PRÍLOHA I

Administratívne ustanovenia pre typové schvaľovanie vozidiel z hľadiska montáže ich pneumatík

ČASŤ 1

Informačný dokument

VZOR

Informačný dokument č. … týkajúci sa typového schválenia ES motorového vozidla z hľadiska montáže jeho pneumatík.

Tieto informácie, pokiaľ prichádzajú do úvahy, sa spolu s obsahom predložia v troch vyhotoveniach. Akékoľvek výkresy sa musia vo vhodnej mierke dodať vo formáte A4 alebo musia byť poskladané na tento formát a musia byť dostatočne podrobné. Pokiaľ sa predkladajú fotografie, musia byť dostatočne podrobné.

Ak systémy, komponenty alebo samostatné technické jednotky uvedené v tomto informačnom dokumente majú elektronické riadenie, musia sa dodať informácie týkajúce sa ich výkonu.

0.   VŠEOBECNE

0.1.   Značka (obchodný názov výrobcu): …

0.2.   Typ: …

0.2.1.   Obchodný názov, resp. názvy (ak sú k dispozícii): …

0.3.   Prostriedky identifikácie typu, pokiaľ sú vyznačené na vozidle (1): …

0.3.1.   Umiestnenie takého označenia: …

0.4.   Kategória vozidla (2): …

0.5.   Názov a adresa výrobcu: …

0.8.   Názov (názvy) a adresa(-y) montážneho(-ych) závodu(-ov): …

0.9.   Meno a adresa prípadného zástupcu výrobcu: …

1.   VŠEOBECNÉ KONŠTRUKČNÉ CHARAKTERISTIKY VOZIDLA

1.1.   Fotografie a/alebo výkresy reprezentatívneho vozidla: …

1.3.   Počet náprav a kolies: …

1.3.1.   Počet a poloha náprav s pneumatikami na kolesách v zdvojenom (spárovanom) usporiadaní: …

1.3.2.   Počet a umiestnenie riaditeľných náprav: …

1.3.3.   Hnacie nápravy (počet, umiestnenie, prepojenie): …

2.   HMOTNOSTI A PARAMETRE (3)  (4)

2.3.   Rozchod(-y) a šírka(-y) nápravy (náprav)

2.3.1.   Rozchod každej riaditeľnej nápravy (5): …

2.3.2.   Rozchod všetkých ostatných náprav (5): …

2.3.3.   Šírka najširšej zadnej nápravy: …

2.3.4.   Šírka prvej prednej nápravy (meraná medzi vonkajšími okrajmi pneumatík bez ohľadu na vydutie pneumatík tesne nad zemou): …

2.8.   Maximálna technicky prípustná hmotnosť naloženého vozidla udávaná výrobcom (6)  (7): …

2.9.   Maximálna technicky prípustná hmotnosť na každú nápravu: …

2.11.5.   Vozidlo je/nie je (8) vhodné na ťahanie nákladu

4.7.   Maximálna konštrukčná rýchlosť vozidla (v km/h) (9): …

6.   ZAVESENIE

6.6.   Pneumatiky a kolesá

6.6.1.   Kombinácia(-e) pneumatika/koleso (10)

a)	pri pneumatikách uviesť; — označenie(-a) rozmerov, — index nosnosti (7), — symbol kategórie rýchlosti (7), — koeficient valivého odporu (meraný v súlade s normou ISO 28580);

b)	pri kolesách uviesť rozmer(-y) ráfika a hĺbku(-y) zálisu.

6.6.1.1.   Nápravy

6.6.1.1.1.   Náprava 1: …

6.6.1.1.2.   Náprava 2: …

atď.

