ISSN 1977-0766 |
||
Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej |
L 63 |
|
Wydanie polskie |
Legislacja |
Tom 58 |
|
|
|
(1) Tekst mający znaczenie dla EOG |
PL |
Akty, których tytuły wydrukowano zwykłą czcionką, odnoszą się do bieżącego zarządzania sprawami rolnictwa i generalnie zachowują ważność przez określony czas. Tytuły wszystkich innych aktów poprzedza gwiazdka, a drukuje się je czcionką pogrubioną. |
II Akty o charakterze nieustawodawczym
ROZPORZĄDZENIA
6.3.2015 |
PL |
Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej |
L 63/1 |
ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) 2015/340
z dnia 20 lutego 2015 r.
ustanawiające wymagania techniczne i procedury administracyjne dotyczące licencji i certyfikatów kontrolerów ruchu lotniczego zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008, zmieniające rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) nr 923/2012 i uchylające rozporządzenie Komisji (UE) nr 805/2011
(Tekst mający znaczenie dla EOG)
KOMISJA EUROPEJSKA,
uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 z dnia 20 lutego 2008 r. w sprawie wspólnych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego i utworzenia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego oraz uchylające dyrektywę Rady 91/670/EWG, rozporządzenie (WE) nr 1592/2002 i dyrektywę 2004/36/WE (1), w szczególności jego art. 8c ust. 10 i art. 10 ust. 5,
a także mając na uwadze, co następuje:
(1) |
Kontrolerzy ruchu lotniczego oraz osoby i organizacje zaangażowane w ich szkolenie, egzaminowanie, kontrolę oraz badania lekarskie i ocenę muszą spełniać stosowne zasadnicze wymagania określone w załączniku Vb do rozporządzenia (WE) nr 216/2008. W szczególności powinni oni być certyfikowani lub licencjonowani po wykazaniu, że spełniają zasadnicze wymagania. |
(2) |
Licencja europejska okazała się skutecznym środkiem uznania i certyfikowania wiedzy i umiejętności kontrolerów ruchu lotniczego, którzy, jako grupa zawodowa, odgrywają szczególną rolę w zapewnianiu bezpiecznej kontroli ruchu lotniczego. Wprowadzenie ogólnounijnych standardów w zakresie wiedzy i umiejętności ograniczyło niespójności w tej dziedzinie i przyczyniło się tym samym do sprawniejszej organizacji pracy w ramach rozwijającej się obecnie współpracy regionalnej pomiędzy instytucjami zapewniającymi służby żeglugi powietrznej. Utrzymanie i udoskonalenie wspólnego systemu licencjonowania kontrolerów ruchu lotniczego w Unii jest istotnym elementem europejskiego systemu kontroli ruchu lotniczego. Z tych względów należy określić wymagania techniczne i procedury administracyjne związane z licencjonowaniem i certyfikowaniem kontrolerów ruchu lotniczego, które będą odpowiadały najnowszemu stanowi wiedzy. |
(3) |
Zapewnianie służb żeglugi powietrznej wymaga wysoko wykwalifikowanego personelu, w szczególności kontrolerów ruchu lotniczego, których wiedzę i umiejętności potwierdza się w postaci licencji wydanej na podstawie szczegółowych wymagań określonych w niniejszym rozporządzeniu. W uprawnieniu wpisanym do licencji powinien zostać określony rodzaj służby ruchu lotniczego, do której zapewniania uprawniony jest kontroler ruchu lotniczego. Uprawnienia uzupełniające wpisane do licencji powinny odzwierciedlać zarówno określone umiejętności kontrolera jak i wydane przez właściwe organy upoważnienie do zapewniania służb w określonym sektorze, określonej grupie sektorów lub na określonych stanowiskach pracy. |
(4) |
Organy sprawujące nadzór i dokonujące weryfikacji zgodności na podstawie niniejszego rozporządzenia powinny być w wystarczającym stopniu niezależne od kontrolerów ruchu lotniczego przy wydawaniu licencji lub przedłużaniu okresu ważności uprawnień uzupełniających, przy zawieszaniu lub cofaniu licencji, uprawnień, uprawnień uzupełniających lub certyfikatów w przypadkach, gdy warunki niezbędne do ich wydania nie są już spełnione. Organy te powinny być również w wystarczającym stopniu niezależne od instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej i organizacji szkoleniowych. Ponadto organy te powinny wykazywać ciągłą zdolność do skutecznego realizowania swoich zadań. Właściwe organy, na których spoczywa odpowiedzialność określona w niniejszym rozporządzeniu, mogą mieć postać instytucji wyznaczonej(-ych) lub utworzonej(-ych) zgodnie z art. 4 rozporządzenia (WE) nr 549/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady (2). Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (zwana dalej „Agencją”) powinna działać jako właściwy organ do celów wydawania i wznawiania certyfikatów przyznawanych organizacjom szkolącym kontrolerów ruchu lotniczego znajdującym się poza terytorium państw członkowskich, a także, w stosownych przypadkach, ich personelowi. Pełniąc rolę takiego organu, powinna ona spełniać stosowne wymagania w tym zakresie. |
(5) |
Z uwagi na szczególne cechy ruchu lotniczego w Unii należy wprowadzić i zapewnić skuteczne stosowanie wspólnych standardów w zakresie wiedzy i umiejętności kontrolerów ruchu lotniczego zatrudnionych przez instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej, w celu zapewnienia zarządzania ruchem lotniczym oraz służb żeglugi powietrznej (ATM/ANS) na powszechny użytek. |
(6) |
Państwa członkowskie powinny mieć możliwość stosowania niniejszego rozporządzenia wobec swojego personelu wojskowego zapewniającego służby na powszechny użytek, o którym mowa w art. 1 ust. 2 lit. c) rozporządzenia (WE) nr 216/2008. |
(7) |
Wśród czynników składających się na przyczyny incydentów i wypadków istotną rolę odgrywa często niska jakość komunikacji. Z tego względu należy określić szczegółowe wymagania dotyczące biegłości językowej, jaką muszą się wykazywać kontrolerzy ruchu lotniczego. Wymagania te oparte są na wymaganiach przyjętych przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) i wprowadzają środki zapewniające egzekwowanie tych uznanych na szczeblu międzynarodowym standardów. W odniesieniu do wymagań dotyczących biegłości językowej stosuje się zasady niedyskryminacji, przejrzystości i proporcjonalności, w celu wspierania swobodnego przepływu pracowników i jednocześnie zapewnienia bezpieczeństwa. Okres ważności uprawnień uzupełniających w zakresie biegłości językowej powinien być proporcjonalny do poziomu biegłości zgodnie z przepisami niniejszego rozporządzenia. |
(8) |
Wspólne zasady dotyczące uzyskiwania i utrzymywania ważności licencji kontrolerów ruchu lotniczego są niezbędne w celu zwiększenia wzajemnego zaufania państw członkowskich do odnośnych systemów w tych państwach. Aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa należy zatem wprowadzić jednolite wymagania dotyczące szkoleń, kwalifikacji oraz wiedzy i umiejętności kontrolerów ruchu lotniczego. Wymagania takie przyczynią się również do zapewnienia bezpiecznych, wysokiej jakości służb kontroli ruchu lotniczego i do uznawania licencji w całej Unii Europejskiej, zwiększając tym samym swobodę przepływu kontrolerów ruchu lotniczego oraz ich dostępność. |
(9) |
Europejska Organizacja ds. Bezpieczeństwa Żeglugi Powietrznej (Eurocontrol) określiła stosowne standardy dotyczące szkolenia wstępnego, zawarte w specyfikacji dotyczącej podstawowych, jednolitych treści szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego. W celu uwzględnienia postępów naukowych i technicznych oraz ułatwienia przyjęcia jednorodnego podejścia do szkolenia wstępnego, które stanowi kluczowy element w zapewnianiu mobilności kontrolerów ruchu lotniczego, standardy te powinny stać się przepisami prawa unijnego. Należy również określić wymagania dotyczące szkolenia w jednostce i szkolenia uzupełniającego, z uwzględnieniem stosownych zasadniczych wymagań zgodnie z art. 8c rozporządzenia (WE) nr 216/2008. Wobec braku europejskich wymagań dotyczących szkoleń państwa członkowskie mogą nadal opierać się na standardach opracowanych przez ICAO. |
(10) |
We współpracy z grupą ekspertów Eurocontrol opracował wymagania dotyczące oceniania stanu zdrowia kontrolerów ruchu lotniczego, które są już stosowane przez państwa członkowskie razem z wymaganiami zawartymi w załączniku I ICAO. Wymagania te powinny zostać transponowane do prawa unijnego w celu zapewnienia ich jednolitego stosowania we wszystkich państwach członkowskich. |
(11) |
W celu zapewnienia wypełniania przez państwa członkowskie ich zadań i obowiązków w zakresie bezpieczeństwa w sposób prawidłowy i uporządkowany przy użyciu systemu administracji i zarządzania stosowanego przez właściwe organy i organizacje działające w ich imieniu, zgodnie z krajowym programem bezpieczeństwa ICAO, w niniejszym rozporządzeniu należy określić wymaganie, które ma być stosowane przez właściwe organy. |
(12) |
Certyfikacja organizacji szkoleniowych jest jednym z decydujących czynników przyczyniających się do wysokiej jakości szkolenia kontrolerów ruchu lotniczego, a więc także do bezpiecznego zapewniania kontroli ruchu lotniczego. Należy zatem zaostrzyć wymagania w odniesieniu do organizacji szkoleniowych. Należy umożliwić certyfikowanie szkolenia w zależności od rodzaju szkolenia, jako pakietu usług szkoleniowych lub jako pakietu usług szkoleniowych i służb żeglugi powietrznej, z uwzględnieniem szczególnych cech szkolenia oferowanego przez poszczególne organizacje. |
(13) |
Ogólne warunki uzyskiwania licencji w zakresie, w jakim odnoszą się one do wieku i wymogów dotyczących stanu zdrowia, nie powinny mieć zastosowania do posiadaczy obecnych licencji. Licencje i orzeczenia lekarskie wydawane przez państwa członkowskie zgodnie z dyrektywą 2006/23/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (3) oraz rozporządzeniem Komisji (UE) nr 805/2011 (4) należy traktować jako wydane zgodnie z niniejszym rozporządzeniem, aby zapewnić ciągłość przywilejów wynikających z posiadanych licencji oraz ułatwić wszystkim posiadaczom licencji i właściwym organom dostosowanie się do nowych wymagań. |
(14) |
Ze względu na potrzebę spójności należy dostosować definicję substancji psychotropowej zawartą w rozporządzeniu wykonawczym Komisji (UE) nr 923/2012 (5). |
(15) |
Niniejsze rozporządzenie zostało opracowane na podstawie wcześniejszych osiągnięć i unijnych wymagań prawnych, w związku z tym w celu zapewnienia przejrzystości należy uchylić rozporządzenie (UE) nr 805/2011. |
(16) |
Zgodnie z art. 17 ust. 2 lit. b) oraz art. 19 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 216/2008 Agencja udzieliła Komisji pomocy w przygotowaniu środków przewidzianych w niniejszym rozporządzeniu. |
(17) |
Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią komitetu utworzonego na podstawie art. 65 rozporządzenia (WE) nr 216/2008, |
PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:
Artykuł 1
Przedmiot i zakres stosowania
1. Niniejsze rozporządzenie określa szczegółowe zasady dotyczące:
a) |
warunków wydawania, zawieszania i cofania licencji kontrolerów ruchu lotniczego i praktykantów-kontrolerów ruchu lotniczego, powiązanych uprawnień i uprawnień uzupełniających oraz przywilejów i obowiązków posiadaczy licencji; |
b) |
warunków wydawania, ograniczania, zawieszania i cofania orzeczeń lekarskich dla kontrolerów ruchu lotniczego i praktykantów-kontrolerów ruchu lotniczego oraz przywilejów i obowiązków posiadaczy takich orzeczeń; |
c) |
certyfikacji lekarzy orzeczników przeprowadzających badania lotniczo-lekarskie oraz centrów medycyny lotniczej dla kontrolerów ruchu lotniczego i praktykantów-kontrolerów ruchu lotniczego; |
d) |
certyfikacji organizacji szkolących kontrolerów ruchu lotniczego; |
e) |
warunków walidacji, przedłużania ważności, wznawiania i korzystania z takich licencji, uprawnień, uprawnień uzupełniających i certyfikatów. |
2. Niniejsze rozporządzenie stosuje się do:
a) |
praktykantów-kontrolerów ruchu lotniczego i kontrolerów ruchu lotniczego realizujących swoje zadania w ramach zakresu stosowania rozporządzenia (WE) nr 216/2008; |
b) |
osób i organizacji zaangażowanych w licencjonowanie, szkolenie, egzaminowanie, kontrolę oraz badania lekarskie i ocenę kandydatów zgodnie z niniejszym rozporządzeniem. |
Artykuł 2
Zgodność z wymaganiami i procedurami
1. Praktykanci-kontrolerzy ruchu lotniczego, kontrolerzy ruchu lotniczego oraz osoby zaangażowane w licencjonowanie, szkolenie, egzaminowanie, kontrolę oraz badania lekarskie i ocenę kandydatów, do których odnosi się art. 1 ust. 2 lit. a) i b), posiadają kwalifikacje i uzyskali od właściwego organu, o którym mowa w art. 6, licencję zgodnie z przepisami określonymi w załącznikach I, III i IV.
2. Organizacje, o których mowa w art. 1 ust. 2 lit. b), posiadają kwalifikacje zgodnie z wymaganiami technicznymi i procedurami administracyjnymi określonymi w załącznikach I, III i IV i są certyfikowane przez właściwy organ, o którym mowa w art. 6.
3. Orzekanie o stanie zdrowia osób, o których mowa w art. 1 ust. 2 lit. a) i b), przebiega zgodnie z wymaganiami technicznymi i procedurami administracyjnymi określonymi w załącznikach III i IV.
4. Kontrolerów ruchu lotniczego zatrudnionych przez instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej w przestrzeni powietrznej terytorium podlegającego postanowieniom Traktatu, których główne miejsce prowadzenia działalności i ewentualnie siedziba statutowa znajdują się poza terytorium, do którego zastosowanie mają postanowienia Traktatu, należy uznać za kontrolerów posiadających licencję wydaną zgodnie z ust. 1, jeżeli spełniają oni obydwa poniższe warunki:
a) |
posiadają oni licencję kontrolera ruchu lotniczego wydaną przez państwo trzecie zgodnie z załącznikiem I do konwencji chicagowskiej; |
b) |
wykazali na użytek właściwego organu, o którym mowa w art. 6, że zostali przeszkoleni i pomyślnie przeszli egzaminy i procedurę oceny równoważne do egzaminów i procedur wymaganych zgodnie z załącznikiem I część ATCO, podczęść D sekcje 1–4. |
Zadania i funkcje przydzielone kontrolerom ruchu lotniczego, o których mowa w pierwszym akapicie, nie powinny wykraczać poza zakres uprawnień przyznanych im w licencji wydanej przez państwo trzecie.
5. Instruktorów prowadzących szkolenia praktyczne oraz osoby oceniające, zatrudnionych przez organizację szkoleniową, która znajduje się poza terytorium państw członkowskich, uznaje się za instruktorów i osoby oceniające posiadających kwalifikacje zgodnie z ust. 1, jeśli spełniają oni obydwa poniższe warunki:
a) |
posiadają oni licencję kontrolera ruchu lotniczego wydaną przez państwo trzecie zgodnie z załącznikiem I do konwencji chicagowskiej obejmującą uprawnienie i, w stosownym przypadku, uprawnienie uzupełniające odpowiadające uprawnieniu będącemu przedmiotem szkolenia lub oceny, do przeprowadzania których są oni upoważnieni; |
b) |
wykazali na użytek właściwego organu, o którym mowa w art. 6, że zostali przeszkoleni i pomyślnie przeszli egzaminy i procedurę oceny równoważne do egzaminów i procedur wymaganych zgodnie z załącznikiem I część ATCO, podczęść D sekcja 5. |
Uprawnienia, o których mowa w pierwszym akapicie, określa się w certyfikacie wydanym przez państwo trzecie i ogranicza do przeprowadzania szkoleń i ocen na rzecz organizacji szkoleniowych, które znajdują się poza terytorium państw członkowskich.
Artykuł 3
Zapewnianie służb kontroli ruchu lotniczego
1. Służby kontroli ruchu lotniczego są zapewniane wyłącznie przez wykwalifikowanych kontrolerów ruchu lotniczego, którzy uzyskali licencję zgodnie z niniejszym rozporządzeniem.
2. Z zastrzeżeniem art. 1 ust. 3 rozporządzenia (WE) nr 216/2008 państwa członkowskie w możliwie najszerszym zakresie zapewniają, aby służby zapewniane lub udostępniane przez personel wojskowy na powszechny użytek, o których mowa w art. 1 ust. 2 lit. c) wspomnianego rozporządzenia, gwarantowały poziom bezpieczeństwa odpowiadający co najmniej poziomowi określonemu w zasadniczych wymaganiach zawartych w załączniku Vb do wspomnianego rozporządzenia.
3. Państwa członkowskie mogą stosować niniejsze rozporządzenie do swego personelu wojskowego wykonującego służbę na użytek powszechny.
Artykuł 4
Definicje
Do celów niniejszego rozporządzenia stosuje się następujące definicje:
1) |
„sytuacja anormalna” oznacza okoliczności, w tym pogorszone warunki, które nie występują zwykle ani powszechnie i na wypadek których kontroler ruchu lotniczego nie uzyskał umiejętności automatycznego reagowania; |
2) |
„akceptowalne sposoby spełnienia wymagań (ang. acceptable means of compliance, AMC)” oznaczają niewiążące standardy przyjęte przez Agencję w celu przedstawienia środków służących zapewnieniu zgodności z rozporządzeniem (WE) nr 216/2008 i przepisami wykonawczymi do niego; |
3) |
„służba kontroli ruchu lotniczego (ang. air traffic control, ATC)” oznacza służbę zapewnianą w celu:
|
4) |
„organ kontroli ruchu lotniczego” jest terminem ogólnym oznaczającym w zależności od przypadku ośrodek kontroli obszaru, organ kontroli zbliżania lub organ kontroli lotniska; |
5) |
„alternatywne sposoby spełnienia wymagań” oznaczają sposoby stanowiące alternatywę dla istniejących akceptowalnych sposobów spełnienia wymagań lub nowe środki służące zapewnieniu zgodności z rozporządzeniem (WE) nr 216/2008 i przepisami wykonawczymi do niego, w odniesieniu do których Agencja nie przyjęła żadnych powiązanych akceptowalnych sposobów spełnienia wymagań; |
6) |
„ocena” oznacza ocenę praktycznych umiejętności, na podstawie której wydaje się, przedłuża lub wznawia licencję, uprawnienie lub uprawnienie(-a) uzupełniające i która dotyczy sposobu zachowania osoby ocenianej oraz praktycznego stosowania wiedzy i zrozumienia tematyki przez tę osobę; |
7) |
„uprawnienie uzupełniające osoby oceniającej” oznacza upoważnienie wpisane do licencji i stanowiące jej część, które określa uprawnienia posiadacza licencji do oceny praktycznych umiejętności praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego i kontrolera ruchu lotniczego; |
8) |
„stres związany z incydentem krytycznym” oznacza wykazywanie przez daną osobę nietypowych lub skrajnych reakcji emocjonalnych, fizycznych lub behawioralnych w wyniku niespodziewanego zdarzenia, wypadku, incydentu lub poważnego incydentu; |
9) |
„sytuacja awaryjna” oznacza poważną i niebezpieczną sytuację wymagającą natychmiastowych działań; |
10) |
„egzamin” oznacza sformalizowany sprawdzian służący ocenie wiedzy danej osoby i zrozumienia przez nią tematyki; |
11) |
„materiały zawierające wytyczne” oznaczają niewiążące materiały opracowane przez Agencję, które pomagają przedstawić znaczenie wymagania lub specyfikacji i które stosuje się w celu wsparcia interpretacji rozporządzenia (WE) nr 216/2008, przepisów wykonawczych do niego i akceptowalnych sposobów spełnienia wymagań; |
12) |
„oznaczenie lokalizacji ICAO” oznacza czteroliterowy kod utworzony zgodnie z zasadami określonymi przez ICAO w najnowszej zaktualizowanej wersji podręcznika „DOC 7910” i przypisany do miejsca usytuowania stałej stacji lotniczej; |
13) |
„uprawnienie uzupełniające w zakresie biegłości językowej” oznacza wpis w licencji stanowiący jej część i określający biegłość językową posiadacza; |
14) |
„licencja” oznacza dokument wystawiony oraz zatwierdzony zgodnie z niniejszym rozporządzeniem, uprawniający jego prawowitego posiadacza do korzystania z przywilejów wynikających z uprawnień i uprawnień uzupełniających; |
15) |
„szkolenie operacyjne” oznacza etap szkolenia w jednostce, podczas którego wcześniej uzyskana wiedza na temat czynności rutynowych i umiejętności związanych z pracą jest stosowana w praktyce pod nadzorem wykwalifikowanego instruktora szkolenia operacyjnego w rzeczywistych sytuacjach w ruchu; |
16) |
„uzupełniające uprawnienie instruktora szkolenia operacyjnego” oznacza upoważnienie wpisane do licencji i stanowiące jej część, w którym określa się uprawnienia do prowadzenia szkolenia operacyjnego i szkolenia na szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego; |
17) |
„trenażer specjalizowany (ang. part-task trainer, PTT)” oznacza szkoleniowe urządzenie symulacji ruchu lotniczego służące do szkolenia w zakresie określonych i wybranych zadań operacyjnych bez konieczności wykonania przez osobę uczącą się wszystkich zadań, które są zwykle związane z pełnym środowiskiem operacyjnym; |
18) |
„docelowe wyniki” oznaczają jasno i jednoznacznie określone wyniki, których osiągnięcia oczekuje się od osoby podejmującej szkolenie, warunki, na jakich wyniki te są osiągane, oraz standardy, które musi spełniać osoba podejmująca szkolenie; |
19) |
„czasowa niezdolność” oznacza tymczasowy stan uniemożliwiający posiadaczowi licencji korzystanie z przywilejów wynikających z posiadanej licencji w okresie ważności uprawnień, uprawnień uzupełniających i orzeczenia lekarskiego; |
20) |
„substancja psychoaktywna” oznacza alkohol, opioidy, pochodne konopi indyjskich, środki uspokajające i nasenne, kokainę, inne stymulatory psychiczne, halucynogenne i lotne rozpuszczalniki, z wyłączeniem kofeiny i tytoniu; |
21) |
„uprawnienie uzupełniające” oznacza upoważnienie wpisane do licencji i stanowiące jej część, w którym określa się szczególne warunki, przywileje lub ograniczenia odnoszące się do stosownego uprawnienia; |
22) |
„wznowienie” oznacza czynność administracyjną podejmowaną po wygaśnięciu uprawnienia, uprawnienia uzupełniającego lub certyfikatu, która polega na wznowieniu przywilejów wynikających z uprawnienia, uprawnienia uzupełniającego lub certyfikatu na kolejny, określony okres, pod warunkiem spełnienia określonych wymagań; |
23) |
„przedłużenie” oznacza czynność administracyjną podejmowaną w okresie ważności uprawnienia, uprawnienia uzupełniającego lub certyfikatu, która umożliwia posiadaczowi dalsze korzystanie z przywilejów wynikających z uprawnień, uprawnień uzupełniających lub certyfikatu przez kolejny określony okres, pod warunkiem spełnienia określonych wymagań; |
24) |
„sektor” oznacza część obszaru kontroli lub rejonu bądź górnego rejonu informacji powietrznej; |
25) |
„symulator” oznacza szkoleniowe urządzenie symulacji ruchu lotniczego, które przedstawia istotne cechy prawdziwego środowiska operacyjnego i odtwarza warunki operacyjne, w których osoba podejmująca szkolenie może bezpośrednio ćwiczyć wykonywanie zadań w czasie rzeczywistym; |
26) |
„szkoleniowe urządzenie symulacji ruchu lotniczego” oznacza urządzenie dowolnego rodzaju, w tym symulatory i trenażery specjalizowane, służące do symulacji warunków operacyjnych; |
27) |
„uprawnienie uzupełniające instruktora szkolenia na szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego” oznacza upoważnienie wpisane do licencji i stanowiące jej część, w którym określa się uprawnienia do prowadzenia szkolenia na szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego; |
28) |
„kurs szkoleniowy” oznacza szkolenie teoretyczne lub praktyczne przygotowane w zorganizowanych ramach i mające określony czas trwania; |
29) |
„organizacja szkoleniowa” oznacza organizację, która uzyskała certyfikat właściwego organu uprawniający do prowadzenia jednego lub kilku rodzajów szkoleń; |
30) |
„uprawnienie uzupełniające w jednostce” oznacza upoważnienie wpisane do licencji i stanowiące jej część, w którym określa się oznaczenie lokalizacji ICAO oraz sektor, grupę sektorów lub stanowiska pracy, których dotyczą uprawnienia posiadacza licencji; |
31) |
„walidacja” oznacza proces, w wyniku którego na podstawie pomyślnego ukończenia kursu kwalifikującego do nadania uprawnienia uzupełniającego w jednostce związanego z uprawnieniem lub uprawnieniem uzupełniającym posiadacz może rozpocząć korzystanie z przywilejów wynikających z tego uprawnienia lub uprawnienia uzupełniającego. |
Artykuł 5
Właściwy organ
1. Państwa członkowskie powołują lub ustanawiają co najmniej jeden właściwy organ odpowiedzialny za certyfikację i sprawowanie nadzoru nad osobami i organizacjami podlegającymi niniejszemu rozporządzeniu.
2. W ramach funkcjonalnego bloku przestrzeni powietrznej lub w przypadku zapewniania służb transgranicznych właściwe organy wyznacza się w porozumieniu z zainteresowanymi państwami członkowskimi.
3. Jeżeli państwo członkowskie powołuje lub ustanawia więcej niż jeden właściwy organ, zakresy kompetencji poszczególnych właściwych organów muszą być w stosownych przypadkach jasno określone w odniesieniu do odpowiedzialności i obszaru geograficznego. Działania tych organów muszą być skoordynowane, tak aby zapewniały one skuteczny nadzór nad wszystkimi osobami i organizacjami podlegającymi niniejszemu rozporządzeniu w zakresie ich odnośnych kompetencji.
4. Właściwy organ (właściwe organy) jest (są) niezależny(-e) od instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej i organizacji szkoleniowych. Niezależność ta osiągana jest poprzez odpowiednie rozdzielenie, co najmniej na poziomie funkcjonalnym, właściwych organów z jednej strony, i instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej oraz organizacji szkoleniowych z drugiej strony. Właściwe organy wykonują swe uprawnienia w sposób bezstronny i przejrzysty.
Wymaganie zawarte w pierwszym akapicie ma zastosowanie również do Agencji, w przypadku gdy pełni ona funkcję właściwego organu zgodnie z art. 6 ust. 2 lit. b) i art. 3 lit. a) ppkt (ii).
5. Państwa członkowskie zapewniają, by właściwe organy dysponowały zdolnością niezbędną do prowadzenia działań certyfikacyjnych i nadzorczych przewidzianych w ich programach certyfikacji i nadzoru, w tym wystarczającymi zasobami, by spełnić wymagania określone w załączniku II (część ATCO.AR). Państwa członkowskie korzystają w szczególności z ocen sporządzonych przez właściwe organy zgodnie z załącznikiem II pkt ATCO.AR.A.005 lit. a) w celu wykazania, że dysponują one odpowiednią zdolnością.
6. W odniesieniu do personelu właściwych organów wykonującego działania nadzorcze i certyfikacyjne na podstawie niniejszego rozporządzenia państwa członkowskie zapewniają, by nie występował bezpośredni lub pośredni konflikt interesów, w szczególności związany z więzami rodzinnymi lub interesami finansowymi personelu, którego to dotyczy.
7. Właściwy organ (właściwe organy) powołany(-e) lub ustanowiony(-e) przez państwo członkowskie do celów rozporządzenia (UE) nr 805/2011 uznaje się za właściwy organ do celów niniejszego rozporządzenia, chyba że zainteresowane państwo członkowskie określiło inaczej. W takim przypadku państwa członkowskie powiadamiają Agencję o nazwie (nazwach) i adresie (adresach) właściwego organu (właściwych organów), który(-e) został(-y) przez nie powołany(-e) lub ustanowiony(-e) w zastosowaniu niniejszego artykułu, jak również o wszelkich zmianach w tym zakresie.
Artykuł 6
Właściwy organ do celów załączników I, III i IV
1. Do celów załącznika I za właściwy organ uznaje się organ (organy) powołany(-e) lub ustanowiony(-e) przez państwo członkowskie, do którego(-ych) dana osoba występuje o wydanie licencji.
2. Do celów załącznika III oraz nadzoru nad zgodnością z wymaganiami dotyczącymi instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej określonymi w załączniku I właściwy organ to:
a) |
organ powołany lub ustanowiony przez państwo członkowskie jako organ właściwy w sprawach nadzoru w głównym miejscu prowadzenia przez wnioskodawcę działalności lub w miejscu ewentualnej siedziby statutowej wnioskodawcy, chyba że w dwustronnej lub wielostronnej umowie między państwami członkowskimi lub ich właściwymi organami postanowiono inaczej; |
b) |
Agencja, jeśli główne miejsce prowadzenia działalności wnioskodawcy lub jego ewentualna siedziba statutowa znajdują się poza terytorium państw członkowskich. |
3. Do celów załącznika IV właściwy organ to:
a) |
w przypadku centrów medycyny lotniczej:
|
b) |
w przypadku lekarzy orzeczników przeprowadzających badania lotniczo-lekarskie:
|
Artykuł 7
Przepisy przejściowe
1. Licencje, uprawnienia i uprawnienia uzupełniające wydane zgodnie z odpowiednimi przepisami krajowymi na podstawie dyrektywy 2006/23/WE oraz licencje, uprawnienia i uprawnienia uzupełniające wydane zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 805/2011 uznaje się za wydane zgodnie z niniejszym rozporządzeniem.
2. Uprawnienie kontroli obszaru proceduralnej (ang. Area Control Procedural, ACP) wraz z uprawnieniem uzupełniającym kontroli oceanicznej (ang. Oceanic Control, OCN), wydane na podstawie przepisów krajowych opartych na art. 31 ust. 1 rozporządzenia (UE) nr 805/2011, uznaje się za wydane zgodnie z niniejszym rozporządzeniem.
3. Orzeczenia lekarskie i certyfikaty dla organizacji szkoleniowych, lekarzy orzeczników przeprowadzających badania lotniczo-lekarskie i centrów medycyny lotniczej, zatwierdzenia programów utrzymania poziomu wiedzy i umiejętności w jednostce oraz planów szkoleń, wydane zgodnie z odpowiednimi przepisami krajowymi na podstawie dyrektywy 2006/23/WE oraz zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 805/2011, uznaje się za wydane zgodnie z niniejszym rozporządzeniem.
Artykuł 8
Zastępowanie licencji oraz dostosowanie przywilejów, kursów szkoleniowych i programów utrzymania poziomu wiedzy i umiejętności w jednostce
1. Najpóźniej do dnia 31 grudnia 2015 r. lub – w przypadku państwa członkowskiego korzystającego z odstępstwa przewidzianego w art. 11 ust. 2 – do dnia 31 grudnia 2016 r. państwa członkowskie zastępują licencje, o których mowa w art. 7 ust. 1, licencjami, których format jest zgodny z formatem określonym w dodatku 1 w załączniku II do niniejszego rozporządzenia.
2. Najpóźniej do dnia 31 grudnia 2015 r. lub – w przypadku państwa członkowskiego korzystającego z odstępstwa przewidzianego w art. 11 ust. 2 – do dnia 31 grudnia 2016 r. państwa członkowskie zastępują certyfikaty dla organizacji szkolących kontrolerów ruchu lotniczego, o których mowa w art. 7 ust. 3, certyfikatami, których format jest zgodny z formatem określonym w dodatku 2 w załączniku II do niniejszego rozporządzenia.
3. Najpóźniej do dnia 31 grudnia 2015 r. lub – w przypadku państwa członkowskiego korzystającego z odstępstwa przewidzianego w art. 11 ust. 2 – do dnia 31 grudnia 2016 r. państwa członkowskie zastępują certyfikaty dla lekarzy orzeczników przeprowadzających badania lotniczo-lekarskie i certyfikaty dla centrów medycyny lotniczej, o których mowa w art. 7 ust. 3, certyfikatami, których format jest zgodny z formatem określonym w dodatkach 3 i 4 w załączniku II do niniejszego rozporządzenia.
4. Najpóźniej do dnia 31 grudnia 2015 r. lub – w przypadku państwa członkowskiego korzystającego z odstępstwa przewidzianego w art. 11 ust. 2 – do dnia 31 grudnia 2016 r. przywileje egzaminatorów i osób oceniających pełniących te funkcje w ramach szkolenia wstępnego zgodnie z art. 20 rozporządzenia (UE) nr 805/2011 oraz przywileje wykwalifikowanych egzaminatorów i wykwalifikowanych osób oceniających pełniących te funkcje w ramach szkolenia w jednostce oraz szkolenia uzupełniającego i zatwierdzonych przez właściwy organ zgodnie z art. 24 rozporządzenia (UE) nr 805/2011 przekształca się w stosownych przypadkach w przywileje wynikające z uprawnienia uzupełniającego osoby oceniającej zgodnie z niniejszym rozporządzeniem.
5. Najpóźniej do dnia 31 grudnia 2015 r. lub – w przypadku państwa członkowskiego korzystającego z odstępstwa przewidzianego w art. 11 ust. 2 – do dnia 31 grudnia 2016 r. właściwe organy mogą w stosownych przypadkach przekształcić przywileje krajowych instruktorów szkolenia na symulatorach lub szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego w przywileje wynikające z uprawnienia uzupełniającego instruktora szkolenia na szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego, zgodnie z niniejszym rozporządzeniem.
6. Najpóźniej do dnia 31 grudnia 2015 r. lub – w przypadku państwa członkowskiego korzystającego z odstępstwa przewidzianego w art. 11 ust. 2 – do dnia 31 grudnia 2016 r. instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej dostosowują swoje programy utrzymania poziomu wiedzy i umiejętności w jednostce, tak aby programy te były zgodne z wymaganiami określonymi w niniejszym rozporządzeniu.
7. Najpóźniej do dnia 31 grudnia 2015 r. lub – w przypadku państwa członkowskiego korzystającego z odstępstwa przewidzianego w art. 11 ust. 2 – do dnia 31 grudnia 2016 r. organizacje szkolące kontrolerów ruchu lotniczego dostosowują swoje plany szkoleń, tak aby plany te były zgodne z wymaganiami określonymi w niniejszym rozporządzeniu.
8. Świadectwa ukończenia kursów szkoleniowych, które zaczęły się przed datą, od której stosuje się niniejsze rozporządzenie, zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 805/2011, akceptuje się do celów wydawania stosownych licencji, uprawnień i uprawnień uzupełniających zgodnie z niniejszym rozporządzeniem, pod warunkiem że szkolenie i ocena zostały zakończone najpóźniej do dnia 30 czerwca 2016 r. lub – w przypadku państwa członkowskiego korzystającego z odstępstwa przewidzianego w art. 11 ust. 2 – do dnia 30 czerwca 2017 r.
Artykuł 9
Zmiany w rozporządzeniu wykonawczym (UE) nr 923/2012
Artykuł 2 pkt 104 rozporządzenia wykonawczego (UE) nr 923/2012 otrzymuje brzmienie:
„104) |
»substancja psychotropowa« oznacza alkohol, opioidy, pochodne konopi indyjskich, środki uspokajające i nasenne, kokainę, inne stymulatory psychiczne, halucynogenne i lotne rozpuszczalniki, wyłączając kofeinę i tytoń;” |
Artykuł 10
Uchylenie
Uchyla się rozporządzenie (UE) nr 805/2011.
Artykuł 11
Wejście w życie i stosowanie
1. Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
Rozporządzenie stosuje się od dnia 30 czerwca 2015 r.
2. W drodze odstępstwa od ust. 1 państwa członkowskie mogą zdecydować o niestosowaniu całości lub części przepisów zawartych w załącznikach I–IV przed dniem 31 grudnia 2016 r.
Jeśli państwo członkowskie korzysta z tej możliwości, powiadamia o tym Komisję i Agencję najpóźniej do dnia 1 lipca 2015 r. W powiadomieniu tym podaje się zakres odstępstwa lub odstępstw oraz program wdrażania uwzględniający przewidywane działania i ich harmonogram. W takim przypadku stosuje się nadal odpowiednie przepisy rozporządzenia (UE) nr 805/2011.
Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.
Sporządzono w Brukseli dnia 20 lutego 2015 r.
W imieniu Komisji
Jean-Claude JUNCKER
Przewodniczący
(1) Dz.U. L 79 z 19.3.2008, s. 1.
(2) Rozporządzenie (WE) nr 549/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 10 marca 2004 r. ustanawiające ramy tworzenia Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej (Dz.U. L 96 z 31.3.2004, s. 10).
(3) Dyrektywa 2006/23/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 kwietnia 2006 r. w sprawie wspólnotowej licencji kontrolera ruchu lotniczego (Dz.U. L 114 z 27.4.2006, s. 22).
