Norme privind promovarea transportului pe căile navigabile interioare în UE

SINTEZĂ PRIVIND:

Regulamentul (CE) nr. 718/1999 privind politica capacității flotelor UE în vederea promovării transportului pe căile navigabile interioare

Regulamentul (CE) nr. 181/2008 de stabilire a anumitor măsuri de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 718/1999 privind politica capacității flotelor UE în vederea promovării transportului pe căile navigabile interioare

Regulamentul (UE) nr. 546/2014 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 718/1999 privind politica capacității flotelor UE în vederea promovării transportului pe căile navigabile interioare

CARE ESTE ROLUL ACESTOR REGULAMENTE?

Împreună cu Regulamentul (CE) nr. 181/2008 și cu Regulamentul (UE) nr. 546/2014, Regulamentul (CE) nr. 718/1999 stabilește normele pentru o politică privind capacitatea flotelor UE.
Obiectivul regulamentelor este de a încuraja dezvoltarea unui transport durabil și competitiv pe căile navigabile interioare în UE.

ASPECTE-CHEIE

Regulamentul (CE) nr. 718/1999

Regulamentul vizează navele care transportă marfă în scopuri comerciale. Există diferite excepții, cum ar fi pentru navele care circulă pe Dunăre sau care sunt utilizate exclusiv pentru depozitarea mărfurilor sau pentru dragare.
Țările UE cu un tonaj al flotei de peste 100 000 de tone și ale căror ape interioare se leagă cu cele ale altor țări din UE au obligația de a stabili un Fond pentru navigația interioară (cu fonduri de rezervă separate pentru navele pentru marfă uscată*, navele-cisternă* și remorcherele-împingătoare*).
Aceste fonduri trebuiau administrate de autoritățile naționale și puteau fi utilizate în două situații:
- în cazul unei „perturbări grave a pieței” de transport pe căi navigabile interioare (în sensul Directivei 96/75/CE); și
- la cererea unanimă a organizațiilor care reprezintă transportul pe căile navigabile interioare – la începutul anului 2014, aceste fonduri de rezervă nu fuseseră utilizate niciodată.
Regulamentul conținea inițial o regulă „vechi pentru nou”. Aceasta însemna că orice proprietar care dorea să aducă în flotă o navă nouă trebuia fie să taie pentru fier vechi tonajul navei vechi, fie să plătească o sumă de bani. Această regulă a luat sfârșit în temeiul Regulamentului (CE) nr. 411/2003 [de când a fost abrogat și înlocuit de Regulamentul (CE) nr. 181/2008 al Comisiei – a se vedea în cele ce urmează], ea putând fi reactivată, cu sau fără măsurile de îmbunătățire structurală, numai în cazul unei perturbări grave a pieței de tipul celor la care se face referire în Directiva 96/75/CE.

Regulamentul (CE) nr. 181/2008

Regulamentul (CE) nr. 181/2008 stabilește normele de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 718/1999. Acesta stabilește rata contribuțiilor speciale menționate în Regulamentul (CE) nr. 718/1999 (articolul 7), rapoartele pentru regula „vechi pentru nou” și modalitățile practice de punere în aplicare a politicii comunitare privind capacitatea flotei.

Regulamentul de modificare (UE) nr. 546/2014

În temeiul Regulamentului (UE) nr. 546/2014, domeniul de aplicare al măsurilor disponibile în temeiul Regulamentului (CE) nr. 718/1999 a fost extins. Printre măsuri se numără în prezent:

ajutorul (cum ar fi informațiile) acordat transportatorilor fluviali care se retrag pentru obținerea unei pensii anticipate sau pentru transferul la o altă activitate economică;
programe de calificare sau recalificare pentru acei membri ai echipajelor care se retrag;
îmbunătățirea capacităților de navigare pe căi interioare, precum și a cunoștințelor și a logisticii, pentru a proteja dezvoltarea și viitorul profesiei;
încurajarea operatorilor-proprietari să facă parte din asociații profesionale și să consolideze organizațiile care reprezintă transporturile pe căi navigabile interioare la nivelul UE;
încurajarea modernizării navelor pentru a îmbunătăți condițiile de muncă și siguranța;
încurajarea inovării în ceea ce privește navele și performanțele lor de mediu îmbunătățite;
încurajarea utilizării fondurilor de rezervă alături de instrumente financiare precum Orizont 2020 și Mecanismul pentru Interconectarea Europei.

DE CÂND SE APLICĂ REGULAMENTELE?

Regulamentul (CE) nr. 718/1999 se aplică de la 29 aprilie 1999.
Regulamentul (CE) nr. 181/2008 se aplică de la 20 martie 2008.
Regulamentul de modificare (UE) nr. 546/2014 se aplică de la 18 iunie 2014.

CONTEXT

Pentru informații suplimentare, consultați:

Căile navigabile interioare (Comisia Europeană).

TERMENI-CHEIE

Nave pentru marfă uscată: nave care transportă marfă uscată (de exemplu, cereale).

Nave-cisternă: nave care transportă marfă în stare lichidă (de exemplu, petrol).

Remorchere-împingătoare: nave care au rolul de a împinge alte nave, cum sunt barjele, fără a transporta însă marfă.

DOCUMENTELE PRINCIPALE

Regulamentul (CE) nr. 718/1999 al Consiliului din 29 martie 1999 privind politica capacității flotei Comunității cu scopul de a promova transportul pe căile navigabile interioare (JO L 90, 2.4.1999, pp. 1-5)

Modificările succesive aduse Regulamentului (CE) nr. 718/1999 au fost integrate în textul de bază. Această versiune consolidată are doar un caracter informativ.

Regulamentul (CE) nr. 181/2008 al Comisiei din 28 februarie 2008 de stabilire a anumitor măsuri de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 718/1999 al Consiliului privind politica capacității flotelor comunitare în vederea promovării transportului pe căile navigabile interioare (versiune codificată) (JO L 56, 29.2.2008, pp. 8-12)

Regulamentul (UE) nr. 546/2014 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 mai 2014 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 718/1999 al Consiliului privind politica capacității flotei Comunității cu scopul de a promova transportul pe căile navigabile interioare (JO L 163, 29.5.2014, pp. 15-17)

DOCUMENT CONEX

Directiva 96/75/CE a Consiliului din 19 noiembrie 1996 privind sistemele de navlosire și de stabilire a prețurilor în transportul național și internațional pe căile navigabile interioare în Comunitate (JO L 304, 27.11.1996, pp. 12-14)

A se vedea versiunea consolidată.

Data ultimei actualizări: 02.10.2020