Sicurezza delle navi e degli impianti portuali

SINTESI DI:

Regolamento (CE) n. 725/2004 relativo al miglioramento della sicurezza delle navi e degli impianti portuali

QUAL È LO SCOPO DEL REGOLAMENTO?

Introduce misure per rafforzare la sicurezza* del trasporto marittimo internazionale e nazionale e degli impianti portuali contro azioni illecite intenzionali.
Garantisce l’attuazione uniforme in tutta l’Unione europea (UE) delle misure di sicurezza che l’Organizzazione marittima internazionale (IMO) ha concordato nel dicembre 2002, quando ha modificato la Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare (SOLAS) del 1974.

PUNTI CHIAVE

Tutti i paesi dell’UE dovevano applicare in modo completo la convenzione SOLAS modificata e il Codice internazionale per la sicurezza delle navi e degli impianti portuali per la navigazione internazionale entro il 1^o luglio 2004. Per le principali navi passeggeri interne, la scadenza era il 1^o luglio 2005.
Entro il 1^o luglio 2007, tutti i paesi dell’UE, dopo aver effettuato una valutazione dei rischi di sicurezza obbligatoria, dovevano decidere in quale misura applicare queste disposizioni ad altre categorie di navigazione domestica.
Ogni paese dell’UE informa l’IMO, la Commissione europea e gli altri paesi dell’UE sulle misure adottate. Tra queste figurano i dettagli dei punti di contatto per la sicurezza marittima nominati da ciascun paese dell’UE.
Le navi interessate dalle misure speciali e che intendono entrare in un porto dell’UE devono fornire informazioni sulla sicurezza alle autorità nazionali incaricate:
- con almeno 24 ore di anticipo;
- al più tardi al momento in cui escono dal porto precedente, se il tempo del viaggio è inferiore a 24 ore;
- non appena conoscono il porto di scalo, se era sconosciuto al momento della partenza.
I servizi di navigazione programmati che navigano fra porti sul territorio nazionale o fra due paesi dell’UE possono essere esentati dalla fornitura di informazioni prima dell’arrivo, purché forniscano informazioni se richiesto dalle autorità.
Le autorità nazionali detengono un elenco delle aziende e delle navi che beneficiano dell’esenzione e lo aggiornano regolarmente.
Entro il 1^o luglio 2004 i paesi dell’UE dovevano designare un punto di contatto per la sicurezza marittima.

Ripercussioni della pandemia da Covid-19

Poiché la crisi sanitaria pubblica in corso rende difficile per le autorità nazionali dei paesi dell’UE condurre le ispezioni e le indagini di sicurezza marittima in vista del rinnovo di determinati documenti nel campo della sicurezza marittima, il regolamento (UE) 2020/698 estende i termini per la revisione delle valutazioni di sicurezza e dei piani di sicurezza degli impianti portuali e dei porti per consentire ai paesi dell’UE e all’industria navale di adottare un approccio flessibile e pragmatico e di mantenere aperte le catene di approvvigionamento essenziali, senza compromettere la sicurezza.
Il regolamento (UE) 2020/698 consente una certa flessibilità per le esercitazioni e gli addestramenti di sicurezza marittima, che gli atti giuridici dell’UE in materia di sicurezza marittima, come la direttiva 2005/65/CE (si veda la sintesi), richiedono di effettuare nel rispetto di determinate tempistiche.

DA QUANDO SI APPLICA IL REGOLAMENTO?

Il regolamento è in vigore dal 1^o luglio 2004.

CONTESTO

Per ulteriori informazioni, si consulti:

Sicurezza marittima (Commissione europea).

TERMINI CHIAVE

Sicurezza marittima: una combinazione di misure preventive volte a proteggere la navigazione e gli impianti portuali dalle minacce di atti illeciti intenzionali.

DOCUMENTO PRINCIPALE

Regolamento (CE) n. 725/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 31 marzo 2004, relativo al miglioramento della sicurezza delle navi e degli impianti portuali (GU L 129 del 29.4.2004, pag. 6).

Le modifiche successive al regolamento (CE) n. 725/2004 sono state integrate nel testo originale. Questa versione consolidata ha esclusivamente valore documentale.

DOCUMENTI CORRELATI

Regolamento (UE) 2020/698 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 25 maggio 2020, recante misure specifiche e temporanee in considerazione dell’epidemia di Covid‐19 con riguardo al rinnovo o alla proroga di taluni certificati, licenze e autorizzazioni e al rinvio di talune verifiche e attività formative periodiche in taluni settori della legislazione in materia di trasporti (GU L 165 del 27.5.2020, pag. 10).

Direttiva 2005/65/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 ottobre 2005, relativa al miglioramento della sicurezza dei porti (GU L 310 del 25.11.2005, pag. 28).

Si veda la versione consolidata.

Ultimo aggiornamento: 08.07.2020