ISSN 1725-2474 |
||
Publicatieblad van de Europese Unie |
C 13 |
|
Uitgave in de Nederlandse taal |
Mededelingen en bekendmakingen |
51e jaargang |
Nummer |
Inhoud |
Bladzijde |
|
IV Informatie |
|
|
INFORMATIE AFKOMSTIG VAN DE INSTELLINGEN EN ORGANEN VAN DE EUROPESE UNIE |
|
|
Commissie |
|
2008/C 013/01 |
||
2008/C 013/02 |
Nieuwe nationale zijde van voor circulatie bestemde euromuntstukken |
|
|
INFORMATIE AFKOMSTIG VAN DE LIDSTATEN |
|
2008/C 013/03 |
||
2008/C 013/04 |
Mededeling van de Commissie overeenkomstig artikel 4, lid 1, onder a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad — Wijziging door Zweden van de openbaredienstverplichtingen voor geregelde luchtdiensten op bepaalde binnenlandse routes ( 1 ) |
|
|
V Bekendmakingen |
|
|
BESTUURLIJKE PROCEDURES |
|
|
Commissie |
|
2008/C 013/05 |
Exploitatie van geregelde luchtdiensten binnen Zweden — Uitnodiging van de Nationale Dienst voor het openbaar vervoer (Rikstrafiken) tot het indienen van offertes overeenkomstig artikel 4, lid 1, sub d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van geregelde luchtdiensten op de volgende routes: ( 1 ) |
|
2008/C 013/06 |
||
2008/C 013/07 |
||
|
Rectificaties |
|
2008/C 013/08 |
||
|
|
|
(1) Voor de EER relevante tekst |
NL |
|
IV Informatie
INFORMATIE AFKOMSTIG VAN DE INSTELLINGEN EN ORGANEN VAN DE EUROPESE UNIE
Commissie
18.1.2008 |
NL |
Publicatieblad van de Europese Unie |
C 13/1 |
Wisselkoersen van de euro (1)
17 januari 2008
(2008/C 13/01)
1 euro=
|
Munteenheid |
Koers |
USD |
US-dollar |
1,4691 |
JPY |
Japanse yen |
157,07 |
DKK |
Deense kroon |
7,4514 |
GBP |
Pond sterling |
0,74615 |
SEK |
Zweedse kroon |
9,4097 |
CHF |
Zwitserse frank |
1,6144 |
ISK |
IJslandse kroon |
95,57 |
NOK |
Noorse kroon |
7,9540 |
BGN |
Bulgaarse lev |
1,9558 |
CZK |
Tsjechische koruna |
26,128 |
EEK |
Estlandse kroon |
15,6466 |
HUF |
Hongaarse forint |
255,28 |
LTL |
Litouwse litas |
3,4528 |
LVL |
Letlandse lat |
0,6985 |
PLN |
Poolse zloty |
3,6001 |
RON |
Roemeense leu |
3,6860 |
SKK |
Slowaakse koruna |
33,680 |
TRY |
Turkse lira |
1,7387 |
AUD |
Australische dollar |
1,6642 |
CAD |
Canadese dollar |
1,5007 |
HKD |
Hongkongse dollar |
11,4642 |
NZD |
Nieuw-Zeelandse dollar |
1,9069 |
SGD |
Singaporese dollar |
2,1080 |
KRW |
Zuid-Koreaanse won |
1 389,47 |
ZAR |
Zuid-Afrikaanse rand |
10,3314 |
CNY |
Chinese yuan renminbi |
10,6488 |
HRK |
Kroatische kuna |
7,3380 |
IDR |
Indonesische roepia |
13 863,90 |
MYR |
Maleisische ringgit |
4,8135 |
PHP |
Filipijnse peso |
59,866 |
RUB |
Russische roebel |
35,9350 |
THB |
Thaise baht |
44,217 |
BRL |
Braziliaanse real |
2,5950 |
MXN |
Mexicaanse peso |
16,0808 |
Bron: door de Europese Centrale Bank gepubliceerde referentiekoers.
18.1.2008 |
NL |
Publicatieblad van de Europese Unie |
C 13/2 |
Nieuwe nationale zijde van voor circulatie bestemde euromuntstukken
(2008/C 13/02)
Voor circulatie bestemde euromunten hebben in de gehele eurozone de status van wettig betaalmiddel. Om zowel degenen die beroepsmatig met euromunten omgaan als het grote publiek op de hoogte te houden, publiceert de Commissie alle nieuwe ontwerpen van euromunten (1). Volgens de conclusies van de Raad van 8 december 2003 (2) is het de lidstaten en de landen die met de Gemeenschap een monetaire overeenkomst hebben gesloten volgens welke zij voor circulatie bestemde euromuntstukken mogen uitgeven, toegestaan een bepaalde hoeveelheid voor circulatie bestemde euroherdenkingsmunten uit te geven, op voorwaarde dat per land maximaal één munt per jaar wordt uitgegeven en dat daarvoor altijd het muntstuk van twee euro wordt gebruikt. Deze munten hebben dezelfde technische kenmerken als gewone voor circulatie bestemde euromunten, maar hebben aan de nationale voorzijde een speciaal herdenkingssymbool.
Uitgevende staat: Duitsland
Onderwerp van de herdenkingsmunt: Hamburg
Beschrijving van het ontwerp: In het binnenste gedeelte is de Hamburgse Sint-Michaelskerk afgebeeld, met daaronder de naam van de deelstaat „HAMBURG”. Rechts van het monument zijn het initiaal van de graveur „O” en daarboven een van de letters „A”, „D”, „F”, „G” of „J” als muntteken te zien. Langs de buitenrand staan aan de onderzijde de woorden „BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND” en zijn aan de bovenzijde twaalf sterren met daartussen het jaartal „2008” afgebeeld.
Oplage: 30 miljoen munten
Datum van uitgifte:
Randschrift: „EINIGKEIT UND RECHT UND FREIHEIT” en de Duitse adelaar.
(1) Zie PB C 373 van 28.12.2001, blz. 1 voor een overzicht van alle nationale zijden die in 2002 zijn uitgegeven.
(2) Zie de conclusies van de Raad Algemene Zaken van 8 december 2003 inzake de wijziging van het ontwerp van de nationale voorzijde van euromuntstukken. Zie ook de aanbeveling van de Commissie van 29 september 2003 inzake een gemeenschappelijke werkwijze voor wijziging van het ontwerp van de nationale voorzijde van voor circulatie bestemde euromuntstukken (PB L 264 van 15.10.2003, blz. 38-39).
INFORMATIE AFKOMSTIG VAN DE LIDSTATEN
18.1.2008 |
NL |
Publicatieblad van de Europese Unie |
C 13/3 |
LIJST VAN PARTICULIERE ORGANISATIES OF OPENBARE INSTANTIES DIE BELAST ZIJN MET DE IN ARTIKEL 15 VAN VERORDENING (EEG) Nr. 2092/91 VAN DE RAAD BEDOELDE CONTROLE
(2008/C 13/03)
In artikel 9 van Verordening (EEG) nr. 2092/91 van de Raad van 24 juni 1991 inzake de biologische productiemethoden en aanduidingen dienaangaande op landbouwproducten en levensmiddelen is bepaald dat de lidstaten een controlesysteem invoeren dat wordt toegepast door een of meer aangewezen controle-instanties en/of erkende particuliere controleorganisaties.
Overeenkomstig artikel 15, laatste alinea, van de Verordening is in deze mededeling, op basis van de tot 2007 bijgewerkte informatie van de lidstaten, een lijst opgenomen van de in elke lidstaat ingestelde controlesystemen en van de erkende controle-instanties en/of -organisaties.
In de kolom „Opmerkingen” zijn de in elke lidstaat ingestelde controlesystemen als volgt aangegeven:
A: |
Systeem met erkende particuliere controleorganisaties |
B: |
Systeem met (een of meer) aangewezen openbare controle-instanties |
C: |
Systeem met een aangewezen openbare controle-instantie en erkende particuliere controle-instanties. |
Met ingang van januari 1998 moeten de erkende controleorganisaties in de Europese Unie aan de eisen van norm EN 45011 (artikel 9, lid 10, van Verordening (EEG) nr. 2092/91) voldoen.
De lijst bevat ook de controleorganisaties en/of -instanties die zijn erkend door landen die geen lid zijn van de Europese Unie, maar wel van de EER.
OOSTENRIJK, DUITSLAND EN SPANJE
In Oostenrijk, Duitsland en Spanje zijn de activiteiten van de instanties beperkt tot bepaalde deelstaten, resp. autonome gemeenschappen.
Ter aanduiding van deze deelstaten, resp. autonome gemeenschappen worden de volgende codes gebruikt (in de kolom „opmerkingen”).
Oostenrijk
Karinthië |
K |
Neder-Oostenrijk |
N |
Opper-Oostenrijk |
O |
Salzburg |
S |
Stiermarken |
ST |
Tirol |
T |
Wenen |
W |
Burgenland |
B |
Vorarlberg |
V |
Duitsland
Baden-Württemberg |
BW |
Beieren |
BY |
Berlijn |
BE |
Brandenburg |
BB |
Bremen |
HB |
Hamburg |
HH |
Hessen |
HE |
Mecklenburg-Voor-Pommeren |
MV |
Nedersaksen |
NI |
Noordrijn-Westfalen |
NW |
Rijnland-Palts |
RP |
Saarland |
SL |
Saksen |
SN |
Saksen-Anhalt |
ST |
Sleeswijk-Holstein |
SH |
Thuringen |
TH |
Spanje
Andalousië |
AN |
Aragon |
AR |
Asturias |
AS |
De Balearen |
BA |
De Canarische eilanden |
CA |
Cantabrië |
CN |
Castilla-La Mancha |
CM |
Castilla-Leon |
CL |
Catalonië |
CT |
Extremadura |
EX |
Galicië |
GA |
Rioja |
RI |
Madrid |
MA |
Murcia |
MU |
Navarra |
NA |
Baskenland |
VAS |
Valencia |
VA |
Lidstaten en afkortingen |
Controleorganisatie(s) of -instantie(s) |
Opmerkingen |
|||||||||||||||
OOSTENRIJK |
|
Systeem A |
|||||||||||||||
AT-N-01-BIO |
|
N, B, K, O, S, ST, T, V, W |
|||||||||||||||
AT-0-01-BIO |
|
O, B, K, N, S, ST, T, V, W |
|||||||||||||||
AT-O-02-BIO |
|
O, B, K, N, S, ST, T, V, W |
|||||||||||||||
AT-O-04-BIO |
|
O, B, K, S, ST, T |
|||||||||||||||
AT-S-01-BIO |
|
S, B, K, N, O,ST, T, V, W |
|||||||||||||||
AT-T-01-BIO |
|
T, K, N, O, S, V, W |
|||||||||||||||
AT-W-01-BIO |
|
W, B, K, N, O, S, ST, T, V |
|||||||||||||||
AT-W-02-BIO |
|
W, B, K, N, O, S, ST, T, V |
|||||||||||||||
BELGIË |
|
Systeem A |
|||||||||||||||
BE-01 |
|
|
|||||||||||||||
BE-02 |
|
|
|||||||||||||||
BULGARIJE |
|
Systeem A |
|||||||||||||||
BG-02 |
|
|
|||||||||||||||
BG-03 |
|
|
|||||||||||||||
BG-04 |
|
|
|||||||||||||||
BG-05 |
|
|
|||||||||||||||
BG-06 |
|
|
|||||||||||||||
BG-07 |
|
|
|||||||||||||||
CYPRUS |
|
Systeem A |
|||||||||||||||
CY-BIO-001 |
|
|
|||||||||||||||
CY-BIO-002 |
|
|
|||||||||||||||
TSJECHISCHE REPUBLIEK |
|
Systeem A |
|||||||||||||||
CZ-KEZ-01 |
|
|
|||||||||||||||
CZ-ABCERT-02 |
|
|
|||||||||||||||
CZ-BIOKONT-03 |
|
|
|||||||||||||||
DENEMARKEN |
|
Systeem B |
|||||||||||||||
DK-Ø-50 |
|
|
|||||||||||||||
DK-Ø-1 |
|
|
|||||||||||||||
DK-Ø-2 |
|
|
|||||||||||||||
DK-Ø-3 |
|
|
|||||||||||||||
DK-Ø-4 |
|
|
|||||||||||||||
DK-Ø-5 |
|
|
|||||||||||||||
DK-Ø-6 |
|
|
|||||||||||||||
DK-Ø-7 |
|
|
|||||||||||||||
DK-Ø-8 |
|
|
|||||||||||||||
DK-Ø-9 |
|
|
|||||||||||||||
DK-Ø-10 |
|
|
|||||||||||||||
ESTLAND |
|
Systeem B |
|||||||||||||||
EE-VTA |
|
VFB is een controledienst verantwoordelijk voor invoervergunningen en voorbereiding |
|||||||||||||||
EE-TTI |
|
PPI is een controledienst verantwoordelijk voor productie |
|||||||||||||||
EE-TKI |
|
HPI is een controledienst verantwoordelijk voor catering en detailhandel |
|||||||||||||||
FINLAND |
|
Systeem B |
|||||||||||||||
FI-A-001 |
|
|
|||||||||||||||
FI-A-002 |
Varsinais-Suomen työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
FI-A-003 |
Satakunnan työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
FI-A-004 |
