30.7.2008

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 201/70

---

 

Pagal tarptautinę viešąją teisę tik JT EEK tekstų originalai turi teisinę galią. Šių taisyklių statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal naujausią JT EEK statusą turinčio dokumento versiją TRANS/WP.29/343, kurią galima rasti: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos (toliau – JT EEK) taisyklės Nr. 30 – Suvienodintos nuostatos dėl variklinių transporto priemonių ir jų priekabų pneumatinių padangų tvirtinimo

3 persvarstyta versija

Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:

02 serijos pakeitimų 15 papildymo. Įsigaliojimo data: 2007 m. lapkričio 10 d.

TURINYS

TAISYKLĖS

1.	Taikymo sritis

2.	Apibrėžtys

3.	Ženklinimas

4.	Patvirtinimo paraiška

5.	Patvirtinimas

6.	Reikalavimai

7.	Pneumatinių padangų tipo modifikacijos ir tipo išplėtimo patvirtinimas

8.	Gaminių atitiktis

9.	Baudos už gaminių neatitiktį

10.	Visiškas gamybos nutraukimas

11.	Pereinamojo laikotarpio nuostatos

12.	Už patvirtinimo bandymų atlikimą atsakingų techninių tarnybų ir administracijos padalinių pavadinimai ir adresai

PRIEDAI

I priedas.

Pranešimas dėl variklinėms transporto priemonėms skirtų pneumatinių padangų tipo patvirtinimo, tipo išplėtimo patvirtinimo ar atsisakymo tipą tvirtinti, patvirtinimo panaikinimo arba visiško gamybos nutraukimo pagal taisykles Nr. 30

II priedas.

Patvirtinimo žymens išdėstymo pavyzdys

III priedas.

Padangų ženklinimo tvarka

IV priedas.

Apkrovos gebos indeksai

V priedas.

Padangų dydžio žymuo ir matmenys

VI priedas.

Pneumatinių padangų matavimo metodas

VII priedas.

Apkrovos ir (arba) greičio charakteristikų bandymo metodika

1.   TAIKYMO SRITIS

Šios taisyklės taikomos naujoms pneumatinėms padangoms, visų pirma skirtoms M1, O1 ir O2 kategorijų transporto priemonėms, tačiau ne tik joms (1).

Ji netaikoma padangoms, skirtoms:

a)	senų markių automobiliams,

b)	lenktynėms.

2.   APIBRĖŽTYS

Šiose taisyklėse:

2.1.

Pneumatinės padangos tipas – pneumatinių padangų, kurios nesiskiria toliau nurodytomis esminėmis savybėmis, rūšis: 2.1.1. gamintoju; 2.1.2. padangų dydžio žymeniu; 2.1.3. naudojimo kategorija (įprastinė (skirta naudoti keliuose), žieminė padanga arba laikino naudojimo padanga); 2.1.4. struktūra (įstrižinė; įstrižinė juostinė, radialinė, nebliūkštančioji padanga); 2.1.5. greičio kategorijos žymeniu; 2.1.6. apkrovos gebos indeksu; 2.1.7. padangos skerspjūviu.

2.2.

Žieminė padanga – padanga, kurios protektoriaus raštas ir struktūra pirmiausia skirti užtikrinti, kad važiuojant purvu ir šviežiu ar tirpstančiu sniegu tos padangos naudojimo charakteristikos būtų geresnės nei įprastinės (skirtos naudoti keliuose) padangos. Žieminės padangos protektoriaus raštas paprastai griovelis (briauna) ir (arba) gerokai plačiau nei ant įprastinės (skirtos naudoti keliuose) padangos išdėstyti standieji gruntkibių elementai;

2.3.

Pneumatinės padangos struktūra – techninės padangos karkaso charakteristikos. Pirmiausia skiriamos šios struktūros: 2.3.1. Įstrižinė – pneumatinės padangos, kurios kordų sluoksniai tęsiasi iki padangos kraštų ir su centrine protektoriaus linija sudaro daug mažesnius nei 90 ° kintančius kampus, struktūra; 2.3.2. Įstrižinė juostinė – įstrižinio tipo pneumatinės padangos, kurios karkasas sustiprintas dviem arba daugiau beveik netampraus kordo sluoksniais, sudarančiais kintančius kampus su prie karkaso esančiais kordo sluoksniais, struktūra; 2.3.3. Radialinė – pneumatinės padangos, kurios kordų sluoksniai tęsiasi iki padangos kraštų ir sudaro apytiksliai 90 laipsnių kampą su centrine protektoriaus linija, o karkasas sustiprinamas beveik netampriu karkasą juosiančiu diržu, struktūra; 2.3.4. Sustiprinta arba labai didelės apkrovos – pneumatinės padangos, kurios karkasas yra atsparesnis nei atitinkamos standartinės padangos, struktūra; 2.3.5. Laikino naudojimo atsarginė padanga skiriasi nuo įprastomis važiavimo sąlygomis naudoti skirtų ant bet kokios transporto priemonės ratlankių montuojamų padangų ir yra skirta tik laikinai naudoti tam tikromis važiavimo sąlygomis; 2.3.6. „T“ tipo laikino naudojimo atsarginė padanga – laikino naudojimo atsarginė padanga, skirta naudoti pripūsta iki tokio slėgio, kuris viršytų nustatytąjį standartinėms ir sustiprintoms padangoms; 2.3.7. Nebliūkštančioji padanga arba standžiasienė padanga – pneumatinės padangos struktūra, kuriai pritaikytais atitinkamais technologiniais sprendimais (pavyzdžiui, sustiprintos šoninės sienelės ir t.t.) be jokių papildomų priemonių ant atitinkamo ratlankio sumontuotai padangai suteikiamos pagrindinės padangos funkcijos, leidžiančios automobiliui važiuoti pradurta padanga bent 80 km bent 80 km/h (50 mph) greičiu;

