EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 31989L0491
Commission Directive 89/491/EEC of 17 July 1989 adapting to technical progress Council Directives 70/157/EEC, 70/220/EEC, 72/245/EEC, 72/306/EEC, 80/1268/EEC and 80/1269/EEC relating to motor vehicles
1989 m. liepos 17 d. Komisijos direktyva, derinanti su technikos pažanga Tarybos direktyvas 70/157/EEB, 70/220/EEB, 72/245/EEB, 72/306/EEB, 80/1268/EEB ir 80/1269/EEB dėl motorinių transporto priemonių
1989 m. liepos 17 d. Komisijos direktyva, derinanti su technikos pažanga Tarybos direktyvas 70/157/EEB, 70/220/EEB, 72/245/EEB, 72/306/EEB, 80/1268/EEB ir 80/1269/EEB dėl motorinių transporto priemonių
OJ L 238, 15.8.1989, p. 43–49
(ES, DA, DE, EL, EN, FR, IT, NL, PT)
Special edition in Finnish: Chapter 15 Volume 009 P. 90 - 96
Special edition in Swedish: Chapter 15 Volume 009 P. 90 - 96
Special edition in Czech: Chapter 13 Volume 010 P. 19 - 25
Special edition in Estonian: Chapter 13 Volume 010 P. 19 - 25
Special edition in Latvian: Chapter 13 Volume 010 P. 19 - 25
Special edition in Lithuanian: Chapter 13 Volume 010 P. 19 - 25
Special edition in Hungarian Chapter 13 Volume 010 P. 19 - 25
Special edition in Maltese: Chapter 13 Volume 010 P. 19 - 25
Special edition in Polish: Chapter 13 Volume 010 P. 19 - 25
Special edition in Slovak: Chapter 13 Volume 010 P. 19 - 25
Special edition in Slovene: Chapter 13 Volume 010 P. 19 - 25
Special edition in Bulgarian: Chapter 13 Volume 009 P. 182 - 189
Special edition in Romanian: Chapter 13 Volume 009 P. 182 - 189
Special edition in Croatian: Chapter 13 Volume 009 P. 229 - 235
In force
|
15.8.1989 |
LT |
Europos Sąjungos oficialusis leidinys |
L 238/43 |
KOMISIJOS DIREKTYVA
1989 m. liepos 17 d.
derinanti su technikos pažanga Tarybos direktyvas 70/157/EEB, 70/220/EEB, 72/245/EEB, 72/306/EEB, 80/1268/EEB ir 80/1269/EEB dėl motorinių transporto priemonių
(89/491/EEB)
EUROPOS BENDRIJŲ KOMISIJA,
atsižvelgdama į Europos ekonominės bendrijos steigimo sutartį,
atsižvelgdama į 1970 m. vasario 6 d. Tarybos direktyvą 70/157/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių leistiną motorinių transporto priemonių garso lygį ir dujų išmetimo sistemas, suderinimo (1) su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 87/354/EEB (2), ypač į jos 3 straipsnį,
atsižvelgdama į 1970 m. kovo 20 d. Tarybos direktyvą 70/220/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių priemones, kurių būtina imtis oro apsaugai nuo motorinių transporto priemonių išmetamųjų teršalų, suderinimo (3) su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 88/436/EEB (4), ypač į jos 5 straipsnį,
atsižvelgdama į 1972 m. birželio 20 d. Tarybos direktyvą 72/245/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių radijo trukdžių slopinimą motorinėse transporto priemonėse su kibirkštinio uždegimo varikliais, suderinimo (5), ypač į jos 4 straipsnį,
atsižvelgdama į 1972 m. rugpjūčio 2 d. Tarybos direktyvą 72/306/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių priemones, kurių reikia imtis kovojant su transporto priemonių dyzelinių variklių išmetamaisiais teršalais, suderinimo (6), ypač į jos 4 straipsnį,
atsižvelgdama į 1980 m. gruodžio 16 d. Tarybos direktyvą 80/1268/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių transporto priemonių degalų suvartojimą, suderinimo (7), ypač į jos 4 straipsnį,