Hämeen työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
FI-A-005 |
Pirkanmaan työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
FI-A-006 |
Kaakkois-Suomen työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
FI-A-007 |
Etelä-Savon työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
FI-A-008 |
Pohjois-Savon työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
FI-A-009 |
Pohjois-Karjalan työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
FI-A-010 |
Keski-Suomen työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
FI-A-011 |
Etelä-Pohjanmaan työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
FI-A-012 |
Pohjanmaan työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
FI-A-013 |
Pohjois-Pohjanmaan työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
FI-A-014 |
Kainuun työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
FI-A-015 |
Lapin työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
FI-B |
Elintarviketurvallisuusvirasto Evira As above |
|
|||||||||||||||
FI-C |
|
|
|||||||||||||||
FI-D |
|
|
|||||||||||||||
FRANKRIJK |
|
Systeem A |
|||||||||||||||
FR-AB 01 |
|
|
|||||||||||||||
FR-AB 06 |
|
|
|||||||||||||||
FR-AB 07 |
|
|
|||||||||||||||
FR-AB 09 |
|
|
|||||||||||||||
FR-AB 10 |
|
|
|||||||||||||||
FR-AB 11 |
|
|
|||||||||||||||
DUITSLAND |
|
Systeem A |
|||||||||||||||
DE-001-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
DE-003-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
DE-005-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
DE-006-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
DE-007-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
DE-009-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
DE-012-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
DE-013-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, HB, HH, HE, NI, NW, RP, SL, SH, TH |
|||||||||||||||
DE-021-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
DE-022-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
DE-024-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
DE-026-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
DE-032-Öko-Kontrollstelle |
|
BE, BB, SN, ST, TH |
|||||||||||||||
DE-034-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
DE-037-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
DE-039-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
DE-043-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
DE-044-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
DE-060-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
DE-061-Öko-Kontrollstelle |
|
BB |
|||||||||||||||
DE-063-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
DE-064-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
GRIEKENLAND |
|
Systeem A |
|||||||||||||||
EL-01-BIO |
|
|
|||||||||||||||
EL-02-BIO |
|
|
|||||||||||||||
EL-03-BIO |
|
|
|||||||||||||||
EL-04-BIO |
|
|
|||||||||||||||
EL-05-BIO |
|
|
|||||||||||||||
EL -06-BIO |
|
|
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
HONGARIJE |
|
Systeem A |
|||||||||||||||
HU-ÖKO-01 |
|
|
|||||||||||||||
HU-ÖKO-02 |
|
|
|||||||||||||||
IERLAND |
|
Systeem A |
|||||||||||||||
IRL-OIB1 |
|
|
|||||||||||||||
IRL-OIB2 |
|
|
|||||||||||||||
IRL-OIB3 |
|
|
|||||||||||||||
ITALIË |
|
Systeem A |
|||||||||||||||
IT-ASS |
|
|
|||||||||||||||
IT-ICA |
|
|
|||||||||||||||
IT-IMC |
|
|
|||||||||||||||
IT-BAC |
|
|
|||||||||||||||
IT-CPB |
|
|
|||||||||||||||
IT-CDX |
|
|
|||||||||||||||
IT-QCI |
|
|
|||||||||||||||
IT-ECO |
|
|
|||||||||||||||
IT-BSI |
|
|
|||||||||||||||
IT-ECS |
|
|
|||||||||||||||
IT-BZO |
|
|
|||||||||||||||
IT-ABC |
|
|
|||||||||||||||
IT-ANC |
|
|
|||||||||||||||
IT-SDL |
|
|
|||||||||||||||
IT-ICS |
|
|
|||||||||||||||
IT-CTQ |
|
|
|||||||||||||||
IT-BZ-BZT |
|
|
|||||||||||||||
IT-BZ-INC |
|
|
|||||||||||||||
IT-BZ-IMO |
|
|
|||||||||||||||
IT-BZ-QCI |
|
|
|||||||||||||||
IT-BZ-BKT |
|
|
|||||||||||||||
LETLAND |
|
Systeem A |
|||||||||||||||
LV-EQ |
|
|
|||||||||||||||
LV-STC |
|
|
|||||||||||||||
LITOUWEN |
|
Systeem B |
|||||||||||||||
LT-01 |
|
|
|||||||||||||||
LUXEMBURG |
|
Systeem C |
|||||||||||||||
LU-01 |
|
|
|||||||||||||||
LU-04 |
|
|
|||||||||||||||
LU-05 |
|
|
|||||||||||||||
LU-06 |
|
|
|||||||||||||||
MALTA |
|
Systeem B |
|||||||||||||||
MT01 |
|
|
|||||||||||||||
NEDERLAND |
|
Systeem B |
|||||||||||||||
NL01 |
|
|
|||||||||||||||
POLEN |
|
Systeem C |
|||||||||||||||
RE-01/2005/PL |
|
|
|||||||||||||||
RE-02/2005/PL |
|
|
|||||||||||||||
RE-03/2005/PL |
|
|
|||||||||||||||
RE-04/2005/PL |
|
|
|||||||||||||||
RE-05/2005/PL |
|
|
|||||||||||||||
RE-06/2005/PL |
|
|
|||||||||||||||
RE-07/2005/PL |
|
|
|||||||||||||||
PORTUGAL |
|
Systeem A |
|||||||||||||||
PT/AB 02 |
|
|
|||||||||||||||
PT/AB 03 |
|
|
|||||||||||||||
PT/AB 04 |
|
|
|||||||||||||||
PT/AB 05 |
|
|
|||||||||||||||
PT/AB 06 |
|
|
|||||||||||||||
PT/AB 07 |
|
|
|||||||||||||||
ROEMENIË |
|
Systeem A |
|||||||||||||||
RO-ECO-001 |
|
|
|||||||||||||||
RO-ECO-002 |
|
|
|||||||||||||||
RO-ECO-003 |
|
|
|||||||||||||||
RO-ECO-005 |
|
|
|||||||||||||||
RO-ECO-006 |
|
|
|||||||||||||||
RO-ECO-007 |
|
|
|||||||||||||||
RO-ECO-008 |
|
|
|||||||||||||||
RO-ECO-009 |
|
|
|||||||||||||||
RO-ECO-010 |
|
|
|||||||||||||||
RO-ECO-011 |
|
|
|||||||||||||||
RO-ECO-012 |
|
|
|||||||||||||||
RO-ECO-013 |
|
|
|||||||||||||||
RO-ECO-014 |
|
|
|||||||||||||||
RO-ECO-015 |
|
|
|||||||||||||||
SLOWAKIJE |
|
Systeem A |
|||||||||||||||
SK-02-BIO |
|
|
|||||||||||||||
SLOVENIË |
|
Systeem A |
|||||||||||||||
SI-01-EKO |
|
|
|||||||||||||||
SI-IKC-EKO |
|
|
|||||||||||||||
SI-BV-EKO |
|
|
|||||||||||||||
SPANJE |
|
Systeem C |
|||||||||||||||
ES-AN-00-AE ES-CM-03-AE |
|
AN, CM |
|||||||||||||||
ES-AN-01-AE ES-AR-05/C-AE ES-CM-01-AE |
|
AN, AR, CM |
|||||||||||||||
ES-AN-03-AE |
|
AN |
|||||||||||||||
ES-AN-04-AE |
|
AN |
|||||||||||||||
ES-AN-05-AE |
|
|
|||||||||||||||
ES-AR-AE |
|
AR |
|||||||||||||||
ES-AR-03/C-AE |
|
AR |
|||||||||||||||
ES-AR-17/C-AE |
|
AR |
|||||||||||||||
ES-AR-18/C-AE |
|
AR |
|||||||||||||||
ES-AR-19/C-AE |
|
AR |
|||||||||||||||
ES-AS-AE |
|
AS |
|||||||||||||||
ES-BA-AE |
|
BA |
|||||||||||||||
ES-CA-AE |
|
CA |
|||||||||||||||
ES-CL-AE |
|
CL |
|||||||||||||||
ES-CM-01-AE |
|
CM |
|||||||||||||||
ES-CM-02-AE |
|
CM |
|||||||||||||||
ES-CM-03-AE |
|
CM |
|||||||||||||||
ES-CM-04-AE |
|
CM |
|||||||||||||||
ES-CN-AE |
|
CN |
|||||||||||||||
ES-CT-AE |
|
CT |
|||||||||||||||
ES-EX-01-AE |
|
EX Controle van verwerkers en importeurs |
|||||||||||||||
ES-EX-02-AE |
|
EX Controle van producenten |
|||||||||||||||
ES-GA-AE |
|
GA |
|||||||||||||||
ES-MA-AE |
|
MA |
|||||||||||||||
ES-MU-AE |
|
MU |
|||||||||||||||
ES-NA-AE |
|
NA |
|||||||||||||||
ES-VAS-AE |
|
VAS |
|||||||||||||||
ES-RI-AE |
|
RI |
|||||||||||||||
ES-VA-AE |
|
VA |
|||||||||||||||
ZWEDEN |
|
Systeem A |
|||||||||||||||
SE Ekol 1 |
|
|
|||||||||||||||
SE Ekol 3 |
|
Voor primaire productie en etikettering van voeder |
|||||||||||||||
VERENIGD KONINKRIJK |
|
Systeem A |
|||||||||||||||
UK 2 |
|
|
|||||||||||||||
UK 3 |
|
|
|||||||||||||||
UK 4 |
|
|
|||||||||||||||
UK 5 |
|
|
|||||||||||||||
UK 6 |
|
|
|||||||||||||||
UK 7 |
|
|
|||||||||||||||
UK 9 |
|
|
|||||||||||||||
UK 10 |
|
1.1.2006-29.11.2006 |
|||||||||||||||
UK 13 |
|
|
|||||||||||||||
UK 15 |
|
|
EER-landen en afkortingen |
Controleorganisatie(s) of -instanties |
Opmerkingen |
||||||
IJSLAND |
|
Systeem B |
||||||
IS-1 |
|
|
||||||
IS-2 |
|
|
||||||
NOORWEGEN |
|
Systeem A |
||||||
N-001 |
|
|
18.1.2008 |
NL |
Publicatieblad van de Europese Unie |
C 13/29 |
Mededeling van de Commissie overeenkomstig artikel 4, lid 1, onder a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad
Wijziging door Zweden van de openbaredienstverplichtingen voor geregelde luchtdiensten op bepaalde binnenlandse routes
(Voor de EER relevante tekst)
(2008/C 13/04)
Zweden heeft besloten tot wijziging, met ingang van 26 oktober 2008, van de openbaredienstverplichtingen voor geregelde luchtdiensten op de route Östersund-Umeå als gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 64 van 2 maart 1994 overeenkomstig artikel 4, lid 1, sub a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes.
Zweden heeft besloten tot wijziging, met ingang van 26 oktober 2008, van de openbaredienstverplichtingen voor geregelde luchtdiensten als gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Unie C 27 van 3 februari 2005 overeenkomstig artikel 4, lid 1, sub a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92, met betrekking tot de volgende binnenlandse routes:
|
Arvidsjaur-Stockholm/Arlanda; |
|
Gällivare-Stockholm/Arlanda; |
|
Hagfors-Stockholm/Arlanda; |
|
Hemavan-Stockholm/Arlanda; |
|
Lycksele-Stockholm/Arlanda; |
|
Storuman-Stockholm/Arlanda; |
|
Sveg-Stockholm/Arlanda; |
|
Torsby-Stockholm/Arlanda; |
|
Vilhelmina-Stockholm/Arlanda; en |
|
Pajala-Luleå. |
De gewijzigde openbare dienstverplichtingen voor de routes in kwestie worden gegeven in bijlage 1 t/m 11.
BIJLAGE 1
ÖSTERSUND-UMEÅ
Minimumfrequentie
De luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op deze route exploiteren moeten ten minste 936 vluchten per kalenderjaar uitvoeren. De luchtvaartmaatschappijen moeten minimaal een standaard geregelde luchtdienst leveren, met vluchten die gelijkelijk gespreid zijn over het jaar, in beide richtingen, en met ten minste het volgende aantal heen- en terugvluchten:
Dag |
Minimumaantal vluchten per dag |
Maandag-vrijdag |
Vier (4) |
De standaard geregelde luchtdienst mag worden aangepast wanneer de vraag lager ligt dan normaal. 104 vluchten per kalenderjaar mogen worden verplaatst naar een andere dag. De luchtvaartmaatschappijen mogen de diensten niet onderbreken voor een periode van meer dan 28 opeenvolgende dagen.
De luchtvaartmaatschappijen mogen vluchten niet anderszins annuleren of naar een andere dag verplaatsen.
