EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32009D0965
EC: Commission Decision of 30 November 2009 on the reference document referred to in Article 27(4) of Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the rail system within the Community (notified under document C(2009) 8680) (Text with EEA relevance)
EK: A Bizottság határozata ( 2009. november 30.) a vasúti rendszer Közösségen belüli kölcsönös átjárhatóságáról szóló 2008/57/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 27. cikkének (4) bekezdésében említett referenciadokumentumról (az értesítés a C(2009) 8680. számú dokumentummal történt) (EGT-vonatkozású szöveg)
EK: A Bizottság határozata ( 2009. november 30.) a vasúti rendszer Közösségen belüli kölcsönös átjárhatóságáról szóló 2008/57/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 27. cikkének (4) bekezdésében említett referenciadokumentumról (az értesítés a C(2009) 8680. számú dokumentummal történt) (EGT-vonatkozású szöveg)
OJ L 341, 22.12.2009, p. 1–13
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
Special edition in Croatian: Chapter 07 Volume 004 P. 208 - 220
In force: This act has been changed. Current consolidated version: 01/01/2016
22.12.2009 |
HU |
Az Európai Unió Hivatalos Lapja |
L 341/1 |
A BIZOTTSÁG HATÁROZATA
(2009. november 30.)
a vasúti rendszer Közösségen belüli kölcsönös átjárhatóságáról szóló 2008/57/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 27. cikkének (4) bekezdésében említett referenciadokumentumról
(az értesítés a C(2009) 8680. számú dokumentummal történt)
(EGT-vonatkozású szöveg)
(2009/965/EK)
AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,
tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,
tekintettel a vasúti rendszer Közösségen belüli kölcsönös átjárhatóságáról szóló, 2008. június 17-i 2008/57/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre (1) és különösen annak 27. cikke (4) bekezdésére,
tekintettel az Európai Vasúti Ügynökség 2009. április 17-i ERA/REC/XA/01-2009. számú ajánlására,
mivel:
(1) |
A 2008/57/EK irányelv 27. cikkének (3) bekezdése olyan referenciadokumentum elkészítésére szólítja fel az Európai Vasúti Ügynökséget, amely a tagállamok által a járművek üzembe helyezésére vonatkozó nemzeti szabályozásra utaló hivatkozásokat tartalmazza. Ennek a dokumentumnak a 2008/57/EK irányelv VII. mellékletében felsorolt valamennyi paraméter tekintetében ki kell térnie minden egyes tagállam nemzeti szabályozására, és meg kell neveznie a melléklet 2. szakaszában említett azon csoportokat, amelyekre ezek a szabályok vonatkoznak. A szabályoknak magukban kell foglalniuk a 2008/57/EK irányelv 17. cikkének (3) bekezdése értelmében bejelentett szabályokat, ideértve az ÁME-k (különleges ügyek, nyitott kérdések, eltérések) elfogadása után és a 2004/49/EK irányelv (2) 8. cikke alapján bejelentett szabályokat is. A referenciadokumentum első változatát legkésőbb 2010. január 1-jéig kell benyújtani a Bizottsághoz. |
(2) |
Az ÁME-kben és a nemzeti szabályokban szereplő követelmények között az adott paraméter tekintetében történő összehasonlítás és megfeleltetés lehetővé tétele érdekében az ÁME-knek meg nem felelő járművek forgalomba helyezésével összefüggésben ellenőrizendő paraméterek jegyzékének egyrészt meg kell őriznie a meglévő megállapodásokkal való összeegyeztethetőséget és azokra kell épülnie, másrészt pedig tükröznie kell az ÁME-ket. Emiatt szükséges, hogy a paraméterek jegyzéke lényegesen részletesebb adatokat tartalmazzon azoknál, mint amilyeneket a 2004/49/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv VII. mellékletének 1. szakasza jelenleg tartalmaz. A 2008/57/EK irányelv 27. cikkének (4) bekezdésében említett referenciadokumentum alapjaként helyénvaló elfogadni az ezen határozat mellékletében feltüntetett részletes paraméterjegyzéket. |
(3) |
Az e határozatban előírt rendelkezések összhangban vannak a 2008/57/EK irányelv 29. cikkének (1) bekezdése alapján létrehozott bizottság véleményével, |
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
1. cikk
A 2008/57/EK irányelv 27. cikkének (4) bekezdésében említett referenciadokumentumot az e határozat mellékletében előírt paraméterjegyzék alapján kell kidolgozni.
A referenciadokumentumnak minden tagállam esetében tartalmaznia kell a vasúti járművek forgalomba helyezésének nemzeti jogi keretfeltételeivel kapcsolatos alapvető információkat is.
