|
10.11.2012 |
IT |
Gazzetta ufficiale dell'Unione europea |
L 311/3 |
DECISIONE DELLA COMMISSIONE
del 6 novembre 2012
che modifica la decisione 2012/88/UE relativa alla specifica tecnica di interoperabilità per i sottosistemi «controllo-comando e segnalamento» del sistema ferroviario transeuropeo
[notificata con il numero C(2012) 7325]
(Testo rilevante ai fini del SEE)
(2012/696/UE)
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,
vista la direttiva 2008/57/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 giugno 2008, relativa all’interoperabilità del sistema ferroviario comunitario (1), in particolare l’articolo 6, paragrafo 1, secondo comma,
considerando quanto segue:
|
(1) |
Il 16 aprile 2012 l’Agenzia ferroviaria europea ha emesso la raccomandazione ERA/REC/03-2012/ERTMS. La presente decisione si basa su tale raccomandazione. |
|
(2) |
Lo sviluppo di funzionalità aggiuntive per il sistema europeo di gestione del traffico ferroviario/sistema europeo di controllo dei treni (European Rail Traffic Management System/European Train Control System, ERTMS/ETCS), in vista di favorire la rapida adozione dell’ETCS sulle linee convenzionali esistenti, era una richiesta del settore, definita nel memorandum d’intesa firmato nel luglio 2008 dalla Commissione europea e dalle associazioni settoriali. Occorre che la presente decisione incorpori tali funzionalità aggiuntive in una nuova base di riferimento delle specifiche, denominata «baseline 3» («base di riferimento 3»), che i richiedenti possano applicare integralmente in sostituzione delle specifiche ERTMS/ETCS di cui alla decisione 2012/88/UE della Commissione, del 25 gennaio 2012, relativa alla specifica tecnica di interoperabilità per i sottosistemi «controllo-comando e segnalamento» del sistema ferroviario transeuropeo (2) (ultima edizione della baseline 2, nota anche come 2.3.0d). Un elemento essenziale della baseline 3 è di consentire ai treni equipaggiati con ERTMS/ETCS di baseline 3 di circolare su linee dotate di ERTMS/ETCS di baseline 2 senza ulteriori restrizioni tecniche od operative dovute a ERTMS/ETCS. Occorre anche che la baseline 3 possa essere configurata su linee ferroviarie in modo da garantire la compatibilità con treni muniti di ERTMS/ETCS conforme alla baseline 2 (uso delle sole funzioni della versione 2.3.0d). Inoltre, la baseline 3 provvede anche a definire punti ERTMS/ETCS lasciati in sospeso quali le curve di frenatura e gli aspetti ergonomici della DMI (interfaccia macchinista/macchina). |
|
(3) |
Si riconosce che le specifiche della baseline 2 sono rimaste stabili sin dall’adozione della decisione 2008/386/CE della Commissione, del 23 aprile 2008, recante modifica dell’allegato A della decisione 2006/679/CE relativa alla specifica tecnica di interoperabilità per il sottosistema controllo-comando e segnalamento del sistema ferroviario transeuropeo convenzionale, e dell’allegato A della decisione 2006/860/CE riguardante una specifica tecnica di interoperabilità relativa al sottosistema controllo-comando e segnalamento del sistema ferroviario transeuropeo ad alta velocità (3). Dovrebbe quindi essere possibile continuare ad usare tale versione delle specifiche. Ciò nonostante, per l’ERTMS/ETCS di bordo è necessario applicare le specifiche rivedute in materia di prove (di cui ai riferimenti 37 b e 37 c della tabella A 2 dell’allegato A). Inoltre, poiché la baseline 3 risolve una serie di punti che precedentemente erano rimasti in sospeso, occorre che l’applicazione della baseline 2 per quanto attiene a detti punti si basi sulle pertinenti specifiche della baseline 3 di cui all’allegato A. |