atsižvelgdama į 1980 m. gruodžio 16 d. Tarybos direktyvą 80/1269/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių transporto priemonių variklio galią, suderinimo (8), su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 88/195/EEB (9),ypač į jos 3 straipsnį,
kadangi Tarybos direktyva 88/76/EEB (10), iš dalies keičianti Direktyvą 70/220/EEB, nustato reikalavimus dėl bešvinio benzino naudojimo; kadangi norint pritaikyti esamus variklius tokiam benzinui daugeliu atvejų reikia techninių modifikacijų, kurios susijusios su pirmiau minėtų direktyvų laikymusi; kadangi tiktų palengvinti atitinkamų transporto priemonių tipo patvirtinimo atsirandančių pakeitimų administracinį tvarkymą, kad sparčiau būtų imta naudoti bešvinį benziną; kadangi taip pat būtina patikslinti Direktyvos 88/76/EEB specifikacijas, kad į transporto priemones, kuriose sumontuoti išmetamų medžiagų kontrolės prietaisai, kuriems kenktų benzinas su švinu, toks benzinas nebūtų pilamas; kadangi taip pat tiktų įrašyti šioje direktyvoje nustatytus naujus etaloninius degalus dyzeliniams varikliams į Direktyvą 72/306/EEB dėl iš tokių variklių išmetamų dūmų; kadangi patartina sykiu suderinti Direktyvos 80/1269/EEB technines nuostatas dėl variklių galios su atitinkamo Europos ekonomikos komisijos reglamento nuostatomis;
kadangi pagal šioje direktyvoje pateiktus pakeitimus pageidautina kuo greičiau iš dalies pakeisti atitinkamus nacionalinius teisės aktus, kadangi jie yra ypač reikalingi per pereinamąjį laikotarpį, kai kartu bus naudojamos benzinui su švinu pritaikytos transporto priemonės ir transporto priemonės, kurioms reikia bešvinio benzino;
kadangi šioje direktyvoje numatytos priemonės atitinka Direktyvų dėl motorinių transporto priemonių derinimo su technikos pažanga komiteto nuomonę,
PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ:
1 straipsnis
Pirmiau išvardytos direktyvos iš dalies keičiamos pagal šios direktyvos priedą:
|
— |
Direktyva 70/157/EEB iš dalies keičiama pagal I priedą, |
|
— |
Direktyva 70/220/EEB iš dalies keičiama pagal II priedą, |
|
— |
Direktyva 72/245/EEB iš dalies keičiama pagal III priedą, |
|
— |
Direktyva 72/306/EEB iš dalies keičiama pagal IV priedą, |
|
— |
Direktyva 80/1268/EEB iš dalies keičiama pagal V priedą, |
|
— |
Direktyva 80/1269/EEB iš dalies keičiama pagal VI priedą. |
2 straipsnis
Valstybės narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, kurie, įsigalioję iki 1990 m. sausio 1 d., įgyvendina šią direktyvą. Jos nedelsdamos apie tai praneša Komisijai.
3 straipsnis
Ši direktyva skirta valstybėms narėms.
Priimta Briuselyje, 1989 m. liepos 17 d.
Komisijos vardu
Martin BANGEMANN
Komisijos narys
(1) OL L 42, 1970 2 23, p. 16.
(2) OL L 192, 1987 7 11, p. 43.
(5) OL L 152, 1972 7 6, p. 15.
(6) OL L 190, 1972 8 20, p. 1.
(7) OL L 375, 1980 12 31, p. 36.
(8) OL L 375, 1980 12 31, p. 46.
I PRIEDAS
DIREKTYVOS 70/157/EEB I PRIEDO PAKEITIMAI
Įrašomas toks 6 skyrius:
„6. EEB TIPO PATVIRTINIMO IŠPLĖTIMAS
6.1. Transporto priemonių tipai, modifikuoti naudoti bešvinį benziną
6.1.1. Transporto priemonių tipo, modifikuoto ir (arba) pakoreguoto tik tam, kad transporto priemonė galėtų naudoti bešvinį benziną, kaip nurodyta Direktyvoje 85/210/EEB, patvirtinimas išplečiamas, jei gamintojas tipo patvirtinimą suteikiančiai institucijai tinkamai patvirtina, kad modifikuotos transporto priemonės garso lygis neviršija 5.2.2.1 papunktyje nurodytų ribinių verčių.