2.4.	Padangos kraštas – pneumatinės padangos dalis, kuri yra tokios formos ir struktūros, kad atitiktų ratlankį ir prispaustų prie jo padangą (2);

2.5.	Kordas – pneumatinės padangos sluoksnių audinį sudarantys pluoštai (2);

2.6.	Sluoksnis – guma dengtas lygiagrečių kordų sluoksnis (2);

2.7.	Karkasas – apkrovą atlaikanti pripūstos pneumatinės padangos dalis išskyrus protektorių ir šoninių sienelių gumą (2);

2.8.	Protektorius – su paviršiumi susiliečianti pneumatinės padangos dalis (2);

2.9.	Šoninė sienelė – pneumatinės padangos dalis tarp protektoriaus ir padangos krašto (2);

2.10.

Apatinė padangos sritis – padangos dalis tarp didžiausio padangos pločio skerspjūvio linijos ir ratlankio krašto uždengiamos srities (2); 2.10.1. Vis dėlto, tais atvejais, kai padangos paženklintos padangos ir ratlankio sujungimo konfigūracijos simboliais „A“ arba „U“ (žr. 3.1.10. punktą), tai yra padangos sritis ant ratlankio.

2.11.

Protektoriaus griovelis – erdvė tarp gretimų protektoriaus rašto briaunų arba gruntkibių (2);

2.12.

Padangos plotis – tiesinis atstumas tarp pripūstos pneumatinės padangos šoninių sienelių, neįskaitant ženklinimo bei puošybos iškyšų ir apsauginių juostų arba briaunų (2);

2.13.

Bendrasis plotis – tiesinis atstumas tarp pripūstos pneumatinės padangos šoninių sienelių, įskaitant ženklinimo bei puošybos iškyšas ir apsaugines juostas arba briaunas (3);

2.14.

Padangos skerspjūvio aukštis – atstumas, atitinkantis pusę išorinio padangos skersmens ir vardinio ratlankio skersmens skirtumo (3);

2.15.

Vardinis matmenų santykis (Ra) – skaičius, gautas vardinį padangos skerspjūvio aukštį žymintį skaičių (milimetrais) padalinus iš vardinį padangos skerspjūvio plotį žyminčio skaičiaus (milimetrais) ir padaugintas iš šimto;

2.16.

Išorinis skersmuo – bendrasis naujos pripūstos pneumatinės padangos skersmuo (3);

2.17.

Padangos dydžio žymuo – tai: 2.17.1. žymuo, kuriuo nurodoma: 2.17.1.1. vardinis padangos plotis. Šis plotis turi būti nurodomas milimetrais, išskyrus to tipo padangas, kurių dydžio žymuo nurodomas šių taisyklių V priedo lentelių pirmoje skiltyje; 2.17.1.2. vardinis matmenų santykis, išskyrus tam tikrų tipų padangas, kurių dydžio žymuo nurodomas šių taisyklių V priedo lentelių pirmoje skiltyje, arba, priklausomai nuo padangos konstrukcijos tipo, išorinis vardinis skersmuo, nurodomas milimetrais; 2.17.1.3. sutartinis skaičius, kuriuo žymimas ratlankio vardinis skersmuo ir kuris atitinka ratlankio skersmenį bei kuris išreiškiamas kodais (mažesniais nei 100 skaičiais) arba milimetrais (didesniais nei 100 skaičiais); 2.17.1.4. raidė „T“ prieš vardinį padangos skerspjūvio plotį, jeigu tai yra „T“ tipo laikino naudojimo atsarginės padangos; 2.17.1.5. padangos ir ratlankio sujungimo konfigūracija, jeigu ji skiriasi nuo standartinės konfigūracijos.

2.18.

Vardinis ratlankio skersmuo (d) – ratlankio, ant kurio padanga skirta sumontuoti, skersmuo;

2.19.

Ratlankis – atrama padangai su kamera arba bekamerei padangai, į kurią remiasi padangos kraštai (3); 2.19.1. Padangos ir ratlankio sujungimo konfigūracija – ratlankio, kuriam pritaikyta padangos konstrukcija, tipas. Nestandartinių ratlankių atveju tai bus matyti iš simboliu, pavyzdžiui, „CT“, „TR“, „TD“, „A“ arba „U“, ant padangos;

2.20.

Teorinis ratlankis – ratlankis, kurio plotis x kartų didesnis už vardinį padangos skerspjūvio plotį. X vertę turi nurodyti šios padangos gamintojas;

2.21.

Matavimo ratlankis – ratlankis, ant kurio padanga montuojama dydžio matavimo tikslu;

2.22.

Bandymo ratlankis – ratlankis, ant kurio padanga montuojama bandymams atlikti;

2.23.

Protektoriaus gruntkibių atsiskyrimas – gumos gabalėlių atsiskyrimas nuo protektoriaus;

2.24.

Kordų atsiskyrimas – kordų atsiskyrimas nuo guminės dangos;

2.25.

Sluoksnio atsiskyrimas – gretimų sluoksnių atsiskyrimas;

2.26.

Protektoriaus atsiskyrimas – protektoriaus atsiskyrimas nuo karkaso;

2.27.

Protektoriaus nusidėvėjimo indikatoriai – vizualiai protektoriaus nusidėvėjimo laipsniui nurodyti skirtos iškyšos protektoriaus grioveliuose;

2.28.