|
(4) |
L’Agenzia ferroviaria europea ha riveduto le specifiche ERTMS per il sistema globale di comunicazione mobile ferroviario (GSM-R) (di cui ai riferimenti 32, 33, 34 e 65 della tabella A 2 dell’allegato A). Le specifiche rivedute non modificano i requisiti ma forniscono una classificazione chiara e univoca dei requisiti obbligatori esistenti nei documenti della rete EIRENE (European Integrated Radio Enhanced Network), agevolando così i processi di certificazione, conformità e verifica. |
|
(5) |
Per quanto riguarda le specifiche cui è associata la dicitura «riservato» nella tabella A 2 dell’allegato A, il memorandum d’intesa tra la Commissione europea, l’Agenzia ferroviaria europea e le associazioni europee del settore ferroviario relativo all’intensificazione della cooperazione per la gestione dell’ERTMS, firmato il 16 aprile 2012, contiene disposizioni, fra cui la definizione di un calendario da parte dell’Agenzia ferroviaria europea, per garantire la convalida delle specifiche di prova e l’adozione in tempo debito di quelle «riservate». |
|
(6) |
Occorre quindi modificare di conseguenza la decisione 2012/88/UE. |
|
(7) |
Le misure previste dalla presente decisione sono conformi al parere del comitato istituito ai sensi dell’articolo 29, paragrafo 1, della direttiva 2008/57/CE, |
HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:
Articolo 1
La decisione 2012/88/UE è modificata come segue:
|
1) |
l’articolo 6 è soppresso; |
|
2) |
è inserito il seguente articolo: «Articolo 6 bis Nell’applicare la STI di cui all’allegato III della presente decisione, si applica uno dei due gruppi di specifiche elencati nella tabella A 2 dell’allegato A. Le specifiche della baseline 3 sono mantenute per consentire ai treni equipaggiati con ERTMS/ETCS conforme alla baseline 3 di circolare su linee dotate di ERTMS/ETCS di baseline 2 senza ulteriori restrizioni tecniche od operative.»; |
|
3) |
l’allegato A è sostituito dall’allegato I della presente decisione; |
|
4) |
l’allegato G è sostituito dall’allegato II della presente decisione. |
Articolo 2
La presente decisione si applica a decorrere dal 1o gennaio 2013.
Articolo 3
Gli Stati membri sono destinatari della presente decisione.
Fatto a Bruxelles, il 6 novembre 2012
Per la Commissione
Siim KALLAS
Vicepresidente
(1) GU L 191 del 18.7.2008, pag. 1.
(2) GU L 51 del 23.2.2012, pag. 1.
(3) GU L 136 del 24.5.2008, pag. 11.
ALLEGATO I
«ALLEGATO A
Riferimenti
Per ogni rimando contenuto nei parametri di base (capitolo 4 della presente STI), la tabella seguente indica le specifiche obbligatorie corrispondenti, richiamate attraverso i numeri di riferimento della tabella A 2.
Tabella A 1
|
Rimando nel capitolo 4 |
N. riferimento (cfr. tabella A 2) |
|
4.1 |
|
|
4.1.a |
1, 4 |
|
4.1.b |
32 |
|
4.1.c |
3 |
|
|
|
|
4.2.1 |
|
|
4.2.1.a |
27, 78 |
|
4.2.1.b |
28 |
|
|
|
|
4.2.2 |
|
|
4.2.2.a |
14 |
|
4.2.2.b |
1, 4, 13, 15, 60 |
|
4.2.2.c |
