1.

I punkt 3.4.3 ”TEKNISK KOMPATIBILITET” sjätte stycket ska tionde strecksatsen utgå.

2.

Punkt 4.2.3.2 ska ersättas med följande:

”4.2.3.2    Statisk axellast, metervikt och geometriska egenskaper avseende axelavstånd

Den tillåtna nyttolast som en godsvagn får bära, på linjer upp till 25 t, ska bestämmas genom tillämpning av punkterna 6.1 och 6.2 i EN 15528:2008. Ytterligare krav ställs på godsvagnar i fråga om tågdetekteringssystemens egenskaper (se TSD Trafikstyrning och signalering bilaga A tillägg 1).”

3.

I punkt 4.2.4.1.2.2 ”Bromsprestandafaktorer” underavsnittet ”Bromstal” ska andra stycket ersättas med följande:

”Metoden för att bestämma bromsvikten/bromstalet ska vara tillämplig utöver metoden med retardationskurvor. Dessa värden ska tillhandahållas av tillverkaren.”

4.

I punkt 4.2.4.1.2.8 ”Parkeringsbroms” ska elfte stycket ersättas med följande:

”Den minsta parkeringsbromsprestandan, vid vindstilla, ska bestämmas genom beräkningar enligt punkt 6 i EN 14531-6:2009. Parkeringsbromsens minimiprestanda ska stå angiven på enheten. Märkningen ska överensstämma med EN 15877-1:2010 (punkt 4.5.25).”

5.

I punkt 4.2.6.1.1 ”Allmänt” ska tredje stycket utgå.

6.

I punkt 4.2.8 ”UNDERHÅLL: UNDERHÅLLSJOURNAL” ska femte stycket utgå.

7.

I punkt 4.2.8.1.2 ”Hantering av underhållsjournalen” ska första strecksatsen utgå.

8.

Punkt 4.3.2.1 ska ersättas med följande:

”4.3.2.1    Statisk axellast, metervikt och geometriska egenskaper avseende axelavstånd (avsnitt 4.2.3.2)

I avsnitt 4.2.3.2 i denna TSD specificeras metervikt och geometriska egenskaper avseende axelavstånd, inbegripet krav som ställs på godsvagnar (se TSD Trafikstyrning och signalering bilaga A tillägg 1) i fråga om tågdetekteringssystemens egenskaper.”

9.

I punkt 4.3.3.9 ”Klimat- och miljöförhållanden” ska första stycket ersättas med följande:

”När ett gränsvärde för klimat- och miljöförhållanden som anges i avsnitt 4.2.6.1.2 i denna TSD överskrids är systemet i ett nedsatt tillstånd. I detta fall ska driftsbegränsningar övervägas och information ges till järnvägsföretaget eller tågföraren.”

10.

Rubriken i punkt 4.3.5.4 ska ersättas med följande:

”4.3.5.4    Statisk axellast, metervikt och geometriska egenskaper avseende axelavstånd ”

11.

Avsnitt 4.8 ska ersättas med följande:

”4.8   REGISTRET ÖVER JÄRNVÄGSINFRASTRUKTUR OCH DET EUROPEISKA REGISTRET ÖVER GODKÄNDA TYPER AV FORDON

De uppgifter som ska föras in i det register som avses i artikel 34 i direktiv 2008/57/EG är de som anges i kommissionens genomförandebeslut 2011/665/EU av den 4 oktober 2011 om det europeiska registret över godkända typer av fordon (1).

12.

Avsnitt 7.6.5 ska ersättas med följande:

7.6.5   Även om en godsvagn blivit godkänd ska det säkerställas att den trafikerar kompatibla infrastrukturer.”

13.

I bilaga C avsnitt C.4 ”FORDONSPROFILERNA GA, GB OCH GC” ska andra stycket ersättas med följande:

”Laster och fordon som överensstämmer med de förstorade lastprofilerna GA, GB eller GC ska endast tillåtas på linjer som är breddade till dessa lastprofiler. Alla rörelser med lastprofilerna GA, GB och GC på linjer som inte är breddade till dessa lastprofiler ska behandlas som specialtransporter.”

14.

Bilaga D ska utgå.

15.

Bilaga H ska utgå.

16.

I bilaga I ska figur I.5 ersättas med följande:

17.

I bilaga P ska tabell P.3 ändras på följande sätt:

18.

I bilaga Q ska tabell Q.1 ändras på följande sätt:

19.

I bilaga T avsnitt T.1.1 ”Inledning” ska första stycket ersättas med följande:

”Följande lastprofiler för godsvagnar är tillgängliga på linjer i Storbritannien: W6, W7, W8 och W9. Lastprofilerna beskrivs nedan i del A – W6, del B – Beräkningsexempel, del C – W7 och W8, del D – W9. Tillämpningen av dessa lastprofiler är begränsad till fordon vars rörelse och krängning i fjäderupphängningen är minsta möjliga i sidled. Fordon med mjuk fjäderupphängning i sidled och/eller stor krängning ska utvärderas dynamiskt enligt gällande nationella standarder.”

20.

I bilaga V ska avsnitt V.2 ändras på följande sätt:

21.

Bilaga AA ska ändras på följande sätt:

22.

Bilaga FF ska ändras på följande sätt:

23.

Bilaga KK ska utgå.

1.

Titeln ”FÖRSLAG TILL TEKNISKA SPECIFIKATIONER FÖR DRIFTSKOMPATIBILITET” ska ersättas med följande:

2.