6.2. Transporto priemonių tipai, modifikuoti bet kuriuo kitu tikslu
6.2.1. Transporto priemonių tipo patvirtinimas gali būti išplėstas aprėpiant transporto priemonių tipus, kurie skiriasi III priede išvardytomis charakteristikomis, jei tipo patvirtinimą suteikianti institucija mano, kad padarytos modifikacijos neturės jokio rimtesnio neigiamo poveikio transporto priemonės garso lygiui.“
II PRIEDAS
DIREKTYVOS 70/220/EEB I PRIEDO PAKEITIMAI
1. 2.2 poskyrio pradžioje įrašomas toks tekstas:
|
„2.2. |
„Santykinė masė“ – tai eksploatuoti parengtos transporto priemonės masė, atėmus 75 kg vairuotojo masę ir pridėjus 100 kg tolygiai paskirstytos masės.“ |
2. 3.2.4 punktas keičiamas taip:
|
„3.2.4. |
tais atvejais, kai automobiliai turi priverstinio uždegimo variklius, pridedamas nurodymas ar taikomas 5.1.2.1 papunktis (diafragminis droselis) ar 5.1.2.2 papunktis (ženklinimas) ir, pastaruoju atveju, ženklo aprašymas.“ |
3. Įrašomi tokie 5.1.2.1 ir 5.1.2.2 papunkčiai:
5.1.2.1. Pagal 5.1.2.2 papunktį bako pripylimo anga turi būti suprojektuota taip, kad bako nebūtų galima pripildyti tiesiai pro benzino siurblio antgalį, kurio išorinis diametras yra 23,6 mm ar didesnis.
5.1.2.2. 5.1.2.1 papunktis netaikomas transporto priemonėms, kurios atitinka tokius du reikalavimus:
5.1.2.2.1. transporto priemonė yra suprojektuota ir sukonstruota taip, kad jokiam išmetamų dujinių teršalų kontrolės įtaisui nekenktų benzinas su švinu,
5.1.2.2.2. transporto priemonė, degalus į baką pilančiam žmogui aiškiai matomoje vietoje įskaitomai ir nenuvalomai pažymėta bešvinio benzino (4.26), kaip apibūdinta ISO 2575–1985 (1), simboliu. Leidžiami papildomi ženklai.“
(1) Pavaizduota Direktyvos 78/316/EEB II priedo 22 paveiksle.
III PRIEDAS
DIREKTYVOS 72/245/EEB I PRIEDO PAKEITIMAI
Įrašomas toks 8 skyrius:
„8. EEB TIPO PATVIRTINIMO IŠPLĖTIMAS
8.1. Transporto priemonių tipai, modifikuoti naudoti bešvinį benziną
8.1.1. Transporto priemonių tipo, modifikuoto ir (arba) pakoreguoto tik tam, kad transporto priemonė galėtų naudoti bešvinį benziną, kaip nurodyta Direktyvoje 85/210/EEB, patvirtinimas išplečiamas, jei gamintojas patvirtina, kad modifikuotos transporto priemonės radijo trukdžių slopinimas išlieka produkcijos atitikties ribose, nurodytose šio priedo 9 skyriuje.
8.2. Transporto priemonių tipai, modifikuoti bet kuriuo kitu tikslu
8.2.1. Transporto priemonių tipo patvirtinimas gali būti išplėstas aprėpiant transporto priemonių tipus, kurie skiriasi šio priedo 2.2 poskyryje išvardytomis charakteristikomis, jei tipo patvirtinimą suteikianti institucija mano, kad padarytos modifikacijos neturės jokio rimtesnio neigiamo poveikio transporto priemonės radijo trukdžių slopinimui.“
IV PRIEDAS
DIREKTYVOS 72/306/EEB V PRIEDO PAKEITIMAI
V priedas keičiamas taip:
„ETALONINIŲ DEGALŲ, SKIRTŲ NAUDOTI TRANSPORTO PRIEMONĖMS SU DYZELINIAIS VARIKLIAIS BANDYTI, TECHNINIAI DUOMENYS
CEC etaloniniai degalai RF-03-A-84 (1) (3) (7)
|
|
Ribos ir vienetai |
ASTM metodas |
|
|
Cetano indeksas (4) |
ne mažiau kaip 49 |
D 613 |
|
|
ne daugiau kaip 53 |
|||
|
Tankis 15 °C temperatūroje (kg/l) |
ne mažiau kaip 0,835 |
D 1298 |
|
|
ne daugiau kaip 0,845 |
|||
|
Distiliavimas (2): |
50 % |
ne mažiau kaip 245 °C |
D 86 |
|
90 % |
ne mažiau kaip 320 °C |
||
|
ne daugiau kaip 340 °C |
|||
|
Virimo pabaigos temperatūra |
|
ne daugiau kaip 370 °C |
|
|
Pliūpsnio temperatūra |
|
ne daugiau kaip 55 °C |
D 93 |
|
CFPP |
ne mažiau kaip – |
EN 116 (CEN) |
|
|
ne daugiau kaip –5 °C |
|||
|
Klampa 40 °C |
ne mažiau kaip 2,5 mm2/s |
D 445 |
|
|
ne daugiau kaip 3,5 mm2/s |
|||
|
Sieros kiekis |
ne mažiau kaip (bus pranešta) |
D 1266/D 2622 D 2785 |
|
|
ne daugiau kaip 0,3 % masės |
|||
|
Vario korozija |
|
ne daugiau kaip 1 |
D 130 |
|
Anglies kiekis pagal Konradsoną (10 % GRD) |
|
ne daugiau kaip 0,2 % masės |
D 189 |
|
Peleningumas |
|
ne daugiau kaip 0,01 % masės |
D 482 |
|
Vandens kiekis |
|
ne daugiau kaip 0,05 % masės |
D 95/D 1744 |
|
Neutralizavimo (stiprios rūgšties) skaičius |
|
ne daugiau kaip 0,20 mg KOH/g |
|
|
Atsparumas oksidacijai (6) Priedai (5) |
|
ne daugiau kaip 2,5 mg/100 ml |
D 2274 |
|
Anglies ir vandenilio santykis |
|
(bus pranešta) |
(1) „Bus patvirtinti lygiaverčiai ISO metodai, kai tik bus išleisti visoms pirmiau nurodytoms savybėms.