(4) Rozporządzenie Komisji (UE) nr 805/2011 z dnia 10 sierpnia 2011 r. ustanawiające szczegółowe zasady licencjonowania kontrolerów ruchu lotniczego oraz wydawania określonych certyfikatów na podstawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 (Dz.U. L 206 z 11.8.2011, s. 21).
(5) Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) nr 923/2012 z dnia 26 września 2012 r. ustanawiające wspólne zasady w odniesieniu do przepisów lotniczych i operacyjnych dotyczących służb i procedur żeglugi powietrznej oraz zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 1035/2011 oraz rozporządzenia (WE) nr 1265/2007, (WE) nr 1794/2006, (WE) nr 730/2006, (WE) nr 1033/2006 i (UE) nr 255/2010 (Dz.U. L 281 z 13.10.2012, s. 1).
SPIS TREŚCI
ZAŁĄCZNIK I – |
CZĘŚĆ ATCO – WYMAGANIA DOTYCZĄCE UDZIELANIA LICENCJI KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO | 18 |
PODCZĘŚĆ A – |
WYMAGANIA OGÓLNE | 18 |
ATCO.A.001 |
Zakres | 18 |
ATCO.A.005 |
Wniosek o wydanie licencji, uprawnień i uprawnień uzupełniających | 18 |
ATCO.A.010 |
Wymiana licencji | 18 |
ATCO.A.015 |
Korzystanie z praw wynikających z licencji a czasowa niezdolność | 18 |
ATCO.A.020 |
Cofanie i zawieszanie licencji, uprawnień i uprawnień uzupełniających | 19 |
PODCZĘŚĆ B – |
LICENCJE, UPRAWNIENIA I UPRAWNIENIA UZUPEŁNIAJĄCE | 19 |
ATCO.B.001 |
Licencja praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego | 19 |
ATCO.B.005 |
Licencja kontrolera ruchu lotniczego | 19 |
ATCO.B.010 |
Uprawnienia kontrolera ruchu lotniczego | 20 |
ATCO.B.015 |
Uprawnienia uzupełniające | 20 |
ATCO.B.020 |
Uprawnienia uzupełniające w jednostce | 21 |
ATCO.B.025 |
Program utrzymania poziomu wiedzy i umiejętności w jednostce | 22 |
ATCO.B.030 |
Uprawnienie uzupełniające w zakresie biegłości językowej | 23 |
ATCO.B.035 |
Ważność uprawnienia uzupełniającego w zakresie biegłości językowej | 23 |
ATCO.B.040 |
Ocena biegłości językowej | 24 |
ATCO.B.045 |
Szkolenie językowe | 24 |
PODCZĘŚĆ C – |
WYMAGANIA DOTYCZĄCE INSTRUKTORÓW I OSÓB OCENIAJĄCYCH | 24 |
SEKCJA 1 – |
INSTRUKTORZY | 24 |
ATCO.C.001 |
Instruktorzy szkolenia teoretycznego | 24 |
ATCO.C.005 |
Instruktorzy szkolenia praktycznego | 25 |
ATCO.C.010 |
Prawa instruktora szkolenia operacyjnego (OJTI) | 25 |
ATCO.C.015 |
Wniosek o uprawnienie uzupełniające instruktora szkolenia operacyjnego | 25 |
ATCO.C.020 |
Ważność uprawnienia uzupełniającego instruktora szkolenia operacyjnego | 25 |
ATCO.C.025 |
Tymczasowe upoważnienie OJTI | 25 |
ATCO.C.030 |
Prawa instruktora szkolenia na szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego (STDI) | 26 |
ATCO.C.035 |
Wniosek o uprawnienie uzupełniające instruktora szkolenia na szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego | 26 |
ATCO.C.040 |
Ważność uprawnienia uzupełniającego instruktora szkolenia na szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego | 26 |
SEKCJA 2 – |
OSOBY OCENIAJĄCE | 27 |
ATCO.C.045 |
Prawa osoby oceniającej | 27 |
ATCO.C.050 |
Partykularne interesy | 27 |
ATCO.C.055 |
Wniosek o uprawnienie uzupełniające osoby oceniającej | 27 |
ATCO.C.060 |
Ważność uprawnienia uzupełniającego osoby oceniającej | 28 |
ATCO.C.065 |
Tymczasowe upoważnienie osoby oceniającej | 28 |
PODCZĘŚĆ D – |
SZKOLENIE KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO | 28 |
SEKCJA 1 – |
WYMAGANIA OGÓLNE | 28 |
ATCO.D.001 |
Cele szkolenia kontrolerów ruchu lotniczego | 28 |
ATCO.D.005 |
Rodzaje szkolenia kontrolerów ruchu lotniczego | 28 |
SEKCJA 2 – |
WYMAGANIA DOTYCZĄCE SZKOLENIA WSTĘPNEGO | 29 |
ATCO.D.010 |
Elementy szkolenia wstępnego | 29 |
ATCO.D.015 |
Plan szkolenia wstępnego | 30 |
ATCO.D.020 |
Kursy szkolenia podstawowego i kursy szkoleniowe w zakresie uprawnień | 30 |
ATCO.D.025 |
Egzaminy i oceny ze szkolenia podstawowego | 31 |
ATCO.D.030 |
Docelowe wyniki szkolenia podstawowego | 31 |
ATCO.D.035 |
Egzaminy i oceny w ramach szkolenia w zakresie uprawnień | 31 |
ATCO.D.040 |
Docelowe wyniki szkolenia w zakresie uprawnień | 32 |
SEKCJA 3 – |
WYMAGANIA DOTYCZĄCE SZKOLENIA W JEDNOSTCE | 32 |
ATCO.D.045 |
Elementy szkolenia w jednostce | 32 |
ATCO.D.050 |
Warunki wstępne szkolenia w jednostce | 33 |
ATCO.D.055 |
Plan szkoleń w jednostce | 33 |
ATCO.D.060 |
Kurs w zakresie uprawnień uzupełniających w jednostce | 34 |
ATCO.D.065 |
Wykazywanie się wiedzą teoretyczną i zrozumieniem tematyki | 34 |
ATCO.D.070 |
Oceny dokonywane w trakcie kursów w zakresie uprawnień uzupełniających w jednostce | 34 |
SEKCJA 4 – |
WYMAGANIA DOTYCZĄCE SZKOLENIA UZUPEŁNIAJĄCEGO | 34 |
ATCO.D.075 |
Szkolenie uzupełniające | 34 |
ATCO.D.080 |
Szkolenie odświeżające | 34 |
ATCO.D.085 |
Szkolenie przejściowe | 35 |
SEKCJA 5 – |
SZKOLENIE INSTRUKTORÓW I OSÓB OCENIAJĄCYCH | 35 |
ATCO.D.090 |
Szkolenie instruktorów szkolenia praktycznego | 35 |
ATCO.D.095 |
Szkolenie osób oceniających | 35 |
DODATEK 1 do załącznika I – |
SKALA KLASYFIKACJI BIEGŁOŚCI JĘZYKOWEJ – WYMAGANIA DOTYCZĄCE BIEGŁOŚCI JĘZYKOWEJ | 36 |
DODATEK 2 do załącznika I – |
SZKOLENIE PODSTAWOWE | 39 |
Przedmiot 1: |
WPROWADZENIE DO KURSU | 39 |
Przedmiot 2: |
PRAWO LOTNICZE | 39 |
Przedmiot 3: |
ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM | 40 |
Przedmiot 4: |
METEOROLOGIA | 41 |
Przedmiot 5: |
NAWIGACJA | 42 |
Przedmiot 6: |
STATKI POWIETRZNE | 43 |
Przedmiot 7: |
CZYNNIKI LUDZKIE | 44 |
Przedmiot 8: |
URZĄDZENIA I SYSTEMY | 45 |
Przedmiot 9: |
ŚRODOWISKO ZAWODOWE | 46 |
DODATEK 3 do załącznika I – |
UPRAWNIENIE KONTROLI LOTNISKA WIZUALNEJ (ADV) | 47 |
Przedmiot 1: |
WPROWADZENIE DO KURSU | 47 |
Przedmiot 2: |
PRAWO LOTNICZE | 47 |
Przedmiot 3: |
ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM | 48 |
Przedmiot 4: |
METEOROLOGIA | 49 |
Przedmiot 5: |
NAWIGACJA | 49 |
Przedmiot 6: |
STATKI POWIETRZNE | 49 |
Przedmiot 7: |
CZYNNIKI LUDZKIE | 50 |
Przedmiot 8: |
URZĄDZENIA I SYSTEMY | 51 |
Przedmiot 9: |
ŚRODOWISKO ZAWODOWE | 51 |
Przedmiot 10: |
SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE | 51 |
Przedmiot 11: |
LOTNISKA | 52 |
DODATEK 4 do załącznika I – |
UPRAWNIENIE KONTROLI LOTNISKA INSTRUMENTALNEJ DLA WIEŻY – ADI (TWR) | 53 |
Przedmiot 1: |
WPROWADZENIE DO KURSU | 53 |
Przedmiot 2: |
PRAWO LOTNICZE | 53 |
Przedmiot 3: |
ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM | 54 |
Przedmiot 4: |
METEOROLOGIA | 55 |
Przedmiot 5: |
NAWIGACJA | 55 |
Przedmiot 6: |
STATKI POWIETRZNE | 56 |
Przedmiot 7: |
CZYNNIKI LUDZKIE | 56 |
Przedmiot 8: |
URZĄDZENIA I SYSTEMY | 57 |
Przedmiot 9: |
ŚRODOWISKO ZAWODOWE | 57 |
Przedmiot 10: |
SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE | 58 |
Przedmiot 11: |
LOTNISKA | 58 |
DODATEK 5 do załącznika I – |
UPRAWNIENIE KONTROLI ZBLIŻANIA PROCEDURALNEJ (APP) | 59 |
Przedmiot 1: |
WPROWADZENIE DO KURSU | 59 |
Przedmiot 2: |
PRAWO LOTNICZE | 59 |
Przedmiot 3: |
ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM | 60 |
Przedmiot 4: |
METEOROLOGIA | 61 |
Przedmiot 5: |
NAWIGACJA | 61 |
Przedmiot 6: |
STATKI POWIETRZNE | 61 |
Przedmiot 7: |
CZYNNIKI LUDZKIE | 62 |
Przedmiot 8: |
URZĄDZENIA I SYSTEMY | 63 |
Przedmiot 9: |
ŚRODOWISKO ZAWODOWE | 63 |
Przedmiot 10: |
SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE | 63 |
Przedmiot 11: |
LOTNISKA | 64 |
DODATEK 6 do załącznika I – |
UPRAWNIENIE KONTROLI OBSZARU PROCEDURALNEJ (ACP) | 65 |
Przedmiot 1: |
WPROWADZENIE DO KURSU | 65 |
Przedmiot 2: |
PRAWO LOTNICZE | 65 |
Przedmiot 3: |
ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM | 66 |
Przedmiot 4: |
METEOROLOGIA | 67 |
Przedmiot 5: |
NAWIGACJA | 67 |
Przedmiot 6: |
STATKI POWIETRZNE | 67 |
Przedmiot 7: |
CZYNNIKI LUDZKIE | 68 |
Przedmiot 8: |
URZĄDZENIA I SYSTEMY | 68 |
Przedmiot 9: |
ŚRODOWISKO ZAWODOWE | 69 |
Przedmiot 10: |
SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE | 69 |
DODATEK 7 do załącznika I – |
UPRAWNIENIE KONTROLI ZBLIŻANIA DOZOROWANEJ (APS) | 70 |
Przedmiot 1: |
WPROWADZENIE DO KURSU | 70 |
Przedmiot 2: |
PRAWO LOTNICZE | 70 |
Przedmiot 3: |
ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM | 71 |
Przedmiot 4: |
METEOROLOGIA | 72 |
Przedmiot 5: |
NAWIGACJA | 72 |
Przedmiot 6: |
STATKI POWIETRZNE | 73 |
Przedmiot 7: |
CZYNNIKI LUDZKIE | 73 |
Przedmiot 8: |
URZĄDZENIA I SYSTEMY | 74 |
Przedmiot 9: |
ŚRODOWISKO ZAWODOWE | 74 |
Przedmiot 10: |
SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE | 75 |
Przedmiot 11: |
LOTNISKA | 75 |
DODATEK 8 do załącznika I – |
UPRAWNIENIE KONTROLI OBSZARU DOZOROWANEJ (ACS) | 76 |
Przedmiot 1: |
WPROWADZENIE DO KURSU | 76 |
Przedmiot 2: |
PRAWO LOTNICZE | 76 |
Przedmiot 3: |
ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM | 77 |
Przedmiot 4: |
METEOROLOGIA | 78 |
Przedmiot 5: |
NAWIGACJA | 78 |
Przedmiot 6: |
STATKI POWIETRZNE | 79 |
Przedmiot 7: |
CZYNNIKI LUDZKIE | 79 |
Przedmiot 8: |
URZĄDZENIA I SYSTEMY | 80 |
Przedmiot 9: |
ŚRODOWISKO ZAWODOWE | 80 |
Przedmiot 10: |
SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE | 81 |
ZAŁĄCZNIK II – |
CZĘŚĆ ATCO.AR – WYMAGANIA DOTYCZĄCE WŁAŚCIWYCH ORGANÓW | 82 |
PODCZĘŚĆ A – |
WYMAGANIA OGÓLNE | 82 |
ATCO.AR.A.001 |
Zakres | 82 |
ATCO.AR.A.005 |
Personel | 82 |
ATCO.AR.A.010 |
Zadania właściwych organów | 82 |
ATCO.AR.A.015 |
Sposoby spełnienia wymagań | 83 |
ATCO.AR.A.020 |
Informowanie Agencji | 83 |
ATCO.AR.A.025 |
Natychmiastowe przeciwdziałanie problemowi w zakresie bezpieczeństwa | 84 |
PODCZĘŚĆ B – |
ZARZĄDZANIE | 84 |
ATCO.AR.B.001 |
System zarządzania | 84 |
ATCO.AR.B.005 |
Przydział zadań kwalifikowanym jednostkom | 85 |
ATCO.AR.B.010 |
Zmiany w systemie zarządzania | 85 |
ATCO.AR.B.015 |
Prowadzenie rejestrów | 85 |
PODCZĘŚĆ C – |
NADZÓR I EGZEKWOWANIE PRZEPISÓW | 86 |
ATCO.AR.C.001 |
Nadzór | 86 |
ATCO.AR.C.005 |
Program sprawowania nadzoru | 86 |
ATCO.AR.C.010 |
Niezgodności i środki wykonawcze wobec personelu | 87 |
PODCZĘŚĆ D – |
WYDAWANIE, PRZEDŁUŻANIE, WZNAWIANIE, ZAWIESZANIE I COFANIE LICENCJI, UPRAWNIEŃ I UPRAWNIEŃ UZUPEŁNIAJĄCYCH | 87 |
ATCO.AR.D.001 |
Procedury wydawania, przedłużania i wznawiania licencji, uprawnień, uprawnień uzupełniających i upoważnień | 87 |
ATCO.AR.D.005 |
Cofnięcie i zawieszenie licencji, uprawnień i uprawnień uzupełniających | 88 |
PODCZĘŚĆ E – |
PROCEDURA CERTYFIKACJI ORGANIZACJI SZKOLĄCYCH KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO I ZATWIERDZANIA KURSÓW SZKOLENIOWYCH | 88 |
ATCO.AR.E.001 |
Wniosek i procedura certyfikacji organizacji szkoleniowych | 88 |
ATCO.AR.E.005 |
Zatwierdzanie kursów szkoleniowych i planów szkoleń | 89 |
ATCO.AR.E.010 |
Zmiany w organizacjach szkoleniowych | 89 |
ATCO.AR.E.015 |
Niezgodności i działania naprawcze | 89 |
PODCZĘŚĆ F – |
SPECJALNE WYMAGANIA DOTYCZĄCE CERTYFIKACJI W ZAKRESIE MEDYCYNY LOTNICZEJ | 90 |
SEKCJA 1 – |
WYMAGANIA OGÓLNE | 90 |
ATCO.AR.F.001 |
Centra medycyny lotniczej i certyfikacja w zakresie medycyny lotniczej | 90 |
SEKCJA 2 – |
DOKUMENTACJA | 91 |
ATCO.AR.F.005 |
Orzeczenie lekarskie | 91 |
ATCO.AR.F.010 |
Certyfikat lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie (AME) | 91 |
ATCO.AR.F.015 |
Certyfikat centrum medycyny lotniczej (AeMC) | 91 |
ATCO.AR.F.020 |
Formularze lotniczo-lekarskie | 91 |
DODATEK 1 do załącznika II – |
Format licencji – LICENCJA KONTROLERA RUCHU LOTNICZEGO | 92 |
DODATEK 2 do załącznika II – |
CERTYFIKAT ORGANIZACJI SZKOLĄCEJ KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO (ATCO TO) | 98 |
DODATEK 3 do załącznika II – |
CERTYFIKAT LEKARZA ORZECZNIKA PRZEPROWADZAJĄCEGO BADANIA LOTNICZO–LEKARSKIE (AME) | 100 |
DODATEK 4 do załącznika II – |
CERTYFIKAT CENTRUM MEDYCYNY LOTNICZEJ (AeMC) | 102 |
ZAŁĄCZNIK III – |
CZĘŚĆ ATCO.OR – WYMAGANIA DOTYCZĄCE ORGANIZACJI SZKOLĄCYCH KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO I CENTRÓW MEDYCYNY LOTNICZEJ | 103 |
PODCZĘŚĆ A – |
WYMAGANIA OGÓLNE | 103 |
ATCO.OR.A.001 |
Zakres | 103 |
PODCZĘŚĆ B – |
WYMAGANIA DOTYCZĄCE ORGANIZACJI SZKOLĄCYCH KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO | 103 |
ATCO.OR.B.001 |
Wniosek o certyfikat organizacji szkoleniowej | 103 |
ATCO.OR.B.005 |
Sposoby spełnienia wymagań | 103 |
ATCO.OR.B.010 |
Warunki zatwierdzania organizacji szkoleniowej i korzystania przez nią z praw wynikających z certyfikatu | 104 |
ATCO.OR.B.015 |
Zmiany w organizacjach szkoleniowych | 104 |
ATCO.OR.B.020 |
Zachowanie ważności | 104 |
ATCO.OR.B.025 |
Dostęp do obiektów i danych organizacji szkoleniowych | 104 |
ATCO.OR.B.030 |
Niezgodności | 104 |
ATCO.OR.B.035 |
Natychmiastowe przeciwdziałanie problemowi w zakresie bezpieczeństwa | 105 |
ATCO.OR.B.040 |
Zgłaszanie zdarzeń | 105 |
PODCZĘŚĆ C – |
ZARZĄDZANIE ORGANIZACJAMI SZKOLĄCYMI KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO | 105 |
ATCO.OR.C.001 |
System zarządzania organizacji szkoleniowych | 105 |
ATCO.OR.C.005 |
Zlecone czynności | 105 |
ATCO.OR.C.010 |
Wymagania odnoszące się do personelu | 106 |
ATCO.OR.C.015 |
Zaplecze i sprzęt | 106 |
ATCO.OR.C.020 |
Prowadzenie rejestrów | 106 |
ATCO.OR.C.025 |
Finansowanie i ubezpieczenia | 106 |
PODCZĘŚĆ D – |
WYMAGANIA DOTYCZĄCE KURSÓW SZKOLENIOWYCH I PLANÓW SZKOLEŃ | 107 |
ATCO.OR.D.001 |
Wymagania dotyczące kursów szkoleniowych i planów szkoleń | 107 |
ATCO.OR.D.005 |
Wyniki egzaminów i oceny oraz certyfikaty | 107 |
PODCZĘŚĆ E – |
WYMAGANIA DOTYCZĄCE CENTRÓW MEDYCYNY LOTNICZEJ | 107 |
ATCO.OR.E.001 |
Centra medycyny lotniczej | 107 |
ZAŁĄCZNIK IV – |
CZĘŚĆ ATCO.MED – WYMAGANIA ZDROWOTNE WOBEC KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO | 108 |
PODCZĘŚĆ A – |
WYMAGANIA OGÓLNE | 108 |
SEKCJA 1 – |
PRZEPISY OGÓLNE | 108 |
ATCO.MED.A.001 |
Właściwy organ | 108 |
ATCO.MED.A.005 |
Zakres | 108 |
ATCO.MED.A.010 |
Definicje | 108 |
ATCO.MED.A.015 |
Tajemnica lekarska | 109 |
ATCO.MED.A.020 |
Pogorszenie kondycji zdrowotnej | 109 |
ATCO.MED.A.025 |
Obowiązki centrum medycyny lotniczej i lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie | 109 |
SEKCJA 2 – |
WYMAGANIA DOTYCZĄCE ORZECZEN LEKARSKICH | 110 |
ATCO.MED.A.030 |
Orzeczenia lekarskie | 110 |
ATCO.MED.A.035 |
Wniosek o wydanie orzeczenia lekarskiego | 110 |
ATCO.MED.A.040 |
Wydawanie, przedłużanie i wznawianie orzeczeń lekarskich | 110 |
ATCO.MED.A.045 |
Okres ważności, przedłużanie i wznawianie orzeczeń lekarskich | 111 |
ATCO.MED.A.046 |
Zawieszanie lub cofanie orzeczeń lekarskich | 111 |
ATCO.MED.A.050 |
Przekazywanie sprawy | 112 |
PODCZĘŚĆ B – |
WYMAGANIA DOTYCZĄCE ORZECZEŃ LEKARSKICH KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO | 112 |
SEKCJA 1 – |
PRZEPISY OGÓLNE | 112 |
ATCO.MED.B.001 |
Ograniczenia w odniesieniu do orzeczeń lekarskich | 112 |
SEKCJA 2 – |
WYMAGANIA ZDROWOTNE DOTYCZĄCE ORZECZEŃ LEKARSKICH KLASY 3 | 112 |
ATCO.MED.B.005 |
Przepisy ogólne | 112 |
ATCO.MED.B.010 |
Układ sercowo-naczyniowy | 113 |
ATCO.MED.B.015 |
Układ oddechowy | 115 |
ATCO.MED.B.020 |
Układ trawienny | 116 |
ATCO.MED.B.025 |
Układ metaboliczny oraz wewnątrzwydzielniczy | 116 |
ATCO.MED.B.030 |
Hematologia | 116 |
ATCO.MED.B.035 |
Układ moczowo-płciowy | 117 |
ATCO.MED.B.040 |
Choroba zakaźna | 117 |
ATCO.MED.B.045 |
Położnictwo i ginekologia | 117 |
ATCO.MED.B.050 |
Układ mięśniowo-szkieletowy | 117 |
ATCO.MED.B.055 |
Psychiatria | 118 |
ATCO.MED.B.060 |
Psychologia | 118 |
ATCO.MED.B.065 |
Neurologia | 118 |
ATCO.MED.B.070 |
Narząd wzroku | 119 |
ATCO.MED.B.075 |
Widzenie barw | 120 |
ATCO.MED.B.080 |
Otorynolaryngologia | 120 |
ATCO.MED.B.085 |
Dermatologia | 120 |
ATCO.MED.B.090 |
Onkologia | 121 |
PODCZĘŚĆ C – |
LEKARZE ORZECZNICY PRZEPROWADZAJĄCY BADANIA LOTNICZO-LEKARSKIE (AME) | 121 |
ATCO.MED.C.001 |
Prawa | 121 |
ATCO.MED.C.005 |
Wniosek | 121 |
ATCO.MED.C.010 |
Wymagania dotyczące wydawania certyfikatu lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie (AME) | 121 |
ATCO.MED.C.015 |
Kursy szkoleniowe z zakresu medycyny lotniczej | 122 |
ATCO.MED.C.020 |
Zmiany w certyfikacie AME | 122 |
ATCO.MED.C.025 |
Ważność certyfikatów lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie | 122 |
ZAŁĄCZNIK I
CZĘŚĆ ATCO
WYMAGANIA DOTYCZĄCE UDZIELANIA LICENCJI KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO
PODCZĘŚĆ A
WYMAGANIA OGÓLNE
ATCO.A.001 Zakres
W niniejszej części, zawartej w niniejszym załączniku, określono wymagania dotyczące wydawania, cofania i zawieszania licencji praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego i licencji kontrolera ruchu lotniczego oraz związanych z nimi uprawnień i uprawnień uzupełniających, a także warunki ich ważności i korzystania z nich.
ATCO.A.005 Wniosek o wydanie licencji, uprawnień i uprawnień uzupełniających
a) |
Wniosek o wydanie licencji, uprawnień i uprawnień uzupełniających przedkłada się właściwemu organowi zgodnie z procedurą ustanowioną przez ten organ. |
b) |
Wniosek o wydanie dodatkowych uprawnień lub uprawnień uzupełniających, przedłużenie lub wznowienie uprawnień uzupełniających oraz ponowne wydanie licencji przedkłada się właściwemu organowi, który wydał tę licencję. |
c) |
Licencja jest własnością osoby, której została wydana, chyba że zostanie cofnięta przez właściwy organ. Posiadacz licencji składa na niej swój podpis. |
d) |
Licencja określa wszelkie istotne informacje dotyczące przywilejów wynikających z licencji i spełnia wymagania określone w dodatku 1 do załącznika II. |
ATCO.A.010 Wymiana licencji
a) |
Jeżeli posiadacz licencji zamierza korzystać z przywilejów wynikających z licencji w państwie członkowskim, w którym właściwym organem nie jest organ, który wydał licencję, posiadacz licencji przedkłada wniosek w celu wymiany swojej licencji na licencję wydaną przez właściwy organ państwa członkowskiego, w którym ma korzystać z przywilejów, zgodnie z procedurą ustanowioną przez ten organ, chyba że porozumienia zawarte między państwami członkowskimi stanowią inaczej. W tym celu zaangażowane organy przekazują sobie wszystkie istotne informacje potrzebne do dokonania wymiany licencji zgodnie z procedurami, o których mowa w ATCO.AR.B.001 lit. c). |
b) |
Do celów wymiany licencji i korzystania z praw wynikających z licencji w państwie członkowskim innym niż państwo, w którym została wydana licencja, posiadacz licencji musi spełnić ustanowione przez dane państwo członkowskie wymagania w zakresie biegłości językowej, o których mowa w ATCO.B.030. |
c) |
Nowa licencja obejmuje uprawnienia, uprawnienia uzupełniające, wpisy do licencji oraz wszystkie ważne uprawnienia uzupełniające w jednostce wynikające z licencji; zawiera także odpowiednio: daty ich pierwszego wydania oraz – w stosownych przypadkach – daty wygaśnięcia. |
d) |
Po otrzymaniu nowej licencji posiadacz licencji przedkłada wniosek, o którym mowa w ATCO.A.005, wraz ze swoją licencją kontrolera ruchu lotniczego w celu uzyskania nowych uprawnień, uprawnień uzupełniających, wpisów do licencji lub uprawnień uzupełniających w jednostce. |
e) |
Po wymianie poprzednio wydana licencja jest zwracana organowi, który ją wydał. |
ATCO.A.015 Korzystanie z praw wynikających z licencji a czasowa niezdolność
a) |
Korzystanie z praw wynikających z licencji jest uzależnione od ważności uprawnień, uprawnień uzupełniających i orzeczenia lekarskiego. |
b) |
Posiadacze licencji nie mogą korzystać z praw wynikających z licencji, jeżeli mają oni jakiekolwiek wątpliwości co do swojej zdolności do bezpiecznego korzystania z praw wynikających z licencji, i w takich przypadkach niezwłocznie powiadamiają odpowiednią instytucję zapewniającą służby żeglugi powietrznej o czasowej niezdolności do korzystania z praw wynikających z licencji. |
c) |
Instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej mogą stwierdzić czasową niezdolność posiadacza licencji w przypadku otrzymania informacji o jakichkolwiek wątpliwościach co do zdolności posiadacza licencji do bezpiecznego korzystania z praw wynikających z licencji. |
d) |
Instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej opracowują i stosują obiektywne, przejrzyste i niedyskryminujące procedury umożliwiające posiadaczom licencji zgłaszającym czasową niezdolność do korzystania z praw wynikających z licencji zgodnie z lit. b) stwierdzenie czasowej niezdolności posiadacza licencji zgodnie z lit. c), zaradzenie operacyjnym skutkom przypadków czasowej niezdolności i poinformowanie właściwego organu zgodnie z tą procedurą. |
e) |
Procedury, o których mowa w lit. d), są uwzględnione w programie utrzymania poziomu wiedzy i umiejętności w jednostce zgodnie z ATCO.B.025 lit. a) pkt 13. |
ATCO.A.020 Cofanie i zawieszanie licencji, uprawnień i uprawnień uzupełniających
a) |
Jeśli posiadacz licencji nie spełnia wymagań określonych w niniejszej części, właściwy organ może zawiesić lub cofnąć licencje, uprawnienia lub uprawnienia uzupełniające zgodnie z ATCO.AR.D.005. |
b) |
W przypadku cofnięcia licencji posiadacz licencji jest zobowiązany do bezzwłocznego zwrotu licencji właściwemu organowi zgodnie z procedurami administracyjnymi ustanowionymi przez ten organ. |
c) |
Wraz z wydaniem licencji kontrolera ruchu lotniczego licencja praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego zostaje cofnięta i podlega zwrotowi właściwemu organowi, który wydaje licencję kontrolera ruchu lotniczego. |
PODCZĘŚĆ B
LICENCJE, UPRAWNIENIA I UPRAWNIENIA UZUPEŁNIAJĄCE
ATCO.B.001 Licencja praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego
a) |
Posiadacze licencji praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego są upoważnieni do zapewniania służb kontroli ruchu lotniczego pod nadzorem instruktora szkolenia operacyjnego zgodnie z uprawnieniami i uprawnieniami uzupełniającymi wpisanymi do licencji oraz do podjęcia szkolenia w zakresie uprawnień uzupełniających. |
b) |
Kandydaci ubiegający się o licencję praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego:
|
c) |
Licencja praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego zawiera uprawnienie(-a) uzupełniające w zakresie języka, co najmniej jedno uprawnienie i w stosownych przypadkach jedno uprawnienie uzupełniające. |
d) |
Posiadacz licencji praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego, który nie zaczął korzystać z praw wynikających z tej licencji w ciągu roku od dnia jej wydania lub przerwał korzystanie z tych praw na ponad rok, może rozpocząć lub kontynuować szkolenie w jednostce dotyczące tego uprawnienia wyłącznie po poddaniu się ocenie wcześniejszego poziomu wiedzy i umiejętności pod kątem dalszego spełniania wymagań dotyczących posiadania tego uprawnienia, przeprowadzonej przez organizację szkoleniową spełniającą wymagania określone w załączniku III (część ATCO.OR) i certyfikowaną jako organizacja uprawniona do prowadzenia szkolenia wstępnego odpowiedniego dla tego uprawnienia, oraz po spełnieniu wymagań szkoleniowych wynikających z tej oceny. |
ATCO.B.005 Licencja kontrolera ruchu lotniczego
a) |
Posiadacze licencji kontrolera ruchu lotniczego są upoważnieni do zapewniania służb kontroli ruchu lotniczego zgodnie z uprawnieniami i uprawnieniami uzupełniającymi wpisanymi do licencji oraz do korzystania z praw wynikających z zawartych w niej uprawnień uzupełniających. |
b) |
Prawa wynikające z licencji kontrolera ruchu lotniczego obejmują prawa nadane na podstawie licencji praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego określone w ATCO.B.001 lit. a). |
c) |
Wnioskodawcy ubiegający się o pierwsze wydanie licencji kontrolera ruchu lotniczego:
|
d) |
Nadanie ważności licencji kontrolera ruchu lotniczego następuje poprzez dokonanie wpisu jednego lub kilku uprawnień oraz stosownych uprawnień uzupełniających, uprawnień uzupełniających w jednostce i uprawnień uzupełniających w zakresie biegłości językowej uzyskanych w wyniku ukończonego pomyślnie szkolenia. |
e) |
Posiadacz licencji kontrolera ruchu lotniczego, który w ciągu roku od dnia wydania licencji nie zaczął korzystać z praw wynikających z któregokolwiek z uprawnień, może rozpocząć szkolenie w jednostce dotyczące tego uprawnienia wyłącznie po poddaniu się ocenie wcześniejszego poziomu wiedzy i umiejętności pod kątem spełniania w dalszym ciągu wymagań dotyczących tego uprawnienia, przeprowadzonej przez organizację szkoleniową spełniającą wymagania określone w załączniku III (część ATCO.OR) i certyfikowaną jako organizacja uprawniona do prowadzenia szkolenia wstępnego odpowiedniego dla tego uprawnienia, oraz po spełnieniu wymagań szkoleniowych wynikających z tej oceny. |
ATCO.B.010 Uprawnienia kontrolera ruchu lotniczego
a) |
Licencje zawierają jedno lub kilka spośród poniższych uprawnień, co umożliwia wskazanie rodzaju służby, do której zapewniania upoważniony jest posiadacz licencji:
|
b) |
Posiadacz uprawnienia, który przerwał korzystanie z praw związanych z tym uprawnieniem na bezpośrednio poprzedzający okres co najmniej czterech kolejnych lat, może rozpocząć szkolenie w jednostce dotyczące tego uprawnienia wyłącznie po poddaniu się ocenie wcześniejszego poziomu wiedzy i umiejętności pod kątem spełniania w dalszym ciągu warunków posiadania tego uprawnienia, przeprowadzonej przez organizację szkoleniową spełniającą wymagania określone w załączniku III (część ATCO.OR) i certyfikowaną jako organizacja uprawniona do prowadzenia szkolenia odpowiedniego dla tego uprawnienia, oraz po spełnieniu wymagań szkoleniowych wynikających z tej oceny. |
ATCO.B.015 Uprawnienia uzupełniające
a) |
Uprawnienie kontroli lotniska instrumentalnej (ADI) zawiera co najmniej jedno z następujących uprawnień uzupełniających:
|
b) |
Uprawnienie kontroli zbliżania dozorowanej (APS) może zawierać co najmniej jedno z następujących uprawnień uzupełniających:
|
c) |
Uprawnienie kontroli obszaru proceduralnej (ACP) może zawierać uprawnienie uzupełniające kontroli oceanicznej (OCN), które wskazuje, że posiadacz licencji ma wiedzę i umiejętności niezbędne do zapewniania służb kontroli ruchu lotniczego dla statków powietrznych poruszających się w Obszarze Kontroli Oceanicznej. |
d) |
Uprawnienie kontroli obszaru dozorowanej (ACS) może zawierać jedno z następujących uprawnień uzupełniających:
|
ATCO.B.020 Uprawnienia uzupełniające w jednostce
a) |
Uprawnienie uzupełniające w jednostce uprawnia posiadacza licencji do zapewniania służb kontroli ruchu lotniczego dla określonego sektora, określonej grupy sektorów lub stanowisk pracy w ramach odpowiedzialności organu służb ruchu lotniczego. |
b) |
Wnioskodawcy ubiegający się o uprawnienie uzupełniające w jednostce muszą najpierw pomyślnie ukończyć kurs w zakresie uprawnień uzupełniających w jednostce zgodnie z wymaganiami określonymi w części ATCO podczęść D sekcja 3. |
c) |
Wnioskodawcy ubiegający się o uprawnienie uzupełniające w jednostce po wymianie licencji, o której mowa w ATCO.A.010, oprócz wymagań określonych w lit. b) muszą spełnić wymagania określone w ATCO.D.060 lit. f). |
d) |
Właściwy organ może określić dodatkowe wymagania, które oprócz wymagań określonych w lit. b) muszą spełnić kontrolerzy ruchu lotniczego zapewniający służby kontroli ruchu lotniczego dla statków powietrznych wykonujących próby w locie. |
e) |
Uprawnienia uzupełniające w jednostce są ważne przez okres określony w programie utrzymania poziomu wiedzy i umiejętności w jednostce. Okres ten nie przekracza trzech lat. |
f) |
Okres ważności uprawnień uzupełniających w jednostce, które wydaje się po raz pierwszy lub wznawia, rozpoczyna się nie później niż 30 dni od daty pomyślnego przejścia oceny. |
g) |
Uprawnienia uzupełniające w jednostce przedłuża się, jeśli:
|
h) |
Uprawnienia uzupełniające w jednostce przedłuża się pod warunkiem spełnienia wymagań określonych w lit. g) w ciągu 3 miesięcy bezpośrednio poprzedzających datę wygaśnięcia. W takich przypadkach okres ważności liczy się od tej daty wygaśnięcia. |
i) |
W przypadku przedłużenia uprawnienia uzupełniającego w jednostce przed okresem przewidzianym w lit. h) okres jego ważności rozpoczyna się nie później niż 30 dni od daty pomyślnego przejścia oceny, pod warunkiem że spełniono również wymagania określone w lit. g) pkt 1 i 2. |
j) |
W przypadku wygaśnięcia uprawnienia uzupełniającego w jednostce posiadacz licencji musi pomyślnie ukończyć kurs w zakresie uprawnienia uzupełniającego w jednostce zgodnie z wymaganiami określonymi w części ATCO, podczęść D, sekcja 3 w celu wznowienia uprawnienia. |
ATCO.B.025 Program utrzymania poziomu wiedzy i umiejętności w jednostce
a) |
Programy utrzymania poziomu wiedzy i umiejętności w jednostce są ustalane przez instytucję zapewniającą służby żeglugi powietrznej i zatwierdzane przez właściwy organ. Program obejmuje przynajmniej następujące elementy:
|
b) |
W celu spełnienia wymagania określonego w lit. a) pkt 3 instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej prowadzą rejestry dotyczące godzin korzystania z praw wynikających z uprawnienia uzupełniającego w jednostce przez posiadacza licencji pracującego w sektorach, grupie sektorów lub na stanowiskach pracy w organie kontroli ruchu lotniczego oraz udostępniają te dane na żądanie właściwym organom i posiadaczowi licencji. |
c) |
Ustanawiając procedury, o których mowa w lit. a) pkt 4 i 13, instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej zapewniają stosowanie mechanizmów gwarantujących sprawiedliwe traktowanie posiadaczy licencji, którym nie można przedłużyć ważności uprawnień uzupełniających. |
ATCO.B.030 Uprawnienie uzupełniające w zakresie biegłości językowej
a) |
Kontrolerzy ruchu lotniczego i praktykanci-kontrolerzy ruchu lotniczego mogą korzystać z praw wynikających z licencji, pod warunkiem że mają ważne uprawnienie uzupełniające w zakresie biegłości językowej w języku angielskim oraz w stosownych przypadkach w języku(-ach) wymaganym(-ych) przez państwo członkowskie ze względów bezpieczeństwa w organie kontroli ruchu lotniczego zgodnie z opublikowanymi zbiorami informacji lotniczych. W uprawnieniu uzupełniającym w zakresie biegłości językowej podaje się język(-i), poziom(-y) biegłości i datę(-y) wygaśnięcia. |
b) |
Poziom biegłości językowej ustalany jest według skali klasyfikacji podanej w dodatku 1 do załącznika I. |
c) |
Wnioskodawca ubiegający się o jakiekolwiek uprawnienie uzupełniające w zakresie biegłości językowej musi wykazać się, zgodnie ze skalą klasyfikacji, o której mowa w lit. b), biegłością językową na poziomie co najmniej operacyjnym (poziom 4). Oznacza to, że kandydat musi:
|
d) |
Nie naruszając przepisów lit. c), instytucja zapewniająca służby żeglugi powietrznej może wymagać poziomu rozszerzonego (poziomu 5) skali klasyfikacji biegłości językowej przedstawionej w dodatku 1 do załącznika I, jeżeli okoliczności operacyjne związane z danym uprawnieniem lub uprawnieniem uzupełniającym uzasadniają wymaganie wyższego poziomu biegłości językowej niezbędnego ze względów bezpieczeństwa. Wymaganie takie musi być niedyskryminujące, proporcjonalne, przejrzyste i obiektywnie uzasadnione przez instytucję zapewniającą służby żeglugi powietrznej, która chce zastosować wyższy poziom biegłości językowej, a także zatwierdzone przez właściwy organ. |
e) |
Dowodem biegłości językowej jest certyfikat poświadczający wynik oceny. |
ATCO.B.035 Ważność uprawnienia uzupełniającego w zakresie biegłości językowej
a) |
Okres ważności uprawnienia uzupełniającego w zakresie biegłości językowej dla poszczególnych poziomów ustalonych zgodnie z dodatkiem 1 do załącznika I jest następujący:
|
b) |
Okres ważności uprawnień uzupełniających w zakresie biegłości językowej, które wydaje się po raz pierwszy lub wznawia, rozpoczyna się nie później niż 30 dni od daty uzyskania pozytywnej oceny biegłości językowej. |
c) |
Uprawnienia uzupełniające w zakresie biegłości językowej przedłuża się po pomyślnym przejściu oceny biegłości językowej przeprowadzonej w ciągu trzech miesięcy bezpośrednio poprzedzających datę wygaśnięcia. W takich przypadkach nowy okres ważności liczy się od tej daty wygaśnięcia. |
d) |
W przypadku przedłużenia uprawnienia uzupełniającego w zakresie biegłości językowej przed okresem przewidzianym w lit. c) okres jego ważności rozpoczyna się nie później niż 30 dni od daty pomyślnego przejścia oceny biegłości językowej. |
e) |
W przypadku wygaśnięcia uprawnienia uzupełniającego w zakresie biegłości językowej posiadacz licencji musi pomyślnie przejść ocenę biegłości językowej, aby jego uprawnienie uzupełniające mogło zostać wznowione. |
ATCO.B.040 Ocena biegłości językowej
a) |
Oceny biegłości językowej dokonuje się przy wykorzystaniu metody zatwierdzonej przez właściwy organ, która obejmuje:
|
b) |
Podmioty dokonujące oceny biegłości językowej spełniają wymagania określone przez właściwe organy zgodnie z ATCO.AR.A.010. |
ATCO.B.045 Szkolenie językowe
a) |
W celu utrzymania niezbędnego poziomu biegłości językowej kontrolerów ruchu lotniczego instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej umożliwiają wzięcie udziału w szkoleniu językowym:
|
b) |
Szkolenie językowe może być również oferowane w formie szkolenia ustawicznego. |
PODCZĘŚĆ C
WYMAGANIA DOTYCZĄCE INSTRUKTORÓW I OSÓB OCENIAJĄCYCH
SEKCJA 1
Instruktorzy
ATCO.C.001 Instruktorzy szkolenia teoretycznego
a) |
Szkolenie teoretyczne prowadzą wyłącznie odpowiednio wykwalifikowani instruktorzy. |
b) |
Instruktor szkolenia teoretycznego jest odpowiednio wykwalifikowany, jeżeli:
|
ATCO.C.005 Instruktorzy szkolenia praktycznego
Szkolenie praktyczne może prowadzić wyłącznie osoba, która posiada licencję kontrolera ruchu lotniczego wraz z uprawnieniem uzupełniającym instruktora szkolenia operacyjnego (OJTI) lub uprawnieniem uzupełniającym instruktora szkolenia na szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego (STDI).
