31989L0297

DIREKTIVA SVETA

z dne 13. aprila 1989

o približevanju zakonodaje držav članic o bočni zaščiti nekaterih motornih in priklopnih vozil

(89/297/EGS)

SVET EVROPSKIH SKUPNOSTI JE

ob upoštevanju Pogodbe o ustanovitvi Evropske skupnosti in zlasti člena 100a,

ob upoštevanju predloga Komisije1,

v sodelovanju z Evropskim parlamentom2,

ob upoštevanju mnenja Ekonomsko-socialnega odbora3,

ker je treba sprejeti ukrepe za postopno vzpostavitev notranjega trga do 31. decembra 1992; ker notranji trg zajema območje brez notranjih meja, na katerem je zagotovljen prosti pretok blaga, oseb, storitev in kapitala;

ker se tehnične zahteve, ki jih morajo izpolnjevati vozila na podlagi nacionalne zakonodaje, med drugim nanašajo na bočno zaščito motornih in priklopnih vozil;

ker so te zahteve v posameznih državah članicah različne; ker je zato potrebno, da vse države članice poleg svojih obstoječih pravil ali namesto njih sprejmejo enake zahteve, zlasti da bi bilo tako mogoče uvesti postopek EGS-homologacije za vsak tip vozila na podlagi Direktive Sveta 70/156/EGS z dne 6. februarja 1970 o približevanju zakonodaje držav članic o homologaciji motornih in priklopnih vozil4, nazadnje spremenjena z Direktivo 87/403/EGS5;

ker je zaradi izboljšanja varnosti v cestnem prometu treba namestiti bočno zaščito na vsa vozila težjih kategorij, ki bi dajala nezaščitenim udeležencem v cestnem prometu (pešcem, kolesarjem, motoristom) učinkovito zaščito pred nevarnostjo padca pod taka vozila;

ker je iz praktičnih razlogov treba predvideti različne roke za vloge za nove homologacije in za vsa nova vozila;

ker približevanje nacionalne zakonodaje o motornih vozilih, vključuje vzajemno priznavanje preskusov, ki jih izvajajo države članice na podlagi skupnih zahtev,

SPREJEL NASLEDNJO DIREKTIVO:

Člen 1

V tej direktivi izraz "vozilo" pomeni vsako motorno vozilo kategorij N2 in N3 ter priklopno vozilo kategorij 03 in 04, kakor je opredeljeno v Prilogi 1 k Direktivi 70/156/EGS, ki je namenjeno za uporabo na cesti, z nadgradnjo ali brez nje in z največjo konstrukcijsko določeno hitrostjo večjo od 25 km/h.

Člen 2

1. Nobena država članica zaradi bočne zaščite ne sme zavrniti podelitve EGS-homologacije ali nacionalne homologacije za neko vozilo, če ustreza zahtevam iz priloge.

2. Nobena država članica zaradi bočne zaščite ne sme zavrniti ali prepovedati prodaje, registracije, začetka uporabe ali uporabe vozila, če ustreza zahtevam iz priloge.

Člen 3

Država članica, ki je podelila EGS-homologacijo, sprejme potrebne ukrepe zaradi zagotavljanja obveščanja o vseh spremembah delov ali karakteristik iz priloge. Pristojni organi te države članice ugotovijo, ali je treba na spremenjenem tipu opraviti nove preskuse in sestaviti novo poročilo. Če takšni preskusi pokažejo, da niso izpolnjene zahteve te direktive, se sprememba ne odobri.

Člen 4

1. Po 1. juniju 1990 države članice:

- ne smejo več izdajati dokumenta, ki je predviden v tretji alinei člena 10(1) Direktive 70/156/EGS za tip vozila, katerega bočna zaščita ne ustreza zahtevam te direktive;

- lahko zavrnejo podelitev nacionalne homologacije za tip vozila, katerega bočna zaščita ne ustreza določbam te direktive.

2. Po 1. maju 1991 lahko države članice prepovejo začetek uporabe vozil, pri katerih bočna zaščita ne ustreza zahtevam te direktive.