6.6.3.   Tlak(-y) pneumatík podľa odporúčania výrobcu vozidla (v kPa): …

6.6.4.   Opis zariadenia resp. zariadení na jazdu na snehu a kombinácia(-e) pneumatika/koleso prednej a/alebo zadnej nápravy, resp. náprav, podľa odporúčaní výrobcu: …

6.6.5.   Stručný opis prípadnej náhradnej jednotky na dočasné použitie: …

6.6.6.   Stručný opis systému monitorovania tlaku v pneumatikách (ak je namontovaný): …

9.   KAROSÉRIA

9.16.   Kryty kolies

9.16.1.   Stručný opis vozidla, pokiaľ ide o kryty kolies: …

12.   RÔZNE

12.6.   Zariadenia na obmedzenie rýchlosti

12.6.1.   Výrobca(-ovia): …

12.6.2.   Typ(-y): …

12.6.3.   Číslo, resp. čísla typového schválenia, ak sú k dispozícii: …

12.6.4.   Rýchlosť alebo rozsah rýchlostí, na ktorú je možné rýchlosť obmedziť: … km/h

Vysvetlivky:

ČASŤ 2

Osvedčenie o typovom schválení ES

VZOR

Formát: A4 (210 × 297 mm)

OSVEDČENIE O TYPOVOM SCHVÁLENÍ ES

Oznámenie o:

— typovom schválení ES (11) — rozšírení typového schválenia ES (11) — odmietnutí typového schválenia (11) — odňatí typového schválenia ES (11)	typu vozidla z hľadiska montáže jeho pneumatík
vzhľadom na nariadenie (EÚ) č. …/2011
Číslo typového schválenia ES: …
Dôvod rozšírenia: …

ODDIEL I

0.1.   Značka (obchodný názov výrobcu): …

0.2.   Typ: …

0.2.1.   Obchodný názov, resp. názvy (ak sú k dispozícii): …

0.3.   Prostriedky identifikácie typu, pokiaľ sú vyznačené na vozidle (12): …

0.3.1.   Umiestnenie takého označenia: …

0.4.   Kategória vozidla (13): …

0.5.   Názov a adresa výrobcu: …

0.8.   Názov (názvy) a adresa(-y) montážneho(-ych) závodu(-ov): …

0.9.   Meno a adresa prípadného zástupcu výrobcu: …

ODDIEL II

1.   Doplňujúce informácie: pozri dodatok.

2.   Technická služba zodpovedná za vykonanie skúšok: …

3.   Dátum vydania skúšobného protokolu: …

4.   Číslo vydania skúšobného protokolu: …

5.   Prípadné poznámky: pozri dodatok.

6.   Miesto: …

7.   Dátum: …

8.   Podpis: …

Prílohy

:

Informačný zväzok Skúšobný protokol

---

(1)  Pokiaľ prostriedky na identifikáciu typu obsahujú znaky, ktoré nie sú dôležité pre opis typu vozidla, komponentu alebo samostatnej technickej jednotky, ktorých sa týka tento informačný dokument, také znaky sú v dokumentácii zastúpené symbolom „?“ (napr. ABC??123??).

(2)  Klasifikácia podľa definícií uvedených v časti A prílohy II k smernici 2007/46/ES.

(3)  Keď existuje jedna verzia so štandardnou kabínou a iná s kabínou s lôžkovou úpravou, uveďte pre obe verzie údaje o hmotnostiach a parametroch.

(4)  Norma ISO 612: 1978 – Cestné vozidlá – Rozmery motorových vozidiel a prípojných vozidiel – pojmy a definície.

(5)  

(g4)	Definícia č. 6.5.

(6)  V prípade prívesov alebo návesov a u vozidiel spojených s prívesom alebo s návesom, kde je na spojovacie zariadenie alebo na točnicu prenášané značné vertikálne zaťaženie, sa toto zaťaženie po vydelení štandardným gravitačným zrýchlením zahrnie do maximálnej technicky prípustnej hmotnosti.

(7)  Vyplňte horné a dolné hodnoty pre každý variant.

(8)  Nehodiace sa prečiarknite.

(9)  V prípade motorových vozidiel, keď výrobca vozidla dovoľuje zmenu určitých kontrolných funkcií (napr. prostredníctvom softvéru, hardvéru, aktualizácie, výberu, aktivácie, deaktivácie) pred tým alebo po tom, ako bolo vozidlo uvedené do prevádzky, ktorá vedie k zvýšeniu maximálnej rýchlosti, deklarovaná zmena maximálne možnej rýchlosti dosiahnuteľnej pri zmene nastavenia týchto kontrolných funkcií. V prípade prípojných vozidiel deklarovaná maximálna rýchlosť povolená výrobcom vozidla.