Apkrovos gebos indeksas – skaičius, kuriuo žymima apkrova, kurią gamintojo nustatytomis naudojimo sąlygomis naudojama padanga gali išlaikyti;

2.29.

Greičio kategorija – didžiausias greitis, kurį padanga gali atlaikyti, žymimas greičio kategorijos žymeniu (žr. toliau pateiktą lentelę); 2.29.1. Greičio kategorijos nurodomos toliau pateikiamoje lentelėje: Greičio kategorijos žymuo Didžiausias greitis (km/h) L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 W 270 Y 300

2.30.

Protektoriaus rašto grioveliai 2.30.1. Pagrindiniai grioveliai – platūs centrinės padangos protektoriaus dalies grioveliai, kuriuose yra protektoriaus nusidėvėjimo indikatoriai (žr. 2.27. dalį); 2.30.2. Antriniai grioveliai – papildomi protektoriaus grioveliai, kurie naudojant padangą gali išnykti;

2.31.

Didžiausios apkrovos režimas– didžiausia leidžiamoji padangos apkrovos masė; 2.31.1. jei tai ne didesnis nei 210 km/h greitis, didžiausios apkrovos režimas neturi viršyti padangos apkrovos gebos indeksą atitinkančios vertės; 2.31.2. jei tai didesnis nei 210 km/h, tačiau mažesnis nei 300 km/h greitis (padangos priskiriamos greičio kategorijai, žymimai simboliu „V“), didžiausios apkrovos režimas neturi viršyti procentinės dalies, atitinkančios tam tikrą padangos apkrovos gebos indeksą, nurodomą toliau pateiktoje lentelėje, atsižvelgiant į transporto priemonės, ant kurios ratlankių sumontuotos padangos, greičio galimybes. Didžiausias greitis (km/h) Didžiausios apkrovos režimas (%) 215 98,5 220 97 225 95,5 230 94 235 92,5 240 91 Jei tai vidutinis didžiausias greitis, leidžiama taikyti linijinę didžiausios apkrovos režimo interpoliaciją. 2.31.3. Jei tai didesnis nei 240 km/h (padangos priskiriamos greičio kategorijos, žymimai simboliu „W“), didžiausios apkrovos režimas neturi viršyti procentinės dalies, atitinkančios tam tikrą padangos apkrovos gebos indeksą, nurodomą toliau pateiktoje lentelėje, atsižvelgiant į transporto priemonės, ant kurios ratlankių sumontuotos padangos, greičio galimybes. Didžiausias greitis (km/h) Didžiausios apkrovos režimas (%) 240 100 250 95 260 90 270 85 Jei tai vidutinis didžiausias greitis, leidžiama taikyti linijinę didžiausios apkrovos režimo interpoliaciją. 2.31.4. Jei tai didesnis nei 270 km/h (padangos priskiriamos greičio kategorijai, žymimai simboliu „Y“), didžiausios apkrovos režimas neturi viršyti procentinės dalies, atitinkančios tam tikrą padangos apkrovos gebos indeksą, nurodomą toliau pateiktoje lentelėje, atsižvelgiant į transporto priemonės, ant kurios ratlankių sumontuotos padangos, greičio galimybes. Didžiausias greitis (km/h) Didžiausios apkrovos režimas (%) 270 100 280 95 290 90 300 85 Jei tai vidutinis didžiausias greitis, leidžiama taikyti linijinę didžiausios apkrovos režimo interpoliaciją; 2.31.5. Jei tai mažesnis nei 60 km/h, didžiausios apkrovos režimas neturi viršyti procentinės masės dalies, atitinkančios tam tikrą padangos apkrovos gebos indeksą, nurodomą toliau pateiktoje lentelėje, atsižvelgiant į transporto priemonės, ant kurios ratlankių sumontuotos padangos, greičio galimybes. Didžiausias greitis (km/h) Didžiausios apkrovos režimas (%) 25 142 30 135 40 125 50 115 60 110 2.31.6. Jei tai didesnis nei 300 km/h, didžiausios apkrovos režimas neturi viršyti gamintojo nurodytos masės, atsižvelgiant į padangos greičio galimybes. Jeigu tai vidutinis greitis tarp 300 km/h ir didžiausio greičio, kurį leidžia gamintojas, leidžiama taikyti linijinę didžiausios apkrovos režimo interpoliaciją;

2.32.

Riedėjimo pradurta padanga režimas – būsena, kai padanga, naudojama pripūsta slėgiu tarp 0 ir 70 kPa, iš esmės išlaiko savo struktūrinį vientisumą;

2.33.

Pagrindinės padangos funkcijos – įprastinė pripūstos padangos geba išlaikyti atitinkamą apkrovą važiuojant tam tikru greičiu ir perduoti vairavimo, valdymo ir stabdymo jėgą paviršiui, kuriuo ji rieda;

2.34.

Riedėjimo pradurta padanga arba didesnio judumo sistema – tam tikrų funkcionaliai susijusių komponentų, įskaitant padangą, kurie užtikrina nustatytas naudojimo savybes, leidžiančių automobiliui važiuoti pradurta padanga bent 80 km bent 80 km/h (50 mph) greičiu, derinys;

2.35.

Deformuotos padangos aukštis – skirtumas tarp spindulio įlinkio matuojant nuo ratlankio centro iki būgno paviršiaus ir vienos pusės vardinio ratlankio skersmens, kaip apibrėžta ISO 4000-1.

3.   ŽYMENYS

3.1.   Ant pateiktų tvirtinti simetrinių padangų abiejų šoninių sienelių, o asimetrinių padangų – bent ant vienos išorinės sienelės – turi būti nurodoma:

3.1.1.