ATCO.C.010 Prawa instruktora szkolenia operacyjnego (OJTI)
a) |
Posiadacze uprawnienia uzupełniającego OJTI są upoważnieni do prowadzenia szkolenia praktycznego na operacyjnych stanowiskach pracy, których dotyczy posiadane przez nich ważne uprawnienie uzupełniające w jednostce, i na szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego określonych w posiadanych przez nich uprawnieniach oraz do sprawowania nadzoru nad tymi stanowiskami i urządzeniami. |
b) |
Posiadacze uprawnienia uzupełniającego OJTI korzystają z praw wynikających z uprawnienia uzupełniającego, wyłącznie jeśli:
|
c) |
Na wniosek organizacji szkoleniowej właściwy organ może skrócić okres dwóch lat, o którym mowa w lit. b) pkt 1, do nie mniej niż jednego roku. |
ATCO.C.015 Wniosek o uprawnienie uzupełniające instruktora szkolenia operacyjnego
Wnioskodawcy ubiegający się o uprawnienie uzupełniające OJTI muszą:
a) |
posiadać licencję kontrolera ruchu lotniczego wraz z ważnym uprawnieniem uzupełniającym w jednostce; |
b) |
korzystać z praw wynikających z licencji kontrolera ruchu lotniczego przez okres co najmniej dwóch lat bezpośrednio poprzedzający złożenie wniosku. Na wniosek organizacji szkoleniowej właściwy organ może skrócić ten okres do nie mniej niż jednego roku; oraz |
c) |
w ciągu roku poprzedzającego złożenie wniosku pomyślnie ukończyć kurs z zakresu praktycznych technik szkoleniowych, w trakcie którego przekazuje się niezbędną wiedzę i kształci niezbędne umiejętności pedagogiczne, oraz zostać odpowiednio ocenieni. |
ATCO.C.020 Ważność uprawnienia uzupełniającego instruktora szkolenia operacyjnego
a) |
Uprawnienie uzupełniające OJTI jest ważne przez trzy lata. |
b) |
Uprawnienie to może zostać przedłużone po pomyślnym ukończeniu szkolenia odświeżającego w zakresie praktycznych umiejętności nauczania w okresie jego ważności, pod warunkiem spełnienia wymagań określonych w ATCO.C.015 lit. a) i b). |
c) |
W przypadku wygaśnięcia uprawnienia uzupełniającego OJTI można je wznowić po:
w ciągu roku poprzedzającego wystąpienie z wnioskiem o wznowienie pod warunkiem spełnienia wymagań określonych w ATCO.C.015 lit. a) i b). |
d) |
W przypadku pierwszego wydania i wznowienia okres ważności uprawnienia uzupełniającego OJTI rozpoczyna się nie później niż 30 dni od daty pomyślnego przejścia oceny. |
e) |
W razie niespełnienia wymagań określonych w ATCO.C.015 lit. a) i b) uprawnienie uzupełniające OJTI można wymienić na uprawnienie uzupełniające STDI pod warunkiem zapewnienia zgodności z wymaganiami określonymi w ATCO.C.040 lit. b) i c). |
ATCO.C.025 Tymczasowe upoważnienie OJTI
a) |
Jeżeli niemożliwe jest zachowanie zgodności z wymaganiami przewidzianymi w ATCO.C.010 lit. b) pkt 2, właściwy organ może przyznać tymczasowe upoważnienie OJTI na podstawie analizy bezpieczeństwa przedstawionej przez instytucję zapewniającą służby żeglugi powietrznej. |
b) |
Tymczasowe upoważnienie OJTI, o którym mowa w lit. a), można wydać posiadaczom ważnego uprawnienia uzupełniającego OJTI wydanego zgodnie z ATCO.C.015. |
c) |
Tymczasowe upoważnienie OJTI, o którym mowa w lit. a), ogranicza się do nauczania niezbędnego w sytuacjach wyjątkowych, a jego ważność nie może przekraczać jednego roku lub terminu wygaśnięcia ważności uprawnienia uzupełniającego OJTI wydanego zgodnie z ATCO.C.015, w zależności od tego, który termin jest wcześniejszy. |
ATCO.C.030 Prawa instruktora szkolenia na szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego (STDI)
a) |
Posiadacze uprawnienia uzupełniającego STDI są upoważnieni do prowadzenia szkolenia praktycznego na szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego:
STDI prowadzący szkolenie przedoperacyjne posiada lub posiadał odpowiednie uprawnienie uzupełniające w jednostce. |
b) |
Posiadacze uprawnienia uzupełniającego STDI korzystają z praw wynikających z tego uprawnienia, wyłącznie jeśli:
|
c) |
Niezależnie od przepisów lit. b) pkt 1
|
ATCO.C.035 Wniosek o uprawnienie uzupełniające instruktora szkolenia na szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego
Wnioskodawcy ubiegający się o uprawnienie uzupełniające STDI muszą:
a) |
korzystać z praw wynikających z licencji kontrolera ruchu lotniczego w związku z każdym uprawnieniem od co najmniej dwóch lat; oraz |
b) |
w ciągu roku poprzedzającego złożenie wniosku pomyślnie ukończyć kurs z zakresu praktycznych technik szkoleniowych, w trakcie którego przekazuje się niezbędną wiedzę i kształci niezbędne umiejętności pedagogiczne z wykorzystaniem metod teoretycznych i praktycznych, oraz zostać odpowiednio ocenieni. |
ATCO.C.040 Ważność uprawnienia uzupełniającego instruktora szkolenia na szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego
a) |
Uprawnienie uzupełniające STDI jest ważne przez trzy lata. |
b) |
Uprawnienie to może zostać przedłużone po pomyślnym ukończeniu szkolenia odświeżającego w zakresie praktycznych umiejętności nauczania oraz aktualnych praktyk operacyjnych w okresie ważności tego uprawnienia. |
c) |
W przypadku wygaśnięcia uprawnienia uzupełniającego STDI można je wznowić po:
w roku poprzedzającym złożenie wniosku o wznowienie. |
d) |
W przypadku pierwszego wydania i wznowienia okres ważności uprawnienia uzupełniającego STDI rozpoczyna się nie później niż 30 dni od daty pomyślnego przejścia oceny. |
SEKCJA 2
Osoby oceniające
ATCO.C.045 Prawa osoby oceniającej
a) |
Oceny dokonuje wyłącznie osoba posiadająca uprawnienie uzupełniające osoby oceniającej. |
b) |
Posiadacze uprawnienia uzupełniającego osoby oceniającej są upoważnieni do dokonywania ocen:
|
c) |
Posiadacze uprawnienia uzupełniającego osoby oceniającej korzystają z praw wynikających z tego uprawnienia, wyłącznie jeśli:
|
d) |
Posiadacze uprawnienia uzupełniającego osoby oceniającej korzystają z praw wynikających z tego uprawnienia, wyłącznie jeśli oprócz wymagań określonych w lit. c) spełniają następujące wymagania:
|
e) |
Przy dokonywaniu oceny do celów wydania i wznowienia uprawnienia uzupełniającego w jednostce oraz w celu zapewnienia nadzoru nad operacyjnym stanowiskiem pracy, osoba oceniająca posiada również uprawnienie uzupełniające OJTI lub obecny jest instruktor szkolenia operacyjnego posiadający ważne uprawnienie uzupełniające w jednostce związane z oceną. |
ATCO.C.050 Partykularne interesy
Osoby oceniające nie dokonują oceny, jeżeli istnieją przesłanki mogące negatywnie wypłynąć na ich obiektywność.
ATCO.C.055 Wniosek o uprawnienie uzupełniające osoby oceniającej
Wnioskodawcy ubiegający się o uprawnienie uzupełniające osoby oceniającej muszą:
a) |
korzystać z praw wynikających z licencji kontrolera ruchu lotniczego od co najmniej dwóch lat; oraz |
b) |
w ciągu roku poprzedzającego złożenie wniosku pomyślnie ukończyć kurs osoby oceniającej, w trakcie którego przekazuje się niezbędną wiedzę i kształci niezbędne umiejętności z wykorzystaniem metod teoretycznych i praktycznych, oraz zostać odpowiednio ocenieni. |
ATCO.C.060 Ważność uprawnienia uzupełniającego osoby oceniającej
a) |
Uprawnienie uzupełniające osoby oceniającej jest ważne przez trzy lata. |
b) |
Uprawnienie to może zostać przedłużone po pomyślnym ukończeniu szkolenia odświeżającego w zakresie umiejętności prowadzenia oceny oraz aktualnych praktyk operacyjnych w okresie ważności tego uprawnienia. |
c) |
W przypadku wygaśnięcia uprawnienia uzupełniającego osoby oceniającej można je wznowić po:
w roku poprzedzającym złożenie wniosku o wznowienie. |
d) |
W przypadku pierwszego wydania i wznowienia okres ważności uprawnienia uzupełniającego osoby oceniającej rozpoczyna się nie później niż 30 dni od daty pomyślnego przejścia oceny. |
ATCO.C.065 Tymczasowe upoważnienie osoby oceniającej
a) |
W przypadku gdy wymóg przewidziany w ATCO.C. 045 lit. d) pkt 1 nie może zostać spełniony, właściwy organ może upoważnić posiadaczy uprawnienia uzupełniającego osoby oceniającej wydanego zgodnie z ATCO.C.055 do przeprowadzania ocen, o których mowa w ATCO.C.045 lit. b) pkt 3 i 4, w wyjątkowych sytuacjach lub w celu zapewnienia niezależności tej oceny, pod warunkiem, że spełnione są wymagania określone w lit. b) i c). |
b) |
Do celów uwzględnienia sytuacji wyjątkowych posiadacz uprawnienia uzupełniającego osoby oceniającej musi posiadać również uprawnienie uzupełniające w jednostce wraz z powiązanym uprawnieniem oraz – w stosownych przypadkach – uprawnienie uzupełniające istotne dla oceny, przez bezpośrednio poprzedzający okres co najmniej jednego roku. Takie upoważnienie ogranicza się do ocen niezbędnych w sytuacjach wyjątkowych, a okres jego obowiązywania nie może przekraczać jednego roku lub terminu wygaśnięcia ważności uprawnienia uzupełniającego osoby oceniającej wydanego zgodnie z ATCO.C.055, w zależności od tego, który termin jest wcześniejszy. |
c) |
W sytuacjach, w których stale powtarzające się okoliczności wymagają zapewnienia niezależności oceny, posiadacz uprawnienia uzupełniającego osoby oceniającej musi posiadać również uprawnienie uzupełniające w jednostce wraz z powiązanym uprawnieniem oraz – w stosownych przypadkach – uprawnienie uzupełniające istotne dla oceny, przez bezpośrednio poprzedzający okres co najmniej jednego roku. Termin wygaśnięcia ważności upoważnienia zostaje określony przez właściwy organ, jednak nie może on przekraczać terminu wygaśnięcia ważności uprawnienia uzupełniającego osoby oceniającej wydanego zgodnie z ATCO.C. 055. |
d) |
Do celów wydania tymczasowego upoważnienia osoby oceniającej na podstawie przesłanek, o których mowa w lit. b) i c), właściwy organ może zażądać przedstawienia analizy bezpieczeństwa przez instytucję zapewniającą służby żeglugi powietrznej. |
PODCZĘŚĆ D
SZKOLENIE KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO
SEKCJA 1
Wymagania ogólne
ATCO.D.001 Cele szkolenia kontrolerów ruchu lotniczego
Szkolenie kontrolerów ruchu lotniczego obejmuje całość kursów teoretycznych, ćwiczenia praktyczne obejmujące symulację i szkolenie operacyjne wymagane w celu zdobycia i zachowania umiejętności niezbędnych do zapewniania bezpiecznych, prawidłowych i sprawnych służb kontroli ruchu lotniczego.
ATCO.D.005 Rodzaje szkolenia kontrolerów ruchu lotniczego
a) |
Rodzaje szkolenia kontrolerów ruchu lotniczego są następujące:
|
b) |
Oprócz rodzajów szkolenia, o których mowa w lit. a), kontrolerzy ruchu lotniczego mogą wziąć udział w następujących rodzajach szkolenia:
|
SEKCJA 2
Wymagania dotyczące szkolenia wstępnego
ATCO.D.010 Elementy szkolenia wstępnego
a) |
Szkolenie wstępne, skierowane do kandydata ubiegającego się o licencję praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego lub wydanie dodatkowego uprawnienia lub w stosownych przypadkach uprawnienia uzupełniającego, obejmuje:
|
b) |
Szkolenie w zakresie dodatkowego uprawnienia obejmuje przedmioty, tematy i podtematy mające zastosowanie do co najmniej jednego z uprawnień określonych w lit. a) pkt 2. |
c) |
Szkolenie mające na celu umożliwienie wznowienia uprawnienia po negatywnej ocenie wcześniejszego poziomu wiedzy i umiejętności zgodnie z ATCO.B.010 lit. b) dostosowuje się do wyniku tej oceny. |
d) |
Szkolenie w zakresie uprawnienia uzupełniającego innego niż określone w ATCO.B.015 lit. a) pkt 3 obejmuje przedmioty, tematy i podtematy opracowane przez organizację szkoleniową i zatwierdzone jako część kursu szkoleniowego. |
e) |
Szkolenie podstawowe lub szkolenie w zakresie uprawnień może zostać uzupełnione przedmiotami, tematami i podtematami dodatkowymi względem zagadnień dotyczących funkcjonalnego bloku przestrzeni powietrznej (FAB) lub środowiska krajowego bądź dla nich specyficznymi. |
ATCO.D.015 Plan szkolenia wstępnego
Plan szkolenia wstępnego jest ustalany przez organizację szkoleniową i zatwierdzany przez właściwy organ. Obejmuje on przynajmniej następujące elementy:
a) |
elementy wstępnego kursu szkoleniowego prowadzonego zgodnie z ATCO.D.010; |
b) |
strukturę szkolenia wstępnego prowadzonego zgodnie z ATCO.D.020 lit. b); |
c) |
proces prowadzenia kursu(-ów) szkolenia wstępnego; |
d) |
metody szkoleniowe; |
e) |
minimalny i maksymalny czas trwania kursu(-ów) szkolenia wstępnego; |
f) |
w odniesieniu do ATCO.D.010 lit. b) – proces dostosowania kursu(-ów) szkolenia wstępnego w celu należytego uwzględnienia pomyślnie ukończonego podstawowego kursu szkoleniowego; |
g) |
procesy egzaminowania i oceniania zgodnie z ATCO.D.025 i ATCO.D.035 oraz docelowe wyniki zgodnie z ATCO.D.030 i ATCO.D.040; |
h) |
kwalifikacje, role i obowiązki personelu szkolącego; |
i) |
proces przedterminowego zakończenia szkolenia; |
j) |
procedurę odwoławczą; |
k) |
określenie rejestrów dotyczących szkolenia wstępnego, które należy prowadzić; |
l) |
proces oraz przyczyny dokonywania przeglądu i zmiany planu szkolenia wstępnego oraz przedstawianie go właściwemu organowi. Przegląd planu szkolenia wstępnego odbywa się co najmniej raz na trzy lata. |
ATCO.D.020 Kursy szkolenia podstawowego i kursy szkoleniowe w zakresie uprawnień
a) |
Szkolenie podstawowe i szkolenie w zakresie uprawnień prowadzone jest w formie kursów oddzielnych lub zintegrowanych. |
b) |
Kursy szkolenia podstawowego i kursy szkoleniowe w zakresie uprawnień lub zintegrowany kurs szkolenia wstępnego są przygotowywane i prowadzone przez organizacje szkoleniowe oraz zatwierdzane przez właściwy organ. |
c) |
Jeżeli szkolenie wstępne prowadzone jest jako kurs zintegrowany, dokonuje się wyraźnego rozróżnienia między egzaminami i ocenami z zakresu:
|
d) |
Dowodem pomyślnego ukończenia szkolenia wstępnego lub szkolenia w zakresie uprawnień na potrzeby wydania dodatkowego uprawnienia jest certyfikat wydany przez organizację szkoleniową. |
e) |
Dowodem pomyślnego ukończenia szkolenia podstawowego jest certyfikat wydany przez organizację szkoleniową na wniosek kandydata. |
ATCO.D.025 Egzaminy i oceny ze szkolenia podstawowego
a) |
Kursy szkolenia podstawowego obejmują egzamin(-y) teoretyczny(-e) i ocenę(-y). |
b) |
Zaliczenie egzaminu(-ów) teoretycznego(-ych) uzyskuje kandydat, który otrzymał co najmniej 75 % punktów możliwych do uzyskania na danym egzaminie. |
c) |
Ocenę(-y) dotyczącą(-e) osiągnięcia docelowych wyników wymienionych w ATCO.D.030 przeprowadza się na trenażerze specjalizowanym lub symulatorze. |
d) |
Zaliczenie w ramach oceny uzyskuje kandydat, który konsekwentnie wykazuje się wymaganymi wynikami określonymi w ATCO.D.030 oraz postawą niezbędną do wykonywania bezpiecznych operacji w ramach służby kontroli ruchu lotniczego. |
ATCO.D.030 Docelowe wyniki szkolenia podstawowego
Ocena(-y) obejmuje(-ą) weryfikację osiągnięcia następujących docelowych wyników:
a) |
sprawdzanie i używanie urządzeń na stanowisku pracy; |
b) |
uzyskiwanie i utrzymywanie orientacji sytuacyjnej poprzez monitorowanie ruchu i w stosownych przypadkach identyfikację statków powietrznych; |
c) |
monitorowanie i aktualizowanie obrazowania danych lotu; |
d) |
utrzymywanie stałego nasłuchu na właściwej częstotliwości; |
e) |
wydawanie stosownych zezwoleń, instrukcji i komunikatów dla ruchu; |
f) |
stosowanie zatwierdzonej frazeologii; |
g) |
skuteczna łączność; |
h) |
stosowanie separacji; |
i) |
stosowanie niezbędnej koordynacji; |
j) |
stosowanie ustalonych procedur w symulowanej przestrzeni powietrznej; |
k) |
wykrywanie potencjalnych konfliktów między statkami powietrznymi; |
l) |
uwzględnianie priorytetowego charakteru działań; |
m) |
wybór odpowiednich metod separacji. |
ATCO.D.035 Egzaminy i oceny w ramach szkolenia w zakresie uprawnień
a) |
Kursy szkoleniowe w zakresie uprawnień obejmują egzamin(-y) teoretyczny(-e) i ocenę(-y). |
b) |
Zaliczenie z egzaminu(-ów) teoretycznego(-ych) uzyskuje kandydat, który otrzymał co najmniej 75 % punktów możliwych do uzyskania na danym egzaminie. |
c) |
Podstawę oceny (ocen) stanowią docelowe wyniki szkolenia w zakresie uprawnień opisane w ATCO.D.040. |
d) |
Ocenę(-y) przeprowadza się na symulatorze. |
e) |
Zaliczenie w ramach oceny uzyskuje kandydat, który konsekwentnie wykazuje się wymaganymi wynikami określonymi w ATCO.D.040 oraz postawą niezbędną do wykonywania bezpiecznych operacji w ramach służby kontroli ruchu lotniczego. |
ATCO.D.040 Docelowe wyniki szkolenia w zakresie uprawnień
a) |
W odniesieniu do każdego kursu szkoleniowego w zakresie uprawnień określa się docelowe wyniki szkolenia w zakresie uprawnień oraz zadania związane z tymi wynikami. |
b) |
Docelowe wyniki szkolenia w zakresie uprawnień, które musi osiągnąć kandydat, są następujące:
|
c) |
Z zastrzeżeniem lit. b) zgodnie z docelowymi wynikami szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli lotniska wizualnej (ADV) i uprawnienia kontroli lotniska instrumentalnej (ADI) kandydaci muszą:
|
d) |
Z zastrzeżeniem lit. b) zgodnie z docelowymi wynikami szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli zbliżania proceduralnej kandydaci muszą:
|
e) |
Z zastrzeżeniem lit. b) zgodnie z docelowymi wynikami szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli zbliżania dozorowanej kandydaci muszą:
|
f) |
Z zastrzeżeniem lit. b) zgodnie z docelowymi wynikami szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli obszaru proceduralnej kandydaci muszą:
|
g) |
Z zastrzeżeniem lit. b) zgodnie z docelowymi wynikami szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli obszaru dozorowanej kandydaci muszą:
|
SEKCJA 3
Wymagania dotyczące szkolenia w jednostce
ATCO.D.045 Elementy szkolenia w jednostce
a) |
Szkolenie w jednostce obejmuje kurs(-y) szkoleniowy(-e) w zakresie każdego uprawnienia uzupełniającego ustanowionego w organie kontroli ruchu lotniczego zgodnie z definicją zawartą w planie szkoleń tej jednostki. |
b) |
Kurs(-y) w zakresie uprawnień uzupełniających w jednostce są przygotowywane i prowadzone przez organizacje szkoleniowe zgodnie z ATCO.D.060 oraz zatwierdzane przez właściwy organ. |
c) |
Szkolenie w jednostce obejmuje szkolenie w zakresie:
|
ATCO.D.050 Warunki wstępne szkolenia w jednostce
Szkolenie w jednostce mogą rozpocząć wyłącznie osoby posiadające:
a) |
licencję praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego wraz z odpowiednim uprawieniem oraz w stosownych przypadkach uprawnieniem uzupełniającym; lub |
b) |
licencję kontrolera ruchu lotniczego wraz z odpowiednim uprawieniem oraz w stosownych przypadkach uprawnieniem uzupełniającym |
pod warunkiem, że spełnione zostały wymagania określone w ATCO.B.001 lit. d) i ATCO.B.010 lit. b).
ATCO.D.055 Plan szkoleń w jednostce
a) |
Plan szkoleń w jednostce jest ustalany przez organizację szkoleniową dla każdego organu kontroli ruchu lotniczego i zatwierdzany przez właściwy organ. |
b) |
Plan szkoleń w jednostce obejmuje przynajmniej następujące elementy:
|
ATCO.D.060 Kurs w zakresie uprawnień uzupełniających w jednostce
a) |
Kurs w zakresie uprawnień uzupełniających w jednostce składa się z odpowiednich etapów szkolenia w jednostce na potrzeby wydania lub wznowienia uprawnienia uzupełniającego w jednostce wpisywanego do licencji. Każdy kurs obejmuje:
W razie konieczności uwzględnia się etap szkolenia poprzedzającego szkolenie operacyjne zgodnie z ATCO.D.005 lit. a) pkt 2. |
b) |
Etapy szkolenia w jednostce, o których mowa w lit. a), organizuje się oddzielnie lub w sposób zintegrowany. |
c) |
W przypadku kursów w zakresie uprawnień uzupełniających w jednostce określa się program szkolenia oraz docelowe wyniki zgodnie z ATCO.D.045 lit. c); kursy te prowadzi się zgodnie z planem szkoleń w jednostce. |
d) |
Kursy w zakresie uprawnień uzupełniających w jednostce, które obejmują szkolenie w zakresie uprawnienia uzupełniającego (uprawnień uzupełniających) zgodnie z ATCO.B.015, są uzupełniane dodatkowym szkoleniem umożliwiającym uzyskanie odpowiednich umiejętności związanych z uprawnieniem uzupełniającym. |
e) |
Szkolenie w zakresie uprawnienia uzupełniającego innego niż określone w ATCO.B.015 lit. a) pkt 3 obejmuje przedmioty, cele przedmiotów, tematy i podtematy opracowane przez organizację szkoleniową i zatwierdzone jako część kursu szkoleniowego. |
f) |
Kursy w zakresie uprawnień uzupełniających w jednostce podjęte po wymianie licencji dostosowuje się w taki sposób, aby zawierały elementy szkolenia wstępnego, które są specyficzne dla funkcjonalnego bloku przestrzeni powietrznej lub środowiska krajowego. |
ATCO.D.065 Wykazywanie się wiedzą teoretyczną i zrozumieniem tematyki
Wiedzą teoretyczną i zrozumieniem tematyki wykazuje się podczas egzaminów.
ATCO.D.070 Oceny dokonywane w trakcie kursów w zakresie uprawnień uzupełniających w jednostce
a) |
Ocenę kandydata przeprowadza się w środowisku operacyjnym w zwykłych warunkach operacyjnych przynajmniej jeden raz na koniec szkolenia operacyjnego. |
b) |
Jeżeli kurs w zakresie uprawnień uzupełniających w jednostce obejmuje etap szkolenia poprzedzającego szkolenie operacyjne, umiejętności kandydata ocenia się na szkoleniowym urządzeniu symulacji ruchu lotniczego przynajmniej na koniec tego etapu. |
c) |
Z zastrzeżeniem lit. a) szkoleniowe urządzenie symulacji ruchu lotniczego można wykorzystać podczas oceny dokonywanej na potrzeby uprawnienia uzupełniającego w jednostce w celu umożliwienia kandydatowi wykazania się umiejętnościami stosowania przećwiczonych procedur, które nie wystąpiły w środowisku operacyjnym podczas oceny. |
SEKCJA 4
Wymagania dotyczące szkolenia uzupełniającego
ATCO.D.075 Szkolenie uzupełniające
Szkolenie uzupełniające składa się z odświeżających oraz kursów szkolenia przejściowego i jest prowadzone zgodnie z wymaganiami określonymi w programie utrzymania poziomu wiedzy i umiejętności w jednostce zgodnie z ATCO.B.025.
