Zakres
Dyrektywa, wraz ze zmianami wprowadzonymi dyrektywą (UE) 2019/1161, ma zastosowanie do umów w sprawie zamówień publicznych dotyczących określonych pojazdów transportu drogowego (samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych i autobusów) i usług, realizowanych przez instytucje zamawiające, podmioty zamawiające i podmioty gospodarcze wywiązujące się ze zobowiązań dotyczących usług publicznych w ramach umowy o świadczenie usług publicznych.
Dyrektywa zmieniająca rozszerzyła zakres stosowania dyrektywy, tak by miała ona zastosowanie do zamówień na podstawie:
Dyrektywa zmieniająca (UE) 2019/1161 wprowadziła też nową definicję „ekologicznie czystego pojazdu”*.
Minimalne poziomy docelowe
Dyrektywa 2009/33/WE, zmieniona dyrektywą (UE) 2019/1161, ustanawia minimalne poziomy docelowe w zakresie zamówień publicznych na pojazdy lekkie (samochody osobowe i dostawcze) oraz ciężarówki i autobusy na lata 2025 i 2030. W przypadku autobusów połowa poziomów docelowych musi być osiągnięta poprzez zakup zeroemisyjnych pojazdów (autobusy elektryczne o napędzie akumulatorowym lub napędzane wodorem). Te poziomy docelowe zostały określone w załączniku do dyrektywy.
Dla każdego z państw członkowskich określono inny poziom docelowy w zakresie pojazdów lekkich, ciężarówek i autobusów. Te poziomy docelowe są obliczane jako minimalny odsetek ekologicznie czystych pojazdów w łącznej liczbie pojazdów objętych sumą zamówień publicznych w poszczególnych państwach członkowskich w dwóch pięcioletnich okresach: 2021–2025 oraz 2026–2030. Państwa członkowskie muszą zadbać o to, by poziomy docelowe zostały osiągnięte, ale pozostawia się im pełną elastyczność w rozdzielaniu zadań dla różnych instytucji i podmiotów zamawiających.
Wymiana najlepszych praktyk
Komisja Europejska wspiera wymianę wiedzy i najlepszych praktyk między państwami członkowskimi UE z myślą o promowaniu zakupu ekologicznie czystych i energooszczędnych pojazdów transportu drogowego.
Obecnie realizowanych jest kilka inicjatyw służących wdrażaniu dyrektywy. Są to między innymi:
Procedura Komitetu
Komisja jest uprawniona do przyjmowania aktów wykonawczych i jest w tym zakresie wspomagana przez komitet podlegający zasadom procedury komitetowej.
Dyrektywa ma zastosowanie od 4 czerwca 2009 r., przy czym do porządku prawnego państw członkowskich miała zostać włączona do 4 grudnia 2010 r.
Zmiany wprowadzone na mocy dyrektywy zmieniającej (UE) 2019/1161, takie jak definicja „ekologicznie czystego pojazdu” i ustanowienie minimalnych krajowych poziomów docelowych w zakresie zamówień, mają zastosowanie od 2 sierpnia 2019 r., przy czym do porządku prawnego państw członkowskich miały zostać włączone do 2 sierpnia 2021 r.
Więcej informacji:
Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/33/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie promowania ekologicznie czystych i energooszczędnych pojazdów transportu drogowego (Dz.U. L 120 z 15.5.2009, s. 5–12).
Kolejne zmiany dyrektywy 2009/33/WE zostały włączone do tekstu pierwotnego. Tekst skonsolidowany ma jedynie wartość dokumentacyjną.
Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/94/UE z dnia 22 października 2014 r. w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych (Dz.U. L 307 z 28.10.2014, s. 1–20).
Zobacz tekst skonsolidowany.
Sprawozdanie Komisji dla Parlamentu Europejskiego, Rady, Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego i Komitetu Regionów dotyczące stosowania dyrektywy 2009/33/WE w sprawie promowania ekologicznie czystych i energooszczędnych pojazdów transportu drogowego (COM (2013) 214 final z 18.4.2013).
Zawiadomienie Komisji w sprawie stosowania art. 2, 3, 4 i 5 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/33/WE w sprawie promowania ekologicznie czystych pojazdów transportu drogowego w celu wsparcia mobilności niskoemisyjnej 2020/C 352/01 (Dz.U. C 352 z 22.10.2020, s. 1–12).
Ostatnia aktualizacja: 10.02.2022