(a)

la punctul 5, al doilea rând se înlocuiește cu următorul text:

„presiunea atmosferică: 97 ± 10 kPa.”

(b)

la punctul 5, al cincilea rând se înlocuiește cu următorul text:

„Viteza medie a vântului, măsurată la o înălțime de 1 m față de sol: < 3 m/s, permițând rafale < 5 m/s.”

(a)

în apendicele 1 punctul 3.1.2 tabelul 1, prima teză de la nota de subsol 3 se înlocuiește cu următorul text:

„Radiatorul, ventilatorul, duza ventilatorului, pompa de apă și termostatul trebuie să ocupe pe standul de testare aproximativ aceleași poziții unul față de celălalt ca atunci când sunt montate pe vehicul. În cazul în care radiatorul, ventilatorul, duza ventilatorului, pompa de apă și/sau termostatul au alte poziții pe standul de testare decât pe vehicul, poziția de pe standul de testare trebuie descrisă și consemnată în raportul de încercare.”

(b)

în apendicele 1, punctul 4.1 se înlocuiește cu următorul text:

„4.1   Definirea factorilor α1 și α2

Definirea factorilor i Factorii cu care trebuie înmulțiți cuplul și puterea măsurate în scopul determinării cuplului și a puterii motorului, luând în considerare randamentul transmisiei (factorul α2 , utilizate în timpul încercărilor, și în scopul raportării cuplului și a puterii motorului la condițiile atmosferice de referință menționate la punctul 4.2.1 (factorul α1).

Formula de corecție a puterii este:

unde:

(c)

în apendicele 1, punctul 4.3 se înlocuiește cu următorul text:

„4.3   Determinarea factorilor de corecție

4.3.1.   Determinarea factorului de corecție α2

4.3.2.   Determinarea factorului de corecție α1  (2)

4.3.2.1.   Definirea caracteristicilor T, Ps pentru factorii de corecție α1

4.3.2.2.   Factorul α1

Factorul de corecție α1 se obține cu formula:

Această formulă se aplică numai în cazul în care:

În cazul în care se depășesc valorile limită, trebuie menționată valoarea corectată obținută și trebuie specificate cu exactitate condițiile de încercare (temperatură și presiune) în raportul de încercare.

(d)

în apendicele 1 punctele 4.4 și 4.5 se elimină;

(e)

în apendicele 1, la punctul 6.1 „1,5 %” se înlocuiește cu„3 %” ;

(f)

în apendicele 2, la punctul 3.1.2 tabelul 1, prima teză de la nota 3 se înlocuiește cu următorul text:

„Radiatorul, ventilatorul, duza ventilatorului, pompa de apă și termostatul trebuie să ocupe pe standul de testare aproximativ aceleași poziții unul față de celălalt ca atunci când sunt montate pe vehicul. În cazul în care radiatorul, ventilatorul, duza ventilatorului, pompa de apă și/sau termostatul au alte poziții pe standul de testare decât pe vehicul, poziția de pe standul de testare trebuie descrisă și consemnată în raportul de încercare.”

(g)

în apendicele 2, punctul 4.1 se înlocuiește cu următorul text:

„4.1   Definirea factorilor α1și α2

Factorii cu care trebuie înmulțiți cuplul și puterea măsurate în scopul determinării cuplului și a puterii motorului, luând în considerare randamentul transmisiei (factorul α2), utilizate în timpul încercărilor, și în scopul raportării cuplului și a puterii motorului la condițiile atmosferice de referință menționate la punctul 4.2.1 (factorul α1).

Formula de corecție a puterii este:

unde:

(h)

în apendicele 3, la punctul 3.1.3 tabelul 1, prima teză de la nota 5 se înlocuiește cu următorul text:

„Radiatorul, ventilatorul, duza ventilatorului, pompa de apă și termostatul trebuie să ocupe pe standul de testare aproximativ aceleași poziții unul față de celălalt ca atunci când sunt montate pe vehicul. În cazul în care radiatorul, ventilatorul, duza ventilatorului, pompa de apă și/sau termostatul au alte poziții pe standul de testare decât pe vehicul, poziția de pe standul de testare trebuie descrisă și consemnată în raportul de încercare.”

(i)

în apendicele 3, punctul 4.1 se înlocuiește cu următorul text:

„4.1   Definirea factorilor αd și α2

Factorii cu care trebuie înmulțiți cuplul și puterea măsurate în scopul determinării cuplului și a puterii motorului, luând în considerare randamentul transmisiei (factorul α2), utilizate în timpul încercărilor, și în scopul raportării cuplului și a puterii motorului la condițiile atmosferice de referință menționate la punctul 4.2.1 (factorul αd).

Formula de corecție a puterii este:

unde:

(j)

în apendicele 3, la punctul 4.4 titlul se înlocuiește cu următorul text:

„4.4   Determinarea factorului de corecție αd (1)”.