ATCO.D.080 Szkolenie odświeżające
a) |
Odświeżające kursy szkoleniowe są przygotowywane i prowadzone przez organizacje szkoleniowe oraz zatwierdzane przez właściwy organ. |
b) |
Szkolenie odświeżające ma na celu przegląd, utrwalenie lub podwyższenie aktualnego poziomu wiedzy i umiejętności kontrolerów ruchu lotniczego z myślą o zapewnieniu bezpiecznego, prawidłowego i sprawnego przepływu ruchu lotniczego; obejmuje ono przynajmniej:
|
c) |
Określa się program odświeżającego kursu szkoleniowego, a jeżeli dany przedmiot utrwala umiejętności kontrolerów ruchu lotniczego, opracowuje się również docelowe wyniki. |
ATCO.D.085 Szkolenie przejściowe
a) |
Kurs(-y) szkolenia przejściowego jest (są) przygotowywany(-e) i prowadzony(-e) przez organizacje szkoleniowe oraz zatwierdzany(-e) przez właściwy organ. |
b) |
Szkolenie przejściowe ma na celu zapewnienie wiedzy i umiejętności odpowiednich z uwagi na zmianę środowiska operacyjnego i jest prowadzone przez organizacje szkoleniowe, jeżeli z oceny zmiany pod kątem bezpieczeństwa wynika, że szkolenie takie jest potrzebne. |
c) |
Kursy szkolenia przejściowego obejmują ustalenie:
|
d) |
Szkolenie przejściowe przeprowadza się przed skorzystaniem przez kontrolerów ruchu lotniczego z praw wynikających z licencji w zmienionym środowisku operacyjnym. |
SEKCJA 5
Szkolenie instruktorów i osób oceniających
ATCO.D.090 Szkolenie instruktorów szkolenia praktycznego
a) |
Szkolenie instruktorów szkolenia praktycznego jest przygotowywane oraz prowadzone przez organizacje szkoleniowe i obejmuje:
|
b) |
Kursy szkoleniowe i metody oceny, o których mowa w lit. a), zatwierdza właściwy organ. |
ATCO.D.095 Szkolenie osób oceniających
a) |
Szkolenie osób oceniających jest przygotowywane oraz prowadzone przez organizacje szkoleniowe i obejmuje:
|
b) |
Kursy szkoleniowe i metodę oceny, o których mowa w lit. a), zatwierdza właściwy organ. |
Dodatek 1 do załącznika I
SKALA KLASYFIKACJI BIEGŁOŚCI JĘZYKOWEJ – WYMAGANIA DOTYCZĄCE BIEGŁOŚCI JĘZYKOWEJ
Skala klasyfikacji biegłości w języku: poziomy: biegły, rozszerzony i operacyjny
Poziom |
Wymowa Zakłada gwarę i/lub akcent zrozumiały dla wspólnoty aeronautycznej |
Struktura Stosowne konstrukcje gramatyczne i wzory zdań są określone funkcjami językowymi właściwymi dla zadania |
Słownictwo |
Łatwość wysławiania się |
Zrozumienie |
Zrozumienie |
Biegły 6 |
Wymowa, akcent, rytm, i intonacja, mimo prawdopodobnego wpływu pierwszego języka lub regionalnej odmiany, w zasadzie nigdy nie kolidują w łatwym zrozumieniu. |
Zarówno, podstawowe, jak i złożone konstrukcje gramatyczne oraz wzory zdań są spójne i dobrze opanowane. |
Zakres słownictwa i trafność są wystarczające dla skutecznej komunikacji w szerokiej gamie znanych i nieznanych zagadnień. Słownictwo jest idiomatyczne, uwzględnia subtelne różnice w znaczeniu, i nadaje się do szybkiego reagowania. |
Potrafi mówić szczegółowo, bez wymuszania i wysiłku. Różnicuje wymowę dla efektów stylistycznych, np. dla uwypuklenia sedna sprawy. Spontanicznie stosuje w rozmowie właściwe znaczniki i łączniki. |
Zrozumienie jest dokładne i spójne w prawie wszystkich kontekstach i obejmuje zrozumienie subtelności językowych i kulturowych. |
Łatwa reakcja w prawie wszystkich sytuacjach. Jest wrażliwy na słowne i niesłowne repliki, i stosownie na nie reaguje. |
Rozszerzony 5 |
Wymowa, akcent, rytm, i intonacja, mimo wpływu pierwszego języka lub regionalnej odmiany, rzadko kolidują w łatwym zrozumieniu. |
Podstawowe konstrukcje gramatyczne i wzory zdań są spójne i dobrze opanowane. Widać starania konstruowania składni złożonej, ale z błędami, które czasami kolidują ze znaczeniem. |
Zakres słownictwa i trafność są wystarczające dla skutecznej komunikacji w zagadnieniach powszechnych, zasadniczych i związanych z pracą. Wypowiedzi są spójne i trafne. Czasami słownictwo jest idiomatyczne. |
Potrafi mówić szczegółowo, z właściwą łatwością na tematy znane, ale nie różnicuje potoku słów jako narzędzia stylistycznego. W rozmowie potrafi stosować właściwe znaczniki i łączniki. |
Zrozumienie jest dokładne w sprawach powszechnych, zasadniczych i związanych z pracą, i w większości dokładne, gdy mówiący staje w obliczu komplikacji językowej lub sytuacyjnej, lub w obliczu niespodziewanego obrotu zdarzeń. Jest w stanie zrozumieć lub rejestrować zakres odmian mowy (dialekt i/lub akcent). |
Odpowiedzi są natychmiastowe, właściwe, i zawiera informacje. Skutecznie radzi sobie w relacji mówca/słuchacz. |
Operacyjny 4 |
Wymowa, akcent, rytm, i intonacja wykazują wpływ pierwszego języka lub regionalnej odmiany, ale tylko czasami kolidują to w łatwym zrozumieniu. |
Podstawowe konstrukcje gramatyczne i wzory zdań są wykorzystywane twórczo i zwykle dobrze opanowane. Mogą występować błędy, szczególnie w okolicznościach nadzwyczajnych i niespodziewanych, które rzadko kiedy kolidują ze znaczeniem. |
Zakres słownictwa i trafność są zazwyczaj wystarczające dla skutecznej komunikacji w zagadnieniach powszechnych, zasadniczych i związanych z pracą. Wypowiedzi często są trafne, gdy w okolicznościach nadzwyczajnych i niespodziewanych brakuje słownictwa. |
Z właściwym tempem wytwarza napięcie językowe. Sporadycznie może tracić biegłość w szczegółowym przekazie usłyszanego lub formułowanego słowa przy wzajemnym spontanicznym reagowaniu, co nie przeszkadza w skutecznej komunikacji. Potrafi ograniczyć stosowanie znaczników i łączników w rozmowie. Nie łatwo rozproszyć jego uwagę. |
Zrozumienie, w większości, jest dokładne w sprawach powszechnych, zasadniczych i związanych z pracą, jeśli akcent i odmiana są dostatecznie przystępne dla międzynarodowej wspólnoty użytkowników. Mówca, w obliczu komplikacji językowej lub sytuacyjnej, względnie nieoczekiwanego obrotu zdarzeń, rozumie wolniej lub wymaga procesu wyjaśnień. |
Odpowiedzi są zwykle natychmiastowe, właściwe i zawierają informacje. Inicjuje i utrzymuje wymianę zdań, nawet gdy ma do czynienia z niespodziewanym obrotem zdarzeń. Odpowiednio radzi sobie z oczywistymi nieporozumieniami przez sprawdzenie, potwierdzenie lub wyjaśnienie. |
Skala klasyfikacji biegłości w języku: poziomy: poniżej operacyjny, podstawowy, poniżej podstawowy
Poziom |
Wymowa Zakłada gwarę i/lub akcent zrozumiały dla wspólnoty aeronautycznej |
Struktura Stosowne konstrukcje gramatyczne i wzory zdań są określone funkcjami językowymi właściwymi dla zadania |
Słownictwo |
Łatwość wysławiania się |
Zrozumienie |
Zrozumienie |
Wzajemne reagowanie 3 |
Poniżej operacyjny Wymowa, akcent, rytm, i intonacja wykazują wpływ pierwszego języka lub regionalnej odmiany i często kolidują w łatwym zrozumieniu. |
Podstawowe konstrukcje gramatyczne i wzory zdań towarzyszące sytuacjom, które można przewidzieć, są nie zawsze dobrze opanowane. Błędy często kolidują ze znaczeniem. |
Często zakres słownictwa i trafności jest wystarczający do komunikowania się w zagadnieniach powszechnych, zasadniczych i związanych z pracą, jednak zakres jest ograniczony a dobór słów jest często niewłaściwy. Często mały zasób słów, niepozwalający na trafne wypowiadanie się. |
Wytwarza napięcie językowe, ale zwroty i przestankowanie jest często niewłaściwe. Niezdecydowanie i powolność w przetwarzaniu mogą być przeszkodą w skutecznej komunikacji. Można rozproszyć jego uwagę. |
Często zrozumienie jest dokładne w sprawach powszechnych, zasadniczych i dotyczących pracy, jeśli akcent i odmiana są dostatecznie przystępne dla międzynarodowej wspólnoty użytkowników. Może sobie nie poradzić ze zrozumieniem komplikacji językowej lub sytuacyjnej, względnie nieoczekiwanego obrotu zdarzeń. |
Czasami odpowiedzi są natychmiastowe, właściwe i zawierają informacje. Potrafi inicjować i utrzymywać wymianę zdań z umiarkowaną łatwością na znane tematy i w sytuacjach możliwych do przewidzenia. Generalnie, niezadowalający, gdy ma do czynienia z niespodziewanym obrotem zdarzeń. |
Podstawowy 2 |
Wymowa, akcent, rytm, i intonacja wykazują wpływ pierwszego języka lub regionalnej odmiany i zawsze kolidują w łatwym zrozumieniu. |
Wykazuje ograniczone opanowanie zaledwie kilku prostych zapamiętanych konstrukcji gramatycznych i wzorów zdań. |
Ograniczony zasób słownictwa obejmujący zaledwie pojedyncze słowa i zapamiętane zwroty. |
Potrafi wypowiedzieć bardzo krótkie, pojedyncze i zapamiętane wyrażenia robiąc częste przerwy, wykorzystując rozproszenie uwagi na szukanie formuł i wypowiadanie mniej znanych słów. |
Zrozumienie ogranicza się do odrębnych, zapamiętanych zwrotów, jeśli są wypowiadane z uwaga i powoli. |
Czas odpowiedzi jest długi i często odpowiedź jest niewłaściwa. Wzajemna reakcja ogranicza się do prostej rutynowej wymiany zdań. |
Poniżej podstawowy 1 |
Wyniki poniżej poziomu podstawowego. |
Wyniki poniżej poziomu podstawowego. |
Wyniki poniżej poziomu podstawowego. |
Wyniki poniżej poziomu podstawowego. |
Wyniki poniżej poziomu podstawowego. |
Wyniki poniżej poziomu podstawowego. |
Dodatek 2 do załącznika I
SZKOLENIE PODSTAWOWE
(Dotyczy: załącznika I – część ATCO podczęść D, sekcja 2, ATCO.D. 010 lit. a) pkt 1))
SPIS TREŚCI
PRZEDMIOT 1: |
WPROWADZENIE DO KURSU |
PRZEDMIOT 2: |
PRAWO LOTNICZE |
PRZEDMIOT 3: |
ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM |
PRZEDMIOT 4: |
METEOROLOGIA |
PRZEDMIOT 5: |
NAWIGACJA |
PRZEDMIOT 6: |
STATKI POWIETRZNE |
PRZEDMIOT 7: |
CZYNNIKI LUDZKIE |
PRZEDMIOT 8: |
URZĄDZENIA I SYSTEMY |
PRZEDMIOT 9: |
ŚRODOWISKO ZAWODOWE |
PRZEDMIOT 1: WPROWADZENIE DO KURSU
TEMAT INTRB 1 – ORGANIZACJA KURSU
Podtemat INTRB 1.1 – |
Prezentacja kursu |
Podtemat INTRB 1.2 – |
Zarządzanie kursem |
Podtemat INTRB 1.3 – |
Materiały naukowe i dokumentacja szkoleniowa |
TEMAT INTRB 2 – WPROWADZENIE DO KURSU SZKOLENIOWEGO ATC
Podtemat INTRB 2.1 – |
Treść i organizacja kursu |
Podtemat INTRB 2.2 – |
Zasady szkolenia |
Podtemat INTRB 2.3 – |
Proces oceny |
TEMAT INTRB 3 – WPROWADZENIE DO PRZYSZŁOŚCI ATCO
Podtemat INTRB 3.1 – |
Perspektywy zatrudnienia |
PRZEDMIOT 2: PRAWO LOTNICZE
TEMAT LAWB 1 – WPROWADZENIE DO PRAWA LOTNICZEGO
Podtemat LAWB 1.1 – |
Zastosowanie prawa lotniczego |
TEMAT LAWB 2 – ORGANIZACJE MIĘDZYNARODOWE
Podtemat LAWB 2.1 – |
ICAO |
Podtemat LAWB 2.2 – |
Agencje europejskie i inne |
Podtemat LAWB 2.3 – |
Zrzeszenia lotnicze |
TEMAT LAWB 3 – ORGANIZACJE KRAJOWE
Podtemat LAWB 3.1 – |
Cel i funkcje |
Podtemat LAWB 3.2 – |
Krajowe procedury ustawodawcze |
Podtemat LAWB 3.3 – |
Właściwy organ |
Podtemat LAWB 3.4 – |
Krajowe zrzeszenia lotnicze |
TEMAT LAWB 4 – ZARZĄDZANIE BEZPIECZEŃSTWEM W ZAKRESIE ATS
Podtemat LAWB 4.1 – |
Przepisy bezpieczeństwa |
Podtemat LAWB 4.2 – |
System zarządzania bezpieczeństwem |
TEMAT LAWB 5 – PRZEPISY I REGULACJE
Podtemat LAWB 5.1 – |
Jednostki miary |
Podtemat LAWB 5.2 – |
Wydawanie licencji i certyfikacja ATCO |
Podtemat LAWB 5.3 – |
Nadzór nad ANS i ATS |
Podtemat LAWB 5.4 – |
Przepisy ruchu lotniczego |
Podtemat LAWB 5.5 – |
Przestrzeń powietrzna a trasy ATS |
Podtemat LAWB 5.6 – |
Plan lotu |
Podtemat LAWB 5.7 – |
Lotniska |
Podtemat LAWB 5.8 – |
Procedury oczekiwania w lotach IFR |
Podtemat LAWB 5.9 – |
Procedury oczekiwania w lotach VFR |
PRZEDMIOT 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
TEMAT ATMB 1 – ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
Podtemat ATMB 1.1 – |
Stosowanie jednostek miar |
Podtemat ATMB 1.2 – |
Służba kontroli ruchu lotniczego (ATC) |
Podtemat ATMB 1.3 – |
Służba informacji powietrznej (FIS) |
Podtemat LAWB 1.4 – |
Służba alarmowa |
Podtemat ATMB 1.5 – |
Służba doradcza ruchu lotniczego |
Podtemat ATMB 1.6 – |
Przepustowość systemu ATS a zarządzanie przepływem ruchu lotniczego |
Podtemat LAWB 1.7 – |
Zarządzanie przestrzenią powietrzną (ASM) |
TEMAT ATMB 2 – POMIAR WYSOKOŚCI I PRZYDZIELANIE POZIOMU LOTU
Podtemat ATMB 2.1 – |
Pomiar wysokości |
Podtemat ATMB 2.2 – |
Poziom przejściowy |
Podtemat ATMB 2.3 – |
Przydział poziomu lotu |
TEMAT ATMB 3 – RADIOTELEFONIA (RTF)
Podtemat ATMB 3.1 – |
Ogólne zasady eksploatacji RTF |
TEMAT ATMB 4 – ZEZWOLENIA ATC I INSTRUKCJE ATC
Podtemat ATMB 4.1 – |
Rodzaj i treść zezwoleń ATC |
Podtemat ATMB 4.2 – |
Instrukcje ATC |
TEMAT ATMB 5 – KOORDYNACJA
Podtemat ATMB 5.1 – |
Zasady, rodzaje i zakres koordynacji |
Podtemat ATMB 5.2 – |
Kiedy i dlaczego konieczna jest koordynacja |
Podtemat ATMB 5.3 – |
Środki koordynacji |
TEMAT ATMB 6 – OBRAZOWANIE DANYCH
Podtemat ATMB 6.1 – |
Pozyskiwanie danych |
Podtemat ATMB 6.2 – |
Zarządzanie danymi |
TEMAT ATMB 7 – SEPARACJE
Podtemat ATMB 7.1 – |
Separacja pionowa i jej procedury |
Podtemat ATMB 7.2 – |
Separacja pozioma i jej procedury |
Podtemat ATMB 7.3 – |
Separacja wizualna |
Podtemat ATMB 7.4 – |
Separacja na lotnisku i jej procedury |
Podtemat ATMB 7.5 – |
Separacja w oparciu o systemy kontroli dozorowanej ATS |
Podtemat ATMB 7.6 – |
Separacja dla turbulencji w śladzie aerodynamicznym |
TEMAT ATMB 8 – POKŁADOWE SYSTEMY UNIKANIA KOLIZJI I NAZIEMNE SIECI BEZPIECZEŃSTWA
Podtemat ATMB 8.1 – |
Pokładowe systemy unikania kolizji |
Podtemat ATMB 8.2 – |
Naziemne sieci bezpieczeństwa |
TEMAT ATMB 9 – PODSTAWOWE UMIEJĘTNOŚCI PRAKTYCZNE
Podtemat ATMB 9.1 – |
Proces zarządzania ruchem |
Podtemat ATMB 9.2 – |
Podstawowe umiejętności praktyczne znajdujące zastosowanie w ramach wszystkich uprawnień |
Podtemat ATMB 9.3 – |
Podstawowe umiejętności praktyczne znajdujące zastosowanie na lotniskach |
Podtemat ATMB 9.4 – |
Podstawowe umiejętności praktyczne znajdujące zastosowanie w ramach dozoru |
PRZEDMIOT 4: METEOROLOGIA
TEMAT METB 1 – WPROWADZENIE DO METEOROLOGII
Podtemat METB 1.1 – |
Stosowanie jednostek miar |
Podtemat METB 1.2 – |
Lotnictwo a meteorologia |
Podtemat METB 1.3 – |
Organizacja służby meteorologicznej |
TEMAT METB 2 – ATMOSFERA
Podtemat METB 2.1 – |
Skład i struktura |
Podtemat METB 2.2 – |
Atmosfera wzorcowa |
Podtemat METB 2.3 – |
Ciepło a temperatura |
Podtemat METB 2.4 – |
Woda w atmosferze |
Podtemat METB 2.5 – |
Ciśnienie atmosferyczne |
TEMAT METB 3 – CYRKULACJA ATMOSFERYCZNA
Podtemat METB 3.1 – |
Cyrkulacja powietrza w ujęciu ogólnym |
Podtemat METB 3.2 – |
Masy powietrza i fronty atmosferyczne |
Podtemat METB 3.3 – |
Układy mezoskalowe |
Podtemat ATMB 3.4 – |
Wiatr |
TEMAT METB 4 – ZJAWISKA METEOROLOGICZNE
Podtemat METB 4.1 – |
Chmury |
Podtemat METB 4.2 – |
Rodzaje opadów |
Podtemat METB 4.3 – |
Widzialność |
Podtemat METB 4.4 – |
Zagrożenia meteorologiczne |
TEMAT METB 5 – INFORMACJE METEOROLOGICZNE DLA LOTNICTWA
Podtemat METB 5.1 – |
Komunikaty i zgłoszenia |
PRZEDMIOT 5: NAWIGACJA
TEMAT NAVB 1 – WPROWADZENIE DO NAWIGACJI
Podtemat NAVB 1.1 – |
Stosowanie jednostek miar |
Podtemat NAVB 1.2 – |
Cel i zastosowanie nawigacji |
TEMAT NAVB 2 – ZIEMIA
Podtemat NAVB 2.1 – |
Położenie i ruch Ziemi |
Podtemat NAVB 2.2 – |
Układ współrzędnych, kierunek i odległość |
Podtemat METB 2.3 – |
Magnetyzm |
TEMAT NAVB 3 – MAPY LOTNICZE
Podtemat NAVB 3.1 – |
Sporządzanie map i rzuty na płaszczyznę |
Podtemat NAVB 3.2 – |
Mapy stosowane w lotnictwie |
TEMAT NAVB 4 – PODSTAWY NAWIGACJI
Podtemat NAVB 4.1 – |
Wpływ wiatru |
Podtemat NAVB 4.2 – |
Prędkość |
Podtemat NAVB 4.3 – |
Nawigacja wzrokowa |
Podtemat NAVB 4.4 – |
Kwestie nawigacyjne w planowaniu lotu |
TEMAT NAVB 5 – NAWIGACJA WEDŁUG WSKAZAŃ PRZYRZĄDÓW
Podtemat NAVB 5.1 – |
Systemy naziemne |
Podtemat NAVB 5.2 – |
Systemy nawigacji bezwładnościowej |
Podtemat NAVB 5.3 – |
Systemy satelitarne |
Podtemat NAVB 5.4 – |
Procedura podejścia wg wskazań przyrządów |
TEMAT NAVB 6 – NAWIGACJA W OPARCIU O CHARAKTERYSTYKI SYSTEMÓW
Podtemat NAVB 6.1 – |
Zasady i zalety nawigacji obszarowej |
Podtemat NAVB 6.2 – |
Wprowadzenie do nawigacji w oparciu o charakterystyki systemów (PBN) |
Podtemat NAVB 6.3 – |
Zastosowania PBN |
TEMAT NAVB 7 – POSTĘPY W ZAKRESIE NAWIGACJI
Podtemat NAVB 7.1 – |
Zmiany w przyszłości |
PRZEDMIOT 6: STATKI POWIETRZNE
TEMAT ACFTB 1 – WPROWADZENIE DO STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFTB 1.1 – |
Stosowanie jednostek miar |
Podtemat ACFTB 1.2 – |
Lotnictwo i statki powietrzne |
TEMAT ACFTB 2 – ZASADY LOTU
Podtemat ACFTB 2.1 – |
Siły oddziałujące na statki powietrzne |
Podtemat ACFTB 2.2 – |
Elementy konstrukcyjne a kontrola nad statkiem powietrznym |
Podtemat ACFTB 2.3 – |
Obwiednia warunków lotu |
TEMAT ACFTB 3 – KATEGORIE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFTB 3.1 – |
Kategorie statków powietrznych |
Podtemat ACFTB 3.2 – |
Kategorie turbulencji w śladzie aerodynamicznym |
Podtemat ACFTB 3.3 – |
Kategorie podejść wg ICAO |
Podtemat ACFTB 3.4 – |
Kategorie środowiskowe |
TEMAT ACFTB 4 – DANE DOTYCZĄCE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFTB 4.1 – |
Uznanie |
Podtemat ACFTB 4.2 – |
Dane dotyczące charakterystyki |
TEMAT ACFTB 5 – SILNIKI STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFTB 5.1 – |
Silniki tłokowe |
Podtemat ACFTB 5.2 – |
Silniki odrzutowe |
Podtemat ACFTB 5.3 – |
Silniki turbośmigłowe |
Podtemat ACFTB 5.4 – |
Paliwa lotnicze |
TEMAT ACFTB 6 – SYSTEMY I PRZYRZĄDY STANOWIĄCE WYPOSAŻENIE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFTB 6.1 – |
Przyrządy lotnicze |
Podtemat ACFTB 6.2 – |
Instrumenty nawigacyjne |
Podtemat ACFTB 6.3 – |
Oprzyrządowanie silników |
Podtemat ACFTB 6.4 – |
Systemy stanowiące wyposażenie statków powietrznych |
TEMAT ACFTB 7 – CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA CHARAKTERYSTYKĘ STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFTB 7.1 – |
Czynniki oddziałujące podczas startu |
Podtemat ACFTB 7.2 – |
Czynniki oddziałujące w fazie wznoszenia |
Podtemat ACFTB 7.3 – |
Czynniki oddziałujące podczas przelotu |
Podtemat ACFTB 7.4 – |
Czynniki oddziałujące podczas zniżania i w początkowej fazie podejścia |
Podtemat ACFTB 7.5 – |
Czynniki oddziałujące w fazie podejścia końcowego i podczas lądowania |
Podtemat ACFTB 7.6 – |
Czynniki ekonomiczne |
Podtemat ACFTB 7.7 – |
Czynniki środowiskowe |
PRZEDMIOT 7: CZYNNIKI LUDZKIE
TEMAT HUMB 1 – WPROWADZENIE DO CZYNNIKÓW LUDZKICH
Podtemat HUMB 1.1 – |
Techniki zdobywania wiedzy |
Podtemat HUMB 1.2 – |
Znaczenie czynnika ludzkiego w przypadku ATC |
Podtemat HUMB 1.3 – |
Czynniki ludzkie a ATC |
TEMAT HUMB 2 – WYDOLNOŚĆ LUDZKA
Podtemat HUMB 2.1 – |
Zachowanie jednostki |
Podtemat HUMB 2.2 – |
Kultura bezpieczeństwa i etyka zawodowa |
Podtemat HUMB 2.3 – |
Zdrowie i dobrostan |
Podtemat HUMB 2.4 – |
Praca zespołowa |
Podtemat HUMB 2.5 – |
Podstawowe potrzeby osób w miejscu pracy |
Podtemat HUMB 2.6 – |
Stres |
TEMAT HUMB 3 – BŁĄD LUDZKI
Podtemat HUMB 3.1 – |
Zagrożenia wynikające z błędu |
Podtemat HUMB 3.2 – |
Definicja błędu ludzkiego |
Podtemat HUMB 3.3 – |
Klasyfikacja błędu ludzkiego |
Podtemat HUMB 3.4 – |
Analiza ryzyka i zarządzanie ryzykiem |
TEMAT HUMB 4 – KOMUNIKACJA
Podtemat HUMB 4.1 – |
Znaczenie dobrej komunikacji w przypadku ATC |
Podtemat HUMB 4.2 – |
Proces komunikacji |
Podtemat HUMB 4.3 – |
Tryby komunikacji |
TEMAT HUMB 5 – ŚRODOWISKO PRACY
Podtemat HUMB 5.1 – |
Ergonomia a potrzeba właściwego zaprojektowania miejsca pracy |
Podtemat HUMB 5.2 – |
Wyposażenie i narzędzia |
Podtemat HUMB 5.3 – |
Automatyzacja |
PRZEDMIOT 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
TEMAT EQPSB 1 – URZĄDZENIA ATC
Podtemat EQPSB 1.1 – |
Główne rodzaje urządzeń ATC |
TEMAT EQPSB 2 – URZĄDZENIA RADIOWE
Podtemat EQPSB 2.1 – |
Działanie urządzeń radiowych w teorii |
Podtemat EQPSB 2.2 – |
Radionamierzanie |
TEMAT EQPSB 3 – URZĄDZENIA KOMUNIKACYJNE
Podtemat EQPSB 3.1 – |
Komunikacja radiowa |
Podtemat EQPSB 3.2 – |
Komunikacja głosowa między organami/pozycjami ATS |
Podtemat EQPSB 3.3 – |
Komunikacja za pomocą łącza danych |
Podtemat EQPSB 3.4 – |
Środki komunikacji stosowane przez przewoźników |
TEMAT EQPSB 4 – WPROWADZENIE DO DOZORU
Podtemat EQPSB 4.1 – |
Koncepcja dozoru w ATS |
TEMAT EQPSB 5 – URZĄDZENIA RADAROWE
Podtemat EQPSB 5.1 – |
Zasady działania urządzeń radarowych |
Podtemat EQPSB 5.2 – |
Radar pierwotny |
Podtemat EQPSB 5.3 – |
Radar wtórny |
Podtemat EQPSB 5.4 – |
Wykorzystanie urządzeń radarowych |
Podtemat EQPSB 5.5 – |
Tryb S |
TEMAT EQPSB 6 – AUTOMATYCZNE ZALEŻNE DOZOROWANIE
Podtemat EQPSB 6.1 – |
Zasady automatycznego zależnego dozorowania |
Podtemat EQPSB 6.2 – |
Wykorzystanie automatycznego zależnego dozorowania |
TEMAT EQPSB 7 – MULTILATERACJA
Podtemat EQPSB 7.1 – |
Zasady multilateracji |
Podtemat EQPSB 7.2 – |
Wykorzystanie multilateracji |
TEMAT EQPSB 8 – PRZETWARZANIE DANYCH Z DOZORU
Podtemat EQPSB 8.1 – |
Sieć wymiany danych z dozoru |
Podtemat EQPSB 8.2 – |
Zasady funkcjonowania sieci wymiany danych z dozoru |
TEMAT EQPSB 9 – URZĄDZENIA PRZYSZŁOŚCI
Podtemat EQPSB 9.1 – |
Nowe osiągnięcia |
TEMAT EQPSB 10 – AUTOMATYZACJA W ATS
Podtemat EQPSB 10.1 – |
Zasady automatyzacji |
Podtemat EQPSB 10.2 – |
Stała telekomunikacyjna sieć lotnicza (AFTN) |
Podtemat EQPSB 10.3 – |
Internetowe systemy wymiany danych |
Podtemat EQPSB 10.4 – |
Systemy wykorzystywane do automatycznej dystrybucji informacji |
TEMAT EQPSB 11 – STANOWISKA PRACY
Podtemat EQPSB 11.1 – |
Wyposażenie na stanowisku pracy |
Podtemat EQPSB 11.2 – |
Kontrola lotniska |
Podtemat EQPSB 11.3 – |
Kontrola zbliżania |
Podtemat EQPSB 11.4 – |
Kontrola obszaru |
PRZEDMIOT 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
TEMAT PENB 1 – SZKOLENIE ZAPOZNAWCZE
Podtemat PENB 1.1 – |
ATS a obiekty wyposażenia lotniska |
TEMAT PENB 2 – UŻYTKOWNICY PRZESTRZENI POWIETRZNEJ
Podtemat PENB 2.1 – |
Lotnictwo cywilne |
Podtemat PENB 2.2 – |
Wojsko |
Podtemat PENB 2.3 – |
Oczekiwania i wymagania pilotów |
TEMAT PENB 3 – REALACJE Z KLIENTAMI
Podtemat PENB 3.1 – |
Relacje z klientami |
TEMAT PENB 4 – OCHRONA ŚRODOWISKA
Podtemat PENB 4.1 – |
Ochrona środowiska |
Dodatek 3 do załącznika I
UPRAWNIENIE KONTROLI LOTNISKA WIZUALNEJ (ADV)
(Dotyczy: załącznika I – część ATCO podczęść D, sekcja 2, ATCO.D. 010 lit. a) pkt 2) ppkt (i))
SPIS TREŚCI
PRZEDMIOT 1: |
WPROWADZENIE DO KURSU |
PRZEDMIOT 2: |
PRAWO LOTNICZE |
PRZEDMIOT 3: |
ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM |
PRZEDMIOT 4: |
METEOROLOGIA |
PRZEDMIOT 5: |
NAWIGACJA |
PRZEDMIOT 6: |
STATKI POWIETRZNE |
PRZEDMIOT 7: |
CZYNNIKI LUDZKIE |
PRZEDMIOT 8: |
URZĄDZENIA I SYSTEMY |
PRZEDMIOT 9: |
ŚRODOWISKO ZAWODOWE |
PRZEDMIOT 10: |
SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE |
PRZEDMIOT 11: |
LOTNISKA |
PRZEDMIOT 1: WPROWADZENIE DO KURSU
TEMAT INTR 1 – ORGANIZACJA KURSU
Podtemat INTR 1.1 – |
Prezentacja kursu |
Podtemat INTR 1.2 – |
Zarządzanie kursem |
Podtemat INTR 1.3 – |
Materiały naukowe i dokumentacja szkoleniowa |
TEMAT INTR 2 – WPROWADZENIE DO KURSU SZKOLENIOWEGO ATC
Podtemat INTR 2.1 – |
Treść i organizacja kursu |
Podtemat INTR 2.2 – |
Zasady szkolenia |
Podtemat INTR 2.3 – |
Proces oceny |
PRZEDMIOT 2: PRAWO LOTNICZE
TEMAT LAW 1 – WYDAWANIE LICENCJI/CERTYFIKATÓW KWALIFIKACJI ATCO
Podtemat LAW 1.1 – |
Prawa i warunki |
TEMAT LAW 2 – PRZEPISY I REGULACJE
Podtemat LAW 2.1 – |
Zgłoszenia |
Podtemat LAW 2.2 – |
Przestrzeń powietrzna |
TEMAT LAW 3 – ZARZĄDZANIE BEZPIECZEŃSTWEM W ZAKRESIE ATC
Podtemat LAW 3.1 – |
Proces przekazywania informacji zwrotnej |
Podtemat LAW 3.2 – |
Badanie zdarzenia lotniczego |
PRZEDMIOT 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
TEMAT ATM 1 – ZAPEWNIANIE SŁUŻB
Podtemat ATM 1.1 – |
Służba kontroli lotniska |
Podtemat ATMB 1.2 – |
Służba informacji powietrznej (FIS) |
Podtemat ATM 1.3 – |
Służba alarmowa |
Podtemat ATM 1.4 – |
Przepustowość systemu ATS a zarządzanie przepływem ruchu lotniczego |
TEMAT ATM 2 – KOMUNIKACJA
Podtemat ATM 2.1 – |
Skuteczna komunikacja |
TEMAT ATM 3 – ZEZWOLENIA ATC I INSTRUKCJE ATC
Podtemat ATM 3.1 – |
Zezwolenia ATC |
Podtemat ATM 3.2 – |
Instrukcje ATC |
TEMAT ATM 4 – KOORDYNACJA
Podtemat ATM 4.1 – |
Kiedy i dlaczego konieczna jest koordynacja |
Podtemat ATM 4.2 – |
Narzędzia i metody koordynacji |
Podtemat ATM 4.3 – |
Procedury koordynacji |
TEMAT ATM 5 – POMIAR WYSOKOŚCI I PRZYDZIELANIE POZIOMU LOTU
Podtemat ATM 5.1 – |
Pomiar wysokości |
TEMAT ATM 6 – SEPARACJE
Podtemat ATM 6.1 – |
Separacja między odlatującymi statkami powietrznymi |
Podtemat ATM 6.2 – |
Separacja między lądującym statkiem powietrznym a statkiem powietrznym lądującym lub odlatującym przed nim |
Podtemat ATM 6.3 – |
Separacja czasowa podłużna stosowana do turbulencji w śladzie aerodynamicznym |
Podtemat ATM 6.4 – |
Zmniejszone minima separacji |
TEMAT ATM 7 – POKŁADOWE SYSTEMY UNIKANIA KOLIZJI I NAZIEMNE SIECI BEZPIECZEŃSTWA
Podtemat ATM 7.1 – |
Pokładowe systemy unikania kolizji |
Podtemat ATM 7.2 – |
Naziemne sieci bezpieczeństwa |
TEMAT ATM 8 – OBRAZOWANIE DANYCH
Podtemat ATM 8.1 – |
Zarządzanie danymi |
TEMAT ATM 9 – (SYMULOWANE) ŚRODOWISKO OPERACYJNE
Podtemat ATM 9.1 – |
Integralność środowiska operacyjnego |
Podtemat ATM 9.2 – |
Weryfikacja aktualności procedur operacyjnych |
Podtemat ATM 9.3 – |
Przekazywanie/Przejmowanie obowiązków |
TEMAT ATM 10 – ZAPEWNIANIE SŁUŻBY KONTROLI LOTNISKA
Podtemat ATM 10.1 – |
Odpowiedzialność za zapewnienie służby |
Podtemat ATM 10.2 – |
Funkcje organu kontroli lotniska |
Podtemat ATM 10.3 – |
Proces zarządzania ruchem |
Podtemat ATM 10.4 – |
Lotnicze światło naziemne |
Podtemat ATM 10.5 – |
Informacje przekazywane na statek powietrzny przez organ kontroli lotniska |
Podtemat ATM 10.6 – |
Kontrola ruchu lotniskowego |
Podtemat ATM 10.7 – |
Kontrola ruchu w kręgu nadlotniskowym |
Podtemat ATM 10.8 – |
