till. Om bristerna påtagligt utgör en fara för säkerhet, hälsa eller miljö hålls ett fartyg kvar tills bristerna har rättats till.
- De nationella myndigheterna kan vägra tillträde till hamnar för fartyg som har kvarhållits mer än två gånger under de senaste två till tre åren.
- Rederier eller operatörer kan överklaga ett kvarhållande eller tillträdesförbud.
- Europeiska kommissionen upprätthåller och uppdaterar inspektionsdatabasen. Kommissionen publicerar regelbundet information om företag med låg eller mycket låg efterlevnadsgrad på webbplatsen Thetis.
- Lagstiftningen omfattar inte
- fiskefartyg eller räddningsfartyg,
- örlogsfartyg,
- vissa typer av träfartyg eller
- fritidsbåtar.
- Direktivet ändrades genom direktiv (EU) 2017/2110, som utökar tillämpningsområdet för direktiv 2009/16/EG till att inkludera inspektioner av ro-ro-passagerarfartyg och höghastighetspassagerarfartyg i reguljär trafik. Innan dessa fartyg börjar användas för reguljär trafik måste de berörda myndigheterna inspektera dem för att säkerställa att de uppfyller kraven på säker drift av reguljär trafik. Om ett fartyg har inspekterats av ett annat EU-land inom de föregående åtta månaderna och anses uppfylla kraven för att få användas i reguljär trafik behöver fartyget inte inspekteras igen.
VILKEN PERIOD GÄLLER DIREKTIVET FÖR?
Det har gällt sedan den 17 juni 2009. Direktiv 2009/16/EG reviderade och ersatte direktiv 95/21/EG (och dess efterföljande ändringar). De nya reglerna i direktiv 2009/16/EG behövde träda i kraft i EU-länderna senast 2010.
BAKGRUND
Mer information finns här:
HUVUDDOKUMENT
Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/16/EG av den 23 april 2009 om hamnstatskontroll (omarbetning) (EUT L 131, 28.5.2009, s. 57).
Fortlöpande ändringar av direktiv 2009/16/EG har införlivats i originaltexten. Denna konsoliderade version har endast dokumentationsvärde.
ANKNYTANDE DOKUMENT
Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2017/2110 av den 15 november 2017 om ett inspektionssystem för säker drift av ro-ro-passagerarfartyg och höghastighetspassagerarfartyg i reguljär trafik och om ändring av direktiv 2009/16/EG och om upphävande av rådets direktiv 1999/35/EG (EUT L 315, 30.11.2017, s. 61).
Senast ändrat 16.01.2019