Aantal zitplaatsen
Er moeten ten minste 19 000 zitplaatsen per jaar op de route beschikbaar zijn.
Als de cabinefactor op de route beneden 35 % valt, dan wel hoger dan 80 % komt te liggen, kan de luchtvaartmaatschappij het aantal zitplaatsen beperken, respectievelijk verhogen. Wanneer de route wordt gecombineerd met een andere route geldt dezelfde verplichting inzake de cabinefactor voor de gehele gecombineerde route.
Dienstregeling
De aankomst in Östersund mag voor een ochtendvlucht niet later aankomen in Umeå dan 8.30 uur. De terugvlucht uit Umeå 's avonds mag niet later vertrekken dan 19.00 uur. De overige vertrek- en aankomsttijden moeten zo goed mogelijk aan de vraag worden aangepast.
De vlucht op deze route mag niet langer duren dan 60 minuten.
Gebruikte vliegtuigen
Het vliegtuig moet over een drukcabine en een toilet beschikken.
Het bagage/laadvermogen per passagier in een vliegtuig met volledige passagiersbezetting in normale weersomstandigheden moet ten minste 20 kg bedragen.
Tarieven
Het gemiddelde tarief per kalenderkwartaal mag niet hoger liggen dan 910 SEK, inclusief belastingen en BTW voor één enkele vlucht. Gemiddeld tarief betekent de totale inkomsten uit de ticketverkoop in een kalenderkwartaal gedeeld door het aantal passagiers in diezelfde periode.
Continuïteit van de dienstverlening
Per kalenderkwartaal moeten ten minste 95 % van de vluchten op tijd toekomen. Op tijd betekent dat het vliegtuig niet later dan vijftien (15) minuten na de in de dienstregeling gepubliceerde tijd landt.
Luchtvaartmaatschappijen die de levering van de geregelde luchtdiensten willen stopzetten, moeten de regering of de door de regering aangewezen instantie daarvan ten minste zes maanden vooraf in kennis stellen.
Rapportage
Luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op de route leveren, moeten ieder kalenderkwartaal bij de regering of de door de regering aangewezen instantie verslag uitbrengen over de wijze waarop zij de dienstverplichtingen op de route hebben nageleefd.
Boeking en distributie
Luchtvaartmaatschappijen die van plan zijn geregelde luchtdiensten op deze route aan te bieden, moeten hun tarieven en vluchtschema's bekend maken zodat de boeking en aankoop van tickets uiterlijk twee maanden voor de start van de geregelde luchtdiensten kan beginnen.
De luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op deze route aanbieden, moeten ervoor zorgen dat tickets kunnen worden gekocht via de algemene ticketdistributiesystemen op de markt.
Alle geregelde luchtdiensten moeten bij het publiek bekend worden gemaakt via de gebruikelijke standaardmethoden van de sector.
Overige verplichtingen
Wat de luchtvaartmaatschappijen betreft die de geregelde luchtdiensten op de route leveren, mogen geen van de volgende omstandigheden gelden.
De luchtvaartmaatschappij of één van haar vertegenwoordigers:
1. |
verkeert in staat van faillissement of van liquidatie, er geldt een gerechtelijk akkoord, er is een surséance van betaling toegestaan of de commerciële activiteiten van de onderneming zijn geschorst; |
2. |
heeft het faillissement aangevraagd of tegen de onderneming is een procedure, een schuldenregeling of een andere gelijksoortige procedure aanhangig gemaakt; |
3. |
is, bij een rechterlijk vonnis dat in krachte van gewijsde is gegaan, veroordeeld geweest voor een delict dat door zijn aard zijn beroepsmoraal ernstig aantast; |
4. |
heeft bij haar/zijn beroepsuitoefeningen een ernstige fout begaan, vastgesteld op elke grond die de aanbestedende dienst aannemelijk kan maken; |
5. |
heeft niet aan haar/zijn verplichtingen ten aanzien van de betalingen van de sociale verzekeringslasten en belastingen voldaan in het land van de aanbestedende dienst; |
6. |
heeft zich in ernstige mate schuldig gemaakt aan het afleggen van valse verklaringen bij het verstrekken van de inlichtingen waarom is verzocht. |
De luchtvaartmaatschappij moet aantonen dat zij is ingeschreven in een ondernemings- of beroepsregister in het land waarin zij luchtdiensten exploiteert overeenkomstig de eisen van de wetgeving van dat land.
Bovendien mogen geen van de hierboven genoemde omstandigheden gegolden hebben in de twee jaar die zijn voorafgegaan aan de inwerkingtreding van deze openbaredienstverplichtingen.
BIJLAGE 2
ARVIDSJAUR-STOCKHOLM/ARLANDA
Minimumfrequentie
De luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op deze route exploiteren moeten ten minste 1 248 vluchten per kalenderjaar uitvoeren. De luchtvaartmaatschappijen moeten minimaal een standaard geregelde luchtdienst leveren, met vluchten die gelijkelijk gespreid zijn over het jaar, in beide richtingen, en met ten minste het volgende aantal heen- en terugvluchten:
Dag |
Minimumaantal vluchten per dag |
Maandag-vrijdag |
Vier (4) |
Zaterdag en zondag |
Twee (2) |
Er mag niet meer dan één tussenlanding per heen- of terugvlucht zijn.
De standaard geregelde luchtdienst mag worden aangepast wanneer de vraag lager ligt dan normaal. 168 vluchten per kalenderjaar mogen worden verplaatst naar een andere dag. Elke kalendermaand moet ten minste 60 % van de vluchten van de standaard geregelde luchtdienst worden uitgevoerd. De luchtvaartmaatschappijen mogen de diensten niet onderbreken voor een periode van meer dan drie opeenvolgende dagen.
De luchtvaartmaatschappijen mogen vluchten niet anderszins annuleren of naar een andere dag verplaatsen.
Aantal zitplaatsen
Er moeten ten minste 45 000 zitplaatsen per jaar op de route beschikbaar zijn.
Als de cabinefactor op de route beneden 35 % valt, dan wel hoger dan 80 % komt te liggen, kan de luchtvaartmaatschappij het aantal zitplaatsen beperken, respectievelijk verhogen. Wanneer de route wordt gecombineerd met een andere route geldt dezelfde verplichting inzake de cabinefactor voor de gehele gecombineerde route.
Dienstregeling
De aankomst in Stockholm/Arlanda mag voor een ochtendvlucht niet later plaatsvinden dan 8.30 uur. Een terugvlucht vanuit Stockholm/Arlanda mag niet later vertrekken dan 19.30 uur. De overige vertrek- en aankomsttijden moeten zo goed mogelijk aan de vraag worden aangepast.
De vlucht op deze route mag niet langer duren dan twee uur en tien minuten.
Gebruikte vliegtuigen
Het vliegtuig moet over een drukcabine en een toilet beschikken.
Het bagage/laadvermogen per passagier in een vliegtuig met volledige passagiersbezetting in normale weersomstandigheden moet ten minste 20 kg bedragen.
De route moet normaliter worden geëxploiteerd met een vliegtuig met ten minste 50 zitplaatsen.
Tarieven
Het gemiddelde tarief per kalenderkwartaal mag niet hoger liggen dan 1 350 SEK, inclusief belastingen en BTW voor één enkele vlucht. Gemiddeld tarief betekent de totale inkomsten uit de ticketverkoop in een kalenderkwartaal gedeeld door het aantal passagiers in diezelfde periode.
Continuïteit van de dienstverlening
Per kalenderkwartaal moeten ten minste 95 % van de vluchten op tijd toekomen. Op tijd betekent dat het vliegtuig niet later dan vijftien (15) minuten na de in de dienstregeling gepubliceerde tijd landt.
Luchtvaartmaatschappijen die de levering van de geregelde luchtdiensten willen stopzetten, moeten de regering of de door de regering aangewezen instantie daarvan ten minste zes maanden vooraf in kennis stellen.
Rapportage
Luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op de route leveren, moeten ieder kalenderkwartaal bij de regering of de door de regering aangewezen instantie verslag uitbrengen over de wijze waarop zij de dienstverplichtingen op de route hebben nageleefd.
Boeking en distributie
Luchtvaartmaatschappijen die van plan zijn geregelde luchtdiensten op deze route aan te bieden, moeten hun tarieven en vluchtschema's bekend maken zodat de boeking en aankoop van tickets uiterlijk twee maanden voor de start van de geregelde luchtdiensten kan beginnen.
De luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op deze route aanbieden, moeten ervoor zorgen dat tickets kunnen worden gekocht via de algemene ticketdistributiesystemen op de markt.
Alle geregelde luchtdiensten moeten bij het publiek bekend worden gemaakt via de gebruikelijke standaardmethoden van de sector.
Overige verplichtingen
Wat de luchtvaartmaatschappijen betreft die de geregelde luchtdiensten op de route leveren, mogen geen van de volgende omstandigheden gelden.
De luchtvaartmaatschappij of zijn vertegenwoordigers:
1. |
verkeert in staat van faillissement of van liquidatie, er geldt een gerechtelijk akkoord, er is een surséance van betaling toegestaan of de commerciële activiteiten van de onderneming zijn geschorst; |
2. |
heeft het faillissement aangevraagd of tegen de onderneming is een procedure, een schuldenregeling of een andere gelijksoortige procedure aanhangig gemaakt; |
3. |
is, bij een rechterlijk vonnis dat in krachte van gewijsde is gegaan, veroordeeld geweest voor een delict dat door zijn aard zijn beroepsmoraal ernstig aantast; |
4. |
heeft bij haar/zijn beroepsuitoefeningen een ernstige fout begaan, vastgesteld op elke grond die de aanbestedende dienst aannemelijk kan maken; |
5. |
heeft niet aan haar/zijn verplichtingen ten aanzien van de betalingen van de sociale verzekeringslasten en belastingen voldaan in het land van de aanbestedende dienst; |
6. |
heeft zich in ernstige mate schuldig gemaakt aan het afleggen van valse verklaringen bij het verstrekken van de inlichtingen waarom is verzocht. |
De luchtvaartmaatschappij moet aantonen dat zij is ingeschreven in een ondernemings- of beroepsregister in het land waarin zij luchtdiensten exploiteert overeenkomstig de eisen van de wetgeving van dat land.
Bovendien mogen geen van de hierboven genoemde omstandigheden gegolden hebben in de twee jaar die zijn voorafgegaan aan de inwerkingtreding van deze openbaredienstverplichtingen.
BIJLAGE 3
GÄLLIVARE-STOCKHOLM/ARLANDA
Minimumfrequentie
De luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op deze route exploiteren moeten ten minste 1 248 vluchten per kalenderjaar uitvoeren. De luchtvaartmaatschappijen moeten minimaal een standaard geregelde luchtdienst leveren, met vluchten die gelijkelijk gespreid zijn over het jaar, in beide richtingen, en met ten minste het volgende aantal heen- en terugvluchten:
Dag |
Minimumaantal vluchten per dag |
Maandag-vrijdag |
Vier (4) |
Zaterdag en zondag |
Twee (2) |
Er mag niet meer dan één tussenlanding per heen- of terugvlucht zijn.
De standaard geregelde luchtdienst mag worden aangepast wanneer de vraag lager ligt dan normaal. 168 vluchten per kalenderjaar mogen worden verplaatst naar een andere dag. Elke kalendermaand moet ten minste 60 % van de vluchten van de standaard geregelde luchtdienst worden uitgevoerd. De luchtvaartmaatschappijen mogen de diensten niet onderbreken voor een periode van meer dan drie opeenvolgende dagen.
De luchtvaartmaatschappijen mogen vluchten niet anderszins annuleren of naar een andere dag verplaatsen.
Aantal zitplaatsen
Er moeten ten minste 62 000 zitplaatsen per jaar op de route beschikbaar zijn.
Als de cabinefactor op de route beneden 35 % valt, dan wel hoger dan 80 % komt te liggen, kan de luchtvaartmaatschappij het aantal zitplaatsen beperken, respectievelijk verhogen. Wanneer de route wordt gecombineerd met een andere route geldt dezelfde verplichting inzake de cabinefactor voor de gehele gecombineerde route.
Dienstregeling
De aankomst in Stockholm/Arlanda mag voor een ochtendvlucht niet later plaatsvinden dan 8.30 uur. Een terugvlucht vanuit Stockholm/Arlanda mag niet later vertrekken dan 19.30 uur. De overige vertrek- en aankomsttijden moeten zo goed mogelijk aan de vraag worden aangepast.
De vlucht op deze route mag niet langer duren dan twee uur en tien minuten.
Gebruikte vliegtuigen
Het vliegtuig moet over een drukcabine en een toilet beschikken.
Het bagage/laadvermogen per passagier in een vliegtuig met volledige passagiersbezetting in normale weersomstandigheden moet ten minste 20 kg bedragen.
De route moet normaliter worden geëxploiteerd met een vliegtuig met ten minste 50 zitplaatsen.