I punkt 4.2.4.1 ”Varmgångsdetektorer” ska andra stycket ersättas med följande:

”Infrastrukturförvaltaren ska ange var markbaserade varmgångsdetektorer är placerade. Järnvägsföretaget ska föra in informationen om dessa i linjeboken.”

3.

Punkt 4.2.5.9 ska ersättas med följande:

”4.2.5.9   Nödbelysningssystem i tåg

Bestämmelserna i punkt 4.2.7.12 ’Nödbelysningssystem’ i TSD högh. Rullande materiel ska även gälla passagerarfordon för konventionell trafik, med det tillägget att nödbelysningen måste fungera självständigt i 90 minuter efter det att huvudströmförsörjningen bryts.”

4.

I punkt 4.3.2 ”Gränssnitt mot delsystemet Infrastruktur” ska rubriken i första kolumnen i tabellen ersättas med ”TSD Säkerhet i järnvägstunnlar”.

5.

Punkt 4.3.2.1 ska ersättas med följande:

”4.3.2.1   Utrymningsvägar

Definitionen av utrymningsvägar finns i avsnitt 4.2.2.7 i denna TSD.”

6.

I punkt 4.3.3 ”Gränssnitt mot delsystemet Energi” ska rubriken i första kolumnen i tabellen ersättas med ”TSD Säkerhet i järnvägstunnlar”.

7.

I punkt 4.3.4 ”Gränssnitt mot delsystemet Trafikstyrning och signalering” ska rubriken i första kolumnen i tabellen ersättas med ”TSD Säkerhet i järnvägstunnlar”.

8.

I punkt 4.3.5 ”Gränssnitt mot delsystemet Drift och trafikledning” ska rubriken i första kolumnen i tabellen ersättas med ”TSD Säkerhet i järnvägstunnlar”.

9.

Punkt 4.3.6 ”Gränssnitt mot delsystemet Rullande materiel” ska ändras på följande sätt:

10.

I punkt 4.3.7 ”Gränssnitt mot delsystemet Tillgänglighet för funktionshindrade” ska rubriken i första kolumnen i tabellen ersättas med ”TSD Säkerhet i järnvägstunnlar”.

11.

Avsnitt 4.8 ska ersättas med följande:

”4.8   Registret över järnvägsinfrastruktur och det europeiska registret över godkända typer av fordon

De uppgifter som ska tillhandahållas för införande i de register som avses i artiklarna 34 och 35 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG (1) är de som anges i kommissionens genomförandebeslut 2011/633/EU av den 15 september 2011 om gemensamma specifikationer för registret över järnvägsinfrastruktur (2) och kommissionens genomförandebeslut 2011/665/EU av den 4 oktober 2011 om det europeiska registret över godkända typer av fordon (3).

12.

I punkt 6.2.1 ”Bedömning av överensstämmelse (allmänt)” ska texten ”TSD konv. Säkerhet i järnvägstunnlar” ersättas med ”TSD Säkerhet i järnvägstunnlar”.

13.

Bilaga A ska utgå.

14.

Bilaga B ska utgå.

15.

Bilaga F ska ändras på följande sätt:

1.

Punkt 4.1.2.18.1 ska ersättas med följande:

”4.1.2.18.1   Plattformshöjd

För plattformar inom järnvägsnätet för höghastighetstrafik, där tåg som överensstämmer med TSD högh. Rullande materiel avses stanna under normal kommersiell drift, anges fastställda värden i TSD högh. Infrastruktur (punkt 4.2.20.4).

För plattformar inom järnvägsnätet för höghastighetstrafik där inga tåg som överensstämmer med TSD högh. Rullande materiel avses stanna under normal kommersiell drift och för plattformar inom järnvägsnätet för konventionell trafik, är två nominella värden tillåtna avseende plattformshöjd: 550 mm och 760 mm över rök. Toleranserna för dessa mått ska vara inom intervallet - 35 mm/+ 0 mm.

För plattformar på järnvägsnät för konventionella tåg där spårvägar (exempelvis Stadtbahn eller Tram-Train) ska stanna, tillåts en nominell plattformshöjd mellan 300 mm och 380 mm. Toleranserna för dessa mått ska vara inom intervallet +/- 20 mm.

I kurvor med en radie på mindre än 500 m får plattformshöjden vara större eller mindre än vad som anges, förutsatt att det första användbara trappsteget på fordonet uppfyller kraven i figur 11 i punkt 4.2.2.12.1.”

2.

I punkt 4.2.2.2.2.1 ”Handikapplatser; Allmänt” ska figur 3 ersättas med följande:

3.

I punkt 7.3.2 ”Rullande materiel” ska tredje stycket ersättas med följande:

”Denna TSD gäller inte för rullande materiel som moderniseras eller byggs om enligt ett avtal som redan undertecknats eller som är i slutskedet av ett upphandlingsförfarande den dag då denna TSD träder i kraft.”

4.

I bilaga N ”Skyltar för funktionshindrade” ska figur 1 ersättas med följande:

1.

I avsnitt 2.1 ”Definition av delsystemet Infrastruktur” ska andra stycket ersättas med följande:

”Det strukturella delsystemet Infrastruktur inom det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetstrafik innefattar spår, spårväxlar och spårkorsningar på höghastighetslinjer inom det tillämpningsområde som anges i kapitel 1.”