(10)  V prípade pneumatík označených písmenami „ZR“ pred kódom priemeru ráfika určených na montáž na vozidlá, ktorých maximálna konštrukčná rýchlosť prekračuje 300 km/h, sa musia poskytnúť rovnocenné informácie.

(11)  Nehodiace sa prečiarknite.

(12)  Pokiaľ prostriedky na identifikáciu typu obsahujú znaky, ktoré nie sú dôležité pre opis typu vozidla, komponentu alebo samostatnej technickej jednotky, ktorých sa týka tento informačný dokument, také znaky sú v dokumentácii zastúpené symbolom „?“ (napr. ABC??123??).

(13)  Tak, ako je definovaná v oddiele A prílohy II k smernici 2007/46/ES.

PRÍLOHA II

Požiadavky na vozidlá týkajúce sa montáže ich pneumatík

1.   VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY

1.1.	S výhradou ustanovení bodu 5.4 musí každá pneumatika namontovaná na vozidlo a v oprávnených prípadoch aj každá náhradná pneumatika spĺňať požiadavky nariadenia (ES) č. 661/2009 a jeho vykonávacích opatrení.

2.   MONTÁŽ PNEUMATÍK

2.1.	Všetky pneumatiky, ktoré sú normálne namontované na vozidlo, a teda bez ktorejkoľvek náhradnej jednotky na dočasné použitie, musia mať tú istú konštrukciu.

2.2.	Všetky pneumatiky, ktoré sú normálne namontované na jednu nápravu, musia byť toho istého typu.

2.3.

Priestor, v ktorom sa koleso otáča, musí byť taký, aby umožnil neobmedzený pohyb pri použití maximálnej prípustnej veľkosti pneumatík a šírky ráfika vzhľadom na minimálnu a maximálnu hĺbku zálisu ráfika a v rámci minimálneho a maximálneho obmedzenia daného zavesením a riadením, ktoré je určené výrobcom vozidla. Toto sa musí overiť skúškami s najväčšími a najširšími pneumatikami vzhľadom na povolené rozmerové tolerancie (napr. maximálny obrys), ktoré sa týkajú označenia rozmerov pneumatiky stanovených v príslušnom predpise EHK OSN.

2.4.	Technická služba môže súhlasiť s alternatívnym skúšobným postupom (napr. virtuálnym skúšaním), s cieľom overiť, či sú splnené požiadavky bodu 2.3 tejto prílohy.

3.   NOSNOSŤ

3.1.

S výhradou ustanovení bodu 5 tejto prílohy musí byť trieda maximálneho zaťaženia každej pneumatiky podľa bodu 3.2 tejto prílohy, ktorými je vozidlo vybavené, vrátane náhradnej pneumatiky (ak je súčasťou výbavy), takáto: 3.1.1. v prípade vozidla vybaveného pneumatikami toho istého typu na kolesách v jednoduchom usporiadaní: prinajmenšom rovná polovici maximálne technicky prípustnej hmotnosti pre najviac zaťaženú nápravu podľa vyhlásenia výrobcu vozidla; 3.1.2. v prípade vozidla vybaveného pneumatikami viac ako jedného typu na kolesách v jednoduchom usporiadaní: prinajmenšom rovná polovici maximálne technicky prípustnej hmotnosti na nápravu podľa vyhlásenia výrobcu vozidla, vzhľadom na relevantnú nápravu; 3.1.3. v prípade vozidla vybaveného pneumatikami triedy C1 na kolesách v zdvojenom (spárovanom) usporiadaní: prinajmenšom rovná 0,27 násobku maximálne technicky prípustnej hmotnosti na nápravu podľa vyhlásenia výrobcu vozidla, vzhľadom na relevantnú nápravu; 3.1.4. v prípade náprav vybavených pneumatikami triedy C2 alebo C3 na kolesách v zdvojenom (spárovanom) usporiadaní: prinajmenšom rovná 0,25 násobku, s odkazom na index nosnosti na dvojaké použitie, maximálne technicky prípustnej hmotnosti na nápravu podľa vyhlásenia výrobcu vozidla, vzhľadom na príslušnú nápravu.