Prekės ženklo pavadinimas arba prekės ženklas;

3.1.2.

Padangos dydžio žymuo, kaip apibrėžta šių taisyklių 2.17. dalyje;

3.1.3.

Struktūros ženklinimas: 3.1.3.1. ant įstrižinių padangų nededamas joks žymuo arba raidė „D“, dedama prieš ratlankio skersmens žymenį; 3.1.3.2. ant radialinių padangų raidė „R“, dedama prieš ratlankio skersmens žymenį, ir neprivalomas žodis „RADIAL“ (RADIALINĖ); 3.1.3.3. ant įstrižinių juostinių padangų raidė „B“, dedama prieš ratlankio skersmens žymenį, ir, papildomai, žodis „BIAS-BELTED“ (ĮSTRIŽINĖ JUOSTINĖ); 3.1.3.4. ant radialinių padangų, tinkančių didesniam nei 240 km/h, tačiau mažesniam nei 300 km/h greičiui (padangos, ženklinamos greičio simboliais „W“ arba „Y“, kurie sudaro dalį techninio aprašo), raidė „R“, dedama prieš ratlankio skersmens kodo žymenį, kurį galima pakeisti įrašu „ZR“. 3.1.3.5. ant nebliūkštančiosios padangos raidė „F“, dedama prieš ratlankio skersmens žymenį.

3.1.4.

Padangos greičio kategorija, naudojant pirmiau minėtoje 2.29 dalyje nurodytą žymenį. 3.1.4.1. Ant padangų, tinkančių didesniam nei 300 km/h greičiui, raidė „R“, dedama prieš ratlankio skersmens kodo žymenį, pakeičiama įrašu „ZR“, o padanga ženklinama techniniu aprašu, kurį sudaro greičio žymuo „Y“ ir atitinkamas apkrovos gebos indeksas. Techninis aprašas žymimas naudojant skliaustelius, pavyzdžiui, „(95Y)“.

3.1.5.

Įrašai M+S arba MS ar M.S. arba M&S, jei tai žieminė padanga.

3.1.6.

Apkrovos gebos indeksas, kaip nurodyta šių taisyklių 2.28. dalyje.

3.1.7.

Žodis „TUBELESS“ (BEKAMERĖ), jeigu padanga skirta naudoti be vidinės kameros.

3.1.8.

Žodis „REINFORCED“ (SUSTIPRINTA) arba „EXTRA LOAD“ (LABAI DIDELĖS APKROVOS), jei tai sustiprinta padanga.

3.1.9.

Pagaminimo data, žymima keturių skaitmenų grupe, pirmi du skaičiai nurodo savaitę, kiti du – padangos pagaminimo metus. Tačiau dvejus metus nuo šių taisyklių įsigaliojimo šis ženklinimas, kurį galima dėti tik ant vienos šoninės sienelės, pateiktoms patvirtinti padangoms yra neprivalomas (4).

3.1.10.

Jeigu pirmą kartą padangos buvo patvirtintos įsigaliojus taisyklės Nr. 30 02 serijos pakeitimų 13 papildymui, 2.17.1.5. dalyje minimas atpažinties žymenį reikėtų dėti iškart po ratlankio skersmens žymens, nurodyto 2.17.1.3. dalyje.

3.1.11.

Jeigu tai laikino naudojimo atsarginė padanga–žodžiai „TEMPORARY USE ONLY“ (TIK LAIKINAM NAUDOJIMUI) didžiosiomis mažiausiai 12,7 mm dydžio raidėmis. 3.1.11.1. Be to, jeigu tai „T“ tipo laikino naudojimo atsarginė padanga, – užrašas mažiausiai 12,7 mm dydžio didžiosiomis raidėmis „INFLATE TO 420 kPa (60 psi)“ (PRIPŪSTI IKI 420 kPa (60 psi)).

3.1.12.

Toliau nurodomas simbolis, kuriuo žymima nebliūkštančioji arba standžiasienė padanga, kai „h“ yra bent 12 mm.

3.2.   Padangose turi būti pakankamo dydžio tuščio ploto šių taisyklių II priede pateiktam patvirtinimo žymeniui.

3.3.   Šių taisyklių III priede pateikiamas padangos žymenų išdėstymo pavyzdys.

3.4.   3.1. dalyje nurodyti žymenys ir 5.4. dalyje nustatytas patvirtinimo žymuo turi būti suformuojami ant padangos paviršiaus arba įspaudžiami jame. Jie turi būti aiškiai įskaitomi ir dedami bent ant vienos apatinės šoninės sienelės.

3.4.1.   Vis dėlto, tai atvejais, kai padangos yra paženklintos padangos ir ratlankio sujungimo konfigūracijos simboliais „A“ arba „U“, žymenys gali būti suformuoti bet kurioje padangos šoninės sienelės vietoje.

4.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

4.1.   Pneumatinės padangos patvirtinimo paraišką pateikia prekės pavadinimo arba prekės ženklo savininkas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas. Paraiškoje nurodoma:

4.1.1.

padangos dydžio žymuo, kaip apibrėžta šių taisyklių 2.17. dalyje;

4.1.2.

prekės ženklo pavadinimas arba prekės ženklas;

4.1.3.

padangos naudojimo kategorija (įprastinė (skirta naudoti keliuose) ar žieminė padanga arba laikino naudojimo padanga);

4.1.4.

struktūra (įstrižinė, įstrižinė juostinė, radialinė, nebliūkštančioji padanga);

4.1.5.

greičio kategorija;

4.1.6.

padangos apkrovos gebos indeksas;

4.1.7.

ar padanga naudojama su kamera, ar be jos;

4.1.8.

ar tai „standartinė“, ar „sustiprintoji“, ar „T“ tipo laikino naudojimo atsarginė padanga;

4.1.9.

