Livelli di prestazione in materia di emissioni di CO₂ dei veicoli pesanti nuovi

PUNTI CHIAVE

Obiettivi di riduzione delle emissioni

Il regolamento stabilisce un obiettivo vincolante di riduzione di CO₂ per i nuovi veicoli pesanti come segue:

• a partire dall’anno 2025: riduzione del 15 %
• a partire dall’anno 2030: riduzione del 30 %

Il periodo di riferimento per tali riduzioni va dal 1^o luglio 2019 al 30 giugno 2020.

Incentivi per i veicoli a zero e a basse emissioni

• Introduce un apposito meccanismo di incentivazione costituito da supercrediti per i periodi di riferimento dal 2019 al 2024 e un sistema di credito basato su una soglia di riferimento per la quota di veicoli pesanti a zero e basse emissioni nel parco veicoli di un costruttore dal 2025 in poi, con una soglia di riferimento fissata al 2 %.
• Il sistema è concepito in modo da garantire ai fornitori dell’infrastruttura di ricarica e ai costruttori la certezza degli investimenti, al fine di promuovere la rapida diffusione dei veicoli pesanti a zero-basse emissioni sul mercato dell’Unione, garantendo nel contempo ai costruttori una certa flessibilità nei loro investimenti.
• Il sistema esclude gli autobus e i pullman perché sono coperti da altre misure di incentivazione.

Affidabilità dei dati

• La Commissione europea garantirà che le emissioni di CO₂ di riferimento siano solide e rappresentative come base di calcolo degli obiettivi di emissione di CO₂ a livello di flotta dell’Unione.
• La Commissione monitora e valuta la rappresentatività reale dei valori delle emissioni di CO₂ e del consumo di energia dei veicoli pesanti. Utilizzerà dispositivi a bordo per il monitoraggio del consumo di carburante e/o energia, partendo dai veicoli pesanti nuovi immatricolati a partire dalla data di applicazione delle misure.
• Introdurrà prove di conformità in servizio e richiederà la comunicazione delle deviazioni e l’introduzione di una misura correttiva.

Sanzioni

• La Commissione imporrà al costruttore cui competano emissioni di CO₂ in eccesso una sanzione finanziaria sotto forma di indennità per queste emissioni di CO₂ eccedentarie, tenendo conto dei crediti e debiti di emissione.
• Per indurre i costruttori a prendere provvedimenti per ridurre le emissioni specifiche di CO₂ dei veicoli pesanti, è importante che l’indennità ecceda la media dei costi marginali delle tecnologie necessarie al conseguimento degli obiettivi per le emissioni di CO₂.

Riesame

Entro la fine del 2022 la Commissione presenta una relazione riguardante, tra le altre cose:

• l’efficacia del regolamento;
• l’obiettivo di riduzione delle emissioni di CO₂ e il livello del meccanismo di incentivazione per veicoli pesanti a zero e basse emissioni applicabile a partire dal 2030;
• la determinazione degli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO₂ per altri tipi di veicoli pesanti, compresi i rimorchi, gli autobus, i pullman e i veicoli professionali;
• l’introduzione di obiettivi di riduzione delle emissioni di CO₂ vincolanti per il 2035 e a partire dal 2040 per i veicoli pesanti.

Da quando si applica?

È applicato a partire dal 14 agosto 2019.