Tarieven
Het gemiddelde tarief per kalenderkwartaal mag niet hoger liggen dan 1 570 SEK, inclusief belastingen en BTW voor één enkele vlucht. Gemiddeld tarief betekent de totale inkomsten uit de ticketverkoop in een kalenderkwartaal gedeeld door het aantal passagiers in diezelfde periode.
Continuïteit van de dienstverlening
Per kalenderkwartaal moeten ten minste 95 % van de vluchten op tijd toekomen. Op tijd betekent dat het vliegtuig niet later dan vijftien (15) minuten na de in de dienstregeling gepubliceerde tijd landt.
Luchtvaartmaatschappijen die de levering van de geregelde luchtdiensten willen stopzetten, moeten de regering of de door de regering aangewezen instantie daarvan ten minste zes maanden vooraf in kennis stellen.
Rapportage
Luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op de route leveren, moeten ieder kalenderkwartaal bij de regering of de door de regering aangewezen instantie verslag uitbrengen over de wijze waarop zij de dienstverplichtingen op de route hebben nageleefd.
Boeking en distributie
Luchtvaartmaatschappijen die van plan zijn geregelde luchtdiensten op deze route aan te bieden, moeten hun tarieven en vluchtschema's bekend maken zodat de boeking en aankoop van tickets uiterlijk twee maanden voor de start van de geregelde luchtdiensten kan beginnen.
De luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op deze route aanbieden, moeten ervoor zorgen dat tickets kunnen worden gekocht via de algemene ticketdistributiesystemen op de markt.
Alle geregelde luchtdiensten moeten bij het publiek bekend worden gemaakt via de gebruikelijke standaardmethoden van de sector.
Overige verplichtingen
Wat de luchtvaartmaatschappijen betreft die de geregelde luchtdiensten op de route leveren, mogen geen van de volgende omstandigheden gelden.
De luchtvaartmaatschappij of zijn vertegenwoordigers:
1. |
verkeert in staat van faillissement of van liquidatie, er geldt een gerechtelijk akkoord, er is een surséance van betaling toegestaan of de commerciële activiteiten van de onderneming zijn geschorst; |
2. |
heeft het faillissement aangevraagd of tegen de onderneming is een procedure, een schuldenregeling of een andere gelijksoortige procedure aanhangig gemaakt; |
3. |
is, bij een rechterlijk vonnis dat in krachte van gewijsde is gegaan, veroordeeld geweest voor een delict dat door zijn aard zijn beroepsmoraal ernstig aantast; |
4. |
heeft bij haar/zijn beroepsuitoefeningen een ernstige fout begaan, vastgesteld op elke grond die de aanbestedende dienst aannemelijk kan maken; |
5. |
heeft niet aan haar/zijn verplichtingen ten aanzien van de betalingen van de sociale verzekeringslasten en belastingen voldaan in het land van de aanbestedende dienst; |
6. |
heeft zich in ernstige mate schuldig gemaakt aan het afleggen van valse verklaringen bij het verstrekken van de inlichtingen waarom is verzocht. |
De luchtvaartmaatschappij moet aantonen dat zij is ingeschreven in een ondernemings- of beroepsregister in het land waarin zij luchtdiensten exploiteert overeenkomstig de eisen van de wetgeving van dat land.
Bovendien mogen geen van de hierboven genoemde omstandigheden gegolden hebben in de twee jaar die zijn voorafgegaan aan de inwerkingtreding van deze openbaredienstverplichtingen.
BIJLAGE 4
HAGFORS-STOCKHOLM/ARLANDA
Minimumfrequentie
De luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op deze route exploiteren moeten ten minste 936 vluchten per kalenderjaar uitvoeren. De luchtvaartmaatschappijen moeten minimaal een standaard geregelde luchtdienst leveren, met vluchten die gelijkelijk gespreid zijn over het jaar, in beide richtingen, en met ten minste het volgende aantal heen- en terugvluchten:
Dag |
Minimumaantal vluchten per dag |
Maandag-vrijdag |
Vier (4) |
Er mag niet meer dan één tussenlanding per heen- of terugvlucht zijn.
De standaard geregelde luchtdienst mag worden aangepast wanneer de vraag lager ligt dan normaal. 104 vluchten per kalenderjaar mogen worden verplaatst naar een andere dag. De luchtvaartmaatschappijen mogen de diensten niet onderbreken voor een periode van meer dan 28 opeenvolgende dagen.
De luchtvaartmaatschappijen mogen vluchten niet anderszins annuleren of naar een andere dag verplaatsen.
Aantal zitplaatsen
Er moeten ten minste 4 500 zitplaatsen per jaar op de route beschikbaar zijn.
Als de cabinefactor op de route beneden 35 % valt, dan wel hoger dan 80 % komt te liggen, kan de luchtvaartmaatschappij het aantal zitplaatsen beperken, respectievelijk verhogen. Wanneer de route wordt gecombineerd met een andere luchthaven geldt dezelfde verplichting inzake de cabinefactor voor de gehele gecombineerde route.
Dienstregeling
De aankomst in Stockholm/Arlanda mag voor een ochtendvlucht niet later plaatsvinden dan 8.30 uur. Een terugvlucht vanuit Stockholm/Arlanda mag niet later vertrekken dan 19.30 uur. De overige vertrek- en aankomsttijden moeten zo goed mogelijk aan de vraag worden aangepast.
De vlucht op deze route mag niet langer duren dan 90 minuten.
Gebruikte vliegtuigen
Het vliegtuig moet over een drukcabine beschikken. Vliegtuigen met een capaciteit van ten minste 20 zitplaatsen moeten over een toilet beschikken.
Het bagage/laadvermogen per passagier in een vliegtuig met volledige passagiersbezetting in normale weersomstandigheden moet ten minste 20 kg bedragen.
Tarieven
Het gemiddelde tarief per kalenderkwartaal mag niet hoger liggen dan 840 SEK, inclusief belastingen en BTW voor één enkele vlucht. Gemiddeld tarief betekent de totale inkomsten uit de ticketverkoop in een kalenderkwartaal gedeeld door het aantal passagiers in diezelfde periode.
Continuïteit van de dienstverlening
Per kalenderkwartaal moeten ten minste 95 % van de vluchten op tijd toekomen. Op tijd betekent dat het vliegtuig niet later dan vijftien (15) minuten na de in de dienstregeling gepubliceerde tijd landt.
Luchtvaartmaatschappijen die de levering van de geregelde luchtdiensten willen stopzetten, moeten de regering of de door de regering aangewezen instantie daarvan ten minste zes maanden vooraf in kennis stellen.
Rapportage
Luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op de route leveren, moeten ieder kalenderkwartaal bij de regering of de door de regering aangewezen instantie verslag uitbrengen over de wijze waarop zij de dienstverplichtingen op de route hebben nageleefd.
Boeking en distributie
Luchtvaartmaatschappijen die van plan zijn geregelde luchtdiensten op deze route aan te bieden, moeten hun tarieven en vluchtschema's bekend maken zodat de boeking en aankoop van tickets uiterlijk twee maanden voor de start van de geregelde luchtdiensten kan beginnen.
De luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op deze route aanbieden, moeten ervoor zorgen dat tickets kunnen worden gekocht via de algemene ticketdistributiesystemen op de markt.
Alle geregelde luchtdiensten moeten bij het publiek bekend worden gemaakt via de gebruikelijke standaardmethoden van de sector.
Overige verplichtingen
Wat de luchtvaartmaatschappijen betreft die de geregelde luchtdiensten op de route leveren, mogen geen van de volgende omstandigheden gelden.
De luchtvaartmaatschappij of zijn vertegenwoordigers:
1. |
verkeert in staat van faillissement of van liquidatie, er geldt een gerechtelijk akkoord, er is een surséance van betaling toegestaan of de commerciële activiteiten van de onderneming zijn geschorst; |
2. |
heeft het faillissement aangevraagd of tegen de onderneming is een procedure, een schuldenregeling of een andere gelijksoortige procedure aanhangig gemaakt; |
3. |
is, bij een rechterlijk vonnis dat in krachte van gewijsde is gegaan, veroordeeld geweest voor een delict dat door zijn aard zijn beroepsmoraal ernstig aantast; |
4. |
heeft bij haar/zijn beroepsuitoefeningen een ernstige fout begaan, vastgesteld op elke grond die de aanbestedende dienst aannemelijk kan maken; |
5. |
heeft niet aan haar/zijn verplichtingen ten aanzien van de betalingen van de sociale verzekeringslasten en belastingen voldaan in het land van de aanbestedende dienst; |
6. |
heeft zich in ernstige mate schuldig gemaakt aan het afleggen van valse verklaringen bij het verstrekken van de inlichtingen waarom is verzocht. |
De luchtvaartmaatschappij moet aantonen dat zij is ingeschreven in een ondernemings- of beroepsregister in het land waarin zij luchtdiensten exploiteert overeenkomstig de eisen van de wetgeving van dat land.
Bovendien mogen geen van de hierboven genoemde omstandigheden gegolden hebben in de twee jaar die zijn voorafgegaan aan de inwerkingtreding van deze openbaredienstverplichtingen.
BIJLAGE 5
HEMAVAN-STOCKHOLM/ARLANDA
Minimumfrequentie
De luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op deze route exploiteren moeten ten minste 675 vluchten per kalenderjaar uitvoeren. De luchtvaartmaatschappijen moeten minimaal een standaard geregelde luchtdienst leveren, met vluchten die gelijkelijk gespreid zijn over het jaar, in beide richtingen, en met ten minste het volgende aantal heen- en terugvluchten:
Dag |
Minimumaantal vluchten per dag |
Maandag-vrijdag |
Twee (2) |
Zondag |
Twee (2) |
Er mogen niet meer dan twee tussenlandingen zijn per heen- of terugvlucht.
De standaard geregelde luchtdienst mag worden aangepast wanneer de vraag lager ligt dan normaal. 62 vluchten per kalenderjaar mogen worden verplaatst naar een andere dag. Gedurende februari, maart en april mogen er echter niet minder dan 16 vluchten per week zijn. De luchtvaartmaatschappijen mogen de diensten niet onderbreken voor een periode van meer dan 28 opeenvolgende dagen.
De luchtvaartmaatschappijen mogen vluchten niet anderszins annuleren of naar een andere dag verplaatsen.
Aantal zitplaatsen
Er moeten ten minste 21 000 zitplaatsen per jaar op de route beschikbaar zijn.
Als de cabinefactor op de route beneden 35 % valt, dan wel hoger dan 80 % komt te liggen, kan de luchtvaartmaatschappij het aantal zitplaatsen beperken, respectievelijk verhogen. Wanneer de route wordt gecombineerd met een andere luchthaven geldt dezelfde verplichting inzake de cabinefactor voor de gehele gecombineerde route.
Dienstregeling
Een ochtendvlucht vanuit Stockholm/Arlanda mag niet later vertrekken dan 9.00 uur. De overige vertrek- en aankomsttijden moeten zo goed mogelijk aan de vraag worden aangepast.
De vlucht op deze route mag niet langer duren dan drie uren.
Gebruikte vliegtuigen
Het vliegtuig moet over een drukcabine en een toilet beschikken.
Het bagage/laadvermogen per passagier in een vliegtuig met volledige passagiersbezetting in normale weersomstandigheden moet ten minste 20 kg bedragen.
Tarieven
Het gemiddelde tarief per kalenderkwartaal mag niet hoger liggen dan 1 380 SEK, inclusief belastingen en BTW voor één enkele vlucht. Gemiddeld tarief betekent de totale inkomsten uit de ticketverkoop in een kalenderkwartaal gedeeld door het aantal passagiers in diezelfde periode.
Continuïteit van de dienstverlening
Per kalenderkwartaal moeten ten minste 95 % van de vluchten op tijd toekomen. Op tijd betekent dat het vliegtuig niet later dan vijftien (15) minuten na de in de dienstregeling gepubliceerde tijd landt.
Luchtvaartmaatschappijen die de levering van de geregelde luchtdiensten willen stopzetten, moeten de regering of de door de regering aangewezen instantie daarvan ten minste zes maanden vooraf in kennis stellen.
Rapportage
Luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op de route leveren, moeten ieder kalenderkwartaal bij de regering of de door de regering aangewezen instantie verslag uitbrengen over de wijze waarop zij de dienstverplichtingen op de route hebben nageleefd.
Boeking en distributie
Luchtvaartmaatschappijen die van plan zijn geregelde luchtdiensten op deze route aan te bieden, moeten hun tarieven en vluchtschema's bekend maken zodat de boeking en aankoop van tickets uiterlijk twee maanden voor de start van de geregelde luchtdiensten kan beginnen.
De luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op deze route aanbieden, moeten ervoor zorgen dat tickets kunnen worden gekocht via de algemene ticketdistributiesystemen op de markt.
Alle geregelde luchtdiensten moeten bij het publiek bekend worden gemaakt via de gebruikelijke standaardmethoden van de sector.
Overige verplichtingen
Wat de luchtvaartmaatschappijen betreft die de geregelde luchtdiensten op de route leveren, mogen geen van de volgende omstandigheden gelden.
