A Franciaország kontinentális részét Guadeloupe, Francia Guyana, Martinique, illetve Réunion területével összekötő menetrend szerinti légi járatok közszolgáltatási kötelezettségeinek módosítása Franciaország által

(EGT-vonatkozású szöveg)

(2007/C 245/08)

2.1.   Üzemeltetési rend tekintetében

A Franciaország kontinentális részén és a tengerentúli megyék területén fekvő repülőterek között:

Az adott menetrendi időszak részletes üzemeltetési rendjét (amelynek része a menetrend, a repülőgépek típusa és kapacitása, valamint a heti kínálat) a járat működtetésének megkezdése, illetőleg a menetrendi időszak kezdete előtt mindig be kell küldeni a polgári repülésért felelős szakminiszter általi jóváhagyásra, a következő címre:

Az összes légi fuvarozó által két egymást követő menetrendi időszakban kínált halmozott szolgáltatási kapacitásnak legalább az alábbi ülőhelyszámot el kell érnie Párizs (Orly) repülőtere és külön-külön a négy tengerentúli megye viszonylatában:

A Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól szóló, 1993. január 18-i 95/93/EGK módosított tanácsi rendelet 9. cikke értelmében Párizs (Orly) repülőterén külön résidőket tartanak fenn a négy tengerentúli megye járatokkal való kiszolgálására. A szóban forgó légi útvonalak iránt érdeklődő légi fuvarozók a párizsi repülőtéri koordinátornál szerezhetnek be minden információt az említett résidőkről.

2.2.   Díjszabás tekintetében

Az utasokra érvényes menetdíjakat közzé kell tenni.

A két éven aluli, a két és tizenkét éves kor közötti, valamint a tizenkét és tizennyolc éves kor közötti gyermekeket korlátozás nélkül legalább 90, 33, illetve 20 százalékos engedményben kell részesíteni a szóban forgó járat felnőtt utasaira ugyanolyan feltételekkel érvényes díjszabáshoz képest, tekintet nélkül arra, hogy egyedül vagy kísérettel utaznak-e.

A fuvarozónak minden erőfeszítést meg kell tennie azért, hogy az első induló járatra való feljutásnál elsőbbséget élvezzenek azok a személyek, akiket elsőfokú egyenes ági rokon halála kényszerít halaszthatatlan utazásra. A halotti bizonyítvány másolatának bemutatása ellenében e személyeknek az adott járaton rendelkezésre álló legkedvezőbb menetdíjat kell felszámolni, a kapcsolódó feltételek alkalmazása nélkül.

Ezúton értesítjük a légi fuvarozókat, hogy a francia hatóságok egyes utaskategóriáknál társadalmi helyzethez kapcsolódó díjtámogatás bevezetését tervezik.

2.3.   Egészségügyi evakuálás, illetve katasztrófa esetén

Beszállásnál minden esetben elsőbbséget élvez, hogy az egészségügyi evakuálás az első induló járattal megtörténjék. Az ilyen jellegű utasforgalomra vonatkozó általános feltételeket a melléklet tartalmazza.

A fuvarozóknak továbbá minden erőfeszítést meg kell tenniük, hogy katasztrófa esetén a járaton mihamarabb helyreállítsák és a szükségletekhez igazítsák a szolgáltatást.

2.4.   Járattörlések tekintetében

A vis maior esetét leszámítva a fuvarozónak közvetlenül felróható járattörlések száma az IATA egyetlen menetrendi időszakában sem haladhatja meg a jóváhagyott üzemeltetési rendben szereplő járatok számának 10 százalékát.

A szolgáltatás beszüntetését a fuvarozónak legalább három hónappal előre be kell jelentenie.

2.5.   Nyomon követés és ellenőrzés tekintetében

A légi fuvarozók havonta eljuttatják a polgári repülési főhatósághoz (Direction générale de l'aviation civile) az általuk működtetett légi útvonalak mindegyikén teljesített üzemeltetési rendet és a vonatkozó részletes heti statisztikákat: ülőhelykínálat, lebonyolított forgalom, a gyermekek és az egyedül utazó gyermekek száma korcsoport (két éven aluliak, két és tizenkét éves kor közöttiek, illetve tizenkét és tizennyolc éves kor közöttiek) szerint lebontva. A légi fuvarozók továbbá havonta közlik a polgári repülési főhatósággal minden általuk működtetett légi útvonal tekintetében az elszállított utasok megoszlását járat és menetdíj-besorolás szerint. Végezetül a légitársaságok negyedévenként mérleget nyújtanak be az elszállított személyek számáról, az alkalmazott külön díjszabásokról, valamint a betegek, a fogyatékosok, a sérültek, az őket kísérők és a saját közeli hozzátartozójuk halála miatt utazók szállítását előmozdító kereskedelmi politikájukról.

A 2408/92/EGK rendelet 4. cikke (1) bekezdésének j) pontjával összhangban a légi fuvarozó kizárólag akkor végezhet „csak-ülőhely-értékesítést” (vagyis a légi fuvarozó, annak megbízott ügynöke vagy a bérüzemeltető csak akkor adhat el közvetlenül az utazóközönségnek ülőhelyeket, minden egyéb szolgáltatás – például szállás – nélkül), ha a szóban forgó légiközlekedési szolgáltatás megfelel a közszolgáltatási kötelezettségekben megállapított összes kritériumnak.

E közszolgáltatási kötelezettségek nem vonatkoznak a következőkre:

Ezúton értesítjük a közösségi légi fuvarozókat, hogy az e közszolgáltatási kötelezettségek figyelmen kívül hagyásával való működtetés a hatályos rendelkezésekben előírt szankciókat vonhatja maga után.