EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32017D0785
Commission Implementing Decision (EU) 2017/785 of 5 May 2017 on the approval of efficient 12 V motor-generators for use in conventional combustion engine powered passenger cars as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (Text with EEA relevance. )
A Bizottság (EU) 2017/785 végrehajtási határozata (2017. május 5.) a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a hagyományos belső égésű motorral meghajtott személygépkocsikban alkalmazandó hatékony, 12 voltos motor-generátoroknak a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiaként való jóváhagyásáról (EGT-vonatkozású szöveg. )
A Bizottság (EU) 2017/785 végrehajtási határozata (2017. május 5.) a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a hagyományos belső égésű motorral meghajtott személygépkocsikban alkalmazandó hatékony, 12 voltos motor-generátoroknak a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiaként való jóváhagyásáról (EGT-vonatkozású szöveg. )
C/2017/2839
OJ L 118, 6.5.2017, p. 20–29
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
No longer in force, Date of end of validity: 31/12/2020; hatályon kívül helyezte: 32020D1806
|
6.5.2017 |
HU |
Az Európai Unió Hivatalos Lapja |
L 118/20 |
A BIZOTTSÁG (EU) 2017/785 VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA
(2017. május 5.)
a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a hagyományos belső égésű motorral meghajtott személygépkocsikban alkalmazandó hatékony, 12 voltos motor-generátoroknak a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiaként való jóváhagyásáról
(EGT-vonatkozású szöveg)
AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
tekintettel a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére irányuló közösségi integrált megközelítés keretében az új személygépkocsikra vonatkozó kibocsátási követelmények meghatározásáról szóló, 2009. április 23-i 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 12. cikke (4) bekezdésére,
tekintettel a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiák jóváhagyási és minősítési eljárásának megállapításáról szóló, 2011. július 25-i 725/2011/EU bizottsági végrehajtási rendeletre (2) és különösen annak 10. cikke (2) bekezdésére,
mivel:
|
(1) |
A Bizottság a 443/2009/EK rendelet 12. cikke, a 725/2011/EU végrehajtási rendelet és az innovatív technológiák jóváhagyásának a 443/2009/EK rendelet és az 510/2011/EU rendelet alapján történő kérelmezésére vonatkozó technikai iránymutatás (3) alapján értékelte a Valeo Electrical Systems beszállító által a 12 V-os i-StARS szíjhajtású indító-generátor hatékony generátorfunkciójának innovatív technológiaként való jóváhagyására irányuló, 2016. július 21-én benyújtott kérelmet. |
|
(2) |
A kérelemben benyújtott információk igazolják, hogy teljesülnek a 443/2009/EK rendelet 12. cikkében, valamint a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 2. és 4. cikkében foglalt feltételek és kritériumok. Ezenkívül a kérelmet egy független és tanúsított szervezet által az említett rendelet 7. cikkével összhangban készített ellenőrzési jelentés is alátámasztja. Ennek következtében a kérelmező által javasolt 12 V-os i-StARS szíjhajtású indító-generátor hatékony generátorfunkcióját jóvá kell hagyni ökoinnovációként. |
|
(3) |
Az e kérelemben benyújtott információk és az (EU) 2016/265 bizottsági végrehajtási határozat (4) alapján, valamint a 2013/341/EU (5), a 2014/465/EU (6), az (EU) 2015/158 (7), az (EU) 2015/295 (8), az (EU) 2015/2280 (9), és az (EU) 2016/588 (10) bizottsági végrehajtási határozat keretében a váltakozó áramú generátorok hatékonyságának javítását elősegítő technológiákkal kapcsolatos kérelmek értékeléséből szerzett tapasztalatok alapján kielégítő és következetes igazolást nyert, hogy az olyan 12 V-os motor-generátor, amelynek tömege legfeljebb 7 kg és a generátorfunkció legkisebb hatékonysága megfelel a 443/2009/EK rendelet 12. cikkének (2) bekezdésében foglalt feltételeknek, és a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 9. cikkének megfelelően legalább 1 g CO2/km szén-dioxid-csökkentést biztosít. A 7 kg-nál nagyobb tömegű 12 V-os motor-generátor esetében az 1 g CO2/km csökkentési küszöbérték betartásának kiszámításakor tömegkorrekciós együtthatót kell alkalmazni. |
|
(4) |
Ezért helyénvaló általánosan elismerni és a 443/2009/EK rendelet 12. cikke (4) bekezdésének megfelelően igazolni, hogy ezen innovatív technológia képes csökkenteni a szén-dioxid-kibocsátást, valamint általános vizsgálati módszert megadni a hatékony, 12 V-os motor-generátorok generátorfunkciójának használatával elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés tanúsítására. |