Droga startowa w użyciu |
PRZEDMIOT 4: METEOROLOGIA
TEMAT MET 1 – ZJAWISKA METEOROLOGICZNE
Podtemat MET 1.1 – |
Zjawiska meteorologiczne |
TEMAT MET 2 – ŹRÓDŁA DANYCH METEOROLOGICZNYCH
Podtemat MET 2.1 – |
Instrumenty meteorologiczne |
Podtemat MET 2.2 – |
Inne źródła danych meteorologicznych |
PRZEDMIOT 5: NAWIGACJA
TEMAT NAV 1 – MAPY LOTNICZE
Podtemat NAV 1.1 – |
Mapy lotnicze |
TEMAT NAV 2 – NAWIGACJA WEDŁUG WSKAZAŃ PRZYRZĄDÓW
Podtemat NAV 2.1 – |
Systemy nawigacyjne |
Podtemat NAV 2.2 – |
Podejście ustabilizowane |
PRZEDMIOT 6: STATKI POWIETRZNE
TEMAT ACFT 1 – URZĄDZENIA NA STATKACH POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 1.1 – |
Urządzenia na statkach powietrznych |
TEMAT ACFT 2 – KATEGORIE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 2.1 – |
Turbulencje w śladzie aerodynamicznym |
TEMAT ACFT 3 – CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA CHARAKTERYSTYKĘ STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 3.1 – |
Czynniki oddziałujące podczas startu |
Podtemat ACFT 3.2 – |
Czynniki oddziałujące w fazie wznoszenia |
Podtemat ACFT 3.3 – |
Czynniki oddziałujące w fazie podejścia końcowego i podczas lądowania |
Podtemat ACFT 3.4 – |
Czynniki ekonomiczne |
Podtemat ACFT 3.5 – |
Czynniki środowiskowe |
TEMAT ACFT 4 – DANE DOTYCZĄCE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 4.1 – |
Rozpoznanie typów statków powietrznych |
Podtemat ACFT 4.2 – |
Dane dotyczące charakterystyki |
PRZEDMIOT 7: CZYNNIKI LUDZKIE
TEMAT HUM 1 – CZYNNIKI PSYCHOLOGICZNE
Podtemat HUM 1.1 – |
Czynniki kognitywne |
TEMAT HUM 2 – CZYNNIKI MEDYCZNE I FIZJOLOGICZNE
Podtemat HUM 2.1 – |
Zmęczenie |
Podtemat HUM 2.2 – |
Sprawność fizyczna |
TEMAT HUM 3 – CZYNNIKI SPOŁECZNE I ORGANIZACYJNE
Podtemat HUM 3.1 – |
Zarządzanie zasobami zespołu (TRM) |
Podtemat HUM 3.2 – |
Praca zespołowa i role w zespole |
Podtemat HUM 3.3 – |
Odpowiedzialne zachowanie |
TEMAT HUM 4 – STRES
Podtemat HUM 4.1 – |
Stres |
Podtemat HUM 4.2 – |
Zarządzanie stresem |
TEMAT HUM 5 – BŁĄD LUDZKI
Podtemat HUM 5.1 – |
Błąd ludzki |
Podtemat EQPSB 5.2 – |
Łamanie zasad |
TEMAT HUM 6 – WSPÓŁDZIAŁANIE
Podtemat HUM 6.1 – |
Komunikacja |
Podtemat HUM 6.2 – |
Współdziałanie w tym samym obszarze odpowiedzialności |
Podtemat HUM 6.3 – |
Współdziałanie między różnymi obszarami odpowiedzialności |
Podtemat HUM 6.4 – |
Współpraca na linii kontroler/pilot |
PRZEDMIOT 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
TEMAT EQPS 1 – KOMUNIKACJA GŁOSOWA
Podtemat EQPS 1.1 – |
Komunikacja radiowa |
Podtemat EQPS 1.2 – |
Komunikacja głosowa – inne |
TEMAT EQPS 2 – AUTOMATYZACJA W ATS
Podtemat EQPS 2.1 – |
Stała telekomunikacyjna sieć lotnicza (AFTN) |
Podtemat EQPS 2.2 – |
Systemy automatycznej wymiany danych |
TEMAT EQPS 3 – STANOWISKO PRACY KONTROLERA
Podtemat EQPS 3.1 – |
Eksploatacja i monitorowanie urządzeń |
Podtemat EQPS 3.2 – |
Obrazowanie sytuacji i systemy informacyjne |
Podtemat EQPS 3.3 – |
Systemy danych o locie |
TEMAT EQPS 4 – URZĄDZENIA PRZYSZŁOŚCI
Podtemat EQPS 4.1 – |
Nowe osiągnięcia |
TEMAT EQPS 5 – OGRANICZENIA ORAZ POGORSZENIE PARAMETRÓW URZĄDZEŃ I SYSTEMÓW
Podtemat EQPS 5.1 – |
Reagowanie na ograniczenia |
Podtemat EQPS 5.2 – |
Pogorszenie parametrów urządzeń komunikacyjnych |
Podtemat EQPS 5.3 – |
Pogorszenie parametrów urządzeń nawigacyjnych |
PRZEDMIOT 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
TEMAT PEN 1 – SZKOLENIE ZAPOZNAWCZE
Podtemat PEN 1.1 – |
Wizyta studyjna na lotnisku |
TEMAT PEN 2 – UŻYTKOWNICY PRZESTRZENI POWIETRZNEJ
Podtemat PEN 2.1 – |
Uczestnicy cywilnych operacji ATS |
Podtemat PEN 2.2 – |
Uczestnicy wojskowych operacji ATS |
TEMAT PEN 3 – REALACJE Z KLIENTAMI
Podtemat PEN 3.1 – |
Zapewnianie służb a wymagania użytkowników |
TEMAT PEN 4 – OCHRONA ŚRODOWISKA
Podtemat PEN 4.1 – |
Ochrona środowiska |
PRZEDMIOT 10: SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE
TEMAT ABES 1 – SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE (ABES)
Podtemat ABES 1.1 – |
Przegląd ABES |
TEMAT ABES 2 – PODNOSZENIE KWALIFIKACJI
Podtemat ABES 2.1 – |
Skuteczność komunikacji |
Podtemat ABES 2.2 – |
Unikanie przeciążenia umysłowego |
Podtemat ABES 2.3 – |
Współpraca na linii powietrze/ziemia |
TEMAT ABES 3 – PROCEDURY NA WYPADEK SYTUACJI ANORMALNYCH I AWARYJNYCH
Podtemat ABES 3.1 – |
Stosowanie procedur na wypadek ABES |
Podtemat ABES 3.2 – |
Awaria urządzenia radiowego |
Podtemat ABES 3.3 – |
Bezprawna ingerencja i zagrożenie zamachem bombowym na statku powietrznym |
Podtemat ABES 3.4 – |
Statek powietrzny, którego załoga utraciła orientację geograficzną lub niezidentyfikowany statek powietrzny |
Podtemat ABES 3.5 – |
Wtargnięcie na drogę startową |
PRZEDMIOT 11: LOTNISKA
TEMAT AGA 1 – DANE O LOTNISKU, JEGO ROZKŁAD I KOORDYNACJA
Podtemat AGA 1.1 – |
Definicje |
Podtemat AGA 1.2 – |
Koordynacja |
TEMAT AGA 2 – POLE RUCHU NAZIEMNEGO
Podtemat AGA 2.1 – |
Pole ruchu naziemnego |
Podtemat AGA 2.2 – |
Pole manewrowe |
Podtemat AGA 2.3 – |
Drogi startowe |
TEMAT AGA 3 – PRZESZKODY
Podtemat AGA 3.1 – |
Przestrzeń powietrzna wolna od przeszkód wokół lotnisk |
TEMAT AGA 4 – URZĄDZENIA RÓŻNE
Podtemat AGA 4.1 – |
Położenie |
Dodatek 4 do załącznika I
UPRAWNIENIE KONTROLI LOTNISKA INSTRUMENTALNEJ DLA WIEŻY – ADI (TWR)
(Dotyczy: załącznika I – CZĘŚĆ ATCO podczęść D, sekcja 2, ATCO.D. 010 lit. a) pkt 2) ppkt (ii))
SPIS TREŚCI
PRZEDMIOT 1: |
WPROWADZENIE DO KURSU |
PRZEDMIOT 2: |
PRAWO LOTNICZE |
PRZEDMIOT 3: |
ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM |
PRZEDMIOT 4: |
METEOROLOGIA |
PRZEDMIOT 5: |
NAWIGACJA |
PRZEDMIOT 6: |
STATKI POWIETRZNE |
PRZEDMIOT 7: |
CZYNNIKI LUDZKIE |
PRZEDMIOT 8: |
URZĄDZENIA I SYSTEMY |
PRZEDMIOT 9: |
ŚRODOWISKO ZAWODOWE |
PRZEDMIOT 10: |
SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE |
PRZEDMIOT 11: |
LOTNISKA |
PRZEDMIOT 1: WPROWADZENIE DO KURSU
TEMAT INTR 1 – ORGANIZACJA KURSU
Podtemat INTR 1.1 – |
Prezentacja kursu |
Podtemat INTR 1.2 – |
Zarządzanie kursem |
Podtemat INTR 1.3 – |
Materiały naukowe i dokumentacja szkoleniowa |
TEMAT INTR 2 – WPROWADZENIE DO KURSU SZKOLENIOWEGO ATC
Podtemat INTR 2.1 – |
Treść i organizacja kursu |
Podtemat INTR 2.2 – |
Zasady szkolenia |
Podtemat INTR 2.3 – |
Proces oceny |
PRZEDMIOT 2: PRAWO LOTNICZE
TEMAT LAW 1 – WYDAWANIE LICENCJI/CERTYFIKATÓW KWALIFIKACJI ATCO
Podtemat LAW 1.1 – |
Prawa i warunki |
TEMAT LAW 2 – PRZEPISY I REGULACJE
Podtemat LAW 2.1 – |
Zgłoszenia |
Podtemat LAW 2.2 – |
Przestrzeń powietrzna |
TEMAT LAW 3 – ZARZĄDZANIE BEZPIECZEŃSTWEM W ZAKRESIE ATC
Podtemat LAW 3.1 – |
Proces przekazywania informacji zwrotnej |
Podtemat LAW 3.2 – |
Badanie zdarzenia lotniczego |
PRZEDMIOT 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
TEMAT ATM 1 – ZAPEWNIANIE SŁUŻB
Podtemat ATM 1.1 – |
Służba kontroli lotniska |
Podtemat ATMB 1.2 – |
Służba informacji powietrznej (FIS) |
Podtemat ATM 1.3 – |
Służba alarmowa |
Podtemat ATM 1.4 – |
Przepustowość systemu ATS a zarządzanie przepływem ruchu lotniczego |
TEMAT ATM 2 – KOMUNIKACJA
Podtemat ATM 2.1 – |
Skuteczna komunikacja |
TEMAT ATM 3 – ZEZWOLENIA ATC I INSTRUKCJE ATC
Podtemat ATM 3.1 – |
Zezwolenia ATC |
Podtemat ATM 3.2 – |
Instrukcje ATC |
TEMAT ATM 4 – KOORDYNACJA
Podtemat ATM 4.1 – |
Kiedy i dlaczego konieczna jest koordynacja |
Podtemat ATM 4.2 – |
Narzędzia i metody koordynacji |
Podtemat ATM 4.3 – |
Procedury koordynacji |
TEMAT ATM 5 – POMIAR WYSOKOŚCI I PRZYDZIELANIE POZIOMU LOTU
Podtemat ATM 5.1 – |
Pomiar wysokości |
Podtemat ATM 5.2 – |
Przewyższenie nad terenem |
TEMAT ATM 6 – SEPARACJE
Podtemat ATM 6.1 – |
Separacja między odlatującymi statkami powietrznymi |
Podtemat ATM 6.2 – |
Separacja między odlatującymi statkami powietrznymi a przylatującymi statkami powietrznymi |
Podtemat ATM 6.3 – |
Separacja między lądującym statkiem powietrznym a statkiem powietrznym lądującym lub odlatującym przed nim |
Podtemat ATM 6.4 – |
Separacja czasowa podłużna stosowana do turbulencji w śladzie aerodynamicznym |
Podtemat ATM 6.5 – |
Zmniejszone minima separacji |
TEMAT ATM 7 – POKŁADOWE SYSTEMY UNIKANIA KOLIZJI I NAZIEMNE SIECI BEZPIECZEŃSTWA
Podtemat ATM 7.1 – |
Pokładowe systemy unikania kolizji |
Podtemat ATM 7.2 – |
Naziemne sieci bezpieczeństwa |
TEMAT ATM 8 – OBRAZOWANIE DANYCH
Podtemat ATM 8.1 – |
Zarządzanie danymi |
TEMAT ATM 9 – (SYMULOWANE) ŚRODOWISKO OPERACYJNE
Podtemat ATM 9.1 – |
Integralność środowiska operacyjnego |
Podtemat ATM 9.2 – |
Weryfikacja aktualności procedur operacyjnych |
Podtemat ATM 9.3 – |
Przekazywanie/Przejmowanie obowiązków |
TEMAT ATM 10 – ZAPEWNIANIE SŁUŻBY KONTROLI LOTNISKA
Podtemat ATM 10.1 – |
Odpowiedzialność za zapewnienie służby |
Podtemat ATM 10.2 – |
Funkcje organu kontroli lotniska |
Podtemat ATM 10.3 – |
Proces zarządzania ruchem |
Podtemat ATM 10.4 – |
Lotnicze światło naziemne |
Podtemat ATM 10.5 – |
Informacje przekazywane na statek powietrzny przez organ kontroli lotniska |
Podtemat ATM 10.6 – |
Kontrola ruchu lotniskowego |
Podtemat ATM 10.7 – |
Kontrola ruchu w kręgu nadlotniskowym |
Podtemat ATM 10.8 – |
Droga startowa w użyciu |
TEMAT ATM 11 – ZAPEWNIANIE KONTROLI LOTNISKA – INSTRUMENTALNEJ
Podtemat ATM 11.1 – |
Operacje wykonywane przy ograniczonej widzialności i loty specjalne VFR |
Podtemat ATM 11.2 – |
Ruch wychodzący |
Podtemat ATM 11.3 – |
Ruch przychodzący |
Podtemat ATM 11.4 – |
Służba kontroli lotniska z zaawansowanym wsparciem systemu |
PRZEDMIOT 4: METEOROLOGIA
TEMAT MET 1 – ZJAWISKA METEOROLOGICZNE
Podtemat MET 1.1 – |
Zjawiska meteorologiczne |
TEMAT MET 2 – ŹRÓDŁA DANYCH METEOROLOGICZNYCH
Podtemat MET 2.1 – |
Instrumenty meteorologiczne |
Podtemat MET 2.2 – |
Inne źródła danych meteorologicznych |
PRZEDMIOT 5: NAWIGACJA
TEMAT NAV 1 – MAPY LOTNICZE
Podtemat NAV 1.1 – |
Mapy lotnicze |
TEMAT NAV 2 – NAWIGACJA WEDŁUG WSKAZAŃ PRZYRZĄDÓW
Podtemat NAV 2.1 – |
Systemy nawigacyjne |
Podtemat NAV 2.2 – |
Podejście ustabilizowane |
Podtemat NAV 2.3 – |
Odloty i przyloty według wskazań przyrządów |
Podtemat NAV 2.4 – |
Systemy satelitarne |
Podtemat NAV 2.5 – |
Zastosowania PBN |
PRZEDMIOT 6: STATKI POWIETRZNE
TEMAT ACFT 1 – URZĄDZENIA NA STATKACH POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 1.1 – |
Urządzenia na statkach powietrznych |
TEMAT ACFT 2 – KATEGORIE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 2.1 – |
Turbulencje w śladzie aerodynamicznym |
Podtemat ACFT 2.2 – |
Zastosowanie kategorii podejść wg ICAO |
TEMAT ACFT 3 – CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA CHARAKTERYSTYKĘ STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 3.1 – |
Czynniki oddziałujące podczas startu |
Podtemat ACFT 3.2 – |
Czynniki oddziałujące w fazie wznoszenia |
Podtemat ACFT 3.3 – |
Czynniki oddziałujące w fazie podejścia końcowego i podczas lądowania |
Podtemat ACFT 3.4 – |
Czynniki ekonomiczne |
Podtemat ACFT 3.5 – |
Czynniki środowiskowe |
TEMAT ACFT 4 – DANE DOTYCZĄCE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 4.1 – |
Rozpoznanie typów statków powietrznych |
Podtemat ACFT 4.2 – |
Dane dotyczące charakterystyki |
PRZEDMIOT 7: CZYNNIKI LUDZKIE
TEMAT HUM 1 – CZYNNIKI PSYCHOLOGICZNE
Podtemat HUM 1.1 – |
Czynniki kognitywne |
TEMAT HUM 2 – CZYNNIKI MEDYCZNE I FIZJOLOGICZNE
Podtemat HUM 2.1 – |
Zmęczenie |
Podtemat HUM 2.2 – |
Sprawność fizyczna |
TEMAT HUM 3 – CZYNNIKI SPOŁECZNE I ORGANIZACYJNE
Podtemat HUM 3.1 – |
Zarządzanie zasobami zespołu (TRM) |
Podtemat HUM 3.2 – |
Praca zespołowa i role w zespole |
Podtemat HUM 3.3 – |
Odpowiedzialne zachowanie |
TEMAT HUM 4 – STRES
Podtemat HUM 4.1 – |
Stres |
Podtemat HUM 4.2 – |
Zarządzanie stresem |
TEMAT HUM 5 – BŁĄD LUDZKI
Podtemat HUM 5.1 – |
Błąd ludzki |
Podtemat EQPSB 5.2 – |
Łamanie zasad |
TEMAT HUM 6 – WSPÓŁDZIAŁANIE
Podtemat HUM 6.1 – |
Komunikacja |
Podtemat HUM 6.2 – |
Współdziałanie w tym samym obszarze odpowiedzialności |
Podtemat HUM 6.3 – |
Współdziałanie między różnymi obszarami odpowiedzialności |
Podtemat HUM 6.4 – |
Współpraca na linii kontroler/pilot |
PRZEDMIOT 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
TEMAT EQPS 1 – KOMUNIKACJA GŁOSOWA
Podtemat EQPS 1.1 – |
Komunikacja radiowa |
Podtemat EQPS 1.2 – |
Komunikacja głosowa – inne |
TEMAT EQPS 2 – AUTOMATYZACJA W ATS
Podtemat EQPS 2.1 – |
Stała telekomunikacyjna sieć lotnicza (AFTN) |
Podtemat EQPS 2.2 – |
Systemy automatycznej wymiany danych |
TEMAT EQPS 3 – STANOWISKO PRACY KONTROLERA
Podtemat EQPS 3.1 – |
Eksploatacja i monitorowanie urządzeń |
Podtemat EQPS 3.2 – |
Obrazowanie sytuacji i systemy informacyjne |
Podtemat EQPS 3.3 – |
Systemy danych o locie |
TEMAT EQPS 4 – URZĄDZENIA PRZYSZŁOŚCI
Podtemat EQPS 4.1 – |
Nowe osiągnięcia |
TEMAT EQPS 5 – OGRANICZENIA ORAZ POGORSZENIE PARAMETRÓW URZĄDZEŃ I SYSTEMÓW
Podtemat EQPS 5.1 – |
Reagowanie na ograniczenia |
Podtemat EQPS 5.2 – |
Pogorszenie parametrów urządzeń komunikacyjnych |
Podtemat EQPS 5.3 – |
Pogorszenie parametrów urządzeń nawigacyjnych |
PRZEDMIOT 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
TEMAT PEN 1 – SZKOLENIE ZAPOZNAWCZE
Podtemat PEN 1.1 – |
Wizyta studyjna na lotnisku |
TEMAT PEN 2 – UŻYTKOWNICY PRZESTRZENI POWIETRZNEJ
Podtemat PEN 2.1 – |
Uczestnicy cywilnych operacji ATS |
Podtemat PEN 2.2 – |
Uczestnicy wojskowych operacji ATS |
TEMAT PEN 3 – REALACJE Z KLIENTAMI
Podtemat PEN 3.1 – |
Zapewnianie służb a wymagania użytkowników |
TEMAT PEN 4 – OCHRONA ŚRODOWISKA
Podtemat PEN 4.1 – |
Ochrona środowiska |
PRZEDMIOT 10: SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE
TEMAT ABES 1 – SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE (ABES)
Podtemat ABES 1.1 – |
Przegląd ABES |
TEMAT ABES 2 – PODNOSZENIE KWALIFIKACJI
Podtemat ABES 2.1 – |
Skuteczność komunikacji |
Podtemat ABES 2.2 – |
Unikanie przeciążenia umysłowego |
Podtemat ABES 2.3 – |
Współpraca na linii powietrze/ziemia |
TEMAT ABES 3 – PROCEDURY NA WYPADEK SYTUACJI ANORMALNYCH I AWARYJNYCH
Podtemat ABES 3.1 – |
Stosowanie procedur na wypadek ABES |
Podtemat ABES 3.2 – |
Awaria urządzenia radiowego |
Podtemat ABES 3.3 – |
Bezprawna ingerencja i zagrożenie zamachem bombowym na statku powietrznym |
Podtemat ABES 3.4 – |
Statek powietrzny, którego załoga utraciła orientację geograficzną lub niezidentyfikowany statek powietrzny |
Podtemat ABES 3.5 – |
Wtargnięcie na drogę startową |
PRZEDMIOT 11: LOTNISKA
TEMAT AGA 1 – DANE O LOTNISKU, JEGO ROZKŁAD I KOORDYNACJA
Podtemat AGA 1.1 – |
Definicje |
Podtemat AGA 1.2 – |
Koordynacja |
TEMAT AGA 2 – POLE RUCHU NAZIEMNEGO
Podtemat AGA 2.1 – |
Pole ruchu naziemnego |
Podtemat AGA 2.2 – |
Pole manewrowe |
Podtemat AGA 2.3 – |
Drogi startowe |
TEMAT AGA 3 – PRZESZKODY
Podtemat AGA 3.1 – |
Przestrzeń powietrzna wolna od przeszkód wokół lotnisk |
TEMAT AGA 4 – URZĄDZENIA RÓŻNE
Podtemat AGA 4.1 – |
Położenie |
Dodatek 5 do załącznika I
UPRAWNIENIE KONTROLI ZBLIŻANIA PROCEDURALNEJ (APP)
(Dotyczy: załącznika I – CZĘŚĆ ATCO podczęść D, sekcja 2, ATCO.D.010 lit. a) pkt 2) ppkt (iii))
SPIS TREŚCI
PRZEDMIOT 1: |
WPROWADZENIE DO KURSU |
PRZEDMIOT 2: |
PRAWO LOTNICZE |
PRZEDMIOT 3: |
ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM |
PRZEDMIOT 4: |
METEOROLOGIA |
PRZEDMIOT 5: |
NAWIGACJA |
PRZEDMIOT 6: |
STATKI POWIETRZNE |
PRZEDMIOT 7: |
CZYNNIKI LUDZKIE |
PRZEDMIOT 8: |
URZĄDZENIA I SYSTEMY |
PRZEDMIOT 9: |
ŚRODOWISKO ZAWODOWE |
PRZEDMIOT 10: |
SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE |
PRZEDMIOT 11: |
LOTNISKA |
PRZEDMIOT 1: WPROWADZENIE DO KURSU
TEMAT INTR 1 – ORGANIZACJA KURSU
Podtemat INTR 1.1 – |
Prezentacja kursu |
Podtemat INTR 1.2 – |
Zarządzanie kursem |
Podtemat INTR 1.3 – |
Materiały naukowe i dokumentacja szkoleniowa |
TEMAT INTR 2 – WPROWADZENIE DO KURSU SZKOLENIOWEGO ATC
Podtemat INTR 2.1 – |
Treść i organizacja kursu |
Podtemat INTR 2.2 – |
Zasady szkolenia |
Podtemat INTR 2.3 – |
Proces oceny |
PRZEDMIOT 2: PRAWO LOTNICZE
TEMAT LAW 1 – WYDAWANIE LICENCJI/CERTYFIKATÓW KWALIFIKACJI ATCO
Podtemat LAW 1.1 – |
Przywileje i warunki |
TEMAT LAW 2 – PRZEPISY I REGULACJE
Podtemat LAW 2.1 – |
Zgłoszenia |
Podtemat LAW 2.2 – |
Przestrzeń powietrzna |
TEMAT LAW 3 – ZARZĄDZANIE BEZPIECZEŃSTWEM W ZAKRESIE ATC
Podtemat LAW 3.1 – |
Proces przekazywania informacji zwrotnej |
Podtemat LAW 3.2 – |
Badanie zdarzenia lotniczego |
PRZEDMIOT 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
TEMAT ATM 1 – ZAPEWNIANIE SŁUŻB
Podtemat ATM 1.1 – |
Służba kontroli ruchu lotniczego (ATC) |
Podtemat ATMB 1.2 – |
Służba informacji powietrznej (FIS) |
Podtemat ATM 1.3 – |
Służba alarmowa |
Podtemat ATM 1.4 – |
Przepustowość systemu ATS a zarządzanie przepływem ruchu lotniczego |
Podtemat ATM 1.5 – |
Zarządzanie przestrzenią powietrzną (ASM) |
TEMAT ATM 2 – KOMUNIKACJA
Podtemat ATM 2.1 – |
Skuteczna komunikacja |
TEMAT ATM 3 – ZEZWOLENIA ATC I INSTRUKCJE ATC
Podtemat ATM 3.1 – |
Zezwolenia ATC |
Podtemat ATM 3.2 – |
Instrukcje ATC |
TEMAT ATM 4 – KOORDYNACJA
Podtemat ATM 4.1 – |
Kiedy i dlaczego konieczna jest koordynacja |
Podtemat ATM 4.2 – |
Narzędzia i metody koordynacji |
Podtemat ATM 4.3 – |
Procedury koordynacji |
TEMAT ATM 5 – POMIAR WYSOKOŚCI I PRZYDZIELANIE POZIOMU LOTU
Podtemat ATM 5.1 – |
Pomiar wysokości |
Podtemat ATM 5.2 – |
Przewyższenie nad terenem |
TEMAT ATM 6 – SEPARACJE
Podtemat ATM 6.1 – |
Separacja pionowa |
Podtemat ATM 6.2 – |
Separacja pozioma |
Podtemat ATM 6.3 – |
Delegowanie odpowiedzialności za separację |
TEMAT ATM 7 – POKŁADOWE SYSTEMY UNIKANIA KOLIZJI I NAZIEMNE SIECI BEZPIECZEŃSTWA
Podtemat ATM 7.1 – |
Pokładowe systemy unikania kolizji |
TEMAT ATM 8 – OBRAZOWANIE DANYCH
Podtemat ATM 8.1 – |
Zarządzanie danymi |
TEMAT ATM 9 – (SYMULOWANE) ŚRODOWISKO OPERACYJNE
Podtemat ATM 9.1 – |
Integralność środowiska operacyjnego |
Podtemat ATM 9.2 – |
Weryfikacja aktualności procedur operacyjnych |
Podtemat ATM 9.3 – |
Przekazywanie/Przejmowanie obowiązków |
TEMAT ATM 10 – ZAPEWNIANIE SŁUŻB KONTROLI
Podtemat ATM 10.1 – |
Odpowiedzialność i przetwarzanie informacji |
Podtemat ATM 10.2 – |
Kontrola zbliżania |
Podtemat ATM 10.3 – |
Proces zarządzania ruchem |
Podtemat ATM 10.4 – |
Obsługa ruchu |
TEMAT ATM 11 – WSTRZYMANIE
Podtemat ATM 11.1 – |
Ogólne procedury wstrzymania |
Podtemat ATM 11.2 – |
Statek powietrzny na podejściu |
PRZEDMIOT 4: METEOROLOGIA
TEMAT MET 1 – ZJAWISKA METEOROLOGICZNE
Podtemat MET 1.1 – |
Zjawiska meteorologiczne |
TEMAT MET 2 – ŹRÓDŁA DANYCH METEOROLOGICZNYCH
Podtemat MET 2.1 – |
Źródła informacji meteorologicznych |
PRZEDMIOT 5: NAWIGACJA
TEMAT NAV 1 – MAPY LOTNICZE
Podtemat NAV 1.1 – |
Mapy lotnicze |
TEMAT NAV 2 – NAWIGACJA WEDŁUG WSKAZAŃ PRZYRZĄDÓW
Podtemat NAV 2.1 – |
Systemy nawigacyjne |
Podtemat NAV 2.2 – |
Podejście ustabilizowane |
Podtemat NAV 2.3 – |
Odloty i przyloty według wskazań przyrządów |
Podtemat NAV 2.4 – |
Pomoc nawigacyjna |
Podtemat NAV 2.5 – |
Systemy satelitarne |
Podtemat NAV 2.6 – |
Zastosowania PBN |
PRZEDMIOT 6: STATKI POWIETRZNE
TEMAT ACFT 1 – URZĄDZENIA NA STATKACH POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 1.1 – |
Urządzenia na statkach powietrznych |
TEMAT ACFT 2 – KATEGORIE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 2.1 – |
Turbulencje w śladzie aerodynamicznym |
Podtemat ACFT 2.2 – |
Zastosowanie kategorii podejść wg ICAO |
TEMAT ACFT 3 – CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA CHARAKTERYSTYKĘ STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 3.1 – |
Czynniki oddziałujące w fazie wznoszenia |
Podtemat ACFT 3.2 – |
Czynniki oddziałujące podczas przelotu |
Podtemat ACFT 3.3 – |
Czynniki oddziałujące podczas zniżania i w początkowej fazie podejścia |
Podtemat ACFT 3.4 – |
Czynniki oddziałujące w fazie podejścia końcowego i podczas lądowania |
Podtemat ACFT 3.5 – |
Czynniki ekonomiczne |
Podtemat ACFT 3.6 – |
Czynniki środowiskowe |
TEMAT ACFT 4 – DANE DOTYCZĄCE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 4.1 – |
Dane dotyczące charakterystyki |
PRZEDMIOT 7: CZYNNIKI LUDZKIE
TEMAT HUM 1 – CZYNNIKI PSYCHOLOGICZNE
Podtemat HUM 1.1 – |
Czynniki kognitywne |
TEMAT HUM 2 – CZYNNIKI MEDYCZNE I FIZJOLOGICZNE
Podtemat HUM 2.1 – |
Zmęczenie |
Podtemat HUM 2.2 – |
Sprawność fizyczna |
TEMAT HUM 3 – CZYNNIKI SPOŁECZNE I ORGANIZACYJNE
Podtemat HUM 3.1 – |
Zarządzanie zasobami zespołu (TRM) |
Podtemat HUM 3.2 – |
Praca zespołowa i role w zespole |
Podtemat HUM 3.3 – |
Odpowiedzialne zachowanie |
TEMAT HUM 4 – STRES
Podtemat HUM 4.1 – |
Stres |
Podtemat HUM 4.2 – |
Zarządzanie stresem |
TEMAT HUM 5 – BŁĄD LUDZKI
Podtemat HUM 5.1 – |
Błąd ludzki |
Podtemat EQPSB 5.2 – |
Łamanie zasad |
TEMAT HUM 6 – WSPÓŁDZIAŁANIE
Podtemat HUM 6.1 – |
Komunikacja |
Podtemat HUM 6.2 – |
Współdziałanie w tym samym obszarze odpowiedzialności |
Podtemat HUM 6.3 – |
Współdziałanie między różnymi obszarami odpowiedzialności |
Podtemat HUM 6.4 – |
Współpraca na linii kontroler/pilot |
PRZEDMIOT 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
TEMAT EQPS 1 – KOMUNIKACJA GŁOSOWA
Podtemat EQPS 1.1 – |
Komunikacja radiowa |
Podtemat EQPS 1.2 – |
Komunikacja głosowa – inne |
TEMAT EQPS 2 – AUTOMATYZACJA W ATS
Podtemat EQPS 2.1 – |
Stała telekomunikacyjna sieć lotnicza (AFTN) |
Podtemat EQPS 2.2 – |
Systemy automatycznej wymiany danych |
TEMAT EQPS 3 – STANOWISKO PRACY KONTROLERA
Podtemat EQPS 3.1 – |
Eksploatacja i monitorowanie urządzeń |
Podtemat EQPS 3.2 – |
Obrazowanie sytuacji i systemy informacyjne |
Podtemat EQPS 3.3 – |
Systemy danych o locie |
TEMAT EQPS 4 – URZĄDZENIA PRZYSZŁOŚCI
Podtemat EQPS 4.1 – |
Nowe osiągnięcia |
TEMAT EQPS 5 – OGRANICZENIA ORAZ POGORSZENIE PARAMETRÓW URZĄDZEŃ I SYSTEMÓW
Podtemat EQPS 5.1 – |
Reagowanie na ograniczenia |
Podtemat EQPS 5.2 – |
Pogorszenie parametrów urządzeń komunikacyjnych |
Podtemat EQPS 5.3 – |
Pogorszenie parametrów urządzeń nawigacyjnych |
PRZEDMIOT 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
TEMAT PEN 1 – SZKOLENIE ZAPOZNAWCZE
Podtemat PEN 1.1 – |
Wizyta studyjna w organie kontroli zbliżania |
TEMAT PEN 2 – UŻYTKOWNICY PRZESTRZENI POWIETRZNEJ
Podtemat PEN 2.1 – |
Uczestnicy cywilnych operacji ATS |
Podtemat PEN 2.2 – |
Uczestnicy wojskowych operacji ATS |
TEMAT PEN 3 – REALACJE Z KLIENTAMI
Podtemat PEN 3.1 – |
Zapewnianie służb a wymagania użytkowników |
TEMAT PEN 4 – OCHRONA ŚRODOWISKA
Podtemat PEN 4.1 – |
Ochrona środowiska |
PRZEDMIOT 10: SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE
TEMAT ABES 1 – SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE (ABES)
Podtemat ABES 1.1 – |
Przegląd ABES |
TEMAT ABES 2 – PODNOSZENIE KWALIFIKACJI
Podtemat ABES 2.1 – |
Skuteczność komunikacji |
Podtemat ABES 2.2 – |
Unikanie przeciążenia umysłowego |
Podtemat ABES 2.3 – |
Współpraca na linii powietrze/ziemia |
TEMAT ABES 3 – PROCEDURY NA WYPADEK SYTUACJI ANORMALNYCH I AWARYJNYCH
Podtemat ABES 3.1 – |
Stosowanie procedur na wypadek ABES |
Podtemat ABES 3.2 – |
Awaria urządzenia radiowego |
Podtemat ABES 3.3 – |
Bezprawna ingerencja i zagrożenie zamachem bombowym na statku powietrznym |
Podtemat ABES 3.4 – |
Statek powietrzny, którego załoga utraciła orientację geograficzną lub niezidentyfikowany statek powietrzny |
Podtemat ABES 3.5 – |
Przekierowania |
PRZEDMIOT 11: LOTNISKA
TEMAT AGA 1 – DANE O LOTNISKU, JEGO ROZKŁAD I KOORDYNACJA
Podtemat AGA 1.1 – |
Definicje |
Podtemat AGA 1.2 – |
Koordynacja |
TEMAT AGA 2 – POLE RUCHU NAZIEMNEGO
Podtemat AGA 2.1 – |
Pole ruchu naziemnego |
Podtemat AGA 2.2 – |
Pole manewrowe |
Podtemat AGA 2.3 – |
Drogi startowe |
TEMAT AGA 3 – PRZESZKODY
Podtemat AGA 3.1 – |
Przestrzeń powietrzna wolna od przeszkód wokół lotnisk |
TEMAT AGA 4 – URZĄDZENIA RÓŻNE
Podtemat AGA 4.1 – |
Położenie |
Dodatek 6 do załącznika I
UPRAWNIENIE KONTROLI OBSZARU PROCEDURALNEJ (ACP)
(Dotyczy: załącznika I – CZĘŚĆ ATCO podczęść D, sekcja 2, ATCO.D. 010 lit. a) pkt 2) ppkt (iv))
SPIS TREŚCI
PRZEDMIOT 1: |
WPROWADZENIE DO KURSU |
PRZEDMIOT 2: |
PRAWO LOTNICZE |
PRZEDMIOT 3: |
ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM |
PRZEDMIOT 4: |
METEOROLOGIA |
PRZEDMIOT 5: |
NAWIGACJA |
PRZEDMIOT 6: |
STATKI POWIETRZNE |
PRZEDMIOT 7: |
CZYNNIKI LUDZKIE |
PRZEDMIOT 8: |
URZĄDZENIA I SYSTEMY |
PRZEDMIOT 9: |
ŚRODOWISKO ZAWODOWE |
PRZEDMIOT 10: |
SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE |
PRZEDMIOT 1: WPROWADZENIE DO KURSU
TEMAT INTR 1 – ORGANIZACJA KURSU
Podtemat INTR 1.1 – |
Prezentacja kursu |
Podtemat INTR 1.2 – |
Zarządzanie kursem |
Podtemat INTR 1.3 – |
Materiały naukowe i dokumentacja szkoleniowa |
TEMAT INTR 2 – WPROWADZENIE DO KURSU SZKOLENIOWEGO ATC
Podtemat INTR 2.1 – |
Treść i organizacja kursu |
Podtemat INTR 2.2 – |
Zasady szkolenia |
Podtemat INTR 2.3 – |
Proces oceny |
PRZEDMIOT 2: PRAWO LOTNICZE
TEMAT LAW 1 – WYDAWANIE LICENCJI/CERTYFIKATÓW KWALIFIKACJI ATCO
Podtemat LAW 1.1 – |
Prawa i warunki |
TEMAT LAW 2 – PRZEPISY I REGULACJE
Podtemat LAW 2.1 – |
Zgłoszenia |
Podtemat LAW 2.2 – |
Przestrzeń powietrzna |
TEMAT LAW 3 – ZARZĄDZANIE BEZPIECZEŃSTWEM W ZAKRESIE ATC
Podtemat LAW 3.1 – |
Proces przekazywania informacji zwrotnej |
Podtemat LAW 3.2 – |
Badanie zdarzenia lotniczego |
PRZEDMIOT 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
TEMAT ATM 1 – ZAPEWNIANIE SŁUŻB
Podtemat ATM 1.1 – |
Służba kontroli ruchu lotniczego (ATC) |
Podtemat ATMB 1.2 – |
Służba informacji powietrznej (FIS) |
Podtemat ATM 1.3 – |
Służba alarmowa |
Podtemat ATM 1.4 – |