De luchtvaartmaatschappij of zijn vertegenwoordigers:
1. |
verkeert in staat van faillissement of van liquidatie, er geldt een gerechtelijk akkoord, er is een surséance van betaling toegestaan of de commerciële activiteiten van de onderneming zijn geschorst; |
2. |
heeft het faillissement aangevraagd of tegen de onderneming is een procedure, een schuldenregeling of een andere gelijksoortige procedure aanhangig gemaakt; |
3. |
is, bij een rechterlijk vonnis dat in krachte van gewijsde is gegaan, veroordeeld geweest voor een delict dat door zijn aard zijn beroepsmoraal ernstig aantast; |
4. |
heeft bij haar/zijn beroepsuitoefeningen een ernstige fout begaan, vastgesteld op elke grond die de aanbestedende dienst aannemelijk kan maken; |
5. |
heeft niet aan haar/zijn verplichtingen ten aanzien van de betalingen van de sociale verzekeringslasten en belastingen voldaan in het land van de aanbestedende dienst; |
6. |
heeft zich in ernstige mate schuldig gemaakt aan het afleggen van valse verklaringen bij het verstrekken van de inlichtingen waarom is verzocht. |
De luchtvaartmaatschappij moet aantonen dat zij is ingeschreven in een ondernemings- of beroepsregister in het land waarin zij luchtdiensten exploiteert overeenkomstig de eisen van de wetgeving van dat land.
Bovendien mogen geen van de hierboven genoemde omstandigheden gegolden hebben in de twee jaar die zijn voorafgegaan aan de inwerkingtreding van deze openbaredienstverplichtingen.
BIJLAGE 6
LYCKSELE-STOCKHOLM/ARLANDA
Minimumfrequentie
De luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op deze route exploiteren moeten ten minste 1 248 vluchten per kalenderjaar uitvoeren. De luchtvaartmaatschappijen moeten minimaal een standaard geregelde luchtdienst leveren, met vluchten die gelijkelijk gespreid zijn over het jaar, in beide richtingen, en met ten minste het volgende aantal heen- en terugvluchten:
Dag |
Minimumaantal vluchten per dag |
Maandag-vrijdag |
Vier (4) |
Zaterdag en zondag |
Twee (2) |
Er mag niet meer dan één tussenlanding per heen- of terugvlucht zijn.
De standaard geregelde luchtdienst mag worden aangepast wanneer de vraag lager ligt dan normaal. 168 vluchten per kalenderjaar mogen worden verplaatst naar een andere dag. Elke kalendermaand moet ten minste 60 % van de vluchten van de standaard geregelde luchtdienst worden uitgevoerd. De luchtvaartmaatschappijen mogen de diensten niet onderbreken voor een periode van meer dan drie opeenvolgende dagen.
De luchtvaartmaatschappijen mogen vluchten niet anderszins annuleren of naar een andere dag verplaatsen.
Aantal zitplaatsen
Er moeten ten minste 40 000 zitplaatsen per jaar op de route beschikbaar zijn.
Als de cabinefactor op de route beneden 35 % valt, dan wel hoger dan 80 % komt te liggen, kan de luchtvaartmaatschappij het aantal zitplaatsen beperken, respectievelijk verhogen. Wanneer de route wordt gecombineerd met een andere luchthaven geldt dezelfde verplichting inzake de cabinefactor voor de gehele gecombineerde route.
Dienstregeling
De aankomst in Stockholm/Arlanda mag voor een ochtendvlucht niet later plaatsvinden dan 8.30 uur. Een terugvlucht vanuit Stockholm/Arlanda mag niet later vertrekken dan 19.30 uur. De overige vertrek- en aankomsttijden moeten zo goed mogelijk aan de vraag worden aangepast.
De vlucht op deze route mag niet langer duren dan twee uur en tien minuten.
Gebruikte vliegtuigen
Het vliegtuig moet over een drukcabine en een toilet beschikken.
Het bagage/laadvermogen per passagier in een vliegtuig met volledige passagiersbezetting in normale weersomstandigheden moet ten minste 20 kg bedragen.
De route moet normaliter worden geëxploiteerd met een vliegtuig met ten minste 50 zitplaatsen.
Tarieven
Het gemiddelde tarief per kalenderkwartaal mag niet hoger liggen dan 1 210 SEK, inclusief belastingen en BTW voor één enkele vlucht. Gemiddeld tarief betekent de totale inkomsten uit de ticketverkoop in een kalenderkwartaal gedeeld door het aantal passagiers in diezelfde periode.
Continuïteit van de dienstverlening
Per kalenderkwartaal moeten ten minste 95 % van de vluchten op tijd toekomen. Op tijd betekent dat het vliegtuig niet later dan vijftien (15) minuten na de in de dienstregeling gepubliceerde tijd landt.
Luchtvaartmaatschappijen die de levering van de geregelde luchtdiensten willen stopzetten, moeten de regering of de door de regering aangewezen instantie daarvan ten minste zes maanden vooraf in kennis stellen.
Rapportage
Luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op de route leveren, moeten ieder kalenderkwartaal bij de regering of de door de regering aangewezen instantie verslag uitbrengen over de wijze waarop zij de dienstverplichtingen op de route hebben nageleefd.
Boeking en distributie
Luchtvaartmaatschappijen die van plan zijn geregelde luchtdiensten op deze route aan te bieden, moeten hun tarieven en vluchtschema's bekend maken zodat de boeking en aankoop van tickets uiterlijk twee maanden voor de start van de geregelde luchtdiensten kan beginnen.
De luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op deze route aanbieden, moeten ervoor zorgen dat tickets kunnen worden gekocht via de algemene ticketdistributiesystemen op de markt.
Alle geregelde luchtdiensten moeten bij het publiek bekend worden gemaakt via de gebruikelijke standaardmethoden van de sector.
Overige verplichtingen
Wat de luchtvaartmaatschappijen betreft die de geregelde luchtdiensten op de route leveren, mogen geen van de volgende omstandigheden gelden.
De luchtvaartmaatschappij of zijn vertegenwoordigers:
1. |
verkeert in staat van faillissement of van liquidatie, er geldt een gerechtelijk akkoord, er is een surséance van betaling toegestaan of de commerciële activiteiten van de onderneming zijn geschorst; |
2. |
heeft het faillissement aangevraagd of tegen de onderneming is een procedure, een schuldenregeling of een andere gelijksoortige procedure aanhangig gemaakt; |
3. |
is, bij een rechterlijk vonnis dat in krachte van gewijsde is gegaan, veroordeeld geweest voor een delict dat door zijn aard zijn beroepsmoraal ernstig aantast; |
4. |
heeft bij haar/zijn beroepsuitoefeningen een ernstige fout begaan, vastgesteld op elke grond die de aanbestedende dienst aannemelijk kan maken; |
5. |
heeft niet aan haar/zijn verplichtingen ten aanzien van de betalingen van de sociale verzekeringslasten en belastingen voldaan in het land van de aanbestedende dienst; |
6. |
heeft zich in ernstige mate schuldig gemaakt aan het afleggen van valse verklaringen bij het verstrekken van de inlichtingen waarom is verzocht. |
De luchtvaartmaatschappij moet aantonen dat zij is ingeschreven in een ondernemings- of beroepsregister in het land waarin zij luchtdiensten exploiteert overeenkomstig de eisen van de wetgeving van dat land.
Bovendien mogen geen van de hierboven genoemde omstandigheden gegolden hebben in de twee jaar die zijn voorafgegaan aan de inwerkingtreding van deze openbaredienstverplichtingen.
BIJLAGE 7
STORUMAN-STOCKHOLM/ARLANDA
Minimumfrequentie
De luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op deze route exploiteren moeten ten minste 1 030 vluchten per kalenderjaar uitvoeren. De luchtvaartmaatschappijen moeten minimaal een standaard geregelde luchtdienst leveren, met vluchten die gelijkelijk gespreid zijn over het jaar, in beide richtingen, en met ten minste het volgende aantal heen- en terugvluchten:
Dag |
Minimumaantal vluchten per dag |
Maandag-vrijdag |
Vier (4) |
Zondag |
Twee (2) |
Er mag niet meer dan één tussenlanding per heen- of terugvlucht zijn.
De standaard geregelde luchtdienst mag worden aangepast wanneer de vraag lager ligt dan normaal. 114 vluchten per kalenderjaar mogen worden verplaatst naar een andere dag. Elke kalendermaand moet ten minste 60 % van de vluchten van de standaard geregelde luchtdienst worden uitgevoerd. De luchtvaartmaatschappijen mogen de diensten niet onderbreken voor een periode van meer dan drie opeenvolgende dagen.
De luchtvaartmaatschappijen mogen vluchten niet anderszins annuleren of naar een andere dag verplaatsen.
Aantal zitplaatsen
Er moeten ten minste 21 000 zitplaatsen per jaar op de route beschikbaar zijn.
Als de cabinefactor op de route beneden 35 % valt, dan wel hoger dan 80 % komt te liggen, kan de luchtvaartmaatschappij het aantal zitplaatsen beperken, respectievelijk verhogen. Wanneer de route wordt gecombineerd met een andere luchthaven geldt dezelfde verplichting inzake de cabinefactor voor de gehele gecombineerde route.
Dienstregeling
De aankomst in Stockholm/Arlanda mag voor een ochtendvlucht niet later plaatsvinden dan 8.30 uur. Een terugvlucht vanuit Stockholm/Arlanda mag niet later vertrekken dan 19.30 uur. De overige vertrek- en aankomsttijden moeten zo goed mogelijk aan de vraag worden aangepast.
De vlucht op deze route mag niet langer duren dan twee uur en tien minuten.
Gebruikte vliegtuigen
Het vliegtuig moet over een drukcabine en een toilet beschikken.
Het bagage/laadvermogen per passagier in een vliegtuig met volledige passagiersbezetting in normale weersomstandigheden moet ten minste 20 kg bedragen.
De route moet normaliter worden geëxploiteerd met een vliegtuig met ten minste 50 zitplaatsen.
Tarieven
Het gemiddelde tarief per kalenderkwartaal mag niet hoger liggen dan 1 270 SEK, inclusief belastingen en BTW voor één enkele vlucht. Gemiddeld tarief betekent de totale inkomsten uit de ticketverkoop in een kalenderkwartaal gedeeld door het aantal passagiers in diezelfde periode.
Continuïteit van de dienstverlening
Per kalenderkwartaal moeten ten minste 95 % van de vluchten op tijd toekomen. Op tijd betekent dat het vliegtuig niet later dan vijftien (15) minuten na de in de dienstregeling gepubliceerde tijd landt.
Luchtvaartmaatschappijen die de levering van de geregelde luchtdiensten willen stopzetten, moeten de regering of de door de regering aangewezen instantie daarvan ten minste zes maanden vooraf in kennis stellen.
Rapportage
Luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op de route leveren, moeten ieder kalenderkwartaal bij de regering of de door de regering aangewezen instantie verslag uitbrengen over de wijze waarop zij de dienstverplichtingen op de route hebben nageleefd.
Boeking en distributie
Luchtvaartmaatschappijen die van plan zijn geregelde luchtdiensten op deze route aan te bieden, moeten hun tarieven en vluchtschema's bekend maken zodat de boeking en aankoop van tickets uiterlijk twee maanden voor de start van de geregelde luchtdiensten kan beginnen.
De luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op deze route aanbieden, moeten ervoor zorgen dat tickets kunnen worden gekocht via de algemene ticketdistributiesystemen op de markt.
Alle geregelde luchtdiensten moeten bij het publiek bekend worden gemaakt via de gebruikelijke standaardmethoden van de sector.
Overige verplichtingen
Wat de luchtvaartmaatschappijen betreft die de geregelde luchtdiensten op de route leveren, mogen geen van de volgende omstandigheden gelden.
De luchtvaartmaatschappij of zijn vertegenwoordigers:
1. |
verkeert in staat van faillissement of van liquidatie, er geldt een gerechtelijk akkoord, er is een surséance van betaling toegestaan of de commerciële activiteiten van de onderneming zijn geschorst; |
2. |
heeft het faillissement aangevraagd of tegen de onderneming is een procedure, een schuldenregeling of een andere gelijksoortige procedure aanhangig gemaakt; |
3. |
is, bij een rechterlijk vonnis dat in krachte van gewijsde is gegaan, veroordeeld geweest voor een delict dat door zijn aard zijn beroepsmoraal ernstig aantast; |
4. |
heeft bij haar/zijn beroepsuitoefeningen een ernstige fout begaan, vastgesteld op elke grond die de aanbestedende dienst aannemelijk kan maken; |
5. |
heeft niet aan haar/zijn verplichtingen ten aanzien van de betalingen van de sociale verzekeringslasten en belastingen voldaan in het land van de aanbestedende dienst; |
6. |
heeft zich in ernstige mate schuldig gemaakt aan het afleggen van valse verklaringen bij het verstrekken van de inlichtingen waarom is verzocht. |
De luchtvaartmaatschappij moet aantonen dat zij is ingeschreven in een ondernemings- of beroepsregister in het land waarin zij luchtdiensten exploiteert overeenkomstig de eisen van de wetgeving van dat land.