|
(5) |
A hatékony, 12 V-os motor-generátorok használatával elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés tanúsítására a gyártónak a típusjóváhagyó hatósághoz benyújtott minősítési kérelemhez egy független, tanúsított szervezet által készített, a motor-generátor e határozatban előírt feltéteknek való megfelelését igazoló ellenőrzési jelentést is mellékelnie kell. |
|
(6) |
Amennyiben a típusjóváhagyó hatóság úgy találja, hogy a gyártó által bemutatott motor-generátor nem felel meg az e határozatban előírt minősítési feltételeknek, a csökkentett kibocsátásra vonatkozó minősítési kérelmet el kell utasítania. |
|
(7) |
A mellékletben meghatározott vizsgálati módszerrel indokolt meghatározni a hatékony, 12 V-os motor-generátorok használata révén megvalósuló szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést. |
|
(8) |
A szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés meghatározásához meg kell határozni a viszonyítási alapul vett technológiát, amellyel a hatékony, 12 V-os motor-generátor hatékonyságát a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 5. és 8. cikke szerint össze kell vetni. Az eddigi tapasztalatok alapján a technológiák közül a 67 %-os hatékonysággal működő, 12 V-os váltakozó áramú generátor alkalmas arra, hogy viszonyítási alapul szolgáljon. |
|
(9) |
A hatékony, 12 V-os motor-generátorból származó szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés igazolására részben alkalmasak lehetnek a 692/2008/EK bizottsági rendelet (11) XII. mellékletében leírt mérések. Az innovatív technológiával felszerelt járműnek a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 11. cikke szerinti minősítéséhez a végső összes csökkentést a szóban forgó végrehajtási rendelet 8. cikke (2) bekezdésének második albekezdése szerint kell meghatározni. |
|
(10) |
A hatékony, 12 V-os motor-generátorok új járművekben történő, egyre szélesebb körben való alkalmazásának előmozdítása érdekében a gyártók számára biztosítani kell annak a lehetőségét is, hogy egy kérelem keretében több különböző 12 V-os motor-generátor szén-dioxid-kibocsátáscsökkentéséről is minősítést szerezzenek. E lehetőség alkalmazásakor helyénvaló ugyanakkor beépíteni egy olyan mechanizmust, amely csak a leghatékonyabb 12 V-os motor-generátorok alkalmazása számára biztosít ösztönzőket. |
|
(11) |
A 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (12) I., VIII. és IX. melléklete szerinti típusjóváhagyási dokumentációkban feltüntetendő általános ökoinnovációs kód meghatározása céljából meg kell állapítani az innovatív technológiára alkalmazandó egyedi kódot, |
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
1. cikk
Jóváhagyás
A Bizottság a 443/2009/EK rendelet 12. cikke értelmében vett innovatív technológiaként jóváhagyja a 12 V-os motor-generátor – azaz a Valeo Electrical Systems kérelmében leírt i-StARS szíjhajtású indító-generátor – hatékony generátorfunkcióját.
2. cikk
Fogalommeghatározások
E határozat alkalmazásában a hatékony, 12 V-os motor-generátor a 12 V-os motor-generátor hatékony generátorfunkciója.
3. cikk
A szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés minősítésének kérelmezése
(1) A gyártó a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés minősítését a hagyományos belső égésű motorral meghajtott M1 kategóriájú járművekben való alkalmazásra szánt, egy vagy több olyan, hatékony, 12 V-os motor-generátorra kérelmezheti, amelyek mindegyike megfelel az alábbi feltételeknek:
|
a) |
ahol a hatékony, 12 V-os motor-generátor tömege nem haladja meg a viszonyítási alapul vett 7 kg-os váltakozó áramú generátor tömegét, és a generátorfunkció melléklet szerint meghatározott hatékonysága:
vagy |
|
b) |
amennyiben a 12 V-os motor-generátor tömege meghaladja az a) pontban meghatározott, viszonyítási alapul szolgáló váltakozó áramú generátor tömegét, a plusztömeget figyelembe kell venni a melléklet 10. képlete szerint, és meg kell felelnie a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 9. cikkének (1) bekezdésében meghatározott 1 g CO2/km minimális csökkentési küszöbértéknek. A plusztömeget a típusjóváhagyó hatósághoz a minősítési kérelemmel együtt benyújtandó ellenőrzési jelentésben ellenőrizni kell és meg kell erősíteni. |
(2) Az egy vagy több hatékony, 12 V-os motor-generátor révén elérhető kibocsátáscsökkentésre vonatkozó minősítési kérelemhez mellékelni kell egy független, tanúsított szervezet által készített ellenőrzési jelentést, amely igazolja, hogy a hatékony, 12 V-os motor-generátor(ok) megfelel(nek) az (1) bekezdésben meghatározott feltételeknek, valamint ellenőrzi és megerősíti a 12 V-os motor-generátorok tömegét.