2. cikk
Ennek a határozatnak a címzettjei a tagállamok és az Európai Vasúti Ügynökség, amelyet ügyvezető igazgatója képvisel.
Kelt Brüsszelben, 2009. november 30-án.
a Bizottság részéről
Antonio TAJANI
alelnök
(1) HL L 191., 2008.7.18., 1. o.
(2) HL L 164., 2004.4.30., 44. o.
MELLÉKLET
A 2008/57/EK irányelv 27. cikkében említett referenciadokumentumban a nemzeti szabályok csoportokba sorolására használandó paraméterek jegyzéke
Hiv. |
Paraméterek |
Magyarázatok |
||||||||
1.0. |
Általános dokumentáció |
Általános dokumentáció (amely tartalmazza az új, a felújított vagy a korszerűsített jármű ismertetését, tervezett felhasználását, a kialakítására, javítására, üzemeltetésére és karbantartására vonatkozó információkat, a műszaki dokumentációját stb.) |
||||||||
1.1. |
Általános dokumentáció |
Általános dokumentáció, a jármű műszaki leírása, kialakítása és tervezett szállítási felhasználási köre (helyközi vonat, helyi érdekű szerelvények, elővárosi forgalom stb.), a rendeltetésszerű és a legnagyobb tervezési sebességgel együtt, ideértve az általános tervrajzokat, diagramokat és a nyilvántartásokhoz szükséges adatokat, pl. a jármű hosszúságát, tengelyelrendezését, a tengelytávot, az egységre vonatkoztatott tömeget stb.) |
||||||||
1.2. |
Karbantartási utasítások és követelmények |
|
||||||||
1.2.1. |
Karbantartási utasítások |
Karbantartási kézikönyvek és füzetek, ideértve a jármű tervezésbiztonsági szintjének fenntartásához szükséges követelményeket is. A berendezés karbantartásához szükséges megfelelő szakképesítés, azaz szakismeret |
||||||||
1.2.2. |
A karbantartás tervezését igazoló dokumentáció |
|
||||||||
1.3. |
Üzemeltetési utasítások és dokumentáció |
|
||||||||
1.3.1. |
Utasítások a jármű normál és csökkentett üzemmódban történő üzemeltetésére |
|
||||||||
1.4. |
A teljes jármű kipróbálása a pályatesten |
|
||||||||
2.0. |
Szerkezetek és mechanikus alkatrészek |
Mechanikus sértetlenség és járművek közötti kapcsolódási pontok (ideértve a vonó- és ütközőkészülékeket, az átjáróhidakat), járműszerkezetek és szerelékek (pl. ülések) erőssége, terhelhetőség, passzív biztonság (ideértve a belső és külső törésbiztosságot) |
||||||||
2.1. |
Járműszerkezet |
|
||||||||
2.1.1. |
Erősség és sértetlenség |
Ez a paraméter vonatkozik például a kocsiszekrény, az alvázkeret, a felfüggesztőrendszerek, a járműkapcsolatok, a sínseprő és a hóeke mechanikai erősségére. E lista egyes olyan tételeinek a mechanikai erősségét, mint amilyen a forgóváz/futómű, a tengelyágy, a tengely, a kerék és az áramszedő, külön határozzuk meg |
||||||||
2.1.2. |
Terhelhetőség |
|
||||||||
2.1.2.1. |
Terhelési állapot és terhelt tömeg |
|
||||||||
2.1.2.2. |
Tengelynyomás és keréknyomás |
Az egyes kerekekhez/tengelyekhez a 2.1.2.1. elem terhelési feltételeivel összhangban |
||||||||
2.1.3. |
Csatlakoztatási eljárások |
|
||||||||
2.1.4. |
Emelés és felbakolás |
|
||||||||
2.1.5. |
Készülékek rögzítése a kocsiszekrény szerkezetére |
|
||||||||
2.1.7. |
A jármű különböző részei között használt csatlakozások |
Pl. a kocsiszekrény és a forgóváz közötti csatlakozások/felfüggesztések |
||||||||
2.2. |
A végkapcsoló-készülék vagy a belső kapcsolókészülék mechanikus kapcsolódási pontjai |
|
||||||||
2.2.1. |
Önműködő kapcsolókészülék |
|
||||||||
2.2.2. |
A mentésre szolgáló kocsikapcsoló berendezés jellemzői |
A vonatok mentésére szolgáló üzemeltetési követelményekkel kapcsolatban lásd még a 13.1. és a 13.3. szakaszt |
