Nolietoti transportlīdzekļi

KOPSAVILKUMS:

Direktīva 2000/53/EK par nolietotiem transportlīdzekļiem

KĀDS IR ŠĪS DIREKTĪVAS MĒRĶIS?

Tajā ir noteikti pasākumi nolietotu transportlīdzekļu (NT) un to detaļu radīto atkritumu novēršanai un ierobežošanai, nodrošinot, ka tos otrreizēji izmanto, pārstrādā un reģenerē. Tās mērķis ir arī uzlabot visu transportlīdzekļu aprites ciklā iesaistīto ekonomikas procesu dalībnieku darbību efektivitāti.

SVARĪGĀKIE ASPEKTI

• Transportlīdzekļu un aprīkojuma ražotājiem ir jādomā par transportlīdzekļu izjaukšanu, otrreizējo izmantošanu un reģenerāciju jau savu produktu projektēšanas un ražošanas laikā. Ražotājiem ir jānodrošina, lai jaunie transportlīdzekļi ir:
  • otrreizēji izmantojami un/vai pārstrādājami vismaz līdz 85 % apmērā no transportlīdzekļa masas;
  • otrreizēji izmantojami un/vai reģenerējami vismaz līdz 95 % apmērā no transportlīdzekļa masas.
• Ražotāji nedrīkst lietot tādas bīstamas vielas kā svins, dzīvsudrabs, kadmijs un sešvērtīgais hroms.
• Ražotājiem, importētājiem un izplatītājiem ir jānodrošina sistēmas NT un, ja tas ir tehniski iespējams, remontēto vieglo automašīnu lietoto detaļu savākšanai.
• Atkritumu apstrādes vietā nogādāto NT īpašnieki saņem likvidācijas sertifikātu. Tas ir nepieciešams transportlīdzekļa reģistrācijas atcelšanai.
• Ražotājiem ir jāsedz visas ar NT nogādāšanu atkritumu apstrādes punktā saistītās izmaksas vai ievērojama to daļa. Transportlīdzekļa īpašnieka NT nogādāšanai licencētā atkritumu apstrādes punktā būtu jābūt bez izmaksām, izņemot tos retos gadījumus, kad trūkst dzinēja vai kad NT ir pilns ar atkritumiem.
• Atkritumu apstrādes punkti piesakās atļaujas saņemšanai vai reģistrējas kompetentā iestādē tajā ES valstī, kur tie atrodas.
• NT pirms turpmākas apstrādes atbrīvo no liekajām detaļām. Bīstamās vielas un detaļas atdala un sašķiro. Uzmanība tiek pievērsta atkritumu otrreizējas izmantošanas, reģenerācijas vai pārstrādes iespējām.
• Ir noteikti skaidri skaitliskie mērķi attiecībā uz NT un attiecīgo detaļu otrreizēju izmantošanu, pārstrādi un reģenerāciju, par kuru izpildi katru gadu jāiesniedz ziņojums Eiropas Komisijai. Šie mērķi tiek arvien palielināti.
• Šis tiesību akts attiecas uz vieglajiem pasažieru transportlīdzekļiem un nelieliem kravas automobiļiem, bet neattiecas uz lieliem kravas automobiļiem, antīkajiem automobiļiem, īpašai izmantošanai paredzētiem transportlīdzekļiem un motocikliem.

Direktīvas (ES) 2018/849 grozīšana

Ar Direktīvu (ES) 2018/849 groza Direktīvu 2000/53/EK, piešķirot Komisijai pilnvaras pieņemt:

• īstenošanas aktus par sīki izstrādātiem noteikumiem, kas vajadzīgi, lai kontrolētu, kā ES valstis pilda attiecībā uz NT noteiktos mērķus un NT eksporta un importa nosacījumus;
• deleģētos aktus, lai papildinātu direktīvu:
  • nosakot par izņēmumu atsevišķus materiālus un detaļas, kas satur svinu, dzīvsudrabu, kadmiju vai sešvērtīgo hromu (izņemot gadījumus, kas uzskaitīti II pielikumā), ja to izmantošana ir neizbēgama, un nosakot tiem maksimālos atļautos koncentrācijas līmeņus, kā arī dzēšot no II pielikuma tādus transportlīdzekļu materiālus un detaļas, no kuru izmantošanas var izvairīties;
  • ieviešot kodēšanas standartus, lai atvieglotu atkārtotai izmantošanai un reģenerācijai derīgo detaļu izmantošanu;
  • nosakot minimālās prasības likvidācijas sertifikātiem;
  • nosakot minimālās prasības NT apstrādei (I pielikums).

KOPŠ KURA LAIKA ŠĪ DIREKTĪVA IR PIEMĒROJAMA?

ES valstu tiesību aktos tā bija jātransponē līdz 2002. gada 21. aprīlim. Tā ir piemērojama kopš:

• 2002. gada 1. jūlija transportlīdzekļiem, kas laisti tirgū sākot ar šo datumu;
• 2007. gada 1. janvāra transportlīdzekļiem, kas laisti tirgū pirms 2002. gada 1. jūlija.

KONTEKSTS

• Katru gadu ES no NT rodas 8–9 miljoni tonnu atkritumu.
• Plašāka informācija:
  • Nolietoti transportlīdzekļi (Eiropas Komisija).

PAMATDOKUMENTS

Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2000/53/EK (2000. gada 18. septembris) par nolietotiem transportlīdzekļiem (OV L 269, 21.10.2000., 34.–43. lpp.)

Direktīvas 2000/53/EK turpmākie grozījumi ir iekļauti pamattekstā. Šai konsolidētajai versijai ir tikai dokumentāla vērtība.

SAISTĪTIE DOKUMENTI

Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva (ES) 2018/849 (2018. gada 30. maijs), ar ko groza Direktīvas 2000/53/EK par nolietotiem transportlīdzekļiem, 2006/66/EK par baterijām un akumulatoriem, un bateriju un akumulatoru atkritumiem un 2012/19/ES par elektrisko un elektronisko iekārtu atkritumiem (OV L 150, 14.6.2018., 93.–99. lpp.)

Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2005/64/EK (2005. gada 26. oktobris) par mehānisko transportlīdzekļu tipa apstiprinājumu attiecībā uz to otrreizēju izmantojamību, pārstrādājamību un reģenerējamību, un ar ko groza Padomes Direktīvu 70/156/EEK (OV L 310, 25.11.2005., 10.–27. lpp.)

Skatīt konsolidēto versiju.

Komisijas Lēmums 2005/293/EK (2005. gada 1. aprīlis), ar ko nosaka sīkus noteikumus otrreizējās izmantošanas/reģenerācijas un otrreizējās izmantošanas/pārstrādes mērķu uzraudzībai atbilstoši Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvai 2000/53/EK par nolietotiem transportlīdzekļiem (OV L 94, 13.4.2005., 30.–33. lpp.)

Komisijas Lēmums 2003/138/EK (2003. gada 27. februāris), ar ko nosaka transportlīdzekļu detaļu un materiālu kodēšanas standartus, ievērojot Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2000/53/EK par nolietotiem transportlīdzekļiem (OV L 53, 28.2.2003., 58.–59. lpp.)

Komisijas Lēmums 2002/151/EK (2002. gada 19. februāris) par minimālajām prasībām attiecībā uz likvidācijas sertifikātu, ko izsniedz saskaņā ar 5. panta 3. punktu Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvā 2000/53/EK par nolietotiem transportlīdzekļiem (OV L 50, 21.2.2002., 94.–95. lpp.)

Komisijas Lēmums 2001/753/EK (2001. gada 17. oktobris) par anketu dalībvalstu ziņojumiem attiecībā uz to, kā īsteno Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2000/53/EK par nolietotiem transportlīdzekļiem (OV L 282, 26.10.2001., 77.–80. lpp.)

Pēdējo reizi atjaunots: 30.03.2023