įstrižinių padangų sluoksnio kategorijos numeris;

4.1.10.

bendrieji matmenys: bendrasis padangos skerspjūvio plotis ir išorinis skersmuo;

4.1.11.

ratlankiai, ant kurių padangą galima sumontuoti;

4.1.12.

matavimo ratlankis ir bandymo ratlankis;

4.1.13.

bandymo slėgis, jeigu gamintojas reikalauja, kad būtų taikoma šių taisyklių VII priedo 1.3. dalis;

4.1.14.

koeficientas „x“, nurodytas 2.20. dalyje.

4.1.15.

jeigu tai padanga, tinkanti didesniam nei 300 km/h greičiui, gamintojo nustatytas leistinas didžiausias greitis ir didžiausiam greičiui leistina apkrovos geba. Padangos gamintojas taip pat turi nurodyti šias reikšmes padangos tipo techniniuose dokumentuose.

4.1.16.

padangos kraštus laikančių ratlankio kraštų, pritaikytų nebliūkštančiosioms padangoms riedėti be slėgio, atpažintis.

4.2.   Su patvirtinimo paraiška turi būti pateikta trimis egzemplioriais padangos, kurios tipą prašoma patvirtinti, scheminis brėžinys arba reprezentacinė nuotrauka, kurioje matyti padangos protektoriaus raštas, ir scheminis pripūsto padangos korpuso, sumontuoto ant padangos matavimo ratlankio, brėžinys, kuriame nurodyti atitinkami matmenys (žr. II priedo 6.1.1 ir 6.1.2 dalis). Su paraiška taip pat turi būti pateikta aprobuotos bandymo laboratorijos parengtas bandymo protokolas arba, kompetentingos institucijos nuožiūra, vienas ar du to tipo padangų pavyzdžiai. Padangos šoninės sienelės ir protektoriaus brėžiniai ir nuotraukos turi būti pateikti pradėjus gamybą, tačiau ne vėliau kaip per vienerius metus nuo tipo patvirtinimo išdavimo.

4.3.   Prieš patvirtindama tipą, kompetentinga institucija turi patikrinti, ar taikomos efektyvios gaminių atitikties kontrolės užtikrinimo priemonės yra pakankamos.

4.4.   Kai padangų gamintojas pateikia paraišką dėl įvairaus asortimentų padangų tipo patvirtinimo, nebūtina su kiekvieno tipo padanga atlikti visus krovos ir (arba) greičio bandymus. Tipo patvirtinimo institucijos nuožiūra gali būti atrinktas „blogiausias atvejis“.

5.   PATVIRTINIMAS

5.1.   Jeigu pagal šias taisykles patvirtinti pateikta pneumatinė padanga atitinka toliau pateiktos 6 dalies reikalavimus, šis padangos tipas patvirtinamas.

5.2.   Kiekvienam patvirtintam padangų tipui paskiriamas patvirtinimo numeris. Pirmais dviem šio numerio skaičiais (šiuo metu – 02) nurodomos pakeitimų, kurims priklauso naujausi svarbiausi techniniai taisyklių pakeitimai, padaryti išduodant patvirtinimą, serijos. Ta pati Susitariančioji šalis negali to paties patvirtinimo numerio paskirti kitam pneumatinės padangos tipui, aptariamam šiose taisyklėse.

5.3.   Pranešimas pagal šias taisykles apie pneumatinės padangos tipo patvirtinimą, tipo išplėtimo patvirtinimą ar atsisakymą tipą tvirtinti, patvirtinimo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą šias taisykles taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims turi būti perduodamas naudojant šių taisyklių I priede pateikto pavyzdžio formą.

5.3.1.   Jeigu tipo patvirtinimas suteikiamas padangai, tinkamai didesniam nei 300 km/h (žr. 4.1.15. dalį) greičiui, pranešimo formos (žr. šių taisyklių I priedą) 10 punkte turėtų būti aiškiai nurodomas atitinkamas didžiausias greitis (km/h) ir esant didžiausiam greičiui leistina apkrovos geba (kg); taip pat gali būti nurodoma apkrovos geba esant didesniam nei 300 km/h vidutiniam greičiui.

5.4.   Kiekviena pagal šių taisyklių reikalavimus patvirtintos padangos tipą atitinkanti pneumatinė padanga 3.2. dalyje nurodytoje vietoje, be 3.1. dalyje nustatytų žymenų, turi būti aiškiai paženklinta tarptautiniu patvirtinimo žymeniu, sudarytu iš:

5.4.1.

apskritimo aplink „E“ raidę, po kurios nurodomas skiriamasis patvirtinimą suteikusios šalies numeris (5);

5.4.2.

patvirtinimo numerio.

5.5.   Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

5.6.   Šių taisyklių II priede pateikti patvirtinimo žymens ženklinimo tvarka.

6.   REIKALAVIMAI

6.1.   Padangų matmenys

6.1.1.   Padangos plotis

6.1.1.1.   Padangos plotis apskaičiuojamas pagal šią formulę:

S = S1 + K(A – A1),

kur:

S	–	bandymo ratlankiu išmatuotas padangos plotis (mm);
S1	–	vardinis padangos plotis (mm), nurodytas pateikiant pagal reikalavimus ant šoninių padangos sienelių padangos žymenį;
A	–	matavimo ratlankio plotis (mm), kurį gamintojas nurodo apraše (6);
A1	–	teorinio ratlankio plotis (mm).

