1)

pielikuma 2.1.2. punktu aizstāj ar šādu:

“2.1.2.   Korelācijas rīka lietotāju izraudzīšanās

Dalībvalstis informē Komisiju par attiecīgajiem kontaktpunktiem, kas ir atbildīgi par korelācijas rīka izmantošanu apstiprinātājā iestādē un attiecīgajā gadījumā arī tehniskajos dienestos. Katrā iestādē vai dienestā izraugās tikai vienu kontaktpunktu. Komisijai nosūta šādu informāciju: organizācijas nosaukumu, atbildīgās personas vārdu, pasta adresi, e-pasta adresi un tālruņa numuru. Minēto informāciju sūta uz šādu funkcionālo pastkasti (*1):

EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu

Elektroniskā paraksta atslēgas korelācijas rīka izmantošanai tiks izdotas tikai pēc kontaktpunkta pieprasījuma (*2). Komisija publicē norādījumus par šāda pieprasījuma iesniegšanas procedūru.

(*1)  Informācija par iespējamām e-pasta adreses izmaiņām būs pieejama tīmekļa vietnē."

(*2)  Elektroniskā paraksta atslēgas izdošanu veic Eiropas Komisijas Kopīgais pētniecības centrs.”;"

2)

2.2. punkta a) un b) apakšpunktu aizstāj šādiem:

3)

pielikuma 2.3.1. punktu aizstāj ar šādu:

“2.3.1.   NEDC transportlīdzekļa inerces noteikšana

Transportlīdzekļa H un attiecīgā gadījumā transportlīdzekļa L un R NEDC standartmasu nosaka šādi:

kur:

transportlīdzeklis R ir ceļa slodzes matricas saimes transportlīdzekļa paraugs, kā definēts XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktā Komisijas Regulai (ES) 2017/1151 (*3);

MRO ir pašmasa [masa darba kārtībā] attiecīgi transportlīdzeklim H, L un R, kā definēts Komisijas Regulas (ES) Nr. 1230/2012 (*4) 2. panta 4. punkta a) apakšpunktā.

Standartmasa, kas izmantojama kā simulāciju ievades vērtība un attiecīgajā gadījumā fiziskā transportlīdzekļa testā, ir inerces vērtība, kura noteikta ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā, kas ir vienāda ar standartmasu RM, kura noteikta saskaņā ar šo punktu un ko apzīmē ar TMn,L, TMn,H un TMn,R

(*3)  Komisijas 2017. gada 1. jūnija Regula (ES) 2017/1151, ar ko papildina Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 715/2007 par tipa apstiprinājumu mehāniskiem transportlīdzekļiem attiecībā uz emisijām no vieglajiem pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem (“Euro 5” un “Euro 6”) un par piekļuvi transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācijai, groza Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2007/46/EK, Komisijas Regulu (EK) Nr. 692/2008 un Komisijas Regulu (ES) Nr. 1230/2012 un atceļ Komisijas Regulu (EK) Nr. 692/2008 (OV L 175, 7.7.2017., 1. lpp.)."

(*4)  Komisijas 2012. gada 12. decembra Regula (ES) Nr. 1230/2012, ar ko īsteno Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 661/2009 par tipa apstiprināšanas prasībām attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju masu un gabarītiem un groza Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2007/46/EK (OV L 353, 21.12.2012., 31. lpp.).”;"

4)

pielikuma 2.3.5. un 2.3.6. punktu aizstāj ar šādiem:

“2.3.5.   Riepu spiedienu prasību atšķirību noteikšana

Ja šāda prasība nav noteikta NEDC, ceļa slodzes noteikšanai brīvskrējiena laikā izmanto transportlīdzekļa testa masai mazāko ieteicamo riepu spiedienu saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 6.6.3. punktu. Riepu spiediens, kas jāņem vērā, aprēķinot NEDC ceļa slodzi saskaņā ar 2.3.8. punktu, ir vidējais abu asu riepu spiediens, to iegūstot no minimālās un maksimālās riepu spiediena vērtības, kas atļauta izraudzītajām riepām uz katras ass pie NEDC transportlīdzekļa standartmasas. Aprēķinu veic transportlīdzeklim H un attiecīgajā gadījumā transportlīdzeklim L un R ar šādām formulām:

kur:

Atbilstošo ietekmi pretestības izteiksmē, ko piemēro transportlīdzeklim, aprēķina, attiecīgi izmantojot šādas formulas transportlīdzeklim H, L un R:

