Povolené maximálne rozmery a hmotnosti pre nákladné autá, autobusy a autokary

ZHRNUTIE K DOKUMENTU:

Smernica 96/53/EC – prípustné rozmery a povolená hmotnosť nákladných vozidiel, autobusov a autokarov v medzinárodnej doprave

AKÝ JE CIEĽ TEJTO SMERNICE?

Cieľom smernice o hmotnosti a rozmeroch je zlepšiť fungovanie vnútorného trhu Európskej únie (EÚ) a zabezpečiť voľný pohyb tovaru v EÚ stanovením maximálnych limitov pre ťažké nákladné vozidlá, autobusy a autokary vykonávajúce medzinárodnú dopravu v rámci EÚ.
Na základe smernice musia dopravné spoločnosti spĺňať normy stanovené pre medzinárodnú dopravu.
Smernica bola zmenená smernicou (EÚ) 2015/719, ktorej cieľom je dosiahnuť, aby boli ťažké nákladné vozidlá a autobusy ekologickejšie a bezpečnejšie tým, že sa v určitých prípadoch a za konkrétnych podmienok povolia hmotnosti a rozmery, ktoré prekračujú limity stanovené v smernici 96/53/ES.

HLAVNÉ BODY

Rozsah pôsobnosti

Smernica sa v znení zmien vzťahuje na rozmery:
- nákladných vozidiel a ich prípojných vozidiel s hmotnosťou nad 3,5 tony,
- osobných vozidiel na prepravu viac ako 9 osôb.
Nevzťahuje sa na kĺbové autobusy skladajúce sa z viac než jednej kĺbovej časti.
V smernici (EÚ) 2015/719 sa umožňuje zvýšenie hmotnosti o 1 tonu pre alternatívne poháňané* nákladné autá a autobusy s tromi nápravami, aby sa zohľadnila hmotnosť potrebná na technológiu alternatívnych palív.
Nariadením (EÚ) 2019/1242 sa zmenila smernica tak, aby sa umožnila dodatočná tona pre nákladné autá s nulovými emisiami* a kĺbové autobusy s tromi nápravami (pozri súhrn).
Zvyšuje sa ním aj maximálna hmotnosť autobusov s dvoma nápravami o 1,5 tony, aby sa zohľadnil vývoj v hromadnej osobnej doprave, ako je zvýšená priemerná hmotnosť cestujúcich a ich batožiny a nové vybavenie požadované podľa bezpečnostných predpisov.

Medzinárodná doprava

Stanovujú sa maximálne limity hmotnosti a rozmerov, ako aj niektoré ďalšie charakteristiky vozidla vymedzené v prílohách k smernici.
Na cestách členského štátu EÚ sa nesmú používať žiadne vozidlá prekračujúce stanovené limity, pokiaľ nemajú zvláštne povolenie.
Vozidlám z jedného členského štátu, ktoré spadajú do stanovených limitov, sa musí umožniť používanie ciest iného členského štátu, s prípadnou výnimkou istých obmedzených úsekov ciest alebo štruktúr, ako sú malé dediny, miesta osobitného záujmu alebo staré mosty, v súvislosti s ktorými môže správa stanoviť nižšie limity.

Vnútroštátna doprava

Na cestách členského štátu sa nesmú používať vozidlá prekračujúce stanovené limity týkajúce sa rozmerov. V súvislosti s týmito limitmi však existuje niekoľko výnimiek vrátane:

dĺžky vozidiel s aerodynamickými vlastnosťami, ktoré sú určené na zvýšenie energetickej účinnosti,
dĺžky vozidiel určených na prepravu konkrétneho tovaru, napríklad dreva,
dĺžky jazdných súprav štandardných vozidiel (motorové vozidlá, prívesy a návesy pripojené k sebe),
dĺžky a hmotnosti vozidiel prepravujúcich kontajnery v intermodálnej doprave*.

Členské štáty môžu povoliť vyššie limity hmotnosti pre vnútroštátnu dopravu.

Členské štáty môžu počas obmedzeného obdobia na svojom území testovať nové technológie aj na vozidlách, ktoré prekračujú stanovené limity.

Plnenie ustanovení

Členské štáty musia zaistiť, aby bolo pri vozidlách možné preukázať ich súlad s pravidlami, a to buď na základe:

štítku výrobcu a dodatočného štítku s rozmermi,
jedného štítku, ktorý obsahuje obidva vyššie uvedené údaje,
dokumentu vydaného v členskom štáte, v ktorom bolo vozidlo registrované a ktorý obsahuje tie isté informácie.

Ďalšie podrobnosti sú k dispozícii v prílohe III k smernici.

Uplatňovanie pravidiel

O spôsobe uplatňovania pravidiel a type sankcií uložených za prekročenie maximálnej povolenej hmotnosti rozhodujú vlády jednotlivých štátov. Mali by však zaviesť osobitné opatrenia na detekciu ťažkých úžitkových vozidiel v prevádzke, ktoré pravdepodobne prekročia tieto limity, pomocou automatických systémov (snímače na ceste alebo palubné vážiace zariadenia). Každé dva roky sa Európskej komisii musí zasielať správa, v ktorej sa uvádza:

počet kontrol realizovaných v predchádzajúcich 2 kalendárnych rokoch,
počet zistených preťažených vozidiel alebo jazdných súprav.