A1 laikoma lygiu S1 ir gamintojo nurodomo koeficiento „x“ sandaugai, o K vertė yra 0,4.

6.1.1.2.   Tačiau tų tipų padangų, kurių ženklinimas nurodomas šių taisyklių V priede pateikiamų lentelių pirmoje skiltyje, atveju, padangos plotis nurodomas šiose lentelėse prieš padangos žymenį.

6.1.1.3.   Tačiau tais atvejais, kai padangos yra paženklintos padangos ir ratlankio sujungimo konfigūracijos simboliais „A“ arba „U“ (žr. 3.1.11. dalį), K vertė yra 0,6.

6.1.2.   Išorinis padangos skersmuo

6.1.2.1.   Išorinis padangos skersmuo apskaičiuojamas pagal šią formulę:

D = d + 2H

kur:

D – išorinis skersmuo (mm)

d – pirmiau minėtoje 2.17.1.3. dalyje apibrėžtas sutartinis skaičius, išreikštas mm (6),

H – vardinis padangos aukštis (mm), lygus: H = 0,01 S1 × Ra,

S1 – vardinis padangos plotis (mm), ir

Ra – vardinis matmenų santykis;

visi simboliai naudojami ženklinant padangų dydį ant šoninių padangos sienelių laikantis pirmiau minėtos 3.4. dalies reikalavimų.

6.1.2.2.   Tačiau padangų tipų, kurių ženklinimas nurodomas šių taisyklių V priede pateikiamų lentelių pirmoje skiltyje, atveju, išorinis skersmuo nurodomas šiose lentelėse prieš padangos žymenį.

6.1.2.3.   Tačiau tai atvejais, kai padangos yra paženklintos padangos ir ratlankio sujungimo konfigūracijos simboliais „A“ arba „U“ (žr. 3.1.10. dalį), išorinis skersmuo nurodomas padangos dydžio žymeniu, pateiktu ant šoninių padangos sienelių.

6.1.3.   Pneumatinės padangos matavimo metodas

Pneumatinių padangų matmenys turi būti matuojami šių taisyklių VI priede numatyta tvarka.

6.1.4.   Techniniai reikalavimai dėl padangos pločio

6.1.4.1.   Bendrasis padangos plotis gali būti mažesnis nei padangos skerspjūvio plotis arba pagal pirmiau minėtą 6.1.1. dalį nustatytas plotis.

6.1.4.2.   Šią vertę jis gali viršyti:

6.1.4.2.1.

jei tai įstrižinės padangos – 6 %;

6.1.4.2.2.

jei tai radialinės padangos – 4 %;

6.1.4.2.3.

jeigu padanga turi specialias apsaugines briaunas (arba juostas), šis skaičius, įskaitant pirmiau nurodytą leidžiamąją nuokrypą, papildomai gali viršyti 8 mm.

6.1.4.2.4.

Tačiau tais atvejais, kai padangos yra paženklintos padangos ir ratlankio sujungimo konfigūracijos simboliu „A“ arba „U“ (žr. 3.1.10. dalį), bendrasis padangos plotis žemutinėje jos srityje yra lygus vardiniam ratlankio, ant kurio yra sumontuota padanga, pločiui, kaip nurodyta gamintojo pateiktame apraše, padidintam 20 mm.

6.1.5.   Techniniai reikalavimai dėl išorinio padangos skersmens

Išorinis padangos skersmuo neturi būti didesnis nei pagal toliau nurodytas formules apskaičiuotos Dmin ir Dmax vertės:

Dmin = d + (2H × a)

Dmax = d + (2H × b)

kur:

6.1.5.1.

jei tai dydžiai, kurie pateikiami V priede, taip pat tuo atveju, kai padangos yra paženklintos padangos ir ratlankio sujungimo konfigūracijos simboliu „A“ arba „U“ (žr. 3.1.10. dalį), vardinis padangos skerspjūvio aukštis H apskaičiuojamas taip: H = 0,5 (D – d), dėl nuorodų žr. 6.1.2. dalį;

6.1.5.2.

jei tai kiti dydžiai, nepateikiami V priedo lentelėse, „H“ ir „d“ apibrėžiami 6.1.2.1. dalyje;

6.1.5.3.

koeficientai „a“ ir „b“: 6.1.5.3.1. „a“ koeficientas = 0,97 6.1.5.3.2. „b“ koeficientas: įprastinėms naudoti keliuose skirtoms padangoms radialinės padangos, skirtos riedėti be slėgio įstrižinės ir įstrižinės juostinės padangos 1,04 1,08

6.1.5.4.

žieminių padangų išorinį skersmenį (Dmax), apskaičiuojamą pagal aukščiau nurodytas taisykles, galima viršyti 1 %.

6.2.   Apkrovos ir (arba) greičio charakteristikų bandymas

6.2.1.   Su pneumatinėmis padangomis turi būti atliktas apkrovos ir (arba) greičio charakteristikų bandymas pagal šių taisyklių VII priede nustatytą procedūrą.

6.2.1.1.   Kai pateikiama paraiška patvirtinti didesniam nei 300 km/h greičiui (žr. 4.1.15. dalį) tinkamas padangas, kurių dydžio žymuo žymimas raidiniu kodu „ZR“, minimas apkrovos ir (arba) greičio bandymas su padanga atliekamas ant padangos pažymėtomis apkrovos ir greičio sąlygomis (žr. 3.1.4.1. dalį). Kitas apkrovos ir (arba) greičio bandymas su to paties tipo padanga turi būti atliekamas maksimaliomis padangos gamintojo nurodytomis sąlygomis (žr. šių taisyklių 4.1.15. dalį).

