1985R3821 — RO — 01.07.2013 — 017.001

Acest document reprezintă un instrument de documentare, iar instituţiile nu îşi asumă responsabilitatea pentru conţinutul său.

Astfel cum a fost modificat prin:

Astfel cum a fost modificat prin:

▼B

REGULAMENTUL (CEE) NR. 3821/85 AL CONSILIULUI

din 20 decembrie 1985

privind aparatura de înregistrare în transportul rutier

CAPITOLUL I

Principii și domeniu de aplicare

Articolul 1

În înțelesul acestui regulament, aparatura de înregistrare trebuie să corespundă, din punctul de vedere al construcției, instalării, folosirii și testării, cerințelor prezentului regulament ►M6  și anexele I sau IB și II ◄ la acesta, care fac parte integrantă din prezentul regulament.

▼M11

Articolul 2

În sensul prezentului regulament, se aplică definițiile prevăzute la articolul 4 din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 martie 2006 privind armonizarea anumitor dispoziții ale legislației sociale în domeniul transporturilor rutiere și de modificare a Regulamentelor (CEE) nr. 3821/85 și (CE) nr. 2135/98 ale Consiliului ( 7 ).

▼B

Articolul 3

▼M11

(1)  Aparatul de înregistrare se instalează și se folosește la bordul vehiculelor înmatriculate în statele membre care le folosesc pentru transportul rutier de călători sau mărfuri, cu excepția vehiculelor prevăzute la articolul 3 din Regulamentul (CE) nr. 561/2006. Vehiculele menționate la articolul 16 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 și vehiculele care erau excluse din domeniul de aplicare al Regulamentului (CEE) nr. 3820/85, dar care nu mai sunt excluse în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 561/2006, se pot conforma acestei obligații până la 31 decembrie 2007.

(2)  Statele membre pot excepta de la aplicarea prezentului regulament vehiculele menționate la articolul 13 alineatele (1) și (3) din Regulamentul (CEE) nr. 561/2006.

(3)  Statele membre, după autorizarea din partea Comisiei, pot excepta de la aplicarea prezentului regulament vehiculele folosite pentru operațiunile de transport prevăzute la articolul 14 din Regulamentul (CEE) nr. 561/2006.

▼B

(4)  În cazul transportului intern, statele membre pot cere instalarea și folosirea aparaturii de înregistrare în conformitate cu prezentul regulament pentru vehicule în cazul cărora instalarea și folosirea acestei aparaturi nu este necesară conform alineatului (1).

CAPITOLUL II

Omologare

Articolul 4

▼M6

În sensul prezentului capitol, termenul „aparatura de înregistrare” înseamnă „aparatura de înregistrare sau componentele acesteia”.

▼B

Solicitările pentru omologarea CEE pentru un anumit tip de aparatură de înregistrare sau pentru un model ►M6  de cartea de conducător auto ◄ , însoțite de documentele corespunzătoare, sunt prezentate statului membru de către producător sau agentul său. Solicitarea pentru omologarea CEE pentru un anumit tip de aparatură de înregistrare sau pentru un model ►M6  de cartea de conducător auto ◄ trebuie prezentată unui singur stat membru.

Articolul 5

▼M6

Fiecare stat membru acordă omologarea CE pentru fiecare model de aparatură de înregistrare, pentru fiecare model de fișă de înregistrare sau carte, dacă acestea sunt în conformitate cu dispozițiile din anexele I și IB dacă statul membru este în măsură să supravegheze dacă producția este conformă cu modelul omologat.

▼M14

Securitatea sistemului trebuie să respecte cerințele tehnice prevăzute în anexa I B. Comisia se asigură că anexa menționată anterior prevede că omologarea CE de tip a componentelor nu poate fi acordată aparatului de înregistrare decât atunci când întregul sistem (aparatul de înregistrare în sine, cardul de memorie și conexiunile electrice la cutia de viteze) și-a demonstrat capacitatea de a rezista la tentativele de falsificare sau modificare a datelor privind orele de conducere. Măsurile respective, destinate să modifice elemente neesențiale ale prezentului regulament, se adoptă în conformitate cu procedura de reglementare cu control menționată la articolul 18 alineatul (2). Testările necesare în acest sens se efectuează de către experți familiarizați cu tehnicile cele mai recente în materie de falsificare.

▼B

Orice modificare ori adăugare la modelul omologat trebuie să beneficieze de o omologare suplimentară CEE din partea statului membru care a acordat omologarea CEE inițială.

Articolul 6

Statele membre acordă solicitantului marcajul de omologare CEE care este conform cu modelul prezentat în anexa II pentru fiecare tip de aparatură de înregistrare sau model ►M6  de cartea de conducător auto ◄ pe care le aprobă în temeiul articolului 5.

Articolul 7

Pentru orice tip de aparatură de înregistrare sau model ►M6  de cartea de conducător auto, ◄ autoritățile competente ale statului membru cărora le-a fost înaintată solicitarea de omologare trimit celorlalte autorități ale statelor membre, în termen de o lună, o copie a certificatului de omologare, însoțită de copii ale documentelor corespunzătoare, sau le informează cu privire la refuzul omologării; în acest ultim caz se comunică motivele acestei decizii.

Articolul 8

(1)  Dacă un stat membru care a acordat omologarea tip CEE conform articolului 5 consideră că anumite aparaturi de înregistrare ►M6  sau cartea de conducător auto ◄ , care poartă marcajul de omologare CEE emis de respectivul stat membru, nu respectă modelul omologat, ia măsurile necesare pentru a garanta conformitatea aparaturii și a foilor produse cu prototipul omologat. Aceste măsuri pot include, dacă este cazul, retragerea omologării CEE.

(2)  Un stat membru care a acordat omologarea CEE retrage această omologare dacă aparatura de înregistrare ►M6  sau cartea de conducător auto ◄ omologate nu respectă dispozițiile prezentului regulament sau ale anexelor la acesta sau prezintă, atunci când este folosit, un defect care îl face inutilizabil pentru scopul urmărit.

(3)  Dacă un stat membru care a acordat omologare tip CEE este informat de un alt stat membru cu privire la existența unuia dintre cazurile de la alineatele (1) și (2) adoptă, după consultarea cu respectivul stat membru, măsurile prevăzute la aceste alineate, sub rezerva dispozițiilor de la alineatul (5).

(4)  Un stat membru care este sigur de existența unuia din cazurile prevăzute la alineatul (2) poate să interzică, până la o nouă comunicare, introducerea pe piață și folosirea aparaturii de înregistrare ►M6  sau cartea de conducător auto ◄ . Aceleași dispoziții se aplică și în cazurile prevăzute la alineatul (1) cu privire la aparatura de înregistrare ►M6  sau cartea de conducător auto ◄ care au fost exceptate de la verificarea inițială CEE, dacă producătorul, după o avertizare prealabilă, nu adaptează echipamentul la modelul aprobat sau la prevederile prezentului regulament.

În orice caz, autoritățile competente ale statelor membre se informează reciproc și informează Comisia, în decurs de o lună, cu privire la orice retragere a omologării CEE sau orice măsură luată în conformitate cu alineatele (1), (2) și (3) și precizează motivele acestui demers.

(5)  Dacă un stat membru care a acordat omologarea CEE contestă existența oricărui caz prevăzut la alineatele (1) și (2) despre care a fost notificat, atunci statele membre implicate încearcă să rezolve disputa și Comisia este informată cu privire la aceasta.

Dacă în urma discuțiilor dintre statele membre nu se ajunge la nici o înțelegere în termen de patru luni de la data notificării prevăzute în alineatul (3), Comisia, după consultarea experților din toate statele membre și luând în considerație toți factorii relevanți, de exemplu factorii economici și tehnici, în termen de șase luni adoptă o decizie care este comunicată statelor membre implicate și în același timp celorlalte state membre. Comisia trebuie să stabilească, în fiecare caz, timpul limită pentru punerea în aplicare a deciziei.

Articolul 9

(1)  Un solicitant de omologare CEE pentru un model de foaie de înregistrare specifică în solicitarea sa tipul sau tipurile de aparatură de înregistrare pentru care se va utiliza foaia respectivă și pune la dispoziție o aparatură din tipul sau tipurile respective pentru a testa foaia de înregistrare.

(2)  Autoritățile competente ale fiecărui stat membru specifică pe certificatul de omologare al foii model de înregistrare tipul sau tipurile de aparatură de înregistrare pentru care se poate utiliza foaia respectivă.

Articolul 10

Nici un stat membru nu poate refuza să înmatriculeze un vehicul dotat cu aparatură de înregistrare ori să interzică punerea în circulație a unui astfel de vehicul invocând un motiv legat de faptul că vehiculul este dotat cu aparatură de înregistrare, dacă aparatura are marcajul de omologare CEE prevăzut la articolul 6 și plăcuța de instalare prevăzută la articolul 12.

Articolul 11

Toate deciziile, în conformitate cu prezentul regulament, de a refuza sau a retrage omologarea unui anumit tip de aparatură de înregistrare sau a unui model ►M6  de cartea de conducător auto ◄ trebuie să fie însoțite de o motivare detaliată. Decizia se comunică părții interesate, care este, de asemenea, informată asupra posibilităților de remediere de care dispune conform legislațiilor statelor membre, dar și asupra timpului limită pentru realizarea acestor remedieri.

CAPITOLUL III

Instalarea și inspecția

Articolul 12

(1)  Aparatura de înregistrare poate fi instalată sau reparată doar de tehnicieni și ateliere autorizate în acest scop de autoritățile competente ale statelor membre, după ce acestea au fost informate, dacă doresc acest lucru, cu privire la opinia fabricanților.

▼M6

Durata valabilității administrative a cărților de identitate ale atelierelor și instalatorilor autorizați nu poate depăși un an.

În caz de reînnoire, deteriorare, funcționare inadecvată, pierdere sau furt al cărților de identitate acordate atelierelor și instalatorilor autorizați, autoritatea eliberează o altă carte de identitate în termen de cinci zile lucrătoare de la primirea unei cereri detaliate în acest scop.

Dacă o nouă carte de identitate este eliberată pentru a înlocui pe cea veche, aceasta prezintă același număr de informații „atelier”, dar indicele se majorează cu o unitate. Autoritatea emitentă ține un registru al cărților de identitate pierdute, furate sau defecte.

Statele membre iau toate măsurile necesare pentru a evita orice risc de falsificare a cărților de identitate eliberate instalatorilor și atelierelor autorizate.

▼M6

(2)  Instalatorul sau atelierul autorizat aplică un marcaj special pe sigiliile pe care le realizează, iar, în ceea ce privește aparatura de înregistrare conformă cu anexa IB, introduce datele electronice de securitate permițând în special verificarea de autentificare. Autoritățile competente ale fiecărui stat membru țin un registru al marcajelor și datelor electronice de securitate utilizate, precum și al cărților de identitate eliberate atelierelor și instalatorilor autorizați.

(3)  Autoritățile competente ale statelor membre transmit Comisiei lista instalatorilor și atelierelor autorizate, precum și cărțile de identitate eliberate acestora, și trimit acesteia o copie a marcajelor și informațiilor necesare referitoare la datele electronice de securitate utilizate.

▼B

(4)  Pentru a certifica că instalarea aparaturii de înregistrare a fost făcută în concordanță cu cerințele prezentului regulament, se fixează o plăcuță de instalare așa cum se arată în ►M6  anexele I și IB ◄ .

▼M3

(5)  Orice sigiliu poate fi îndepărtat de către instalatorii sau atelierele acreditate de autoritățile competente în conformitate cu dispozițiile alineatului (1) din prezentul articol, sau în cazurile descrise în anexa I capitolul V alineatul (4) ►M6  sau la anexa IB capitolul VI litera (c) ◄ din prezentul regulament.

▼B

CAPITOLUL IV

Folosirea aparaturii

▼M6

Articolul 13

Angajatorul și conducătorii auto supraveghează buna funcționare și utilizare a aparaturii de înregistrare, pe de o parte, și a cărții de conducător auto, pe de altă parte, în cazul în care conducătorul auto este solicitat să conducă un vehicul echipat cu o aparatură de înregistrare conformă anexei IB.

▼B

Articolul 14

▼M6

(1)  Angajatorul eliberează conducătorilor de autovehicule echipate cu aparatură de înregistrare conform anexei I, un număr suficient de fișe de înregistrare, ținând cont de caracterul individual al acestor fișe, de durata serviciului și obligația de a înlocui fișele deteriorate sau cele luate de un agent de control. Angajatorul nu înmânează conducătorilor auto decât fișele cu formă omologată, apte de a fi utilizate în aparatura instalată la bordul vehiculului.

În cazul în care vehiculul este echipat cu aparatură de înregistrare conform anexei IB, angajatorul și conducătorul auto trebuie să se asigure ca, ținând cont de durata funcționării, imprimarea la cerere, prevăzută în anexa IB, să poată fi efectuată corect în caz de control.

▼M11

(2)  Întreprinderea păstrează, în ordine cronologică și într-o formă lizibilă, foile de înregistrare, precum și imprimatele scoase de fiecare dată când acestea se prezintă în conformitate cu articolul 15 alineatul (1), timp de cel puțin un an după ce au fost folosite și pune la dispoziția conducătorilor auto interesați o copie, la cererea acestora. De asemenea, întreprinderea pune la dispoziția conducătorilor auto interesați, la cererea acestora, o copie a informațiilor descărcate de pe cardul conducătorilor auto, precum și versiunile imprimate ale acestor copii. Foile de înregistrare, imprimatele scoase și informațiile descărcate se prezintă sau se înmânează inspectorului autorizat, la cerere.

▼M6

(3)  Cartea de conducător auto menționată în anexa IB se emite, la cererea acestuia, de către autoritatea competentă a statului membru în care se află reședința sa curentă.

Un stat membru poate solicita ca orice conducător auto care are reședința curentă pe teritoriul său și se află sub incidența dispozițiilor Regulamentului (CEE) nr. 3820/85 să dețină cartea de conducător auto.

(4)  

(5)  Statele membre se asigură ca datele necesare pentru verificarea prevăzută în Regulamentul (CEE) nr. 3820/85 și Directiva 92/6/CEE a Consiliului din 10 februarie 1992 privind instalarea și utilizarea în Comunitate a dispozitivelor de limitare a vitezei pentru anumite categorii de autovehicule ( 8 ), înregistrate și păstrate în memorie de aparatura de înregistrare conform anexei IB la prezentul regulament, să fie păstrate în memorie timp de cel puțin 365 de zile după data înregistrării și să poată fi puse la dispoziție în condiții de garantare a securității și exactității acestora.

Statele membre iau toate măsurile necesare pentru a se asigura că operațiile de recomercializare sau de scoatere din funcțiune a aparaturii de înregistrare nu pot afecta justa aplicare a prezentului paragraf.

▼B

Articolul 15

(1)  Conducătorii auto nu folosesc foi de înregistrare ►M6  sau carte de conducător auto ◄ murdare sau deteriorate. În acest scop, foile ►M6  sau carte de conducător auto ◄ sunt protejate corespunzător.

▼M6

În cazul în care conducătorii auto doresc reînnoirea cărții de identitate, ei trebuie să solicite acest lucru autorităților competente ale statului membru unde își au reședința curentă, cu 15 zile lucrătoare cel târziu înainte de data expirării cărții de identitate.

▼B

În cazul deteriorării unei foi ce conține date înregistrate, conducătorul auto atașează foaia deteriorată la o foaie nouă, pentru a o înlocui.

▼M6

În caz de deteriorare, de funcționare defectuoasă, de furt sau pierdere a cărții, conducătorii auto trebuie să solicite autorităților competente ale statului membru în care își au reședința curentă înlocuirea acesteia în termen de șapte zile calendaristice.

