Prieiga prie Europos Sąjungos teisės
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">Daugiau apie eksperimentines funkcijas</a>
Pasirinkite eksperimentines funkcijas, kurias norite išbandyti
„EUR-Lex“
Prieiga prie Europos Sąjungos teisės

Šis dokumentas gautas iš interneto svetainės „EUR-Lex“

Jūs esate čia
Jeigu ieškote tikslaus žodžių junginio, įrašykite jį tarp "angliškų kabučių". Ieškomo termino dalį pakeiskite žvaigždute (*), kad rastumėte jo variantus (skaidrum*, 32019R*). Klaustukas (?) pakeičia vieną ieškomo termino ženklą, kad būtų rasta įvairių vienu ženklu besiskiriančių terminų (pavyzdžiui, įvedus „?ilti“ bus ieškoma žodžių „dilti“, „kilti“, „pilti“, „tilti“ ir pan.).
Paieškos patarimai
Reikia daugiau paieškos galimybių? Pasinaudokite šia paieškos galimybe – Išplėstinė paieška

Dokumentas 32022D2307

Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2022/2307 2022 m. lapkričio 23 d. kuriuo dėl 5150–5250 MHz, 5250–5350 MHz ir 5470–5725 MHz dažnių juostų skyrimo ir galimybės jomis naudotis laikantis priede nustatytų techninių sąlygų užtikrinimo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo sprendimas (ES) 2022/179 (pranešta dokumentu Nr. C(2022) 8313) (Tekstas svarbus EEE)

C/2022/8313

OL L 305, 2022 11 25, p. 63–67 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Dokumento teisinis statusas Galioja

ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2022/2307/oj

2022 11 25   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 305/63

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO SPRENDIMAS (ES) 2022/2307

2022 m. lapkričio 23 d.

kuriuo dėl 5 150–5 250 MHz, 5 250–5 350 MHz ir 5 470–5 725 MHz dažnių juostų skyrimo ir galimybės jomis naudotis laikantis priede nustatytų techninių sąlygų užtikrinimo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo sprendimas (ES) 2022/179

(pranešta dokumentu Nr. C(2022) 8313)

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2002 m. kovo 7 d. Europos Parlamento ir Tarybos sprendimą Nr. 676/2002/EB dėl radijo spektro politikos teisinio reguliavimo pagrindų Europos bendrijoje (Sprendimą dėl radijo spektro) (1), ypač į jo 4 straipsnio 3 dalį,

kadangi:

(1)

Komisijos įgyvendinimo sprendimu (ES) 2022/179 (2) suderintas radijo spektro naudojimas 5 GHz dažnių juostoje (5 150–5 350 MHz ir 5 470–5 725 MHz) belaidės prieigos sistemoms, įskaitant vietinio radijo ryšio tinklus. Šio sprendimo techninis pagrindas buvo Europos pašto ir telekomunikacijų administracijų konferencijos (toliau – CEPT) 79 ataskaita;

(2)

2022 m. vasario mėn. Europos automobilių pramonės atstovai paprašė Komisijos patvirtinti, kaip jie aiškina tam tikras Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2022/179 nuostatas dėl belaidės prieigos sistemų, įskaitant RLAN, naudojimo kelių transporto priemonėse 5 GHz dažnių juostoje atvejų. 2022 m. kovo 29 d. raštu Komisija įgaliojo CEPT išnagrinėti 5 GHz belaidės prieigos sistemų, įskaitant RLAN, naudojimo kelių transporto priemonėse atvejus, kuriuos nurodė automobilių pramonės atstovai ir kurie yra susiję su Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2022/179 taikymu;