Bovendien mogen geen van de hierboven genoemde omstandigheden gegolden hebben in de twee jaar die zijn voorafgegaan aan de inwerkingtreding van deze openbaredienstverplichtingen.
BIJLAGE 8
SVEG-STOCKHOLM/ARLANDA
Minimumfrequentie
De luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op deze route exploiteren moeten ten minste 936 vluchten per kalenderjaar uitvoeren. De luchtvaartmaatschappijen moeten minimaal een standaard geregelde luchtdienst leveren, met vluchten die gelijkelijk gespreid zijn over het jaar, in beide richtingen, en met ten minste het volgende aantal heen- en terugvluchten:
Dag |
Minimumaantal vluchten per dag |
Maandag-vrijdag |
Vier (4) |
Er mag niet meer dan één tussenlanding per heen- of terugvlucht zijn.
De standaard geregelde luchtdienst mag worden aangepast wanneer de vraag lager ligt dan normaal. 104 vluchten per kalenderjaar mogen worden verplaatst naar een andere dag. De luchtvaartmaatschappijen mogen de diensten niet onderbreken voor een periode van meer dan 28 opeenvolgende dagen.
De luchtvaartmaatschappijen mogen vluchten niet anderszins annuleren of naar een andere dag verplaatsen.
Aantal zitplaatsen
Er moeten ten minste 8 000 zitplaatsen per jaar op de route beschikbaar zijn.
Als de cabinefactor op de route beneden 35 % valt, dan wel hoger dan 80 % komt te liggen, kan de luchtvaartmaatschappij het aantal zitplaatsen beperken, respectievelijk verhogen. Wanneer de route wordt gecombineerd met een andere luchthaven geldt dezelfde verplichting inzake de cabinefactor voor de gehele gecombineerde route.
Dienstregeling
De aankomst in Stockholm/Arlanda mag voor een ochtendvlucht niet later plaatsvinden dan 8.30 uur. Een terugvlucht vanuit Stockholm/Arlanda mag niet later vertrekken dan 19.30 uur. De overige vertrek- en aankomsttijden moeten zo goed mogelijk aan de vraag worden aangepast.
De vlucht op deze route mag niet langer duren dan 90 minuten.
Gebruikte vliegtuigen
Het vliegtuig moet over een drukcabine beschikken. Vliegtuigen met een capaciteit van ten minste 20 zitplaatsen moeten over een toilet beschikken.
Het bagage/laadvermogen per passagier in een vliegtuig met volledige passagiersbezetting in normale weersomstandigheden moet ten minste 20 kg bedragen.
Tarieven
Het gemiddelde tarief per kalenderkwartaal mag niet hoger liggen dan 950 SEK, inclusief belastingen en BTW voor één enkele vlucht. Gemiddeld tarief betekent de totale inkomsten uit de ticketverkoop in een kalenderkwartaal gedeeld door het aantal passagiers in diezelfde periode.
Continuïteit van de dienstverlening
Per kalenderkwartaal moeten ten minste 95 % van de vluchten op tijd toekomen. Op tijd betekent dat het vliegtuig niet later dan vijftien (15) minuten na de in de dienstregeling gepubliceerde tijd landt.
Luchtvaartmaatschappijen die de levering van de geregelde luchtdiensten willen stopzetten, moeten de regering of de door de regering aangewezen instantie daarvan ten minste zes maanden vooraf in kennis stellen.
Rapportage
Luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op de route leveren, moeten ieder kalenderkwartaal bij de regering of de door de regering aangewezen instantie verslag uitbrengen over de wijze waarop zij de dienstverplichtingen op de route hebben nageleefd.
Boeking en distributie
Luchtvaartmaatschappijen die van plan zijn geregelde luchtdiensten op deze route aan te bieden, moeten hun tarieven en vluchtschema's bekend maken zodat de boeking en aankoop van tickets uiterlijk twee maanden voor de start van de geregelde luchtdiensten kan beginnen.
De luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op deze route aanbieden, moeten ervoor zorgen dat tickets kunnen worden gekocht via de algemene ticketdistributiesystemen op de markt.
Alle geregelde luchtdiensten moeten bij het publiek bekend worden gemaakt via de gebruikelijke standaardmethoden van de sector.
Overige verplichtingen
Wat de luchtvaartmaatschappijen betreft die de geregelde luchtdiensten op de route leveren, mogen geen van de volgende omstandigheden gelden.
De luchtvaartmaatschappij of zijn vertegenwoordigers:
1. |
verkeert in staat van faillissement of van liquidatie, er geldt een gerechtelijk akkoord, er is een surséance van betaling toegestaan of de commerciële activiteiten van de onderneming zijn geschorst; |
2. |
heeft het faillissement aangevraagd of tegen de onderneming is een procedure, een schuldenregeling of een andere gelijksoortige procedure aanhangig gemaakt; |
3. |
is, bij een rechterlijk vonnis dat in krachte van gewijsde is gegaan, veroordeeld geweest voor een delict dat door zijn aard zijn beroepsmoraal ernstig aantast; |
4. |
heeft bij haar/zijn beroepsuitoefeningen een ernstige fout begaan, vastgesteld op elke grond die de aanbestedende dienst aannemelijk kan maken; |
5. |
heeft niet aan haar/zijn verplichtingen ten aanzien van de betalingen van de sociale verzekeringslasten en belastingen voldaan in het land van de aanbestedende dienst; |
6. |
heeft zich in ernstige mate schuldig gemaakt aan het afleggen van valse verklaringen bij het verstrekken van de inlichtingen waarom is verzocht. |
De luchtvaartmaatschappij moet aantonen dat zij is ingeschreven in een ondernemings- of beroepsregister in het land waarin zij luchtdiensten exploiteert overeenkomstig de eisen van de wetgeving van dat land.
Bovendien mogen geen van de hierboven genoemde omstandigheden gegolden hebben in de twee jaar die zijn voorafgegaan aan de inwerkingtreding van deze openbaredienstverplichtingen.
BIJLAGE 9
TORSBY-STOCKHOLM/ARLANDA
Minimumfrequentie
De luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op deze route exploiteren moeten ten minste 936 vluchten per kalenderjaar uitvoeren. De luchtvaartmaatschappijen moeten minimaal een standaard geregelde luchtdienst leveren, met vluchten die gelijkelijk gespreid zijn over het jaar, in beide richtingen, en met ten minste het volgende aantal heen- en terugvluchten:
Dag |
Minimumaantal vluchten per dag |
Maandag-vrijdag |
Vier (4) |
Er mag niet meer dan één tussenlanding per heen- of terugvlucht zijn.
De standaard geregelde luchtdienst mag worden aangepast wanneer de vraag lager ligt dan normaal. 104 vluchten per kalenderjaar mogen worden verplaatst naar een andere dag. De luchtvaartmaatschappijen mogen de diensten niet onderbreken voor een periode van meer dan 28 opeenvolgende dagen.
De luchtvaartmaatschappijen mogen vluchten niet anderszins annuleren of naar een andere dag verplaatsen.
Aantal zitplaatsen
Er moeten ten minste 4 000 zitplaatsen per jaar op de route beschikbaar zijn.
Als de cabinefactor op de route beneden 35 % valt, dan wel hoger dan 80 % komt te liggen, kan de luchtvaartmaatschappij het aantal zitplaatsen beperken, respectievelijk verhogen. Wanneer de route wordt gecombineerd met een andere luchthaven geldt dezelfde verplichting inzake de cabinefactor voor de gehele gecombineerde route.
Dienstregeling
De aankomst in Stockholm/Arlanda mag voor een ochtendvlucht niet later plaatsvinden dan 8.30 uur. Een terugvlucht vanuit Stockholm/Arlanda mag niet later vertrekken dan 19.30 uur. De overige vertrek- en aankomsttijden moeten zo goed mogelijk aan de vraag worden aangepast.
De vlucht op deze route mag niet langer duren dan 90 minuten.
Gebruikte vliegtuigen
Het vliegtuig moet over een drukcabine beschikken. Vliegtuigen met een capaciteit van ten minste 20 zitplaatsen moeten over een toilet beschikken.
Het bagage/laadvermogen per passagier in een vliegtuig met volledige passagiersbezetting in normale weersomstandigheden moet ten minste 20 kg bedragen.
Tarieven
Het gemiddelde tarief per kalenderkwartaal mag niet hoger liggen dan 890 SEK, inclusief belastingen en BTW voor één enkele vlucht. Gemiddeld tarief betekent de totale inkomsten uit de ticketverkoop in een kalenderkwartaal gedeeld door het aantal passagiers in diezelfde periode.
Continuïteit van de dienstverlening
Per kalenderkwartaal moeten ten minste 95 % van de vluchten op tijd toekomen. Op tijd betekent dat het vliegtuig niet later dan vijftien (15) minuten na de in de dienstregeling gepubliceerde tijd landt.
Luchtvaartmaatschappijen die de levering van de geregelde luchtdiensten willen stopzetten, moeten de regering of de door de regering aangewezen instantie daarvan ten minste zes maanden vooraf in kennis stellen.
Rapportage
Luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op de route leveren, moeten ieder kalenderkwartaal bij de regering of de door de regering aangewezen instantie verslag uitbrengen over de wijze waarop zij de dienstverplichtingen op de route hebben nageleefd.
Boeking en distributie
Luchtvaartmaatschappijen die van plan zijn geregelde luchtdiensten op deze route aan te bieden, moeten hun tarieven en vluchtschema's bekend maken zodat de boeking en aankoop van tickets uiterlijk twee maanden voor de start van de geregelde luchtdiensten kan beginnen.
De luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op deze route aanbieden, moeten ervoor zorgen dat tickets kunnen worden gekocht via de algemene ticketdistributiesystemen op de markt.
Alle geregelde luchtdiensten moeten bij het publiek bekend worden gemaakt via de gebruikelijke standaardmethoden van de sector.
Overige verplichtingen
Wat de luchtvaartmaatschappijen betreft die de geregelde luchtdiensten op de route leveren, mogen geen van de volgende omstandigheden gelden.
De luchtvaartmaatschappij of zijn vertegenwoordigers:
1. |
verkeert in staat van faillissement of van liquidatie, er geldt een gerechtelijk akkoord, er is een surséance van betaling toegestaan of de commerciële activiteiten van de onderneming zijn geschorst; |
2. |
heeft het faillissement aangevraagd of tegen de onderneming is een procedure, een schuldenregeling of een andere gelijksoortige procedure aanhangig gemaakt; |
3. |
is, bij een rechterlijk vonnis dat in krachte van gewijsde is gegaan, veroordeeld geweest voor een delict dat door zijn aard zijn beroepsmoraal ernstig aantast; |
4. |
heeft bij haar/zijn beroepsuitoefeningen een ernstige fout begaan, vastgesteld op elke grond die de aanbestedende dienst aannemelijk kan maken; |
5. |
heeft niet aan haar/zijn verplichtingen ten aanzien van de betalingen van de sociale verzekeringslasten en belastingen voldaan in het land van de aanbestedende dienst; |
6. |
heeft zich in ernstige mate schuldig gemaakt aan het afleggen van valse verklaringen bij het verstrekken van de inlichtingen waarom is verzocht. |
De luchtvaartmaatschappij moet aantonen dat zij is ingeschreven in een ondernemings- of beroepsregister in het land waarin zij luchtdiensten exploiteert overeenkomstig de eisen van de wetgeving van dat land.
Bovendien mogen geen van de hierboven genoemde omstandigheden gegolden hebben in de twee jaar die zijn voorafgegaan aan de inwerkingtreding van deze openbaredienstverplichtingen.
BIJLAGE 10
VILHELMINA-STOCKHOLM/ARLANDA
Minimumfrequentie
De luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op deze route exploiteren moeten ten minste 1 030 vluchten per kalenderjaar uitvoeren. De luchtvaartmaatschappijen moeten minimaal een standaard geregelde luchtdienst leveren, met vluchten die gelijkelijk gespreid zijn over het jaar, in beide richtingen, en met ten minste het volgende aantal heen- en terugvluchten:
Dag |
Minimumaantal vluchten per dag |
Maandag-vrijdag |
Vier (4) |
Zondag |
Twee (2) |
Er mag niet meer dan één tussenlanding per heen- of terugvlucht zijn.
De standaard geregelde luchtdienst mag worden aangepast wanneer de vraag lager ligt dan normaal. 114 vluchten per kalenderjaar mogen worden verplaatst naar een andere dag. Elke kalendermaand moet ten minste 60 % van de vluchten van de standaard geregelde luchtdienst worden uitgevoerd. De luchtvaartmaatschappijen mogen de diensten niet onderbreken voor een periode van meer dan drie opeenvolgende dagen.
De luchtvaartmaatschappijen mogen vluchten niet anderszins annuleren of naar een andere dag verplaatsen.
Aantal zitplaatsen
Er moeten ten minste 21 000 zitplaatsen per jaar op de route beschikbaar zijn.