▼M11

În caz de deteriorare sau de proastă funcționare a cardului conducătorului auto sau în cazul în care acesta nu este în posesia cardului, conducătorul auto:

▼B

(2)  Conducătorii auto folosesc foi de înregistrare ►M6  sau carte de conducător auto ◄ în fiecare zi în care conduc, începând din momentul în care preiau vehiculul. Foaia de înregistrare ►M6  sau carte de conducător auto ◄ nu se retrage înainte de sfârșitul zilei de lucru, numai în cazul în care această acțiune este autorizată. Nici o foaie de înregistrare ►M6  sau carte de conducător auto ◄ nu se folosește pentru a acoperi o perioadă mai lungă decât cea stabilită.

▼M11

Atunci când conducătorul auto este în imposibilitate de a folosi aparatura montată la bordul vehiculului ca urmare a faptului că nu se află în vehicul, perioadele de timp indicate la alineatul (3) liniuța a doua literele (b), (c) și (d):

Atunci când la bordul vehiculului echipat cu un aparat de control în conformitate cu anexa I B se află mai mulți conducători auto, fiecare conducător auto se asigură că propriul card de conducător auto este introdus în deschiderea corespunzătoare a tahografului.

▼B

Când la bordul vehiculului sunt mai mulți conducători auto, aceștia operează modificările necesare în foile de înregistrare ►M6  sau carte de conducător auto ◄ astfel încât informațiile din anexa I capitolul II alineatele (1)-(3) să fie trecute pe foaia de înregistrare ►M6  sau carte de conducător auto ◄ a șoferului care conduce efectiv vehiculul.

(3)  Conducătorii auto trebuie:

▼M11 —————

▼B

(5)  Fiecare membru al echipajului înregistrează următoarele informații în foaia sa de înregistrare:

▼M6

(5a)  Conducătorul auto introduce în aparatura de înregistrare, conform anexei IB, simbolul țării unde își începe și cel al țării unde își încheie perioada de serviciu zilnic. Un stat membru poate totuși să impună conducătorilor de vehicule care efectuează un transport în interiorul teritoriului său adăugarea la simbolul țării a unor specificații geografice mai detaliate, în măsura în care acel stat membru le-a notificat Comisiei înainte de 1 aprilie 1998, dar nu mai mult de un număr de 20 de specificații.

Înregistrarea datelor sus-menționate sunt activate de către conducătorul auto, fie manual, fie automat atunci când aparatura de înregistrare este conectată la sistemul de localizare prin satelit.

▼B

(6)  Aparatura ►M6  de înregistrare definit în anexa I ◄ trebuie să fie concepută în așa fel încât să permită inspectorului autorizat, dacă este necesar după deschiderea aparaturii, să citească înregistrările pe durata a nouă ore precedente controlului fără a deforma, deteriora sau fără a murdări foaia.

Mai mult, aparatura trebuie să fie astfel concepută încât să permită, fără a deschide caseta, verificarea înregistrării datelor.

▼M11

(7)  

▼M6

(8)  Se interzice falsificarea, ștergerea sau distrugerea înregistrărilor făcute pe fișele de înregistrare, a datelor stocate pe aparatura de înregistrare sau pe cartea de conducător auto, precum și a documentelor imprimate emise de aparatura de înregistrare, după cum este menționat în anexa IB. Este de asemenea interzisă manipularea aparaturii de înregistrare, a fișei de înregistrare sau a cărții de conducător auto în sensul de a falsifica înregistrările sau/și documentele imprimate, pentru a le face inaccesibile sau pentru a le distruge. Vehiculul nu poate fi echipat cu nici un dispozitiv care să permită efectuarea manipulărilor de date menționate mai sus.

▼B

Articolul 16

(1)  În eventualitatea defectării aparaturii sau a unei funcționări defectuoase, angajatorul îl prezintă pentru repararea lui de către tehnicianul autorizat sau atelierul autorizat, în cel mai scurt timp.

Dacă vehiculul nu se poate întoarce la sediul operatorului în timp de o săptămână, calculată din ziua în care la aparatură s-a constatat defectarea sau funcționarea defectuoasă, reparația se realizează în cursul călătoriei.

Măsurile luate de statele membre în conformitate cu articolul 19 pot conferi autorităților competente puterea de a interzice folosirea unui vehicul în cazul în care defecțiunea nu a fost remediată așa cum se prevede în alineatele anterioare.

▼M6

(2)  Pe durata cât aparatura de înregistrare se află în pană sau funcționează defectuos, conducătorul marchează indicațiile legate de perioadele de timp, în măsura în care acestea nu au fost înregistrate sau imprimate corect de aparatura de înregistrare pe fișa sau fișele de înregistrare sau pe o fișă ad hoc atașată fie fișei de înregistrare, fie cărții de conducător auto, fișă pe care marchează elementele care permit identificarea (numele și numărul permisului său de conducere sau numele și numărul cărții de identitate), inclusiv semnătura sa.

În caz de pierdere, de furt, de deteriorare sau funcționare defectuoasă a cărții, conducătorul imprimă, la sfârșitul călătoriei, indicațiile referitoare la perioadele de timp înregistrate de către aparatura de înregistrare și repune pe documentele imprimate elementele care permit identificarea (numele și numărul permisului său de conducere sau numele și numărul cărții de identitate), confirmându-le prin semnătură.

▼M6

(3)  În caz de deteriorare sau funcționare defectuoasă a cărții, conducătorul auto returnează cartea autorității competente a statului membru unde își are reședința curentă. Furtul cărții de conducător auto trebuie să facă obiectul unei declarații redactate după toate formele legale adresate autorităților competente ale statului unde s-a produs furtul.

Pierderea cărții de conducător auto trebuie să facă obiectul unei declarații redactate după toate formele legale adresată autorităților competente ale statului membru unde a fost emisă cartea și celor ale statului membru de reședință curentă în cazul în care aceste autorități sunt diferite.

Conducătorul auto poate continua să conducă autovehiculul fără carte timp de maximum de 15 zile calendaristice, sau o perioadă mai lungă, dacă este necesar, pentru a permite întoarcerea vehiculului la firmă, cu condiția de a putea justifica imposibilitatea de prezentare sau utilizare a cărții de conducător auto în timpul acestei perioade.

Dacă autoritățile statului membru în care conducătorul auto își are reședința curentă sunt diferite de cele care i-au eliberat cartea de conducător auto și dacă sunt solicitate pentru reînnoirea, schimbarea sau înlocuirea cărții de conducător auto, acestea informează autoritățile care au eliberat vechea carte cu privire la motivele exacte ale reînnoirii, înlocuirii sau schimbării cărții.

▼B

CAPITOLUL V

Dispoziții finale

▼M6

Articolul 17

▼M14

(1)  Modificările necesare pentru adaptarea anexelor la progresul tehnic, destinate să modifice elemente neesențiale ale prezentului regulament, se adoptă în conformitate cu procedura de reglementare cu control menționată la articolul 18 alineatul (2).

▼M6

(2)  Specificațiile tehnice referitoare la punctele următoare din anexa IB se adoptă, în termenele optime și dacă este posibil înainte de 1 iulie 1998, în conformitate cu aceeași procedură:

▼M14

Articolul 18

(1)  Comisia este asistată de un comitet.

(2)  Atunci când se face trimitere la prezentul alineat, se aplică articolul 5a alineatele (1)-(4) și articolul 7 din Decizia 1999/468/CE, având în vedere dispozițiile articolului 8 din respectiva decizie.

▼B

Articolul 19

(1)  Statele membre, la momentul potrivit și după consultarea Comisiei, adoptă anumite acte cu putere de lege și acte administrative necesare pentru punerea în aplicare a prezentului regulament.

Aceste măsuri se referă, inter alia, la reorganizarea, procedura și căile de derulare a verificărilor privind respectarea, precum și la sancțiunile aplicabile în caz de încălcare a dispozițiilor.

(2)  Statele membre își acordă asistență reciprocă pentru aplicarea prezentului regulament și verificarea respectării lui.

(3)  În cadrul asistenței reciproce, autoritățile competente ale statelor membre își transmit cu regularitate toate informațiile de care dispun privind:

Articolul 20

Regulamentul (CEE) nr. 1463/70 se abrogă.

Cu toate acestea, articolul 3 alineatul (1) din regulamentul menționat continuă să se aplice până la 31 decembrie 1989 pentru vehiculele și conducătorii auto angajați în transport internațional de pasageri, în măsura în care vehiculele folosite pentru acest tip de transport nu sunt dotate cu aparatură de înregistrare, așa cum se prevede în prezentul regulament.

▼M2

Articolul 20a

Prezentul regulament nu se aplică până la 1 ianuarie 1991 vehiculelor înmatriculate pe teritoriul fostei Republici Democrate Germane înainte de acea dată.

Prezentul regulament nu se aplică până la 1 ianuarie 1993 acelor vehicule care sunt angajate doar în activitatea de transport național pe teritoriul Republicii Federale Germania. Oricum, acest regulament se aplică începând cu data intrării sale în vigoare vehiculelor angajate în transportul de mărfuri periculoase.

▼B

Articolul 21

Prezentul regulament intră în vigoare la 29 septembrie 1986.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

ANEXA I

CERINȚE DE CONSTRUCȚIE, TESTARE, INSTALARE ȘI INSPECȚIE

I.   DEFINIȚII

În prezenta anexă:

II.   CARACTERISTICI GENERALE ȘI FUNCȚIILE APARATURII DE ÎNREGISTRARE

Aparatura trebuie să înregistreze următoarele:

▼M1

▼B

Pentru vehiculele folosite de doi conducători auto, aparatura trebuie să fie capabilă să înregistreze simultan, dar distinct, pe două foi separate, detaliile perioadelor prevăzute la punctele 3, 4 și 5.

III.   CERINȚE DE CONSTRUCȚIE PENTRU APARATURA DE ÎNREGISTRARE

(a)   Generalități

(b)   Dispozitive indicatoare

1.   Indicatorul pentru distanța parcursă (contor kilometric)

2.   Indicatoare de viteză (vitezometrul)

3.   Indicator de timp (ceas)

Indicatorul de timp trebuie să fie vizibil din afara aparaturii, citirea indicatorului să fie clară, simplă și fără ambiguități.

(c)   Instrumente de înregistrare

1.   Generalități

2.   Înregistrarea distanței parcurse

3.   Înregistrarea vitezei

4.   Înregistrarea timpului

▼M1

▼B

(d)   Dispozitiv de închidere

(e)   Inscripțiile

(f)   Erori maxime tolerate (dispozitive indicatoare și de înregistrare)

IV.   FOILE DE ÎNREGISTRARE

(a)   Generalități

(b)   Zonele de înregistrare și gradarea lor

(c)   Informația care va fi imprimată pe foile de înregistrare

Fiecare foaie trebuie să conțină, în forma imprimată, următoarele informații:

În forma imprimată, fiecare foaie trebuie să conțină cel puțin o scală de timp gradată, astfel încât să permită citirea directă a timpului la intervale de 15 minute, precum și o determinare simplă a intervalelor de 5 minute.

(d)   Spațiul liber pentru inserare manuală

Trebuie prevăzut spațiu liber pe foile de înregistrare pentru a permite conducătorilor auto introducerea manuală a următoarele detalii minime:

V.   INSTALAREA APARATURII DE ÎNREGISTRARE

▼M4

▼B

VI.   VERIFICĂRI ȘI INSPECȚII

Statele membre nominalizează organismele care realizează verificările și inspecțiile.

1.   Certificarea instrumentelor noi sau reparate

Fiecare dispozitiv individual, nou sau reparat, se certifică în ceea ce privește funcționarea corectă și exactitatea indicațiilor și înregistrărilor, în limitele prezentate la capitolul III litera (f) punctul 1, prin intermediul sigilării conform capitolului V alineatul (4) litera (f).

În acest scop, statele membre pot stabili o verificare inițială, constând într-un control și o confirmarea a conformității dispozitivului nou sau reparat cu modelul omologat și/sau cu cerințele regulamentului și anexelor sale, sau pot delega competența de certificare producătorilor sau agenților săi autorizați.

2.   Instalarea

Când o aparatură este instalată la bordul unui vehicul, aceasta și instalația în ansamblu trebuie să respecte dispozițiile referitoare la erorile maxime tolerate prezentate în capitolul III litera (f) punctul 2.

Testările de control aferente sunt executate de instalatorul sau atelierul autorizat, pe răspunderea acestora.

3.   Inspecții periodice

4.   Măsurarea erorilor

Măsurarea erorilor la instalație și în timpul exploatării se realizează în următoarele condiții, considerate drept condiții standard de testare:

▼M8

ANEXA I B

CERINȚE PRIVIND CONSTRUCȚIA, TESTAREA, INSTALAREA ȘI INSPECȚIA

I.   DEFINIȚII

În prezenta anexă:

▼M15

▼M8

▼M15

▼M8

▼M15

▼M8

▼M13

▼M8

II.   CARACTERISTICI ȘI FUNCȚII GENERALE ALE APARATULUI DE ÎNREGISTRARE

000Orice vehicul dotat cu aparat de înregistrare și care respectă dispozițiile din prezenta anexă trebuie să conțină un vitezometru și un contor de parcurs. Aceste funcții pot fi incluse în aparatul de înregistrare.

1.   Caracteristici generale

Scopul aparatului de înregistrare este acela de a înregistra, stoca, afișa, tipări și genera date privind activitatea șoferului.

001Aparatul de înregistrare include cabluri, un senzor de mișcare și o unitate montată pe vehicul.

▼M15

001aInterfața dintre senzorii de mișcare și unitățile instalate pe vehicule trebuie să respecte ISO 16844-3:2004 și Cor 1:2006.

▼M8

002Unitatea montată pe vehicul include o unitate de prelucrare, o memorie de date, un ceas care indică timpul real, două periferice de interfață pentru card cu memorie (șofer și copilot), o imprimantă, un afișaj, un avertizor vizual, un conector pentru calibrare/descărcare și dispozitive pentru înregistrarea de date de către utilizator.

Aparatul de înregistrare poate fi conectat la alte dispozitive cu ajutorul unor conectori suplimentari.

003Inserarea sau conectarea la aparatul de înregistrare a oricărei funcții, aparat sau aparate omologate sau de alt tip nu trebuie să interfereze sau să fie susceptibilă de a interfera cu funcționarea corectă a aparatului de înregistrare ori să încalce sau să fie susceptibilă de a încălca dispozițiile din prezentul regulament.

Utilizatorii aparatului de înregistrare se identifică în fața acestuia prin intermediul cardurilor de tahograf.

004Aparatul de înregistrare oferă drepturi selective de acces la date și la funcții pe baza tipului și/sau a identității utilizatorilor.

Aparatul de înregistrare înregistrează și stochează date în memoria sa și pe cardurile de tahograf.

Acest lucru se realizează în conformitate cu Directiva 95/46/CE din 24 octombrie 1995 privind protecția persoanelor în ceea ce privește prelucrarea datelor personale și libera circulație a acestui tip de date ( 18 ).

2.   Funcții

005Aparatul de înregistrare asigură următoarele funcții:

3.   Moduri de funcționare

006Aparatul de înregistrare trebuie să aibă patru moduri de funcționare:

007Aparatul de înregistrare este comutat la următoarele moduri de funcționare pe baza cardurilor valabile de tahograf introduse în perifericele de interfață pentru carduri:

009Aparatul de înregistrare refuză cardurile nevalabile introduse, permițând în astfel de cazuri numai afișarea, tipărirea sau descărcarea datelor stocate pe cardurile expirate.