2.

I punkt 4.2.1 ”Allmänna bestämmelser” ska nionde stycket ersättas med följande:

”Höghastighetstågens prestandanivåer får även förbättras genom användning av särskilda system, exempelvis fordon med korglutning. Särskilda villkor får beviljas för trafikering med tåg som utrustas på detta sätt, förutsatt att det inte leder till någon trafikinskränkning för höghastighetståg som inte är försedda med sådan utrustning.”

3.

I punkt 4.2.3 ”Minsta infrastrukturprofil” ska tredje stycket utgå.

4.

I punkt 4.2.8.1 ”Rälsförhöjningsbrist för spår och genomgående spår i spårväxlar och spårkorsningar” ska not a utgå.

5.

Punkt 4.2.9.2 ”Projekteringsvärden” ska ändras på följande sätt:

6.

I punkt 4.2.9.3.1 ”Minimivärden för genomsnittlig spårvidd” ska tabellen ersättas med följande:

7.

I punkt 4.2.11 ”Rällutning” led a ”Spår” ska andra stycket ersättas med följande:

”Rällutningen för en given linje ska väljas från intervallet 1/20 till 1/40.”

8.

I punkt 4.2.13.1 ”Linjer av kategori I” underavsnittet ”Longitudinella belastningar” ska sista stycket utgå.

9.

Punkt 4.2.14.1 ska ersättas med följande:

”4.2.14.1   Vertikala belastningar

Konstbyggnader ska utformas så att de kan motstå vertikala belastningar i enlighet med följande belastningsmodeller, enligt definition i EN 1991-2:2003:

Belastningsmodellerna ska multipliceras med koefficienten alfa (α), i enlighet med EN 1991-2:2003, kapitlen 6.3.2 (3)P och 6.3.3 (5)P. Värdet på α ska vara lika med eller större än 1.

Belastningseffekterna från belastningsmodellerna ska ökas med hjälp av den dynamiska koefficienten phi (Φ), i enlighet med EN 1991-2:2003 kapitlen 6.4.3 (1)P och 6.4.5.2 (2).

Den maximala vertikala utböjningen hos en brobana får inte överstiga de värden som anges i kapitel A2.4.4.2.3.1 i bilaga A2 till EN 1990:2002 + EN 1990:2002/A1:2005.”

10.

I punkt 4.2.14.2 ”Dynamisk analys” ska tredje stycket ersättas med följande:

”De maximalt tillåtna projekteringstoppvärdena för brobanans acceleration beräknad längs spårets linje får inte överskrida de projekteringsvärden som anges i kapitel A2.4.4.2.1 (4)P i bilaga A2 till EN 1990:2002 + EN 1990:2002/A1:2005. Vid utformningen av broar ska hänsyn tas till de mest ofördelaktiga effekterna av antingen de vertikala belastningar som anges i avsnitt 4.2.14.1 eller belastningsmodellen HSLM, i enlighet med EN 1991-2:2003 kapitel 6.4.6.5 (3).”

11.

Punkt 4.2.14.4 ska ersättas med följande:

”4.2.14.4   Sidokrafter

Hänsyn ska tas till sidokrafter vid dimensionering av konstbyggnader, i enlighet med EN 1991-2:2003 kapitlen 6.5.2 (2)P och 6.5.2 (3). Detta gäller både rakspår och kurvspår.”

12.

I punkt 4.2.14.5 ”Accelerations- och bromskrafter (longitudinella belastningar)” ska första stycket ersättas med följande:

”Hänsyn ska tas till accelerations- och bromskrafter vid utformning av konstbyggnader, i enlighet med EN 1991-2:2003, kapitlen 6.5.3 (2)P, 6.5.3 (4), 6.5.3 (5) och 6.5.3 (6). Riktningen på accelerations- och bromskrafterna ska innefatta de tillåtna körriktningarna på varje spår.”

13.

I punkt 4.2.18 ”Strömöverföringsegenskaper” ska andra stycket utgå.

14.

I punkt 4.2.23.1 ”Sidoutrymme längs spåren” ska andra stycket ersättas med följande:

”På linjer av kategorierna II och III ska ett sådant sidoutrymme anläggas överallt där detta är rimligt att genomföra. I de fall då tillräckligt utrymme inte kan frigöras ska järnvägsföretaget informeras om denna särskilda situation.”

15.

I punkt 4.7 ”Villkor avseende hälsa och säkerhet” ska tredje stycket ersättas med följande:

”Personal som utför underhåll på delsystemet infrastruktur för höghastighetstrafik ska, då de arbetar på eller nära spåret, använda reflekterande kläder som är CE-märkta.”

16.

Punkt 4.8 ska ersättas med följande:

”4.8   Registret över järnvägsinfrastruktur och det europeiska registret över godkända typer av fordon

De uppgifter som ska föras in i det register som avses i artikel 35 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG (1) är de som anges i kommissionens genomförandebeslut 2011/633/EU av den 15 september 2011 om gemensamma specifikationer för registret över järnvägsinfrastruktur (2).

17.

I punkt 5.3.1.1 ”Rälhuvudets profil” ska leden a och b ersättas med följande:

”a)   Spår

Rälhuvudets profil ska väljas från det intervall som anges i EN 13674-1:2011 bilaga A.

b)   Spårväxlar och spårkorsningar

Rälhuvudets profil ska väljas från det intervall som anges i bilaga A till EN 13674-1:2011 och i bilaga A till EN 13674-2:2006 + A1:2010.”