Przepustowość systemu ATS a zarządzanie przepływem ruchu lotniczego |
Podtemat ATM 1.5 – |
Zarządzanie przestrzenią powietrzną (ASM) |
TEMAT ATM 2 – KOMUNIKACJA
Podtemat ATM 2.1 – |
Skuteczna komunikacja |
TEMAT ATM 3 – ZEZWOLENIA ATC I INSTRUKCJE ATC
Podtemat ATM 3.1 – |
Zezwolenia ATC |
Podtemat ATM 3.2 – |
Instrukcje ATC |
TEMAT ATM 4 – KOORDYNACJA
Podtemat ATM 4.1 – |
Kiedy i dlaczego konieczna jest koordynacja |
Podtemat ATM 4.2 – |
Narzędzia i metody koordynacji |
Podtemat ATM 4.3 – |
Procedury koordynacji |
TEMAT ATM 5 – POMIAR WYSOKOŚCI I PRZYDZIELANIE POZIOMU LOTU
Podtemat ATM 5.1 – |
Pomiar wysokości |
Podtemat ATM 5.2 – |
Przewyższenie nad terenem |
TEMAT ATM 6 – SEPARACJE
Podtemat ATM 6.1 – |
Separacja pionowa |
Podtemat ATM 6.2 – |
Separacja pozioma |
TEMAT ATM 7 – POKŁADOWE SYSTEMY UNIKANIA KOLIZJI I NAZIEMNE SIECI BEZPIECZEŃSTWA
Podtemat ATM 7.1 – |
Pokładowe systemy unikania kolizji |
TEMAT ATM 8 – OBRAZOWANIE DANYCH
Podtemat ATM 8.1 – |
Zarządzanie danymi |
TEMAT ATM 9 – (SYMULOWANE) ŚRODOWISKO OPERACYJNE
Podtemat ATM 9.1 – |
Integralność środowiska operacyjnego |
Podtemat ATM 9.2 – |
Weryfikacja aktualności procedur operacyjnych |
Podtemat ATM 9.3 – |
Przekazywanie/Przejmowanie obowiązków |
TEMAT ATM 10 – ZAPEWNIANIE SŁUŻB KONTROLI
Podtemat ATM 10.1 – |
Odpowiedzialność i przetwarzanie informacji |
Podtemat ATM 10.2 – |
Kontrola obszaru |
Podtemat ATM 10.3 – |
Proces zarządzania ruchem |
Podtemat ATM 10.4 – |
Obsługa ruchu |
TEMAT ATM 11 – WSTRZYMANIE
Podtemat ATM 11.1 – |
Ogólne procedury wstrzymania |
Podtemat ATM 11.2 – |
Wstrzymywanie statków powietrznych |
PRZEDMIOT 4: METEOROLOGIA
TEMAT MET 1 – ZJAWISKA METEOROLOGICZNE
Podtemat MET 1.1 – |
Zjawiska meteorologiczne |
TEMAT MET 2 – ŹRÓDŁA DANYCH METEOROLOGICZNYCH
Podtemat MET 2.1 – |
Źródła informacji meteorologicznych |
PRZEDMIOT 5: NAWIGACJA
TEMAT NAV 1 – MAPY LOTNICZE
Podtemat NAV 1.1 – |
Mapy lotnicze |
TEMAT NAV 2 – NAWIGACJA WEDŁUG WSKAZAŃ PRZYRZĄDÓW
Podtemat NAV 2.1 – |
Systemy nawigacyjne |
Podtemat NAV 2.2 – |
Pomoc nawigacyjna |
Podtemat NAV 2.3 – |
Zastosowania PBN |
PRZEDMIOT 6: STATKI POWIETRZNE
TEMAT ACFT 1 – URZĄDZENIA NA STATKACH POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 1.1 – |
Urządzenia na statkach powietrznych |
TEMAT ACFT 2 – KATEGORIE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 2.1 – |
Turbulencje w śladzie aerodynamicznym |
TEMAT ACFT 3 – CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA CHARAKTERYSTYKĘ STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 3.1 – |
Czynniki oddziałujące w fazie wznoszenia |
Podtemat ACFT 3.2 – |
Czynniki oddziałujące podczas przelotu |
Podtemat ACFT 3.3 – |
Czynniki oddziałujące w fazie zniżania |
Podtemat ACFT 3.4 – |
Czynniki ekonomiczne |
Podtemat ACFT 3.5 – |
Czynniki środowiskowe |
TEMAT ACFT 4 – DANE DOTYCZĄCE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 4.1 – |
Dane dotyczące charakterystyki |
PRZEDMIOT 7: CZYNNIKI LUDZKIE
TEMAT HUM 1 – CZYNNIKI PSYCHOLOGICZNE
Podtemat HUM 1.1 – |
Czynniki kognitywne |
TEMAT HUM 2 – CZYNNIKI MEDYCZNE I FIZJOLOGICZNE
Podtemat HUM 2.1 – |
Zmęczenie |
Podtemat HUM 2.2 – |
Sprawność fizyczna |
TEMAT HUM 3 – CZYNNIKI SPOŁECZNE I ORGANIZACYJNE
Podtemat HUM 3.1 – |
Zarządzanie zasobami zespołu (TRM) |
Podtemat HUM 3.2 – |
Praca zespołowa i role w zespole |
Podtemat HUM 3.3 – |
Odpowiedzialne zachowanie |
TEMAT HUM 4 – STRES
Podtemat HUM 4.1 – |
Stres |
Podtemat HUM 4.2 – |
Zarządzanie stresem |
TEMAT HUM 5 – BŁĄD LUDZKI
Podtemat HUM 5.1 – |
Błąd ludzki |
Podtemat EQPSB 5.2 – |
Łamanie zasad |
TEMAT HUM 6 – WSPÓŁDZIAŁANIE
Podtemat HUM 6.1 – |
Komunikacja |
Podtemat HUM 6.2 – |
Współdziałanie w tym samym obszarze odpowiedzialności |
Podtemat HUM 6.3 – |
Współdziałanie między różnymi obszarami odpowiedzialności |
Podtemat HUM 6.4 – |
Współpraca na linii kontroler/pilot |
PRZEDMIOT 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
TEMAT EQPS 1 – KOMUNIKACJA GŁOSOWA
Podtemat EQPS 1.1 – |
Komunikacja radiowa |
Podtemat EQPS 1.2 – |
Komunikacja głosowa – inne |
TEMAT EQPS 2 – AUTOMATYZACJA W ATS
Podtemat EQPS 2.1 – |
Stała telekomunikacyjna sieć lotnicza (AFTN) |
Podtemat EQPS 2.2 – |
Systemy automatycznej wymiany danych |
TEMAT EQPS 3 – STANOWISKO PRACY KONTROLERA
Podtemat EQPS 3.1 – |
Eksploatacja i monitorowanie urządzeń |
Podtemat EQPS 3.2 – |
Obrazowanie sytuacji i systemy informacyjne |
Podtemat EQPS 3.3 – |
Systemy danych o locie |
TEMAT EQPS 4 – URZĄDZENIA PRZYSZŁOŚCI
Podtemat EQPS 4.1 – |
Nowe osiągnięcia |
TEMAT EQPS 5 – OGRANICZENIA ORAZ POGORSZENIE PARAMETRÓW URZĄDZEŃ I SYSTEMÓW
Podtemat EQPS 5.1 – |
Reagowanie na ograniczenia |
Podtemat EQPS 5.2 – |
Pogorszenie parametrów urządzeń komunikacyjnych |
Podtemat EQPS 5.3 – |
Pogorszenie parametrów urządzeń nawigacyjnych |
PRZEDMIOT 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
TEMAT PEN 1 – SZKOLENIE ZAPOZNAWCZE
Podtemat PEN 1.1 – |
Wizyta studyjna w ośrodku kontroli obszaru |
TEMAT PEN 2 – UŻYTKOWNICY PRZESTRZENI POWIETRZNEJ
Podtemat PEN 2.1 – |
Uczestnicy cywilnych operacji ATS |
Podtemat PEN 2.2 – |
Uczestnicy wojskowych operacji ATS |
TEMAT PEN 3 – REALACJE Z KLIENTAMI
Podtemat PEN 3.1 – |
Zapewnianie służb a wymagania użytkowników |
TEMAT PEN 4 – OCHRONA ŚRODOWISKA
Podtemat PEN 4.1 – |
Ochrona środowiska |
PRZEDMIOT 10: SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE
TEMAT ABES 1 – SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE (ABES)
Podtemat ABES 1.1 – |
Przegląd ABES |
TEMAT ABES 2 – PODNOSZENIE KWALIFIKACJI
Podtemat ABES 2.1 – |
Skuteczność komunikacji |
Podtemat ABES 2.2 – |
Unikanie przeciążenia umysłowego |
Podtemat ABES 2.3 – |
Współpraca na linii powietrze/ziemia |
TEMAT ABES 3 – PROCEDURY NA WYPADEK SYTUACJI ANORMALNYCH I AWARYJNYCH
Podtemat ABES 3.1 – |
Stosowanie procedur na wypadek ABES |
Podtemat ABES 3.2 – |
Awaria urządzenia radiowego |
Podtemat ABES 3.3 – |
Bezprawna ingerencja i zagrożenie zamachem bombowym na statku powietrznym |
Podtemat ABES 3.4 – |
Statek powietrzny, którego załoga utraciła orientację geograficzną lub niezidentyfikowany statek powietrzny |
Podtemat ABES 3.5 – |
Przekierowania |
Dodatek 7 do załącznika I
UPRAWNIENIE KONTROLI ZBLIŻANIA DOZOROWANEJ (APS)
(Dotyczy: załącznika I – CZĘŚĆ ATCO podczęść D, sekcja 2, ATCO.D. 010 lit. a) pkt 2) ppkt (v))
SPIS TREŚCI
PRZEDMIOT 1: |
WPROWADZENIE DO KURSU |
PRZEDMIOT 2: |
PRAWO LOTNICZE |
PRZEDMIOT 3: |
ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM |
PRZEDMIOT 4: |
METEOROLOGIA |
PRZEDMIOT 5: |
NAWIGACJA |
PRZEDMIOT 6: |
STATKI POWIETRZNE |
PRZEDMIOT 7: |
CZYNNIKI LUDZKIE |
PRZEDMIOT 8: |
URZĄDZENIA I SYSTEMY |
PRZEDMIOT 9: |
ŚRODOWISKO ZAWODOWE |
PRZEDMIOT 10: |
SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE |
PRZEDMIOT 11: |
LOTNISKA |
PRZEDMIOT 1: WPROWADZENIE DO KURSU
TEMAT INTR 1 – ORGANIZACJA KURSU
Podtemat INTR 1.1 – |
Prezentacja kursu |
Podtemat INTR 1.2 – |
Zarządzanie kursem |
Podtemat INTR 1.3 – |
Materiały naukowe i dokumentacja szkoleniowa |
TEMAT INTR 2 – WPROWADZENIE DO KURSU SZKOLENIOWEGO ATC
Podtemat INTR 2.1 – |
Treść i organizacja kursu |
Podtemat INTR 2.2 – |
Zasady szkolenia |
Podtemat INTR 2.3 – |
Proces oceny |
PRZEDMIOT 2: PRAWO LOTNICZE
TEMAT LAW 1 – WYDAWANIE LICENCJI/CERTYFIKATÓW KWALIFIKACJI ATCO
Podtemat LAW 1.1 – |
Prawa i warunki |
TEMAT LAW 2 – PRZEPISY I REGULACJE
Podtemat LAW 2.1 – |
Zgłoszenia |
Podtemat LAW 2.2 – |
Przestrzeń powietrzna |
TEMAT LAW 3 – ZARZĄDZANIE BEZPIECZEŃSTWEM W ZAKRESIE ATC
Podtemat LAW 3.1 – |
Proces przekazywania informacji zwrotnej |
Podtemat LAW 3.2 – |
Badanie zdarzenia lotniczego |
PRZEDMIOT 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
TEMAT ATM 1 – ZAPEWNIANIE SŁUŻB
Podtemat ATM 1.1 – |
Służba kontroli ruchu lotniczego (ATC) |
Podtemat ATMB 1.2 – |
Służba informacji powietrznej (FIS) |
Podtemat ATM 1.3 – |
Służba alarmowa |
Podtemat ATM 1.4 – |
Przepustowość systemu ATS a zarządzanie przepływem ruchu lotniczego |
Podtemat ATM 1.5 – |
Zarządzanie przestrzenią powietrzną (ASM) |
TEMAT ATM 2 – KOMUNIKACJA
Podtemat ATM 2.1 – |
Skuteczna komunikacja |
TEMAT ATM 3 – ZEZWOLENIA ATC I INSTRUKCJE ATC
Podtemat ATM 3.1 – |
Zezwolenia ATC |
Podtemat ATM 3.2 – |
Instrukcje ATC |
TEMAT ATM 4 – KOORDYNACJA
Podtemat ATM 4.1 – |
Kiedy i dlaczego konieczna jest koordynacja |
Podtemat ATM 4.2 – |
Narzędzia i metody koordynacji |
Podtemat ATM 4.3 – |
Procedury koordynacji |
TEMAT ATM 5 – POMIAR WYSOKOŚCI I PRZYDZIELANIE POZIOMU LOTU
Podtemat ATM 5.1 – |
Pomiar wysokości |
Podtemat ATM 5.2 – |
Przewyższenie nad terenem |
TEMAT ATM 6 – SEPARACJE
Podtemat ATM 6.1 – |
Separacja pionowa |
Podtemat ATM 6.2 – |
Separacja podłużna w środowisku dozoru |
Podtemat ATM 6.3 – |
Delegowanie odpowiedzialności za separację |
Podtemat ATM 6.4 – |
Separacja odległościowa dla turbulencji w śladzie aerodynamicznym |
Podtemat ATM 6.5 – |
Separacja w oparciu o systemy kontroli dozorowanej ATS |
TEMAT ATM 7 – POKŁADOWE SYSTEMY UNIKANIA KOLIZJI I NAZIEMNE SIECI BEZPIECZEŃSTWA
Podtemat ATM 7.1 – |
Pokładowe systemy unikania kolizji |
Podtemat ATM 7.2 – |
Naziemne sieci bezpieczeństwa |
TEMAT ATM 8 – OBRAZOWANIE DANYCH
Podtemat ATM 8.1 – |
Zarządzanie danymi |
TEMAT ATM 9 – (SYMULOWANE) ŚRODOWISKO OPERACYJNE
Podtemat ATM 9.1 – |
Integralność środowiska operacyjnego |
Podtemat ATM 9.2 – |
Weryfikacja aktualności procedur operacyjnych |
Podtemat ATM 9.3 – |
Przekazywanie/Przejmowanie obowiązków |
TEMAT ATM 10 – ZAPEWNIANIE SŁUŻB KONTROLI
Podtemat ATM 10.1 – |
Odpowiedzialność i przetwarzanie informacji |
Podtemat ATM 10.2 – |
Służba dozorowania ATS |
Podtemat ATM 10.3 – |
Proces zarządzania ruchem |
Podtemat ATM 10.4 – |
Obsługa ruchu |
Podtemat ATM 10.5 – |
Służba kontroli z zaawansowanym wsparciem systemu |
TEMAT ATM 11 – WSTRZYMANIE
Podtemat ATM 11.1 – |
Ogólne procedury wstrzymania |
Podtemat ATM 11.2 – |
Statek powietrzny na podejściu |
Podtemat ATM 11.3 – |
Wstrzymywanie w środowisku dozoru |
TEMAT ATM 12 – IDENTYFIKACJA
Podtemat ATM 12.1 – |
Ustanowienie środków identyfikacji |
Podtemat ATM 12.2 – |
Utrzymanie środków identyfikacji |
Podtemat ATM 12.3 – |
Utrata rozpoznawalności |
Podtemat ATM 12.4 – |
Informacja o położeniu |
Podtemat ATM 12.5 – |
Przeniesienie oznaczeń identyfikacyjnych |
PRZEDMIOT 4: METEOROLOGIA
TEMAT MET 1 – ZJAWISKA METEOROLOGICZNE
Podtemat MET 1.1 – |
Zjawiska meteorologiczne |
TEMAT MET 2 – ŹRÓDŁA DANYCH METEOROLOGICZNYCH
Podtemat MET 2.1 – |
Źródła informacji meteorologicznych |
PRZEDMIOT 5: NAWIGACJA
TEMAT NAV 1 – MAPY LOTNICZE
Podtemat NAV 1.1 – |
Mapy lotnicze |
TEMAT NAV 2 – NAWIGACJA WEDŁUG WSKAZAŃ PRZYRZĄDÓW
Podtemat NAV 2.1 – |
Systemy nawigacyjne |
Podtemat NAV 2.2 – |
Podejście ustabilizowane |
Podtemat NAV 2.3 – |
Odloty i przyloty według wskazań przyrządów |
Podtemat NAV 2.4 – |
Pomoc nawigacyjna |
Podtemat NAV 2.5 – |
Systemy satelitarne |
Podtemat NAV 2.6 – |
Zastosowania PBN |
PRZEDMIOT 6: STATKI POWIETRZNE
TEMAT ACFT 1 – URZĄDZENIA NA STATKACH POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 1.1 – |
Urządzenia na statkach powietrznych |
TEMAT ACFT 2 – KATEGORIE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 2.1 – |
Turbulencje w śladzie aerodynamicznym |
Podtemat ACFT 2.2 – |
Zastosowanie kategorii podejść wg ICAO |
TEMAT ACFT 3 – CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA CHARAKTERYSTYKĘ STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 3.1 – |
Czynniki oddziałujące w fazie wznoszenia |
Podtemat ACFT 3.2 – |
Czynniki oddziałujące podczas przelotu |
Podtemat ACFT 3.3 – |
Czynniki oddziałujące podczas zniżania i w początkowej fazie podejścia |
Podtemat ACFT 3.4 – |
Czynniki oddziałujące w fazie podejścia końcowego i podczas lądowania |
Podtemat ACFT 3.5 – |
Czynniki ekonomiczne |
Podtemat ACFT 3.6 – |
Czynniki środowiskowe |
TEMAT ACFT 4 – DANE DOTYCZĄCE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 4.1 – |
Dane dotyczące charakterystyki |
PRZEDMIOT 7: CZYNNIKI LUDZKIE
TEMAT HUM 1 – CZYNNIKI PSYCHOLOGICZNE
Podtemat HUM 1.1 – |
Czynniki kognitywne |
TEMAT HUM 2 – CZYNNIKI MEDYCZNE I FIZJOLOGICZNE
Podtemat HUM 2.1 – |
Zmęczenie |
Podtemat HUM 2.2 – |
Sprawność fizyczna |
TEMAT HUM 3 – CZYNNIKI SPOŁECZNE I ORGANIZACYJNE
Podtemat HUM 3.1 – |
Zarządzanie zasobami zespołu (TRM) |
Podtemat HUM 3.2 – |
Praca zespołowa i role w zespole |
Podtemat HUM 3.3 – |
Odpowiedzialne zachowanie |
TEMAT HUM 4 – STRES
Podtemat HUM 4.1 – |
Stres |
Podtemat HUM 4.2 – |
Zarządzanie stresem |
TEMAT HUM 5 – BŁĄD LUDZKI
Podtemat HUM 5.1 – |
Błąd ludzki |
Podtemat EQPSB 5.2 – |
Łamanie zasad |
TEMAT HUM 6 – WSPÓŁDZIAŁANIE
Podtemat HUM 6.1 – |
Komunikacja |
Podtemat HUM 6.2 – |
Współdziałanie w tym samym obszarze odpowiedzialności |
Podtemat HUM 6.3 – |
Współdziałanie między różnymi obszarami odpowiedzialności |
Podtemat HUM 6.4 – |
Współpraca na linii kontroler/pilot |
PRZEDMIOT 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
TEMAT EQPS 1 – KOMUNIKACJA GŁOSOWA
Podtemat EQPS 1.1 – |
Komunikacja radiowa |
Podtemat EQPS 1.2 – |
Komunikacja głosowa – inne |
TEMAT EQPS 2 – AUTOMATYZACJA W ATS
Podtemat EQPS 2.1 – |
Stała telekomunikacyjna sieć lotnicza (AFTN) |
Podtemat EQPS 2.2 – |
Systemy automatycznej wymiany danych |
TEMAT EQPS 3 – STANOWISKO PRACY KONTROLERA
Podtemat EQPS 3.1 – |
Eksploatacja i monitorowanie urządzeń |
Podtemat EQPS 3.2 – |
Obrazowanie sytuacji i systemy informacyjne |
Podtemat EQPS 3.3 – |
Systemy danych o locie |
Podtemat EQPS 3.4 – |
Wykorzystanie systemu kontroli dozorowanej ATS |
Podtemat EQPS 3.5 – |
Zaawansowane systemy |
TEMAT EQPS 4 – URZĄDZENIA PRZYSZŁOŚCI
Podtemat EQPS 4.1 – |
Nowe osiągnięcia |
TEMAT EQPS 5 – OGRANICZENIA ORAZ POGORSZENIE PARAMETRÓW URZĄDZEŃ I SYSTEMÓW
Podtemat EQPS 5.1 – |
Reagowanie na ograniczenia |
Podtemat EQPS 5.2 – |
Pogorszenie parametrów urządzeń komunikacyjnych |
Podtemat EQPS 5.3 – |
Pogorszenie parametrów urządzeń nawigacyjnych |
Podtemat EQPS 5.4 – |
Pogorszenie parametrów urządzeń dozoru |
Podtemat EQPS 5.5 – |
Pogorszenie parametrów systemu przetwarzania ATC |
PRZEDMIOT 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
TEMAT PEN 1 – SZKOLENIE ZAPOZNAWCZE
Podtemat PEN 1.1 – |
Wizyta studyjna w organie kontroli zbliżania |
TEMAT PEN 2 – UŻYTKOWNICY PRZESTRZENI POWIETRZNEJ
Podtemat PEN 2.1 – |
Uczestnicy cywilnych operacji ATS |
Podtemat PEN 2.2 – |
Uczestnicy wojskowych operacji ATS |
TEMAT PEN 3 – REALACJE Z KLIENTAMI
Podtemat PEN 3.1 – |
Zapewnianie służb a wymagania użytkowników |
TEMAT PEN 4 – OCHRONA ŚRODOWISKA
Podtemat PEN 4.1 – |
Ochrona środowiska |
PRZEDMIOT 10: SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE
TEMAT ABES 1 – SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE (ABES)
Podtemat ABES 1.1 – |
Przegląd ABES |
TEMAT ABES 2 – PODNOSZENIE KWALIFIKACJI
Podtemat ABES 2.1 – |
Skuteczność komunikacji |
Podtemat ABES 2.2 – |
Unikanie przeciążenia umysłowego |
Podtemat ABES 2.3 – |
Współpraca na linii powietrze/ziemia |
TEMAT ABES 3 – PROCEDURY NA WYPADEK SYTUACJI ANORMALNYCH I AWARYJNYCH
Podtemat ABES 3.1 – |
Stosowanie procedur na wypadek ABES |
Podtemat ABES 3.2 – |
Awaria urządzenia radiowego |
Podtemat ABES 3.3 – |
Bezprawna ingerencja i zagrożenie zamachem bombowym na statku powietrznym |
Podtemat ABES 3.4 – |
Statek powietrzny, którego załoga utraciła orientację geograficzną lub niezidentyfikowany statek powietrzny |
Podtemat ABES 3.5 – |
Przekierowania |
Podtemat ABES 3.6 – |
Awaria transpondera |
PRZEDMIOT 11: LOTNISKA
TEMAT AGA 1 – DANE O LOTNISKU, JEGO ROZKŁAD I KOORDYNACJA
Podtemat AGA 1.1 – |
Definicje |
Podtemat AGA 1.2 – |
Koordynacja |
TEMAT AGA 2 – POLE RUCHU NAZIEMNEGO
Podtemat AGA 2.1 – |
Pole ruchu naziemnego |
Podtemat AGA 2.2 – |
Pole manewrowe |
Podtemat AGA 2.3 – |
Drogi startowe |
TEMAT AGA 3 – PRZESZKODY
Podtemat AGA 3.1 – |
Przestrzeń powietrzna wolna od przeszkód wokół lotnisk |
TEMAT AGA 4 – URZĄDZENIA RÓŻNE
Podtemat AGA 4.1 – |
Położenie |
Dodatek 8 do załącznika I
UPRAWNIENIE KONTROLI OBSZARU DOZOROWANEJ (ACS)
(Dotyczy: załącznika I – CZĘŚĆ ATCO podczęść D, sekcja 2, ATCO.D.010 lit. a) pkt 2) ppkt (vi))
SPIS TREŚCI
PRZEDMIOT 1: |
WPROWADZENIE DO KURSU |
PRZEDMIOT 2: |
PRAWO LOTNICZE |
PRZEDMIOT 3: |
ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM |
PRZEDMIOT 4: |
METEOROLOGIA |
PRZEDMIOT 5: |
NAWIGACJA |
PRZEDMIOT 6: |
STATKI POWIETRZNE |
PRZEDMIOT 7: |
CZYNNIKI LUDZKIE |
PRZEDMIOT 8: |
URZĄDZENIA I SYSTEMY |
PRZEDMIOT 9: |
ŚRODOWISKO ZAWODOWE |
PRZEDMIOT 10: |
SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE |
PRZEDMIOT 1: WPROWADZENIE DO KURSU
TEMAT INTR 1 – ORGANIZACJA KURSU
Podtemat INTR 1.1 – |
Prezentacja kursu |
Podtemat INTR 1.2 – |
Zarządzanie kursem |
Podtemat INTR 1.3 – |
Materiały naukowe i dokumentacja szkoleniowa |
TEMAT INTR 2 – WPROWADZENIE DO KURSU SZKOLENIOWEGO ATC
Podtemat INTR 2.1 – |
Treść i organizacja kursu |
Podtemat INTR 2.2 – |
Zasady szkolenia |
Podtemat INTR 2.3 – |
Proces oceny |
PRZEDMIOT 2: PRAWO LOTNICZE
TEMAT LAW 1 – WYDAWANIE LICENCJI/CERTYFIKATÓW KWALIFIKACJI ATCO
Podtemat LAW 1.1 – |
Prawa i warunki |
TEMAT LAW 2 – PRZEPISY I REGULACJE
Podtemat LAW 2.1 – |
Zgłoszenia |
Podtemat LAW 2.2 – |
Przestrzeń powietrzna |
TEMAT LAW 3 – ZARZĄDZANIE BEZPIECZEŃSTWEM W ZAKRESIE ATC
Podtemat LAW 3.1 – |
Proces przekazywania informacji zwrotnej |
Podtemat LAW 3.2 – |
Badanie zdarzenia lotniczego |
PRZEDMIOT 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
TEMAT ATM 1 – ZAPEWNIANIE SŁUŻB
Podtemat ATM 1.1 – |
Służba kontroli ruchu lotniczego (ATC) |
Podtemat ATMB 1.2 – |
Służba informacji powietrznej (FIS) |
Podtemat ATM 1.3 – |
Służba alarmowa |
Podtemat ATM 1.4 – |
Przepustowość systemu ATS a zarządzanie przepływem ruchu lotniczego |
Podtemat ATM 1.5 – |
Zarządzanie przestrzenią powietrzną (ASM) |
TEMAT ATM 2 – KOMUNIKACJA
Podtemat ATM 2.1 – |
Skuteczna komunikacja |
TEMAT ATM 3 – ZEZWOLENIA ATC I INSTRUKCJE ATC
Podtemat ATM 3.1 – |
Zezwolenia ATC |
Podtemat ATM 3.2 – |
Instrukcje ATC |
TEMAT ATM 4 – KOORDYNACJA
Podtemat ATM 4.1 – |
Kiedy i dlaczego konieczna jest koordynacja |
Podtemat ATM 4.2 – |
Narzędzia i metody koordynacji |
Podtemat ATM 4.3 – |
Procedury koordynacji |
TEMAT ATM 5 – POMIAR WYSOKOŚCI I PRZYDZIELANIE POZIOMU LOTU
Podtemat ATM 5.1 – |
Pomiar wysokości |
Podtemat ATM 5.2 – |
Przewyższenie nad terenem |
TEMAT ATM 6 – SEPARACJE
Podtemat ATM 6.1 – |
Separacja pionowa |
Podtemat ATM 6.2 – |
Separacja podłużna w środowisku dozoru |
Podtemat ATM 6.3 – |
Separacja odległościowa dla turbulencji w śladzie aerodynamicznym |
Podtemat ATM 6.4 – |
Separacja w oparciu o systemy kontroli dozorowanej ATS |
TEMAT ATM 7 – POKŁADOWE SYSTEMY UNIKANIA KOLIZJI I NAZIEMNE SIECI BEZPIECZEŃSTWA
Podtemat ATM 7.1 – |
Pokładowe systemy unikania kolizji |
Podtemat ATM 7.2 – |
Naziemne sieci bezpieczeństwa |
TEMAT ATM 8 – OBRAZOWANIE DANYCH
Podtemat ATM 8.1 – |
Zarządzanie danymi |
TEMAT ATM 9 – (SYMULOWANE) ŚRODOWISKO OPERACYJNE
Podtemat ATM 9.1 – |
Integralność środowiska operacyjnego |
Podtemat ATM 9.2 – |
Weryfikacja aktualności procedur operacyjnych |
Podtemat ATM 9.3 – |
Przekazywanie/Przejmowanie obowiązków |
TEMAT ATM 10 – ZAPEWNIANIE SŁUŻB KONTROLI
Podtemat ATM 10.1 – |
Odpowiedzialność i przetwarzanie informacji |
Podtemat ATM 10.2 – |
Służba dozorowania ATS |
Podtemat ATM 10.3 – |
Proces zarządzania ruchem |
Podtemat ATM 10.4 – |
Obsługa ruchu |
Podtemat ATM 10.5 – |
Służba kontroli z zaawansowanym wsparciem systemu |
TEMAT ATM 11 – WSTRZYMANIE
Podtemat ATM 11.1 – |
Ogólne procedury wstrzymania |
Podtemat ATM 11.2 – |
Wstrzymywanie statków powietrznych |
Podtemat ATM 11.3 – |
Wstrzymywanie w środowisku dozoru |
TEMAT ATM 12 – IDENTYFIKACJA
Podtemat ATM 12.1 – |
Ustanowienie środków identyfikacji |
Podtemat ATM 12.2 – |
Utrzymanie środków identyfikacji |
Podtemat ATM 12.3 – |
Utrata rozpoznawalności |
Podtemat ATM 12.4 – |
Informacja o położeniu |
Podtemat ATM 12.5 – |
Przeniesienie oznaczeń identyfikacyjnych |
PRZEDMIOT 4: METEOROLOGIA
TEMAT MET 1 – ZJAWISKA METEOROLOGICZNE
Podtemat MET 1.1 – |
Zjawiska meteorologiczne |
TEMAT MET 2 – ŹRÓDŁA DANYCH METEOROLOGICZNYCH
Podtemat MET 2.1 – |
Źródła informacji meteorologicznych |
PRZEDMIOT 5: NAWIGACJA
TEMAT NAV 1 – MAPY LOTNICZE
Podtemat NAV 1.1 – |
Mapy lotnicze |
TEMAT NAV 2 – NAWIGACJA WEDŁUG WSKAZAŃ PRZYRZĄDÓW
Podtemat NAV 2.1 – |
Systemy nawigacyjne |
Podtemat NAV 2.2 – |
Pomoc nawigacyjna |
Podtemat NAV 2.3 – |
Zastosowania PBN |
PRZEDMIOT 6: STATKI POWIETRZNE
TEMAT ACFT 1 – URZĄDZENIA NA STATKACH POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 1.1 – |
Urządzenia na statkach powietrznych |
TEMAT ACFT 2 – KATEGORIE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 2.1 – |
Turbulencje w śladzie aerodynamicznym |
TEMAT ACFT 3 – CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA CHARAKTERYSTYKĘ STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 3.1 – |
Czynniki oddziałujące w fazie wznoszenia |
Podtemat ACFT 3.2 – |
Czynniki oddziałujące podczas przelotu |
Podtemat ACFT 3.3 – |
Czynniki oddziałujące w fazie zniżania |
Podtemat ACFT 3.4 – |
Czynniki ekonomiczne |
Podtemat ACFT 3.5 – |
Czynniki środowiskowe |
TEMAT ACFT 4 – DANE DOTYCZĄCE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 4.1 – |
Dane dotyczące charakterystyki |
PRZEDMIOT 7: CZYNNIKI LUDZKIE
TEMAT HUM 1 – CZYNNIKI PSYCHOLOGICZNE
Podtemat HUM 1.1 – |
Czynniki kognitywne |
TEMAT HUM 2 – CZYNNIKI MEDYCZNE I FIZJOLOGICZNE
Podtemat HUM 2.1 – |
Zmęczenie |
Podtemat HUM 2.2 – |
Sprawność fizyczna |
TEMAT HUM 3 – CZYNNIKI SPOŁECZNE I ORGANIZACYJNE
Podtemat HUM 3.1 – |
Zarządzanie zasobami zespołu (TRM) |
Podtemat HUM 3.2 – |
Praca zespołowa i role w zespole |
Podtemat HUM 3.3 – |
Odpowiedzialne zachowanie |
TEMAT HUM 4 – STRES
Podtemat HUM 4.1 – |
Stres |
Podtemat HUM 4.2 – |
Zarządzanie stresem |
TEMAT HUM 5 – BŁĄD LUDZKI
Podtemat HUM 5.1 – |
Błąd ludzki |
Podtemat EQPSB 5.2 – |
Łamanie zasad |
TEMAT HUM 6 – WSPÓŁDZIAŁANIE
Podtemat HUM 6.1 – |
Komunikacja |
Podtemat HUM 6.2 – |
Współdziałanie w tym samym obszarze odpowiedzialności |
Podtemat HUM 6.3 – |
Współdziałanie między różnymi obszarami odpowiedzialności |
Podtemat HUM 6.4 – |
Współpraca na linii kontroler/pilot |
PRZEDMIOT 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
TEMAT EQPS 1 – KOMUNIKACJA GŁOSOWA
Podtemat EQPS 1.1 – |
Komunikacja radiowa |
Podtemat EQPS 1.2 – |
Komunikacja głosowa – inne |
TEMAT EQPS 2 – AUTOMATYZACJA W ATS
Podtemat EQPS 2.1 – |
Stała telekomunikacyjna sieć lotnicza (AFTN) |
Podtemat EQPS 2.2 – |
Systemy automatycznej wymiany danych |
TEMAT EQPS 3 – STANOWISKO PRACY KONTROLERA
Podtemat EQPS 3.1 – |
Eksploatacja i monitorowanie urządzeń |
Podtemat EQPS 3.2 – |
Obrazowanie sytuacji i systemy informacyjne |
Podtemat EQPS 3.3 – |
Systemy danych o locie |
Podtemat EQPS 3.4 – |
Wykorzystanie systemu kontroli dozorowanej ATS |
Podtemat EQPS 3.5 – |
Zaawansowane systemy |
TEMAT EQPS 4 – URZĄDZENIA PRZYSZŁOŚCI
Podtemat EQPS 4.1 – |
Nowe osiągnięcia |
TEMAT EQPS 5 – OGRANICZENIA ORAZ POGORSZENIE PARAMETRÓW URZĄDZEŃ I SYSTEMÓW
Podtemat EQPS 5.1 – |
Reagowanie na ograniczenia |
Podtemat EQPS 5.2 – |
Pogorszenie parametrów urządzeń komunikacyjnych |
Podtemat EQPS 5.3 – |
Pogorszenie parametrów urządzeń nawigacyjnych |
Podtemat EQPS 5.4 – |
Pogorszenie parametrów urządzeń dozoru |
Podtemat EQPS 5.5 – |
Pogorszenie parametrów systemu przetwarzania ATC |
PRZEDMIOT 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
TEMAT PEN 1 – SZKOLENIE ZAPOZNAWCZE
Podtemat PEN 1.1 – |
Wizyta studyjna w ośrodku kontroli obszaru |
TEMAT PEN 2 – UŻYTKOWNICY PRZESTRZENI POWIETRZNEJ
Podtemat PEN 2.1 – |
Uczestnicy cywilnych operacji ATS |
Podtemat PEN 2.2 – |
Uczestnicy wojskowych operacji ATS |
TEMAT PEN 3 – REALACJE Z KLIENTAMI
Podtemat PEN 3.1 – |
Zapewnianie służb a wymagania użytkowników |
TEMAT PEN 4 – OCHRONA ŚRODOWISKA
Podtemat PEN 4.1 – |
Ochrona środowiska |
PRZEDMIOT 10: SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE
TEMAT ABES 1 – SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE (ABES)
Podtemat ABES 1.1 – |
Przegląd ABES |
TEMAT ABES 2 – PODNOSZENIE KWALIFIKACJI
Podtemat ABES 2.1 – |
Skuteczność komunikacji |
Podtemat ABES 2.2 – |
Unikanie przeciążenia umysłowego |
Podtemat ABES 2.3 – |
Współpraca na linii powietrze/ziemia |
TEMAT ABES 3 – PROCEDURY NA WYPADEK SYTUACJI ANORMALNYCH I AWARYJNYCH
Podtemat ABES 3.1 – |
Stosowanie procedur na wypadek ABES |
Podtemat ABES 3.2 – |
Awaria urządzenia radiowego |
Podtemat ABES 3.3 – |
Bezprawna ingerencja i zagrożenie zamachem bombowym na statku powietrznym |
Podtemat ABES 3.4 – |
Statek powietrzny, którego załoga utraciła orientację geograficzną lub niezidentyfikowany statek powietrzny |
Podtemat ABES 3.5 – |
Przekierowania |
Podtemat ABES 3.6 – |
Awaria transpondera |
ZAŁĄCZNIK II
CZĘŚĆ ATCO.AR
WYMAGANIA DOTYCZĄCE WŁAŚCIWYCH ORGANÓW
PODCZĘŚĆ A
WYMAGANIA OGÓLNE
ATCO.AR.A.001 Zakres
W tej części – określonej w niniejszym załączniku – ustanowiono wymagania administracyjne mające zastosowanie do właściwych organów odpowiedzialnych za wydawanie, utrzymywanie, zawieszanie lub cofanie licencji, uprawnień, uprawnień uzupełniających i orzeczeń lekarskich kontrolerów ruchu lotniczego, a także certyfikację organizacji szkoleniowych i centrów medycyny lotniczej oraz nadzór nad nimi.