Als de cabinefactor op de route beneden 35 % valt, dan wel hoger dan 80 % komt te liggen, kan de luchtvaartmaatschappij het aantal zitplaatsen beperken, respectievelijk verhogen. Wanneer de route wordt gecombineerd met een andere luchthaven geldt dezelfde verplichting inzake de cabinefactor voor de gehele gecombineerde route.
Dienstregeling
De aankomst in Stockholm/Arlanda mag voor een ochtendvlucht niet later plaatsvinden dan 8.30 uur. Een terugvlucht vanuit Stockholm/Arlanda mag niet later vertrekken dan 19.30 uur. De overige vertrek- en aankomsttijden moeten zo goed mogelijk aan de vraag worden aangepast.
De vlucht op deze route mag niet langer duren dan twee uur en tien minuten.
Gebruikte vliegtuigen
Het vliegtuig moet over een drukcabine en een toilet beschikken.
Het bagage/laadvermogen per passagier in een vliegtuig met volledige passagiersbezetting in normale weersomstandigheden moet ten minste 20 kg bedragen.
De route moet normaliter worden geëxploiteerd met een vliegtuig met ten minste 50 zitplaatsen.
Tarieven
Het gemiddelde tarief per kalenderkwartaal mag niet hoger liggen dan 1 220 SEK, inclusief belastingen en BTW voor één enkele vlucht. Gemiddeld tarief betekent de totale inkomsten uit de ticketverkoop in een kalenderkwartaal gedeeld door het aantal passagiers in diezelfde periode.
Continuïteit van de dienstverlening
Per kalenderkwartaal moeten ten minste 95 % van de vluchten op tijd toekomen. Op tijd betekent dat het vliegtuig niet later dan vijftien (15) minuten na de in de dienstregeling gepubliceerde tijd landt.
Luchtvaartmaatschappijen die de levering van de geregelde luchtdiensten willen stopzetten, moeten de regering of de door de regering aangewezen instantie daarvan ten minste zes maanden vooraf in kennis stellen.
Rapportage
Luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op de route leveren, moeten ieder kalenderkwartaal bij de regering of de door de regering aangewezen instantie verslag uitbrengen over de wijze waarop zij de dienstverplichtingen op de route hebben nageleefd.
Boeking en distributie
Luchtvaartmaatschappijen die van plan zijn geregelde luchtdiensten op deze route aan te bieden, moeten hun tarieven en vluchtschema's bekend maken zodat de boeking en aankoop van tickets uiterlijk twee maanden voor de start van de geregelde luchtdiensten kan beginnen.
De luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op deze route aanbieden, moeten ervoor zorgen dat tickets kunnen worden gekocht via de algemene ticketdistributiesystemen op de markt.
Alle geregelde luchtdiensten moeten bij het publiek bekend worden gemaakt via de gebruikelijke standaardmethoden van de sector.
Overige verplichtingen
Wat de luchtvaartmaatschappijen betreft die de geregelde luchtdiensten op de route leveren, mogen geen van de volgende omstandigheden gelden.
De luchtvaartmaatschappij of zijn vertegenwoordigers:
1. |
verkeert in staat van faillissement of van liquidatie, er geldt een gerechtelijk akkoord, er is een surséance van betaling toegestaan of de commerciële activiteiten van de onderneming zijn geschorst; |
2. |
heeft het faillissement aangevraagd of tegen de onderneming is een procedure, een schuldenregeling of een andere gelijksoortige procedure aanhangig gemaakt; |
3. |
is, bij een rechterlijk vonnis dat in krachte van gewijsde is gegaan, veroordeeld geweest voor een delict dat door zijn aard zijn beroepsmoraal ernstig aantast; |
4. |
heeft bij haar/zijn beroepsuitoefeningen een ernstige fout begaan, vastgesteld op elke grond die de aanbestedende dienst aannemelijk kan maken; |
5. |
heeft niet aan haar/zijn verplichtingen ten aanzien van de betalingen van de sociale verzekeringslasten en belastingen voldaan in het land van de aanbestedende dienst; |
6. |
heeft zich in ernstige mate schuldig gemaakt aan het afleggen van valse verklaringen bij het verstrekken van de inlichtingen waarom is verzocht. |
De luchtvaartmaatschappij moet aantonen dat zij is ingeschreven in een ondernemings- of beroepsregister in het land waarin zij luchtdiensten exploiteert overeenkomstig de eisen van de wetgeving van dat land.
Bovendien mogen geen van de hierboven genoemde omstandigheden gegolden hebben in de twee jaar die zijn voorafgegaan aan de inwerkingtreding van deze openbaredienstverplichtingen.
BIJLAGE 11
PAJALA-LULEÅ
Minimumfrequentie
De luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op deze route exploiteren moeten ten minste 936 vluchten per kalenderjaar uitvoeren. De luchtvaartmaatschappijen moeten minimaal een standaard geregelde luchtdienst leveren, met vluchten die gelijkelijk gespreid zijn over het jaar, in beide richtingen, en met ten minste het volgende aantal heen- en terugvluchten:
Dag |
Minimumaantal vluchten per dag |
Maandag-vrijdag |
Vier (4) |
Er mag niet meer dan één tussenlanding per heen- of terugvlucht zijn.
De standaard geregelde luchtdienst mag worden aangepast wanneer de vraag lager ligt dan normaal. 104 vluchten per kalenderjaar mogen worden verplaatst naar een andere dag. De luchtvaartmaatschappijen mogen de diensten niet onderbreken voor een periode van meer dan 28 opeenvolgende dagen.
De luchtvaartmaatschappijen mogen vluchten niet anderszins annuleren of naar een andere dag verplaatsen.
Aantal zitplaatsen
Er moeten ten minste 7 000 zitplaatsen per jaar op de route beschikbaar zijn.
Als de cabinefactor op de route beneden 35 % valt, dan wel hoger dan 80 % komt te liggen, kan de luchtvaartmaatschappij het aantal zitplaatsen beperken, respectievelijk verhogen. Wanneer de route wordt gecombineerd met een andere luchthaven geldt dezelfde verplichting inzake de cabinefactor voor de gehele gecombineerde route.
Dienstregeling
De dienstregeling moet nauw worden gecoördineerd met de dienstregeling voor geregelde luchtdiensten tussen Luleå en Stockholm. De luchtvaartmaatschappijen moeten ernaar streven dat passagiers vanuit Pajala via Luleå naar Stockholm kunnen vliegen en aldaar niet later toekomen dan 9.00 uur.
De vlucht op deze route mag niet langer duren dan 45 minuten.
Gebruikte vliegtuigen
Het vliegtuig moet over een drukcabine beschikken. Vliegtuigen met een capaciteit van ten minste 20 zitplaatsen moeten over een toilet beschikken.
Het bagage/laadvermogen per passagier in een vliegtuig met volledige passagiersbezetting in normale weersomstandigheden moet ten minste 20 kg bedragen.
Tarieven
Het gemiddelde tarief per kalenderkwartaal mag niet hoger liggen dan 780 SEK, inclusief belastingen en BTW voor één enkele vlucht. Gemiddeld tarief betekent de totale inkomsten uit de ticketverkoop in een kalenderkwartaal gedeeld door het aantal passagiers in diezelfde periode.
Continuïteit van de dienstverlening
Per kalenderkwartaal moeten ten minste 95 % van de vluchten op tijd toekomen. Op tijd betekent dat het vliegtuig niet later dan vijftien (15) minuten na de in de dienstregeling gepubliceerde tijd landt.
Luchtvaartmaatschappijen die de levering van de geregelde luchtdiensten willen stopzetten, moeten de regering of de door de regering aangewezen instantie daarvan ten minste zes maanden vooraf in kennis stellen.
Rapportage
Luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op de route leveren, moeten ieder kalenderkwartaal bij de regering of de door de regering aangewezen instantie verslag uitbrengen over de wijze waarop zij de dienstverplichtingen op de route hebben nageleefd.
Boeking en distributie
Luchtvaartmaatschappijen die van plan zijn geregelde luchtdiensten op deze route aan te bieden, moeten hun tarieven en vluchtschema's bekend maken zodat de boeking en aankoop van tickets uiterlijk twee maanden voor de start van de geregelde luchtdiensten kan beginnen.
De luchtvaartmaatschappijen die geregelde luchtdiensten op deze route aanbieden, moeten ervoor zorgen dat tickets kunnen worden gekocht via de algemene ticketdistributiesystemen op de markt.
Alle geregelde luchtdiensten moeten bij het publiek bekend worden gemaakt via de gebruikelijke standaardmethoden van de sector.
Overige verplichtingen
Wat de luchtvaartmaatschappijen betreft die de geregelde luchtdiensten op de route leveren, mogen geen van de volgende omstandigheden gelden.
De luchtvaartmaatschappij of zijn vertegenwoordigers:
1. |
verkeert in staat van faillissement of van liquidatie, er geldt een gerechtelijk akkoord, er is een surséance van betaling toegestaan of de commerciële activiteiten van de onderneming zijn geschorst; |
2. |
heeft het faillissement aangevraagd of tegen de onderneming is een procedure, een schuldenregeling of een andere gelijksoortige procedure aanhangig gemaakt; |
3. |
is, bij een rechterlijk vonnis dat in krachte van gewijsde is gegaan, veroordeeld geweest voor een delict dat door zijn aard zijn beroepsmoraal ernstig aantast; |
4. |
heeft bij haar/zijn beroepsuitoefeningen een ernstige fout begaan, vastgesteld op elke grond die de aanbestedende dienst aannemelijk kan maken; |
5. |
heeft niet aan haar/zijn verplichtingen ten aanzien van de betalingen van de sociale verzekeringslasten en belastingen voldaan in het land van de aanbestedende dienst; |
6. |
heeft zich in ernstige mate schuldig gemaakt aan het afleggen van valse verklaringen bij het verstrekken van de inlichtingen waarom is verzocht. |
De luchtvaartmaatschappij moet aantonen dat zij is ingeschreven in een ondernemings- of beroepsregister in het land waarin zij luchtdiensten exploiteert overeenkomstig de eisen van de wetgeving van dat land.
Bovendien mogen geen van de hierboven genoemde omstandigheden gegolden hebben in de twee jaar die zijn voorafgegaan aan de inwerkingtreding van deze openbaredienstverplichtingen.
V Bekendmakingen
BESTUURLIJKE PROCEDURES
Commissie
18.1.2008 |
NL |
Publicatieblad van de Europese Unie |
C 13/47 |
Exploitatie van geregelde luchtdiensten binnen Zweden
Uitnodiging van de Nationale Dienst voor het openbaar vervoer (Rikstrafiken) tot het indienen van offertes overeenkomstig artikel 4, lid 1, sub d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad voor de exploitatie van geregelde luchtdiensten op de volgende routes:
|
Arvidsjaur-Stockholm/Arlanda |
|
Gällivare-Stockholm/Arlanda |
|
Hagfors-Stockholm/Arlanda |
|
Hemavan-Stockholm/Arlanda |
|
Lycksele-Stockholm/Arlanda |
|
Sveg-Stockholm/Arlanda |
|
Torsby-Stockholm/Arlanda |
|
Vilhelmina-Stockholm/Arlanda |
|
Östersund-Umeå en |
|
Pajala-Luleå |
(Voor de EER relevante tekst)
(2008/C 13/05)
1. Inleiding
Overeenkomstig artikel 4, lid 1, sub a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes heeft Zweden besloten om openbaredienstverplichtingen op te leggen voor de geregelde luchtdiensten op bovengenoemde routes. Nadere bijzonderheden over deze openbaredienstverplichtingen zijn bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 13 van 18 januari 2008.
Voor zover binnen een termijn van 60 kalenderdagen na de publicatie van deze kennisgeving in het Publicatieblad van de Europese Unie geen enkele luchtvaartmaatschappij heeft bekendgemaakt dat zij voornemens is om op een van bovenstaande routes met ingang van 26 oktober 2008 geregelde luchtdiensten op te starten overeenkomstig de opgelegde openbaredienstverplichtingen en zonder om een financiële compensatie te verzoeken, heeft Zweden besloten, in overeenstemming met de procedure van artikel 4, lid 1, onder d) van bovengenoemde verordening, de toegang tot die route tot één luchtvaartmaatschappij te beperken en het recht om die route vanaf 26 oktober 2008 te exploiteren bij aanbesteding aan te bieden.
2. Betreft
Levering, met ingang van 26 oktober 2008, van geregelde luchtdiensten op bovengenoemde verbindingen overeenkomstig de voor deze routes opgelegde verplichtingen tot openbare dienstverlening als bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie C 13 van 18 januari 2008.
De offertes mogen betrekking hebben op één of meer van de bovenstaande routes. Zij mogen ook betrekking hebben op de gecombineerde exploitatie van de volgende routes:
— |
Arvidsjaur-Lycksele-Stockholm/Arlanda; |
— |
Torsby-Hagfors-Stockholm/Arlanda; |
— |
Hemavan-Vilhelmina-Stockholm/Arlanda. |
Tussenlandingen op andere routes zijn slechts toegestaan als omschreven in het aanbestedingsdossier.
