Bezpečnosť lodí a prístavných zariadení

ZHRNUTIE K DOKUMENTU:

Nariadenie (ES) č. 725/2004 o zvýšení bezpečnosti lodí a prístavných zariadení

AKÝ JE CIEĽ TOHTO NARIADENIA?

• Zavádzajú sa ním opatrenia na posilnenie bezpečnosti* medzinárodnej a domácej lodnej prepravy, ako aj prístavných zariadení proti úmyselným protizákonným činom.
• V celej EÚ sa ním zaisťuje jednotné uplatňovanie bezpečnostných opatrení, ktoré odsúhlasila Medzinárodná námorná organizácia (IMO) v decembri 2002, kedy zmenila Medzinárodný dohovor o bezpečnosti ľudského života na mori z roku 1974 (dohovor SOLAS).

HLAVNÉ BODY

• Zmenený dohovor SOLAS a Medzinárodný kódex bezpečnosti lodí a prístavných zariadení musia všetky krajiny EÚ v plnej miere uplatniť na medzinárodnú lodnú dopravu do 1. júla 2004. Konečná lehota pre vnútroštátne osobné lode je 1. júl 2005.
• Všetky krajiny EÚ musia po povinnej analýze bezpečnostných rizík rozhodnúť do 1. júla 2007, v akom rozsahu uplatnia opatrenia na iné kategórie vnútroštátnej lodnej dopravy.
• Každá krajina EÚ informuje IMO, Európsku komisiu a ostatné krajiny EÚ o opatreniach, ktoré prijala. Patria k nim údaje o kontaktných centrálnych miestach pre námornú bezpečnosť, ktoré určila každá krajina EÚ.
• Lode, na ktoré sa vzťahujú osobitné opatrenia a ktoré zamýšľajú vstúpiť do prístavu EÚ, musia príslušným vnútroštátnym orgánom poskytnúť bezpečnostné informácie:
  • aspoň 24 hodín vopred alebo
  • najneskôr pri opustení predchádzajúceho prístavu, ak bude čas plavby menej ako 24 hodín, alebo
  • ihneď po tom, ako bude známy prístav zastavenia, ak bol neznámy v čase odchodu.
• Pravidelná lodná doprava, ktorá sa poskytuje medzi prístavmi na ich vlastnom území alebo medzi dvoma krajinami EÚ, môže byť oslobodená od povinnosti poskytovať informácie pred príchodom, na vyžiadanie orgánmi majú byť spoločnosti prevádzkujúce takúto dopravu schopné tieto informácie poskytnúť.
• Vnútroštátne orgány vedú zoznam spoločností a lodí, ktoré využívajú túto výnimku, a tento zoznam pravidelne aktualizujú.
• Krajiny EÚ mali do 1. júla 2004 povinnosť určiť centrálne miesto pre námornú bezpečnosť.

Dôsledky pandémie COVID-19

• Keďže v dôsledku súčasnej krízy v oblasti verejného zdravia je pre vnútroštátne orgány krajín EÚ zložité vykonávať inšpekcie a prehliadky týkajúce sa obnovenia platnosti určitých dokumentov v oblasti námornej bezpečnosti, nariadením (EÚ) 2020/698 sa predlžujú lehoty na preskúmanie hodnotení bezpečnosti a plánov bezpečnosti prístavných zariadení a prístavov s cieľom umožniť krajinám EÚ a odvetviu lodnej prepravy zaujať flexibilný a pragmatický prístup a zachovať základné dodávateľské reťazce otvorené bez toho, aby sa ohrozila bezpečnosť.
• Nariadením (EÚ) 2020/698 sa povoľuje určitá flexibilita pre bezpečnostné nácviky a cvičenia, ktoré sa podľa právnych aktov EÚ v oblasti námornej bezpečnosti, ako je smernica 2005/65/ES (pozri súhrn), musia vykonávať v určitých časových rámcoch.

ODKEDY SA NARIADENIE UPLATŇUJE?

Uplatňuje sa od 1. júla 2004.

KONTEXT

Ďalšie informácie:

• Námorná bezpečnosť (Európska komisia).

HLAVNÉ POJMY

HLAVNÝ DOKUMENT

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 725/2004 z 31. marca 2004 o zvýšení bezpečnosti lodí a prístavných zariadení (Ú. v. EÚ L 129, 29.4.2004, s. 6 – 91)

Následné zmeny nariadenia (ES) č. 725/2004 boli zapracované do pôvodného textu. Toto konsolidované znenie slúži len na dokumentačné účely.

SÚVISIACE DOKUMENTY

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2020/698 z 25. mája 2020, ktorým sa stanovujú osobitné a dočasné opatrenia vzhľadom na výskyt ochorenia COVID-19 týkajúce sa obnovenia alebo predĺženia platnosti niektorých osvedčení, licencií, preukazov a povolení a odloženia niektorých pravidelných kontrol a pravidelného výcviku v určitých oblastiach právnych predpisov v oblasti dopravy (Ú. v. EÚ L 165, 27.5.2020, s. 10 – 24)

Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2005/65/ES z 26. októbra 2005 o zvýšení bezpečnosti prístavov (Ú. v. EÚ L 310, 25.11.2005, s. 28 – 39)

Pozri konsolidované znenie.

Posledná aktualizácia 08.07.2020