(3)

remdamasi tuo įgaliojimo raštu, 2022 m. birželio 29 d. CEPT pateikė atsakymą, papildantį ataskaitą Nr. 79, siūlydama pakeisti 5 470–5 725 MHz juostos naudojimo technines sąlygas, kad būtų galima ribotai naudoti belaidės prieigos sistemų, įskaitant RLAN, įrenginius kelių transporto priemonėse, būtent kai tokie įrenginiai veikia valdomojo įtaiso režimu ir yra valdomi stacionariuoju įtaisu, kuris veikia valdančiojo įtaiso režimu ir aptinka radiolokacinius signalus taikydamas dinaminės dažnio atrankos (DFS) trukdžių mažinimo būdą. Atsižvelgdama į šį atsakymą, Komisija mano, kad kelių transporto priemonėse turėtų būti leidžiama naudoti įrengtus belaidės prieigos sistemų, įskaitant RLAN, įtaisus valdomojo įtaiso režimu, jeigu jie perduoda duomenis tik tada, kai juos valdo stacionarusis belaidės prieigos sistemos ar RLAN įtaisas, turintis DFS funkciją ir veikiantis valdančiojo įtaiso režimu;

(4)

dėl belaidės prieigos sistemų, įskaitant RLAN, naudojimo 5 250–5 350 MHz juostoje techninių sąlygų CEPT savo atsakyme nepasiūlė jokių pakeitimų. CEPT teigimu, šioje juostoje neturėtų būti leidžiama naudoti belaidės prieigos sistemų, įskaitant RLAN, įrenginių kelių transporto priemonėse, nes nėra galiojančių praktinių priemonių užtikrinti, kad kelių transporto priemonės faktiškai būtų patalpose ir taip belaidės prieigos sistemų, įskaitant RLAN, įrenginiai kelių transporto priemonėse būtų naudojami tik patalpose. Todėl 5 250–5 350 MHz juosta ir toliau turėtų būti skirta naudoti tik patalpose, kad būtų išvengta žalingųjų trukdžių šioje juostoje teikiamoms paslaugoms rizikos. Specialiosios transporto priemonės, skirtos naudoti tik patalpose, nelaikomos kelių transporto priemonėmis;

(5)

remiantis Įgyvendinimo sprendimu (ES) 2022/179, 5 150–5 250 MHz juostą jau galima naudoti belaidės prieigos sistemų, įskaitant RLAN, įrenginiams patalpose, įskaitant kelių transporto priemonėse veikiančius belaidės prieigos sistemų, įskaitant RLAN, įrenginius;

(6)

CEPT atsakyme į Komisijos įgaliojimo raštą išdėstytais elementais galima remtis priimant šį sprendimą;

(7)

šis sprendimas turėtų būti grindžiamas Įgyvendinimo sprendime (ES) 2022/179 išdėstytais principais ir nuostatomis ir jie turėtų būti jame išplėtoti;

(8)

šiame sprendime nustatytos priemonės atitinka Radijo spektro komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Įgyvendinimo sprendimas (ES) 2022/179 iš dalies keičiamas taip:

1)

3 straipsnis pakeičiamas taip:

„3 straipsnis

Iki 2023 m. birželio 30 d. valstybės narės paskiria 5 150–5 250 MHz, 5 250–5 350 MHz ir 5 470–5 725 MHz dažnių juostas ir suteikia galimybę jas naudoti neišskirtiniu pagrindu belaidės prieigos sistemoms, įskaitant RLAN, diegti pagal priede nustatytas technines sąlygas.“;

2)

priedas pakeičiamas šio sprendimo priede pateiktu tekstu.

2 straipsnis

Šis sprendimas skirtas valstybėms narėms.

Priimta Briuselyje 2022 m. lapkričio 23 d.

Komisijos vardu

Thierry BRETON

Komisijos narys

(1)   OL L 108, 2002 4 24, p. 1.

(2)   2022 m. vasario 8 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2022/179 dėl suderinto radijo spektro naudojimo 5 GHz dažnių juostoje belaidės prieigos sistemoms, įskaitant vietinius radijo ryšio tinklus, diegti, kuriuo panaikinamas Sprendimas 2005/513/EB (OL L 29, 2022 2 10, p. 10).