3.2.

Trieda maximálneho zaťaženia pneumatiky sa určí takto: 3.2.1. v prípade pneumatík triedy C1 sa zohľadňuje „trieda maximálneho zaťaženia“ definovaná v bode 2.31 predpisu EHK OSN č. 30; 3.2.2. v prípade pneumatík triedy C2 a C3 sa zohľadňuje „tabuľka zmien nosnosti v závislosti od rýchlosti“ v zmysle bodu 2.29 predpisu EHK OSN č. 54, v ktorej sú v závislosti od indexov nosnosti a symbolov kategórie menovitej rýchlosti uvedené zmeny zaťaženia, ktoré znesie pneumatické koleso pri zohľadnení maximálnej konštrukčnej rýchlosti vozidla.

3.3.	V príručke pre majiteľa vozidla je potrebné zreteľne uviesť všetky relevantné informácie, aby sa zaručilo, že po uvedení vozidla do prevádzky budú v prípade potreby namontované vhodné náhradné pneumatiky s primeranou nosnosťou.

4.   RÝCHLOSTNÁ SPÔSOBILOSŤ

4.1.	Každá pneumatika, ktorá je normálne namontovaná na vozidle, musí byť označená symbolom kategórie rýchlosti.

4.1.1.

V prípade pneumatík triedy C1 musí byť symbol kategórie rýchlosti zhodný s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou vozidla, pričom v prípade pneumatík rýchlostných kategórií V, W a Y musí zohľadňovať triedu maximálneho zaťaženia opísanú v predpise EHK OSN č. 30.

4.1.2.

V prípade pneumatík triedy C2 alebo C3 musí byť symbol kategórie rýchlosti zhodný s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou vozidla a s predpísaným pomerom nosnosť/rýchlosť odvodeným z „tabuľky zmien nosnosti v závislosti od rýchlosti“ opísanej v bode 3.2.2 tejto prílohy.

4.2.

Požiadavky v bodoch 4.1.1 a 4.1.2 sa neuplatňujú v týchto prípadoch: 4.2.1. v prípade náhradných jednotiek na dočasné použitie, pre ktoré platí bod 6 tejto prílohy; 4.2.2. v prípade vozidiel obvykle vybavených bežnými pneumatikami, na ktorých sú niekedy namontované zimné pneumatiky (t. j. pneumatiky označené symbolom horského štítu so snehovou vločkou alebo symbolom snehovej vločky v horskom štíte s tromi vrcholmi), kde symbol kategórie rýchlosti musí zodpovedať rýchlosti buď vyššej, ako je maximálna konštrukčná rýchlosť vozidla, alebo rýchlosti minimálne 160 km/h (alebo platí oboje). Ak je však maximálna konštrukčná rýchlosť vozidla vyššia ako rýchlosť zodpovedajúca symbolu kategórie najnižšej rýchlosti namontovaných zimných pneumatík, musí byť vnútri vozidla na mieste, ktoré je pre vodiča ľahko a neustále viditeľné, umiestnený výstražný štítok maximálnej rýchlosti, na ktorom je uvedená maximálna rýchlostná spôsobilosť namontovaných zimných pneumatík. Ostatné pneumatiky s vylepšenými trakčnými vlastnosťami pri jazde na snehu (t. j. pneumatiky s označením M + S, ktoré nie sú označené symbolom horského štítu so snehovou vločkou ani symbolom snehovej vločky v horskom štíte s tromi vrcholmi) musia zodpovedať požiadavkám v bodoch 4.1.1 a 4.1.2 tejto prílohy; 4.2.3. v prípade vozidiel vybavených profesionálnymi terénnymi pneumatikami s označením POR. Ak je však maximálna konštrukčná rýchlosť vozidla vyššia ako rýchlosť zodpovedajúca symbolu kategórie najnižšej rýchlosti namontovaných pneumatík na špeciálne použitie, musí byť vnútri vozidla na mieste, ktoré je pre vodiča ľahko a neustále viditeľné, umiestnený výstražný štítok maximálnej rýchlosti, na ktorom je uvedená maximálna rýchlostná spôsobilosť namontovaných pneumatík na špeciálne použitie; 4.2.4. v prípade vozidiel kategórií M2, M3, N2 alebo N3 vybavených zariadením na obmedzenie rýchlosti schváleným v súlade s predpisom EHK OSN č. 89 (1), kde symbol rýchlosti pre pneumatiky musí byť zhodný s rýchlosťou, na ktorú je možné rýchlosť obmedziť. Ak však výrobca vozidla predpokladal, že maximálna konštrukčná rýchlosť bude vyššia ako rýchlosť zodpovedajúca symbolu kategórie najnižšej rýchlosti namontovaných pneumatík, musí byť vnútri vozidla na mieste, ktoré je pre vodiča ľahko a neustále viditeľné, umiestnený výstražný štítok maximálnej rýchlosti, na ktorom je uvedená maximálna rýchlostná spôsobilosť pneumatík; 4.2.5. v prípade vozidiel kategórií M1 alebo N1 vybavených palubným systémom s funkciou obmedzovača rýchlosti, kde symbol rýchlosti pre pneumatiky musí byť zhodný s rýchlosťou, na ktorú je možné rýchlosť obmedziť. Ak však výrobca vozidla predpokladal, že maximálna konštrukčná rýchlosť bude vyššia ako rýchlosť zodpovedajúca symbolu kategórie najnižšej rýchlosti namontovaných pneumatík, musí byť vnútri vozidla na mieste, ktoré je pre vodiča ľahko a neustále viditeľné, umiestnený výstražný štítok maximálnej rýchlosti, na ktorom je uvedená maximálna rýchlostná spôsobilosť pneumatík.