Člen 5

Dopolnila, ki so potrebna za prilagajanje zahtev Priloge tehničnemu napredku, se sprejmejo po postopku, kakor je določeno v členu 13 Direktive 70/156/EGS.

Člen 6

1. Države članice sprejmejo predpise, potrebne za uskladitev s to direktivo, do 30. oktobra 1989. O tem takoj obvestijo Komisijo.

2. Države članice predložijo Komisiji besedila temeljnih predpisov nacionalne zakonodaje, sprejetih na področju, ki ga ureja ta direktiva.

Člen 7

Ta direktiva je naslovljena na države članice.

V Bruslju, 13. aprila 1989

Za Svet

Predsednik

P. SOLBES

PRILOGA

TEHNIČNE ZAHTEVE GLEDE BOČNE ZAŠČITE

1. Splošni opisi in opredelitev pojmov

1.1 Vsako vozilo kategorij N2, N3, 03 in 04 mora biti konstruirano in/ali opremljeno tako, da kot celota daje učinkovito zaščito nezaščitenih udeležencev v cestnem prometu (pešcem, kolesarjem, motoristom), da ne padejo pod vozilo in da jih ne zagrabijo kolesa1.

Ta direktiva ne velja za:

- vlačilce polpriklopnikov,

- vlačilce, ki so posebej projektirani in konstruirani za prevoz zelo dolgih bremen nedeljive dolžine, kakor so hlodovina, jekleni drogovi itd.,

- vozila, ki so projektirana in konstruirana za posebne namene in pri katerih iz praktičnih razlogov ni mogoče namestiti take stranske zaščite.

1.2 Šteje se, da vozilo izpolnjuje zahteve točke 1.1, če njegovi bočni deli zagotavljajo zaščito v skladu z določbami gornjih odstavkov.

1.3 Opredelitev pojmov

1.3.1 Tip vozila za bočno zaščito

"Tip vozila za bočno zaščito" pomeni vozila, ki se ne razlikujejo glede naslednjih glavnih lastnosti:

širine zadnje osi, konstrukcije, dimenzij, oblike in materiala karoserije in šasije, lastnosti obesitve vozila, če so v zvezi z zahtevami točke 2.

1.3.2 "Neobremenjena masa" pomeni maso vozila v voznem stanju, brez potnikov in neobremenjeno, a s hladilnim sredstvom, gorivom, mazivom, orodjem in rezervnim kolesom, če ga proizvajalec vozil vključuje kot standardno opremo.

1.4 Postavitev vozila za preskus

Ko se preskuša skladnost vozila s tehničnimi specifikacijami iz točke 2, mora biti položaj vozila naslednji:

- stati mora na vodoravni in ravni površini,

- krmiljena kolesa morajo biti usmerjena naravnost,

- vozilo mora biti neobremenjeno,

- polpriklopniki morajo biti oprti na podporne noge in nakladalna površina mora biti vodoravna.

2. Bočna zaščita s posebno napravo

2.1 Naprava ne sme povečati celotne širine vozila; glavni del zunanje površine naprave ne sme segati več kakor 120 mm navznoter od skrajne zunanje površine (največja širina) vozila. Prednji del naprave je lahko v skladu s točkama 2.4.2 in 2.4.3 pri nekaterih vozilih obrnjen navznoter. Zadnji del pa ne sme segati več kakor 30 mm navznoter od skrajnega zunanjega roba zadnjih koles (pri tem se ne upošteva izbočenost koles pri tleh) v dolžini vsaj 250 mm od zadaj.

2.2 Zunanja površina naprave mora biti gladka, pretežno ravna ali vodoravno valovita, in če je le mogoče, po celi dolžini neprekinjena; posamezni deli se lahko prekrivajo pod pogojem, da je prekriti rob obrnjen nazaj ali navzdol; dopustna je tudi vzdolžna vrzel največ 25 mm pod pogojem, da zadnji del ne štrli čez prednji del; zaobljene glave moznikov ali zakovic ne smejo štrleti več kakor 10 mm nad površino in tudi drugi deli ne smejo štrleti za več kakor toliko, če so gladki ali podobno zaobljeni; vsi zunanji robovi in vogali morajo biti zaobljeni s polmerom najmanj 2,5 mm (preskušeno, kakor je opisano v Direktivi 74/483/EGS2).