31, 37 b, c, d |
|
4.2.2.d |
18, 20 |
|
4.2.2.e |
6 |
|
4.2.2.f |
7 |
|
|
|
|
4.2.3 |
|
|
4.2.3.a |
14 |
|
4.2.3.b |
1, 4, 13, 15, 60 |
|
4.2.3.c |
31, 37 b, c, d |
|
4.2.3.d |
18, 21 |
|
|
|
|
4.2.4 |
|
|
4.2.4.a |
64, 65 |
|
4.2.4.b |
66 |
|
4.2.4.c |
67 |
|
4.2.4.d |
68 |
|
4.2.4.e |
73, 74 |
|
4.2.4.f |
32, 33 |
|
4.2.4.g |
48 |
|
4.2.4.h |
69, 70 |
|
4.2.4.j |
71, 72 |
|
4.2.4.k |
75, 76 |
|
|
|
|
4.2.5 |
|
|
4.2.5.a |
64, 65 |
|
4.2.5.b |
10, 39, 40 |
|
4.2.5.c |
19, 20 |
|
4.2.5.d |
9, 43 |
|
4.2.5.e |
16, 50 |
|
|
|
|
4.2.6 |
|
|
4.2.6.a |
8, 25, 26, 36 c, 49, 52 |
|
4.2.6.b |
29, 45 |
|
4.2.6.c |
46 |
|
4.2.6.d |
34 |
|
4.2.6.e |
20 |
|
4.2.6.f |
44 |
|
|
|
|
4.2.7 |
|
|
4.2.7.a |
12 |
|
4.2.7.b |
62, 63 |
|
4.2.7.c |
34 |
|
4.2.7.d |
9 |
|
4.2.7.e |
16 |
|
|
|
|
4.2.8 |
|
|
4.2.8.a |
11, 79 |
|
|
|
|
4.2.9 |
|
|
4.2.9.a |
23 |
|
|
|
|
4.2.10 |
|
|
4.2.10.a |
77 (punto 3.1) |
|
|
|
|
4.2.11 |
|
|
4.2.11.a |
77 (punto 3.2) |
|
|
|
|
4.2.12 |
|
|
4.2.12.a |
6, 51 |
|
|
|
|
4.2.13 |
|
|
4.2.13.a |
32, 33, 51, 80 |
|
|
|
|
4.2.14 |
|
|
4.2.14.a |
5 |
|
|
|
|
4.2.15 |
|
|
4.2.15.a |
38 |
Specifiche
Si applica uno dei due gruppi di specifiche di cui alla tabella A 2 del presente allegato.
I documenti richiamati nelle specifiche elencate nella tabella A 2 sono considerati puramente informativi, se non diversamente indicato nella stessa tabella A 2.
|
Nota: |
le specifiche a cui è associata la dicitura “riservato” nella tabella A 2 sono anche elencate come punti in sospeso nell’allegato G nei casi in cui è necessario notificare le regole nazionali per risolvere i punti in sospeso corrispondenti. I documenti riservati che non sono elencati come punti in sospeso vanno intesi come miglioramenti al sistema. |
Tabella A 2
Elenco delle specifiche obbligatorie
|
N. riferimento |
Gruppo di specifiche 1 (ETCS baseline 2 e GSM-R baseline 0) |
Gruppo di specifiche 2 (ETCS baseline 3 e GSM-R baseline 0) |
||||||
|
Riferimento |
Nome della specifica |
Versione |
Note |
Riferimento |
Nome della specifica |
Versione |
Note |
|
|
1 |
ERA/ERTMS/003204 |
ERTMS/ETCS Functional requirement specification |
5.0 |
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
2 |
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
3 |
UNISIG SUBSET-023 |
Glossary of Terms and Abbreviations |
2.0.0 |
|
UNISIG SUBSET-023 |
Glossary of Terms and Abbreviations |
3.0.0 |
|
|
4 |
UNISIG SUBSET-026 |
System Requirements Specification |
2.3.0 |
|
UNISIG SUBSET-026 |
System Requirements Specification |
3.3.0 |
|
|
5 |
UNISIG SUBSET-027 |
FFFIS Juridical recorder-downloading tool |
2.3.0 |
Nota 1 |
UNISIG SUBSET-027 |
FIS Juridical Recording |
3.0.0 |
|
|
6 |
UNISIG SUBSET-033 |
FIS for man-machine interface |
2.0.0 |
|
ERA_ERTMS_015560 |
ETCS Driver Machine interface |
3.3.0 |
|
|
7 |
UNISIG SUBSET-034 |
FIS for the train interface |
2.0.0 |
|
UNISIG SUBSET-034 |
Train Interface FIS |
3.0.0 |
|
|
8 |
UNISIG SUBSET-035 |
Specific Transmission Module FFFIS |
2.1.1 |
|
UNISIG SUBSET-035 |
Specific Transmission Module FFFIS |
3.0.0 |
|
|
9 |
UNISIG SUBSET-036 |
FFFIS for Eurobalise |
2.4.1 |
|
UNISIG SUBSET-036 |
FFFIS for Eurobalise |
3.0.0 |
|
|
10 |
UNISIG SUBSET-037 |
EuroRadio FIS |
2.3.0 |
|
UNISIG SUBSET-037 |
EuroRadio FIS |
3.0.0 |
|
|
11 |