||||||||
2.2.3. |
Csavarkapcsok |
|
||||||||
2.2.4. |
Ütközőkészülékek, belső csatlakozókészülékek és vonókészülékek alkotórészei |
Ideértve az ütközők kialakítását, működési jellemzőit és olyan tulajdonságait, mint amilyen pl. a rugalmasság |
||||||||
2.2.5. |
Ütközők jelölései |
|
||||||||
2.2.6. |
Vonóhorog |
|
||||||||
2.2.7 |
Átjáróhidak |
|
||||||||
2.3. |
Passzív biztonság |
Ideértve pl. a terelőlapot, a lassulás korlátozását, a tartózkodási területek túlélési terét és szerkezeti sértetlenségét, a kisiklás és az egymásra futás veszélyének csökkentését, a vágányon lévő akadállyal való ütközés következményeinek korlátozását, a passzív biztonságot szolgáló belső szerelékeket |
||||||||
3. |
A vasúti pálya és a jármű kapcsolata, nyomtáv méretezése |
Az infrastruktúrához tartozó mechanikai kapcsolódási pontok (ideértve a statikus és a dinamikus viselkedést, az űrszelvényeket és illesztéseket, a nyomtávot, a futóműveket stb.) |
||||||||
3.1. |
Járműszelvény |
A járműprofil összeegyeztethetősége az infrastruktúrával és más járművekkel (statikus és dinamikus szerkesztési szelvény) a statikus és dinamikus szerkesztési referenciaszelvény alapján |
||||||||
3.1.1. |
Különleges eset |
Különleges eset (pl. a kompon szállítandó járművek) |
||||||||
3.2. |
Járművek dinamikája |
A gördülőállomány dinamikus viselkedése, ideértve az egyenértékű kúposságot, az instabilitási kritériumot, a dőlést, a féloldali vágánysüppedésen való kisiklással szembeni biztonságot, a pálya terhelését stb. |
||||||||
3.2.1. |
Menetbiztonság és -dinamika |
Ideértve a jármű vágánytorzulás-tűrését, a vágányíveken vagy vágánysüppedéseken való futás tűrését, a váltózárakon vagy a hegyesszögű pályakeresztezéseken való futást stb. |
||||||||
3.2.2. |
Egyenértékű kúposság, kerékprofil és korlátok |
|
||||||||
3.2.3. |
Vágányterhelési összeegyeztethetőségi paraméterek |
Pl. dinamikus kerékerő, a kerékpár által a vágányra kifejtett kerékerők (kvázi statikus kerékerő, maximális teljes dinamikus oldalerő, kvázi statikus vezetőerő) |
||||||||
3.2.4. |
Függőleges gyorsulás |
Pl. a hídpályáknak átadott dinamikus hatások, ideértve a hidak rezgéseit |
||||||||
3.3. |
Forgózsámolyok/futóművek |
|
||||||||
3.3.1. |
Forgózsámolyok |
|
||||||||
3.3.2. |
Kerékpár (tengely + kerekek) |
Ideértve a változtatható nyomtávú kerékpárokat, tengelytestet stb. |
||||||||
3.3.3. |
Kerék |
|
||||||||
3.3.4. |
Kerék–sín érintkezőfelület (ideértve a nyomkarima kenését és a homokszórást) |
Kerék–sín érintkezési felület (ideértve a nyomkarima kenését, a lengő mozgás/a sín kopófelülete és a kerék egymásra hatását és a vontatásból, fékezésből, vonatészlelési körülményekből eredő homokszórási követelményeket) |
||||||||
3.3.5. |
Csapágyak a kerékpárokon |
|
||||||||
3.3.6. |
A legkisebb leküzdendő ívsugár |
Értékek és körülmények (pl. csatlakoztatott vagy lekapcsolt kocsi) |
||||||||
3.3.7. |
Terelősín |
„A kerekek védelme a síneken lévő akadályokkal szemben” |
||||||||
3.4. |
A maximális oldalirányú pozitív és negatív gyorsulás határértéke |
|
||||||||
4. |
Fékezés |
A fékezéshez kapcsolódó egységek (ideértve a csúszásgátló berendezést, a fékszabályozást és a fékteljesítményt üzemi, vészhelyzeti és parkolási üzemmódban) |
||||||||
4.1. |
A vonatszintű fékezés működési követelményei |
Pl. automatizálhatóság, folyamatosság, kimeríthetetlenség… |
||||||||
4.2. |
