Obiectivul directivei este de a încuraja dezvoltarea unor tehnologii de transport inovatoare pentru a crea sisteme de transport inteligente (STI). Acest obiectiv se va realiza prin introducerea unor standarde și specificații comune la nivelul Uniunii Europene (UE). Rolul acestora este de a institui servicii STI interoperabile* și eficiente, permițându-le totodată statelor membre ale UE individuale să decidă în ce sisteme să investească.
STI acoperă o gamă largă de servicii
Directiva se aplică aplica aplicațiilor și serviciilor STI în sectorul transportului rutier din UE și modului în care aceste aplicații comunică cu alte moduri de transport.
STI sunt sisteme în cadrul cărora se aplică tehnologii ale informațiilor și comunicațiilor în transportul rutier, inclusiv infrastructură, vehicule și utilizatori, în gestionarea traficului și gestionarea mobilității.
S-au utilizat următoarele domenii prioritare pentru implementarea și utilizarea specificațiilor și a standardelor:
În cadrul acestor domenii prioritare se disting șase măsuri prioritare care se axează pe:
servicii de informare la nivelul UE privind călătoriile multimodale (pentru călătorii care implică mijloace variate de transport, de ex. cu trenul și cu vaporul);
servicii de informare în timp real cu privire la trafic, la nivelul UE;
modalitatea de a oferi gratuit utilizatorilor informații despre trafic referitoare la siguranța rutieră;
disponibilitate armonizată a unui serviciu eCall interoperabil la nivelul UE;
servicii de informare referitoare la spații de parcare sigure pentru camioane și vehicule comerciale;
servicii de rezervare de spații de parcare sigure pentru camioane și vehicule comerciale.
În ce privește implementarea aplicațiilor și a serviciilor STI, statele membre trebuie să se asigure că sunt aplicate specificațiile aferente adoptate de Comisia Europeană. Cu toate acestea, fiecare stat membru are dreptul de a decide cu privire la implementarea unor astfel de aplicații și servicii pe teritoriul său.
Serviciul eCall la nivelul UE destinat raportării accidentelor rutiere
Una dintre cele șase măsuri prioritare este un serviciu eCall implementat la nivelul UE. Dacă se produce un accident rutier grav, eCall formează automat numărul unic de urgență din Europa (112) și comunică serviciilor de urgență locația vehiculului. Ulterior se configurează o legătură telefonică la centrul corespunzător de asistență pentru urgențe (sau centru de răspuns în caz de urgență), iar detaliile privind accidentul sunt transmise serviciilor de salvare, inclusiv ora incidentului, locația exactă a vehiculului accidentat și direcția de deplasare.
Statele membre au convenit să implementeze infrastructura de centru de răspuns în caz de urgență de tip eCall necesară pentru recepționarea și gestionarea adecvată a tuturor apelurilor eCall pe teritoriul lor până la 1 octombrie 2017 și să impună montarea unui sistem de eCall bazat pe 112 la bordul tuturor tipurilor noi de autoturisme și de vehicule utilitare ușoare începând de la 31 martie 2018.
Eforturi pentru acțiunile prioritare
Prin intermediul unor acte delegate, Comisia a adoptat specificații pentru:
În 2019 a avut loc o evaluare pentru a stabili în ce măsură directiva a contribuit la:
În urma acestei evaluări, Comisia a adoptat o propunere de modificare a Directivei 2010/40/UE în decembrie 2021.
Delegarea competențelor
În conformitate cu articolul 12 din Directiva 2010/40/UE, competența de a adopta acte delegate este conferită Comisiei până la 27 august 2017. Decizia (UE) 2017/2380 modifică Directiva 2010/40/UE, prelungind perioada de adoptare de către Comisie a actelor delegate cu încă cinci ani începând de la 27 august 2017. Cu excepția cazului în care Parlamentul European sau Consiliul Uniunii Europene se opune unei astfel de prelungiri cu cel puțin 3 luni înainte de sfârșitul fiecărei perioade, delegarea de competențe se prelungește tacit pentru perioade de durată identică.