010Toate funcțiile enumerate la II.2 sunt disponibile în toate modurile de funcționare, cu următoarele excepții:

▼M15 —————

▼M8

▼M15

▼M8

011Aparatul de înregistrare poate extrage orice date în vederea afișării, tipăririi sau descărcării pe suporturi externe, cu următoarele excepții:

▼M15

▼M8

4.   Securitate

Scopul sistemului de securitate este acela de a proteja memoria astfel încât să împiedice accesul neautorizat și manipularea datelor și de a detecta astfel de tentative, protejând integritatea și autenticitatea datelor transmise între senzorul de mișcare și unitatea montată pe vehicul, precum și a datelor transmise între aparatul de înregistrare și cardurile de tahograf și verificând integritatea și autenticitatea datelor descărcate.

012Pentru a asigura securitatea sistemului, aparatul de înregistrare trebuie să respecte cerințele de securitate prevăzute în obiectivele pentru senzorul de mișcare și obiectivele generale de securitate prevăzute pentru unitatea montată pe vehicul (apendicele 10).

III.   CERINȚE DE CONSTRUCȚIE ȘI DE FUNCȚIONARE PENTRU APARATUL DE ÎNREGISTRARE

1.   Monitorizarea introducerii și retragerii cardurilor

013Aparatul de înregistrare monitorizează perifericele de interfață pentru card pentru a depista introducerile și retragerile de carduri.

014La introducerea unui card, aparatul de înregistrare detectează valabilitatea cardului de tahograf introdus, iar dacă este valabil identifică tipul cardului.

015Aparatul de înregistrare trebuie proiectat astfel încât cardurile de tahograf să fie blocate în poziția corectă în perifericul de interfață pentru carduri.

016Retragerea cardurilor de tahograf este posibilă numai după oprirea vehiculului și după stocarea datelor relevante pe carduri. Retragerea cardului se poate realiza numai prin acțiune pozitivă a utilizatorului.

2.   Măsurarea vitezei și a distanței

017Această funcție asigură măsurarea continuă și poate furniza valorile înregistrate de contorul de parcurs care corespund distanței totale parcurse de vehicul.

018Această funcție asigură măsurarea continuă și poate furniza viteza vehiculului.

019Funcția de măsurare a vitezei indică și dacă vehiculul se deplasează sau este oprit. Se consideră că vehiculul se deplasează în momentul în care funcția detectează o valoare mai mare de 1 imp/sec de la senzorul de mișcare timp de cel puțin cinci secunde, în caz contrar vehiculul fiind considerat oprit.

Dispozitivele pentru afișarea vitezei (vitezometru) și a distanței totale parcurse (contor de parcurs) instalate pe orice vehicul prevăzut cu un aparat de înregistrare care respectă dispozițiile din prezentul regulament trebuie să respecte cerințele privind limitele maxime de toleranță prevăzute în prezenta anexă (capitolul III punctul 2.1. și 2.2.).

▼M15

019aPentru detectarea manipulării datelor privind mișcarea vehiculului, informațiile provenite de la senzorul de mișcare sunt coroborate cu informațiile de mișcare derivate dintr-una sau mai multe surse independente de senzorul de mișcare.

▼M8

2.1.   Măsurarea distanței parcurse

020Măsurarea distanței parcurse se poate realiza fie:

021Aparatul de înregistrare măsoară distanțele parcurse între 0 și 9 999 999,9 km.

022Distanța măsurată respectă următoarele limite de toleranță (distanța fiind de cel puțin 1 000 m):

023Distanța măsurată trebuie să aibă o rezoluție de 0,1 km sau mai bună.

2.2.   Măsurarea vitezei

024Aparatul de înregistrare măsoară viteze între 0 și 220 km/h.

025Pentru a asigura o toleranță maximă de ± 6 km/h pentru viteza afișată în timpul funcționării și luând în considerare:

aparatul de înregistrare trebuie să măsoare viteza cu o toleranță de ± 1km/h (la viteză constantă) dacă vitezele se încadrează între 20 și 180 km/h, iar coeficienții vehiculului între 4 000 și 25 000 imp/km.

Notă: Datorită rezoluției stocării de date, se adaugă o toleranță suplimentară de ± 0,5 km/h pentru vitezele stocate de aparatul de înregistrare.

025aViteza trebuie măsurată corect, în limitele normale de toleranță, în cele 2 secunde de după finalizarea unei modificări a vitezei dacă viteza se modifică într-un ritm de până la 2 m/s2.

026Măsurarea vitezei trebuie să aibă o rezoluție de 1 km/h sau mai bună.

3.   Măsurarea timpului

027Funcția de măsurare a timpului trebuie să asigure măsurarea continuă și digitală a datei și a orei UTC.

▼M15

028Pentru datarea datelor din aparatura de înregistrare (înregistrări, schimburi de date) și pentru toate materialele tipărite prevăzute în apendicele 4 „Materiale tipărite” se utilizează data și ora UTC.

029Pentru afișarea orei locale este posibilă corectarea treptată a decalajului orar al orei afișate, la intervale de o jumătate de oră. Nu este admis niciun alt decalaj în afara decalajelor care reprezintă multipli negativi sau pozitivi de jumătate de oră.

▼M8

030Abaterea de timp nu trebuie să depășească ± 2 secunde pe zi în condiții de omologare.

031Rezoluția cu care este măsurat timpul trebuie să fie egală cu o secundă sau mai bună.

032Măsurarea timpului nu trebuie să fie afectată de o întrerupere a alimentării cu energie electrică din exterior a cărei durată este mai mică de 12 luni în condiții de omologare.

4.   Monitorizarea activităților șoferului

033Această funcție monitorizează permanent și separat activitățile unui șofer și ale unui copilot.

034Activitățile șoferului sunt CONDUCERE, MUNCĂ, DISPONIBILITATE sau PAUZĂ/ODIHNĂ.

035Pilotul și/sau copilotul pot selecta manual MUNCĂ, DISPONIBILITATE sau PAUZĂ/ODIHNĂ.

036Când vehiculul este în mișcare, se selectează automat activitatea CONDUCERE pentru șofer și DISPONIBILITATE pentru copilot.

037Când vehiculul se oprește, pentru șofer se selectează automat MUNCĂ.

▼M15

038Se consideră că prima modificare a activității la ODIHNĂ sau DISPONIBILITATE în termen de 120 de secunde de la selectarea automată a activității MUNCĂ din cauza opririi vehiculului s-a produs în momentul în care vehiculul s-a oprit (fiind astfel posibilă anularea modificării în MUNCĂ).

▼M8

039Această funcție transmite modificările activităților către funcțiile de înregistrare cu o rezoluție de un minut.

▼M15 —————

▼M15

041Dacă o activitate de CONDUCERE este înregistrată ca activitate atât în minutul imediat anterior, cât și în minutul care precede imediat orice minut calendaristic, minutul respectiv va fi considerat în întregime drept activitate de CONDUCERE.

042Dacă un minut calendaristic oarecare nu este considerat minut de CONDUCERE conform cerinței 041 anterioare, întregul minut este considerat ca aparținând acelui tip de activitate care reprezintă cea mai lungă activitate continuă derulată în minutul respectiv (sau cea mai recentă activitate în cazul unor activități cu durată egală).

▼M8

043Această funcție permite, de asemenea, monitorizarea constantă a timpului de conducere continuă și durata cumulată a pauzelor șoferului.

5.   Monitorizarea stării șoferului

044Această funcție monitorizează permanent și automat starea șoferului.

045Când în aparat sunt introduse două carduri de șofer valabile, este selectat modul de conducere ECHIPAJ, iar în toate celelalte cazuri trebuie selectat modul SINGUR.

6.   Înregistrări manuale realizate de șoferi

6.1.   Înregistrarea locurilor în care încep și/sau se încheie perioadele zilnice de muncă

046Această funcție permite înregistrarea locurilor în care încep și/sau se încheie perioadele zilnice de muncă ale șoferului și/sau ale copilotului.

047Locurile sunt definite ca țări sau, dacă este cazul, ca țară și regiune.

048În momentul retragerii unui card al șoferului (sau al atelierului), aparatul de înregistrare îi solicită șoferului/copilotului să introducă „locul în care se încheie perioada zilnică de muncă”.

049Aparatul de înregistrare trebuie să permită ignorarea acestei solicitări.

▼M15

050Înregistrarea locurilor în care perioadele de muncă încep și/sau se încheie trebuie să fie posibilă prin intermediul comenzilor din meniuri. Dacă se efectuează mai mult de o astfel de înregistrare într-un minut calendaristic, nu se va înregistra decât cel mai recent introdus loc de începere și, respectiv, cel mai recent introdus loc de încheiere.

▼M8

6.2.   Înregistrarea manuală a activităților șoferului

▼M15

050aExclusiv în momentul introducerii cardului șoferului (sau al atelierului), aparatul de înregistrare permite introducerea manuală a activităților. Înregistrările manuale pot fi făcute, dacă este necesar, la prima inserare a unui card nefolosit al șoferului (sau al atelierului).

Înregistrările manuale ale activităților se realizează cu ora și data locale ale zonei orare (decalaj de la UTC) setate la momentul respectiv pentru unitatea montată pe vehicul.

La inserarea cardului șoferului sau al atelierului, deținătorului cardului i se vor reaminti:

Este posibil să se introducă activități, dacă se ține seama de următoarele restricții:

Nu se permite suprapunerea în timp a activităților.

Procedura de introducere manuală a activităților trebuie să includă toți pașii consecutivi necesari pentru stabilirea tipului, a timpului de începere și a timpului de încheiere a fiecărei activități. Pentru oricare subdiviziune a perioadei de timp de la ultima retragere a cardului și inserarea curentă a cardului, deținătorul acestuia are posibilitatea de a nu declara nicio activitate.

În timpul înregistrării manuale asociate inserării cardului și numai dacă este cazul, deținătorul acestuia are posibilitatea de a introduce:

Dacă este introdus un loc, acesta este înregistrat pe cardul de tahograf relevant.

Înregistrările manuale se întrerup dacă:

Sunt permise întreruperi suplimentare, cum ar fi un repaus după o anumită perioadă de inactivitate a utilizatorului. Dacă înregistrarea manuală este întreruptă, aparatul de înregistrare validează orice intrări complete, deja făcute, referitoare la loc și activitate (care au locul și timpul ori tipul de activitate ori timpul de începere și încheiere complet).

Dacă se inserează un al doilea card al șoferului sau al atelierului în timpul derulării înregistrării manuale a activităților pentru un card inserat anterior, intrările manuale pentru acest din urmă card pot fi completate înainte de începerea înregistrării manuale pentru al doilea card.

Deținătorul cardului are posibilitatea de a introduce intrări manuale conform următoarei proceduri minime:

Se introduc activitățile manual, în ordine cronologică, pentru intervalul dintre ultima retragere și inserarea actuală a cardului.

Ora începerii primei activități se setează la ora retragerii cardului. Pentru fiecare intrare ulterioară, ora începerii este presetată să urmeze imediat orei de încheiere a intrării anterioare. Pentru fiecare activitate se selectează tipul activității și ora încheierii.

Procedura se încheie în momentul în care ora de încheiere a unei activități introduse manual este aceeași cu ora inserării cardului. Aparatul de înregistrare poate apoi permite, opțional, titularului cardului să modifice orice activitate introdusă manual, până în momentul validării prin selectarea unei comenzi specifice. Ulterior nu se mai permite nicio modificare.

▼M8

6.3.    Înregistrarea situațiilor speciale

▼M15

050bAparatul de înregistrare îi permite șoferului să introducă, în timp real, următoarele două condiții speciale:

▼M8

7.   Gestionarea blocărilor efectuate de societate

051Această funcție permite gestionarea blocărilor efectuate de o societate pentru a-și asigura accesul exclusiv la date în modul societate.

052Blocările efectuate de societate constau dintr-o dată și o oră de începere (blocare) și dintr-o dată și o oră de sfârșit (deblocare) asociate identificării societății pe baza numărului cardului societății (la blocare).

053O blocare poate fi „activată” sau „dezactivată” numai în timp real.

054Deblocarea poate fi efectuată numai de societatea a cărei blocare este „activă” (conform identificării pe baza primelor 13 caractere din numărul cardului societății)

sau

055Deblocarea este automată dacă o altă societate efectuează o blocare.

055aDacă o societate efectuează o blocare, iar blocarea anterioară a fost efectuată de aceeași societate, se consideră că blocarea anterioară nu a fost „dezactivată” și este încă „activă”.

8.   Monitorizarea activităților de control

056Această funcție urmărește AFIȘAREA, TIPĂRIREA și DESCĂRCAREA activităților din UV și de pe card realizate în modul control.

057Această funcție urmărește și activitățile de CONTROL AL DEPĂȘIRILOR DE VITEZĂ în modul control. Se consideră că a avut loc un control al depășirii de viteză dacă în modul control a fost transmis un mesaj „depășire de viteză” spre imprimantă sau pe ecran sau dacă au fost descărcate din memoria UV „evenimente sau anomalii”.

9.   Detectarea evenimentelor și/sau a anomaliilor

058Această funcție detectează următoarele evenimente și/sau anomalii:

9.1.   Eveniment „introducerea unui card nevalabil”

059Acest eveniment este declanșat de introducerea oricărui card nevalabil și/sau la expirarea unui card valabil introdus.

9.2.   Eveniment „conflict card”

060Acest eveniment este declanșat la producerea oricăreia dintre combinațiile de carduri valabile notate cu X:

9.3.   Eveniment „suprapunerea unor intervale de timp”

061Acest eveniment este declanșat dacă ora/data ultimei retrageri a cardului șoferului, așa cum este citită de pe card, a survenit după data/ora din momentul respectiv înregistrată de aparatul de înregistrare în care este introdus cardul.

9.4.   Eveniment „conducere fără card corespunzător”

062Acest eveniment este declanșat de oricare dintre combinațiile de carduri de tahograf notate cu X din tabelul următor, atunci când activitatea șoferului este schimbată în CONDUCERE sau când intervine o schimbare a modului de funcționare în timp ce activitatea șoferului este CONDUCERE:

9.5.   Eveniment „introducere card în timpul conducerii”

063Acest eveniment este declanșat la introducerea unui card de tahograf în orice lector dacă activitatea șoferului este CONDUCERE.

9.6.   Eveniment „încheiere incorectă a ultimei sesiuni”

064Acest eveniment este declanșat dacă la introducerea cardului aparatul de înregistrare detectează faptul că, în ciuda dispozițiilor din capitolul III alineatul (1), sesiunea anterioară nu a fost corect încheiată (cardul a fost retras înainte ca toate datele relevante să poată fi stocate pe acesta). Acest eveniment este declanșat numai de cardul șoferului și al atelierului.

9.7.   Eveniment „depășire de viteză”

▼M15

065Acest eveniment este declanșat pentru fiecare depășire a vitezei. Cerința nu se aplică decât vehiculelor care se încadrează în categoria M2, M3, N2 or N3, astfel cum sunt definite în anexa II la Directiva 2007/46/CE de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora.

▼M8

9.8.   Eveniment „întrerupere a alimentării cu energie electrică”

066Acest eveniment este declanșat, în celelalte moduri decât modul calibrare, în cazul oricărei întreruperi a alimentării cu energie electrică a senzorului de mișcare și/sau a unității montate pe vehicul care durează mai mult de 200 milisecunde. Pragul de întrerupere este stabilit de producător. Scăderea nivelului de energie produsă de pornirea motorului nu declanșează acest eveniment.

9.9.   Eveniment „eroare la datele de mișcare”

067Acest eveniment este declanșat în cazul întreruperii fluxului normal de date dintre senzorul de mișcare și unitatea montată pe vehicul și/sau în cazul unor erori de integritate sau de autentificare a datelor survenite în timpul schimbului de date dintre senzorul de mișcare și unitatea montată pe vehicul.