18.

Punkt 5.3.1.3 ska ersättas med följande:

”5.3.1.3   Rälstålsort

a)   Spår

Rälstålsorten ska överensstämma med EN 13674-1:2011 kapitel 5.

b)   Spårväxlar och spårkorsningar

Rälstålsorten ska överensstämma med EN 13674-2:2006 + A1:2010 kapitel 5.”

19.

I punkt 5.3.2 ”Rälsbefästningssystem” ska led d utgå.

20.

I punkt 6.1.6.2 ”Bedömning av befästningssystem” ska andra strecksatsen utgå.

21.

I punkt 7.3.5 ”Särskilda kännetecken för Finlands järnvägsnät” ska tabellen i underavsnittet ”Ekvivalent konicitet” ersättas med följande:

22.

I punkt 7.3.6.2 avsnittet ”Plattformar (4.2.20)” underavsnittet ”Minsta plattformslängd” ska andra stycket utgå.

23.

Bilaga A ska ändras på följande sätt:

24.

I bilaga B1 tabell B1 ska raden ”4.2.18 Strömöverföringsegenskaper” utgå.

25.

I bilaga C ska kapitelrubriken ”Modul A: Intern konstruktionskontroll med tillverkningskontroll” ersättas med följande kapitelrubrik: ”Modul A1: Intern konstruktionskontroll med tillverkningskontroll”.

26.

Bilaga D ska utgå.

27.

Bilaga F ska utgå.

28.

I bilaga H ska fjärde raden utgå.

1.

I punkt 3.4.3 ”Teknisk kompatibilitet” underavsnittet ”Väsentligt krav 2.4.3 tredje stycket” andra stycket ska den artonde strecksatsen utgå.

2.

I avsnitt 3.7 ”Komponenter i delsystemet Rullande materiel som berörs av de väsentliga kraven” ska sista raden i tabellen ”Registren över infrastruktur och rullande materiel” utgå.

3.

I avsnitt 4.1 ”Inledning” ska tredje stycket ersättas med följande mening:

”De gemensamma egenskaperna för delsystemet Rullande materiel anges i kapitel 4 i denna TSD.”

4.

I punkt 4.2.2.5 ska andra stycket utgå.

5.

I punkt 4.2.3.1 ska tredje stycket ersättas med följande:

”Den fastställda profilen ska anges i EG-typkontrollintyget eller EG-konstruktionskontrollintyget för den rullande materielen.”

6.

I punkt 4.2.3.3.2.1 ”Tåg av klass 1” ska sjunde stycket ersättas med följande:

”När det, för fordon med oberoende roterande hjul, inte är möjligt att förhindra falska larm genom att använda tågidentitetsnummer, ska prioritet ges till det ombordbaserade detekteringssystemet förutsatt att alla hjullager övervakas.”

7.

I punkt 4.2.3.3.2.3.2 ”Funktionella krav på fordonet” ska tredje stycket ersättas med följande:

”Såsom ett alternativ till detta krav på larmutlösningsnivåer är det tillåtet genom ömsesidiga överenskommelser mellan infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag att identifiera tåg med tågidentifieringssystem och använda särskilt överenskomna larmutlösningsnivåer, som skiljer sig från ovanstående nivåer.”

8.

I punkt 4.2.3.4.3 ”Gränsvärden för spårkrafter” led b ”Longitudinell belastning”, ska fjärde stycket ersättas med följande:

”fall 2: för andra bromsfall, såsom normal driftbromsning för retardation, ej upprepad bromsning för att stanna eller upprepad bromsning för hastighetsstyrning ska användningen av bromsen och den största tillåtna bromskraften fastställas av infrastrukturförvaltaren för varje berörd linje. Alla begränsningar av bromskraften som anges i punkt 4.2.4.5 ska vara berättigade och beaktas i driftsreglerna.”

9.

I punkt 4.2.3.4.5 ”Konstruktion för fordonsstabilitet” ska tredje stycket ersättas med följande:

”Det hastighetsområde och konicitetsområde som fordonet är konstruerat för att vara stabilt i ska specificeras och certifieras.”

10.

I punkt 4.2.3.4.7 ”Projekteringsvärden för hjulprofiler” tabell 4 kolumnen ”Rälshuvudprofil” ska texten på raderna för ”Provvillkor nr” 5 och 6 ersättas med följande:

”Spårsträcka 60 E 2 definieras i EN 13674-1:2003/A1:2007”

11.

Punkt 4.2.3.7 ska ersättas med följande:

”4.2.3.7   Minsta kurvradie

Denna parameter utgör ett gränssnitt mot delsystemet Infrastruktur för höghastighetstrafik genom att den minsta kurvradien som ska beaktas anges å ena sidan för höghastighetsspår (baserat på rälsförhöjningsbristen) och å andra sidan för uppställningsspår. Hänvisning ska göras till punkterna 4.2.6 och 4.2.24.3 i TSD högh. Infrastruktur 2006.”

12.

I punkt 4.2.4.5 ”Virvelströmsbromsar” andra stycket ska första strecksatsen ersättas med följande:

13.

I punkt 4.2.4.5 ”Virvelströmsbromsar” andra stycket ska andra strecksatsen ersättas med följande:

14.

