Zanieczyszczenia gazowe pochodzące z kołowych ciągników rolniczych i leśnych

W celu zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza powodowanego przez silniki ciągników rolniczych lub leśnych, Unia Europejska (UE) ustanawia normy dopuszczalnych emisji, które mają zastosowanie do tych silników.

AKT

Dyrektywa 2000/25/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 22 maja 2000 r. w sprawie środków stosowanych przeciwko stałym i gazowym zanieczyszczeniom pochodzącym z silników napędzających ciągniki rolnicze lub leśne i zmieniająca dyrektywę Rady 74/150/EWG [zob. akty zmieniające].

STRESZCZENIE

W niniejszej dyrektywie szczegółowo określono działania, jakie należy podjąć w celu ograniczenia zanieczyszczania powietrza przez ciągniki rolnicze lub leśne. Ma ona zatem na celu zmniejszenie poziomu emitowanych zanieczyszczeń przy jednoczesnym zapewnieniu sprawnego funkcjonowania rynku wewnętrznego.

Pojazdy, których dotyczy dyrektywa

Niniejsza dyrektywa dotyczy wymogów dotyczących emisji spalin przez ciągniki rolnicze i leśne . Dotyczą one w szczególności określenia procedur homologacji typu części stosowanych do silników przeznaczonych do montażu w ciągnikach, a więc także określenia procedur homologacji typu dla tych pojazdów pod względem emisji zanieczyszczeń.

Obowiązki, które należy spełnić

Producent pojazdu składa wniosek o udzielenie homologacji typu dotyczący emitowanych zanieczyszczeń. Musi on zawierać określone informacji dotyczące pojazdu, takie jak typ silnika.

Producent musi również spełniać określone wymagania dotyczące testów, oznaczenia silnika i zgodności produkcji.

Silniki zamienne muszą być zgodne z wartościami granicznymi, które były stosowane do silnika, który ma być wymieniony w czasie, gdy został on wprowadzony na rynek.

Mechanizm elastyczności

Ograniczona liczba ciągników może być oddana do eksploatacji pod warunkiem, że są one wyposażone w silnik zatwierdzony zgodnie z wymogami odnoszącymi się do limitów emisji w fazie bezpośrednio poprzedzającej obowiązujące przepisy.

Liczba tych ciągników wprowadzanych do obrotu w ramach mechanizmu elastyczności nie może przekroczyć 40% rocznej liczby ciągników wprowadzonych do obrotu przez producenta.

Wartości dopuszczalne

W dyrektywie określono takie same wymagania dotyczące badań, jakie zostały przyjęte dla pozadrogowych maszyn samojezdnych oraz odpowiednich wartości granicznych poziomu emisji zanieczyszczeń.

Jednocześnie dyrektywa mieści się w zakresie procedury homologacji typu ciągników rolniczych lub leśnych wprowadzonej na mocy dyrektywy 2003/37/WE.

Ponieważ w dyrektywie wyróżnia się cztery chemiczne substancje zanieczyszczające - tlenek węgla (CO), niespalone węglowodory (HC), tlenki azotu (NOx) i cząstki stałe (PT) - dyrektywa uzupełnia dyrektywę 77/537/EWG w sprawie działań podejmowanych w odniesieniu do zanieczyszczeń emitowanych z silników Diesla przeznaczonych do napędu ciągników.

Dyrektywa została uchylona rozporządzeniem (UE) nr 167/2013 z dniem 1 stycznia 2016 r.

Ostatnia aktualizacja: 02.07.2014