Assicurazione della responsabilità dei vettori aerei

SINTESI DI:

Regolamento (CE) n. 785/2004: requisiti assicurativi applicabili ai vettori aerei e agli esercenti di aeromobili

QUAL È L’OBIETTIVO DEL REGOLAMENTO?

Stabilisce i requisiti assicurativi minimi applicabili ai vettori aerei e agli esercenti di aeromobili in base ai passeggeri, ai bagagli, alle merci e ai terzi.

PUNTI CHIAVE

Ambito di applicazione

Il presente regolamento si applica a tutti i vettori aerei e a tutti gli esercenti di aeromobili che effettuino voli all’interno del territorio di un paese dell’UE, a destinazione o in provenienza dallo stesso, oppure che lo sorvolino. I vettori aerei e gli esercenti di aeromobili devono essere assicurati, in particolare in rapporto a:

passeggeri;
bagagli;
merci e terzi;
rischi associati a responsabilità specifica nei trasporti aerei (compresi atti di guerra, terrorismo, pirateria aerea, atti di sabotaggio, sequestro illegale di aeromobile e tumulti popolari).

Non si applica a:

aeromobili di Stato (aeromobili militari, doganali o di polizia);
aeromobili con massa massima al decollo (MTOM)* inferiore a 20 kg;
macchine volanti con decollo mediante rincorsa (inclusi parapendii e deltaplani entrambi a motore);
palloni frenati;
cervi volanti;
paracadute (compresi i paracadute ascensionali);
aeromobili, inclusi gli alianti, con una MTOM inferiore a 500 kg e ultraleggeri che sono utilizzati per scopi non commerciali, oppure per corsi di pilotaggio a livello locale senza attraversamento delle frontiere internazionali (nella misura in cui ciò riguarda gli obblighi assicurativi previsti da questo regolamento relativamente ai rischi di guerra e terrorismo).

Conformità

I vettori aerei e, quando richiesto, gli esercenti di aeromobili devono dimostrare di rispettare il regolamento depositando presso le autorità competenti del paese dell’UE interessato* un certificato di assicurazione o fornendo un’altra prova di assicurazione valida.

Assicurazione della responsabilità per i passeggeri, i bagagli e le merci

Per la responsabilità riguardo ai passeggeri, la copertura assicurativa minima ammonta a 250 000 DSP* per passeggero. Tuttavia, per le operazioni non commerciali con aeromobili di MTOM pari o inferiore a 2 700 kg, i paesi dell’UE possono stabilire un livello di copertura assicurativa minima inferiore, purché almeno pari a 100 000 DSP per passeggero.

Per la responsabilità riguardo ai bagagli, la copertura assicurativa minima deve ammontare a 1 288 DSP per passeggero nelle operazioni commerciali [regolamento delegato (UE) 2020/1118].

Per la responsabilità riguardo alle merci, la copertura assicurativa minima deve ammontare a 22 DSP per chilogrammo nelle operazioni commerciali [regolamento delegato (UE) 2020/1118].

Assicurazione concernente la responsabilità verso i terzi

La copertura assicurativa minima per incidente per ciascun aeromobile dipende dalla MTOM dello stesso.

Applicazione e sanzioni

I paesi dell’UE devono assicurare che i vettori aerei e gli esercenti di aeromobili rispettino il regolamento. Le sanzioni per le violazioni devono essere efficaci, proporzionate e dissuasive.
Per quanto riguarda i vettori aerei comunitari, le sanzioni possono includere il ritiro della licenza di esercizio.
Per quanto riguarda i vettori aerei non comunitari e gli esercenti di aeromobili che utilizzano aeromobili immatricolati al di fuori dell’UE, le sanzioni possono includere il divieto di atterraggio nel territorio di un paese dell’UE.
Un paese dell’UE, ove ritenga che non siano soddisfatte le condizioni di cui al presente regolamento, deve vietare il decollo a un aeromobile finché il vettore aereo o l’esercente dell’aeromobile interessato non abbia presentato la prova di un’adeguata copertura assicurativa.

Il regolamento (UE) n. 285/2010, per tenere in considerazione gli effetti dell’inflazione, ha riesaminato i massimali del regolamento (CE) n. 785/2004.

DA QUANDO È IN VIGORE IL REGOLAMENTO?

È in vigore dal 30 aprile 2005.

CONTESTO

Per ulteriori informazioni consultare:

Aria — Assicurazione (Commissione europea).

PAROLE CHIAVE

Massa massima al decollo: corrisponde a un totale certificato, specifico per ogni tipo di aeromobile quale figura nel certificato di aeronavigabilità dell’aeromobile.

Paese dell’UE interessato: il paese dell’UE che ha concesso la licenza di esercizio al vettore aereo comunitario o dove l’aeromobile dell’esercente dell’aeromobile è immatricolato. Per quanto riguarda i vettori aerei non comunitari e gli esercenti di aeromobili che utilizzano aeromobili immatricolati al di fuori dell’UE, si riferisce al paese dell’UE verso o dal quale vengono effettuati i voli.

DSP: diritti speciali di prelievo o un credito potenziale sulle monete utilizzabili liberamente dei membri del Fondo monetario internazionale (DSP così come definiti dal Fondo monetario internazionale).

DOCUMENTO PRINCIPALE

Regolamento (CE) n. 785/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 aprile 2004, relativo ai requisiti assicurativi applicabili ai vettori aerei e agli esercenti di aeromobili (GU L 138 del 30.4.2004, pag. 1).

Successive modifiche e correzioni al regolamento (CE) n. 785/2004 sono state incorporate nel testo base. La versione consolidata ha esclusivamente valore documentale.

DOCUMENTI CORRELATI

Regolamento (UE) n. 996/2010 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 ottobre 2010, sulle inchieste e la prevenzione di incidenti e inconvenienti nel settore dell’aviazione civile e che abroga la direttiva 94/56/CE (GU L 295 del 12.11.2010, pag. 35).

Si veda la versione consolidata.

Regolamento (CE) n. 1008/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 24 settembre 2008, recante norme comuni per la prestazione di servizi aerei nella Comunità (rifusione) (GU L 293 del 31.10.2008, pag. 3).

Si veda la versione consolidata.

Regolamento (CE) n. 889/2002 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 maggio 2002, che modifica il regolamento (CE) n. 2027/97 sulla responsabilità del vettore aereo in caso di incidenti (GU L 140 del 30.5.2002, pag. 2).

Decisione 2001/539/CE del Consiglio, del 5 aprile 2001, relativa alla conclusione da parte della Comunità europea della convenzione per l’unificazione di alcune norme relative al trasporto aereo (convenzione di Montreal) (GU L 194 del 18.7.2001, pag. 38).

Comunicazione della Commissione al Parlamento europeo e al Consiglio – Requisiti assicurativi applicabili agli esercenti di aeromobili nell’Unione europea – Relazione sull’applicazione del regolamento (CE) n. 785/2004 [COM(2008) 216 def. del 24.4.2008].

Ultimo aggiornamento: 13.08.2020