Komputerowe systemy rezerwacji biletów lotniczych

STRESZCZENIE DOKUMENTU:

Rozporządzenie (WE) nr 80/2009 w sprawie kodeksu postępowania dla komputerowych systemów rezerwacji

STRESZCZENIE

JAKIE SĄ CELE NINIEJSZEGO ROZPORZĄDZENIA?

• Rozporządzenie ustanawia zharmonizowany kodeks postępowania dla komputerowych systemów rezerwacji (KSR) w celu dbania o uczciwą konkurencję i ochronę praw konsumentów.
• Dotyczy transportu lotniczego (i transportu kolejowego, jeżeli jest on powiązany z usługą lotniczą).

KLUCZOWE ZAGADNIENIA

• Sprzedawca systemu* nie może:
  • włączać do umowy nieuczciwych lub nieuzasadnionych warunków, które miałyby obowiązywać linię lotniczą lub abonenta,
  • uniemożliwiać linii lotniczej korzystania z innych systemów rezerwacji, w tym z własnego internetowego serwisu rezerwacji i centrum obsługi telefonicznej,
  • zastrzegać określonej procedury wprowadzania lub przetwarzania danych dla jednego lub większej liczby przewoźników uczestniczących.
• Sprzedawca systemu ma obowiązek:
  • wprowadzać i przetwarzać dane przekazane przez linie lotnicze z jednakową starannością i w jednakowym czasie,
  • podawać do wiadomości publicznej zakres bezpośrednich lub pośrednich udziałów kapitałowych sprzedawcy systemu w przedsiębiorstwie przewoźnika lotniczego lub udziałów kapitałowych przewoźnika lotniczego w przedsiębiorstwie sprzedawcy systemu,
  • przewidzieć wyświetlanie głównego wykazu dla każdej pojedynczej transakcji dokonywanej za pośrednictwem jego KSR,
  • wskazać w sposób jasny i wyraźny w wykazie wszelkie linie lotnicze objęte zakazem wykonywania przewozów w UE,
  • przetwarzać dane osobowe wyłącznie w sposób odpowiadający celowi, w którym ich udzielono (dokonanie rezerwacji lub wystawienie biletu),
  • przedstawiać co cztery lata sprawozdanie sporządzone w wyniku niezależnego audytu w sprawie swojej struktury własności i modelu zarządzania.
• Sprzedawcy systemu mogą udostępniać dane dotyczące marketingu, rezerwacji i sprzedaży, pod warunkiem że dane takie są oferowane w sposób niedyskryminacyjny wszystkim przewoźnikom uczestniczącym i nie zawierają informacji pozwalających zidentyfikować klienta.
• Jeśli sprzedawcy systemu w kraju spoza UE dyskryminują przewoźników UE, Komisja Europejska może zażądać od sprzedawców systemu działających w UE, aby traktowali przewoźników lotniczych tego kraju w sposób równoważny w stosunku do traktowania wspólnotowych przewoźników lotniczych w tym kraju.
• Komisja może nakładać grzywny nieprzekraczające 10% całkowitego obrotu uzyskanego w poprzedzającym roku obrachunkowym na przedsiębiorstwa, które umyślnie lub w wyniku zaniedbania dopuszczają się naruszenia przepisów.

W 2009 r. Komisja przyjęła notę wyjaśniającą definicję „przewoźnika macierzystego”, która może mieć decydujący wpływ na prowadzenie działalności sprzedawcy systemu.

OD KIEDY NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE MA ZASTOSOWANIE?

Niniejsze rozporządzenie ma zastosowanie od 29 marca 2009 r.

KONTEKST

Więcej informacji można znaleźć na stronie internetowej Komisji Europejskiej Transport lotniczy — Sieci dystrybucji — KSR.

KLUCZOWE POJĘCIE

* Sprzedawca systemu: każda jednostka i jej podmioty powiązane, odpowiedzialna(-e) za eksploatację lub wprowadzanie do obrotu KSR.

AKT

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 80/2009 z dnia 14 stycznia 2009 r. w sprawie kodeksu postępowania dla komputerowych systemów rezerwacji i uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 2299/89 (Dz.U. L 35 z 4.2.2009, s. 47–55)

AKTY POWIĄZANE

Nota wyjaśniająca definicję „przewoźnika macierzystego” w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 80/2009 w sprawie kodeksu postępowania dla komputerowych systemów rezerwacji i uchylającym rozporządzenie Rady (EWG) nr 2299/89 (Dz.U. C 53 z 6.3.2009, s. 4–6)

Ostatnia aktualizacja: 21.04.2016