2.3 Naprava je lahko izdelana iz neprekinjene ravne plošče ali iz enega ali več vodoravnih profilov bodisi iz kombinacije plošče in profilov. Če se uporabljajo profili, razdalja med njimi ne sme presegati 300 mm, višina pa ne sme biti manjša od:

- 50 mm za kategoriji vozil N2 in 03 in

- 100 mm za kategoriji vozil N3 in 04; biti morajo v glavnem ploščati.

Kombinacija plošče in profilov mora predstavljati neprekinjeno stransko zaščito v skladu z določbami točke 2.2.

2.4 Prednji rob bočne zaščite mora biti konstruiran:

2.4.1 Lega prednjega roba bočne zaščite mora biti naslednja:

2.4.1.1 na motornem vozilu: največ 300 mm proti zadnjemu delu od prečne navpične ravnine, ki je tangencialna na skrajni zadnji del pnevmatike na kolesu, neposredno pred zaščito;

2.4.1.2 na prikolici z vlečnim ojesom: največ 500 mm za ravnino, ki jo določa točka 2.4.1.1;

2.4.1.3 na polpriklopniku: največ 250 mm za (proti zadnjemu delu) prečno srednjo ravnino podpornih nog, če so te nameščene; nikakor pa razdalja od prednjega roba do prečne ravnine, ki poteka skozi središče kraljevega čepa v njegovem skrajnem zadnjem položaju, ne sme presegati 2,7 m.

2.4.2 Če leži prednji rob v sicer praznem prostoru, mora biti rob sestavljen iz neprekinjenega navpičnega dela, ki sega po celi višini zaščite; zunanja in prednja ploskev tega dela morata pri vozilih kategorije N2 in O3 meriti najmanj 50 mm nazaj in 100 mm navznoter, pri N3 in O4 pa najmanj 100 mm nazaj in 100 mm navznoter.

2.4.3 Pri motornem vozilu, pri katerem pade mera 300 mm iz točke 2.4.1.1 znotraj kabine, mora biti zaščita konstruirana tako, da se stika s stenami kabine in je po potrebi zavihana navznoter pod kotom največ 45°. Pri vzmetenih ali prekucnih kabinah je dovoljen vzdolžni presledek 100 mm med prednjim robom bočne zaščite in steno kabine. V tem primeru ne veljajo določbe točke 2.4.2.

2.4.4 Pri motornem vozilu, pri katerem pade mera 300 mm iz točke 2.4.1.1 za kabino in je stranska zaščita podaljšana naprej, kakor je opisano v točki 2.4.3, kot posebna ponudba proizvajalca, morajo biti izpolnjena določbe točke 2.4.3.

2.5 Zadnji rob bočne zaščite sme biti največ 300 mm pred prečno navpično ravnino, tangencialno na prednji del pnevmatike na kolesu, ki je neposredno za bočno zaščito; na zadnjem robu se ne zahteva neprekinjeni navpični del.

2.6 Spodnji rob bočne zaščite ne sme biti na nobeni točki več kakor 550 mm nad tlemi.

2.7 Zgornji rob bočne zaščite ne sme biti več kakor 350 mm pod tistim delom nadgradnje vozila, ki ga seka ali se ga dotika navpična ravnina, tangencialna na zunanjo površino pnevmatik (pri tem se ne upošteva izbočenost koles pri tleh), razen v naslednjih primerih:

2.7.1 če ploskev iz točke 2.7 ne seka nadgradnje vozila, mora biti gornji rob poravnan s površino nosilne ploščadi ali 950 mm od tal, odvisno od tega, kar je manj;

2.7.2 če ploskev iz točke 2.7 seka nadgradnjo vozila v višini več kakor 1,3 m nad tlemi, mora biti gornji rob stranske zaščite najmanj 950 mm nad tlemi;

2.7.3 pri vozilu, ki je posebej projektirano in izdelano in ne samo prirejeno za prevoz zabojnikov ali zamenljive nadgradnje, je lahko gornji rob zaščite določen v skladu s točkama 2.7.1 in 2.7.2, pri čemer se zabojnik ali zamenljiva nadgradnja upoštevata kot del vozila.