(3) Amennyiben a típusjóváhagyó hatóság úgy találja, hogy a hatékony, 12 V-os motor-generátor(ok) nem felel(nek) meg az (1) bekezdésben foglalt feltételeknek, a minősítési kérelmet elutasítja.
4. cikk
A szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés minősítése
(1) A 2. cikk (1) bekezdésében említett hatékony, 12 V-os motor-generátor alkalmazásából eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést a mellékletben foglalt módszerrel kell megállapítani.
(2) Ha a gyártó egy járműkivitelt tekintve több hatékony, 12 V-os motor-generátorra kéri a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés minősítését, a típusjóváhagyó hatóság meghatározza, hogy a vizsgált motor-generátorok közül melyik biztosítja a legkisebb szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést, és a legalacsonyabb értéket jegyzi be az adott típus-jóváhagyási dokumentációba. Az értéket a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 11. cikke (2) bekezdésének megfelelően kell feltüntetni a megfelelőségi nyilatkozatban.
5. cikk
Ökoinnovációs kód
Ha a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 11. cikkének (1) bekezdése szerint e határozatra történik hivatkozás, a típusjóváhagyási dokumentációban a 22. sz. ökoinnovációs kódot kell megadni.
6. cikk
Hatálybalépés
Ez a határozat az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
Kelt Brüsszelben, 2017. május 5-én.
a Bizottság részéről
Miguel ARIAS CAÑETE
a Bizottság tagja
(1) HL L 140., 2009.6.5., 1. o.
(2) HL L 194., 2011.7.26., 19. o.
(3) https://circabc.europa.eu/w/browse/f3927eae-29f8-4950-b3b3-d2e700598b52
(4) A Bizottság (EU) 2016/265 végrehajtási határozata (2016. február 25.) a MELCO motorgenerátornak a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiaként való, a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján történő jóváhagyásáról (HL L 50., 2016.2.26., 30. o.).
(5) A Bizottság 2013/341/EU végrehajtási határozata (2013. június 27.) a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a Valeo Efficient Generation generátor mint a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológia jóváhagyásáról (HL L 179., 2013.6.29., 98. o.).
(6) A Bizottság 2014/465/EU végrehajtási határozata (2014. július 16.) a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a DENSO hatékony generátor mint a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológia jóváhagyásáról és a 2013/341/EU bizottsági végrehajtási határozat módosításáról (HL L 210., 2014.7.17., 17. o.).
(7) A Bizottság (EU) 2015/158 végrehajtási határozata (2015. január 30.) a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a Robert Bosch GmbH két nagy hatékonyságú, váltakozó áramú generátorának a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiaként való jóváhagyásáról (HL L 26., 2015.1.31., 31. o.) (az (EU) 2015/158 irányelv két kérelemre vonatkozik).
(8) A Bizottság (EU) 2015/295 végrehajtási határozata (2015. február 24.) a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a MELCO GXi hatékony generátor a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiaként való jóváhagyásáról (HL L 53., 2015.2.25., 11. o.).
(9) A Bizottság (EU) 2015/2280 végrehajtási határozata (2015. december 7.) a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a DENSO hatékony generátornak a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiaként való jóváhagyásáról (HL L 322., 2015.12.8., 64. o.).
(10) A Bizottság (EU) 2016/588 végrehajtási határozata (2016. április 14.) a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a hatékony, 12 voltos váltakozó áramú generátorokban alkalmazott technológiának a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiaként való jóváhagyásáról (HL L 101., 2016.4.16., 25. o.).
(11) A Bizottság 692/2008/EK rendelete (2008. július 18.) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról és végrehajtásáról (HL L 199., 2008.7.28., 1. o.).
(12) Az Európai Parlament és a Tanács 2007/46/EK irányelve (2007. szeptember 5.) a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról (keretirányelv) (HL L 263., 2007.10.9., 1. o.).