A vonatszintű fékezés biztonsági követelményei |
|
||||||||
4.2.1. |
Vontatási/fékezési térközbiztosítás |
Pl. vontatás letiltása |
||||||||
4.3. |
Fékrendszer Elismert felépítés és kapcsolódó szabványok |
Hivatkozás a meglévő megoldásokra, pl. UIC |
||||||||
4.4. |
Fékvezérlés |
Féktípusonkénti fékvezérlési követelmények, pl. a készülék száma és típusa, az utasítás kiadása és a fékre kifejtett hatása közötti megengedett késedelem… |
||||||||
4.4.1. |
Vészfékezés vezérlése |
|
||||||||
4.4.2. |
Üzemi fékezés vezérlése |
|
||||||||
4.4.3. |
Közvetlen fékezés vezérlése |
|
||||||||
4.4.4. |
Dinamikus fékezés vezérlése |
|
||||||||
4.4.5. |
Parkolási fékezés vezérlése |
|
||||||||
4.5. |
Fékteljesítmény |
|
||||||||
4.5.1. |
Vészfékezés |
|
||||||||
4.5.2. |
Üzemi fékezés |
|
||||||||
4.5.3. |
Hőkapacitással kapcsolatos számítások |
|
||||||||
4.5.4. |
Parkolófék |
|
||||||||
4.6. |
Féktapadás kezelése |
|
||||||||
4.6.1. |
A kerék és a sín közötti tapadás profiljának határértéke |
|
||||||||
4.6.2. |
Csúszásgátló rendszer |
|
||||||||
4.7. |
Fékezési erő létrehozása |
A fékezési erőt létrehozó készülékekkel szembeni követelmények féktípusonként |
||||||||
4.7.1. |
Súrlódó fék |
Ideértve az anyag tulajdonságait, pl. a féktuskó esetében |
||||||||
4.7.1.1. |
Féktuskók |
|
||||||||
4.7.1.2. |
Féktárcsák |
|
||||||||
4.7.1.3. |
Fékpofa |
|
||||||||
4.7.2. |
A vonatatáshoz kapcsolt dinamikus fék |
|
||||||||
4.7.3. |
Mágneses sínfék |
|
||||||||
4.7.4. |
Örvényáramú fékek |
|
||||||||
4.7.5. |
Parkolófék |
|
||||||||
4.8. |
Fékállapot- és hibajelzés |
|
||||||||
4.9. |
Mentési célú fékkövetelmények |
|
||||||||
5.0. |
Utasokkal összefüggő egységek |
Személyszállítási létesítmények és utaskörnyezet, ideértve az utasok rendelkezésére álló ablakokat és ajtókat, és a mozgáskorlátozott személyekkel kapcsolatos követelmények stb. |
||||||||
5.1. |
Megközelítés |
Üzemi és műszaki előírások, pl. a mozgáskorlátozott személyek vonatkozásában |
||||||||
5.1.1. |
Külső ajtók |
|
||||||||
5.1.2. |
Belső ajtók |
|
||||||||
5.1.3. |
Biztonsági sáv |
|
||||||||
5.1.4. |
Lépcsők és világításuk |
|
||||||||
5.1.5. |
A padlózat magasságának változása |
|
||||||||
5.1.6. |
Kapaszkodók |
|
||||||||
5.1.7. |
Fel- és leszállást segítő eszközök |
|
||||||||
5.2. |
Ablakok |
Pl. az ablakok és üvegek műszaki jellemzői, a vészhelyzetekkel kapcsolatos követelmények. A szélvédők műszaki jellemzőit lásd a 9.1.3.1. szakaszban |
||||||||
5.3. |
Toalettek |
A toalettek ürítését lásd a 6.2.1.1. szakaszban |
||||||||
5.4. |
Utasoknak szóló tájékoztatások |
|
||||||||
5.4.1. |
Kihangosító rendszer |
|
||||||||
5.4.2. |
Jelzések és tájékoztatók |
Ideértve az utasoknak szóló biztonsági utasításokat és veszélyekre vonatkozó jelöléseket |
||||||||
5.5. |
Ülések és a mozgáskorlátozottakkal kapcsolatos szolgáltatások |
A hozzáférés kivételével (lásd az 5.1. szakaszban) |
||||||||
5.6. |
Az utasokkal összefüggő konkrét berendezések |
|
||||||||
5.6.1. |
Emelőrendszerek |
CE-megfelelőség vagy az esetleges nemzeti követelményeknek való megfelelőség |
||||||||
5.6.2. |
Fűtő-, szellőző- és légkondicionáló rendszerek |
Pl. a belső levegő minősége, tűzvész esetére vonatkozó követelmény (lekapcsolás) |
||||||||
5.6.3. |
Egyéb |
Pl. italkiszolgáló automaták |
||||||||
6.0. |
Környezeti körülmények és aerodinamikai hatások |