ATCO.AR.A.005 Personel
a) |
Właściwe organy przeprowadzają i następnie aktualizują co dwa lata ocenę zasobów ludzkich niezbędnych do realizacji funkcji nadzorczych na podstawie analiz procesów wymaganych na podstawie niniejszego rozporządzenia oraz ich stosowania. |
b) |
Personel upoważniony przez właściwy organ do realizacji zadań w zakresie certyfikacji lub nadzoru jest uprawniony do wykonywania co najmniej następujących zadań:
|
c) |
Właściwy organ może upoważnić swój personel do dokonywania ocen stanowiących podstawę do wydawania, przedłużania i wznawiania uprawnień uzupełniających w jednostce, pod warunkiem że spełnia on wymagania określone w ATCO.C.045, z wyjątkiem lit. d) ppkt 1. Należy jednakże zapewnić znajomość aktualnych praktyk operacyjnych i procedur jednostki, w której dokonywana jest ocena. |
ATCO.AR.A.010 Zadania właściwych organów
a) |
Zadania właściwych organów obejmują:
|
ATCO.AR.A.015 Sposoby spełnienia wymagań
a) |
Agencja opracowuje akceptowalne sposoby spełnienia wymagań, które mogą być wykorzystywane w celu zapewnienia zgodności z rozporządzeniem (WE) nr 216/2008 i przepisami wykonawczymi do niego. Zapewnienie zgodności z akceptowalnymi sposobami spełnienia wymagań jest równoznaczne ze spełnieniem powiązanych wymagań określonych w przepisach wykonawczych. |
b) |
W celu zapewnienia zgodności z przepisami wykonawczymi można wykorzystać alternatywne sposoby spełnienia wymagań. |
c) |
Właściwy organ ustanawia system zapewniający stałą ocenę tego, czy wszystkie alternatywne sposoby spełnienia wymagań stosowane przez sam właściwy organ lub organizacje i osoby znajdujące się pod jego nadzorem umożliwiają zapewnienie zgodności z rozporządzeniem (WE) nr 216/2008 i przepisami wykonawczymi do niego. |
d) |
Właściwy organ ocenia wszystkie alternatywne sposoby spełnienia wymagań zaproponowane przez organizację zgodnie z ATCO.OR.B.005 poprzez analizę przedłożonej dokumentacji i – o ile zostanie to uznane za konieczne – poprzez przeprowadzenie inspekcji organizacji. Jeśli właściwy organ stwierdzi, że alternatywne sposoby spełnienia wymagań są zgodne z przepisami wykonawczymi, właściwy organ niezwłocznie:
|
e) |
Jeżeli właściwy organ sam wykorzystuje alternatywne sposoby spełnienia wymagań w celu osiągnięcia zgodności z rozporządzeniem (WE) nr 216/2008 i jego przepisami wykonawczymi, organ ten:
Właściwy organ przekazuje Agencji pełny opis alternatywnych sposobów spełnienia wymagań, w tym informacje o wszelkich zmianach procedur mogących mieć istotne znaczenie, a także ocenę potwierdzającą zgodność z przepisami wykonawczymi. |
ATCO.AR.A.020 Informowanie Agencji
a) |
Właściwy organ bez zbędnej zwłoki powiadamia Agencję o wszelkich istotnych problemach związanych z wdrożeniem rozporządzenia (WE) nr 216/2008 i niniejszego rozporządzenia. |
b) |
Właściwy organ przekazuje Agencji informacje mające znaczenie dla bezpieczeństwa uzyskane na podstawie otrzymanych przez ten organ zgłoszeń o zdarzeniach. |
ATCO.AR.A.025 Natychmiastowe przeciwdziałanie problemowi w zakresie bezpieczeństwa
a) |
Nie naruszając przepisów rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 376/2014 (1) właściwy organ wdraża system służący do odpowiedniego gromadzenia, analizowania i rozpowszechniania informacji o bezpieczeństwie. |
b) |
Agencja wdraża system służący do odpowiedniego analizowania wszelkich otrzymanych istotnych informacji o bezpieczeństwie i bez zbędnej zwłoki przekazuje państwom członkowskim i Komisji wszelkie informacje (w tym zalecenia lub działania naprawcze, jakie należy podjąć), które są dla państw członkowskich i Komisji niezbędne do zareagowania w odpowiednim czasie na problem w zakresie bezpieczeństwa dotyczący wyrobów, części, urządzeń, osób lub organizacji podlegających rozporządzeniu (WE) nr 216/2008 i przepisom wykonawczym do niego. |
c) |
Po otrzymaniu informacji, o których mowa w lit. a) i b), właściwy organ podejmuje odpowiednie działania w celu rozwiązania problemu w zakresie bezpieczeństwa. |
d) |
O działaniach podejmowanych zgodnie z lit. c) niezwłocznie powiadamia się wszystkie osoby lub organizacje, które muszą zapewnić zgodność z nimi na podstawie rozporządzenia (WE) nr 216/2008 i przepisów wykonawczych do niego. Właściwy organ powiadamia o tych działaniach również Agencję, a w przypadku konieczności podjęcia wspólnych działań – także inne zainteresowane państwa członkowskie. |
PODCZĘŚĆ B
ZARZĄDZANIE
ATCO.AR.B.001 System zarządzania
a) |
Właściwy organ ustanawia i utrzymuje system zarządzania obejmujący co najmniej:
|
b) |
W odniesieniu do poszczególnych obszarów działalności uwzględnionych w systemie zarządzania właściwy organ wyznacza co najmniej jedną osobę ponoszącą całkowitą odpowiedzialność za zarządzanie odpowiednim(-i) zadaniem(-ami). |
c) |
Właściwy organ ustanawia procedury udziału w wymianie wszelkich niezbędnych informacji oraz udzielania pomocy pozostałym zainteresowanym właściwym organom, w tym wymianie informacji na temat zgłoszonych niezgodności i działań następczych podejmowanych w wyniku sprawowania nadzoru nad osobami i organizacjami prowadzącymi działalność na terytorium państwa członkowskiego, lecz certyfikowanymi przez właściwy organ innego państwa członkowskiego lub Agencję. |
d) |
Egzemplarz procedur związanych z systemem zarządzania oraz zmian do nich udostępnia się Agencji do celów standaryzacji. |
ATCO.AR.B.005 Przydział zadań kwalifikowanym jednostkom
a) |
Jeżeli właściwy organ przydziela zadania związane ze wstępną certyfikacją lub stałym nadzorem nad osobami lub organizacjami podlegającymi rozporządzeniu (WE) nr 216/2008 i przepisom wykonawczym do niego, przydziela je wyłącznie kwalifikowanym jednostkom. Przydzielając zadania, właściwy organ upewnia się, że:
|
b) |
Właściwy organ zapewnia, by procesy audytu wewnętrznego i zarządzania ryzykiem w zakresie bezpieczeństwa, których realizacja jest wymagana na podstawie ATCO.AR.B.001 lit. a) pkt 4, obejmowały wszystkie wykonywane w jego imieniu zadania z zakresu certyfikacji i nadzoru. |
ATCO.AR.B.010 Zmiany w systemie zarządzania
a) |
Właściwy organ dysponuje systemem służącym do identyfikacji zmian wpływających na jego zdolność do wykonywania zadań oraz wywiązywania się z obowiązków określonych w rozporządzeniu (WE) nr 216/2008 oraz niniejszym rozporządzeniu. Umożliwia on właściwemu organowi podejmowanie odpowiednich działań w celu zapewnienia dalszej adekwatności i skuteczności jego systemu zarządzania. |
b) |
Właściwy organ aktualizuje swój system zarządzania w celu odzwierciedlenia wszelkich zmian w rozporządzeniu (WE) nr 216/2008 i niniejszym rozporządzeniu w odpowiednim terminie, by zapewnić ich skuteczne wdrożenie. |
c) |
Właściwy organ powiadamia Agencję o zmianach wpływających na jego zdolność do wykonywania zadań oraz wywiązywania się z obowiązków określonych w rozporządzeniu (WE) nr 216/2008 oraz niniejszym rozporządzeniu. |
ATCO.AR.B.015 Prowadzenie rejestrów
a) |
Właściwe organy prowadzą listę wszystkich certyfikatów wydawanych organizacjom oraz licencji i certyfikatów personelu. |
b) |
Właściwy organ ustanawia system prowadzenia rejestrów, który umożliwia odpowiednie przechowywanie, dostępność i rzetelne monitorowanie:
|
c) |
Rejestry są przechowywane przez co najmniej 5 lat, a w przypadku licencji personelu – przez co najmniej 10 lat po wygaśnięciu ostatniego uprawnienia uzupełniającego wpisanego do licencji, z zastrzeżeniem stosownych przepisów o ochronie danych. |
PODCZĘŚĆ C
NADZÓR I EGZEKWOWANIE PRZEPISÓW
ATCO.AR.C.001 Nadzór
a) |
Właściwy organ sprawdza:
|
b) |
Przedmiotowa weryfikacja:
|
c) |
Zakres nadzoru ustala się na podstawie zakresu i wyników poprzednich działań nadzorczych oraz priorytetów w zakresie bezpieczeństwa. |
d) |
Bez uszczerbku dla kompetencji państw członkowskich zakres i wyniki nadzoru nad czynnościami wykonywanymi na terytorium państwa członkowskiego przez osoby zamieszkałe lub organizacje mające swoją siedzibę w innym państwie członkowskim ustala się na podstawie priorytetów w zakresie bezpieczeństwa oraz poprzednich działań nadzorczych. |
e) |
W przypadku gdy w działalność osoby lub organizacji zaangażowane jest więcej niż jedno państwo członkowskie, właściwy organ odpowiedzialny za sprawowanie nadzoru zgodnie z lit. a)–c) może zgodzić się na szczególne alternatywne zasady nadzoru ustalone z innym(-i) właściwym(-i) organem(-ami). Wszystkie osoby lub organizacje podlegające tego typu porozumieniu informuje się o jego istnieniu i zakresie. |
ATCO.AR.C.005 Program sprawowania nadzoru
a) |
Właściwy organ ustanawia i utrzymuje program sprawowania nadzoru obejmujący działania nadzorcze, których realizacja jest wymagana na podstawie ATCO.AR.C.001. |
b) |
W przypadku organizacji certyfikowanych przez właściwy organ program sprawowania nadzoru opracowuje się z uwzględnieniem szczególnego charakteru organizacji, złożoności prowadzonej przez nią działalności oraz wcześniejszych działań związanych z certyfikacją lub nadzorem. W ramach każdego cyklu planowania nadzoru program sprawowania nadzoru obejmuje:
|
c) |
Długość cyklu planowania działań nadzorczych w odniesieniu do organizacji certyfikowanych przez właściwy organ nie przekracza 24 miesięcy. Cykl planowania działań nadzorczych można skrócić w przypadku pojawienia się dowodów, że stan bezpieczeństwa organizacji uległ pogorszeniu. Cykl planowania nadzoru może zostać wydłużony do maksymalnie 36 miesięcy, jeśli właściwy organ stwierdzi, że w ciągu ostatnich 24 miesięcy:
Cykl planowania nadzoru może zostać ponadto wydłużony do maksymalnie 48 miesięcy, jeśli oprócz powyższego organizacja opracuje, a właściwy organ zatwierdzi skuteczny, system bieżącego zgłaszania właściwemu organowi wyników w zakresie bezpieczeństwa oraz przestrzegania przepisów przez samą organizację. |
d) |
Program sprawowania nadzoru nad organizacjami szkoleniowymi obejmuje monitorowanie standardów szkolenia, w tym w stosownych przypadkach wyrywkowe kontrole prowadzenia szkoleń. |
e) |
W przypadku osób posiadających licencję, uprawnienie lub uprawnienie uzupełniające wydane przez właściwy organ program sprawowania nadzoru obejmuje inspekcje, w tym w stosownych przypadkach inspekcje niezapowiedziane. |
ATCO.AR.C.010 Niezgodności i środki wykonawcze wobec personelu
a) |
Jeśli podczas nadzoru lub w inny sposób właściwy organ odpowiedzialny za sprawowanie nadzoru zgodnie z ATCO.AR.C.001 znajdzie dowody wskazujące na to, że osoba posiadająca licencję wydaną zgodnie z niniejszym rozporządzeniem nie spełnia obowiązujących wymagań, właściwy organ zgłasza niezgodność, wpisuje ją do rejestru i powiadamia o niej na piśmie posiadacza licencji, a także w stosownych przypadkach powiadamia o niezgodności organizację zatrudniającą. |
b) |
Jeżeli właściwy organ, który zgłosił niezgodność, jest właściwym organem odpowiedzialnym za wydanie licencji:
|
c) |
Jeżeli właściwy organ, który zgłosił niezgodność, nie jest właściwym organem odpowiedzialnym za wydanie licencji, informuje on właściwy organ, który wydał licencję. W tym przypadku właściwy organ, który wydał licencję, podejmuje działanie zgodnie z lit. b) i informuje właściwy organ, który zgłosił niezgodność. |
PODCZĘŚĆ D
WYDAWANIE, PRZEDŁUŻANIE, WZNAWIANIE, ZAWIESZANIE I COFANIE LICENCJI, UPRAWNIEŃ I UPRAWNIEŃ UZUPEŁNIAJĄCYCH
ATCO.AR.D.001 Procedury wydawania, przedłużania i wznawiania licencji, uprawnień, uprawnień uzupełniających i upoważnień
a) |
Właściwy organ ustanawia procedury dotyczące występowania o licencje, ich wydawania i wymiany, wydawania uprawnień i uprawnień uzupełniających oraz przedłużania i wznawiania uprawnień uzupełniających. Procedury te mogą obejmować:
|
b) |
Po otrzymaniu wniosku i w odpowiednich przypadkach dokumentacji uzupełniającej właściwy organ sprawdza kompletność wniosku i to, czy wnioskodawca spełnia wymagania określone w załączniku I. |
c) |
Jeżeli wnioskodawca spełnia obowiązujące wymagania, właściwy organ w stosownych przypadkach wydaje, przedłuża lub wznawia odpowiednią licencję, uprawnienie(-a) i uprawnienie(-a) uzupełniające, stosując format licencji ustanowiony w dodatku 1 do załącznika II. Tymczasowe upoważnienie OJTI, o którym mowa w ATCO.C.025, oraz tymczasowe upoważnienie osoby oceniającej, o którym mowa w ATCO.C.065, wystawiane są jako oddzielny dokument, w którym określa się prawa ich posiadacza oraz okres ważności danego upoważnienia. |
d) |
Aby ograniczyć niepotrzebne obciążenia administracyjne, właściwy organ może określić procedury umożliwiające ustanowienie jednolitej daty ważności kilku uprawnień uzupełniających. W żadnym przypadku nie można przedłużyć okresów ważności tych uprawnień uzupełniających. |
e) |
Jeżeli jest to konieczne ze względów administracyjnych oraz w przypadku gdy pkt XIIa licencji jest zapełniony i brakuje wolnego miejsca, właściwy organ wymienia licencję kontrolera ruchu lotniczego. Do nowej licencji ponownie wpisuje się datę pierwszego wydania uprawnień i uprawnień uzupełniających. |
ATCO.AR.D.005 Cofnięcie i zawieszenie licencji, uprawnień i uprawnień uzupełniających
a) |
Do celów ATCO.A.020 właściwy organ określa procedury administracyjne dotyczące zawieszania i cofania licencji, uprawnień i uprawnień uzupełniających. |
b) |
Właściwy organ może zawiesić licencję w przypadku, gdy czasowa niezdolność nie ustanie zgodnie z procedurami, o których mowa w ATCO.A.015 lit. e). |
c) |
Właściwy organ zawiesza lub cofa licencję, uprawnienie lub uprawnienie uzupełniające zgodnie z ATCO.AR.C.010 w szczególności w następujących okolicznościach:
|
d) |
W przypadkach zawieszenia lub cofnięcia licencji, uprawnień i uprawnień uzupełniających właściwy organ informuje posiadacza licencji na piśmie o takiej decyzji, a także o przysługującym mu prawie do odwołania zgodnie z procedurami określonymi w ATCO.AR.A.010 lit. a) pkt 14. O zawieszeniu lub cofnięciu uprawnienia uzupełniającego osoby oceniającej należy również powiadomić odpowiednią instytucję zapewniającą służby żeglugi powietrznej. |
e) |
Właściwy organ zawiesza lub cofa licencję, uprawnienie lub uprawnienie uzupełniające również na pisemny wniosek posiadacza licencji. |
PODCZĘŚĆ E
PROCEDURA CERTYFIKACJI ORGANIZACJI SZKOLĄCYCH KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO I ZATWIERDZANIA KURSÓW SZKOLENIOWYCH
ATCO.AR.E.001 Wniosek i procedura certyfikacji organizacji szkoleniowych
a) |
Po otrzymaniu wniosku o wydanie certyfikatu organizacji szkoleniowej właściwy organ sprawdza, czy organizacja szkoleniowa spełnia wymagania określone w załączniku III. |
b) |
W przypadku gdy organizacja szkoleniowa składająca wniosek spełnia obowiązujące wymagania, właściwy organ wydaje certyfikat, stosując format określony w dodatku 2 do załącznika II. |
c) |
W celu umożliwienia organizacji wprowadzenia zmian bez wcześniejszej zgody właściwego organu zgodnie z ATCO.OR.B.015 i ATCO.AR.E.010 lit. c) właściwy organ zatwierdza przedłożoną przez organizację szkoleniową procedurę określającą zakres tego typu zmian i opisującą sposób zarządzania tego typu zmianami oraz powiadamiania o nich. |
ATCO.AR.E.005 Zatwierdzanie kursów szkoleniowych i planów szkoleń
a) |
Właściwy organ zatwierdza kursy szkoleniowe i plany szkoleń przygotowane zgodnie z wymaganiami określonymi w ATCO.OR.D.001. |
b) |
Po wymianie licencji zgodnie z ATCO.A.010 właściwy organ zatwierdza lub odrzuca kurs w zakresie uprawnień uzupełniających w jednostce określony zgodnie z ATCO.B.020 lit. b) i c) nie później niż sześć tygodni po przedstawieniu wniosku o zatwierdzenie kursu oraz zapewnia przestrzeganie zasad niedyskryminacji i proporcjonalności. |
ATCO.AR.E.010 Zmiany w organizacjach szkoleniowych
a) |
Po otrzymaniu wniosku o dokonanie zmiany wymagającej wcześniejszego zatwierdzenia zgodnie z ATCO.OR.B.015 właściwy organ sprawdza przed wydaniem zatwierdzenia, czy organizacja szkoleniowa spełnia wymagania określone w załączniku III. Właściwy organ zatwierdza warunki, na których organizacja może działać w czasie dokonywania takich zmian, chyba że właściwy organ stwierdzi, że zmiana nie może zostać wprowadzona. Po stwierdzeniu, że organizacja szkoleniowa spełnia obowiązujące wymagania, właściwy organ zatwierdza zmianę. |
b) |
Bez uszczerbku dla wszelkich dodatkowych środków wykonawczych zgodnie z ATCO.AR.E.015 w przypadku gdy organizacja wprowadza zmiany wymagające wcześniejszego zatwierdzenia bez otrzymania od właściwego organu takiego zatwierdzenia, o którym mowa w lit. a), właściwy organ podejmuje niezwłoczne i odpowiednie działania. |
c) |
W przypadku zmian niewymagających wcześniejszego zatwierdzenia właściwy organ zatwierdza opracowaną przez organizację szkoleniową zgodnie z ATCO.OR.B.015 procedurę określającą zakres tego typu zmian oraz mechanizm zarządzania tego typu zmianami i powiadamiania o nich. W ramach procesu stałego nadzoru właściwy organ ocenia informacje przekazane w powiadomieniu pod kątem sprawdzenia, czy podjęte działania są zgodne z zatwierdzonymi procedurami i obowiązującymi wymaganiami. |
ATCO.AR.E.015 Niezgodności i działania naprawcze
a) |
Właściwy organ dysponuje systemem służącym do analizowania niezgodności pod kątem ich znaczenia w zakresie bezpieczeństwa. |
b) |
Właściwy organ stwierdza niezgodność poziomu 1 w przypadku zidentyfikowania jakiegokolwiek istotnego braku zgodności z obowiązującymi wymaganiami określonymi w rozporządzeniu (WE) nr 216/2008 i niniejszym rozporządzeniu, a także z procedurami i instrukcjami organizacji szkoleniowej, rodzajem(-ami) szkolenia lub świadczonej(-ych) usługi (usług) lub certyfikatem(-ami), co zmniejsza bezpieczeństwo lub poważnie zagraża bezpieczeństwu bądź skutkuje znaczącym obniżeniem jakości prowadzonego szkolenia. Niezgodność poziomu 1 obejmuje w szczególności:
|
c) |
Właściwy organ stwierdza niezgodność poziomu 2 w przypadku zidentyfikowania jakiejkolwiek niezgodności z obowiązującymi wymaganiami określonymi w rozporządzeniu (WE) nr 216/2008 i niniejszym rozporządzeniu, a także z procedurami i instrukcjami organizacji szkoleniowej, rodzajem(-ami) szkolenia lub świadczonej(-ych) usługi (usług) lub certyfikatem(-ami), co mogłoby zmniejszyć bezpieczeństwo lub zagrozić bezpieczeństwu lub skutkować obniżeniem jakości prowadzonego szkolenia. |
d) |
W przypadku stwierdzenia niezgodności podczas nadzoru lub w inny sposób właściwy organ, bez uszczerbku dla dodatkowych działań wymaganych na podstawie rozporządzenia (WE) nr 216/2008 i niniejszego rozporządzenia, informuje organizację szkoleniową na piśmie o tej niezgodności i zwraca się o podjęcie działań naprawczych w celu usunięcia stwierdzonej niezgodności.
|
e) |
Właściwy organ rejestruje wszelkie stwierdzone przez siebie niezgodności oraz – w stosownych przypadkach – zastosowane środki egzekucyjne, a także działania naprawcze oraz datę zakończenia działań związanych z niezgodnościami. |
PODCZĘŚĆ F
SPECJALNE WYMAGANIA DOTYCZĄCE CERTYFIKACJI W ZAKRESIE MEDYCYNY LOTNICZEJ
SEKCJA 1
Wymagania ogólne
ATCO.AR.F.001 Centra medycyny lotniczej i certyfikacja w zakresie medycyny lotniczej
W drodze odstępstwa od przepisów podczęści A, B i C w odniesieniu do centrów medycyny lotniczej (AeMC) i certyfikacji w zakresie medycyny lotniczej właściwy organ stosuje następujące przepisy załącznika VI do rozporządzenia Komisji (UE) nr 1178/2011 (rozporządzenie w sprawie załóg statków powietrznych) (2), z wyłączeniem wszystkich odniesień do lekarzy medycyny ogólnej (ang. general medical practicioner, GMP):
— |
Podczęść ARA.GEN, |
— |
Podczęść ARA.AeMC, |
— |
ARA.MED.120 Konsultanci medyczni, |
— |
ARA.MED.125 Odesłanie do władzy uprawnionej do licencjonowania, |
— |
ARA.MED.150 Prowadzenie rejestrów, |
— |
ARA.MED.200 Procedura wydawania, przedłużania, wznawiania lub zmiany certyfikatu lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie (AME), |
— |
ARA.MED.245 Stały nadzór, |
— |
ARA.MED.250 Ograniczanie, zawieszanie lub cofanie certyfikatu lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie (AME), |
— |
ARA.MED.255 Środki wykonawcze, |
— |
ARA.MED.315 Przegląd sprawozdań z badania, oraz |
— |
ARA.MED.325 Procedura przeglądu. |
SEKCJA 2
Dokumentacja
ATCO.AR.F.005 Orzeczenie lekarskie
Orzeczenie lekarskie musi być zgodne z następującymi specyfikacjami:
a) |
Treść:
|
b) |
Materiał: Wykorzystany papier lub inny materiał uniemożliwia wprowadzanie jakichkolwiek zmian lub wymazywanie bądź pozwala na łatwe rozpoznanie wprowadzonych zmian lub wymazanych fragmentów. W celu dodania lub usunięcia wpisu na formularzu wymagane jest uzyskanie od właściwego organu wyraźnego upoważnienia. |
c) |
Język: Orzeczenie lekarskie sporządza się w języku(-ach) narodowym(-ych), języku angielskim i języku uznanym przez właściwy organ za odpowiedni. |
d) |
Wszystkie daty na orzeczeniu lekarskim muszą mieć format dd/mm/rrrr. |
ATCO.AR.F.010 Certyfikat lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie (AME)
Po stwierdzeniu, że lekarz orzecznik przeprowadzający badania lotniczo-lekarskie spełnia obowiązujące wymagania, właściwy organ wydaje, przedłuża, wznawia lub zmienia certyfikat AME z wykorzystaniem formularza określonego w dodatku 3 do załącznika II.
ATCO.AR.F.015 Certyfikat centrum medycyny lotniczej (AeMC)
Po stwierdzeniu, że centrum medycyny lotniczej spełnia obowiązujące wymagania, właściwy organ wydaje lub zmienia certyfikat AeMC z wykorzystaniem formularza określonego w dodatku 4 do załącznika II.
ATCO.AR.F.020 Formularze lotniczo-lekarskie
Właściwy organ dostarcza lekarzom orzecznikom przeprowadzającym badania lotniczo-lekarskie i centrom medycyny lotniczej następujące formularze:
a) |
formularz wniosku o wydanie orzeczenia lekarskiego; oraz |
b) |
formularz sprawozdania z badania dla wnioskodawców ubiegających się o klasę 3. |
(1) Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 376/2014 z dnia 3 kwietnia 2014 r. w sprawie zgłaszania i analizy zdarzeń w lotnictwie cywilnym oraz podejmowanych w związku z nimi działań następczych, zmiany rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 996/2010 oraz uchylenia dyrektywy 2003/42/WE Parlamentu Europejskiego i Rady i rozporządzeń Komisji (WE) nr 1321/2007 i (WE) nr 1330/2007 (Dz.U. L 122 z 24.4.2014, s. 18).
(2) Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1178/2011 z dnia 3 listopada 2011 r. ustanawiające wymagania techniczne i procedury administracyjne odnoszące się do załóg w lotnictwie cywilnym zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 (Dz.U. L 311 z 25.11.2011, s. 1).
Dodatek 1 do załącznika II
Format licencji
LICENCJA KONTROLERA RUCHU LOTNICZEGO
Licencje kontrolera ruchu lotniczego wydawane zgodnie z niniejszym rozporządzeniem odpowiadają poniższemu opisowi:
a) |
Treść. Numer punktu musi być zawsze wydrukowany w połączeniu z nagłówkiem danego punktu. Punkty od I do XI mają charakter stały, a punkty od XII do XIV mają charakter zmienny; punkty zmienne mogą zostać ujęte w oddzielnej lub dającej się odłączyć części głównego formularza, zgodnie z poniższym opisem. Każda oddzielna lub dająca się odłączyć część musi być wyraźnie oznaczona jako część licencji. 1. Punkty stałe:
2. Punkty zmienne:
|
b) |
Do licencji musi być załączone ważne orzeczenie lekarskie, z wyjątkiem przypadków, w których korzysta się jedynie z praw STDI. |
c) |
Materiał. Stosuje się papier pierwszej jakości lub inny odpowiedni materiał, w tym plastikowe karty, tak aby uniemożliwić wprowadzanie jakichkolwiek zmian lub wymazywanie bądź pozwolić na łatwe rozpoznanie wprowadzonych zmian lub wymazanych fragmentów. W celu dodania lub usunięcia wpisu na formularzu wymagane jest uzyskanie wyraźnego upoważnienia od właściwego organu. |
d) |
Język. Licencje sporządza się w języku angielskim oraz, stosownie do wymagań państw członkowskich, w języku(-ach) narodowym(-ych) i innych językach uznanych za stosowne. |
Skróty
Uprawnienia kontrolera ruchu lotniczego |
Wymagania: Nie dotyczy |
|
ADV |
Kontrola lotniska wizualna |
|
ADI |
Kontrola lotniska instrumentalna |
|
APP |
Kontrola zbliżania proceduralna |
|
APS |
Kontrola zbliżania dozorowana |
|
ACP |
Kontrola obszaru proceduralna |
|
ACS |
Kontrola obszaru dozorowana |
|
Uprawnienia uzupełniające |
||
AIR |
Kontrola startów i lądowań |
|
GMC |
Kontrola ruchu naziemnego |
|
TWR |
Kontrola lotniska |
|
GMS |
Dozorowanie ruchu naziemnego |
|
RAD |
Kontrola za pomocą radaru |
|
PAR |
Kontrola podejścia za pomocą radaru podejścia precyzyjnego |
|
SRA |
Kontrola zbliżania za pomocą radaru dozorowania |
|
TCL |
Kontrola rejonu kontrolowanego lotniska |
|
OCN |
Kontrola oceaniczna |
|
Wpisy do licencji |
||
OJTI |
Instruktor szkolenia operacyjnego |
|
STDI |
Instruktor szkolenia na szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego |
|
Osoba oceniająca |
Osoba oceniająca |
Dodatek 2 do załącznika II
Dodatek 3 do załącznika II
Dodatek 4 do załącznika II
ZAŁĄCZNIK III
CZĘŚĆ ATCO.OR
WYMAGANIA DOTYCZĄCE ORGANIZACJI SZKOLĄCYCH KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO I CENTRÓW MEDYCYNY LOTNICZEJ
PODCZĘŚĆ A
WYMAGANIA OGÓLNE
ATCO.OR.A.001 Zakres
W niniejszej części, zawartej w niniejszym załączniku, określono wymagania mające zastosowanie do organizacji szkolących kontrolerów ruchu lotniczego i centrów medycyny lotniczej, które należy spełnić, aby uzyskać i utrzymać certyfikat zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 216/2008 i niniejszym rozporządzeniem.
PODCZĘŚĆ B
WYMAGANIA DOTYCZĄCE ORGANIZACJI SZKOLĄCYCH KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO
ATCO.OR.B.001 Wniosek o certyfikat organizacji szkoleniowej
a) |
Wnioski o certyfikat organizacji szkoleniowej są przedkładane właściwemu organowi w odpowiednim terminie, tak aby mógł on dokonać oceny wniosku. Wniosek przedkładany jest zgodnie z procedurą ustanowioną przez ten organ. |
b) |
Wnioskodawcy ubiegający się o wydanie pierwszego certyfikatu wykazują właściwemu organowi, w jaki sposób będą spełniać wymagania określone w rozporządzeniu (WE) nr 216/2008 i w niniejszym rozporządzeniu. |
c) |
Wniosek o certyfikat organizacji szkoleniowej zawiera następujące informacje:
|
ATCO.OR.B.005 Sposoby spełnienia wymagań
a) |
Organizacja może wykorzystywać sposoby spełnienia wymagań będące alternatywą dla akceptowalnych sposobów spełnienia wymagań przyjętych przez Agencję w celu osiągnięcia zgodności z rozporządzeniem (WE) nr 216/2008 i z niniejszym rozporządzeniem. |
b) |
W przypadku gdy organizacja zamierza wykorzystać alternatywne sposoby spełnienia wymagań, przed ich wdrożeniem przedkłada właściwemu organowi pełny opis alternatywnych sposobów spełnienia wymagań. Opis ten uwzględnia wszelkie zmiany instrukcji lub procedur mogące mieć istotne znaczenie, a także ocenę potwierdzającą zgodność z rozporządzeniem (WE) nr 216/2008 i przepisami wykonawczymi do niego. |
c) |
Organizacja może wdrożyć te alternatywne sposoby spełnienia wymagań po ich wcześniejszym zatwierdzeniu przez właściwy organ oraz po otrzymaniu powiadomienia zgodnie z ATCO.AR.A.015 lit. d). |
ATCO.OR.B.010 Warunki zatwierdzania organizacji szkoleniowej i korzystania przez nią z praw wynikających z certyfikatu
a) |
Organizacje szkoleniowe wykazują zgodność z zakresem i prawami określonymi w warunkach zatwierdzenia dołączonych do certyfikatu organizacji. |
b) |
W celu zapewnienia spełnienia mających zastosowanie wymagań z podczęści D załącznika I (cześć ATCO), prawo do organizowania szkolenia w jednostce i szkolenia uzupełniającego przyznaje się wyłącznie organizacjom szkoleniowym, które:
|
ATCO.OR.B.015 Zmiany w organizacjach szkoleniowych
a) |
Zmiany w organizacji, które mają wpływ na certyfikat lub warunki zatwierdzenia organizacji szkoleniowej lub jakikolwiek istotny element systemu zarządzania organizacji szkoleniowej, wymagają uprzedniego zatwierdzenia przez właściwy organ. |
b) |
Organizacje szkoleniowe uzgadniają z właściwym organem zmiany, które wymagają uprzedniego zatwierdzenia oprócz zmian określonych w lit. a). |
c) |
W przypadku wszelkich zmian wymagających uprzedniego zatwierdzenia zgodnie z lit. a) i b) organizacja szkoleniowa ubiega się o zatwierdzenie wydane przez właściwy organ i otrzymuje je od właściwego organu. Wniosek składa się przed zaistnieniem takiej zmiany w celu umożliwienia właściwemu organowi stwierdzenia, czy nadal istnieje zgodność z niniejszym rozporządzeniem, oraz – jeśli zajdzie taka potrzeba – zmiany certyfikatu organizacji szkoleniowej i powiązanych warunków zatwierdzania dołączonych do certyfikatu. Organizacje szkoleniowe przekazują właściwemu organowi całą stosowną dokumentację. Zmianę wprowadza się wyłącznie po otrzymaniu formalnego zatwierdzenia przez właściwy organ zgodnie z ATCO.AR.E.010. Podczas wprowadzania tego typu zmian organizacje szkoleniowe działają zgodnie z warunkami określonymi przez właściwy organ, stosownie do przypadku. |
d) |
O zmianach elementów, o których mowa w lit. a), ze względu na nieprzewidziane okoliczności bezzwłocznie powiadamia się właściwy organ w celu otrzymania niezbędnego zatwierdzenia. |
e) |
Zarządzanie wszelkimi zmianami niewymagającymi uprzedniego zatwierdzenia oraz powiadamianie o nich właściwego organu odbywa się z zastosowaniem procedury zatwierdzonej przez właściwy organ zgodnie z ATCO.AR.E.010. |
f) |
Organizacje szkoleniowe powiadamiają właściwy organ o zaprzestaniu działalności. |
ATCO.OR.B.020 Zachowanie ważności
a) |
Certyfikat organizacji szkoleniowej zachowuje ważność pod warunkiem, że nie dochodzi do zrzeczenia się ani cofnięcia certyfikatu, a organizacja szkoleniowa zachowuje zgodność z wymaganiami określonymi w rozporządzeniu (WE) nr 216/2008 oraz niniejszym rozporządzeniu, z uwzględnieniem przepisów dotyczących podejmowania działań wobec niezgodności zgodnie z ATCO.OR.B.030. |
b) |
Z chwilą cofnięcia certyfikatu lub całkowitego zaprzestania działalności certyfikat jest niezwłocznie zwracany właściwemu organowi. |
ATCO.OR.B.025 Dostęp do obiektów i danych organizacji szkoleniowych
Organizacje szkoleniowe i wnioskodawcy ubiegający się o certyfikat organizacji szkoleniowej udostępniają odpowiednie obiekty każdej osobie, która uzyskała upoważnienie od właściwego organu lub działa w jego imieniu, aby umożliwić zbadanie wymaganych rejestrów, danych, procedur i wszelkich innych materiałów związanych z realizacją zadań właściwego organu.
ATCO.OR.B.030 niezgodności
Po otrzymaniu powiadomienia o niezgodnościach stwierdzonych przez właściwy organ zgodnie z ATCO.AR.E.015 organizacja szkoleniowa:
a) |
określa przyczynę niezgodności; |
b) |
określa plan działań naprawczych; oraz |
c) |
wykazuje przeprowadzenie działań naprawczych zgodnie z wymaganiami właściwego organu, w terminie uzgodnionym z tym organem zgodnie z ATCO.AR.E.015. |
ATCO.OR.B.035 Natychmiastowe przeciwdziałanie problemowi w zakresie bezpieczeństwa
Organizacja szkoleniowa wdraża wszelkie środki bezpieczeństwa nakazane przez właściwy organ zgodnie z ATCO.AR.C.001 lit. a) pkt 3 w odniesieniu do działalności organizacji szkoleniowych.
ATCO.OR.B.040 Zgłaszanie zdarzeń
a) |
Organizacje szkoleniowe prowadzące szkolenie operacyjne powiadamiają właściwy organ i każdą inną organizację, której powiadomienie jest wymagane przez państwo operatora, o każdym zaistniałym wypadku, poważnym incydencie i zdarzeniu wynikającym z ich działalności szkoleniowej, zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 996/2010 (1) i rozporządzeniem (UE) nr 376/2014. |
b) |
Zgłoszenia dokonuje się najszybciej jak to możliwe, w żadnym wypadku nie później niż 72 godziny po zidentyfikowaniu przez organizację szkoleniową stanu, do którego zgłoszenie się odnosi, chyba że wyjątkowe okoliczności to uniemożliwią. |
c) |
W stosownych przypadkach zaraz po ustaleniu działań, jakie organizacje szkoleniowe zamierzają podjąć w celu zapobieżenia podobnym zdarzeniom w przyszłości, organizacje szkoleniowe sporządzają sprawozdanie uzupełniające w celu określenia szczegółów tych działań. |
d) |
Nie naruszając przepisów rozporządzenia (UE) nr 996/2010 i rozporządzenia (UE) nr 376/2014, zgłoszenia, o których mowa w lit. a)–c), są przekazywane w postaci i na zasadach ustanowionych przez właściwy organ i zawierają wszelkie stosowne informacje o okolicznościach zdarzenia znanych organizacji szkoleniowej. |
PODCZĘŚĆ C
ZARZĄDZANIE ORGANIZACJAMI SZKOLĄCYMI KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO
ATCO.OR.C.001 System zarządzania organizacji szkoleniowych
Organizacje szkoleniowe opracowują, wdrażają i utrzymują system zarządzania, który obejmuje:
a) |
wyraźnie zdefiniowany zakres obowiązków i odpowiedzialności w całej organizacji, w tym bezpośredniej odpowiedzialności kierownika odpowiedzialnego za bezpieczeństwo; |
b) |
opis ogólnych zasad rządzących organizacją w odniesieniu do bezpieczeństwa, określanych jako „polityka bezpieczeństwa”; |
c) |
identyfikację zagrożeń bezpieczeństwa lotniczego związanych z działaniami organizacji szkoleniowej, ich ocenę i zarządzanie powiązanym ryzykiem, w tym podejmowanie działań zmierzających do zmniejszenia ryzyka i zweryfikowania ich skuteczności; |
d) |
utrzymanie poziomu wyszkolenia oraz wiedzy i umiejętności personelu umożliwiającego mu wykonywanie zadań; |
e) |
dokumentację wszystkich najważniejszych procesów objętych systemem zarządzania, w tym procesu przekazywania personelowi wiedzy o jego obowiązkach, oraz procedurę zmieniania tej dokumentacji; |
f) |
funkcję monitorowania zgodności organizacji z odpowiednimi wymaganiami. Monitorowanie zgodności obejmuje system zwrotnego informowania kierownika odpowiedzialnego o nieprawidłowościach, aby w razie potrzeby zapewnić skuteczne podjęcie działań naprawczych; |
g) |
system zarządzania jest proporcjonalny do wielkości organizacji oraz zakresu jej działalności, a także uwzględnia zagrożenia i powiązane ryzyko wynikające z tej działalności. |
ATCO.OR.C.005 Zlecone czynności
a) |
Organizacje szkoleniowe zapewniają, aby w przypadku zlecania lub nabywania dowolnej części ich działalności zlecona lub nabyta czynność lub część działalności spełniała obowiązujące wymagania. |
b) |
Jeśli organizacja szkoleniowa zleca jakąkolwiek część swojej działalności organizacji, która sama nie jest uprawniona zgodnie z niniejszym rozporządzeniem do prowadzenia tego typu działalności, organizacja przyjmująca zlecenie działa zgodnie z warunkami zatwierdzenia zawartego w certyfikacie wydanym zlecającej organizacji szkoleniowej. Zlecająca organizacja szkoleniowa dopilnowuje, by właściwy organ otrzymał dostęp do organizacji przyjmującej zlecenie w celu stwierdzenia zachowania zgodności z obowiązującymi wymaganiami. |
ATCO.OR.C.010 Wymagania odnoszące się do personelu
a) |
Organizacje szkoleniowe wyznaczają kierownika odpowiedzialnego. |
b) |
Organizacja szkoleniowa wyznacza osobę lub osoby odpowiadające za szkolenie. Taka osoba lub takie osoby ponoszą ostateczną odpowiedzialność przed kierownikiem odpowiedzialnym. |
c) |
Organizacje szkoleniowe dysponują personelem z odpowiednimi kwalifikacjami umożliwiającymi im wykonywanie zaplanowanych zadań i czynności zgodnie z obowiązującymi wymaganiami. |
d) |
Organizacje szkoleniowe prowadzą rejestr instruktorów szkolenia teoretycznego zawierający informacje na temat ich stosownych kwalifikacji zawodowych, odpowiedniej wiedzy i odpowiedniego doświadczenia oraz wykazania się nimi przez instruktorów, oceny ich technik nauczania i przedmiotów, do których nauczania są uprawnieni. |
e) |
Organizacje szkoleniowe ustanawiają procedurę dotyczącą utrzymania poziomu wiedzy i umiejętności instruktorów szkolenia teoretycznego. |
f) |
Organizacje szkoleniowe dopilnowują, by instruktorzy szkolenia praktycznego i osoby oceniające pomyślnie ukończyli szkolenie odświeżające organizowane na potrzeby przedłużenia odpowiedniego uprawnienia uzupełniającego. |
g) |
Organizacje szkoleniowe prowadzą rejestr osób wykwalifikowanych w zakresie oceny wiedzy i umiejętności instruktorów szkolenia praktycznego i osób oceniających zgodnie z ATCO.C.045 wraz z ich odpowiednimi uprawnieniami uzupełniającymi. |
ATCO.OR.C.015 Zaplecze i sprzęt
a) |
Organizacje szkoleniowe dysponują zapleczem umożliwiającym wykonywanie wszystkich zaplanowanych zadań i czynności, a także zarządzanie nimi zgodnie z niniejszym rozporządzeniem. |
b) |
Organizacja szkoleniowa zapewnia zgodność szkoleniowych urządzeń symulacji ruchu lotniczego z obowiązującymi specyfikacjami i wymaganiami stosownymi do zadania. |
c) |
Podczas szkolenia operacyjnego organizacja szkoleniowa dopilnowuje, by instruktor dysponował dokładnie takimi samymi informacjami jak osoba podejmująca szkolenie operacyjne oraz środkami umożliwiającymi bezzwłoczną interwencję. |
ATCO.OR.C.020 Prowadzenie rejestrów
a) |
Organizacje szkoleniowe przechowują szczegółowe rejestry osób, które biorą lub wzięły udział w szkoleniu, aby wykazać spełnienie wszystkich wymagań kursów szkoleniowych. |
b) |
Organizacje szkoleniowe ustanawiają i utrzymują system rejestrowania kwalifikacji zawodowych oraz ocen technik nauczania instruktorów i osób oceniających, a także w stosownych przypadkach przedmiotów, do których nauczania są uprawnieni. |
c) |
Rejestry, których prowadzenie jest wymagane zgodnie z lit. a) i b), przechowuje się przez okres co najmniej pięciu lat z zastrzeżeniem obowiązujących krajowych przepisów o ochronie danych:
|
d) |
Szczegóły dotyczące procesu archiwizacji, w tym format rejestrów, określa się w ramach systemu zarządzania organizacji szkoleniowej. |
e) |
Rejestry są przechowywane w bezpieczny sposób. |
ATCO.OR.C.025 Finansowanie i ubezpieczenia
Organizacje szkoleniowe wykazują, że dysponują zasobami finansowymi wystarczającymi do prowadzenia szkolenia zgodnie z niniejszym rozporządzeniem oraz że mają wystarczającą ochronę ubezpieczeniową swoich działań zgodną z charakterem oferowanego szkolenia i że wszystkie działania mogą być prowadzone zgodnie z niniejszym rozporządzeniem.
