Tiszta és energiahatékony közúti járművek

ÖSSZEFOGLALÓ AZ ALÁBBI DOKUMENTUMRÓL:

2009/33/EK irányelv a tiszta és energiahatékony közúti járművek használatának előmozdításáról

MI AZ IRÁNYELV CÉLJA?

Az irányelv célja, hogy támogassa és ösztönözze a tiszta és energiahatékony járművek európai uniós (EU) piacának fejlesztését.
Az (EU) 2019/1161 irányelvvel módosított irányelv minimális nemzeti célokat határoz meg a tiszta járművek beszerzésére vonatkozóan. E célértékek a tiszta járművek minimális arányai a hatóságokra és egyes tömegközlekedési szolgáltatókra nézve (összesítve), tagállamonkénti bontásban.

FŐBB PONTOK

Hatály

Az (EU) 2019/1161 irányelvvel módosított irányelv az egyes közúti járművek (személygépkocsik, kisteherautók, teherautók és autóbuszok) és szolgáltatások ajánlatkérő szervek, ajánlatkérők és közszolgáltatási szerződés alapján közszolgáltatási kötelezettségeket teljesítő piaci szereplők általi beszerzésére irányuló szerződésekre vonatkozik.

A módosító irányelv kiterjesztette az irányelv alkalmazási körét, így az most már az alábbiak révén megvalósuló beszerzésekre is kiterjed:

járművek lízingjére, bérletére vagy részletvételére vonatkozó szerződések;
közúti tömegközlekedési szolgáltatásokkal kapcsolatos szolgáltatási szerződések;
közúti tömegközlekedési szolgáltatásokkal, különleges közúti személyszállítási szolgáltatásokkal, nem menetrendszerű utasszállítással, hulladékgyűjtési szolgáltatásokkal, közúti postai szállítással és csomagszállítási szolgáltatással kapcsolatos szolgáltatási szerződések.

Az (EU) 2019/1161 módosító irányelv a „tiszta jármű”* új fogalommeghatározását is bevezette.

Minimális beszerzési célértékek

Az (EU) 2019/1161 irányelvvel módosított 2009/33/EK irányelv 2025-re és 2030-ra közbeszerzési minimumcélokat határoz meg a könnyű haszongépjárművek (személygépkocsik és kisteherautók), tehergépkocsik és autóbuszok tekintetében. Az autóbuszok esetében a célok felét kibocsátásmentes járművekkel (akkumulátorral felszerelt elektromos autóbuszokkal vagy hidrogénüzemű autóbuszokkal) kell teljesíteni. A célértékeket a rendelet melléklete határozza meg.

Az egyes tagállamok különböző célértékeket határoznak meg a könnyű haszongépjárművekre, a tehergépjárművekre és az autóbuszokra nézve. Ezeket a célértékeket úgy számítják ki, hogy az egyes tagállamokban két ötéves időszakra (2021–2025 és 2026–2030) nézve megállapítják a közbeszerzés útján beszerzett összes jármű és a tiszta járművek százalékos arányát. A tagállamoknak gondoskodniuk kell a célértékek eléréséről, de teljes rugalmassággal oszthatják el erőfeszítéseiket a különböző ajánlatkérő szervek és ajánlatkérők között.

A legjobb gyakorlatok megosztása

Az Európai Bizottság támogatja az ismeretek és a legjobb gyakorlatok tagállamok közötti cseréjét a tiszta és energiahatékony közúti járművek beszerzését előmozdító gyakorlatok tekintetében.

Számos kezdeményezés van folyamatban, amelyek biztosítják az irányelv végrehajtását. Ezek többek között a következők:

a környezettudatos közbeszerzési eljárásokra vonatkozó iránymutatások és egy technikai háttérjelentés;
a környezetbarát járművekre irányuló európai kezdeményezés, amelynek célja támogatni a környezetbarát járművek és a fenntartható mobilitási megoldások fejlesztését;
az Európai tiszta busz telepítési kezdeményezés; és
különféle tanulmányok.

Bizottsági eljárás

A Bizottság hatáskörrel rendelkezik végrehajtási jogi aktusok elfogadására; munkájában az uniós komitológiai szabályok szerint működő bizottság segíti.

MIKORTÓL ALKALMAZANDÓ AZ IRÁNYELV?

Az irányelv 2009. június 4. óta hatályos, és a tagállamok nemzeti jogába 2010. december 4-ig kellett átültetni.

Az (EU) 2019/1161 módosító irányelv által bevezetett változásokat, köztük a „tiszta járműve” fogalommeghatározásának bevezetését, továbbá a beszerzésre vonatkozó nemzeti minimumcélok meghatározását 2019. augusztus 2. óta kell alkalmazni, és a tagállamoknak 2021. augusztus 2-ig kellett jogszabályba foglalniuk.

HÁTTÉR

További információk:

A tiszta járművekről szóló irányelv (Európai Bizottság).

KULCSFOGALMAK

Tiszta jármű.

A tiszta könnyű haszongépjármű (pl. személygépkocsi, kisteherautó) meghatározása a CO₂-kibocsátás alapján történik (az alkalmazandó kibocsátási határértékeket az irányelv mellékletének 2. táblázata tartalmazza).
A tiszta nehézgépjármű (pl. autóbusz, tehergépkocsi) meghatározása a 2014/94/EU irányelvben (lásd az összefoglalót) felsorolt alternatív üzemanyagok használata alapján történik. A nulla kibocsátású nehézgépjárművekre külön fogalommeghatározás vonatkozik.

FŐ DOKUMENTUM

Az Európai Parlament és a Tanács 2009/33/EK irányelve (2009. április 23.) a tiszta és energiahatékony közúti járművek használatának előmozdításáról (HL L 120., 2009.5.15., 5–12. o.)

A 2009/33/EK irányelv későbbi módosításait belefoglalták az alapszövegbe. Ez az egységes szerkezetbe foglalt változat kizárólag tájékoztató jellegű.

KAPCSOLÓDÓ DOKUMENTUMOK

Az Európai Parlament és a Tanács 2014/94/EU irányelve (2014. október 22.) az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájának kiépítéséről (HL L 307., 2014.10.28., 1–20. o.)

Lásd az egységes szerkezetbe foglalt változatot.

A Bizottság jelentése az Európai Parlamentnek, a Tanácsnak, az Európai Gazdasági és Szociális Bizottságnak és a Régiók Bizottságának a tiszta és energiahatékony közúti járművek használatának előmozdításáról szóló 2009/33/EK irányelv alkalmazásáról (COM (2013) 214 final, 2013.4.18.)

A Bizottság közleménye a tiszta közúti járművek használatának az alacsony kibocsátású mobilitás támogatása érdekében történő előmozdításáról szóló 2009/33/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 2., 3., 4. és 5. cikkének alkalmazásáról 2020/C 352/01 (HL L 352., 2020.10.22., 1–12. o.)

utolsó frissítés 10.02.2022