A környezet hatása a járműre és a jármű hatása a környezetre (ideértve az aerodinamikai körülményeket és a jármű és a vasúti rendszer pálya menti része közötti kapcsolódási pontot és a külső környezettel való kapcsolódási pontot egyaránt) |
||||||||
6.1. |
A környezet hatása a járműre |
|
||||||||
6.1.1. |
A járműre ható környezeti körülmények |
|
||||||||
6.1.1.1. |
Magasság |
|
||||||||
6.1.1.2. |
Hőmérséklet |
|
||||||||
6.1.1.3. |
Páratartalom |
Pl. párásodásgátlás és fagyás elleni intézkedések |
||||||||
6.1.1.4. |
Eső |
|
||||||||
6.1.1.5. |
Hó, jég, jégeső |
Pl. hóeltakarító berendezések, hóeke, fagyásbiztos fűtőtestek stb. |
||||||||
6.1.1.6. |
Napsugárzás |
|
||||||||
6.1.1.7. |
Vegyi anyagok és részecskék |
A vegyi anyagok és a parányi levegőben szálló objektumok (pl. kőzúzalék) hatásai a jármű berendezéseire és üzemképességére |
||||||||
6.1.2. |
A járművet érő aerodinamikai hatások |
A jármű berendezéseit és üzemképességét érintő aerodinamikai hatások |
||||||||
6.1.2.1. |
Oldalirányú szelek hatásai |
Oldalirányú szelek hatásai a jármű berendezéseire és üzemképességére |
||||||||
6.1.2.2. |
Legnagyobb nyomásingadozás az alagutakban |
A környezeti nyomás gyors változásainak hatásai a jármű berendezéseire és üzemképességére |
||||||||
6.2. |
A jármű hatása a környezetre |
|
||||||||
6.2.1. |
Vegyianyag- és részecskekibocsátások |
A jármű vegyianyag- és részecskekibocsátásának határértékei |
||||||||
6.2.1.1. |
A toalettek kibocsátásai |
A toalett ürítése során a külső környezetbe kerülő kibocsátások |
||||||||
6.2.1.2. |
Kipugógáz-kibocsátások |
A környezetbe kibocsátott kipufogógázok |
||||||||
6.2.2. |
Zajkibocsátási határértékek |
A járműnek a külső környezetbe jutó zajkibocsátására vonatkozó határértékek |
||||||||
6.2.2.1. |
Külső zajok hatásai |
A jármű által a vasúti rendszeren kívüli környezetre gyakorolt külső zajok hatása |
||||||||
6.2.2.2. |
Álló helyzetben keletkező zajok hatásai |
A jármű által a vasúti rendszeren kívüli környezetre álló helyzetben gyakorolt zajok hatása |
||||||||
6.2.2.3. |
Az indulási zajok hatásai |
A jármű által a vasúti rendszeren kívüli környezetre az indulás során gyakorolt zajok hatása |
||||||||
6.2.2.4. |
Az elhaladási zajok hatásai |
A jármű által a vasúti rendszeren kívüli környezetre az elhaladás során gyakorolt zajok hatása |
||||||||
6.2.3. |
Az aerodinamikai terhelések hatásának határértékei |
A jármű által a vasúti rendszer egyéb részeire és a környezetre gyakorolt aerodinamikai terhelés hatásának határértékei |
||||||||
6.2.3.1. |
A vonat elejének légnyomási impulzusa |
A vonat eleje által a pályatest oldalán okozott légnyomásimpulzusok |
||||||||
6.2.3.2. |
A peronon lévő utasokra/anyagokra gyakorolt aerodinamikai hatás |
A peronon lévő utasokat/anyagokat érintő aerodinamikai zavarok, ideértve az értékelési módszereket és az üzemi terhelési körülményeket |
||||||||
6.2.3.3. |
A pályamunkásokra gyakorolt aerodinamikai hatások |
A pályamunkásokat érintő aerodinamikai zavarok |
||||||||
6.2.3.4. |
Felszedett és a környező ingatlanok területére dobott kőzúzalék |
|
||||||||
7.0. |
Külső jelölések, jelölési feladatok és szoftverintegritással kapcsolatos követelmények |
Külső jelölések, jelölési feladatok és szoftverintegritással kapcsolatos követelmények, azaz a biztonsággal kapcsolatos azon funkciók, amelyek kihatnak a vonat viselkedésére, ideértve a vonat fűtési fővezetékét is |
||||||||
7.1. |
A biztonsággal kapcsolatos funkciókhoz használt szoftver integritása |