Punkt 4.2.6.1 ska ersättas med följande:

”4.2.6.1   Klimat- och miljöförhållanden

Den rullande materielen och alla dess komponenter ska uppfylla kraven i denna TSD inom de klimatzoner som materielen är avsedd att trafikera; T1, T2, eller T3, enligt definitionerna i EN 50125-1:1999.”

15.

I punkt 4.2.6.2.2 ”Aerodynamiska belastningar på passagerare på en plattform” underavsnittet ”Provningsvillkor” ska andra stycket ersättas med följande:

”Om bedömningen ger ett godkänt resultat för en plattform på höjden 240 mm eller lägre ska tåget anses vara godtagbart för alla linjer.”

16.

I punkt 4.2.7.2.2 ”Åtgärder för att förhindra brand” ska tredje stycket ersättas med följande:

”Kraven för överensstämmelse behandlas i avsnitt 7.1.7.”

17.

I punkt 4.2.7.4.2.1 ”Tyfoner – Allmänt” ska följande text läggas till efter led d:

”eller

18.

I punkt 4.2.7.4.2.5 ”Tyfoner – Krav på driftskompatibilitetskomponenter” ska följande text läggas till:

”eller

660 Hz ± 30 Hz”

19.

I punkt 4.2.8.3.6.1 ”Strömavtagarens kontaktkraft” led b ”Inställning av strömavtagarens medelkontaktkraft och integrering i delsystemet Rullande materiel” ska femte stycket utgå.

20.

I punkt 4.2.10.1 ”Skyldigheter” ska femte stycket utgå.

21.

I punkt 4.2.10.2.2 ”Underhållsdokumentationen” första stycket ska fjärde strecksatsen ersättas med följande:

”Gränsvärden av betydelse för säkerhet/driftskompatibilitet: För de komponenter eller delar som är relevanta för säkerheten/driftskompatibiliteten enligt denna TSD ska underhållsdokumentationen ange de mätbara gränsvärden som inte får överskridas under drift (inklusive drift vid nedsatt tillstånd).”

22.

I punkt 4.2.10.3 ”Förvaltning av underhållsprogrammet” fjärde stycket ska första strecksatsen utgå.

23.

I punkt 4.2.10.4 ”Förvaltning av underhållsdokumentationen” ska första strecksatsen utgå.

24.

Avsnitt 4.8 ska ersättas med följande:

”4.8   Registret över järnvägsinfrastruktur och det europeiska registret över godkända typer av fordon

De uppgifter som ska föras in i det register som avses i artikel 34 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG (1) är de som anges i kommissionens genomförandebeslut 2011/665/EU av den 4 oktober 2011 om det europeiska registret över godkända typer av fordon (2).

25.

Punkt 7.1.3 ska ersättas med följande:

”7.1.3   Nytillverkad rullande materiel av befintlig konstruktion som inte är certifierad enligt tidigare version (2002) av TSD högh. Rullande materiel

För nytillverkad rullande materiel av befintlig konstruktion är det, i fråga om rullande materiel av klass 2 som inte omfattades av tillämpningsområdet för föregående (2002) version av TSD högh. Rullande materiel, tillåtet att under en övergångsperiod på 4 år från den dag då denna TSD börjar tillämpas (dvs. 1 september 2008) godkänna sådan rullande materiel att tas i drift utan tillämpning av denna TSD högh. Rullande materiel. I sådana fall gäller anmälda nationella regler. Vid utgången av denna övergångsperiod på 4 år ska en bedömning av överensstämmelse med denna TSD högh. Rullande materiel genomföras för att den berörda nytillverkade rullande materielen ska godkännas för att tas i drift.

Med en befintlig konstruktion avses i punkterna 7.1.2 och 7.1.3 en viss konstruktion som redan har använts för att tillverka en typ av rullande materiel som redan har godkänts för att tas i drift i en medlemsstat före den dag då denna TSD börjar tillämpas.”

26.

Punkt 7.1.8.2 ska ersättas med följande:

”7.1.8.2   Framtida överenskommelser eller ändringar av befintliga överenskommelser

I alla framtida överenskommelser och ändringar av befintliga överenskommelser, i synnerhet de som omfattar upphandling av rullande materiel vars konstruktion inte är certifierad i enlighet med TSD:erna, ska hänsyn tas till EU:s lagstiftning och till denna TSD. Medlemsstaterna ska underrätta kommissionen om sådana överenskommelser/ändringar. Samma förfarande som i punkt 7.1.8.1 är då tillämpligt.”

27.

I punkt 7.3.2.7 ”Varmgångdetektering för tåg av klass 2 [avsnitt 4.2.3.3.2.3]” underavsnittet ”Funktionella krav på fordonet” ska ersättas med följande:

”Funktionella krav på fordonet

Ömsesidiga överenskommelser mellan infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag krävs för att identifiera tåg med hjälp av tågidentifieringssystem och användning av särskilt överenskomna larmutlösningsnivåer.”

28.

I punkt 7.3.2.10 ”Största tillåtna tåglängd [4.2.3.5]” ska underavsnittet ”Specialfall för Storbritannien:” ersättas med följande:

”Specialfall för Storbritannien:

Kategori ’P’ – permanent

I TSD högh. Infrastruktur 2006 finns ett specialfall för det brittiska järnvägsnätet som kräver att plattformar på ombyggda linjer ska ha en användbar längd på minst 300 m. Längden på höghastighetståg avsedda för trafik på det brittiska järnvägsnätet ska vara kompatibel med längden på de plattformar vid vilka de avses stanna.”