▼M15

9.9 bis.    Evenimentul „Conflict referitor la mișcarea vehiculului”

067aAcest eveniment poate fi declanșat și atunci când rezultatul zero al măsurării vitezei este contrazis de informațiile de mișcare provenite de la cel puțin o sursă independentă, timp de cel puțin un minut neîntrerupt.

067bÎn cazul în care unitatea montată pe vehicul poate primi sau elabora valori ale vitezei de la surse de informații de mișcare externe independente, acest eveniment poate fi declanșat și dacă aceste valori ale vitezei le contrazic semnificativ pe cele elaborate de semnalul de viteză al senzorului de mișcare timp de cel puțin un minut.

▼M8

9.10.   Eveniment „tentativă de violare a securității”

068Acest eveniment este declanșat, în celelalte moduri decât modul calibrare, în cazul survenirii oricărui alt eveniment care afectează securitatea senzorului de mișcare și/sau a unității montate pe vehicul după cum indică obiectivele generale de securitate pentru aceste componente.

9.11.   Anomalie „card”

069Această anomalie este declanșată în cazul survenirii unei anomalii la un card de tahograf pe parcursul funcționării.

9.12.   Anomalie „aparat de înregistrare”

070Această anomalie este declanșată în cazul survenirii oricăreia dintre următoarele anomalii în celelalte moduri decât modul calibrare:

10.   Teste integrate și autoteste

071Aparatul de înregistrare detectează el însuși anomaliile prin autoteste și teste integrate, după cum se arată în tabelul următor:

11.   Citirea din memorie

072Aparatul de înregistrare trebuie să poată citi orice date stocate în memoria sa.

12.   Înregistrarea și stocarea în memorie

În sensul prezentului paragraf,

073Datele stocate în memorie nu sunt afectate de întreruperile alimentării cu energie electrică din exterior care durează mai puțin de douăsprezece luni în condiții de omologare.

074Aparatul de înregistrare poate înregistra și stoca implicit sau explicit în memoria sa următoarele:

12.1.   Date de identificare a aparatului

12.1.1.   Date de identificare a unității montate pe vehicul

075Aparatul de înregistrare trebuie să poată stoca în memoria sa următoarele date de identificare a unității montate pe vehicul:

076Datele de identificare a unității montate pe vehicul sunt înregistrate și stocate definitiv de producătorul unității montate pe vehicul, cu excepția datelor privind software-ul și a numărului de omologare care pot fi modificate în cazul modernizării software-ului.

12.1.2.   Date de identificare a senzorului de mișcare

077Senzorul de mișcare trebuie să poată stoca în memoria sa următoarele date de identificare:

078Datele de identificare ale senzorului de mișcare sunt înregistrate și stocate definitiv în senzorul de mișcare de producătorul acestuia.

079Unitatea montată pe vehicul trebuie să poată înregistra și stoca în memoria sa următoarele date de identificare ale senzorului de mișcare la care este conectată:

12.2.   Elemente de securitate

080Aparatul de înregistrare trebuie să poată stoca următoarele elemente de securitate:

Elementele de securitate ale aparatului de înregistrare sunt incluse în aparat de către producătorul unității montate pe vehicul.

12.3.   Date privind introducerea și retragerea cardului șoferului

081Pentru fiecare ciclu de introducere și retragere a unui card al șoferului sau al atelierului, aparatul înregistrează și stochează în memoria sa următoarele:

082Memoria trebuie să poată stoca aceste date timp de cel puțin 365 de zile.

083La epuizarea capacității de stocare, datele noi înlocuiesc datele cele mai vechi.

12.4.   Date privind activitatea șoferului

084Aparatul de înregistrare înregistrează și stochează în memoria sa următoarele informații de fiecare dată când survine o modificare a activității șoferului și/sau a copilotului și/sau de fiecare dată când se modifică modul de conducere și/sau de fiecare dată când se introduce sau se retrage un card al șoferului sau al atelierului:

Notă: INTRODUS înseamnă că în lector este introdus un card valabil al șoferului sau al atelierului. NEINTRODUS înseamnă opusul, adică în lector nu este introdus un card valabil al șoferului sau al atelierului (de exemplu este introdus un card al societății sau nu este introdus nici un card).

Notă: Datele privind activitatea introduse manual de un șofer nu sunt înregistrate în memorie.

085Memoria trebuie să poată stoca datele privind activitatea șoferului timp de cel puțin 365 de zile.

086La epuizarea capacității de stocare, datele noi înlocuiesc datele cele mai vechi.

12.5.   Locurile în care încep și/sau se încheie perioadele zilnice de muncă

087Aparatul de înregistrare înregistrează și stochează în memoria sa următoarele informații atunci când un pilot/copilot ajunge în locul în care începe și/sau se încheie o perioadă zilnică de muncă:

088Memoria trebuie să poată stoca datele privind începutul și/sau sfârșitul perioadelor zilnice de muncă timp de cel puțin 365 de zile (presupunând că un șofer face două înregistrări pe zi).

089La epuizarea capacității de stocare, datele noi înlocuiesc datele cele mai vechi.

12.6.   Date înregistrate de contorul de parcurs

090Aparatul de înregistrare înregistrează în memoria sa valoarea contorului de parcurs al vehiculului și data respectivă la ora 00.00 a fiecărei zile calendaristice.

091Memoria trebuie să poată stoca valorile contorului de parcurs de la ora 00.00 timp de cel puțin 365 de zile calendaristice.

092La epuizarea capacității de stocare, datele noi înlocuiesc datele cele mai vechi.

12.7.   Date detaliate privind viteza

093Aparatul de înregistrare înregistrează și stochează în memorie viteza instantanee a vehiculului și data și ora corespunzătoare în fiecare secundă cel puțin pe parcursul ultimelor 24 de ore în care vehiculul a fost în mișcare.

12.8.   Date privind evenimentele

În sensul prezentului paragraf, timpul este înregistrat cu o rezoluție de o secundă.

094Aparatul de înregistrare înregistrează și stochează în memoria sa următoarele date pentru fiecare eveniment detectat, conform următoarelor reguli de stocare:

12.9.   Date privind anomaliile

În sensul prezentului paragraf, timpul este înregistrat cu o rezoluție de o secundă.

096Aparatul de înregistrare încearcă să înregistreze și să stocheze în memoria sa de date următoarele date pentru fiecare anomalie detectată pe baza următoarelor reguli de stocare:

12.10.   Date privind calibrarea

097Aparatul de înregistrare trebuie să înregistreze în memoria sa următoarele date relevante privind:

098Pentru fiecare dintre aceste calibrări, se înregistrează următoarele date:

099Senzorul de mișcare înregistrează și stochează în memoria sa următoarele date privind instalarea senzorului de mișcare:

12.11.   Date privind reglarea orei

100Aparatul de înregistrare înregistrează și stochează în memoria sa următoarele date relevante privind:

realizate în modul calibrare, dar nu în cadrul unei calibrări obișnuite [definiția (f)].

101Pentru fiecare dintre aceste reglări ale orei sunt înregistrate următoarele date:

12.12.   Date privind activitățile de control

102Aparatul de înregistrare înregistrează și stochează în memorie următoarele date pentru cele mai recente 20 de activități de control:

103Pentru descărcări se înregistrează și datele pentru cea mai îndepărtată și cea mai recentă zi care au fost descărcate.

12.13.   Date privind blocările executate de societate

▼M15

104Aparatul de înregistrare înregistrează și stochează în memoria sa următoarele date relevante pentru cele mai recente 255 de blocări efectuate de societate:

Datele blocate anterior printr-un blocaj scos din memorie din cauza limitei de mai sus se consideră a nu fi blocate.

▼M8

12.14.   Date privind activitățile de descărcare

105Aparatul de înregistrare înregistrează și stochează în memoria sa următoarele date privind ultima descărcare de date din memorie pe un suport extern efectuată în mod societate sau calibrare:

12.15.   Date privind situații speciale

105aAparatul de înregistrare înregistrează și stochează în memoria sa următoarele date privind situațiile speciale:

105bMemoria trebuie să poată stoca date privind situațiile speciale timp de cel puțin 365 de zile (presupunând că pe zi se deschide și se închide în medie o situație specială). La epuizarea capacității de stocare, datele noi înlocuiesc datele cele mai vechi.

13.   Citirea de pe carduri de tahograf

106Aparatul de înregistrare trebuie să poată citi de pe cardurile de tahograf, în cazurile relevante, datele necesare:

107În cazul unei erori de citire, aparatul de înregistrare trebuie să încerce, de maximum trei ori, să efectueze aceeași comandă de citire, iar dacă nu reușește trebuie să declare cardul nevalabil și afectat de anomalii.

14.   Înregistrarea și stocarea pe carduri de tahograf

108Aparatul de înregistrare introduce „datele sesiunii de card” pe cardul șoferului sau al atelierului imediat după introducerea cardului.

109Aparatul de înregistrare actualizează datele stocate pe cardurile valabile ale șoferului, atelierului și/sau de control pe baza tuturor datelor necesare relevante pentru perioada în care este introdus cardul și pentru titularul cardului. Datele stocate pe aceste carduri sunt precizate în capitolul IV.

109aAparatul de înregistrare actualizează datele privind activitățile șoferului și locul (după cum se arată în capitolul IV la punctele 5.2.5 și 5.2.6) stocate pe cardurile valabile ale șoferului și/sau atelierului pe baza datelor privind activitatea și locul care au fost introduse manual de către titularul cardului.

▼M15

109bEvenimentul „Conflict referitor la mișcarea vehiculului” nu se stochează pe cardurile șoferului și ale atelierului.

▼M8

110Actualizarea datelor de pe cardurile de tahograf se face astfel încât, dacă acest lucru este necesar din punctul de vedere al capacității de stocare a cardului din momentul respectiv, datele cele mai recente să înlocuiască datele cele mai vechi.

111În cazul unei erori de scriere, aparatul de înregistrare trebuie să încerce, de maximum trei ori, să efectueze aceeași comandă de scriere, iar dacă nu reușește trebuie să declare cardul nevalabil și afectat de anomalii.

112Înainte de a elibera cardul șoferului și după ce toate datele relevante au fost stocate pe card, aparatul de înregistrare trebuie să reseteze datele privind sesiunea de card.

15.   Afișare

113Afișajul are cel puțin 20 de caractere.

114Dimensiunile minime ale caracterelor sunt de 5 mm înălțime și 3,5 mm lățime.

▼M15

114aAfișajul trebuie să fie compatibil cu caracterele specificate în apendicele I capitolul 4 ‘Seturi de caractere’. Afișajul poate utiliza grafii simplificate (de exemplu, caracterele cu accent pot fi afișate fără accent sau minusculele pot fi afișate ca majuscule).

▼M8

115Afișajul este prevăzut cu iluminare corespunzătoare, fără efect de orbire.

116Indicațiile trebuie să fie vizibile din exteriorul aparatului de înregistrare.

117Aparatul de înregistrare trebuie să poată afișa:

Aparatul de înregistrare poate afișa și informații suplimentare, cu condiția ca acestea să poată fi distinse în mod clar de informațiile menționate anterior.

118Afișajul aparatului de înregistrare poate folosi pictogramele sau combinațiile de pictograme din apendicele 3. Aparatul de înregistrare poate afișa și pictograme sau combinații de pictograme suplimentare, cu condiția ca acestea să poată fi distinse în mod clar de pictogramele sau combinațiile de pictograme menționate anterior.

119Afișajul trebuie să fie întotdeauna PORNIT când vehiculul este în mișcare.

120Aparatul de înregistrare poate oferi o aplicație manuală sau automată care să treacă afișajul în poziția OPRIT când vehiculul nu este în mișcare.

Formatul de afișare este descris în apendicele 5.

15.1.   Afișajul implicit

▼M15

121Dacă nu trebuie afișate niciun fel de alte informații, aparatul de înregistrare afișează, implicit, următoarele:

Informații privind șoferul:

▼M8

122Afișarea datelor pentru fiecare șofer trebuie să fie clară, simplă și lipsită de ambiguități. Dacă informațiile privind șoferul și copilotul nu pot fi afișate în același timp, aparatul de înregistrare afișează implicit informațiile privind șoferul și îi permite utilizatorului să afișeze informațiile privind copilotul.

123Dacă lățimea afișajului nu permite afișarea implicită a modului de funcționare, aparatul de înregistrare afișează rapid, pentru un timp scurt, noul mod de funcționare, atunci când se produce schimbarea acestuia.

124Aparatul de înregistrare afișează rapid numele titularului cardului la introducerea cardului.

124aLa deschiderea unei condiții „ÎN AFARA DOMENIULUI DE APLICARE” afișajul implicit trebuie să indice prin intermediul unei pictograme relevante că este deschisă condiția respectivă. (Este permisă neafișarea simultană a activității curente a șoferului.)

15.2.   Afișarea avertismentelor

125Aparatul de înregistrare afișează informațiile privind avertismentele folosind în primul rând pictogramele din apendicele 3, completate dacă este necesar cu informații suplimentare codate numeric. Se poate adăuga de asemenea o descriere în cuvinte a avertizării, în limba selectată de șofer.

15.3.   Accesul la meniu

126Comenzile aparatului de înregistrare sunt accesibile prin intermediul unui meniu cu structură adecvată.

15.4.   Alte afișaje

▼M15

127Următoarele informații trebuie să poată fi afișate selectiv, la cerere:

Opțional:

▼M8

128Afișarea conținutului materialelor tipărite este secvențială, structurată pe linii. Dacă lățimea afișajului este mai mică de 24 de caractere, utilizatorul trebuie să aibă acces la informațiile complete printr-un mijloc adecvat (mai multe linii, derulare etc.). Afișarea liniilor din materialele tipărite care sunt alocate pentru informații scrise de mână nu este obligatorie.

16.   Tipărire

129Aparatul de înregistrare trebuie să poată tipări informații din memoria sa și/sau de pe cardurile de tahograf, sub forma următoarelor șase tipuri de materiale tipărite:

Formatul detaliat și conținutul acestor materiale tipărite sunt descrise în apendicele 4.

La sfârșitul materialelor tipărite pot fi furnizate și date suplimentare.

Aparatul de înregistrare trebuie să poată oferi și alte materiale imprimate, cu condiția ca acestea să poată fi deosebite în mod clar de cele șase tipuri menționate anterior.

130„Materialul tipărit privind activitățile șoferului stocate pe card” și „materialul tipărit privind evenimentele și anomaliile stocate pe card” trebuie să fie disponibile numai când în aparatul de înregistrare este introdus un card al șoferului sau al atelierului. Aparatul de înregistrare actualizează datele stocate pe cardurile respective înainte de a iniția tipărirea.

131Pentru a genera „materialul tipărit privind activitățile șoferului stocate pe card” și „materialul tipărit privind evenimentele și anomaliile stocate pe card”, aparatul de înregistrare trebuie:

132Imprimanta trebuie să poată tipări 24 de caractere pe fiecare linie.

133Dimensiunile minime ale caracterelor sunt de 2,1 mm înălțime și 1,5 mm lățime.

▼M15

133aImprimanta trebuie să fie compatibilă cu caracterele specificate în apendicele I capitolul 4 „Seturi de caractere”.

▼M8

134Imprimantele trebuie proiectate astfel încât să realizeze aceste materiale tipărite cu o rezoluție care să elimine orice eventuală ambiguitate la citire.

135Materialele tipărite trebuie să-și mențină dimensiunile și înregistrările în condiții normale de umiditate (între 10 și 90 %) și de temperatură.