4.3.	V príručke pre majiteľa vozidla je potrebné zreteľne uviesť všetky relevantné informácie, aby sa zaručilo, že po uvedení vozidla do prevádzky budú v prípade potreby namontované vhodné náhradné pneumatiky s primeranou rýchlostnou spôsobilosťou.

5.   ŠPECIÁLNE PRÍPADY

5.1.

V prípade prípojných vozidiel kategórií O1 a O2 s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou 100 km/h alebo nižšou, vybavených pneumatikami kategórie C1 na kolesách v jednoduchom usporiadaní, trieda maximálneho zaťaženia každej pneumatiky sa musí rovnať najmenej 0,45 násobku maximálne technicky prípustnej hmotnosti na nápravu v prípade najviac zaťaženej nápravy tak, ako to vyhlasuje výrobca prípojného vozidla. V prípade pneumatík na kolesách v zdvojenom (spárovanom) usporiadaní musí byť tento koeficient najmenej 0,24. V takýchto prípadoch musí byť výstražný štítok maximálnej prevádzkovej rýchlosti, na ktorom je uvedená maximálna konštrukčná rýchlosť vozidla, trvalo a nezmazateľne zobrazený v blízkosti predného spojovacieho zariadenia prípojného vozidla.

5.2.

V prípade vozidiel kategórií M1 a N1, ktoré sú skonštruované tak, aby boli schopné ťahať prípojné vozidlo, môže dodatočný náklad naložený na prípojné vozidlo spôsobiť v prípade pneumatík triedy C1 prekročenie maximálnej triedy zaťaženia zadných pneumatík, no maximálne o 15 %. V takomto prípade musí príručka pre majiteľa vozidla obsahovať jasné informácie a rady týkajúce sa maximálnej prípustnej rýchlosti vozidla v prípade, že ťahá prípojné vozidlo, ktorá v žiadnom prípade nesmie prekročiť 100 km/h, ako aj tlaku v zadných pneumatikách, ktorý je najmenej 20 kPa (0,2 baru) nad odporúčanou hodnotou tlaku pneumatiky, resp. pneumatikách pri bežnom použití (t. j. bez prípojného vozidla).

5.3.