29.

I punkt 7.3.2.19 ”Strömavtagare [4.2.8.3.6]” ska underavsnittet ”Specialfall för tåg som trafikerar järnvägsnätet i Storbritannien” ersättas med följande:

”Specialfall för tåg som trafikerar järnvägsnätet i Storbritannien:

Kategori ’P’ – permanent

För linjer av kategorierna II och III ska strömavtagartopparna inte ha isolerade horn, om de inte är tillåtna för särskilda linjesträckningar.

För linjer av kategorierna II och III ska det ledande området på strömavtagartoppen vara 1 300 mm.

Strömavtagare ska ha ett arbetsområde som är minst 2,1 m.

Strömavtagartoppar ska ha ett maximalt avstånd på 400 mm mellan kolslitskenorna.”

30.

I punkt 7.3.2.19 ”Strömavtagare [4.2.8.3.6]” underavsnittet ”Strömavtagarprofilen” ska andra stycket ersättas med följande:

”Vid alla hastigheter upp till linjehastigheten, största rälsförhöjning, största vindhastighet vid vilken obegränsad drift är möjlig och extrema vindhastigheter:”

31.

Bilaga F ska ändras på följande sätt:

32.

Bilaga I ska utgå.

33.

I bilaga N ska figur N1 ersättas med följande:

”Figur N1

Kurva över referensspårets gränsvärden för rälsens akustiska ytjämnhet

34.

I bilaga P del P.1 ”Inledning” ska första stycket ersättas med följande:

”I denna bilaga beskrivs det förfarande som ska följas för att fastställa retardationen ai (m/s2) för hastighetsområdet [vi-1, vi] under de försämrade förhållandena i fall B i tabell 6 i avsnitt 4.2.4.1 i denna TSD och motsvarande längsta stoppsträcka i tabell 7 i avsnitt 4.2.4.1 i denna TSD.”

1.

I punkt 4.2.2 ”Spänning och frekvens” ska andra stycket ersättas med följande:

”Spänningen och frekvensen vid banmatningsstationerna och strömavtagaren ska uppfylla EN 50163:2004, punkt 4. Överensstämmelse ska påvisas genom konstruktionsgenomgång.”

2.

I punkt 4.2.3 ”Systemets prestanda och installerad effekt” ska andra stycket ersättas med följande:

”Konstruktionen av delsystemet Energi ska garantera förmågan hos banmatningssystemet att uppnå angivna prestanda.”

3.

I punkt 4.2.4 ”Regenerativ bromsning” ska andra stycket ersättas med följande:

”Banmatningssystem med likspänning behöver inte vara konstruerade så att de medger användning av regenerativ bromsning för färdbroms.”

4.

I punkt 4.2.6 ”Extern elektromagnetisk kompatibilitet” ska första stycket ersättas med följande:

”Extern elektromagnetisk kompatibilitet är inte en specifik egenskap för det transeuropeiska järnvägsnätet för höghastighetstrafik. Installationer för banmatning ska överensstämma med EN 50121-2:2006 för att uppfylla alla krav på elektromagnetisk kompatibilitet.”

5.

I punkt 4.2.9.2 ”Kontaktledningens geometri” ska fjärde stycket utgå.

6.

I punkt 4.2.10 ”Kontaktledningens överensstämmelse med infrastrukturprofilen” ska första stycket ersättas med följande:

”Kontaktledningssystemets konstruktion ska överensstämma med de infrastrukturprofiler som anges i punkt 4.2.3 i TSD högh. Infrastruktur. Kontaktledningens konstruktion ska överensstämma med fordonens kinematiska lastprofil.”

7.

I punkt 4.2.15 ”Medelkontaktkraft” ska sjunde stycket ersättas med följande:

”Nya linjer kan dessutom tillåta användning av strömavtagare som följer C1- eller C2-kurvor. Befintliga linjer kan kräva användning av strömavtagare som följer C1- eller C2-kurvor.”

8.

I punkt 4.2.20 ”Strömkapacitet, likspänningssystem, för stillastående tåg” ska fjärde stycket ersättas med följande:

”Bedömning av överensstämmelse ska utföras i enlighet med EN 50367:2006, bilaga A.4.1.”

9.

Punkt 4.2.21 ”Fasskiljande sektioner” ska ändras på följande sätt:

10.

I punkt 4.2.22.1 ska tredje stycket ersättas med följande:

”De angränsande infrastrukturförvaltarna ska välja antingen a eller b utifrån de rådande omständigheterna.”

11.

I punkt 4.2.23 ”Åtgärder för samordning av skydd” ska första stycket ersättas med följande:

”Utformningen av samordningen av skydd inom ramen för delsystemet Energi ska uppfylla kraven i EN 50388:2005, punkt 11.”

12.

Punkt 4.2.25 ska ersättas med följande:

”4.2.25   Övertoner och dynamiska effekter

Delsystemet högh. Energi ska klara av överspänningar orsakade av övertoner från rullande materiel upp till de gränsvärden som anges i EN 50388:2005, punkt 10.4, i fråga om växelspänningssystem. Bedömning av överensstämmelse ska utgöras av en kompatibilitetskontroll som visar att den aktuella delen av delsystemet kan klara av övertoner upp till de gränsvärden som anges i EN 50388:2005, punkt 10. Bedömning av överensstämmelse ska utföras i enlighet med EN 50388:2005, punkt 10.”