Vykonávacie akty

Vykonávacím nariadením (EÚ) 2019/1213 sa stanovujú jednotné podmienky interoperability a kompatibility palubných vážiacich zariadení namontovaných vo vozidlách alebo v jazdných súpravách, aby sa zabezpečil súlad so smernicou 96/53/ES alebo s požiadavkami na maximálnu hmotnosť pre vnútroštátnu cestnú dopravu členského štátu, kde sa vozidlo používa.
Vykonávacím nariadením (EÚ) 2019/1916 sa stanovujú podrobné pravidlá týkajúce sa používania zadných aerodynamických zariadení (napr. zasúvateľné alebo sklápateľné klapky pripevnené k zadnej časti nákladných vozidiel a ich prívesov).

Poznámka: úzko súvisiacim aktom, nariadením (EÚ) 2019/1892, sa stanovujú pravidlá týkajúce sa typového schvaľovania pre predĺžené kabíny a aerodynamické zariadenia a vybavenie.

ODKEDY SA SMERNICA UPLATŇUJE?

Smernica 96/53/EHS sa uplatňuje od 17. septembra 1996 a do vnútroštátnych právnych predpisov členských štátov mala byť transponovaná do 16. septembra 1997.

KONTEXT

Ďalšie informácie:

Hmotnosť a rozmery (Európska komisia).

HLAVNÉ POJMY

Alternatívne palivá. Palivá alebo zdroje energie, ktoré slúžia, a to aspoň čiastočne, ako náhrada fosílnych zdrojov ropy v dodávkach energie pre dopravu a ktoré majú potenciál prispievať k eliminácii emisií uhlíka a vylepšujú environmentálne správanie odvetvia dopravy, a pozostávajú z/zo:

elektrickej energie spotrebúvanej vo všetkých typoch elektrických vozidiel,
vodíka,
zemného plynu vrátane biometánu v plynnej forme (stlačený zemný plyn) a v kvapalnej forme (skvapalnený zemný plyn),
skvapalneného ropného plynu,
mechanickej energie z palubného skladovania/palubných zdrojov vrátane odpadového tepla.

Nákladné autá a autobusy s nulovými emisiami. Ťažké úžitkové vozidlá (nákladné autá a autobusy) bez spaľovacieho motora alebo so spaľovacím motorom, ktoré produkujú menej ako 1 g CO₂/kWh alebo menej ako 1 g CO₂/km.

Intermodálna doprava. Nákladná doprava zahŕňajúca kombináciu cestnej dopravy s alternatívnou železničnou a/alebo vodnou dopravou, kde sa tovar prepravuje v rámci intermodálnej nakladacej jednotky (kontajner alebo výmenná nadstavba do 413,7 metra) bez toho, aby sa pri prekládke manipulovalo so samotným tovarom. Použitie týchto alternatívnych spôsobov by sa malo týkať väčšiny cesty a časť cestnej prepravy by sa mala obmedziť na krátku vzdialenosť na začiatku a/alebo konci cesty.

HLAVNÝ DOKUMENT

Smernica Rady 96/53/ES z 25. júla 1996, ktorou sa v Spoločenstve stanovujú najväčšie prípustné rozmery niektorých vozidiel vo vnútroštátnej a medzinárodnej cestnej doprave a maximálna povolená hmotnosť v medzinárodnej cestnej doprave (Ú. v. ES L 235, 17.9.1996, s. 59 – 75).

Následné zmeny smernice 96/53/ES boli zapracované do pôvodného dokumentu. Toto konsolidované znenie slúži len na dokumentačné účely.

SÚVISIACE DOKUMENTY

Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/1916 z 15. novembra 2019, ktorým sa stanovujú podrobné ustanovenia týkajúce sa používania zadných aerodynamických zariadení podľa smernice Rady 96/53/ES (Ú. v. EÚ L 297, 18.11.2019, s. 3 – 4).

Pozri konsolidované znenie.

Nariadenie Komisie (EÚ) 2019/1892 z 31. októbra 2019, ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 1230/2012, pokiaľ ide o požiadavky na typové schválenie určitých motorových vozidiel vybavených predĺženými kabínami a na schválenie aerodynamických zariadení a vybavenia motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel (Ú. v. EÚ L 291, 12.11.2019, s. 17 – 41).

Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/1213 z 12. júla 2019, ktorým sa stanovujú podrobné ustanovenia na zabezpečenie jednotných podmienok vykonávania interoperability a kompatibility palubných vážiacich zariadení podľa smernice Rady 96/53/ES (Ú. v. EÚ L 192, 18.7.2019, s. 1 – 22).

Posledná aktualizácia 17.12.2021