Pl. a fűtési fővezetékek szoftverének integritása |
||||||||
7.2. |
Látható és hallható járműazonosító és figyelmeztető funkciók |
|
||||||||
7.2.1. |
Járműjelölés |
|
||||||||
7.2.2. |
Külső világítás |
|
||||||||
7.2.2.1. |
Jelzőlámpa a vonat elején |
|
||||||||
7.2.2.2. |
Jelölőfények |
|
||||||||
7.2.2.3. |
Vonatzárjelzők |
|
||||||||
7.2.2.4. |
Lámpák működtető szerelvényei |
|
||||||||
7.2.3. |
Figyelmeztető kürt |
|
||||||||
7.2.3.1. |
Figyelmeztető kürt hangzásai |
|
||||||||
7.2.3.2. |
Figyelmeztető kürt hangnyomásszintjei |
A vezetőálláson kívül – a belső hangszintet lásd a 9.2.1.2. szakaszban |
||||||||
7.2.3.3. |
Figyelmeztető kürtök védelme |
|
||||||||
7.2.3.4. |
Figyelmeztető kürtök kezelőszervei |
|
||||||||
7.2.3.5. |
Figyelmeztető kürt hangnyomásszintjeinek ellenőrzése |
|
||||||||
7.2.4. |
Oldaltartók |
Pl. a hátsó zárjelzések követelményei; lámpák, zászlók stb. |
||||||||
8.0. |
Fedélzeti áramellátó és vezérlőrendszerek |
Fedélzeti meghajtó-, áramellátó és vezérlőrendszerek, valamint a jármű kapcsolódási pontjai az áramellátó infrastruktúrához, valamint az EMC (minden vonatkozása) |
||||||||
8.1. |
Vontatási teljesítménnyel kapcsolatos követelmények |
|
||||||||
8.1.1. |
Maradék gyorsulás maximális sebesség mellett |
|
||||||||
8.1.2. |
Maradék vontatási képesség csökkentett módban |
|
||||||||
8.1.3. |
Vontatási kerék–sín tapadási követelmények |
|
||||||||
8.2. |
A jármű és az energia-alrendszer közötti kapcsolódási ponttal kapcsolatos üzemeltetési és műszaki leírás |
|
||||||||
8.2.1. |
Az elektromos áramellátással kapcsolatos üzemeltetési és műszaki leírás |
|
||||||||
8.2.1.1. |
Áramellátás |
|
||||||||
8.2.1.2. |
Az áramszedő és a kerekek közötti impedancia |
|
||||||||
8.2.1.3. |
A felsővezeték tápellátásának feszültsége és frekvenciája |
|
||||||||
8.2.1.4. |
Energia-visszatáplálás |
|
||||||||
8.2.1.5. |
A felsővezetékről levehető maximális áramerősség és feszültség |
Ideértve a nyugalmi állapot maximális feszültségét |
||||||||
8.2.1.6. |
Teljesítménytényező |
|
||||||||
8.2.1.7. |
Zavarok a rendszer energiaellátásában |
|
||||||||
8.2.1.7.1. |
A felsővezeték harmonikus jellemzői és a kapcsolódó túlfeszültségek |
|
||||||||
8.2.1.7.2. |
A váltakozó áramellátás egyenáramú tartalmának hatása |
|
||||||||
8.2.1.8. |
Elektromos védelem |
Pl. a fedélzeti védelmek és az alállomás védelmi rendszerének szelektivitása |
||||||||
8.2.2. |
Az áramszedő funkcionális és tervezési paraméterei |
|
||||||||
8.2.2.1. |
Az áramszedő általános kialakítása |
|
||||||||
8.2.2.2. |
Az áramszedőfej geometriája |
|
||||||||
8.2.2.3. |
Az áramszedőfej statikus érintkezőereje |
|
||||||||
8.2.2.4. |
Az áramszedőfej érintkezőereje (ideértve a dinamikus viselkedést és az aerodinamikai effektusokat) |
Ideértve az áramszedés minőségét is |
||||||||
8.2.2.5. |
Az áramszedők működési tartománya |
|
||||||||
8.2.2.6. |
Jelenlegi kapacitási szint |
|
||||||||
8.2.2.7. |
Az áramszedők kialakítása |
|
||||||||
8.2.2.8. |
Az áramszedő és a jármű közötti szigetelés |
|
||||||||
8.2.2.9. |
Az áramszedő leeresztése |
|
||||||||
8.2.2.10. |
Áthaladás a fázishatárokon |
|
||||||||
8.2.2.11. |
Áthaladás a rendszerhatárokon |
|
||||||||
8.2.3. |
A csúszóléc funkcionális és tervezési paraméterei |
|
||||||||
8.2.3.1. |
A csúszóléc geometriai felépítése |
|
||||||||
8.2.3.2. |
A csúszóléc anyaga |
|
||||||||
8.2.3.3. |
A csúszóléc értékelése |
|
||||||||
