”2.3.9

Typgodkännande”

a)

Tionde och elfte raden ska ersättas med:

b)

Följande rad ska läggas till:

a)

Tredje raden i tabellen ska strykas.

b)

Följande rad ska läggas till:

a)

Andra stycket ska ersättas med följande:

”För fartyg som förflyttar sig på inre vattenvägar kan rapporteringshastigheten för dynamisk information växla mellan SOLAS-läge och läget för inre vattenvägar. I läget för inre vattenvägar kan den ökas upp till 2 sekunder. I blandade trafikområden som havshamnar ska det vara möjligt för den behöriga myndigheten att minska rapporteringshastigheten för dynamisk information för att skapa en balans i rapporteringsbeteendet hos fartyg i inlandssjöfart och SOLAS-fartyg. Det ska gå att växla rapporteringsbeteende med hjälp av TDMA-kommandon från en basstation (automatisk växling på TDMA-telekommando via meddelande 23) och genom kommandon från fartygsburna system, t.ex. MKD, ECDIS eller dator ombord, via gränssnitt, t.ex. IEC 61162 (automatisk växling genom fartygsburet systemkommando). För statisk och ruttrelaterad information rekommenderas en rapporteringshastighet på flera minuter, på begäran, eller om information ändras.”

b)

I tabell 2.1 ska nionde raden ersättas med följande:

c)

Följande mening ska läggas till:

”Observera: En mobil station för AIS för inre vattenvägar fungerar antingen i läget för inre vattenvägar (grupptilldelning genom meddelande 23) eller i SOLAS-läge (autonomt läge, ingen grupptilldelning aktiverad).”

a)

Rubriken till kapitel 2.4.1 ska ersättas med följande:

”2.4.1   Meddelande 1, 2, 3: positionsrapporter (ITU-R 1371)”

b)

I tabell 2.2 ska näst sista raden ersättas med:

a)

Rubriken på kapitel 2.4.3 ska ersättas med följande:

”2.4.3   Meddelande 23, grupptilldelningskommando (ITU-R M.1371)”

b)

Före tabell 2.4 ska följande punkt läggas till:

”Grupptilldelningskommandot överförs från en basstation när denna används som kontrollenhet. Meddelandet ska sändas till en mobil station inom den angivna regionen och enligt urval efter ’typ av fartyg och last’ eller ’stationstyp’. Mottagarstationen ska beakta alla sektorfält samtidigt. Den ska kontrollera följande driftsparametrar för en mobil station: läge för sändning/mottagning, rapporteringsintervall, varaktighet för tyst tid.”

c)

I tabell 2.4 ska nionde och tionde raden ersättas med följande:

d)

I tabell 2.5 ska tionde, elfte och tolfte raden ersättas med följande:

e)

Den sista meningen ska ersättas med följande:

”Observera: När tvåkanalsöverföringen har upphävts av Tx/Rx-lägeskommando 1 eller 2 ska det föreskrivna rapporteringsintervallet bibehållas med hjälp av den återstående överföringskanalen.”

a)

I tabell 2.7 ska sjunde, åttonde, nionde och elfte raden ersättas med följande:

b)

I tabell 2.8 ska sextonde raden ersättas med följande:

c)

I tabell 2.15 ska åttonde, tionde, tolfte och fjortonde raden ersättas med följande:

a)

Definitionen av ”flodinformationstjänster (RIS)” ska ersättas med följande:

”Flodinformationstjänster (RIS)

Ett europeiskt koncept för harmoniserade informationstjänster till stöd för trafikstyrning och transportförvaltning i inlandssjöfart, inklusive gränssnitt till andra transportmetoder.”

b)

Definitionen av ”VTS-område” ska ersättas med följande:

”VTS-område

Det avgränsade, formellt angivna tjänsteområdet för VTS. Ett VTS-område kan vara indelat i delområden eller avsnitt. (Källa: IALA VTS-riktlinjer.)”

c)

Definitionen av ”navigeringsinformation” ska ersättas med följande:

”Navigeringsinformation

Information som ges till befälhavaren ombord för att stödja beslutsfattandet ombord. (Källa: IALA VTS-riktlinjer.)”

d)

Definitionen av ”taktisk trafikinformation” ska ersättas med följande:

”Taktisk trafikinformation (TTI)

Information som påverkar befälhavarens eller VTS-operatörens direkta navigeringsbeslut i den faktiska trafiksituationen och den närliggande geografiska omgivningen. En taktisk trafikbild innehåller positionsuppgifter och specifika fartygsuppgifter om alla mål som upptäcks av en radar och visas på ett elektroniskt sjökort och – om det finns tillgängligt – utökas med extern trafikinformation, t.ex. information från AIS. TTI kan tillhandahållas ombord på ett fartyg eller på land, till exempel i ett VTS-center. (Källa: RIS-riktlinjer.)”

e)

Definitionen av ”strategisk trafikinformation ska ersättas med följande:

”Strategisk trafikinformation (STI)

Information som påverkar RIS-användares beslut med medellång och lång framförhållning. En strategisk trafikbild bidrar till möjligheterna att planera beslut för en säker och effektiv rutt. En strategisk trafikbild tas fram i ett RIS-center och levereras till användarna på begäran. En strategisk trafikbild innehåller alla berörda fartyg i RIS-området med deras kännetecken, last och positioner, rapporterade genom VHF-röstrapportering eller elektronisk fartygsrapportering, lagrade i en databas och presenterade i en tabell eller på en elektronisk karta. Strategisk trafikinformation kan tillhandahållas av ett RIS/VTS-center eller av ett kontor. (Källa: RIS-riktlinjer.)”

f)

Definitionen av ”fartygstrafikövervakning” ska ersättas med följande:

”Fartygstrafikövervakning

Fartygstrafikövervakning ger viktig information om de relevanta fartygens rörelser inom ett RIS-område. Däribland ingår information om fartygens identitet, position, (typ av last) och destinationshamn.”

g)

Definitionen av ”RIS-operatör” ska ersättas med följande:

”RIS-operatör

En person som utför en eller flera uppgifter som bidrar till RIS-tjänsten.”

h)

Definitionen av ”ansvarig för fartygsflottan” ska ersättas med följande:

”Ansvarig för fartygsflottan

En person som planerar och observerar den faktiska (navigerings-)statusen för ett antal fartyg som förflyttar sig eller opererar under ett befäl eller en ägare.”

i)

Definitionen av ”operatör hos räddningstjänsten” ska ersättas med följande:

”Operatör hos räddningstjänsten

Den person som övervakar, kontrollerar och organiserar en säker och effektiv olycksbekämpning.”

a)

Punkt D.1 ska ersättas med följande:

”D.1   Inmatningsmeningar

Det seriella digitala gränssnittet för AIS stöds av befintliga IEC 61162-meningar och nya IEC 61162-lika meningar. En detaljerad beskrivning av de digitala gränssnittsmeningarna återfinns i IEC 61162.

Denna bilaga innehåller information som används vid utvecklingen av AIS för inre vattenvägar för att mata in data som är specifika för inlandssjöfart (se protokolländringar för AIS för inre vattenvägar) i den fartygsburna enheten för AIS för inre vattenvägar.”

b)

I andra meningen i D.2 ska ”föreslås” ersättas med ”används”.

c)

I andra meningen i D.3 ska ”föreslås” ersättas med ”används”.