UNISIG SUBSET-038 |
Offline key management FIS |
2.3.0 |
|
UNISIG SUBSET-038 |
Offline key management FIS |
3.0.0 |
|
|
12 |
UNISIG SUBSET-039 |
FIS for the RBC/RBC handover |
2.3.0 |
|
Reserved UNISIG SUBSET-039 |
FIS for the RBC/RBC handover |
|
|
|
13 |
UNISIG SUBSET-040 |
Dimensioning and Engineering rules |
2.3.0 |
|
UNISIG SUBSET-040 |
Dimensioning and Engineering rules |
3.2.0 |
|
|
14 |
UNISIG SUBSET-041 |
Performance Requirements for Interoperability |
2.1.0 |
|
UNISIG SUBSET-041 |
Performance Requirements for Interoperability |
3.1.0 |
|
|
15 |
ERA SUBSET-108 |
Interoperability related consolidation on TSI Annex A documents |
1.2.0 |
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
16 |
UNISIG SUBSET-044 |
FFFIS for Euroloop |
2.3.0 |
|
UNISIG SUBSET-044 |
FFFIS for Euroloop |
2.4.0 |
|
|
17 |
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
18 |
UNISIG SUBSET-046 |
Radio infill FFFS |
2.0.0 |
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
19 |
UNISIG SUBSET-047 |
Trackside-Trainborne FIS for Radio infill |
2.0.0 |
|
UNISIG SUBSET-047 |
Trackside-Trainborne FIS for Radio infill |
3.0.0 |
|
|
20 |
UNISIG SUBSET-048 |
Trainborne FFFIS for Radio infill |
2.0.0 |
|
UNISIG SUBSET-048 |
Trainborne FFFIS for Radio infill |
3.0.0 |
|
|
21 |
UNISIG SUBSET-049 |
Radio infill FIS with LEU/interlocking |
2.0.0 |
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
22 |
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
23 |
UNISIG SUBSET-054 |
Responsibilities and rules for the assignment of values to ETCS variables |
2.1.0 |
|
UNISIG SUBSET-054 |
Responsibilities and rules for the assignment of values to ETCS variables |
3.0.0 |
|
|
24 |
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
25 |
UNISIG SUBSET-056 |
STM FFFIS Safe time layer |
2.2.0 |
|
UNISIG SUBSET-056 |
STM FFFIS Safe time layer |
3.0.0 |
|
|
26 |
UNISIG SUBSET-057 |
STM FFFIS Safe link layer |
2.2.0 |
|
UNISIG SUBSET-057 |
STM FFFIS Safe link layer |
3.0.0 |
|
|
27 |
UNISIG SUBSET-091 |
Safety Requirements for the Technical Interoperability of ETCS in Levels 1 and 2 |
2.5.0 |
|
UNISIG SUBSET-091 |
Safety Requirements for the Technical Interoperability of ETCS in Levels 1 and 2 |
3.2.0 |
|
|
28 |
Riservato |
Reliability – availability requirements |
|
|
Riservato |
Reliability – availability requirements |
|
|
|
29 |
UNISIG SUBSET-102 |
Test specification for interface “K” |
1.0.0 |
|
UNISIG SUBSET-102 |
Test specification for interface “K” |
2.0.0 |
|
|
30 |
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
31 |
UNISIG SUBSET-094 |
Functional requirements for an onboard reference test facility |
2.0.2 |
|
Riservato UNISIG SUBSET-094 |
Functional requirements for an onboard reference test facility |
|
|
|
32 |
EIRENE FRS |
GSM-R Functional requirements specification |
7.3.0 |
|
EIRENE FRS |
GSM-R Functional requirements specification |
7.3.0 |
|
|
33 |
EIRENE SRS |
GSM-R System requirements specification |
15.3.0 |
|
EIRENE SRS |
GSM-R System requirements specification |
15.3.0 |
|
|
34 |
A11T6001 |
(MORANE) Radio Transmission FFFIS for EuroRadio |
12.4 |
|
A11T6001 |
(MORANE) Radio Transmission FFFIS for EuroRadio |
12.4 |
|
|
35 |
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
36 a |
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