Antrą bandymą galima atlikti su to paties tipo padanga, jeigu padangos gamintojas sutinka.

6.2.1.2.   Kai pateikiama paraiška suteikti patvirtinimą riedėjimo be slėgio sistemai, pirmiau minėtas apkrovos ir (arba) greičio bandymas atliekamas su padanga, pripūsta pagal VII priedo 1.2. dalį, ant padangos pažymėtomis apkrovos ir greičio sąlygomis (žr. 3.1.4.1. dalį). Kitas apkrovos ir (arba) greičio bandymas atliekamas su to paties tipo padanga, kaip nurodyta VII priedo 3 dalyje. Antrąjį bandymą galima atlikti su ta pačia padanga, jeigu padangos gamintojas sutinka.

6.2.2.   Padanga, su kuria buvo atliktas apkrovos ir (arba) greičio bandymas, pripažįstama atitinkančia bandymo reikalavimus, jeigu jos protektorius, sluoksnis, kordas, protektoriaus gruntkibiai neatsiskiria, o kordai nesulūžta.

6.2.2.1.   Vis dėlto, jeigu dėl specifinės bandymo įrangos ir sąlygų jos protektoriaus paviršiuje atsiranda pūslėjimasis, greičio simboliu „Y“ paženklinta padanga, su kuria buvo atliktas atitinkamas bandymas, pripažįstama atitinkančia bandymo reikalavimus.

6.2.2.2.   Jeigu deformuotos padangos aukštis, lyginant su pradiniu deformuotos padangos aukščiu, pakinta ne daugiau nei 20 % ir protektorius toliau liečiasi su dviem šoninėmis sienelėmis, nebliūkštančioji padanga, su kuria buvo atliktas bandymas pagal VII priedo 3 dalį, pripažįstama atitinkančia bandymo reikalavimus.

6.2.3.   Išorinis padangos skersmuo, išmatuotas nuo apkrovos ir (arba) greičio bandymo praėjus šešioms valandoms, nuo prieš bandymą išmatuoto skersmens neturi skirtis daugiau nei ±3,5.

6.3.   Protektoriaus nusidėvėjimo indikatoriai

6.3.1.   Pneumatinė padanga turi turėti ne mažiau nei šešias pagrindiniuose protektoriaus grioveliuose maždaug vienodais tarpais išdėstytas skersines nusidėvėjimo indikatorių eiles. Protektoriaus nusidėvėjimo indikatoriai turi būti tokie, kad jų nebūtų įmanoma supainioti su guminiais rumbais tarp protektoriaus rašto briaunų arba gruntkibių.

6.3.2.   Tačiau tuo atveju, jeigu atsižvelgiant į matmenis padangos yra tinkamos montuoti ant ratlankių, kurių vardinis skersmuo yra 12 arba mažesnis, leidžiama naudoti keturias protektoriaus nusidėvėjimo indikatorių eiles.

6.3.3.   Pagal protektoriaus nusidėvėjimo indikatorius turi būti įmanoma nustatyti + 0,60/– 0,00 mm, tikslumu, ar protektoriaus griovelių gylis yra mažesnis nei 1,6 mm.

6.3.4.   Protektoriaus nusidėvėjimo indikatorių aukštis nustatomas matuojant skirtumą tarp gylį nuo protektoriaus paviršiaus iki protektoriaus nusidėvėjimo indikatoriaus viršaus ir protektoriaus griovelio pagrindo prie nuožambio šalia protektoriaus nusidėvėjimo indikatoriaus pagrindo.

7.   PNEUMATINIŲ PADANGŲ TIPO MODIFIKACIJOS IR TIPO IŠPLĖTIMO PATVIRTINIMAS

7.1.   Apie kiekvieną pneumatinės padangos tipo modifikaciją pranešama pneumatinės padangos tipą patvirtinusiam administracijos padaliniui. Tuomet padalinys gali:

7.1.1.

nuspręsti, kad atlikti pakeitimai tikriausiai neturi pastebimo neigiamo poveikio ir kad pneumatinė padanga vis tiek atitinka reikalavimus, arba

7.1.2.

pareikalauti, kad už bandymus atsakinga techninė tarnyba pateiktų papildomą bandymo protokolą.

7.2.   Laikytina, kad, modifikavus padangos protektoriaus raštą, nebūtina pakartotinai atlikti bandymų, aprašytų šių taisyklių 6 dalyje.

7.3.   Pranešimas apie patvirtinimą arba atsisakymą tvirtinti, kuriame nurodomi pakeitimai, 5.3. dalyje numatyta tvarka perduodamas šias taisykles taikančioms Susitarimo šalims.

7.4.   Tipo išplėtimą patvirtinanti kompetentinga valdžios institucija suteikia tokio tipo išplėtimo patvirtinimo eilės numerį šių taisyklių I priede pateikto pavyzdžio forma praneša ir apie tai kitoms šias taisykles taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims.

8.   GAMINIŲ ATITIKTIS

Gaminių atitikties procedūros turi atitikti susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) nustatytųjų procedūrų reikalavimus.

8.1.	Pagal šias taisykles patvirtintos padangos turi būti pagamintos taip, kad atitiktų pagal pirmiau minėtoje 6 dalyje nustatytus reikalavimus patvirtintą tipą.

8.2.	Tipo patvirtinimą suteikusi institucija bet kuriuo metu gali patikrinti, kaip kiekvienoje gamybos įmonėje taikomi atitikties kontrolės metodai. Paprastai tokie patikrinimai gamybos įmonėje turi būti atliekami mažiausiai kartą per dvejus metus.