PODCZĘŚĆ D
WYMAGANIA DOTYCZĄCE KURSÓW SZKOLENIOWYCH I PLANÓW SZKOLEŃ
ATCO.OR.D.001 Wymagania dotyczące kursów szkoleniowych i planów szkoleń
Organizacje szkoleniowe opracowują:
a) |
plany szkoleń i kursy szkoleniowe związane z rodzajem(-ami) prowadzonego szkolenia zgodnie z wymaganiami określonymi w załączniku I (część ATCO) podczęść D; |
b) |
szczegóły dotyczące przedmiotów, cele przedmiotów, tematy i podtematy w zakresie uprawnień uzupełniających zgodnie z wymaganiami określonymi w załączniku I (część ATCO); |
c) |
metody oceny zgodnie z ATCO.D.090 lit. a) pkt 3 i ATCO.D.095 lit. a) pkt 3. |
ATCO.OR.D.005 Wyniki egzaminów i oceny oraz certyfikaty
a) |
Organizacja szkoleniowa udostępnia kandydatowi jego wyniki z egzaminów i ocen i na wniosek kandydata wydaje certyfikat z jego wynikiem z egzaminów i ocen. |
b) |
Po pomyślnym ukończeniu przez kandydata szkolenia wstępnego lub szkolenia w zakresie uprawnień na potrzeby wydania dodatkowego uprawnienia organizacja szkoleniowa wydaje certyfikat. |
c) |
Certyfikat ukończenia szkolenia podstawowego wydaje się wyłącznie na wniosek kandydata pod warunkiem ukończenia przez niego wszystkich przedmiotów, tematów i podtematów określonych w dodatku 2 do załącznika I oraz zdaniu przez kandydata związanych z nimi egzaminów i pomyślnym przejściu ocen. |
PODCZĘŚĆ E
WYMAGANIA DOTYCZĄCE CENTRÓW MEDYCYNY LOTNICZEJ
ATCO.OR.E.001 Centra medycyny lotniczej
Centra medycyny lotniczej (AeMC) stosują przepisy podczęści ORA.GEN i ORA.AeMC załącznika VII do rozporządzenia Komisji (UE) nr 290/2012 (2), przy czym:
a) |
wszystkie odniesienia do klasy 1 zastępuje się odniesieniami do klasy 3; oraz |
b) |
wszystkie odniesienia do części MED zastępuje się odniesieniami do części ATCO.MED. |
(1) Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 996/2010 z dnia 20 października 2010 r. w sprawie badania wypadków i incydentów w lotnictwie cywilnym oraz zapobiegania im oraz uchylające dyrektywę 94/56/WE (Dz.U. L 295 z 12.11.2010, s. 35).
(2) Rozporządzenie Komisji (UE) nr 290/2012 z dnia 30 marca 2012 r. zmieniające rozporządzenie (UE) nr 1178/2011 ustanawiające wymagania techniczne i procedury administracyjne odnoszące się do załóg w lotnictwie cywilnym zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 (Dz.U. L 100 z 5.4.2012, s. 1).
ZAŁĄCZNIK IV
CZĘŚĆ ATCO.MED
WYMAGANIA ZDROWOTNE WOBEC KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO
PODCZĘŚĆ A
WYMAGANIA OGÓLNE
SEKCJA 1
Przepisy ogólne
ATCO.MED.A.001 Właściwy organ
Do celów niniejszej części za właściwy organ uważa się:
a) |
w przypadku centrów medycyny lotniczej (AeMC):
|
b) |
w przypadku lekarzy orzeczników przeprowadzających badania lotniczo-lekarskie (AME):
|
ATCO.MED.A.005 Zakres
W niniejszej części, zawartej w niniejszym załączniku, ustanawia się wymagania w odniesieniu do:
a) |
wydawania, ważności, przedłużania i wznawiania orzeczeń lekarskich niezbędnego do korzystania z praw wynikających z licencji kontrolera ruchu lotniczego lub licencji praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego z wyjątkiem instruktora szkolenia na szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego; oraz |
b) |
certyfikacji lekarzy orzeczników przeprowadzających badania lotniczo-lekarskie w celu wydawania orzeczeń lekarskich klasy 3. |
ATCO.MED.A.010 Definicje
Do celów niniejszej części zastosowanie mają następujące definicje:
a) |
„uznana opinia lekarska” oznacza opinię co najmniej jednego lekarza specjalisty akceptowaną przez władzę uprawnioną do licencjonowania, wydaną na podstawie obiektywnych i niedyskryminujących kryteriów na potrzeby przedmiotowej sprawy w porozumieniu z ekspertami ds. wykonania lotów lub, w razie potrzeby, w porozumieniu z innymi ekspertami i zawierającą ocenę ryzyka operacyjnego; |
b) |
„ocena lotniczo-lekarska” oznacza opinię dotyczącą kondycji zdrowotnej wnioskodawcy wydaną na podstawie oceny jego historii medycznej lub badań lotniczo-lekarskich przeprowadzonych zgodnie z zamieszczonymi w niniejszej części wymaganiami oraz, w razie potrzeby, dalszych badań i testów lekarskich; |
c) |
„badanie lotniczo-lekarskie” oznacza kontrolę, badanie palpacyjne, opukiwanie, osłuchiwanie lub inne rodzaje oceny uzupełniającej, w szczególności na potrzeby ustalenia, czy kondycja zdrowotna osoby badanej pozwala na korzystanie przez nią z praw wynikających z licencji; |
d) |
„okulista” oznacza oftalmologa lub specjalistę ds. higieny wzroku posiadającego odpowiednie kwalifikacje w zakresie optometrii, wyszkolonego w rozpoznawaniu zmian chorobowych; |
e) |
„ocena uzupełniająca” oznacza ocenę domniemanego schorzenia wnioskodawcy przeprowadzoną za pomocą badań i testów w celu zweryfikowania, czy schorzenie występuje czy nie; |
f) |
„władza uprawniona do licencjonowania” oznacza właściwy organ państwa członkowskiego, który wydał licencję lub do którego dana osoba zwróciła się o wydanie licencji, lub, w przypadku gdy osoba nie zwróciła się jeszcze o wydanie licencji, właściwy organ określony zgodnie z niniejszą częścią; |
g) |
„ograniczenie” oznacza ograniczenie wpisane do orzeczenia lekarskiego, które musi być przestrzegane w trakcie korzystania z praw wynikających z licencji; |
h) |
„wada refrakcji” oznacza odchylenie od miarowości oczu wyrażane w dioptriach w odniesieniu do południka o największej niemiarowości, zmierzone przy wykorzystaniu standardowych metod; |
i) |
„poważny” oznacza stopień powagi schorzenia, które skutkowałoby niemożnością bezpiecznego korzystania z praw wynikających z licencji. |
ATCO.MED.A.015 Tajemnica lekarska
Wszystkie osoby biorące udział w badaniu lotniczo-lekarskim, ocenie lotniczo-lekarskiej i certyfikacji zapewniają stałe zachowanie tajemnicy lekarskiej.
ATCO.MED.A.020 Pogorszenie kondycji zdrowotnej
a) |
Posiadacze licencji nie mogą korzystać z praw wynikających z licencji, w przypadku gdy:
|
b) |
Ponadto posiadacze orzeczenia lekarskiego klasy 3 zasięgają niezwłocznej porady lotniczo-lekarskiej przed skorzystaniem z praw wynikających z licencji, w przypadku gdy:
W takich przypadkach centrum medycyny lotniczej lub lekarz orzecznik przeprowadzający badania lotniczo-lekarskie przeprowadza ocenę kondycji zdrowotnej posiadacza licencji lub praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego oraz podejmuje decyzję dotyczącą jego zdolności do ponownego korzystania z przysługujących mu praw. |
ATCO.MED.A.025 Obowiązki centrum medycyny lotniczej i lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie
a) |
Przy przeprowadzaniu badań i ocen lotniczo-lekarskich zgodnie z niniejszą częścią centrum medycyny lotniczej lub lekarz orzecznik przeprowadzający badania lotniczo-lekarskie:
|
b) |
Po zakończeniu badań lotniczo-lekarskich i ocen lotniczo-lekarskich centrum medycyny lotniczej i lekarz orzecznik przeprowadzający badania lotniczo-lekarskie:
|
c) |
Centra medycyny lotniczej i lekarze orzecznicy przeprowadzający badania lotniczo-lekarskie przechowują dokumentację zawierającą szczegóły dotyczące badań i ocen lotniczo-lekarskich przeprowadzonych zgodnie z niniejszą częścią oraz ich wyniki przez okres co najmniej 10 lat lub przez okres określony w przepisach krajowych, jeśli jest on dłuższy. |
d) |
Centra medycyny lotniczej i lekarze orzecznicy przeprowadzający badania lotniczo-lekarskie przedkładają na żądanie konsultantowi medycznemu właściwego organu wszystkie dokumenty i sprawozdania lotniczo-lekarskie wraz z innymi odpowiednimi informacjami, w przypadku gdy są one wymagane na potrzeby:
|
SEKCJA 2
Wymagania dotyczące orzeczen lekarskich
ATCO.MED.A.030 orzeczenia lekarskie
a) |
Posiadacze licencji kontrolera ruchu lotniczego lub licencji praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego oraz wnioskodawcy ubiegający się o ich wydanie posiadają orzeczenie lekarskie klasy 3. |
b) |
Posiadacz licencji nie może nigdy posiadać większej liczby orzeczeń lekarskich niż jedno orzeczenie wydane zgodnie z niniejszą częścią. |
ATCO.MED.A.035 Wniosek o wydanie orzeczenia lekarskiego
a) |
Wnioski o wydanie orzeczenia lekarskiego sporządza się zgodnie ze wzorem ustalonym przez właściwy organ. |
b) |
Wnioskodawcy ubiegający się o wydanie orzeczenia lekarskiego przedstawiają centrum medycyny lotniczej lub lekarzowi orzecznikowi przeprowadzającemu badania lotniczo-lekarskie:
|
c) |
Przy składaniu wniosków o przedłużenie lub wznowienie orzeczenia lekarskiego wnioskodawcy przedstawiają najnowsze orzeczenie lekarskie centrum medycyny lotniczej lub lekarzowi orzecznikowi przeprowadzającemu badania lotniczo-lekarskie przed przystąpieniem do stosownych badań lotniczo-lekarskich. |
ATCO.MED.A.040 Wydawanie, przedłużanie i wznawianie orzeczeń lekarskich
a) |
Orzeczenie lekarskie jest wydawane, przedłużane lub wznawiane wyłącznie po przeprowadzeniu wymaganych badań i ocen lotniczo-lekarskich oraz dokonaniu oceny i stwierdzeniu sprawności kandydata. |
b) |
Pierwsze wydanie Pierwsze orzeczenia lekarskie klasy 3 wydaje centrum medycyny lotniczej. |
c) |
Przedłużanie i wznawianie Orzeczenia lekarskie klasy 3 przedłuża lub wznawia centrum medycyny lotniczej lub lekarz orzecznik przeprowadzający badania lotniczo-lekarskie. |
d) |
Centrum medycyny lotniczej lub lekarz orzecznik przeprowadzający badania lotniczo-lekarskie wydaje, przedłuża lub wznawia orzeczenie lekarskie wyłącznie w przypadku, gdy:
|
e) |
Przed wydaniem, przedłużeniem lub wznowieniem orzeczenia lekarskiego lekarz orzecznik przeprowadzający badania lotniczo-lekarskie, centrum medycyny lotniczej lub, w przypadku skierowania do niej, władza uprawniona do licencjonowania może zażądać od wnioskodawcy poddania się dodatkowym badaniom lekarskim i ocenom uzupełniającym zgodnie ze wskazaniem klinicznym. |
f) |
Władza uprawniona do licencjonowania może wydać lub ponownie wystawić orzeczenie lekarskie, w przypadku gdy:
|
ATCO.MED.A.045 Okres ważności, przedłużanie i wznawianie orzeczeń lekarskich
a) Okres ważności
1) |
Orzeczenia lekarskie klasy 3 zachowują ważność przez okres 24 miesięcy. |
2) |
Okres ważności orzeczenia lekarskiego klasy 3 jest skracany do 12 miesięcy w przypadku posiadaczy licencji, którzy osiągnęli wiek 40 lat. Orzeczenie lekarskie wydane przed osiągnięciem przez posiadacza licencji wieku 40 lat traci ważność po osiągnięciu przez niego wieku 41 lat. |
3) |
Okres ważności orzeczenia lekarskiego, w tym związanego z nim dowolnego badania lub związanej z nim dowolnej specjalistycznej oceny uzupełniającej, jest:
|
b) Przedłużenie
Badania i oceny lotniczo-lekarskie wymagane w przypadku przedłużenia orzeczenia lekarskiego mogą zostać przeprowadzone do 45 dni przed datą wygaśnięcia orzeczenia.
c) Wznowienie
1) |
Jeżeli posiadacz orzeczenia lekarskiego nie zastosuje się do przepisów lit. b), konieczne jest przeprowadzenie badania i oceny lotniczo-lekarskich w trybie wznowienia. |
2) |
Jeżeli orzeczenie było nieważne przez okres:
|
ATCO.MED.A.046 Zawieszanie lub cofanie orzeczeń lekarskich
a) |
Po cofnięciu orzeczenia lekarskiego posiadacz bezzwłocznie zwraca orzeczenie lekarskie władzy uprawnionej do licencjonowania. |
b) |
Po zawieszeniu orzeczenia lekarskiego posiadacz bezzwłocznie zwraca orzeczenie lekarskie władzy uprawnionej do licencjonowania na jej żądanie. |
ATCO.MED.A.050 Przekazywanie sprawy
Jeżeli wnioskodawca ubiegający się o wydanie orzeczenia lekarskiego klasy 3 zostaje skierowany do władzy uprawnionej do licencjonowania zgodnie z ATCO MED.B.001, centrum medycyny lotniczej lub lekarz orzecznik przeprowadzający badania lotniczo-lekarskie przekazuje władzy uprawnionej do licencjonowania odpowiednią dokumentację medyczną.
PODCZĘŚĆ B
WYMAGANIA DOTYCZĄCE ORZECZEŃ LEKARSKICH KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO
SEKCJA 1
Przepisy ogólne
ATCO.MED.B.001 Ograniczenia w odniesieniu do orzeczeń lekarskich
a) |
Ograniczenia w odniesieniu do orzeczeń lekarskich klasy 3
|
b) |
Przy przeprowadzaniu oceny pod kątem konieczności zastosowania ograniczenia zwraca się w szczególności uwagę na następujące kwestie:
|
c) |
Ograniczenia operacyjne
|
d) |
Na posiadacza orzeczenia lekarskiego może zostać nałożone każde inne ograniczenie, jeżeli wymaga tego bezpieczeństwo korzystania z praw wynikających z licencji. |
e) |
W orzeczeniu lekarskim określa się szczegółowo wszelkie ograniczenia nałożone na jego posiadacza. |
SEKCJA 2
Wymagania zdrowotne dotyczące orzeczeń lekarskich klasy 3
ATCO.MED.B.005 Przepisy ogólne
U wnioskodawców nie mogą występować żadne z poniższych objawów, które skutkowałyby częściową niewydolnością czynnościową mogącą kolidować z bezpiecznym wykonywaniem obowiązków lub powodować nagłą niezdolność wnioskodawcy do bezpiecznego korzystania z praw wynikających z licencji:
1) |
wrodzonej lub nabytej nieprawidłowości; |
2) |
czynnej, utajonej, ostrej lub przewlekłej choroby lub niepełnosprawności; |
3) |
zranienia, urazu lub następstw operacji; |
4) |
bezpośrednich lub ubocznych skutków przyjmowania jakichkolwiek leków o działaniu leczniczym, diagnostycznym lub profilaktycznym wydawanych na receptę lub bez recepty. |
ATCO.MED.B.010 Układ sercowo-naczyniowy
a) Badanie
1) |
Przeprowadzenie standardowego badania spoczynkowego za pomocą 12-kanałowego elektrokardiografu (EKG) i przygotowanie sprawozdania odbywa się podczas badania na potrzeby pierwszego wydania orzeczenia lekarskiego, a następnie:
|
2) |
Poszerzona ocena układu sercowo-naczyniowego jest dokonywana:
|
3) |
Przy przeprowadzaniu badania na potrzeby pierwszego wydania orzeczenia lekarskiego, przy przeprowadzaniu pierwszego badania po osiągnięciu przez daną osobę wieku 40 lat oraz przy badaniu ze wskazań klinicznych oznacza się w surowicy poziom lipidów, w tym cholesterolu. |
b) Układ sercowo-naczyniowy – wymagania ogólne
1) |
Za niesprawnych uznaje się wnioskodawców, u których występuje którykolwiek ze wskazanych poniżej stanów:
|
2) |
Zanim wnioskodawcy zostaną uznani za sprawnych, kieruje się ich do władzy uprawnionej do licencjonowania, jeśli są oni osobami z udokumentowaną historią lub ustalonym rozpoznaniem któregokolwiek ze wskazanych poniżej stanów:
|
c) Ciśnienie krwi
1) |
Podczas każdego badania mierzone jest i wpisywane do dokumentacji ciśnienie tętnicze krwi. |
2) |
Ciśnienie tętnicze krwi wnioskodawcy musi mieścić się w granicach normy. |
3) |
Za niesprawnych uznaje się wnioskodawców:
|
4) |
Rozpoczęcie przyjmowania leków regulujących ciśnienie tętnicze krwi wymaga okresowego orzeczenia o niezdolności, aby możliwe było ustalenie braku poważnych efektów ubocznych. |
d) Choroba wieńcowa
1) |
Za niesprawnych uznaje się wnioskodawców, u których występuje którykolwiek ze wskazanych poniżej stanów:
|
2) |
Wnioskodawców, u których występuje którykolwiek ze wskazanych poniżej stanów, kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania i poddaje ocenie kardiologicznej w celu wykluczenia niedokrwienia mięśnia sercowego, zanim będzie można uznać ich za sprawnych:
|
3) |
Wnioskodawców z historią lub rozpoznaniem któregokolwiek ze wskazanych poniżej stanów kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania i poddaje ocenie kardiologicznej, zanim będzie można uznać ich za sprawnych:
|
e) Zaburzenia rytmu/przewodzenia
1) |
Wnioskodawców ubiegających się o wydanie orzeczenia lekarskiego klasy 3 cierpiących na jakiekolwiek poważne okresowe lub stałe zaburzenia przewodzenia lub rytmu serca, kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania i poddaje ocenie kardiologicznej, której wyniki muszą okazać się pozytywne, zanim będzie można uznać ich za sprawnych. Do tego rodzaju zaburzeń zalicza się:
|
2) |
Wnioskodawców, u których występuje którekolwiek ze schorzeń wymienionych w pkt (i)–(viii), można uznać za sprawnych w przypadku braku nieprawidłowości innego rodzaju i po przeprowadzeniu oceny kardiologicznej z pozytywnym wynikiem:
|
3) |
Wnioskodawców z historią któregokolwiek ze wskazanych poniżej stanów kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania i poddaje ocenie kardiologicznej, której wyniki muszą okazać się pozytywne, zanim będzie można uznać ich za sprawnych:
|
4) |
Za niesprawnych uznaje się wnioskodawców, u których występuje którykolwiek ze wskazanych poniżej stanów:
|
ATCO.MED.B.015 Układ oddechowy
a) |
Wnioskodawców z poważnym upośledzeniem czynności płuc kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania w celu przeprowadzenia oceny lotniczo-lekarskiej. Uznanie ich za sprawnych jest możliwe po przywróceniu funkcji płuc i stwierdzeniu, że jest ona prawidłowa. |
b) |
Badanie Przeprowadzenie badań czynnościowych układu oddechowego jest niezbędne w trakcie pierwszego badania oraz zgodnie ze wskazaniem klinicznym. |
c) |
Wnioskodawców z historią lub ustalonym rozpoznaniem astmy wymagającej leczenia poddaje się ocenie wydolności układu oddechowego, która musi dać pozytywny wynik. Uznanie ich za sprawnych jest możliwe, jeżeli wnioskodawca nie wykazuje objawów, a leczenie nie ma wpływu na bezpieczeństwo. |
d) |
Wnioskodawców z historią lub ustalonym rozpoznaniem któregokolwiek ze wskazanych poniżej stanów kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania i poddaje ocenie wydolności układu oddechowego, której wyniki muszą okazać się pozytywne, zanim będzie można uznać ich za sprawnych:
|
ATCO.MED.B.020 Układ trawienny
a) |
Wnioskodawców, u których w następstwie choroby przewodu pokarmowego lub jego przydatków lub zabiegu chirurgicznego na przewodzie pokarmowym lub jego przydatkach może nastąpić utrata zdolności do wykonywania czynności, w szczególności jakiekolwiek utrudnienie wskutek zwężenia lub ucisku, uznaje się za niesprawnych. |
b) |
U wnioskodawców nie mogą występować przepukliny mogące przyczynić się do wystąpienia objawów skutkujących utratą zdolności do wykonywania czynności. |
c) |
Wnioskodawców, u których występują zaburzenia układu żołądkowo-jelitowego, w tym te wymienione w pkt 1)–5), można uznać za sprawnych pod warunkiem uzyskania pozytywnego wyniku oceny gastroenterologicznej po ich skutecznym wyleczeniu lub pełnym wyzdrowieniu po zabiegu:
|
ATCO.MED.B.025 Układ metaboliczny oraz wewnątrzwydzielniczy
a) |
Wnioskodawcy z zaburzeniami czynności metabolicznych, związanych z odżywianiem lub wewnątrzwydzielniczych mogą zostać uznani za sprawnych, pod warunkiem że wykażą stabilność stanu zdrowia oraz przejdą ocenę lotniczo-lekarską z pozytywnym wynikiem. |
b) |
Cukrzyca
|
ATCO.MED.B.030 Hematologia
a) |
Ewentualne badania krwi ustala lekarz orzecznik przeprowadzający badania lotniczo-lekarskie lub centrum medycyny lotniczej z uwzględnieniem historii medycznej i na podstawie badania fizycznego. |
b) |
Wnioskodawców cierpiących na schorzenie hematologiczne, takie jak:
kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania. Uznanie ich za sprawnych jest możliwe pod warunkiem uzyskania pozytywnych wyników oceny lotniczo-lekarskiej. |
c) |
Wnioskodawców chorujących na ostrą postać białaczki uznaje się za niesprawnych. |
ATCO.MED.B.035 Układ moczowo-płciowy
a) |
Analiza moczu wchodzi w zakres każdego badania lotniczo-lekarskiego. Mocz nie może zawierać niczego, co wskazywałoby na stan chorobowy. |
b) |
Wnioskodawców, u których w następstwie choroby układu moczowo-płciowego lub jego przydatków lub zabiegu chirurgicznego na układzie moczowo-płciowym lub jego przydatkach może nastąpić utrata zdolności do wykonywania czynności, w szczególności jakiekolwiek utrudnienie wskutek zwężenia lub ucisku, uznaje się za niesprawnych. |
c) |
Wnioskodawcy cierpiący na zaburzenia układu moczowo-płciowego, takie jak:
mogą zostać uznani za sprawnych pod warunkiem uzyskania pozytywnego wyniku oceny sprawności nerek/oceny urologicznej. |
d) |
Wnioskodawców, którzy przeszli:
kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania w celu poddania ich ocenie lotniczo-lekarskiej po pełnym wyzdrowieniu, zanim będzie można uznać ich za sprawnych. |
ATCO.MED.B.040 Choroba zakaźna
a) |
Wnioskodawców będących nosicielami wirusa HIV kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania; można ich uznać za sprawnych, pod warunkiem że przejdą specjalistyczną ocenę z wynikiem pozytywnym oraz że władza uprawniona do licencjonowania posiada wystarczające dowody świadczące o tym, że leczenie nie zagraża bezpieczeństwu korzystania z praw wynikających z licencji. |
b) |
Wnioskodawców z rozpoznaniem lub objawami chorób zakaźnych, takich jak:
kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania w celu poddania ich ocenie lotniczo-lekarskiej. Można ich uznać za sprawnych po pełnym wyzdrowieniu i dokonaniu specjalistycznej oceny, pod warunkiem że władza uprawniona do licencjonowania posiada wystarczające dowody świadczące o tym, że leczenie nie zagraża bezpieczeństwu korzystania z praw wynikających z licencji. |
ATCO.MED.B.045 Położnictwo i ginekologia
a) |
Wnioskodawczynie, które przeszły poważną operację ginekologiczną, uznaje się za niesprawne do czasu pełnego wyzdrowienia. |
b) |
Ciąża Jeżeli w przypadku ciąży centrum medycyny lotniczej lub lekarz orzecznik przeprowadzający badania lotniczo-lekarskie uzna, że posiadaczka licencji jest zdolna do korzystania z przyznanych jej praw, koniec okresu ważności orzeczenia lekarskiego ustala się na koniec 34. tygodnia ciąży. Posiadaczkę licencji poddaje się badaniu i ocenie lotniczo-lekarskim w trybie przedłużenia po całkowitym powrocie do stanu pełnej sprawności po zakończeniu ciąży. |
ATCO.MED.B.050 Układ mięśniowo-szkieletowy
a) |
Wnioskodawcy posiadają zadowalającą zdolność czynnościową układu mięśniowo-szkieletowego, umożliwiającą im bezpieczne korzystanie z praw wynikających z licencji. |
b) |
Wnioskodawców cierpiących na stałe lub postępujące schorzenia mięśniowo-szkieletowe lub reumatologiczne mogące uniemożliwić im bezpieczne korzystanie z praw wynikających z licencji kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania. Uznanie ich za sprawnych jest możliwe po uzyskaniu pozytywnych wyników oceny specjalistycznej. |
ATCO.MED.B.055 Psychiatria
a) |
Wnioskodawców cierpiących na zaburzenia psychiczne lub behawioralne w wyniku nadużywania alkoholu lub innego stosowania lub nadużywania substancji psychoaktywnych, w tym używek, którzy są lub nie są uzależnieni, uznaje się za niesprawnych do czasu upływu udokumentowanego okresu trzeźwości lub braku stosowania lub nadużywania substancji psychoaktywnych oraz pod warunkiem przejścia oceny psychiatrycznej z pozytywnym wynikiem po skutecznym wyleczeniu. Wnioskodawców kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania. |
b) |
Wnioskodawców cierpiących na schorzenia psychiatryczne, takie jak:
poddaje się ocenie psychiatrycznej, której wynik musi okazać się pozytywny, zanim będzie można uznać ich za sprawnych. Wnioskodawców kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania w celu poddania ocenie ich kondycji zdrowotnej. |
c) |
Wnioskodawców, których historia zawiera informacje o pojedynczych lub wielokrotnych aktach umyślnego samookaleczenia, uznaje się za niesprawnych. Wnioskodawców kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania i poddaje ocenie psychiatrycznej, której wynik musi okazać się pozytywny, zanim będzie można uznać ich za sprawnych. |
d) |
Wnioskodawców z udokumentowaną historią lub ustalonym rozpoznaniem klinicznym schizofrenii, zaburzeń schizotypowych lub urojeniowych lub manii uznaje się za niesprawnych. |
ATCO.MED.B.060 Psychologia
a) |
Wnioskodawców wykazujących objawy związane ze stresem mogące uniemożliwiać im bezpieczne korzystanie z praw wynikających z licencji kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania. Uznanie ich za sprawnych jest możliwe wyłącznie po wykazaniu w ramach oceny psychologicznej lub psychiatrycznej, że wnioskodawca został wyleczony z objawów związanych ze stresem. |
b) |
Przeprowadzenie oceny psychologicznej może być wymagane jako część lub uzupełnienie specjalistycznego badania psychiatrycznego lub neurologicznego. |
ATCO.MED.B.065 Neurologia
a) |
Wnioskodawców z udokumentowaną historią lub ustalonym rozpoznaniem klinicznym następujących stanów uznaje się za niesprawnych:
|
b) |
Wnioskodawców z udokumentowaną historią lub ustalonym rozpoznaniem następujących stanów kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania i poddaje dalszej ocenie, zanim będzie można uznać ich za sprawnych:
|
ATCO.MED.B.070 Narząd wzroku
a) |
Badanie
|
b) |
Ostrość widzenia na odległość, z optymalną korekcją lub bez optymalnej korekcji, musi mieć wartość 6/9 (0,7) lub lepszą w każdym oku oddzielnie, a w odniesieniu do widzenia obuocznego 6/6 (1,0) lub lepszą. |
c) |
Wnioskodawców ubiegających się o pierwsze wydanie orzeczenia lekarskiego, którzy mają widzenie jednooczne lub funkcjonalne widzenie jednooczne, w tym problemy z równowagą mięśni gałek ocznych, uznaje się za niesprawnych. Podczas badań przeprowadzanych w trybie przedłużenia lub wznowienia orzeczenia wnioskodawcę można uznać za sprawnego pod warunkiem, że wynik badania okulistycznego okaże się pozytywny. Wnioskodawcę kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania. |
d) |
Wnioskodawców ubiegających się o pierwsze wydanie orzeczenia lekarskiego z nabytym, niemieszczącym się w granicach normy widzeniem w jednym oku uznaje się za niesprawnych. Podczas badań przeprowadzanych w trybie przedłużenia lub wznowienia orzeczenia wnioskodawcę kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania i można uznać go za sprawnego pod warunkiem, że wynik badania okulistycznego okaże się pozytywny. |
e) |
Wnioskodawcy muszą być w stanie odczytać tablicę do badań wzroku N5 lub równoważną z odległości 30–50 cm oraz tablicę do badań wzroku N14 lub równoważną z odległości 60–100 cm, w razie konieczności z pomocą korekcji. |
f) |
Wnioskodawcy muszą wykazać się prawidłowym polem widzenia i prawidłowym widzeniem dwuocznym. |
g) |
Wnioskodawców, którzy przeszli operację oczu, uznaje się za niesprawnych do czasu pełnego odzyskania czynności wzrokowej. Władza uprawniona do licencjonowania może uznać ich za sprawnych pod warunkiem, że wynik oceny okulistycznej okaże się pozytywny. |
h) |
Wnioskodawcy z rozpoznaniem klinicznym stożka rogówki są kierowani do władzy uprawnionej do licencjonowania i mogą zostać uznani za sprawnych pod warunkiem uzyskania pozytywnego wyniku badania przeprowadzonego przez okulistę. |
i) |
Wnioskodawców cierpiących na diplopię uznaje się za niesprawnych. |
j) |
Okulary i soczewki kontaktowe
|
ATCO.MED.B.075 Widzenie barw
Wnioskodawcy muszą mieć normalną zdolność widzenia barw.
ATCO.MED.B.080 Otorynolaryngologia
a) |
Badanie
|
b) |
Wnioskodawców, u których występuje:
kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania i poddaje dalszym badaniom i ocenom otorynolaryngologicznym w celu ustalenia, czy schorzenie nie koliduje z bezpiecznym wykonywaniem praw wynikających z licencji. |
ATCO.MED.B.085 Dermatologia
U wnioskodawców nie występują udokumentowane przypadki schorzeń dermatologicznych, które mogą kolidować z bezpiecznym korzystaniem z praw wynikających z licencji.
ATCO.MED.B.090 Onkologia
a) |
Po rozpoznaniu pierwotnej lub wtórnej złośliwej zmiany wnioskodawców kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania i poddaje ocenie onkologicznej, która musi dać pozytywny wynik, zanim będzie można uznać ich za sprawnych. |
b) |
Wnioskodawców z udokumentowaną historią lub ustalonym rozpoznaniem klinicznym wewnątrzmózgowego guza złośliwego uznaje się za niesprawnych. |
PODCZĘŚĆ C
LEKARZE ORZECZNICY PRZEPROWADZAJĄCY BADANIA LOTNICZO-LEKARSKIE (AME)
ATCO.MED.C.001 Prawa
a) |
Zgodnie z niniejszą częścią do lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie należy przedłużanie i wznawianie orzeczeń lekarskich klasy 3, a także przeprowadzanie odpowiednich badań i ocen lotniczo-lekarskich. |
b) |
Zakres przysługujących lekarzowi orzecznikowi przeprowadzającemu badania lotniczo-lekarskie praw oraz wszelkich związanych z tym uwarunkowań określa certyfikat. |
c) |
Posiadacze certyfikatu lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie nie przeprowadzają badań ani ocen lotniczo-lekarskich w państwach członkowskich innych niż państwo członkowskie, które wydało ich certyfikat lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie, chyba że:
|
ATCO.MED.C.005 Wniosek
a) |
Wniosek o wydanie certyfikatu lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie przedkładany jest zgodnie z procedurą określoną przez właściwy organ. |
b) |
Wnioskodawcy ubiegający się o wydanie certyfikatu lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie przekazują właściwemu organowi:
|
c) |
Jeżeli lekarz orzecznik przeprowadzający badania lotniczo-lekarskie podejmuje się przeprowadzania badań lotniczo-lekarskich w więcej niż jednym miejscu, dostarcza właściwemu organowi odpowiednie informacje dotyczące wszystkich miejsc i obiektów prowadzenia praktyki. |
ATCO.MED.C.010 Wymagania dotyczące wydawania certyfikatu lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie (AME)
Wnioskodawcy ubiegający się o wydanie certyfikatu lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie nadającego prawa w zakresie przedłużania oraz wznawiania orzeczeń lekarskich klasy 3:
a) |
posiadają pełne kwalifikacje oraz prawo wykonywania zawodu lekarza, a także zaświadczenie lub dowody potwierdzające ukończenie specjalistycznego szkolenia medycznego; |
b) |
pomyślnie ukończyli podstawowe i zaawansowane kursy szkoleniowe w zakresie medycyny lotniczej, w tym szczegółowe moduły dotyczące lotniczo-lekarskiej oceny kontrolerów ruchu lotniczego oraz konkretnego środowiska kontroli ruchu lotniczego; |
c) |
wykazują właściwemu organowi, że:
|
ATCO.MED.C.015 Kursy szkoleniowe z zakresu medycyny lotniczej
a) |
Kursy szkoleniowe z zakresu medycyny lotniczej zatwierdza właściwy organ państwa członkowskiego, w którym podmiot świadczący usługi szkoleniowe ma swoje główne miejsce prowadzenia działalności. Podmiot świadczący usługi szkoleniowe wykazuje, że program szkolenia obejmuje cele nauczania ukierunkowane na osiągnięcie niezbędnego poziomu wiedzy i umiejętności oraz że osoby odpowiedzialne za prowadzenie szkolenia dysponują odpowiednią wiedzą i odpowiednim doświadczeniem. |
b) |
Z wyjątkiem szkolenia odświeżającego kursy kończą się egzaminem pisemnym z przedmiotów uwzględnionych w treści kursu. |
c) |
Podmiot świadczący usługi szkoleniowe wydaje wnioskodawcom certyfikat jego ukończenia po zaliczeniu egzaminu. |
ATCO.MED.C.020 Zmiany w certyfikacie AME
a) |
Lekarze orzecznicy przeprowadzający badania lotniczo-lekarskie powiadamiają właściwy organ o następujących okolicznościach mogących mieć wpływ na ich certyfikat:
|
b) |
Niedostarczenie właściwemu organowi informacji skutkuje zawieszeniem lub cofnięciem praw wynikających z certyfikatu lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie na podstawie decyzji właściwego organu, który zawiesza lub cofa certyfikat. |
ATCO.MED.C.025 Ważność certyfikatów lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie
Certyfikat lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie jest wydawany na okres nie dłuższy niż 3 lata. Jest on przedłużany pod warunkiem, że posiadacz:
a) |
nadal spełnia ogólne warunki prowadzenia praktyki lekarskiej i jest zarejestrowany jako osoba wykonująca zawód lekarza; |
b) |
przeszedł szkolenie odświeżające z zakresu medycyny lotniczej i w środowisku operacyjnym kontrolerów ruchu lotniczego w ciągu ostatnich 3 lat; |
c) |
co roku przeprowadzał co najmniej 10 badań lotniczo-lekarskich. Właściwy organ może zmniejszyć liczbę badań wyłącznie w należycie uzasadnionych okolicznościach; |
d) |
przestrzega warunków wydanego mu certyfikatu AME; oraz |
e) |
korzysta z przysługujących mu praw zgodnie z niniejszą częścią. |