▼M15

136Hârtia pentru imprimare folosită de aparatul de înregistrare trebuie să fie prevăzută cu marcajul adecvat de omologare și să conțină indicații privind tipul sau tipurile de aparate de înregistrare la/pentru care poate fi folosită.

▼M15

136aMaterialele tipărite trebuie să își păstreze lizibilitatea și să poată fi identificate în condiții normale de depozitare (respectiv intensitate a luminii, umiditate și temperatură) timp de cel puțin doi ani.

136bHârtia pentru imprimare trebuie să fie conforme cel puțin cu specificațiile de testare definite pe site-ul web al laboratorului desemnat să efectueze testele de interoperabilitate, după cum se prevede la cerința 278.

136cOrice modificare sau actualizare a specificațiilor descrise în paragraful anterior se efectuează numai după ce laboratorul desemnat s-a consultat, împreună cu autoritățile responsabile cu omologarea de tip, cu producătorul unității de tahograf digital dotate cu omologare de tip care este montată pe vehicul.

▼M8

137Pe aceste documente trebuie să se poată adăuga și note de mână, cum ar fi semnătura șoferului.

138Aparatul de înregistrare trebuie să poată gestiona rupturile din alimentarea cu hârtie în timpul activității de tipărire fie reluând imprimarea de la început după realimentarea cu hârtie, fie continuând imprimarea și oferind o trimitere clară la partea imprimată anterior.

17.   Avertismente

139Aparatul de înregistrare trebuie să avertizeze șoferul când detectează orice eveniment și/sau anomalie.

140Este posibil ca avertismentul privind evenimentul de întrerupere a alimentării cu energie electrică să fie amânat până la reconectarea la sursă.

▼M15

141Aparatul de înregistrare trebuie să avertizeze șoferul cu 15 minute înainte și în momentul în care timpul de conducere continuă a fost depășit.

▼M8

142Avertismentele trebuie să fie vizuale. Pe lângă avertismentele vizuale pot fi date și avertismente sonore.

143Avertismentele vizuale trebuie să poată fi recunoscute în mod clar de către utilizator, trebuie să se afle în câmpul vizual al șoferului și trebuie să fie perfect lizibile atât ziua cât și noaptea.

144Avertismentele vizuale pot fi integrate în aparatul de înregistrare și/sau pot fi externe.

▼M15

145În cel de-al doilea caz, avertismentele trebuie să fie marcate cu simbolul „T”.

▼M8

146Avertismentele trebuie să dureze cel puțin 30 de secunde, cu excepția cazurilor când șoferul confirmă luarea lor la cunoștință prin apăsarea oricărei taste a aparatului de înregistrare. Această primă confirmare nu anulează afișarea cauzei avertismentului descrisă la punctul următor.

147Cauza avertismentului trebuie afișată de aparatul de înregistrare și trebuie să rămână vizibilă până când șoferul confirmă luarea acesteia la cunoștință cu ajutorul unei anumite taste sau comenzi a aparatului de înregistrare.

148Pot fi oferite și avertismente suplimentare, cu condiția ca acestea să nu poată fi confundate de șoferi cu cele descrise anterior.

18.   Descărcarea de date pe suporturi externe

149Aparatul de înregistrare trebuie să poată descărca la cerere date din memoria sa ori de pe un card al șoferului pe suporturi externe de stocare prin intermediul conectorului de calibrare/descărcare. Aparatul de înregistrare trebuie să actualizeze datele stocate pe cardul relevant înainte de a începe descărcarea.

150În plus, aparatul de înregistrare poate oferi o caracteristică opțională, în orice mod de funcționare, constând din descărcarea de date printr-un alt conector către o societate autentificată prin intermediul acestui canal. În acest caz, pentru astfel de descărcări se aplică drepturile de acces la date din mod societate.

151Descărcarea nu modifică și nici nu șterge datele stocate.

Interfața electrică a conectorului pentru calibrare/descărcare este descrisă în apendicele 6.

Protocoalele de descărcare sunt descrise în apendicele 7.

19.   Date transmise unor dispozitive externe suplimentare

152Dacă aparatul de înregistrare nu include funcții de afișare a vitezei și/sau a valorii contorului de parcurs, aparatul de înregistrare furnizează un semnal/semnale de ieșire care să permită afișarea vitezei vehiculului (vitezometru) și/sau a distanței totale parcurse de vehicul (contor de parcurs).

153Unitatea montată pe vehicul trebuie de asemenea să poată transmite următoarele date printr-o legătură serială dedicată independentă din magistrala de conectare CAN (ISO 11898 Vehicule rutiere – Schimb de informații digitale – Dispozitiv de gestionare a rețelei de comunicații de mare viteză CAN) și să permită prelucrarea acestora de către alte unități electronice instalate pe vehicul:

Mai pot fi transmise și alte date pe lângă cele care figurează pe această listă minimă.

Când motorul vehiculului este PORNIT, aceste date sunt transmise permanent. Când motorul vehiculului este OPRIT, transmisia este continuată cel puțin pentru toate modificările activității șoferului și/sau a copilotului și pentru orice introducere sau retragere a unui card de tahograf. Dacă aceste date nu au putut fi transmise în perioada în care motorul vehiculului a fost OPRIT, ele devin disponibile în momentul în care motorul vehiculului este din nou PORNIT.

20.   Calibrare

154Funcția de calibrare permite:

155Cuplarea senzorului de mișcare la UV implică cel puțin:

156Funcția calibrare trebuie să permită înregistrarea datelor necesare prin intermediul conectorului pentru calibrare/descărcare, în conformitate cu protocolul de calibrare descris în apendicele 8. Funcția de calibrare permite de asemenea înregistrarea datelor necesare prin alți conectori.

21.   Reglarea orei

157Funcția de reglare a orei trebuie să permită reglarea orei prin modificări în limita a maximum un minut efectuate la intervale de cel puțin șapte zile.

158Funcția de reglare a orei trebuie să permită reglarea orei fără restricții în modul calibrare.

22.   Caracteristici

159Unitatea montată pe vehicul trebuie să funcționeze corect în intervalul de temperatură de la – 20 °C la 70 °C, iar senzorul de mișcare în intervalul de temperatură de la – 40 °C la 135 °C. Conținutul memoriei trebuie să se păstreze la temperaturi de până la – 40 °C.

160Aparatul de înregistrare trebuie să funcționeze corect într-un interval de umiditate de 10 % până la 90 %.

161Aparatul de înregistrare trebuie protejat de supratensiune, de inversarea polarității sursei de alimentare și de scurtcircuite.

▼M15

161aSenzorii de mișcare trebuie:

fie să fie prevăzuți cu un element detector care este protejat împotriva câmpurilor magnetice sau este imun la acestea.

▼M8

162Aparatul de înregistrare trebuie să respecte dispozițiile din Directiva Comisiei 95/54/CE din 31 octombrie 1995 ( 19 ) de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 72/245/CEE ( 20 ) privind compatibilitatea electromagnetică și trebuie protejat de descărcările electrostatice și de șocurile de instalare.

23.   Materiale

163Toate părțile componente ale aparatului de înregistrare trebuie să fie confecționate din materiale suficient de stabile și cu o rezistență mecanică suficientă și să aibă caracteristici electrice și magnetice stabile.

164În condiții normale de utilizare toate piesele interne ale aparatului trebuie să fie protejate de umezeală și de praf.

165Unitatea montată pe vehicul trebuie să respecte nivelul de protecție IP 40, iar senzorul de mișcare nivelul de protecție IP 64, conform normei IEC 529.

166Aparatul de înregistrare trebuie să respecte specificațiile tehnice aplicabile în domeniul proiectării ergonomice.

167Aparatul de înregistrare trebuie să fie protejat de deteriorările accidentale.

24.   Marcaje

168Dacă aparatul de înregistrare afișează valoarea contorului de parcurs și viteza vehiculului, pe afișaj apar următoarele detalii:

Aparatul de înregistrare poate fi comutat, astfel încât să afișeze viteza în mile pe oră, în acest caz unitatea de măsură a vitezei fiind indicată prin prescurtarea „mph”.

169Pe fiecare componentă separată a aparatului de înregistrare trebuie atașată o plăcuță descriptivă care să conțină următoarele detalii:

170Dacă spațiul fizic nu este suficient pentru afișarea tuturor detaliilor menționate anterior, plăcuța descriptivă trebuie să conțină cel puțin: numele și sigla producătorului și numărul de componentă al aparatului.

IV.   CERINȚE FUNCȚIONALE ȘI DE CONSTRUCȚIE PENTRU CARDURILE DE TAHOGRAF

1.   Date vizibile

Pe față:

▼M12

▼M8

▼M12

▼M8

pe verso figurează:

179Cardurile de tahograf pot fi tipărite pe fonduri având următoarele culori predominante:

180Cardurile de tahograf trebuie să aibă cel puțin următoarele caracteristici de protecție a corpului cardului împotriva falsificării și a manipulării neadecvate:

181După consultarea Comisiei, statele membre pot adăuga culori sau marcaje cum ar fi simboluri naționale sau caracteristici de securitate, fără a aduce atingere celorlalte dispoziții din prezenta anexă.

2.   Securitate

Securitatea sistemului este destinată protejării integrității și autenticității datelor schimbate între carduri și aparatul de înregistrare, protejării integrității și autenticității datelor descărcate de pe carduri, și permite numai realizarea anumitor operațiuni de scriere pe carduri efectuate de aparatul de înregistrare pentru a elimina orice posibilitate de falsificare a datelor stocate pe carduri, previne manipulările neadecvate și detectează orice tentativă de acest gen.

182Pentru a asigura securitatea sistemului, cardurile de tahograf trebuie să îndeplinească cerințele de securitate definite în obiectivele generale de securitate pentru cardurile de tahograf (apendicele 10).

183Cardurile de tahograf trebuie să poată fi citite și de alte aparate, cum ar fi calculatoarele personale.

3.   Standarde

184Cardurile de tahograf respectă următoarele standarde:

4.   Specificații de mediu și electrice

185Cardurile de tahograf trebuie să poată funcționa corect în toate condițiile climatice întâlnite în mod normal pe teritoriul Comunității și cel puțin în intervalul de temperatură de la – 25 °C la + 70 °C, cu creșteri ocazionale ale temperaturii până la + 85 °C; „ocazional” înseamnă cel mult 4 ore o dată și de cel mult 100 de ori pe întreaga durată de viață a cardului.

186Cardurile de tahograf trebuie să poată funcționa corect în intervalul de umiditate de la 10 % la 90 %.

187Cardurile de tahograf trebuie să poată funcționa corect timp de cinci ani dacă sunt folosite conform specificațiilor de mediu și electrice.

188Funcționarea cardurilor de tahograf trebuie să respecte Directiva Comisiei 95/54/CE din 31 octombrie 1995 ( 21 ) privind compatibilitatea electromagnetică și trebuie protejate de descărcări electrostatice.

5.   Stocarea datelor

În înțelesul prezentului alineat,

Funcțiile, comenzile și structura logică a cardurilor de tahograf care îndeplinesc cerințele de stocare a datelor sunt menționate în apendicele 2.

189Prezentul paragraf stabilește capacitatea minimă de stocare pentru diversele fișiere de date pentru aplicații. Cardurile de tahograf trebuie să poată transmite aparatului de înregistrare capacitatea de stocare din momentul respectiv a respectivelor fișiere de date.

Orice date suplimentare care ar putea fi stocate pe cardurile de tahograf, legate de celelalte aplicații susținute de card, trebuie stocate în conformitate cu Directiva 95/46/CE din 24 octombrie 1995 privind protecția persoanelor în privința prelucrării datelor personale și libera circulație a acestor date ( 22 ).

5.1.   Date de identificare și securitate a cardului

5.1.1.   Identificarea aplicațiilor

190Cardurile de tahograf trebuie să poată stoca următoarele date de identificare a aplicațiilor:

5.1.2.   Identificarea microprocesorului

191Cardurile de tahograf trebuie să poată stoca următoarele date de identificare a circuitelor integrate:

5.1.3.   Identificarea cardurilor cu circuite integrate

192Cardurile de tahograf trebuie să poată stoca următoarele date de identificare a cardurilor cu memorie:

5.1.4.   Elemente de securitate

193Cardurile de tahograf trebuie să poată stoca următoarele date privind elementele de securitate:

5.2.   Cardul șoferului

5.2.1.   Identificarea cardului

194Cardul șoferului trebuie să poată stoca următoarele date de identificare a cardului:

5.2.2.   Identificarea titularului cardului

195Cardul șoferului trebuie să poată stoca următoarele date de identificare a titularului cardului:

5.2.3.   Informații privind permisul de conducere

196Cardul șoferului trebuie să poată stoca următoarele date privind permisul de conducere:

5.2.4.   Date privind vehiculul folosit

197Cardul șoferului trebuie să poată stoca, pentru fiecare zi calendaristică în care a fost folosit și pentru fiecare perioadă de folosire a unui anumit vehicul în ziua respectivă (o perioadă de utilizare include toate ciclurile consecutive de introducere/retragere a cardului în vehiculul respectiv din punctul de vedere al cardului), următoarele date:

198Cardul șoferului trebuie să poată stoca cel puțin 84 de astfel de înregistrări.

5.2.5.   Date privind activitățile șoferului

199Cardul șoferului trebuie să poată stoca, pentru fiecare zi calendaristică în care a fost folosit sau pentru care șoferul a introdus activități manual, următoarele informații:

200Memoria cardului șoferului trebuie să poată stoca date privind activitățile șoferului timp de cel puțin 28 de zile (activitatea medie a unui șofer este definită ca incluzând 93 de schimbări de activitate pe zi).

201Datele menționate la cerințele 197 și 199 trebuie stocate astfel încât activitățile să poată fi identificate în ordinea producerii lor, chiar și în cazul unor suprapuneri ale unor intervale de timp.

5.2.6.   Locurile în care încep și/sau se încheie perioadele zilnice de muncă

202Cardul șoferului trebuie să poată stoca următoarele date privind locurile în care încep și/sau se încheie perioadele zilnice de muncă introduse de șofer:

203Memoria cardului șoferului trebuie să poată stoca cel puțin 42 de perechi de astfel de înregistrări.

5.2.7.   Date privind evenimentele

În sensul prezentului paragraf, ora este stocată cu o rezoluție de o secundă.

204În timp ce este introdus, cardul șoferului trebuie să poată stoca date privind următoarele evenimente detectate de aparatul de înregistrare:

205Cardul șoferului trebuie să poată stoca următoarele date privind evenimentele prezentate în continuare:

Notă: Pentru evenimentul „suprapunere a unor intervale de timp”:

Notă: Pentru evenimentul: „încheiere incorectă a ultimei sesiuni”:

206Cardul șoferului trebuie să poată stoca date privind cele mai recente șase evenimente de fiecare tip (adică 36 de evenimente).

5.2.8.   Date privind anomaliile

În sensul prezentului paragraf, orele sunt înregistrate cu o rezoluție de o secundă.

207Cardul șoferului trebuie să poată stoca date privind următoarele anomalii detectate de aparatul de înregistrare în timp ce este introdus cardul:

208Cardul șoferului trebuie să poată stoca următoarele date privind aceste anomalii:

209Cardul șoferului trebuie să poată stoca date privind cele mai recente douăsprezece anomalii de fiecare tip (adică 24 de anomalii).

5.2.9.   Date privind activitatea de control

210Cardul șoferului trebuie să poată stoca următoarele date privind activitățile de control:

Notă: cerințele de securitate impun ca descărcarea de pe card să poată fi înregistrată numai dacă se realizează prin intermediul unui aparat de înregistrare.