9.   BAUDOS UŽ GAMINIŲ NEATITIKTĮ

9.1.   Pneumatinės padangos tipui pagal šias taisykles suteiktą patvirtinimą galima panaikinti, jeigu nevykdomi 8.1. dalyje išdėstyti reikalavimai arba jeigu minėtoje dalyje su pasirinktomis padangomis atliktų bandymų rezultatai yra neigiami.

9.2.   Jeigu šias taisykles taikanti Susitariančioji šalis panaikina anksčiau suteiktą patvirtinimą, kitas šias taisykles taikančias Susitariančiąsias šalis apie tai ji nedelsdama informuoja šių taisyklių I priede pateiktą pavyzdį atitinkančios formos pranešimu.

10.   VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Jei patvirtinimo turėtojas visiškai nustoja gaminti pagal šias taisykles patvirtinto tipo pneumatines padangas, jis turi informuoti patvirtinimą suteikusią instituciją. Gavusi tokį pranešimą, institucija šių taisyklių I priede pateikto pavyzdžio formą atitinkančiu pranešimu turi informuoti kitas šias taisykles taikančias 1958 m. Susitarimo šalis.

11.   PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS

11.1.   Šias taisykles taikančios Susitariančiosios šalys negali atsisakyti suteikti patvirtinimą pagal ankstesnių serijų pakeitimus arba šių taisyklių serijų pakeitimų papildymus.

11.2.   Šias taisykles taikančios Susitariančiosios šalys negali atsisakyti tvirtinti pagal šių taisyklių 01 serijų pakeitimus patvirtintos padangos tipą.

11.3.   Protektoriaus nusidėvėjimo indikatoriai

11.3.1.

Nuo 02 serijos pakeitimų 4 papildymo įsigaliojimo dienos šias taisykles taikančios Susitariančiosios šalys nebegali suteikti patvirtinimų pagal 02 serijos 3 papildymą, atsižvelgdamos į 6.3.3. dalies reikalavimus.

11.3.2.

Visos naujos padangos, pagamintos po 1995 m. spalio 1 d., turi atitikti 6.3.3. dalies reikalavimus su 02 serijos pakeitimų 4 papildymu.

12.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMŲ ATLIKIMĄ ATSAKINGŲ TECHNINIŲ TARNYBŲ IR ADMINISTRACINIŲ PADALINIŲ PAVADINIMAI IR ADRESAI

12.1.   Šias taisykles taikančios 1958 m. Susitarimo šalys Jungtinių Tautų sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymų vykdymą atsakingų technikos tarnybų ir patvirtinimą suteikiančių administracinių padalinių, kuriems siunčiamas kitose šalyse išduodamos formos su pranešimais apie tipo patvirtinimą, tipo išplėtimo patvirtinimą ar atsisakymą tipą tvirtinti, tipo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą, pavadinimus ir adresus.

12.2.   Šias taisykles taikančios Susitarimo šalys padangų gamintojų laboratorijas gali paskelbti patvirtintomis bandymo laboratorijomis.

12.3.   Jeigu Susitarimo šalis taiko pirmiau nurodytą 12.2. dalį, šios šalies pageidavimu vienas ar daugiau jos pasirinktų atstovų gali dalyvauti atliekant bandymus.

Aiškinamasis paveikslas

(žr. šių taisyklių 2 dalį)

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) VII priede (dokumentas TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 su paskutiniais pakeitimais, padarytais 4 pakeitimu).

(2)  Žr. aiškinamąjį paveikslėlį.

(3)  Žr. aiškinamąjį paveikslėlį.

(4)  Iki 2000 m. sausio 1 d. pagaminimo data gali būti žymima trijų skaitmenų grupe: pirmi du skaičiai nurodo savaitę, o paskutinysis – padangos pagaminimo metus.

(5)  1 – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Jugoslavija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 (nenaudojamas), 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusijos Federacija, 23 – Graikija, 24 – Airija, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30 (nenaudojamas), 31 – Bosnija ir Hercegovina, 32 – Latvija, 33 (nenaudojamas), 34 – Bulgarija, 35 (nenaudojamas), 36 – Lietuva, 37 – Turkija, 38 (nenaudojamas), 39 – Azerbaidžanas, 40 – Buvusiosios Jugoslavijos Makedonijos Respublika, 41 (nenaudojamas), 42 – Europos bendrija (patvirtinimus suteikė jos valstybės narės atitinkamai naudodamos savo ECE simbolį), 43 – Japonija, 44 (nenaudojamas), 45 – Australija, 46 – Ukraina, 47 – Pietų Afrika, 48 – Naujoji Zelandija, 49 – Kipras, 50 – Malta, 51 – Korėjos Respublika, 52 – Malaizija, 53 – Tailandas, 54 ir 55 (nenaudojamas) ir 56 – Juodkalnija. Kiti numeriai kitoms šalims skiriami eilės tvarka, kuria jos ratifikuoja susitarimą dėl ratinių transporto priemonių, įrangos ir dalių, kurias galima sumontuoti ratinėse transporto priemonėse ir (arba) naudoti su ratinėmis transporto priemonėmis, vienodų techninių reikalavimų priėmimo ir atsižvelgiant į tuos reikalavimus suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų arba prisijungia prie to susitarimo ir tuos paskirtus numerius Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius praneša susitariančiosioms šalims.

(6)  Jeigu sutartiniai skaičiai žymimi kodais, vertė (mm) apskaičiuojama tokį skaičių dauginant iš 25,4.

---

---

---

---

---

---

---

---