MELLÉKLET
MÓDSZERTAN A HAGYOMÁNYOS BELSŐ ÉGÉSŰ MOTORRAL MEGHAJTOTT M1 KATEGÓRIÁJÚ JÁRMŰVEKBEN VALÓ ALKALMAZÁSRA SZÁNT HATÉKONY, 12 V-OS MOTOR-GENERÁTOROK SZÉN-DIOXID-KIBOCSÁTÁSCSÖKKENTÉSÉNEK MEGHATÁROZÁSÁRA
1. Bevezetés
Annak érdekében, hogy meg lehessen határozni a 12 V-os motor-generátor (a továbbiakban: hatékony, 12 V-os motor-generátor vagy motor-generátor) generátorfunkciójához rendelhető szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést egy belső égésű motorral hajtott M1 járművön, meg kell határozni a következőket:
|
(1) |
a vizsgálati feltételek; |
|
(2) |
a vizsgálati berendezés; |
|
(3) |
a csúcsteljesítmény; |
|
(4) |
a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés kiszámítása; |
|
(5) |
a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés statisztikai hibahatárának kiszámítása. |
2. Szimbólumok, paraméterek és mértékegységek
Latin betűs szimbólumok
|
|
– |
szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés [g CO2/km] |
|
CO2 |
– |
szén-dioxid |
|
CF |
– |
az átváltási tényező (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l] a 3. táblázat meghatározása szerint |
|
h |
– |
frekvencia az 1. táblázat meghatározása szerint |
|
I |
– |
az áramerősség, amelyen a mérést el kell végezni [A] |
|
m |
– |
a mintán végzett mérések száma |
|
M |
– |
nyomaték [Nm] |
|
n |
– |
forgási sebesség [min– 1] az 1. táblázat meghatározása szerint |
|
P |
– |
teljesítmény [W] |
|
|
– |
a motor-generátor hatékonyságának szórása [%] |
|
|
– |
a motor-generátor hatékonysága átlagának szórása [%] |
|
|
– |
a teljes szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés szórása [g CO2/km] |
|
U |
– |
a vizsgálati feszültség, amelyen a mérést el kell végezni [V] |
|
v |
– |
az új európai menetciklus (NEDC) átlagsebessége [km/h] |
|
VPe |
– |
a tényleges energiafogyasztás [l/kWh] a 2. táblázat meghatározása szerint |
|
|
– |
a számított szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés érzékenysége a motor-generátor hatékonyságára |
Görög betűs szimbólumok
|
Δ |
– |
különbség |
|
ηB |
– |
a viszonyítási alapul vett váltakozó áramú generátor hatékonysága [%] |
|
ηMG |
– |
a motor-generátor hatékonysága [%] |
|
|
– |
a motorgenerátor átlagos hatékonysága az i munkaponton [%] |
Alsó indexek
Az (i) alsó index a munkapontra utal
A (j) alsó index a mintán végzett mérésre utal
|
MG |
– |
motor-generátor |
|
m |
– |
mechanikai |
|
RW |
– |
valós körülmények |
|
TA |
– |
típusjóváhagyási körülmények |
|
B |
– |
viszonyítási alap |
3. Mérések és a hatékonyság meghatározása
A 12 V-os motor-generátor hatékonyságát az ISO 8854:2012 szabvány szerint kell meghatározni, kivéve az e pontban meghatározott elemeket.
A típusjóváhagyó hatóság számára bizonyítani kell, hogy a hatékony, 12 V-os motor-generátor fordulatszám-tartományai megfelelnek az 1. táblázatban megadott fordulatszám-tartományoknak. A méréseket az 1. táblázatban meghatározott különböző munkapontokon kell elvégezni. A hatékony, 12 V-os motor-generátor áramerőssége a meghatározás szerint valamennyi munkaponton a névleges áramerősség fele. A váltakozó áramú generátor feszültségének és kimeneti áramerősségének minden fordulatszámon állandónak kell lennie, a feszültségnek 14,3 V-nak kell lennie.
1. táblázat
Munkapontok
|
Munkapont i |
Tartásidő [s] |
Forgási sebesség ni[min– 1] |
Frekvencia hi |
|
1 |
1 200 |
1 800 |
0,25 |
|
2 |
1 200 |
3 000 |
0,40 |
|
3 |
600 |
6 000 |
0,25 |
|
4 |
300 |
10 000 |
0,10 |
Az egyes munkapontok hatásfokát a következő 1. képlet szerint kell kiszámítani:
1. képlet
Minden hatékonyságmérést egymás után legalább ötször kell elvégezni. Az egyes munkapontokon végzett mérések átlagát (
) ki kell kiszámítani.