8.2.3.4. |
A csúszóléc törésének észlelése |
|
||||||||
8.2.3.5. |
Jelenlegi kapacitási szint |
|
||||||||
8.3. |
Elektromos áramellátó és vontatási rendszer |
|
||||||||
8.3.1. |
Az energiafelhasználás mérése |
|
||||||||
8.3.2. |
A főáramkör konfigurálása |
|
||||||||
8.3.3. |
Erősáramú alkotóelemek |
|
||||||||
8.3.4. |
Földelés |
|
||||||||
8.4. |
Elektromágneses összeférhetőség |
A fedélzeti elektromos áramellátó és vezérlőrendszer közötti elektromágneses összeférhetőség
|
||||||||
8.4.1. |
A fedélzeti elektromos áramellátó és vezérlőrendszeren belüli elektromágneses összeférhetőség |
A fedélzeti elektromos áramellátó és vezérlőrendszer részei közötti elektromágneses összeférhetőség |
||||||||
8.4.2. |
Elektromágneses összeférhetőség a jelzésátviteli és a távközlési hálózattal |
A fedélzeti elektromos áramellátó és vezérlőrendszer és pálya menti jelzésátviteli és a távközlési hálózat közötti elektromágneses összeférhetőség |
||||||||
8.4.3. |
Elektromágneses összeférhetőség más járművekkel és a vasúti rendszer pálya menti része között |
A fedélzeti elektromos áramellátó és vezérlőrendszer, illetve más járművek és a pálya menti nem jelzésátviteli és nem távközlési hálózat közötti elektromágneses összeférhetőség |
||||||||
8.4.4. |
Elektromágneses összeférhetőség a környezettel |
A fedélzeti elektromos áramellátó és vezérlőrendszer és a vasúti rendszeren kívüli környezet közötti elektromágneses összeférhetőség (ideértve a közelben vagy a peronon lévő személyeket, utasokat, vezetőket/vasúti személyzetet) |
||||||||
8.5. |
Áramforrásból fakadó elektromos veszélyekkel szembeni védelem |
|
||||||||
8.6. |
Dízel- és más termikus vontatási rendszerek követelményei |
|
||||||||
8.7. |
Különleges figyelemmel kísérési és védelmi intézkedéseket igénylő rendszerek |
|
||||||||
8.7.1. |
A gyúlékony folyadékok tartályai és csőrendszerei |
A gyúlékony folyadékok tartályaira és csőrendszereire vonatkozó különleges követelmények (az üzemanyagokat is ideértve) |
||||||||
8.7.2. |
Nyomástartóedény-rendszerek/nyomástartó berendezések |
|
||||||||
8.7.3. |
Gőzkazán-berendezések |
|
||||||||
8.7.4. |
Robbanásveszélyes légkörben való használatra szánt műszaki rendszerek |
Robbanásveszélyes légkörben való használatra szánt műszaki rendszerekkel (pl. cseppfolyós gázzal, földgázzal és akkumulátorral működő rendszerek, ideértve az átalakító tartály védelmét is) szembeni különleges követelmények |
||||||||
8.7.5. |
Ionizációdetektorok |
|
||||||||
8.7.6. |
Hidraulikus/pneumatikus táp- és vezérlőrendszerek |
Funkcionális és műszaki előírások, pl. sűrítettlevegő-ellátás, kapacitás, típus, hőmérsékleti tartomány, légszárítók (tornyok), harmatpontkijelzők, szigetelés, légbeszívási jellemzők, hibajelzők stb. |
||||||||
9.0. |
Személyzeti létesítmények, kapcsolódási pontok és környezet |
A vasúti személyzet fedélzeti létesítményei, kapcsolódási pontjai, munkakörülményei és környezete (ideértve a vezetőket, a vezetőállásokat és a vezető–gép kapcsolódási pontokat is) |
||||||||
9.1. |
Vezetőállás kialakítása |
|
||||||||
9.1.1. |
Állás kialakítása |
|
||||||||
9.1.1.1. |
Belső elrendezés |
Pl. rendelkezésre álló tér, az állás kialakítása és ergonómiai követelményei |
||||||||
9.1.1.2. |
Asztali ergonómia |
|
||||||||
9.1.1.3. |
Vezetőülés |
|
||||||||
9.1.1.4. |
Dokumentummegosztási lehetőségek a vezető számára |
|
||||||||
9.1.1.5. |
A vonat vezérlését szolgáló egyéb szolgáltatások |