Een gecombineerde exploitatie van andere routes dan hierboven aangegeven komt niet in aanmerking.
3. Deelneming aan de aanbestedingen
De aanbestedingen staan open voor alle luchtvaartmaatschappijen die in het bezit zijn van een geldige exploitatievergunning, afgegeven door een lidstaat in toepassing van Verordening (EEG) nr. 2407/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de verlening van exploitatievergunningen aan luchtvaartmaatschappijen.
4. Aanbestedingsprocedure
Deze uitnodiging tot het indienen van offertes valt onder de bepalingen van artikel 4, lid 1, onder d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92.
De offerte is voor de inschrijver bindend tot 26 oktober 2008.
5. Aanbestedingsdossier
Het volledige aanbestedingsdossier, omvattende het bijzonder reglement van de aanbestedingen, de contractuele voorwaarden en de omschrijving van de openbaredienstverplichtingen, kan gratis worden verkregen op het onderstaande adres:
Rikstrafiken |
Box 473 |
S-851 06 Sundsvall |
of bij registrator@rikstrafiken.se
Tel. (46) 60 67 82 50, fax (46) 60 67 82 51.
6. Evaluatie van de offertes
De Nationale Dienst voor het openbaar vervoer zal de offertes evalueren om na te gaan welke de beste kostenbatenverhouding heeft. In een eerste fase zal worden gecontroleerd of de kandidaat en de offerte aan de in het aanbestedingsdossier neergelegde verplichte criteria voldoet. In een tweede fase wordt de offerte geëvalueerd op basis van de gevraagde financiële compensatie en de in het aanbestedingsdossier vervatte evaluatiecriteria.
7. Financiële compensatie
Alle compensaties in het kader van het contract worden in Zweedse kroon betaald. In de offerte moet duidelijk het bedrag — samen met een jaarlijkse uitsplitsing — zijn aangegeven dat nodig is om de route in kwestie gedurende drie jaar, met ingang van 26 oktober 2008, te exploiteren. Het aangegeven compensatiebedrag moet gebaseerd zijn op een raming van de kosten en ontvangsten met betrekking tot de openbaredienstverplichtingen en de in het contract vervatte eisen.
8. Looptijd van het contract
De contracttermijn bestrijkt de periode vanaf de ondertekening van het contract door beide partijen tot 1 maart 2012, op welke datum de luchtvaartmaatschappij, overeenkomstig de boekhoudeisen van het contract moet hebben nagekomen.
Voor alle bovengenoemde routes beginnen de dienstverplichtingen op 26 oktober 2008 en eindigen zij op 29 oktober 2011.
9. Wijziging en opzegging van het contract
Het contract kan alleen worden gewijzigd als de wijzigingen in overeenstemming zijn met de openbaredienstverplichtingen als bekendgemaakt in Publicatieblad van de Europese Unie C 13 van 18 januari 2008. Alle wijzigingen in het contract moeten schriftelijk worden medegedeeld. Elke partij kan het contract opzeggen, maar uitsluitend wanneer de andere contractsluitende partij in gebreke blijft wat de naleving van de contractuele voorwaarden betreft, en ondanks schriftelijke aanmaning die gebreken niet onverwijld remedieert. De termijn voor de opzegging van het contract wordt in dit geval bepaald door de partij die gerechtigd is het contract op te zeggen.
10. Sancties bij niet-naleving van het contract
De luchtvaartmaatschappij is verantwoordelijk voor de naleving van haar contractuele verplichtingen. In het geval van niet-naleving of onvolledige naleving van het contract door de luchtvaartmaatschappij om redenen die niet aan die maatschappij kunnen worden toegeschreven, kan de Nationale Dienst voor het openbaar vervoer de compensatie verminderen of opschorten totdat de gebreken zijn verholpen. De Nationale Dienst voor het openbaar vervoer houdt zich het recht voor een schadevergoeding te vorderen.
11. Indiening van de offertes
De offertes mogen niet later dan 60 kalenderdagen na publicatie van deze kennisgeving in het Publicatieblad van de Europese Unie worden ingediend. Op de offertes moet de vermelding „Anbud flygtrafik, Rt 2007/50/31” staan samen met de naam van de indiener van de offerte. Zij kunnen per post of per koerier worden verzonden of persoonlijk worden afgegeven aan de Nationale Dienst voor het openbaar vervoer op het volgende adres:
Rikstrafiken |
Esplanaden 11 |
Box 473 |
S-851 06 Sundsvall |
De Nationale Dienst voor het openbaar vervoer is open van maandag tot vrijdag van 08.00 tot 16.00 uur.
De offerte en alle documentatie moeten in Zweeds of het Engels zijn gesteld en worden ingediend als één origineel en twee afschriften op CD.
Per fax of e-mail verzonden offertes worden niet aanvaard.
12. Geldigheid van de uitnodiging tot het indienen van offertes
Overeenkomstig het bepaalde in artikel 4, lid 1, onder d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 is deze uitnodiging tot het indienen van offertes slechts geldig wanneer niet later dan 60 kalenderdagen na publicatie van deze kennisgeving in het Publicatieblad van de Europese Unie nog geen enkele communautaire luchtvaartmaatschappij haar voornemen heeft gemeld om bovenstaande routes met ingang van 26 oktober 2008 te exploiteren in overeenstemming met de opgelegde openbaredienstverplichtingen en zonder daarvoor om een financiële compensatie te verzoeken.
18.1.2008 |
NL |
Publicatieblad van de Europese Unie |
C 13/49 |
OPROEP TOT HET INDIENEN VAN VOORSTELLEN — EACEA/02/08
Samenwerking tussen de EU en de VS op het gebied van hoger onderwijs en beroepsopleiding
Atlantis: Actions for Transatlantic Links and Academic Networks in Training and Integrated Studies
(2008/C 13/06)
1. Doelstellingen en beschrijving
De algemene doelen zijn bevordering van het begrip en de onderlinge verstandhouding tussen de bevolking in de Europese Unie en de Verenigde Staten van Amerika, verspreiding van kennis over elkaars talen, culturen en instellingen, en verbetering van de ontwikkeling van human resources in zowel de Europese Unie als de Verenigde Staten van Amerika.
Er kunnen voorstellen worden ingediend voor drie soorten acties:
Actie 1 — Projecten van consortia voor transatlantische graden
In het kader van deze actie wordt steun verleend aan consortia van hogeronderwijsinstellingen in de EU en de VS (hierna „consortium” genoemd) voor de uitvoering van programma's om tweeledige/dubbele of gezamenlijke graden te behalen (hierna „transatlantische graden” genoemd). De steun behelst tevens mobiliteitsbeurzen voor studenten en leden van het wetenschappelijk en administratief personeel.
Actie 2 — Projecten voor deskundigheid in mobiliteit
In het kader van deze actie wordt steun verleend aan projecten voor ontwikkeling van internationale leerplannen, gepaard gaande met korte transatlantische mobiliteit die geen direct verband houdt met de toekenning van een gezamenlijke of tweeledige/dubbele graad. De steun behelst tevens mobiliteitsbeurzen voor studenten en leden van het wetenschappelijk en administratief personeel.
Actie 3 — Beleidsgerichte maatregelen
In het kader van deze actie wordt steun verleend aan multilaterale EU-VS-projecten en activiteiten ter bevordering van de samenwerking op het gebied van hoger onderwijs en beroepsopleiding.
2. In aanmerking komende aanvragers
In het kader van deze oproep kunnen instellingen voor hoger onderwijs en instellingen voor beroepsonderwijs en -opleiding een subsidieaanvraag indienen. Voor de beleidsgerichte maatregelen kunnen ook aanvragen worden ingediend door andere organisaties zoals accreditatiebureaus, onderwijsbureaus en -organisaties, particuliere ondernemingen, bedrijven en concerns, niet-gouvernementele organisaties, onderzoeksinstellingen en beroepsorganisaties. Voor subsidie komen alleen aanvragers in aanmerking die in een van de lidstaten van de Europese Unie gevestigd zijn.
3. Budget en duur van de projecten
Het beschikbare budget beloopt ongeveer 4,5 miljoen EUR. Het grootste gedeelte hiervan zal worden bestemd voor Actie 1 — Projecten van consortia voor transatlantische graden. Voor instellingen in de Verenigde Staten zal een vergelijkbaar bedrag aan steun beschikbaar komen. De verwachting is dat acht Actie 1-projecten, voor een maximumbedrag van 408 000 EUR/428 000 EUR, vier Actie 2-projecten, voor een maximumbedrag van 180 000 EUR, en zeven Actie 3-projecten, voor een maximumbedrag van 70 000 EUR, gefinancierd zullen worden. De duur van de projecten is vier jaar voor Actie 1- en Actie 2-projecten en twee jaar voor Actie 3-projecten.
4. Indieningstermijn
De aanvragen moeten het Uitvoerend Agentschap Onderwijs, audiovisuele media en cultuur uiterlijk op 2 april 2008 worden toegezonden.
5. Andere informatie
De volledige tekst van de oproep tot het indienen van voorstellen en de aanvraagformulieren zijn te vinden op de volgende website: http://ec.europa.eu/education/programmes/eu-usa/index_en.html. De aanvragen moeten aan de bepalingen van de volledige tekst voldoen en met behulp van het daartoe bestemde formulier worden ingediend.
18.1.2008 |
NL |
Publicatieblad van de Europese Unie |
C 13/51 |
OPROEP TOT HET INDIENEN VAN VOORSTELLEN — EACEA/01/08
Programma van de EU en Canada voor samenwerking op het gebied van hoger onderwijs, beroepsopleiding en jongeren
Transatlantic Exchange Partnerships
(2008/C 13/07)
1. Doelstellingen en beschrijving
De algemene doelen van het programma en van deze oproep zijn bevordering van het onderlinge begrip tussen de bevolking in de Europese Unie en Canada, verspreiding van kennis over elkaars talen, culturen en instellingen, en verbetering van de kwaliteit van de human resources in zowel de Europese Unie als Canada.
Voor één onderdeel van dit programma kunnen voorstellen worden ingediend, namelijk voor de gezamenlijke studie- en/of opleidingsprogramma's (EU-Canada). In dit kader is steun beschikbaar voor het uitvoeren van gezamenlijke studie- en opleidingsprogramma's en voor het bewerkstelligen van mobiliteit van studenten/stafleden door consortia van instellingen voor hoger onderwijs en scholing in de EU en Canada, de zogenoemde Transatlantic Exchange Partnerships (TEP — transatlantische uitwisselingspartnerschappen).
2. In aanmerking komende aanvragers
Uit hoofde van deze oproep kunnen instellingen voor hoger onderwijs en instellingen voor beroepsonderwijs en scholing een subsidieaanvraag indienen. Voor subsidie komen alleen aanvragers in aanmerking die in een van de zevenentwintig lidstaten van de Europese Unie gevestigd zijn.
3. Budget en duur van de projecten
Het budget voor medefinanciering van de projecten zal naar schatting minimaal 1,242 miljoen EUR bedragen. De verwachting is dat in 2008 zo'n negen projecten gefinancierd worden. Voor een driejarig project van een consortium verstrekt de EU van haar kant maximaal 138 000 EUR. De projecten moeten in oktober 2008 van start gaan en een looptijd hebben van 36 maanden.
4. Indieningstermijn
De aanvragen moeten het Uitvoerend Agentschap Onderwijs, audiovisuele media en cultuur uiterlijk op 11 april 2008 worden toegezonden.
5. Nadere informatie
De volledige tekst van de oproep tot het indienen van voorstellen en de aanvraagformulieren zijn te vinden op de volgende website: http://eacea.ec.europa.eu/extcoop/canada/index_en.htm. De aanvragen moeten aan de bepalingen van de volledige tekst voldoen en met behulp van het daartoe bestemde formulier worden ingediend.
Rectificaties
18.1.2008 |
NL |
Publicatieblad van de Europese Unie |
C 13/52 |
Rectificatie van de mededeling betreffende de door Frankrijk uitgeschreven openbare aanbesteding met het oog op de uitbesteding van een openbare dienst overeenkomstig artikel 4, lid 1, onder d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad — F-Aurillac: Exploitatie van geregelde luchtdiensten tussen Aurillac en Parijs (Orly)
( Publicatieblad van de Europese Unie C 290 van 4 december 2007 )
(2008/C 13/08)
Bladzijde 46:
In punt 10 (Methode van indiening van de kandidaatstellingen):
in plaats van:
„uiterlijk op woensdag 16.1.2008”,
te lezen:
„uiterlijk op woensdag 23.1.2008”.
In punt 11 (verdere procedure):
— |
in de eerste alinea: |
in plaats van:
„uiterlijk op maandag 21.1.2008”,
te lezen:
„uiterlijk op zaterdag 26.1.2008”;
— |
in de tweede alinea: |
in plaats van:
„uiterlijk op maandag 18.2.2008”,
te lezen:
„uiterlijk op donderdag 21.2.2008”.