(2) „Nurodyti skaičiai reiškia bendrą išgarintą kiekį (% surinktas + % nuostoliai).
(3) „Nurodytos „„tikrosios vertės“„. Jų ribinės vertės nustatytos pagal ASTM D 3244 normas „Defining a Basis for Petroleum Product Quality Disputes„ (naftos produktų kokybės aptarimo pagrindo nustatymas), didžiausioji vertė nustatyta atsižvelgiant į mažiausią 2R dydžio skirtumą virš nulio; didžiausioji ir mažiausioji vertės nustatytos pagal mažiausią 4R dydžio skirtumą (R – atkuriamumas).
„Nepaisant šių priemonių, kurios būtinos statistikos sumetimais, degalų gamintojas vis tiek turi orientuotis į nulinę vertę, ties kuria numatoma didžiausioji vertė yra 2R, ir vidutinę vertę – kai nurodyta apatinė ir viršutinė ribos. Ar degalai atitinka reikalavimus aiškinamasi taikant ASTM D 3244 normas.
(4) „Cetano indekso verčių sritis neatitinka reikalavimo, kad jis būtų ne mažiau kaip 4R dydžio. Tačiau kilus ginčui tarp tiekėjo ir vartotojo, jį galima spręsti taikant ASTM D 3244 normas, jei vietoj pavienių nustatymų atliekamas pakankamas skaičius matavimų reikiamam tikslumui pasiekti.
(5) „Šie degalai turi būti sudaryti tik tiesioginių frakcijų ir krekinguoto angliavandenilių distiliato komponentų pagrindu; leidžiama desulfuruoti. Juose neturi būti jokių metalų priedų ar oktaninio skaičiaus pagerinimo priedų.
(6) „Nors atsparumas oksidacijai yra kontroliuojamas, eksploatacinis amžius greičiausiai bus ribotas. Reikia vadovautis tiekėjo rekomendacijomis dėl laikymo sąlygų ir ilgaamžiškumo.
(7) „Jei to reikia variklio ar transporto priemonės terminiam veiksmingumui apskaičiuoti, degalų šilumingumas gali būti apskaičiuota taip:
„Specifinė energija (šilumingumas) (grynasis) MJ/kg =
„(46,423–8,792d„2„ + 3,170d)(1 – (x + y + s)) + 9,420s – 2,499x
„čia:
|
„d = |
„tankis 15 °C temperatūroje, |
|
„x = |
„vandens masės dalis (%, padalinta iš 100), |
|
„y = |
„pelenų masės dalis (%, padalinta iš 100), |
|
„s = |
„sieros masės dalis (%, padalinta iš 100).“ |
V PRIEDAS
DIREKTYVOS 80/1268/EEB I PRIEDO PAKEITIMAI
1. 3.1.1 punktas iš dalies keičiamas taip:Panaikinama frazė „su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 78/665/EEB.“
2. Įrašomas toks 7 skyrius:
„7. EEB TIPO PATVIRTINIMO IŠPLĖTIMAS
7.1. Transporto priemonių tipai, modifikuoti naudoti bešvinį benziną
7.1.1. Tipo patvirtinimą suteikiančios institucijos nuožiūra, transporto priemonių tipo, modifikuoto ir (arba) pakoreguoto tik tam, kad transporto priemonė galėtų naudoti bešvinį benziną, kaip nurodyta Direktyvoje 85/210/EB, patvirtinimas išplečiamas įvykdžius vieną iš tokių alternatyvių reikalavimų:
7.1.1.1. Gamintojas patvirtina, kad degalų sąnaudos kiekvienomis bandymo sąlygomis daugiau kaip 5 % neviršija vertės, gautos bandant originalią, nemodifikuotą, patvirtinto tipo transporto priemonę. Tokiu atveju išplėtimas patvirtina originalaus tipo patvirtinimo skaičius.