2.8 Bočna zaščita mora biti v glavnem toga, čvrsto pritrjena (pri normalni uporabi vozila ne sme popustiti zaradi vibracij) in izdelana iz kovine ali drugega ustreznega materiala, razen delov iz točke 2.9.

Stranska zaščita velja kot ustrezna, če zdrži vodoravno statično silo 1 kN, ki deluje pravokotno na katerikoli del zunanje površine zaščite in jo uvaja sredinski del pritisnega bata, katerega površina je okrogla in ravna, s premerom 220 mm 10 mm, in če upogib obremenjene bočne zaščite ni več kakor:

- 30 mm na zadnjih 250 mm zaščite in

- 150 mm na preostalem delu zaščite.

2.8.1 Gornje zahteve je mogoče preveriti z izračuni.

2.9 Deli, ki so stalno nameščeni na vozilo, npr. zaboj za akumulator, posode za zrak, posode za gorivo, svetilke, žarometi, rezervna kolesa in zaboji za orodje, so lahko vključeni v bočno zaščito, če izpolnjujejo dimenzijske zahteve te direktive. Glede presledkov veljajo zahteve iz točke 2.2.

2.10 Bočna zaščita se ne sme uporabljati za pritrditev zavor, cevi za zrak ali hidravličnih cevi.

3. Z odstopanjem od gornjih določb morajo biti naslednji tipi vozil skladni samo toliko, kolikor je določeno za posamezne primere:

3.1 Raztezna prikolica mora biti skladna z vsemi zahtevami točke 2, kadar je skrčena na najmanjšo dolžino; kadar pa je prikolica raztegnjena, mora biti bočna zaščita skladna z zahtevami točk 2.6, 2.7 in 2.8 in z 2.4 ali 2.5, a ne nujno z obema; podaljški prikolice ne smejo imeti presledkov po dolžini bočne zaščite.

3.2 Cisterna, to je vozilo, skonstruirano izključno za prevoz tekočih snovi v zaprti cisterni, ki je fiksno pritrjena na vozilo in opremljena s cevnimi priključki za polnjenje in praznjenje cisterne; tako vozilo mora biti opremljeno z bočnimi zaščitami, ki so, če pride v poštev, skladne z vsemi zahtevami točke 2; stroga skladnost je lahko opuščena le, kadar je to potrebno zaradi zahtev obratovanja.

3.3 Na vozilih z raztegljivimi podpornimi oporami, ki zagotavljajo dodatno stabilnost med nakladanjem, razkladanjem ali drugimi deli, za katera je vozilo namenjeno, ima lahko bočna zaščita dodatne presledke, kjer so le-ti potrebni za razteg podpor.

3.4 Pri vozilih, ki so opremljena s sidrnimi mesti za ro-ro transport (kombinirani prevoz s tovornjaki in ladjo), so presledki v bočni zaščiti dovoljeni zaradi napeljave in napenjanja pritrdilnih vezi.

4. Če so stranice vozila skonstruirane in/ali opremljene tako, da njihovi sestavni deli po obliki in lastnostih izpolnjujejo zahteve točke 2, lahko velja, da nadomeščajo bočno zaščito.

5. Vloga za EGS-homologacijo

5.1 Vlogo za EGS-homologacijo nekega tipa vozila glede bočne zaščite vloži proizvajalec vozila ali njegov predstavnik.

5.2 Vlogi je treba priložiti spodaj naštete dokumente v trojniku in naslednje podatke:

5.2.1 opis vozila s stališča meril iz točke 1.4.1 skupaj z merskimi skicami in fotografijami ali eksplozijskimi slikami bočnih strani vozila. Navedene morajo biti številke in/ali simboli, ki identificirajo tip vozila;

5.2.2 tehnični opis delov, ki predstavljajo bočno zaščito, skupaj s podrobnimi informacijami.