PRIEDAS

„PRIEDAS

Belaidės prieigos sistemų, įskaitant RLAN, suderintos techninės sąlygos 5 150–5 250 MHz, 5 250–5 350 MHz ir 5 470–5 725 MHz dažnių juostose

1 lentelė

Belaidės prieigos sistemos, įskaitant RLAN, 5 150 –5 250  MHz dažnių juostoje

Parametras

Techninės sąlygos

Dažnių juosta

5 150 –5 250  MHz

Leidžiamas naudojimas

Naudojimas patalpose, įskaitant įrenginius kelių transporto priemonėse, traukiniuose ir orlaiviuose, ir ribotas naudojimas lauke (1 pastaba).

Naudojimas bepiločių orlaivių sistemoms (UAS) leidžiamas tik 5 170 –5 250  MHz juostoje.

Spinduliavimo juostoje didžiausia vidutinė lygiavertė izotropinės spinduliuotės galia (e.i.r.p.)

200 mW

Išimtys:

—

40 mW didžiausia vidutinė e.i.r.p. taikoma įrenginiams traukinio vagonuose, kai slopinimo nuostoliai vidutiniškai mažesni kaip 12 dB,

—

40 mW didžiausia vidutinė e.i.r.p. taikoma įrenginiams kelių transporto priemonėse.

Spinduliavimo juostoje didžiausias vidutinis e.i.r.p. tankis

10 mW/MHz bet kurioje 1 MHz juostoje

1 pastaba.

Jei įranga naudojama lauke, ji neturi būti pritvirtinta prie stacionarios lauko antenos, stacionarios infrastruktūros ar prie kelių transporto priemonės kėbulo išorinės dalies.

Siekiant atitikti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2014/53/ES (1) nustatytus esminius reikalavimus, turi būti taikomi prieigos prie spektro ir trukdžių slopinimo metodai, kurie užtikrina tinkamą veikimo charakteristikų lygį. Jei atitinkami metodai yra aprašyti darniuosiuose standartuose ar jų dalyse, kurių nuorodos buvo paskelbtos Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje pagal Direktyvą 2014/53/ES, turi būti užtikrinamos veikimo charakteristikos, kurios bent atitiktų su tais metodais susijusį veikimo charakteristikų lygį.

2 lentelė

Belaidės prieigos sistemos, įskaitant RLAN, 5 250 –5 350  MHz dažnių juostoje

Parametras

Techninės sąlygos

Dažnių juosta

5 250 –5 350  MHz

Leidžiamas naudojimas

Naudojimas patalpose: tik pastatų viduje.

Įrenginiai kelių transporto priemonėse, traukiniuose ir orlaiviuose neleidžiami (2 pastaba).

Naudojimas lauke neleidžiamas.

Spinduliavimo juostoje didžiausia vidutinė e.i.r.p.

200 mW

Spinduliavimo juostoje didžiausias vidutinis e.i.r.p. tankis

10 mW/MHz bet kurioje 1 MHz juostoje

Naudojami trukdžių slopinimo metodai

Siųstuvo galios valdymas (TPC) ir dinaminė dažnių atranka (DFS).

Gali būti naudojami alternatyvūs radijo trukdžių slopinimo metodai, jei jie užtikrina bent lygiavertes veikimo charakteristikas ir spektro apsaugos lygį, kad būtų užtikrinta atitiktis susijusiems Direktyvos 2014/53/ES esminiams reikalavimams, ir laikomasi šio sprendimo techninių reikalavimų.

Siųstuvo galios valdymas (TPC)

TPC turi užtikrinti ne mažesnį kaip 3 dB didžiausios leidžiamos sistemų išėjimo galios vidutinį slopinimo faktorių; arba, jei siųstuvo galios valdymas nenaudojamas, didžiausia leidžiama vidutinė e.i.r.p. ir atitinkama vidutinė e.i.r.p. tankio riba turi būti sumažintos 3 dB.

Dinaminė dažnių atranka (DFS)

DFS aprašyta Rekomendacijoje ITU-R M. 1652-1 (3), siekiant užtikrinti suderinamą veikimą su nustatymo radijo bangomis sistemomis.