A motor-generátor hatékonyságát (ηMG) a következő 2. képlettel kell kiszámítani.
2. képlet
A 3. képlet szerint a motorgenerátor valós körülmények között (ΔPmRW) és típusjóváhagyási körülmények között (ΔPmTA) is mechanikaienergia-megtakarításhoz vezet.
3. képlet
Ahol a valós körülmények között megtakarított mechanikai energiát (ΔPmRW) a 4. képlet szerint, a típusjóváhagyási körülmények között megtakarított mechanikai energiát (ΔPmTA) pedig a következő 5. képlet szerint kell kiszámítani:
4. képlet
5. képlet
ahol
|
PRW |
: |
a teljesítményigény valós körülmények között [W], azaz 750 W; |
|
PTA |
: |
a teljesítményigény típusjóváhagyási körülmények között [W], azaz 350 W; |
|
ηB |
: |
a viszonyítási alapul vett váltakozó áramú generátor hatásfoka [%], azaz 67 %. |
4. A szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés kiszámítása
A hatékony, 12 V-os motor-generátor révén elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést a következő 6. képlettel kell kiszámítani:
6. képlet
ahol
|
v |
: |
az új európai menetciklus (NEDC) átlagsebessége [km/h], azaz 33,58 km/h; |
||||||||
|
VPe |
: |
a 2. táblázatban meghatározott tényleges energiafogyasztás. 2. táblázat Tényleges energiafogyasztás
|
||||||||
|
CF |
: |
az átváltási tényező (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l] a 3. táblázatban meghatározottak szerint. 3. táblázat Tüzelőanyag-átváltási tényező
|
5. A statisztikai hiba kiszámítása
A vizsgálati módszer eredményének a mérések által okozott statisztikai hibáit mennyiségileg meg kell határozni. Minden munkapontra ki kell számítani a szórást a következő 7. képlet szerint:
7. képlet
A hatékony, 12 V-os motor-generátor hatékonysági értékének szórását (
) a 8. képlet szerint kell kiszámítani:
8. képlet
A motor-generátor hatékonyságának szórása (
) a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés értékének (
) hibájához vezet. Ezt a hibát a következő 9. képlettel kell kiszámítani:
9. képlet
6. Statisztikai szignifikancia
A hatékony, 12 V-os motor-generátorral felszerelt járműtípusok, -változatok és -kivitelek mindegyike esetében igazolni kell, hogy a 9. képlettel kiszámított szén-dioxid-kibocsátáscsökkentési értékben jelentkező hiba nem haladja meg az összes szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés és a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 9. cikkének (1) bekezdésében meghatározott legkisebb kibocsátáscsökkentési küszöbérték különbségét (lásd a 10 képletet).
10. képlet
ahol:
|
MT |
: |
az alsó küszöbérték [g CO2/km]; |
||||||
|
|
: |
teljes szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés [g CO2/km]; |
||||||
|
|
: |
a teljes szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés szórása [gCO2/km]; |
||||||
|
|
: |
szén-dioxid-korrekciós tényező a hatékony, 12 V-os motor-generátor és a viszonyítási alapul vett váltakozó áramú generátor közötti pozitív tömegkülönbség miatt. A 4. táblázat A plusztömeg miatt alkalmazandó szén-dioxid-korrekciós tényező
|
esetében a 4. táblázatban szereplő adatokat kell használni.
)A Δm (a 4. táblázatban) a motor-generátor beszerelése miatti plusztömeg. Ez a hatékony, 12 V-os motor-generátor tömege és a viszonyítási alapul vett váltakozó áramú generátor tömege közötti pozitív különbség. A viszonyítási alapul vett váltakozó áramú generátor tömege 7 kg. A plusztömeget a típusjóváhagyó hatósághoz a minősítési kérelemmel együtt benyújtandó ellenőrzési jelentésben ellenőrizni kell és meg kell erősíteni.
7. A járművekbe beépítendő hatékony, 12 V-os motor-generátor
A típusjóváhagyó hatóságnak az e mellékletben előírt vizsgálati módszert alkalmazva, a 12 V-os motor-generátoron és a viszonyítási alapul vett váltakozó áramú generátoron végzett mérések alapján kell tanúsítania a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést. Ha a szén-dioxid-kibocsátás csökkenése a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 9. cikkének (1) bekezdésében meghatározott küszöbérték alatt van, akkor a rendelet 11. cikke (2) bekezdésének második albekezdését kell alkalmazni.