5.3 Tehnični službi, ki je odgovorna za homologacijsko preskušanje, je treba prepustiti vzorčno vozilo, za katero se vloži zahteva za homologacijo.

6. EGS-homologacija

6.1 Certifikatu o EGS-homologaciji za neki tip vozila mora biti priložena priloga, ki je izdelana v skladu z vzorcem v dodatku.

Dodatek

VZOREC

[Največji format: A4 (210 x 297 mm)]

e ... Ime homologacijskega organa3

PRILOGA K CERTIFIKATU O EGS-HOMOLOGACIJI

GLEDE BOČNE ZAŠČITE NEKEGA TIPA VOZILA

(Člena 4(2) in 10 Direktive Sveta 70/156/EGS z dne 6. februarja 1970 o približevanju zakonodaje držav članic o homologaciji motornih in priklopnih vozil)

Št. EGS-homologacije: .................................. Razširitev: ..........................................................

1. Znamka ali trgovska oznaka vozila: ...................................................................................

2. Tip vozila in kategorija: ..........................................................................................................

3. Ime in naslov proizvajalca: .................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

4. Ime in naslov pooblaščenega zastopnika proizvajalca (če obstaja): ...

.....................................................................................................................................................

5. Karakteristike delov, ki dajejo bočno zaščito: ........................................................................

.....................................................................................................................................................

6. Vozilo, dano v postopek EGS-homologacije dne: ..................................................................

.....................................................................................................................................................

7. Tehnična služba, odgovorna za preskuse EGS-homologacije: ...............................................

.....................................................................................................................................................

8. Datum poročila o preskusu, ki ga izda tehnična služba: .........................................................

.....................................................................................................................................................

9. Številka poročila o preskusu, ki ga izda tehnična služba: ......................................................

10. Razlog(-i) za razširitev EGS-homologacije: .........................................................................

.....................................................................................................................................................

11. EGS-homologacija/razširitev glede na bočno zaščito se odobri/zavrne4.

12. Kraj: ......................................................................................................................................

13. Datum: ..................................................................................................................................

14. Podpis: ..................................................................................................................................

15. Priložen je seznam dokumentov, ki tvorijo opisno mapo za EGS-homologacijo, in se hrani pri pristojnem organu, ki je podelil homologacijo; izvod je mogoče pridobiti na zahtevo.

16. Morebitne pripombe: ............................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

Zgled

DIREKTIVA 89/297/EGS

EGS-HOMOLOGACIJA/RAZŠIRITEV ŠT: ...

TIP: ...

Povzetek priložene dokumentacije

Skupno število strani mape: 9

Število strani opisa: 4

Število strani risb: 4

Število fotografij: 1

Stran

- Splošno........................................................................................ 1

- Splošni opis vozila...................................................................... 2

- Teža in mere................................................................................ 2

- Opis bočne zaščite....................................................................... 3

Risbe in fotografije:

- risba(-e) namestitve na vozilo: 031.3 046 (2 strani v formatu A4)

031.3 047 (2 strani v formatu A5)

- fotografija(-e): 031.13 027 (1)

Vsi dokumenti, risbe in fotografije morajo biti označeni s številko EGS-homologacije/razširitve.

1 UL C 265, 5.10.1987, str. 21.

2 UL C 94, 11.4.1988, str. 23.

3 UL C 80, 28.3.1988, str. 17.

4 UL L 42, 23.2.1970, str. 1.

5 UL L 220, 8.8.1987, str. 44.

1 Ta direktiva ne preprečuje posameznim državam, da ne bi imele dodatnih zahtev glede delov vozil pred prednjimi in za zadnjimi kolesi.

2 UL L 266, 2.10.1974, str. 4.

3 Ime homologacijskega organa.

4 Neustrezno črtati.