DFS mechanizmas turi užtikrinti, kad visų turimų kanalų 5 250 –5 350  MHz ir 5 470 –5 725  MHz juostose pasirinkimo tikimybė būtų vienoda. DFS mechanizmas taip pat turi užtikrinti vidutiniškai beveik tolygų spektro apkrovos pasiskirstymą.

Belaidės prieigos sistemose, įskaitant RLAN, turi būti įdiegta dinaminė dažnio atranka, kuri slopintų trukdžius radarams bent jau taip pat efektyviai, kaip DFS, aprašyta ETSI standarte EN 301 893 V2.1.1. Naudotojui neturi būti prieinami su DFS susiję belaidės prieigos sistemos, įskaitant RLAN, nustatymai (aparatinės ir (arba) programinės įrangos), jei dėl šių nustatymų pakeitimo belaidės prieigos sistema, įskaitant RLAN, nebeatitiktų DFS reikalavimų. Tai reiškia: a) neleisti naudotojui pakeisti naudojimo šalį ir (arba) naudojamų dažnių juostą, jei dėl to įrenginiai nebeatitiktų DFS reikalavimų, ir b) neleisti įdiegti programinės įrangos ir (arba) aparatinės programinės įrangos, dėl kurios įrenginiai nebeatitiktų DFS reikalavimų.

2 pastaba.

Iki 2028 m. gruodžio 31 d. leidžiama belaidės prieigos sistemų, įskaitant RLAN, įrenginius naudoti dideliuose orlaiviuose () (išskyrus daugiamotorius sraigtasparnius) su sąlyga, kad spinduliavimo juostoje didžiausia vidutinė e.i.r.p. yra 100 mW.

Siekiant atitikti Direktyvoje 2014/53/ES nustatytus esminius reikalavimus, turi būti taikomi prieigos prie spektro ir trukdžių slopinimo metodai, kurie užtikrina tinkamą veikimo charakteristikų lygį. Jei atitinkami metodai yra aprašyti darniuosiuose standartuose ar jų dalyse, kurių nuorodos buvo paskelbtos Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje pagal Direktyvą 2014/53/ES, turi būti užtikrinamos veikimo charakteristikos, kurios bent atitiktų su tais metodais susijusį veikimo charakteristikų lygį.

3 lentelė

Belaidės prieigos sistemos, įskaitant RLAN, 5 470 –5 725  MHz dažnių juostoje

Parametras

Techninės sąlygos

Dažnių juosta

5 470 –5 725  MHz

Leidžiamas naudojimas

Naudojimas patalpose ir lauke.

Kelių transporto priemonėse leidžiama įrengti tik belaidės prieigos sistemų, įskaitant RLAN, įrenginius, veikiančius valdomojo įrenginio (4) režimu ir valdomus stacionariu belaidės prieigos sistemos, įskaitant RLAN, įrenginiu, turinčiu dinaminės dažnio atrankos (DFS) funkciją ir veikiančiu valdančiojo įrenginio režimu. Įrenginiai traukiniuose ir orlaiviuose, taip pat naudojimas UAS neleidžiami (3 pastaba).

Spinduliavimo juostoje didžiausia vidutinė e.i.r.p.

1 W

Išimtys:

—

200 mW didžiausia vidutinė e.i.r.p. taikoma įrenginiams kelių transporto priemonėse.

Spinduliavimo juostoje didžiausias vidutinis e.i.r.p. tankis

50 mW/MHz bet kurioje 1 MHz juostoje

Naudojami trukdžių slopinimo metodai

Siųstuvo galios valdymas (TPC) ir dinaminė dažnių atranka (DFS).

Gali būti naudojami alternatyvūs radijo trukdžių slopinimo metodai, jei jie užtikrina bent lygiavertes veikimo charakteristikas ir spektro apsaugos lygį, kad būtų užtikrinta atitiktis susijusiems Direktyvos 2014/53/ES esminiams reikalavimams, ir laikomasi šio sprendimo techninių reikalavimų.

