This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Tunga fordons koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning
SAMMANFATTNING AV FÖLJANDE DOKUMENT:
VILKET SYFTE HAR FÖRORDNINGEN?
- I förordningen fastställs reglerna för utfärdande av tillstånd att använda ett simuleringsverktyg1 i syfte att bestämma koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning hos nya tunga fordon (lastbilar, stadsbussar och långfärdsbussar) som ska säljas, registreras eller tas i bruk i Europeiska unionen (EU). I förordningen fastställs också regler för användning av detta simuleringsverktyg och angivande av de värden för koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning som bestämts med verktyget.
- Detta sker genom att man anger ansvarsområdena för tillverkare av motorfordon och nationella myndigheter. Dessa måste certifiera koldioxidutsläppen och bränsleförbrukningen hos fordonskomponenter, såsom motorn, växellådan, axlar och däck. Uppgifterna används som indata till ett simuleringsverktyg för att bestämma fordonets koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning.
- Informationen syftar till att främja utvecklingen av energieffektivare fordon.
- Genom förordningen genomförs förordning (EG) nr 595/2009 om typgodkännande vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro 6).
- Genom ändringsförordning (EU) 2022/1379 utvidgas fastställandet av koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning till andra tunga fordon, nämligen medeltunga lastbilar och tunga bussar.
VIKTIGA PUNKTER
Förordningen gäller
- medeltunga lastbilar, tunga lastbilar och tunga bussar,
- grundlastbilar när det gäller etappvisa typgodkännanden eller enskilda godkännanden av medeltunga och tunga lastbilar, och
- primärfordon (tunga bussar i ett tillstånd av virtuell montering avsedd för simuleringsändamål), interimsfordon och färdigbyggda fordon eller etappvis färdigbyggda fordon när det gäller tunga bussar.
Förordningen gäller inte terränggående fordon och fordon avsedda för särskilda ändamål.
Simuleringsverktyg
Europeiska kommissionen tillhandahåller kostnadsfritt, och uppdaterar, en nedladdningsbar programvara för simuleringsverktyget för att bestämma tunga fordons koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning.
Fordonstillverkarna måste
- ansöka om tillstånd att använda simuleringsverktyget,
- underrätta den nationella myndighet som beviljar tillståndet om eventuella ändringar av sina förfaranden för att bestämma fordonets koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning,
- använda den senaste versionen av simuleringsverktyget (senast tre månader efter att det blir tillgängligt) för att bestämma koldioxidutsläppen och bränsleförbrukningen hos varje nytt fordon som säljs, registrerats eller tas i bruk i EU,
- se till att simuleringsverktygets resultat överensstämmer med de fastställda förfarandena och inkludera resultaten i fordonets kundinformationsfil,
- se till att tillverkarens dokumentationsfil, fordonsinformationsfilen och intygen om koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper hos komponenter, system och separata tekniska enheter förvaras av fordonstillverkaren i minst 20 år efter tillverkningen av fordonet och på begäran görs tillgängliga för godkännandemyndigheten och kommissionen,
- göra dokumentationen tillgänglig för nationella myndigheter eller kommissionen inom 15 dagar efter en begäran.
I bilagorna till förordningen anges de tekniska förfarandena för att bestämma de värden för komponenternas koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning som ska matas in i simuleringsverktyget.
De nationella myndigheterna
- certifierar de värden för komponenternas koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning som komponenttillverkaren har lämnat in om de anser att alla krav har uppfyllts,
- beviljar fordonstillverkaren ett tillstånd att använda simuleringsverktyget,
- bedömer fyra gånger om året huruvida tillverkarens förfaranden för att bestämma koldioxidutsläppen och bränsleförbrukningen fortfarande överensstämmer med lagstiftningen,
- informerar tillverkarna om att de inom 30 dagar ska korrigera eventuella fel i sina förfaranden för att bestämma koldioxidutsläppen och bränsleförbrukningen.
VILKEN PERIOD GÄLLER FÖRORDNINGEN FÖR?
Förordningen har gällt sedan den .
Koldioxidutsläppen och bränsleförbrukningen hos nya tunga fordon måste emellertid bestämmas först sedan den .
Ändringsförordning (EU) 2022/1379 har gällt sedan den .
Denna förordning ska dock tillämpas från och med den för bestämning av koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning hos fordon i grupperna 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 4v, 5v, 9v, 10v, 11, 12 och 16 i enlighet med tabell 1 i bilaga I, utom utsläppsfria tunga fordon, tunga hybridelfordon, dubbelbränslefordon och fordon vars motor har certifierats med ett restvärmeåtervinningssystem.
BAKGRUND
- Utsläpp från lastbilar och stadsbussar, de vanligaste typerna av tunga fordon, står för 25 % av koldioxidutsläppen från vägtransporter och förväntas öka ytterligare.
- EU måste därför vidta effektiva åtgärder för att nå sitt mål om att minska koldioxidutsläppen från transporter med 60 % senast 2050.
- Tidigare hade EU-länderna inte någon gemensam metod för att mäta fordonens koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning. Det var därför omöjligt att objektivt jämföra fordonens prestanda och svårt att införa nationella åtgärder eller EU-åtgärder som främjar energieffektivare fordon.
- Mer information finns här:
- Minska koldioxidutsläppen från tunga fordon (Europeiska kommissionen).
VIKTIGA BEGREPP
- Simuleringsverktyg. Ett elektroniskt verktyg för att beräkna koldioxidutsläppen och bränsleförbrukningen hos nya tunga fordon, baserat på certifierade indata för fordonskomponenternas koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning.
HUVUDDOKUMENT
Kommissionens förordning (EU) 2017/2400 av om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 vad gäller bestämning av tunga fordons koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning och om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG och kommissionens förordning (EU) nr 582/2011 (EUT L 349, , s. 1).
Fortlöpande ändringar av kommissionens förordning (EU) 2017/2400 har införlivats i originaltexten. Denna konsoliderade version har endast dokumentationsvärde.
senast ändrad