211Cardul șoferului trebuie să poată stoca o astfel de înregistrare.

5.2.10.   Date privind sesiunile de lucru cu cardul

212Cardul șoferului trebuie să poată stoca date privind vehiculul în care a fost începută sesiunea în curs:

5.2.11.   Date privind situații speciale

212aCardul șoferului trebuie să poată stoca următoarele date privind situațiile speciale introduse în timp ce cardul este introdus (indiferent în care dintre lectoare):

212bCardul șoferului trebuie să poată stoca 56 de astfel de înregistrări.

5.3.   Cardul atelierului

5.3.1.   Elemente de securitate

213Cardul atelierului trebuie să poată stoca un număr personal de identificare (cod PIN).

214Cardul atelierului trebuie să poată stoca cheile criptografice necesare pentru cuplarea senzorilor de mișcare la unitățile montate pe vehicul.

5.3.2.   Identificarea cardului

215Cardul atelierului trebuie să poată stoca următoarele date de identificare a cardului:

5.3.3.   Identificarea titularului cardului

216Cardul atelierului trebuie să poată stoca următoarele date de identificare a titularului cardului:

5.3.4.   Date privind vehiculul folosit

217Cardul atelierului trebuie să poată stoca înregistrări de date privind vehiculul folosit, în același mod ca și cardul șoferului.

218Cardul atelierului trebuie să poată stoca cel puțin 4 astfel de înregistrări.

5.3.5.   Date privind activitatea șoferului

219Cardul atelierului trebuie să poată stoca date privind activitatea șoferului, în același mod ca și cardul șoferului.

220Cardul atelierului trebuie să poată stoca date privind activitatea șoferului pentru cel puțin o zi de activitate medie a șoferului.

5.3.6.   Date privind începutul și/sau sfârșitul perioadelor zilnice de muncă

221Cardul atelierului trebuie să poată stoca înregistrări de date privind începutul și/sau sfârșitul perioadelor zilnice de muncă, în același mod ca și cardul șoferului.

222Cardul atelierului trebuie să poată stoca cel puțin trei perechi de astfel de înregistrări.

5.3.7.   Date privind evenimentele și anomaliile

223Cardul atelierului trebuie să poată stoca înregistrări de date privind evenimentele și anomaliile, în același mod ca și cardul șoferului.

224Cardul atelierului trebuie să poată stoca date privind cele mai recente trei evenimente de fiecare tip (adică 18 evenimente) și cele mai recente șase erori de fiecare tip (adică 12 erori).

5.3.8.   Date privind activitățile de control

225Cardul atelierului trebuie să poată stoca înregistrări ale datelor activităților de control, în același mod ca și cardul șoferului.

5.3.9.   Date privind calibrarea și reglarea orei

226Cardul atelierului trebuie să poată stoca înregistrări privind calibrările și/sau reglările orei realizate în timp ce cardul este introdus în aparatul de înregistrare.

227Fiecare fișă de calibrare trebuie să conțină următoarele date:

228Cardul atelierului trebuie să poată stoca cel puțin 88 de astfel de înregistrări.

229Cardul atelierului trebuie să fie prevăzut cu un contor care să indice numărul total de calibrări efectuate cu cardul respectiv.

230Cardul atelierului trebuie să fie prevăzut cu un contor care să indice numărul total de calibrări efectuate după ultima descărcare de date.

5.3.10.   Date privind situații speciale

230aCardul atelierului trebuie să poată stoca date relevante privind diferite situații speciale, în același mod ca și cardul șoferului. Cardul atelierului trebuie să poată stoca cel puțin două astfel de înregistrări.

5.4.   Cardul de control

5.4.1.   Identificarea cardului

231Cardul de control trebuie să poată stoca următoarele date de identificare a cardului:

5.4.2.   Identificarea titularului cardului

232Cardul de control trebuie să poată stoca următoarele date de identificare a titularului cardului:

5.4.3.   Date privind activitățile de control

233Cardul de control trebuie să poată stoca următoarele date privind activitățile de control:

234Cardul de control trebuie să poată stoca cel puțin 230 de astfel de înregistrări.

5.5.   Cardul societății

5.5.1.   Identificarea cardului

235Cardul societății trebuie să poată stoca următoarele date de identificare a cardului:

5.5.2.   Identificarea titularului cardului

236Cardul societății trebuie să poată stoca următoarele date de identificare a titularului cardului:

5.5.3.   Date privind activitatea societății

237Cardul societății trebuie să poată stoca următoarele date privind activitatea societății:

238Cardul societății trebuie să poată stoca cel puțin 230 de astfel de înregistrări.

V.   INSTALAREA APARATULUI DE ÎNREGISTRARE

1.   Instalare

239Aparatele de înregistrare noi sunt livrate neactivate secțiilor de montaj sau producătorilor de vehicule, cu toți parametrii de calibrare prevăzuți în capitolul III alineatul (20) setați la valori implicite actualizate. În cazurile în care nu se aplică nici o valoare, parametrii alfabetici sunt setați ca șiruri de „?”, iar parametrii numerici sunt setați pe „0”. ►M15  Furnizarea de componente de securitate ale aparatelor de înregistrare poate fi restricționată, dacă este necesar, în timpul certificării de securitate. ◄

240Înainte de activare, aparatul de înregistrare trebuie să permită accesul la funcția de calibrare, chiar dacă nu este în mod calibrare.

241Înainte de activare, aparatul de înregistrare nu trebuie nici să înregistreze, nici să stocheze datele menționate în capitolul III punctele 12.3.-12.9. și nici datele menționate la punctele 12.12.-12.14. inclusiv.

242În timpul instalării, producătorii de vehicule trebuie să preseteze toți parametrii cunoscuți.

▼M15

243Producătorii de vehicule sau secțiile de montaj trebuie să activeze aparatul de înregistrare montat cel târziu înainte ca vehiculul să fie utilizat în cadrul domeniului de aplicare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006.

▼M8

244Activarea aparatului de înregistrare trebuie să se declanșeze automat la prima introducere a cardului atelierului în oricare dintre dispozitivele de interfață pentru carduri.

245Dacă este cazul, operațiunile speciale de cuplare a senzorului de mișcare și a unității montate pe vehicul trebuie să se realizeze automat, înainte sau în timpul activării.

246După activare, aparatul de înregistrare controlează integral drepturile de acces la funcții și date.

247Funcțiile de înregistrare și stocare ale aparatului de înregistrare trebuie să funcționeze integral după activarea acestuia.

▼M15

248După instalare, trebuie să se efectueze calibrarea. Nu este necesar ca prima calibrare să includă introducerea numărului de înmatriculare al vehiculului (VRN) în cazul în care acesta nu este cunoscut de atelierul autorizat care efectuează calibrarea. Doar în aceste condiții este posibil ca proprietarul vehiculului să introducă VRN folosind cardul societății înainte de utiliza vehiculul în cadrul domeniului de aplicare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 (de exemplu, prin utilizarea comenzilor cu ajutorul unei structuri de meniu corespunzătoare a interfeței om-mașină a unității montate pe vehicul) ( 23 ). Actualizarea ori confirmarea acestei intrări este posibilă numai atunci când se folosește cardul atelierului.

▼M8

248aAparatul de înregistrare trebuie poziționat în vehicul astfel încât șoferul să aibă acces la toate funcțiile de pe scaunul său.

2.   Placa de instalare

▼M15

249După instalarea și verificarea aparatului de înregistrare, pe acesta se aplică o placă de instalare clar vizibilă și ușor accesibilă. În cazurile în care acest lucru nu este posibil, placa se montează pe stâlpul „B” al vehiculului pentru a fi clar vizibilă. La vehiculele care nu au un stâlp „B”, placa de instalare trebuie montată pe cadrul ușii de pe latura unde se află volanul și trebuie să fie clar vizibilă în toate situațiile. După fiecare inspecție efectuată de o secție de montaj sau de un atelier (mecanic) autorizat, în locul plăcii existente se aplică una nouă.

▼M13

250Placa trebuie să conțină cel puțin următoarele informații:

▼M15

▼M13

▼M15

250aFolosirea unei plăci suplimentare este permisă numai în cazul vehiculelor M1 și N1 prevăzute cu un adaptor în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 68/2009 ( 24 ), atunci când nu este posibilă includerea tuturor informațiilor necesare prevăzute la cerința 250. În aceste cazuri, placa suplimentară trebuie să conțină cel puțin ultimele 4 liniuțe de la cerința 250. Dacă se folosește o placă suplimentară, ea trebuie montată lângă prima placă prevăzută la cerința 250 și trebuie să aibă același nivel de protecție. În plus, pe placa suplimentară trebuie să figureze numele, adresa ori denumirea comercială a secției de montaj sau a atelierului mecanic autorizat care a efectuat instalare, precum și data instalării.

▼M8

3.   Sigilare

251Se sigilează următoarele părți:

252Sigiliile menționate anterior pot fi îndepărtate:

253De fiecare dată când aceste sigilii sunt rupte, se depune o declarație scrisă privind motivele acțiunii respective la autoritatea competentă.

VI.   CONTROALE, INSPECȚII ȘI REPARAȚII

Cerințele privind situațiile în care pot fi rupte sigiliile, așa cum sunt prevăzute în articolul 12 alineatul (5) din Regulamentul (CEE) nr. 3821/85, astfel cum a fost modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 2135/98, sunt definite în capitolul V partea 3 din prezenta anexă.

1.   Omologarea secțiilor de montaj și a atelierelor

Statele membre aprobă, controlează în mod regulat și certifică organisme de control însărcinate cu efectuarea de:

În cadrul articolului 12 alineatul (1) din prezentul regulament, cardurile atelierului sunt emise numai secțiilor de montaj și/sau atelierelor aprobate pentru activarea și/sau calibrarea aparatelor de înregistrare în conformitate cu prezenta anexă și, cu excepția cazurilor justificate în mod corespunzător:

2.   Verificarea instrumentelor noi și a celor reparate

254Pentru fiecare dispozitiv în parte, indiferent dacă este nou sau reparat, trebuie verificat dacă funcționează corespunzător și dacă citirile și înregistrările pe care le efectuează sunt precise și respectă limitele prevăzute în capitolul III punctul 2.1. și punctul 2.2 și dacă este sigilat și calibrat în conformitate cu dispozițiile din capitolul V partea 3.

3.   Inspecția instalării

255La instalarea pe un vehicul, întreaga instalație (inclusiv aparatul de înregistrare) trebuie să respecte dispozițiile privind limitele maxime de toleranță prevăzute în capitolul III punctul 2.1. și punctul 2.2.

4.   Inspecții periodice

256Inspecțiile periodice ale aparatelor montate pe vehicule trebuie să se efectueze după orice reparație a aparatului sau după orice modificare a coeficientului caracteristic al vehiculului sau a circumferințelor efective ale pneurilor sau după o eroare a aparatului de indicare a orei UTC mai mare de 20 minute sau dacă numărul de înmatriculare a fost modificat și cel puțin o dată în termen de doi ani (24 de luni) de la ultima inspecție.

257În cadrul inspecțiilor trebuie să se verifice:

▼M15

▼M8

▼M15

257aDacă se constată că unul din evenimentele enumerate în capitolul III secțiunea 9 (Detectarea evenimentelor și/sau a anomaliilor) a avut loc după ultima inspecție și, conform producătorilor de tahografe și/sau autorităților naționale, poate pune în pericol securitatea echipamentului, atelierul mecanic are următoarele obligații:

257bÎn rapoartele de inspecție, atelierele trebuie să țină evidența constatărilor referitoare la existența unor sigilii rupte sau a unor dispozitive de manipulare. Atelierele trebuie să păstreze aceste rapoarte cel puțin doi ani și să le pună la dispoziția autorității competente ori de câte ori aceasta face solicitări în acest sens.

▼M8

258Aceste inspecții trebuie să cuprindă o calibrare.

5.   Măsurarea erorilor

259Măsurarea erorilor la instalare și în timpul utilizării se realizează în următoarele condiții, care trebuie considerate condiții de testare standard:

6.   Reparații

260Atelierele trebuie să poată descărca date din aparatele de înregistrare pentru a le restitui societății de transport în cauză.

261Atelierele autorizate emit societăților de transport un certificat care atestă că datele nu pot fi descărcate în cazurile în care un deranjament al aparatului de control face imposibilă descărcarea datelor înregistrate anterior, chiar și după reparațiile efectuate de atelierul respectiv. Atelierul păstrează timp de cel puțin un an un exemplar din fiecare certificat de acest tip pe care îl emite.

VII.   EMITEREA CARDURILOR

Procesele de emitere a cardurilor introduse de statele membre respectă următoarele dispoziții:

▼M15

▼M8

VIII.   OMOLOGAREA APARATELOR DE ÎNREGISTRARE ȘI A CARDURILOR DE TAHOGRAF

1.   Aspecte generale

În sensul prezentului capitol, cuvintele „aparat de înregistrare” înseamnă „aparat de înregistrare sau componentele acestuia”. Pentru cablul/cablurile care conectează senzorul de mișcare la UV nu este necesară nici un fel de omologare. Hârtia utilizată de aparatul de înregistrare pentru înregistrări este considerată o componentă a aparatului de înregistrare. ►M15  Orice producător de unități montate pe vehicule poate solicita omologarea de tip a componentei sale cu orice tip de senzor de mișcare și viceversa, cu condiția ca fiecare componentă să respecte cerința 001a. ◄

269Aparatul de înregistrare trebuie prezentat în vederea omologării împreună cu orice eventuale dispozitive suplimentare integrate.

270Omologarea aparatelor de înregistrare și a cardurilor de tahograf trebuie să cuprindă teste de securitate, teste de funcționare și teste de interoperare. Rezultatele pozitive obținute la fiecare dintre aceste teste sunt confirmate prin intermediul unui certificat adecvat.

271Autoritățile de omologare din statele membre nu acordă certificate de omologare în conformitate cu articolul 5 din prezentul regulament atât timp cât nu dețin:

pentru aparatul de înregistrare sau pentru cardul de tahograf care face obiectul cererii de omologare.

272Orice modificare a software-ului sau a hardware-ului aparatului sau a naturii materialelor utilizate pentru producerea acestuia sunt notificate, înainte de a fi introduse, autorității care a omologat aparatul. Autoritatea respectivă îi confirmă producătorului extinderea omologării sau poate solicita o actualizare sau o confirmare a certificatelor de funcționare, de securitate și/sau de interoperare relevante.

273Procedurile de actualizare in situ a software-ului aparatelor de înregistrare trebuie aprobate de autoritatea care a omologat aparatul de înregistrare. Actualizarea software-ului nu trebuie să modifice și nici să șteargă nici un fel de date privind activitatea șoferului stocate în aparatul de înregistrare. Software-ul poate fi actualizat numai pe răspunderea producătorului aparatului.

2.   Certificatul de securitate

274Certificatul de securitate este eliberat în conformitate cu dispozițiile din apendicele 10 la prezenta anexă.

▼M15

274aÎn situația excepțională în care autoritățile de certificare a securității refuză certificarea noilor aparate din cauza mecanismelor de securitate învechite, omologarea de tip se va acorda numai în această situație particulară și excepțională și numai dacă nu există o altă soluție care să respecte regulamentul.

274bÎn această situație, statul membru respectiv va informa de îndată Comisia Europeană care, în termen de douăsprezece luni calendaristice de la acordarea omologării, trebuie să lanseze o procedură menită să garanteze că nivelul securității este readus la cel inițial.

▼M8

3.   Certificatul de funcționare

275Fiecare candidat la omologare trebuie să furnizeze autorității de omologare a statului membru toate materialele și întreaga documentație pe care aceasta le consideră necesare.