2.3.6.   Riepu protektora zīmējuma dziļuma (TTD) noteikšana

Saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 4.2.2.2. punktu minimālais pieļaujamais riepas protektora zīmējuma dziļums WLTP testam ir 80 %, bet saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 7. papildinājuma 4.2. punktu minimālais atļautais riepas protektora zīmējuma dziļums NEDC testam ir 50 % no nominālās vērtības. Tas nozīmē, ka protektora zīmējuma dziļuma vidējā atšķirība starp abām procedūrām ir 2 mm. Atbilstošo ietekmi pretestības izteiksmē, ko piemēro transportlīdzeklim, nosaka NEDC ceļa slodzes aprēķina vajadzībām 2.3.8. punktā saskaņā ar šādām formulām transportlīdzeklim H, L un R:

kur:

RMn,H, RMn,L un RMn,R ir transportlīdzekļa H, L un R standartmasa, kas noteikta atbilstoši 2.3.1. punktam.”;

5)

pielikuma 2.3.8.1. punktam pievieno šādas divas daļas:

“NEDC ceļa slodzes koeficientus aprēķina saskaņā ar formulām, kas noteiktas 2.3.8.1.1. punktā (transportlīdzeklim H) un 2.3.8.1.2. punktā (transportlīdzeklim L).

Ja vien nav norādīts citādi, minētās formulas izmanto gan simulācijās, gan fiziskos transportlīdzekļa testos.”;

6)

pielikuma 2.3.8.2. punktu aizstāj ar šādu:

2.3.8.2.   Ceļa slodžu noteikšana, ja WLTP testa vajadzībām ceļa slodzes ir noteiktas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5. punktu

2.3.8.2.1.   Ceļa slodzes matricas saime saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktu

Ja transportlīdzekļa ceļa slodze ir aprēķināta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktu, NEDC ceļa slodzi, kas izmantojama kā ievaddati ar korelācijas rīku veiktās simulācijās, iegūst šādi:

2.3.8.2.2.   Ceļa slodžu noklusējuma vērtības saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.2. punktu

Ja ceļa slodžu noklusējuma vērtības ir aprēķinātas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.2. punktu, NEDC ceļa slodzes aprēķina saskaņā ar šā pielikuma 2.3.8.2.1. punkta a) apakšpunktu.

Fiziskas transportlīdzekļa testēšanas gadījumā testu veic ar NEDC veltņu stenda koeficientiem transportlīdzeklim H vai L, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu.”;

7)

pielikuma 2.4. iedaļas 1. tabulu groza šādi:

8)

pielikuma 3.1. punkta otro daļu aizstāj ar šādu:

“Ja atšķirība starp transportlīdzekli H un L pastāv tikai izvēles aprīkojuma dēļ (t. i., MRO, virsbūves forma un ceļa slodzes koeficienti ir vienādi), NEDC CO2 atsauces vērtību nosaka tikai transportlīdzeklim H.”;

9)

pielikuma 3.1.1., 3.1.2. un 3.1.3. punktu aizstāj ar šādiem:

“3.1.1.   Korelācijas rīka ievaddati un izvaddati

3.1.1.1.   Oriģinālo korelācijas izvaddatu ziņojums

Tipa apstiprinātāja iestāde vai izraudzītais tehniskais dienests nodrošina, lai korelācijas rīka ievaddatu datne būtu pilnīga. Pēc tam, kad ir pabeigts korelācijas rīka tests, izdod oriģinālo korelācijas izvaddatu ziņojumu un tam piešķir jaucējkodu. Ziņojumā ir šādas apakšdatnes:

3.1.1.2.   Pilnīga korelācijas datne

Ja oriģinālais korelācijas izvaddatu ziņojums ir izdots saskaņā ar 3.1.1.1. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgajā gadījumā izraudzītais tehniskais dienests izmanto attiecīgās korelācijas rīka komandas, lai kopsavilkuma datni nosūtītu laika zīmoga serverim, no kura sūtītājam tiek atsūtīta ar laika zīmogu apzīmēta atbilde (kopiju nosūtot attiecīgajiem Komisijas dienestiem), tostarp pēc nejaušības principa ģenerēts vesels skaitlis no 1 līdz 99.

Izveido pilnīgu korelācijas datni, tostarp ar laika zīmogu apzīmētu atbildi, un 3.1.1.1. punktā minēto oriģinālo korelācijas izvaddatu ziņojumu. Pilnīgajai korelācijas datnei piešķir jaucējkodu. Datni kā testa ziņojumu glabā tipa apstiprinātāja iestāde saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu.

3.1.2.   NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim H

Korelācijas rīku izmanto, lai veiktu simulētus transportlīdzekļa H NEDC testus, izmantojot attiecīgos 2.4. punktā minētos ievaddatus.

NEDC CO2 atsauces vērtību transportlīdzeklim H iegūst šādi:

CO 2, H = NEDC CO2,C,H · Ki,H

kur:

Papildus NEDC CO2 atsauces vērtībai ar korelācijas rīku iegūst arī posmu īpatnējās CO2 vērtības transportlīdzeklim H.