Na niektoré špeciálne vozidlá uvedené ďalej, ktoré sú vybavené pneumatikami triedy C2 alebo C3, sa nevzťahuje „tabuľka zmien nosnosti v závislosti od rýchlosti“ opísaná v bode 3.2.2 tejto prílohy. V takomto prípade sa trieda maximálneho zaťaženia pneumatiky, ktorá sa zisťuje v závislosti od maximálne technicky prípustnej hmotnosti na nápravu (pozri body 3.1.2 až 3.1.4), určí násobením záťaže zodpovedajúcej indexu nosnosti vhodným koeficientom, ktorý súvisí skôr s typom vozidla a jeho použitím ako s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou vozidla, pričom sa neuplatňujú požiadavky v bodoch 4.1.1 a 4.1.2 tejto prílohy. Vhodné koeficienty sú tieto: 5.3.1. 1,15 v prípade triedy I alebo triedy A vozidla (M2 alebo M3), ako je opísané v bode 2.1.1.1 (trieda I) a 2.1.2.1 (trieda A) predpisu EHK OSN č. 107 (2). 5.3.2. 1,10 v prípade vozidiel kategórie N skonštruovaných špeciálne na krátke vzdialenosti pri mestských a prímestských oblastiach, ako vozidlá na čistenie ulíc a ciest alebo vozidlá určené na odvoz odpadkov za predpokladu, že maximálna konštrukčná rýchlosť vozidla neprekračuje 60 km/h.

5.4.

Vo výnimočných prípadoch, keď sú vozidlá skonštruované pre podmienky používania, ktoré nie sú kompatibilné s vlastnosťami pneumatík tried C1, C2 ani C3, a je preto potrebné namontovať pneumatiky s odlišnými vlastnosťami, sa neuplatňujú požiadavky bodu 1.1 tejto prílohy za predpokladu, že sú splnené tieto podmienky: 5.4.1. Pneumatiky musia byť schválené buď v súlade s predpisom EHK OSN č. 75 (3), alebo predpisom EHK OSN č. 106 (4), a 5.4.2. orgán typového schválenia a technická služba uznali, že namontované pneumatiky vyhovujú prevádzkovým podmienkam vozidla. V protokole o skúške, ako aj v kolónke „Poznámky“ na osvedčení o typovom schválení je potrebné uviesť povahu výnimky a dôvod jej povolenia.

6.   NÁHRADNÉ KOLESÁ A PNEUMATIKY

6.1.

V prípadoch, keď je vozidlo vybavené náhradnou jednotkou, táto musí zodpovedať jednej z týchto jednotiek: 6.1.1. štandardná náhradná jednotka v rovnakej veľkosti ako pneumatiky, ktoré sú v skutočnosti namontované na vozidle; 6.1.2. náhradná jednotka na dočasné použitie, ktorá sa môže použiť na vozidle, i keď vozidlá iných kategórií ako M1 alebo N1 nesmú mať náhradnú jednotku na dočasné použitie vo výbave ani namontovanú. 6.1.2.1. Ak je v prípade montáže náhradnej jednotky na dočasné použitie na vozidlo potrebné urobiť osobitné opatrenia (napr. náhradná jednotka na dočasné použitie sa dá namontovať len na prednú nápravu, a preto sa na zadnú nápravu musí najskôr namontovať predná štandardná jednotka, aby bolo možné odstrániť poruchu na zadnej štandardnej jednotke), musia sa jasne uviesť v príručke pre majiteľa vozidla a musí sa overiť súlad v príslušných aspektoch uvedených v bode 2.3 tejto prílohy.

6.2.	Každé vozidlo vybavené náhradnou jednotkou na dočasné použitie alebo pneumatikami na núdzový dojazd musí mať platné typové schválenie podľa predpisu EHK OSN č. 64, pokiaľ ide o požiadavky týkajúce sa vybavenia vozidiel náhradnými jednotkami na dočasné použitie a pneumatikami na núdzový dojazd.

---

(1)  Ú. v. EÚ L 158, 19.5.2007, s. 1.

(2)  Ú. v. EÚ L 255, 29.9.2010, s. 1.

(3)  Zatiaľ nebol uverejnený. Bude uverejnený do mája 2011.

(4)  Ú. v. EÚ L 257, 30.9.2010, s. 231.