Zapewnienie stosowania i egzekwowania przez państwa UE Konwencji o pracy na morzu

Niniejsza dyrektywa Unii Europejskiej (UE) określa obowiązki państw bandery (państw, w których statki są zarejestrowane) w kwestii egzekwowania Konwencji o pracy na morzu (KPM) uchwalonej w 2006 r. przez Międzynarodową Organizację Pracy (MOP).

AKT

Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2013/54/UE z dnia 20 listopada 2013 r. dotycząca pewnych obowiązków państwa bandery w zakresie zgodności z Konwencją o pracy na morzu z 2006 r. oraz jej egzekwowania

STRESZCZENIE

Dyrektywa ma na celu zapewnienie, że państwa UE wypełniają swoje obowiązki jako państwa bandery w odniesieniu do stosowania, przez statki pływające pod ich banderą, odpowiednich części dyrektywy 2009/13/WE, która wprowadza do prawa UE istotną część konwencji.

Konwencja określa minimalne standardy światowe w celu zapewnienia wszystkim marynarzom prawa do godnych warunków życia i pracy niezależnie od ich narodowości i niezależnie od bandery statków, na których pracują. Konwencja dąży również do ograniczenia dumpingu społecznego w celu zapewnienia uczciwej konkurencji armatorom, którzy przestrzegają praw marynarzy.

Głównymi punktami nowej dyrektywy są:

1.	Monitorowanie zgodności

Kraje UE mają obowiązek wprowadzić skuteczne i właściwe mechanizmy egzekwowania i monitorowania, w tym kontrole przeprowadzane w określonych odstępach czasu w celu sprawdzenia, czy warunki życia i pracy marynarzy na statkach pływających pod ich banderą spełniają obecnie i będą spełniać w przyszłości wymogi określone w konwencji.

Mechanizmy te mogą być dostosowane w celu uwzględnienia szczególnych warunków odnoszących się do statków o tonażu brutto mniejszym niż 200, nieodbywających rejsów międzynarodowych. Pozostając w pełni odpowiedzialne za inspekcję, kraje UE mogą upoważnić do przeprowadzania takich inspekcji organizacje posiadające wiedzę specjalistyczną w tej dziedzinie (uznane organizacje).

2.	Inspektorzy

Personel uprawniony do przeprowadzania inspekcji i odpowiedzialny za sprawdzanie ich właściwego wdrożenia musi posiadać konieczne kompetencje zawodowe i niezależność.

Jeśli standardy konwencji nie są spełnione, inspektorzy mogą zakazać statkowi opuszczania portu do czasu podjęcia niezbędnych działań.

3.	Procedury składania skarg

Każdy kraj UE musi zapewnić wprowadzenie właściwych procedur składania skarg na statkach. Personel rozpatrujący skargi lub powiadamiany o nich musi zapewniać poufność źródła wszelkich zażaleń lub skarg.

Obowiązki państwa portu dotyczące egzekwowania konwencji określa dyrektywa 2013/38/UE przyjęta w 2013 r.

AKTY POWIĄZANE

Dyrektywa Rady 2009/13/WE w sprawie wdrożenia Umowy zawartej między Stowarzyszeniem Armatorów Wspólnoty Europejskiej (ECSA) a Europejską Federacją Pracowników Transportu (ETF) w sprawie Konwencji o pracy na morzu z 2006 r. oraz w sprawie zmiany dyrektywy 1999/63/WE (Dz.U. L 124 z 20.5.2009)

Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/38/WE zmieniająca dyrektywę 2009/16/WE w sprawie kontroli przeprowadzanej przez państwo portu (Dz.U. L 218 z 14.8.2013)

Ostatnia aktualizacja: 10.08.2014