Programul de lucru
Decizia Comisiei privind programul de lucru cu privire la punerea în aplicare a Directivei 2010/40/UE a fost adoptată la 15 februarie 2011. Aceasta a fost urmată de o decizie a Comisiei de actualizare a programului de lucru în ceea ce privește acțiunile prevăzute la articolul 6 alineatul (3) din Directiva 2010/40/UE, adoptată în decembrie 2018, care, la rândul său, a fost urmată de o altă decizie care acoperă perioada 2022-2027, adoptată în decembrie 2022.
Directiva a trebuit să fie transpusă în legislația națională până la 27 februarie 2012.
Se preconizează o creștere a volumului de transport rutier în UE. Sunt șanse ca această creștere să genereze intensificarea congestionării drumurilor, consum energetic sporit și probleme ecologice și sociale. Sunt necesare inovații precum STI în identificarea unor soluții pentru acest gen de probleme. Soluțiile sunt aplicații avansate axate pe furnizarea unor servicii inovatoare pentru moduri variate de transport și de gestionare a traficului. Aceste servicii permit utilizatorilor să fie mai bine informați în legătură cu condițiile de transport și să utilizeze rețelele de transport într-o manieră mai sigură și mai eficientă.
Pentru informații suplimentare, consultați:
Directiva 2010/40/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 7 iulie 2010 privind cadrul pentru implementarea sistemelor de transport inteligente în domeniul transportului rutier și pentru interfețele cu alte moduri de transport (JO L 207, 6.8.2010, pp. 1-13).
Modificările succesive aduse Directivei 2010/40/UE au fost integrate în textul de bază. Această versiune consolidată are doar un caracter informativ.
Regulamentul delegat (UE) 2022/670 al Comisiei din 2 februarie 2022 de completare a Directivei 2010/40/UE a Parlamentului European și a Consiliului în ceea ce privește furnizarea la nivelul UE a unor servicii de informare în timp real cu privire la trafic (JO L 122, 25.4.2022, pp. 1-16).
Regulamentul delegat (UE) 2017/1926 al Comisiei din 31 mai 2017 de completare a Directivei 2010/40/UE a Parlamentului European și a Consiliului în ceea ce privește furnizarea la nivelul UE a unor servicii de informare cu privire la călătoriile multimodale (JO L 272, 21.10.2017, pp. 1-13).
Regulamentul delegat (UE) 2015/962 al Comisiei din 18 decembrie 2014 de completare a Directivei 2010/40/UE a Parlamentului European și a Consiliului în ceea ce privește prestarea la nivelul UE a unor servicii de informare în timp real cu privire la trafic (JO L 157, 23.6.2015, pp. 21-31).
Regulamentul (UE) 2015/758 al Parlamentului European și al Consiliului din 29 aprilie 2015 privind cerințele de omologare de tip pentru instalarea sistemului eCall bazat pe serviciul 112 la bordul vehiculelor și de modificare a Directivei 2007/46/CE (JO L 123, 19.5.2015, pp. 77-89).
A se vedea versiunea consolidată.
Decizia nr. 585/2014/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 15 mai 2014 privind implementarea serviciului eCall interoperabil la nivelul UE (JO L 164, 3.6.2014, pp. 6-9).
Regulamentul delegat (UE) nr. 886/2013 al Comisiei din 15 mai 2013 de completare a Directivei 2010/40/UE a Parlamentului European și a Consiliului în ceea ce privește datele și procedurile pentru furnizarea către utilizatori, în mod gratuit, atunci când este posibil, a unor informații minime universale în materie de trafic referitoare la siguranța rutieră (JO L 247, 18.9.2013, pp. 6-10).
Regulamentul delegat (UE) nr. 885/2013 al Comisiei din 15 mai 2013 de completare a Directivei 2010/40/UE a Parlamentului European și a Consiliului privind STI în ceea ce privește furnizarea de servicii de informații referitoare la locuri de parcare sigure și securizate pentru camioane și vehicule comerciale (JO L 247, 18.9.2013, pp. 1-5).
Regulamentul delegat (UE) nr. 305/2013 al Comisiei din 26 noiembrie 2012 de completare a Directivei 2010/40/UE a Parlamentului European și a Consiliului în ceea ce privește furnizarea în mod armonizat a unui sistem eCall interoperabil la nivelul UE (JO L 91, 3.4.2013, pp. 1-4).
Data ultimei actualizări: 24.02.2023