▼M15

275 bisProducătorii trebuie să prezinte eșantioanele relevante de produse deținătoare de omologare de tip și documentația aferentă la cererea laboratoarelor desemnate să efectueze testele funcționale, în termen de o lună de la formularea acestei cereri. Toate costurile care derivă din această cerere sunt suportate de entitatea solicitantă. Laboratoarele trebuie să asigure confidențialitatea informațiilor comerciale sensibile.

▼M8

276Producătorului i se eliberează un certificat de funcționare numai după obținerea de rezultate pozitive cel puțin la toate testele de funcționare prevăzute în apendicele 9.

277Autoritatea de omologare eliberează certificatul de funcționare. Acest certificat indică, pe lângă numele beneficiarului și identificarea modelului, o listă detaliată a testelor efectuate și a rezultatelor obținute.

▼M15

277aCertificatul funcțional al oricărei componente a unui aparat de înregistrare trebuie să indice și numerele de omologare de tip ale tuturor celorlalte componente care sunt compatibile cu aparatul de înregistrare și care dețin omologarea de tip.

▼M8

4.   Certificatul de interoperare

278Testele de interoperare sunt realizate de un singur laborator, sub autoritatea și pe răspunderea Comisiei Europene.

279Laboratorul înregistrează cererile de efectuare de teste de interoperare depuse de producători în ordinea cronologică a sosirii acestora.

280Cererile sunt înregistrate oficial numai în momentul în care laboratorul deține:

Data înregistrării cererii trebuie comunicată producătorului.

▼M15

281Laboratorul nu efectuează niciun test de interoperabilitate pentru aparatele de înregistrare sau cardurile de tahograf pentru care nu există un certificat de securitate și un certificat de funcționare, în afară de situațiile excepționale prezentate în cerința 274a.

▼M8

282Orice producător care solicită efectuarea unui test de interoperare trebuie să se angajeze să cedeze laboratorului întregul set de materiale și toate documentele pe care le-a furnizat pentru realizarea testelor.

283Testele de interoperare se realizează în conformitate cu dispozițiile alineatului (5) din apendicele 9 la prezenta anexă, pentru toate tipurile de aparate de înregistrare sau de carduri de tahograf:

284Certificatul de interoperare este eliberat de către laborator producătorului numai după obținerea unui rezultat pozitiv la toate testele de interoperare obligatorii.

285Dacă rezultatele testelor de interoperare nu sunt pozitive pentru aparatele de înregistrare sau cardul/cardurile de tahograf, în conformitate cu cerința 283, nu se eliberează certificatul de interoperare decât după ce producătorul a efectuat modificările necesare și a obținut rezultate pozitive la testele de interoperare. Laboratorul identifică sursa problemei împreună cu producătorul afectat de anomalia de interoperare respectivă și încearcă să îl ajute pe acesta să găsească o soluție tehnică. În cazul în care producătorul și-a modificat produsul, acesta trebuie să se informeze pe lângă autoritățile competente dacă certificatul de securitate și certificatul de funcționare sunt încă valabile.

286Certificatul de interoperare este valabil șase luni. Acesta expiră la sfârșitul perioadei respective dacă producătorul nu primește un certificat de omologare relevant. Acesta este transmis de producător autorității de omologare a statului membru care a emis certificatul de funcționare.

287Nici un element care ar putea sta la originea unei anomalii de interoperare nu trebuie folosit în scopul obținerii de profit sau pentru obținerea unei poziții dominante.

5.   Certificatul de omologare

288Autoritatea de omologare a statului membru poate elibera certificatul de omologare imediat ce a intrat în posesia celor trei certificate solicitate.

289Autoritatea de omologare trebuie să transmită o copie a certificatului de omologare laboratorului însărcinat cu realizarea testelor de interoperare în momentul în care aceasta este eliberată producătorului.

290Laboratorul însărcinat cu efectuarea testelor de interoperare trebuie să furnizeze pe un sit web o listă actualizată a modelelor de aparate de înregistrare și de carduri de tahograf:

6.   Procedură extraordinară: primele teste de interoperare

291Pe parcursul unei perioade de patru luni de la certificarea capacității de interoperare a unei prime perechi aparat de înregistrare/carduri de tahograf (carduri ale șoferului, ale atelierului, de control și ale societății), orice certificat de interoperare eliberat (inclusiv primul) în urma cererilor înregistrate pe parcursul acestei perioade este considerat provizoriu.

292Dacă, la sfârșitul perioadei menționate anterior, toate produsele în cauză pot interopera, toate certificatele de interoperare care le vizează devin definitive.

293Dacă, pe parcursul acestei perioade apar anomalii de interoperare, laboratorul însărcinat cu efectuarea testelor de interoperare trebuie să identifice cauzele problemelor cu ajutorul producătorilor implicați și să îi invite să facă modificările necesare.

294Dacă, la sfârșitul acestei perioade, problemele de interoperare persistă, laboratorul însărcinat cu realizarea testelor de interoperare, în colaborare cu producătorii în cauză și cu autoritățile de omologare care au eliberat certificatul de funcționare aferent, trebuie să identifice cauzele anomaliilor de interoperare și să identifice modificările care trebuie efectuate de către fiecare dintre producătorii în cauză. Căutarea soluțiilor tehnice trebuie să dureze maximum două luni, după care, dacă nu este identificată o soluție comună, Comisia, după consultarea laboratorului însărcinat cu efectuarea testelor de interoperare, decide care dintre aparate și carduri primesc un certificat definitiv de interoperare și precizează motivul pe baza căruia a fost adoptată decizia respectivă.

295Orice solicitare de efectuare a unor teste de interoperare înregistrată de laborator între sfârșitul perioadei de patru luni de după eliberarea primului certificat provizoriu de interoperare și data deciziei adoptate de Comisie menționată în cerința 294 trebuie amânată până la rezolvarea problemelor inițiale de interoperare. Apoi cererile respective sunt tratate în ordinea cronologică în care au fost înregistrate.

Apendicele 1

DICȚIONAR DE DATE

1.   INTRODUCERE

Prezentul apendice cuprinde precizări privind formatele de date, elementele de date și structurile de date care trebuie utilizate de aparatul de înregistrare și de cardurile de tahograf.

1.1.   Metoda de stabilire a definițiilor tipurilor de date

În acest apendice se recurge la Notația specificațiilor structurilor de date în conversiile sintactice numărul unu (ASN.1) pentru a defini tipurile de date. Acest lucru permite definirea unor date simple și structurate, fără a fi necesar un transfer specific de sintaxă (reguli de codare) care să depindă de aplicație și de mediu.

Convențiile de denumire a tipurilor ASN.1 sunt realizate conform standardului ISO/IEC 8824-1. Acest lucru implică următoarele aspecte:

Dacă un tip ASN.1 este deja definit în cadrul unui alt standard și dacă trebuie utilizat de aparatul de înregistrare, definiția tipului ASN.1 în cauză este cuprinsă în prezentul apendice.

Pentru a permite aplicarea mai multor tipuri de reguli de codare, anumite tipuri ASN.1 cuprinse în prezentul apendice sunt condiționate de identificatorii de domenii de valori. Identificatorii de domenii de valori sunt definiți în alineatul (3).

1.2.   Referințe

În prezentul apendice se utilizează următoarele referințe:

2.   DEFINIREA TIPURILOR DE DATE

Pentru fiecare din următoarele tipuri de date, valoarea implicită corespondentă conținutului „necunoscut” sau „nu este cazul” va consta din completarea elementului de date cu octeți „FF”.

2.1.   ActivityChangeInfo

Acest tip de date permite codarea, într-un cuvânt de doi octeți, a stării lectorului la 00.00 și/sau a stării șoferului la 00.00 și/sau a modificărilor de activitate și/sau a modificărilor modului de conducere și/sau a modificărilor stării cardului șoferului sau copilotului. Acest tip de date se raportează la cerințele 084, 109a, 199 și 219.

Notă pentru cazul de „retragere a cardului”:

La retragerea cardului:

Ca urmare a unei introduceri manuale de date, biții ′c′ și ′aa′ din cuvânt (stocați pe un card) pot fi înlocuiți mai târziu pentru a reflecta introducerea de date.

▼M15

2.2.   Address

O adresă.

Address: = SECVENȚĂ {

codePage INTEGER (0..255),

address OCTET STRING (SIZE(35))

}

codePage indică un set de caractere definit la capitolul 4,

address este o adresă codificată cu ajutorul setului de caractere indicat.

▼M8

2.3.   BCDString

BCDString se aplică pentru o reprezentare a zecimalei în cod binar (BCD). Acest tip de date se utilizează pentru a reprezenta o unitate zecimală într-un semioctet (4 biți). BCDString se bazează pe ISO/IEC 8824-1 ′CharacterStringType′.

BCDString folosește o notare „hstring”. Caracterul din extremitatea stângă a șirului hexadecimal este cel mai important semioctet din primul octet. Pentru a obține un multiplu de octeți, se inserează semiocteți nuli, în cantitatea necesară, din poziția semioctetului din extremitatea stângă a primului octet.

Cifrele permise sunt: 0, 1, …, 9.

2.4.   CalibrationPurpose

Cod care explică de ce s-a înregistrat un set de parametri de calibrare. Acest tip de date se raportează la cerințele 097 și 098.

Atribuirea valorii:

2.5.   CardActivityDailyRecord

Informații, stocate pe un card, privind activitățile șoferului într-o anumită zi calendaristică. Acest tip de date se raportează la cerințele 199 și 219.

activityPreviousRecordLength este lungimea totală în octeți a înregistrării zilnice anterioare. Valoarea maximă este dată de lungimea ȘIRULUI DE OCTEȚI care conține aceste înregistrări [vezi CardActivityLengthRange în alineatul (3)]. Atunci când această înregistrare devine cea mai veche înregistrare zilnică, valoarea lui activityPreviousRecordLength trebuie setată la 0.

activityRecordLength este lungimea totală în octeți a acestei înregistrări. Valoarea maximă este dată de lungimea ȘIRULUI DE OCTEȚI care conține aceste înregistrări.

activityRecordDate este data înregistrării.

activityDailyPresenceCounter este contorul prezenței zilnice pentru card în ziua respectivă.

activityDayDistance este distanța totală parcursă în ziua respectivă.

activityChangeInfo este setul de date ActivityChangeInfo pentru șofer în ziua respectivă. Acesta poate conține maximum 1 440 valori (o activitate pe minut). Acest set de date cuprinde întotdeauna activityChangeInfo care codează starea șoferului la 00.00.

2.6.   CardActivityLengthRange

Numărul de octeți de pe un card al șoferului sau un card al atelierului, disponibil pentru stocarea înregistrărilor privind activitatea șoferului.

Atribuirea valorii: vezi alineatul (3).

2.7.   CardApprovalNumber

Numărul de omologare al cardului.

Atribuirea valorii: Neprecizată.

2.8.   CardCertificate

Certificat al cheii publice a cardului.

2.9.   CardChipIdentification

Informații, stocate pe un card, privind identificarea Circuitului integrat (CI) al cardului (cerința 191).

icSerialNumber este numărul de serie al circuitului integrat (CI) definit în EN 726-3.

icManufacturingReferences reprezintă identificatorul producătorului circuitului integrat și elementele de fabricație definite în EN 726-3.

2.10.   CardConsecutiveIndex

Un indice secvențial al cardului [definiția h)].

Atribuirea valorii: (vezi capitolul VII din prezenta anexă)

Ordine de incrementare : ′0, …, 9, A, …, Z, a, …, z′.

2.11.   CardControlActivityDataRecord

Informații, stocate pe un card al șoferului sau al atelierului, privind ultimul control la care a fost supus șoferul (cerințele 210 și 225).

controlType este tipul controlului.

controlTime reprezintă data și ora controlului.

controlCardNumber este numărul complet al cardului inspectorului de control care a efectuat controlul.

controlVehicleRegistration este numărul de înmatriculare al vehiculului (VRN) și statul membru de înmatriculare a vehiculului supus controlului.

controlDownloadPeriodBegin și controlDownloadPeriodEnd reprezintă perioada descărcată, în cazul în care se efectuează o descărcare de date.

2.12.   CardCurrentUse

Informații privind utilizarea efectivă a cardului (cerința 212).

sessionOpenTime este ora la care cardul a fost introdus pentru utilizarea curentă. Acest element se setează la 0 în momentul retragerii cardului.

sessionOpenVehicle este identificarea vehiculului utilizat în prezent, la introducerea cardului. Acest element se setează la 0 în momentul retragerii cardului.

2.13.   CardDriverActivity

Informații, stocate pe un card al șoferului sau al atelierului, privind activitățile șoferului (cerințele 199 și 219).

activityPointerOldestDayRecord este specificarea începutului locației de stocare în memorie (numărul de octeți de la începutul șirului) în cea mai veche înregistrare completă aferentă unei zile din șirul activityDailyRecords. Valoarea maximă este dată de lungimea șirului.

activityPointerNewestDayRecord este specificarea începutului locației de stocare în memorie (numărul de octeți de la începutul șirului) în cea mai recentă înregistrare completă aferentă unei zile din șirul activityDailyRecords. Valoarea maximă este dată de lungimea șirului.

activityDailyRecords este spațiul disponibil pentru stocarea datelor privind activitatea șoferului (structura datelor: CardActivityDailyRecord) pentru fiecare zi calendaristică în care s-a utilizat cardul.

Atribuirea valorii: acest șir de octeți este completat în mod ciclic cu înregistrări din CardActivityDailyRecord. La prima utilizare, stocarea începe la primul octet din șir. Toate înregistrările noi se adaugă la sfârșitul înregistrării anterioare respective. Atunci când șirul devine complet, stocarea se reia de la primul octet din șir, indiferent dacă există o întrerupere în interiorul unui element de date. Înainte de a plasa noi date privind activitatea în șir (prin extinderea activityDailyRecord curent sau prin introducerea unui nou activityDailyRecord) care să înlocuiască datele mai vechi privind activitatea, activityPointerOldestDayRecord trebuie actualizat pentru a indica noua locație a celei mai vechi înregistrări complete aferente unei zile, iar activityPreviousRecordLength pentru această (nouă) cea mai veche înregistrare zilnică completă trebuie resetat la 0.

2.14.   CardDrivingLicenceInformation

Informații, stocate pe un card al șoferului, privind permisul de conducere al titularului cardului (cerința 196).

drivingLicenceIssuingAuthority este autoritatea care răspunde de eliberarea permisului de conducere.

drivingLicenceIssuingNation este naționalitatea autorității care a eliberat permisul de conducere.

drivingLicenceNumber este numărul permisului de conducere.

2.15.   CardEventData

Informații, stocate pe un card al șoferului sau al atelierului, privind evenimentele care se raportează la titularul cardului (cerințele 204 și 223).

CardEventData este o secvență, în ordine crescătoare a valorilor EventFaultType, a cardEventRecords (cu excepția înregistrărilor privind tentativele de violare a sistemului de securitate, care sunt cuprinse în ultimul set al secvenței).

cardEventRecords este o serie de înregistrări de evenimente pentru un anumit tip de evenimente (sau categorie pentru evenimentele privind tentativele de violare a sistemului de securitate).

2.16.   CardEventRecord

Informații, stocate pe un card al șoferului sau al atelierului, privind un eveniment care se referă la titularul cardului (cerințele 205 și 223).

eventType este tipul de eveniment.

eventBeginTime este data și ora la care a început evenimentul.

eventEndTime este data și ora la care s-a încheiat evenimentul.

eventVehicleRegistration este numărul de înmatriculare al vehiculului și statul membru de înmatriculare în care a avut loc evenimentul.

