„1.1.1.

Performanța prescrisă pentru dispozitivele de frânare se bazează pe distanța de oprire și/sau decelerația medie în regim. Performanța dispozitivului de frânare se determină prin măsurarea distanței de oprire în raport cu viteza inițială a vehiculului și/sau prin măsurarea decelerației medii în regim în timpul încercării.

1.1.2.

Distanța de oprire este distanța acoperită de vehicul din momentul în care conducătorul începe să acționeze comanda sistemului de frânare până în momentul în care vehiculul se oprește; viteza inițială a vehiculului, v1, este viteza la momentul în care conducătorul începe să acționeze comanda sistemului de frânare; viteza inițială nu este mai mică de 98 % din viteza prescrisă pentru încercarea în cauză. Decelerația medie în regim, (dm), se calculează ca decelerația mediată de distanță pe intervalul vb până la ve conform formulei următoare:

unde:

„1.2.1.1.

Limitele prescrise pentru performanța minimă sunt cele menționate mai jos pentru fiecare categorie de vehicule; vehiculul respectă atât distanța de oprire prescrisă, cât și decelerația medie în regim pentru categoria respectivă de vehicule, dar este posibil să nu fie necesară măsurarea ambilor parametri.”.

„1.4.2.1.

Vehiculul și frâna (frânele) care urmează să fie supuse testării trebuie să fie ferite de umezeală, iar frâna (frânele) să fie rece (reci). Se consideră că o frână este rece în cazul în care temperatura măsurată pe disc sau pe exteriorul tamburului este sub 100 °C;”.

(i)

Titlul se înlocuiește cu următorul text:

(ii)

Se adaugă următorul punct 3.6:

(iii)

Punctul 6.2 se înlocuiește cu următorul text:

(i)

Punctul 2.3.2 se înlocuiește cu următorul text:

(ii)

Punctul 5.2.1 se înlocuiește cu următorul text, iar secțiunile 5.2.1.1 și 5.2.1.2 se elimină:

„5.2.1.   Marcaje:

Convertizoarele catalitice originale de schimb poartă cel puțin următoarele elemente de identificare:

Această referință trebuie să fie lizibilă și de neșters și, de asemenea, vizibilă în poziția în care urmează să fie aplicată.”

(i)

Punctul 2.4.2 se înlocuiește cu următorul text:

(ii)

Punctul 5.2.1 se înlocuiește cu următorul text, iar secțiunile 5.2.1.1 și 5.2.1.2 se elimină:

„5.2.1.   Marcaje

Convertizoarele catalitice originale de schimb poartă cel puțin următoarele elemente de identificare:

Această referință trebuie să fie lizibilă și de neșters și, de asemenea, vizibilă în poziția în care urmează să fie aplicată.”

„2.3.2.2.

Toate amortizoarele de zgomot originale poartă cel puțin următoarele elemente de identificare:

Această referință trebuie să fie lizibilă și de neșters și, de asemenea, vizibilă în poziția în care urmează să fie aplicată.”;

„2.3.2.2.

Toate amortizoarele de zgomot originale poartă cel puțin următoarele elemente de identificare:

Această referință trebuie să fie lizibilă și de neșters și, de asemenea, vizibilă în poziția în care urmează să fie aplicată.”;

„2.4.2.2.

Toate amortizoarele de zgomot originale poartă cel puțin următoarele elemente de identificare:

Această referință trebuie să fie lizibilă și de neșters și, de asemenea, vizibilă în poziția în care urmează să fie aplicată.”;

(i)

Punctul 1.6 se înlocuiește cu următorul text și se inserează următorul punct 1.6a:

1.6.   «scaun» înseamnă o structură care constituie sau nu parte integrantă a structurii vehiculului, inclusiv capitonarea, care oferă un loc de șezut pentru un adult, termenul desemnând atât un scaun individual, cât și partea unei banchete corespunzătoare unui loc de șezut. O șa nu se consideră a fi un scaun în sensul punctului 2.1.

1.6a   «șa» înseamnă un loc de șezut pe care conducătorul sau pasagerul este așezat călare.”;

(ii)

Punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:

„2.   SPECIFICAȚII GENERALE

2.1.   În cazul în care se fixează ancoraje ale centurilor de siguranță, acestea trebuie să respecte specificațiile prevăzute în prezentul capitol.

2.1.1.   Ancorajele centurilor de siguranță trebuie să fie montate pentru toate scaunele motoretelor cu trei roți, triciclurilor, cvadriciclurilor ușoare și cvadriciclurilor.

2.1.1.1.   Sunt necesare puncte de ancorare adecvate centurilor de siguranță cu prindere în trei puncte pentru toate scaunele care îndeplinesc următoarele două condiții:

2.1.1.2.   Pentru toate celelalte scaune sunt acceptate ancoraje adecvate pentru centuri subabdominale.

2.1.2.   Ancorajele centurilor de siguranță nu sunt obligatorii pentru motoretele cu trei roți sau cvadriciclurile cu o masă la gol care nu depășește 250 kg.”

„2.3.1.

Toate vehiculele sunt prevăzute cu un sistem de dezghețare și dezaburire care permite înlăturarea gheții de pe parbriz și a condensului de pe suprafața interioară a acestuia.

Cu toate acestea, dispozitivul nu este necesar pentru motoretele carosate cu trei roți cu un motor care nu dezvoltă mai mult de 4 kW sau pentru vehiculele la care parbrizul este montat astfel încât nu există nici un reazem sau altă structură sau panou atașat la parbriz care se extinde înapoi mai mult de 100 mm. Dispozitivul este necesar pentru orice vehicul care are un acoperiș fie permanent, fie detașabil sau retractabil.”