13.

Avsnitt 4.8 ska ersättas med följande:

”4.8   Registret över järnvägsinfrastruktur och det europeiska registret över godkända typer av fordon

De uppgifter som ska föras in i det register som avses i artikel 35 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG (1) är de som anges i kommissionens genomförandebeslut 2011/633/EU av den 15 september 2011 om gemensamma specifikationer för registret över järnvägsinfrastruktur (2).

14.

I punkt 6.2.2.1 ”Allmänt” ska första stycket ersättas med följande:

”Som bedömningsförfarande för delsystemet Energi får den upphandlande enheten eller dess i unionens etablerade ombud välja ett av följande alternativ:

15.

Bilaga D ska utgå.

16.

Bilaga E ska utgå.

1.

I punkt 4.1 ”Inledning” ska tredje stycket ersättas med följande:

”Med beaktande av alla väsentliga krav omfattar delsystemet Energi de specifikationer som anges i avsnitten 4.2 till 4.7.”

2.

I punkt 4.2.3 ”Spänning och frekvens” ska fjärde stycket utgå.

3.

I punkt 4.2.4.1 ”Tågens maximala strömuttag” ska första stycket utgå.

4.

I punkt 4.2.6 ”Strömkapacitet, likspänningssystem, för stillastående tåg” ska tredje stycket utgå.

5.

I punkt 4.2.7 ”Återmatande bromsning” ska tredje stycket utgå.

6.

I punkt 4.2.13.1 ”Kontakttrådens höjd” ska femte stycket utgå.

7.

I punkt 4.2.13.3 ”Avvikelse i sidled” ska fjärde stycket utgå.

8.

I punkt 4.2.17 ”Avstånd mellan strömavtagare” ska sista stycket (texten efter tabell 4.2.17) utgå.

9.

I punkt 4.2.18 ”Kontakttrådens material” ska tredje stycket ersättas med följande:

”För växelspänningslinjer ska kontakttråden konstrueras så att den medger användning av rena kolslitskenor (TSD konv. Lok och passagerarfordon, punkt 4.2.8.2.9.4.2).”

10.

I punkt 4.2.19 ”Fasskiljande sektioner” ska fjärde stycket utgå.

11.

I punkt 4.2.20.1 ”Allmänt” ska tredje stycket ersättas med följande:

”De angränsande infrastrukturförvaltarna ska välja antingen a) eller b) utifrån de rådande förhållandena.”

12.

I punkt 4.2.20.2 ”Höjda strömavtagare” ska andra stycket utgå.

13.

Punkterna 4.4.2.1 och 4.4.2.2 ska ersättas med följande:

”4.4.2.1   Hantering av banmatningssystemet under normala förhållanden

Under normala förhållanden och för att uppfylla avsnitt 4.2.4.1 får tågets maximalt tillåtna ström inte överstiga det värde som anges i registret över järnvägsinfrastruktur.

4.4.2.2   Hantering av banmatningssystemet under onormala förhållanden

Under onormala förhållanden får tågets maximalt tillåtna ström vara lägre. Infrastrukturförvaltaren ska underrätta järnvägsföretagen om variationen.”

14.

Punkt 4.8 ska ersättas med följande:

”4.8   Registret över järnvägsinfrastruktur och det europeiska registret över godkända typer av fordon

De uppgifter som ska föras in i det register som avses i artikel 35 i direktiv 2008/57/EG är de som anges i kommissionens genomförandebeslut 2011/633/EU av den 15 september 2011 om gemensamma specifikationer för registret över järnvägsinfrastruktur (1).

15.

I punkt 7.4.1 ”Inledning” ska femte stycket ersättas med följande:

”Ett befintligt delsystem kan tillåta trafik med fordon som överensstämmer med TSD:n samtidigt som de väsentliga kraven i direktiv 2008/57/EG uppfylls. Infrastrukturförvaltaren bör i sådana fall, på frivillig basis, kunna påvisa det befintliga delsystemets överensstämmelse med de grundläggande parametrarna i denna TSD.”

16.

Punkt 7.4.4 ska ersättas med följande:

”7.4.4   Befintliga delsystem som inte omfattas av ett moderniserings- eller ombyggnadsprojekt

Ett delsystem som är i drift kan tillåta trafik med tåg som uppfyller kraven i TSD:erna avseende Rullande materiel (högh. och konv.) samtidigt som de väsentliga kraven uppfylls.”

17.

Bilaga C ska utgå.

18.

Bilaga D ska utgå.

1.

I avsnitt 4.2.1 ”TSD-linjekategorier” ska punkt 4 utgå.

2.

I avsnitt 4.2.2 ”Prestandaparametrar” ska punkterna 6, 7 och 8 utgå.

3.

Avsnitt 4.2.3.2 ”Krav för grundegenskaper” ska ändras på följande sätt:

4.

I avsnitt 4.2.4.2 ”Spåravstånd” ska punkt 3 utgå.

5.

I avsnitt 4.2.4.3 ska punkterna 9 och 10 utgå.

6.

I avsnitt 4.2.4.4 ”Minsta horisontella kurvradie” ska punkt 5 utgå.

7.

I avsnitt 4.2.5.1 ”Nominell spårvidd” ska punkt 2 utgå.

8.

I avsnitt 4.2.5.2 ”Rälsförhöjning” ska punkt 2 utgå.