3.1.3.   NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim L

Attiecīgos gadījumos simulēto transportlīdzekļa L NEDC testu veic, izmantojot korelācijas rīku un attiecīgos 2.4. punktā minētos ievaddatus.

NEDC CO2 atsauces vērtību transportlīdzeklim L iegūst šādi:

CO 2, L = NEDC CO2,C,L · Ki,L

kur:

Papildus NEDC CO2 atsauces vērtībai ar korelācijas rīku iegūst arī posmu īpatnējās CO2 vērtības transportlīdzeklim L.”;

10)

pielikuma 3.2.6. punktu aizstāj ar šādu:

3.2.6.   Ja 3.1.1.2. punktā minētais ģenerētais skaitlis ir diapazonā no 90 līdz 99, transportlīdzekli izraugās viena fiziska mērījuma veikšanai saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā minēto procedūru, ņemot vērā šā pielikuma 2. iedaļā norādītos precizējumus. Testa rezultātus dokumentē saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu.

Ja NEDC CO2 vērtību gan transportlīdzeklim H, gan L nosaka saskaņā ar 3.2.1. punktu, transportlīdzekļa konfigurācija, ko izraugās fiziskajiem mērījumiem, ir transportlīdzeklis L, ja nejaušais skaitlis ir diapazonā no 90 līdz 94, un transportlīdzeklis H, ja nejaušais skaitlis ir diapazonā no 95 līdz 99.

Ja NEDC CO2 vērtība saskaņā ar 3.2.1. punktu ir noteikta tikai vienam no transportlīdzekļiem H vai L interpolācijas saimē, minēto transportlīdzekli izraugās vienam fiziskam mērījumam, ja nejaušais skaitlis ir diapazonā no 90 līdz 99.

Ja NEDC CO2 vērtības nav noteiktas saskaņā ar 3.2.1. punktu, bet transportlīdzeklis H un L ir fiziski testēts, nejaušo skaitli neņem vērā.”;

11)

pielikuma 3.2.8. punkta otro daļu aizstāj ar šādu:

“De koeficientu aprēķina ar precizitāti līdz trim skaitļiem aiz komata un reģistrē tipa apstiprinājuma sertifikātā un atbilstības sertifikātā.”;

12)

pielikuma 3.3.1., 3.3.2. un 3.3.3. punktu aizstāj ar šādiem:

“3.3.1.   NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim H

NEDC posmu īpatnējās vērtības transportlīdzeklim H aprēķina šādi:

NEDC CO 2, p,H = NEDC CO 2, p,H,c · CO 2, AF,H

kur:

3.3.2.   NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim L

NEDC posmu īpatnējās vērtības transportlīdzeklim L aprēķina šādi:

NEDC CO 2, p,L = NEDC CO 2, p,L,c · CO 2, AF,L

kur:

3.3.3.   NEDC degvielas patēriņa aprēķināšana transportlīdzeklim L

3.3.3.1.   NEDC degvielas patēriņa (kopējā) aprēķināšana

NEDC degvielas patēriņu (kopējo) transportlīdzeklim H un L aprēķina, izmantojot kopējās NEDC CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar 3.2. punktu, un Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikuma noteikumus. Uzskata, ka citu piesārņotāju emisijas, kas attiecas uz degvielas patēriņa aprēķinu (ogļūdeņraži, oglekļa monoksīds), ir vienādas ar 0 (nulle) g/km.

3.3.3.2.   NEDC posmu īpatnējā degvielas patēriņa aprēķināšana

NEDC posmu īpatnējo degvielas patēriņu transportlīdzeklim H un L aprēķina, izmantojot posmu īpatnējās NEDC CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar 3.3. punktu, un Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikuma noteikumus. Uzskata, ka citu piesārņotāju emisijas, kas attiecas uz degvielas patēriņa aprēķinu (ogļūdeņraži, oglekļa monoksīds), ir vienādas ar 0 (nulle) g/km.”;

13)

iekļauj šādu 4.2.1.4.a punktu:

“4.2.1.4.a   NEDC ceļa slodzes, kas iegūtas no ceļa slodzes matricas saimes transportlīdzekļa parauga

Ja transportlīdzekļa parauga NEDC ceļa slodze ir aprēķināta no WLTP transportlīdzekļa parauga saskaņā ar 2.3.8.2.1. punkta b) apakšpunktu, atsevišķa transportlīdzekļa NEDC ceļa slodzes aprēķināšanai izmanto šādas formulas:

a)   F0n,ind atsevišķam transportlīdzeklim iegūst šādi:

kur:

b)   F2n,ind atsevišķajam transportlīdzeklim iegūst šādi:

kur:

c)   F1n,ind atsevišķajam transportlīdzeklim ir 0.”;

14)

5. iedaļas a) punktā vārdus “korelācijas rīka izvaddatu ziņojums” aizstāj ar vārdiem “pilnīga korelācijas datne”.