2.17.   CardFaultData

Informații, stocate pe un card al șoferului sau al atelierului, privind anomaliile care se raportează la titularul cardului (cerințele 207 și 223).

CardFaultData este o secvență care cuprinde un set de înregistrări ale anomaliilor aparatului de înregistrare, urmat de un set de înregistrări privind anomaliile cardului.

cardFaultRecords este un set de înregistrări de anomalii dintr-o anumită categorie de anomalii (aparat de înregistrare sau card).

2.18.   CardFaultRecord

Informații, stocate pe un card al șoferului sau al atelierului, privind o anomalie care se raportează la titularul cardului (cerințele 208 și 223).

faultType este tipul de anomalie.

faultBeginTime este data și ora la care a început anomalia.

faultEndTime este data și ora la care s-a încheiat anomalia.

faultVehicleRegistration este numărul de înmatriculare și statul membru de înmatriculare al vehiculului în care s-a produs anomalia.

2.19.   CardIccIdentification

Informații, stocate pe un card, privind identificarea cardului cu circuit integrat (CI) (cerința 192).

clockStop este modul Clockstop definit în EN 726-3.

cardExtendedSerialNumber este numărul de serie al cardului cu circuit integrat și referința producătorului cardului cu circuit integrat, definite în EN 726-3 și detaliate în tipul de date ExtendedSerialNumber.

cardApprovalNumber este numărul de omologare al cardului.

cardPersonaliserID este identificarea distinctă a cardului, definită în EN 726-3.

embedderIcAssemblerId este identificatorul integratorului/al asamblorului de circuit integrat definit în EN 726-3.

icIdentifier este identificatorul circuitului integrat de pe card și al producătorului circuitului integrat definit în EN 726-3.

2.20.   CardIdentification

Informații, stocate pe un card, privind identificarea cardului (cerințele 194, 215, 231, 235).

cardIssuingMemberState este codul statului membru care emite cardul.

cardNumber este numărul de card al cardului.

cardIssuingAuthorityName este denumirea autorității care a emis cardul.

cardIssueDate este data emiterii cardului pentru titularul acestuia din prezent.

cardValidityBegin este data de la care cardul este valabil.

cardExpiryDate este data la care expiră valabilitatea cardului.

2.21.   CardNumber

Un număr de card conform definiției de la litera (g).

driverIdentification este identificarea individuală a unui șofer într-un stat membru.

ownerIdentification este identificarea individuală a unei societăți, a unui atelier sau a unui organism de control în cadrul unui stat membru.

cardConsecutiveIndex este indicele secvențial al cardului.

cardReplacementIndex este indicele de înlocuire a cardului.

cardRenewalIndex este indicele de reînnoire a cardului.

Prima secvență din selecție este adecvată pentru a coda un număr de card al șoferului, a doua secvență din selecție este adecvată pentru a coda numerele de carduri al atelierului, de control și, respectiv, al societății.

2.22.   CardPlaceDailyWorkPeriod

Informații, stocate pe un card al șoferului sau al atelierului, privind locurile în care începe și/sau se încheie activitatea de muncă cotidiană (cerințele 202 și 221).

placePointerNewestRecord este indicele ultimei înregistrări actualizate a locului.

Atribuirea valorii: Număr care corespunde contorului înregistrării locului, începând de la „0” pentru prima ocurență a înregistrărilor locului din structură.

placeRecords este seria de înregistrări care conțin informații privind locurile introduse.

2.23.   CardPrivateKey

Cheia privată a unui card.

2.24.   CardPublicKey

Cheia publică a unui card.

2.25.   CardRenewalIndex

Un indice de reînnoire a cardului [definiția (i)].

Atribuirea valorii: (vezi capitolul VII din prezenta anexă).

′0′Cardul original.

Ordin de creștere:′0, …, 9, A, …, Z′.

2.26.   CardReplacementIndex

Un indice de înlocuire a cardului [definiția (j)].

Atribuirea valorii: (vezi capitolul VII din prezenta anexă).

′0′Cardul original.

Ordin de creștere:′0, …, 9, A, …, Z′.

2.27.   CardSlotNumber

Cod care face distincția între cele două lectoare ale unității montate pe vehicul.

Atribuirea valorii: nu există specificații suplimentare în acest sens.

2.28.   CardSlotStatus

Cod care indică tipurile de carduri introduse în cele două lectoare ale unității montate pe vehicul.

2.29.   CardStructureVersion

Cod care indică versiunea structurii implementate într-un card de tahograf.

►(1) M10  

2.30.   CardVehicleRecord

Informații, stocate pe un card al șoferului sau al atelierului, privind o perioadă de utilizare a vehiculului pe durata unei zile calendaristice (cerințele 197 și 217).

vehicleOdometerBegin este valoarea indicată de contorul de parcurs al vehiculului la începutul perioadei de utilizare a vehiculului.

vehicleOdometerEnd este valoarea indicată de contorul de parcurs al vehiculului la sfârșitul perioadei de utilizare a vehiculului.

vehicleFirstUse reprezintă data și ora la care începe perioada de utilizare a vehiculului.

vehicleLastUse este data și ora la care se încheie perioada de utilizare a vehiculului.

vehicleRegistration reprezintă numărul de înmatriculare (VRN) și statul membru de înmatriculare a vehiculului.

vuDataBlockCounter este valoarea indicată de contorul blocurilor de date al unității montate pe vehicul la ultima extragere de date din perioada de utilizare a vehiculului.

2.31.   CardVehiclesUsed

Informații, stocate pe un card al șoferului sau al atelierului, privind vehiculele utilizate de către titularul cardului (cerințele 197 și 217).

vehiclePointerNewestRecord este indicele ultimei înregistrări actualizate a vehiculului.

Atribuirea valorii: Număr care corespunde contorului înregistrărilor vehiculului, începând de la „0” pentru prima ocurență a înregistrărilor vehiculului în structură.

cardVehicleRecords este seria de înregistrări care conțin informații privind vehiculele utilizate.

2.32.   Certificate

Certificatul unei chei publice emise de o autoritate de certificare.

Atribuirea valorii: semnătură digitală cu recuperarea parțială a conținutului certificatului conform apendicelui 11: „Mecanisme de securitate comune”: Semnătura (128 octeți) restul cheii publice (58 octeți) || referința autorității de certificare (8 octeți).

2.33.   CertificateContent

Conținutul (accesibil) al certificatului unei chei publice conform apendicelui 11: „Mecanisme de securitate comune”.

certificateProfileIdentifier este versiunea certificatului corespunzător.

Atribuirea valorii: ′01h′ pentru această versiune.

CertificationAuthorityReference precizează autoritatea de certificare care a emis certificatul. De asemenea, aceste date desemnează cheia publică a autorității de certificare în cauză.

certificateHolderAuthorisation precizează drepturile deținătorului certificatului.

certificateEndOfValidity este data la care certificatul expiră din punct de vedere administrativ.

certificateHolderReference identifică deținătorul certificatului. De asemenea, aceste date desemnează cheia publică a deținătorului de certificat în cauză.

publicKey este cheia publică certificată prin intermediul certificatului în cauză.

2.34.   CertificateHolderAuthorisation

Identificarea drepturilor unui deținător de certificat.

tachographApplicationID este identificatorul de aplicație pentru aplicația de tahograf.

Atribuirea valorii: ′FFh′ ′54h′ ′41h′ ′43h′ ′48h′ ′4Fh′. Acest ID al aplicației este un identificator de aplicație exclusiv neomologat conform standardului ISO/IEC 7816-5.

equipmentType este identificarea tipului de aparat pentru care se emite certificatul.

Atribuirea valorii: în conformitate cu tipul de date EquipmentType. 0, dacă certificatul este emis de unul din statele membre.

2.35.   CertificateRequestID

Identificarea individuală a unei cereri de certificat. Se poate utiliza și ca Identificator al cheii publice a vehiculului dacă numărul de serie al unității montate pe vehicul căreia îi este destinată cheia nu este cunoscut în momentul emiterii certificatului.

requestSerialNumber este un număr de serie aferent cererii de certificat, fiind un număr unic pentru producător și pentru luna definită mai jos.

requestMonthYear este identificarea lunii și a anului în care s-a depus cererea de certificat.

Atribuirea valorii: Codarea BCD a lunii (două cifre) și a anului (ultimele două cifre).

crIdentifier: este un identificator care are rolul de a face distincția între o cerere de certificat și un număr de serie complet.

Atribuirea valorii: „FFh”.

manufacturerCode este codul numeric al producătorului care solicită acordarea certificatului.

2.36.   CertificationAuthorityKID

Identificatorul cheii publice a unei autorități de certificare (un stat membru sau Autoritatea europeană de certificare).

nationNumeric este codul numeric național al autorității de certificare.

nationAlpha este codul alfanumeric național al autorității de certificare.

keySerialNumber este numărul de serie care face distincția între diferitele chei ale autorității de certificare dacă aceste chei se modifică.

additionalInfo este un câmp de doi octeți pentru introducerea unor codări suplimentare (specifice autorității de certificare).

caIdentifier este un identificator care face distincția dintre un Identificator al cheii autorității de certificare și identificatorii altor chei.

Atribuirea valorii: ′01h′.

2.37.   CompanyActivityData

Informații, stocate pe un card al societății, privind activitățile efectuate prin intermediul cardului (cerința 237).

companyPointerNewestRecord este indicele ultimei înregistrări a activității societății actualizate de sistem.

Atribuirea valorii: Număr care corespunde contorului înregistrărilor activităților societății, începând de la „0” pentru prima ocurență a unei înregistrări a activității societății în structură.

companyActivityRecords este o serie a tuturor înregistrărilor activităților societății.

companyActivityRecord este o secvență de informații privind o activitate a societății.

companyActivityType este tipul de activitate a societății.

companyActivityTime este data și ora la care se desfășoară activitatea societății.

cardNumberInformation reprezintă numărul cardului și statul membru care a emis cardul pentru cardul descărcat, dacă este cazul.

vehicleRegistrationInformation reprezintă VRN-ul și statul membru de înmatriculare a vehiculului care au fost descărcate, blocate sau deblocate.

downloadPeriodBegin și downloadPeriodEnd reprezintă perioada descărcată din unitatea montată pe vehicul, dacă este cazul.

2.38.   CompanyActivityType

Cod care indică o activitate desfășurată de o societate prin utilizarea propriului card al societății.

2.39.   CompanyCardApplicationIdentification

Informații, stocate pe un card al societății, privind identificarea aplicației de pe card (cerința 190).

typeOfTachographCardId precizează tipul de card implementat.

cardStructureVersion precizează versiunea structurii implementate în card.

noOfCompanyActivityRecords este numărul înregistrărilor activităților societății care pot fi stocate pe card.

2.40.   CompanyCardHolderIdentification

Informații, stocate pe un card al societății, privind identificarea titularului cardului (cerința 236).

companyName este numele societății deținătoare.

companyAddress este adresa societății deținătoare.

cardHolderPreferredLanguage este limba preferată de titularul cardului.

2.41.   ControlCardApplicationIdentification

Informații, stocate pe un card de control, privind identificarea aplicației de pe card (cerința 190).

typeOfTachographCardId precizează tipul de card implementat.

cardStructureVersion precizează versiunea structurii implementate în card.

noOfControlActivityRecords este numărul înregistrărilor activităților de control care pot fi stocate pe card.

2.42.   ControlCardControlActivityData

Informații, stocate pe un card de control, privind activitățile de control efectuate prin intermediul cardului (cerința 233).

controlPointerNewestRecord este indicele ultimei înregistrări a activității de control actualizate de sistem.

Atribuirea valorii: Număr care corespunde contorului înregistrărilor activităților de control, începând de la „0” pentru prima ocurență a unei înregistrări a activității de control în structură.

controlActivityRecords este o serie a tuturor înregistrărilor activităților de control.

controlActivityRecord este o secvență de informații privind o activitate de control.

controlType este tipul de control.

controlTime este data și ora la care se desfășoară controlul.

controlledCardNumber reprezintă numărul cardului și statul membru emitent de card al cardului controlat.

controlledVehicleRegistration reprezintă VRN-ul și statul membru de înmatriculare a vehiculului în care s-a efectuat controlul.

controlDownloadPeriodBegin și controlDownloadPeriodEnd reprezintă perioada descărcată de pe card, dacă este cazul.

2.43.   ControlCardHolderIdentification

Informații, stocate pe un card de control, privind identificarea titularului cardului (cerința 232).

controlBodyName este numele organismului de control al titularului cardului.

controlBodyAddress este adresa organismului de control al titularului cardului.

cardHolderName este numele și prenumele titularului cardului de control.

cardHolderPreferredLanguage este limba preferată de către titularul cardului.

2.44.   ControlType

Cod care indică activitățile desfășurate în timpul unui control. Acest tip de date se raportează la cerințele 102, 210 și 225.

2.45.   CurrentDateTime

Data și ora din momentul respectiv, afișate de aparatul de înregistrare.

Atribuirea valorii: nu se furnizează indicații suplimentare.

2.46.   DailyPresenceCounter

Contor, stocat într-un driver de pe cardul șoferului sau al atelierului, incrementat cu o unitate pentru fiecare zi calendaristică din momentul în care cardul a fost introdus într-o UV. Acest tip de date se raportează la cerințele 199 și 219.

Valoarea atribuită: Numerotare consecutivă, cu valoare maximă = 9 999, începând apoi din nou de la 0. În momentul primei emiteri a cardului, numerotarea este setată la 0.

2.47.   Datef

Data exprimată în format numeric care poate fi imprimat pe loc.

Atribuirea valorii:

2.48.   Distance

Distanța parcursă (rezultatul calculării diferenței dintre două valori afișate de contorul de parcurs al unui vehicul, în kilometri).

Atribuirea valorii: Binar fără semn. Valoarea în kilometri în domeniul de valori 0-9 999 km.

2.49.   DriverCardApplicationIdentification

Informații, stocate pe un card al șoferului, privind identificarea aplicației de pe card (cerința 190).

typeOfTachographCardId precizează tipul de card implementat.

cardStructureVersion precizează versiunea structurii implementate în card.

noOfEventsPerType reprezintă numărul de evenimente în funcție de tipul de eveniment, pe care cardul le poate înregistra.

noOfFaultsPerType este numărul de anomalii, în funcție de tipul de anomalie, care pot fi înregistrate pe card.

activityStructureLength indică numărul de octeți disponibili pentru stocarea înregistrărilor activităților.

noOfCardVehicleRecords este numărul de înregistrări ale vehiculului care pot fi conținute de un card.

noOfCardPlaceRecords este numărul de locuri care pot fi înregistrate pe card.

2.50.   DriverCardHolderIdentification

Informații, stocate pe un card al șoferului, privind identificarea titularului cardului (cerința 195).

cardHolderName este numele și prenumele titularului cardului șoferului.

cardHolderBirthDate este data de naștere a titularului cardului șoferului.

cardHolderPreferredLanguage este limba preferată de titularul cardului.

2.51.   EntryTypeDailyWorkPeriod

Cod care face distincția între începutul și sfârșitul unei înregistrări a locului unde s-a desfășurat o perioadă a activității zilnice și condițiile în care s-a realizat înregistrarea respectivă.

Atribuirea valorii: conform standardului ISO/IEC8824-1.

2.52.   EquipmentType

Cod care face distincția între diferitele tipuri de aparat pentru aplicația de tahograf.

Atribuirea valorii: Conform standardului ISO/IEC 8824-1.

Valoarea 0 este rezervată pentru a desemna un stat membru sau Europa în câmpul CHA din certificate.

2.53.   EuropeanPublicKey

Cheia publică europeană.

2.54.   EventFaultType

Cod prin care se caracterizează un eveniment sau o anomalie.