Siguranța maritimă: controlul Statului portului

 

SINTEZĂ PRIVIND:

Directiva 2009/16/CE privind controlul statului portului

CARE ESTE ROLUL ACESTEI DIRECTIVE?

• Scopul său este de a reduce transportul maritim, care nu corespunde standardelor, în apele UE, prin:
  • asigurarea respectării normelor UE și internaționale privind siguranța maritimă și mediul înconjurător;
  • stabilirea unor criterii comune pentru inspecțiile navelor.
• Aceasta reformează Directiva 95/21/CE privind controlul navelor de către portul de stat, care a fost modificată în mod substanțial de mai multe ori.

ASPECTE-CHEIE

• Actul legislativ se aplică oricărei nave eligibile care face escală sau se află ancorată într-un port al UE, precum și echipajului acesteia.
• Guvernele din UE trebuie să se asigure că au un număr suficient de inspectori calificați, care dispun de resursele necesare pentru efectuarea inspecțiilor.
• Oricărei nave eligibile care utilizează un port din UE i se atribuie un profil de risc în baza de date privind inspecțiile THETIS. Acesta are la bază criterii precum tipul și vechimea navei și determină amploarea inspecțiilor și intervalele de timp dintre acestea.
• Pentru a facilita planificarea inspecțiilor, THETIS este conectată la sistemul SafeSeaNet care oferă informații despre navele din porturile UE sau care se așteaptă la toate porturile din UE.
• Inspecțiile anuale sunt obligatorii în cazul navelor cu profil de risc ridicat și sunt opționale în cazul altor nave.
• Se acordă prioritate la inspecție navelor care nu fac escală în mod frecvent în porturi din UE.
• La inspecțiile inițiale se verifică dacă sunt în regulă certificatele și documentele și se evaluează starea generală a navei.
• Dacă se constată deficiențe, nava este supusă unei inspecții mai amănunțite.
• Inspecții mai detaliate sunt rezervate navelor cu profil de risc ridicat, navelor de pasageri, navelor pentru transportul produselor petroliere, navelor pentru transportul gazelor sau al produselor chimice și vrachierelor mai vechi de 12 ani.
• Orice deficiențe constatate trebuie remediate. Dacă acestea prezintă un pericol clar pentru siguranță, sănătate sau mediu, nava este reținută până la remediere.
• Autoritățile naționale pot refuza accesul în port navelor care au fost reținute de mai mult de două ori în ultimii doi-trei ani.
• Proprietarii sau operatorii navelor pot să conteste reținerea sau refuzul accesului.
• Comisia Europeană întreține și actualizează baza de date privind inspecțiile. Aceasta pune la dispoziție periodic, pe un site-ul THETIS, informații referitoare la companiile cu grad de conformitate scăzut sau foarte scăzut.
• Legislația nu acoperă:
  • navele de pescuit sau de sprijin naval;
  • navele de război;
  • anumite tipuri de nave de lemn, sau
  • iahturile private.
• Directiva a fost modificată prin Directiva (UE) 2017/2110, care extinde domeniul de aplicare al Directivei 2009/16/CE, astfel încât să includă inspecțiile navelor de pasageri de tip ro-ro și navele de pasageri de mare viteză în regim regulat. Înainte ca aceste nave să înceapă să opereze într-un serviciu regulat, autoritățile competente trebuie să le inspecteze pentru a se asigura că îndeplinesc cerințele pentru operarea în siguranță a unui serviciu regulat. Dacă o navă a fost inspectată de o altă țară a UE în ultimele 8 luni și considerată satisfăcătoare pentru a asigura în siguranță un serviciu regulat, nava nu trebuie să facă obiectul unei inspecții suplimentare.

DE CÂND SE APLICĂ DIRECTIVA?

Se aplică de la 17 iunie 2009. Directiva 2009/16/CE a revizuit și a înlocuit Directiva 95/21/CE (și modificările ulterioare ale acesteia). Normele noi din Directiva 2009/16/CE au trebuit transpuse în legislația țărilor UE până în 2010.

CONTEXT

Pentru informații suplimentare, consultați:

• Acțiunile UE privind siguranța și protecția mediului (Comisia Europeană)
• Controlul statului portului (Agenția Europeană pentru Siguranța Maritimă).

DOCUMENTUL PRINCIPAL

Directiva 2009/16/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 aprilie 2009 privind controlul statului portului (reformare) (JO L 131, 28.5.2009, pp. 57-100)

Modificările succesive aduse Directivei 2009/16/CE au fost integrate în textul de bază. Această versiune consolidată are doar un caracter informativ.

DOCUMENT CONEX

Directiva (UE) 2017/2110 a Parlamentului European și a Consiliului din 15 noiembrie 2017 privind un sistem de inspecții pentru operarea în condiții de siguranță a navelor de pasageri de tip ro-ro și a ambarcațiunilor de pasageri de mare viteză care desfășoară servicii regulate și de modificare a Directivei 2009/16/CE și de abrogare a Directivei 1999/35/CE a Consiliului (JO L 315, 30.11.2017, pp. 61-77)

Data ultimei actualizări: 16.01.2019