Siųstuvo galios valdymas (TPC)

TPC turi užtikrinti ne mažesnį kaip 3 dB didžiausios leidžiamos sistemų išėjimo galios vidutinį slopinimo faktorių; arba, jei siųstuvo galios valdymas nenaudojamas, didžiausia leidžiama vidutinė e.i.r.p. ir atitinkama vidutinė e.i.r.p. tankio riba turi būti sumažintos 3 dB.

Dinaminė dažnių atranka (DFS)

DFS aprašyta Rekomendacijoje ITU-R M. 1652-1, siekiant užtikrinti suderinamą veikimą su nustatymo radijo bangomis sistemomis.

DFS mechanizmas turi užtikrinti, kad visų turimų kanalų 5 250 –5 350  MHz ir 5 470 –5 725  MHz juostose pasirinkimo tikimybė būtų vienoda. DFS mechanizmas taip pat turi užtikrinti vidutiniškai beveik tolygų spektro apkrovos pasiskirstymą.

Belaidės prieigos sistemose, įskaitant RLAN, turi būti įdiegta dinaminė dažnio atranka, kuri slopintų trukdžius radarams bent jau taip pat efektyviai, kaip DFS, aprašyta ETSI standarte EN 301 893 V2.1.1. Naudotojui neturi būti prieinami su DFS susiję belaidės prieigos sistemos ar RLAN nustatymai (aparatinės ir (arba) programinės įrangos), jei dėl šių nustatymų pakeitimo belaidės prieigos sistema ar RLAN nebeatitiktų DFS reikalavimų. Tai reiškia: a) neleisti naudotojui pakeisti naudojimo šalį ir (arba) naudojamų dažnių juostą, jei dėl to įrenginiai nebeatitiktų DFS reikalavimų, ir b) neleisti įdiegti programinės įrangos ir (arba) aparatinės programinės įrangos, dėl kurios įrenginiai nebeatitiktų DFS reikalavimų.

3 pastaba.

Iki 2028 m. gruodžio 31 d. leidžiama belaidės prieigos sistemų, įskaitant RLAN, įrenginius naudoti dideliuose orlaiviuose (išskyrus daugiamotorius sraigtasparnius) su sąlyga, kad jie naudojami ne 5 600 –5 650 MHz dažnių juostoje ir kad spinduliavimo juostoje didžiausia vidutinė e.i.r.p. yra 100 mW.

Siekiant atitikti Direktyvoje 2014/53/ES nustatytus esminius reikalavimus, turi būti taikomi prieigos prie spektro ir trukdžių slopinimo metodai, kurie užtikrina tinkamą veikimo charakteristikų lygį. Jei atitinkami metodai yra aprašyti darniuosiuose standartuose ar jų dalyse, kurių nuorodos buvo paskelbtos Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje pagal Direktyvą 2014/53/ES, turi būti užtikrinamos veikimo charakteristikos, kurios bent atitiktų su tais metodais susijusį veikimo charakteristikų lygį.

“

(1)   2014 m. balandžio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2014/53/ES dėl valstybių narių įstatymų, susijusių su radijo įrenginių tiekimu rinkai, suderinimo, kuria panaikinama Direktyva 1999/5/EB (OL L 153, 2014 5 22, p. 62).

(2)  Vadovaujantis Komisijos reglamentu (ES) Nr. 1321/2014, dideliu orlaiviu laikomas lėktuvas, kurio didžiausia kilimo masė viršija 5 700 kg, arba daugiamotoris sraigtasparnis. Tačiau daugiamotoriai sraigtasparniai neįtraukiami į 2 ir 3 pastabų taikymo sritį.

(3)  Rekomendacija ITU-R M. 1652-1, „Dinaminė dažnių atranka belaidės prieigos sistemose, įskaitant radijo ryšio vietinius tinklus, siekiant apsaugoti nustatymo radijo bangomis tarnybą 5 GHz juostoje“.

(4)  Valdomojo įrenginio ir valdančiojo įrenginio režimai apibrėžti standarte EN 301 893 V2.1.1.

Į viršų