36 b |
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
36 c |
UNISIG SUBSET-074-2 |
FFFIS STM Test cases document |
1.0.0 |
|
Riservato UNISIG SUBSET-074-2 |
FFFIS STM Test cases document |
|
|
|
37 a |
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
37 b |
UNISIG SUBSET-076-5-2 |
Test cases related to features |
2.3.3 |
|
Riservato UNISIG SUBSET-076-5-2 |
Test cases related to features |
|
|
|
37 c |
UNISIG SUBSET-076-6-3 |
Test sequences |
2.3.3 |
|
Riservato UNISIG SUBSET-076-6-3 |
Test sequences |
|
|
|
37 d |
UNISIG SUBSET-076-7 |
Scope of the test specifications |
1.0.2 |
|
Riservato UNISIG SUBSET-076-7 |
Scope of the test specifications |
|
|
|
37 e |
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
38 |
06E068 |
ETCS Marker-board definition |
2.0 |
|
06E068 |
ETCS Marker-board definition |
2.0 |
|
|
39 |
UNISIG SUBSET-092-1 |
ERTMS EuroRadio Conformance Requirements |
2.3.0 |
|
UNISIG SUBSET-092-1 |
ERTMS EuroRadio Conformance Requirements |
3.0.0 |
|
|
40 |
UNISIG SUBSET-092-2 |
ERTMS EuroRadio test cases safety layer |
2.3.0 |
|
UNISIG SUBSET-092-2 |
ERTMS EuroRadio test cases safety layer |
3.0.0 |
|
|
41 |
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
42 |
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
43 |
UNISIG SUBSET 085 |
Test specification for Eurobalise FFFIS |
2.2.2 |
|
UNISIG SUBSET 085 |
Test specification for Eurobalise FFFIS |
3.0.0 |
|
|
44 |
Riservato |
Odometry FIS |
|
|
Riservato |
Odometry FIS |
|
|
|
45 |
UNISIG SUBSET-101 |
Interface “K” Specification |
1.0.0 |
|
UNISIG SUBSET-101 |
Interface “K” Specification |
2.0.0 |
|
|
46 |
UNISIG SUBSET-100 |
Interface “G” Specification |
1.0.1 |
|
UNISIG SUBSET-100 |
Interface “G” Specification |
2.0.0 |
|
|
47 |
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
48 |
Riservato |
Test specification for mobile equipment GSM-R |
|
|
Riservato |
Test specification for mobile equipment GSM-R |
|
|
|
49 |
UNISIG SUBSET-059 |
Performance requirements for STM |
2.1.1 |
|
UNISIG SUBSET-059 |
Performance requirements for STM |
3.0.0. |
|
|
50 |
UNISIG SUBSET-103 |
Test specification for Euroloop |
1.0.0 |
|
UNISIG SUBSET-103 |
Test specification for Euroloop |
1.1.0 |
|
|
51 |
Riservato |
Ergonomic aspects of the DMI |
|
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
52 |
UNISIG SUBSET-058 |
FFFIS STM Application layer |
2.1.1 |
|
UNISIG SUBSET-058 |
FFFIS STM Application layer |
3.0.0 |
|
|
53 |
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
54 |
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
55 |
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
56 |
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
57 |
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
58 |
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
59 |
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
60 |
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
UNISIG SUBSET-104 |
ETCS System Version Management |
3.1.0 |
|
|
61 |
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
62 |
Riservato |
RBC-RBC Test specification for safe communication interface |
|
|
Deliberatamente eliminato |
|
|
|
|
63 |
UNISIG SUBSET-098 |
RBC-RBC Safe Communication Interface |
1.0.0 |
|
UNISIG SUBSET-098 |