9.

I avsnitt 4.2.5.7.1 ”Spår” ska punkt 3 utgå.

10.

Avsnitt 4.2.7.2.2 ”Kompatibilitet med bromssystem” ska ändras på följande sätt:

11.

I avsnitt 4.2.10.1 ”Användbar plattformslängd” ska punkt 3 utgå.

12.

I avsnitt 4.2.12.1 ”Avståndsskyltar” ska punkt 2 utgå.

13.

I avsnitt 4.2.13.1 ”Allmänt” ska punkt 2 utgå.

14.

Avsnitt 4.8 ska ersättas med följande:

”4.8   Registret över järnvägsinfrastruktur och det europeiska registret över godkända typer av fordon

De uppgifter som ska föras in i det register som avses i artikel 35 i direktiv 2008/57/EG är de som anges i kommissionens genomförandebeslut 2011/633/EU av den 15 september 2011 om gemensamma specifikationer för registret över järnvägsinfrastruktur (1).

15.

I avsnitt 5.3.1.1 ”Rälhuvudets profil” ska punkt 2 utgå.

16.

Avsnitt 6.1.4.2 ”EG-försäkran om överensstämmelse för rälen” ska utgå.

17.

Avsnitt 6.5 ”Bedömning av infrastrukturregistret” ska utgå.

18.

Avsnitt 7.3.4 ”Befintliga linjer som inte omfattas av ett moderniserings- eller ombyggnadsprojekt” ska ändras på följande sätt:

19.

I avsnitt 7.6.3.1 ”Prestandaparametrar (4.2.2)” ska punkt 6 utgå.

20.

I avsnitt 7.6.10.1 ”Fria rummet (4.2.4.1)” ska punkt 4 utgå.

21.

Bilaga D ska utgå.

1.

I punkt 4.1.1 ”Allmänt” ska femte stycket utgå.

2.

I punkt 4.2.2.2.3 ”Drag- och stötinrättning” led a ”Drag- och stötinrättning – Allmänt” första stycket ska andra strecksatsen utgå.

3.

I punkt 4.2.2.10 ”Lastfall och vägd massa” ska sjunde stycket utgå.

4.

I punkt 4.2.3.1 ”Fordonsprofiler” ska sjätte och sjunde styckena utgå.

5.

I punkt 4.2.3.3.1 ”Rullande materiels egenskaper för kompatibilitet med tågdetekteringssystem” ska andra stycket utgå.

6.

I punkt 4.2.4.5.2 ”Nödbromsning” underavsnittet ”Beräkning av retardationen” ska sjätte stycket (dvs. ”För varje lastfall … i denna TSD”) utgå.

7.

Punkt 4.2.4.5.4 ”Beräkningar avseende termisk kapacitet” ska ändras på följande sätt:

8.

I punkt 4.2.4.5.5 ”Parkeringsbroms” ska tredje stycket ersättas med följande:

”Enhetens (tåg eller fordon) parkeringsbromsprestanda ska beräknas såsom anges i standarden EN 14531-6:2009.”

9.

I punkt 4.2.5.9 ”Inre luftkvalitet” andra stycket andra strecksatsen ska andra stycket ersättas med följande:

”Om denna nödåtgärd säkerställs genom en batteridriven forcerad ventilation ska mätningar utföras för att fastställa den tid under vilken CO2-nivån hålls under 10 000 ppm, förutsatt att antalet passagerare härleds från lastfallet ’projekterad massa vid normal nyttolast’. Varaktigheten ska inte vara kortare än 30 minuter.”

10.

I punkt 4.2.6.1 ”Miljöförhållanden” ska sjätte stycket utgå.

11.

I punkt 4.2.6.1.1 ”Höjd” ska andra stycket utgå.

12.

I punkt 4.2.6.1.2 ”Temperatur” ska andra stycket utgå.

13.

I punkt 4.2.6.1.5 ”Snö, is och hagel” ska sjätte stycket utgå.

14.

I punkt 4.2.8.1.2 ”Krav på prestanda” ska femte stycket utgå.

15.

I punkt 4.2.8.2.2 ”Drift inom spännings- och frekvensområden” ska tredje stycket utgå.

16.

I punkt 4.2.8.2.4 ”Största effekt och ström som kan tas från kontaktledningen” ska tredje stycket utgå.

17.

I punkt 4.2.8.2.5 ”Största ström vid stillastående för likspänningssystem” ska andra stycket ersättas med följande:

”Gränsvärden specificeras i avsnitt 4.2.6. i TSD konv. Energi.”

18.

I punkt 4.2.8.2.8 ”Funktion för mätning av energiförbrukning” ska tredje stycket utgå.

19.

I punkt 4.2.8.2.9.2 ”GEOMETRI FÖR STRÖMAVTAGARTOPP (KOMPONENTNIVÅ)” ska andra stycket utgå.

20.

I punkt 4.2.10.1 ”Allmänt och kategorisering” ska fjärde stycket utgå.

21.

Punkt 4.8 ska ersättas med följande:

”4.8   Registret över järnvägsinfrastruktur och det europeiska registret över godkända typer av fordon

De uppgifter som ska föras in i det register som avses i artikel 34 i direktiv 2008/57/EG är de som anges i kommissionens genomförandebeslut 2011/665/EU av den 4 oktober 2011 om det europeiska registret över godkända typer av fordon (1).