7.1.1.2. Gamintojas deklaruoja pasikeitusiąją bet kuriomis iš trijų bandymo sąlygų gautą degalų sąnaudų vertę, kuri daugiau kaip 5 % viršija vertę, gautą bandant originalią, nemodifikuotą, patvirtinto tipo transporto priemonę. Tokiu atveju išplėtime nurodomos naujai deklaruotos vertės, taikytinos modifikuotam transporto priemonių tipui.
7.2. Transporto priemonių tipai, modifikuoti bet kuriuo kitu tikslu
7.2.1. Transporto priemonių tipo patvirtinimas gali būti išplėstas aprėpiant transporto priemonių tipus, kurie skiriasi II priede išvardytomis charakteristikomis, jei tipo patvirtinimą suteikianti institucija mano, kad padarytos modifikacijos neturės jokio rimtesnio neigiamo poveikio transporto priemonės degalų sąnaudoms.“
VI PRIEDAS
DIREKTYVOS 80/1269/EEB I PRIEDO PAKEITIMAI
1. 8 skyrius keičiamas taip:
„8. EEB TIPO PATVIRTINIMO IŠPLĖTIMAS
8.1. Transporto priemonių tipai, modifikuoti naudoti bešvinį benziną
8.1.1. Tipo patvirtinimą suteikiančios institucijos nuožiūra, transporto priemonių tipo, modifikuoto ir (arba) pakoreguoto tik tam, kad transporto priemonė galėtų naudoti bešvinį benziną, kaip nurodyta Direktyvoje 85/210/EB, patvirtinimas išplečiamas įvykdžius vieną iš tokių alternatyvių reikalavimų:
8.1.1.1. Gamintojas patvirtina, kad modifikuotos transporto priemonės variklio galia išliks produkcijos atitikties ribose, nurodytose 9.2 poskyryje ir gautose bandant originalią, nemodifikuotą, patvirtinto tipo transporto priemonę. Tokiu atveju išplėtimas patvirtina originaliame tipo patvirtinime nurodytą galią.
8.1.1.2. Gamintojas deklaruoja pasikeitusiąją variklio galios vertę, kuri yra mažesnė už gautąją bandant originalią, nemodifikuotą, patvirtinto tipo transporto priemonę. Tokiu atveju išplėtime nurodomos naujai deklaruotos vertės, taikytinos modifikuotam transporto priemonių tipui.
8.2. Transporto priemonių tipai, modifikuoti bet kuriuo kitu tikslu
Apie bet kokias kitas variklio modifikacijas, susijusias su šio priedo 1 ir 2 papildymuose išvardytomis charakteristikomis, pranešama kompetentingai institucijai. Ta institucija gali:
8.2.1. nuspręsti, kad padarytos modifikacijos neturės jokio rimtesnio poveikio variklio galiai, arba
8.2.2. pareikalauti papildomai nustatyti variklio galią atliekant reikiamus bandymus.“
2.9. skyrius keičiamas taip:
„9. NAUDINGOSIOS GALIOS MATAVIMO LEISTINOS PAKLAIDOS
9.1. Variklio tipui gamintojo nurodyta naudingoji galia priimtina, jei, taikant ± 1,5 % variklio sukimosi dažnio leistiną paklaidą, galios vertės nesiskiria nuo techninės tarnybos su bandymams pateiktu varikliu išmatuotų verčių: ties didžiausios galios verte – daugiau kaip ± 2 %; ties kitais kreivės matavimo taškais – daugiau kaip ± 4 %.
9.2. Atliekant produkcijos atitikties tikrinimo bandymą galia matuojama esant dviejų dydžių variklio sukimosi dažniui: S1 ir S2, kurie atitinkamai atitinka tipui patvirtinti priimtiną didžiausiąją galią ir didžiausiąjį sukimo momentą. Esant dviejų minėtų dydžių variklio sukimosi dažniui, kurio leistina paklaida yra + 5 %, naudingoji galia, išmatuota bent viename taške, esančiame ribose S1 ± 5 % ir S2 ± 5 %, neturi skirtis nuo patvirtinimo vertės daugiau kaip ± 5 %.“