RBC-RBC Safe Communication Interface |
3.0.0 |
|
|
64 |
EN 301 515 |
Global System for Mobile Communication (GSM); Requirements for GSM operation on railways |
2.3.0 |
Nota 2 |
EN 301 515 |
Global System for Mobile Communication (GSM); Requirements for GSM operation on railways |
2.3.0 |
Note 2 |
|
65 |
TS 102 281 |
Detailed requirements for GSM operation on railways |
2.2.0 |
Nota 3 |
TS 102 281 |
Detailed requirements for GSM operation on railways |
2.2.0 |
Note 3 |
|
66 |
(MORANE) A 01 T 0004 1 |
ASCI Options for Interoperability |
1 |
|
(MORANE) A 01 T 0004 1 |
ASCI Options for Interoperability |
1 |
|
|
67 |
(MORANE) P 38 T 9001 |
FFFIS for GSM-R SIM Cards |
4.1 |
|
(MORANE) P 38 T 9001 |
FFFIS for GSM-R SIM Cards |
4.1 |
|
|
68 |
ETSI TS 102 610 |
Railway Telecommunication; GSM; Usage of the UUIE for GSM operation on railways |
1.1.0 |
|
ETSI TS 102 610 |
Railway Telecommunication; GSM; Usage of the UUIE for GSM operation on railways |
1.1.0 |
|
|
69 |
(MORANE) F 10 T 6002 |
FFFS for Confirmation of High Priority Calls’ |
4 |
|
(MORANE) F 10 T 6002 |
FFFS for Confirmation of High Priority Calls’ |
4 |
|
|
70 |
(MORANE) F 12 T 6002 |
FIS for Confirmation of High Priority Calls |
4 |
|
(MORANE) F 12 T 6002 |
FIS for Confirmation of High Priority Calls |
4 |
|
|
71 |
(MORANE) E 10 T 6001 |
FFFS for Functional Addressing |
4 |
|
(MORANE) E 10 T 6001 |
FFFS for Functional Addressing |
4 |
|
|
72 |
(MORANE) E 12 T 6001 |
FIS for Functional Addressing |
5.1 |
|
(MORANE) E 12 T 6001 |
FIS for Functional Addressing |
5.1 |
|
|
73 |
(MORANE) F 10 T6001 |
FFFS for Location Dependent Addressing |
4 |
|
(MORANE) F 10 T6001 |
FFFS for Location Dependent Addressing |
4 |
|
|
74 |
(MORANE) F 12 T6001 |
FIS for Location Dependent Addressing |
3 |
|
(MORANE) F 12 T6001 |
FIS for Location Dependent Addressing |
3 |
|
|
75 |
(MORANE) F 10 T 6003 |
FFFS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties |
4 |
|
(MORANE) F 10 T 6003 |
FFFS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties |
4 |
|
|
76 |
(MORANE) F 12 T 6003 |
FIS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties |
4 |
|
(MORANE) F 12 T 6003 |
FIS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties |
4 |
|
|
77 |
ERA/ERTMS/033281 |
Interfaces between CCS track-side and other subsystems |
1.0 |
|
ERA/ERTMS/033281 |
Interfaces between CCS track-side and other subsystems |
1.0 |
|
|
78 |
Riservato |
Safety requirements for ETCS DMI functions |
|
|
Riservato |
Safety requirements for ETCS DMI functions |
|
|
|
79 |
Non pertinente |
Non pertinente |
|
|
UNISIG SUBSET-114 |
KMC-ETCS Entity Off-line KM FIS |
1.0.0 |
|
|
80 |
Non pertinente |
Non pertinente |
|
|
Riservato |
GSM-R Driver Machine Interface |
|
|
|
Nota 1: |
soltanto la descrizione funzionale delle informazioni da registrare è obbligatoria; le caratteristiche tecniche dell’interfaccia non sono obbligatorie. |
|
Nota 2: |
le specifiche elencate nel punto 2.1 della norma EN 301 515 sono obbligatorie. |
|
Nota 3: |
le richieste di modifica (CR) elencate nelle tabelle 1 e 2 della specifica TR 102 281 sono obbligatorie. |
Tabella A 3
Elenco di norme obbligatorie
Le norme elencate in questa tabella si applicano nel processo di certificazione, fatti salvi il capitolo 4 e il capitolo 6 della presente STI.
|
N. |
Riferimento |
Nome del documento e commenti |
Versione |
|
A1 |
EN 50126 |
Railway applications — The specification and demonstration of reliability, availability, maintainability and safety (RAMS) |
1999 |
|
A2 |
EN 50128 |
Railway applications — Communication, signalling and processing systems — Software for railway control and protection systems |
2001 |
|
A3 |
EN 50129 |
Railway applications — Communication, signalling and processing systems — Safety related electronic systems for signalling |
2003 |
|
A4 |
EN 50159-1 |
Railway applications — Communication, signalling and processing systems — Part 1: Safety related communication in closed transmission systems |
2001 |
|
A5 |
EN 50159-2 |
Railway applications — Communication, signalling and processing systems — Part 2: Safety related communication in open transmission systems |
2001» |
ALLEGATO II
«ALLEGATO G
PUNTI IN SOSPESO
|
Punto in sospeso |
Note |
|
Aspetti relativi alla frenatura |
Si applica solo all’ERTMS/ETCS Baseline 2 (cfr. allegato A, tabella A 2, riferimento 15). Risolto per l’ERTMS/ETCS Baseline 3 (cfr. allegato A, tabella A 2, riferimenti 4 e 13). |
|
Riferimento 28: requisiti di affidabilità/disponibilità |
Il frequente verificarsi di situazioni degradate causate da malfunzionamenti delle apparecchiature di controllo-comando e segnalamento diminuisce la sicurezza del sistema. |
|
Diametro minimo delle ruote per velocità superiori a 350 km/h |
Cfr. allegato A, tabella A 2, riferimento 77 |
|
Distanza minima tra gli assi per velocità superiori a 350 km/h |
Cfr. allegato A, tabella A 2, riferimento 77 |
|
Spazio tra le ruote libero da componenti metallici e induttivi |
Cfr. allegato A, tabella A 2, riferimento 77 Questo punto in sospeso non si applica ai carri merci |
|
Caratteristiche della sabbia lanciata sui binari |
Cfr. allegato A, tabella A 2, riferimento 77 |
|
Massa metallica del veicolo |
Cfr. allegato A, tabella A 2, riferimento 77 |
|
Combinazione di caratteristiche del materiale rotabile che influenzano l’impedenza di cortocircuitazione del binario |
Cfr. allegato A, tabella A 2, riferimento 77 |
|
Interferenze elettromagnetiche (corrente di trazione) |
Cfr. allegato A, tabella A 2, riferimento 77 |
|
Interferenze elettromagnetiche (campi elettromagnetici) |
Cfr. allegato A, tabella A 2, riferimento 77 Questo punto in sospeso non si applica ai sistemi di alimentazione diversi da CC |
|
Impedenza del veicolo |
Cfr. allegato A, tabella A 2, riferimento 77 |
|
Componenti CC e a bassa frequenza della corrente di trazione |
Cfr. allegato A, tabella A 2, riferimento 77 |
|
Uso di freni magnetici a pattino/a correnti parassite (di Foucault) |
Cfr. allegato A, tabella A 2, riferimento 77 |
|
Riferimento 78: requisiti di sicurezza per le funzioni della DMI dell’ETCS |
Questo punto in sospeso riguarda l’interfaccia tra ETCS di bordo e macchinista, vale a dire errori nella visualizzazione delle informazioni e nell’inserimento di dati e comandi.» |