|
||||||||
9.1.2. |
Bejutás a vezetőállásba |
|
||||||||
9.1.2.1. |
Bejutás, kijutás és ajtók |
|
||||||||
9.1.2.2. |
A vezetőállás vészkijáratai |
|
||||||||
9.1.3. |
A vezetőállás szélvédője |
|
||||||||
9.1.3.1. |
Mechanikai jellemzők |
|
||||||||
9.1.3.2. |
Optikai jellemzők |
|
||||||||
9.1.3.3. |
Felszerelések |
Pl. jégtelenítés, párátlanítás, külső törlőberendezések stb. |
||||||||
9.1.3.4. |
Kilátás előre |
|
||||||||
9.2. |
Munkakörülmények |
|
||||||||
9.2.1. |
Környezeti körülmények |
|
||||||||
9.2.1.1. |
A vezetőállás fűtő-, szellőző- és légkondicionáló rendszerei |
|
||||||||
9.2.1.2. |
Zaj a vezetőállásban |
Ideértve a kürt zajszintjét a vezetőálláson belül |
||||||||
9.2.1.3. |
Világítás a vezetőállásban |
|
||||||||
9.2.2. |
Egyebek |
|
||||||||
9.3. |
Vezető–gép kapcsolódási pontok |
A vonat biztonságos üzemeltetésének felügyeletére és vezérlésére szolgáló berendezések a vezetőállásban |
||||||||
9.3.1. |
Vezető–gép kapcsolódási pontok |
|
||||||||
9.3.1.1. |
Sebesség kijelzése |
A sebesség rögzítését a 9.6. szakasz tartalmazza |
||||||||
9.3.1.2. |
A vezető kijelzője és képernyői |
|
||||||||
9.3.1.3. |
Kezelőszervek és jelzőműszerek |
|
||||||||
9.3.2. |
A vezető felügyelete |
A vezető aktivitásának – pl. éber állapotának – ellenőrzését szolgáló funkció |
||||||||
9.3.3. |
Kilátás hátra és oldalra |
|
||||||||
9.4. |
A vezetőállások jelölése és feliratozása |
Az alapvető információk statikus kijelzése a vezető számára |
||||||||
9.5. |
Fedélzeti berendezések és egyéb szolgáltatások a személyzet számára |
|
||||||||
9.5.1. |
Fedélzeti szolgáltatások a személyzet számára |
|
||||||||
9.5.1.1. |
A személyzet hozzáférése az összekapcsoláshoz/szétkapcsoláshoz |
|
||||||||
9.5.1.2. |
Külső lépcsők és kapaszkodók a kocsirendezők számára |
|
||||||||
9.5.1.3. |
Tárolási lehetőségek a személyzet számára |
|
||||||||
9.5.1.4. |
Egyéb szolgáltatások |
|
||||||||
9.5.2. |
Peronajtók a személyzet és a rakomány számára |
Csak a személyzet – ideértve az utasellátókat is – által működtethető biztonsági berendezésekkel ellátott ajtók |
||||||||
9.5.3. |
Fedélzeti eszközök és hordozható berendezések |
Pl. a vezető vagy a személyzet számára vészhelyzetben szükséges felszerelés |
||||||||
9.5.4. |
Hallható kommunikációs rendszer |
Pl.
|
||||||||
9.6. |
Rögzítőberendezés |
A vezető és a vonat viselkedésének figyelemmel kísérése céljából |
||||||||
9.8. |
Távirányítás |
|
||||||||
10. |
Tűzbiztonság és evakuálás |
|
||||||||
10.1. |
Tűzbiztonság |
|
||||||||
10.1.1. |
Tűzvédelmi elvek |
|
||||||||
10.1.1.1. |
A jármű csoportba sorolása/tűzesetek kategóriái |
|
||||||||
10.1.2. |
Tűzvédelmi intézkedések |
|
||||||||
10.1.2.1. |
A járművekre vonatkozó általános védelmi intézkedések |
|
||||||||
10.1.2.2. |
Konkrét járműtípusokra vonatkozó tűzvédelmi intézkedések |
Pl. a teher- vagy személyszállító szerelvények futási képességeire, vezetővédelmére stb. vonatkozó követelmények |
||||||||
10.1.2.3. |
A vezetőállás védelme |
|
||||||||
10.1.2.4. |
Tűzgátak |
|
||||||||
10.1.2.5. |
Anyagok tulajdonságai |
|
||||||||
10.1.2.6. |
Tűzjelző készülékek |
|
||||||||
10.1.2.7. |
Tűzoltó készülékek |
|
||||||||
10.2. |
Vészhelyzet |
|
||||||||
10.2.1. |
Vészkijáratok az utasok számára |
|
||||||||
10.2.2. |
A mentőszolgálatok tájékoztatásai, felszerelése és hozzáférése |
|
||||||||
10.2.3. |
Utas által működtetett vészjelző |
|
||||||||
10.2.4. |
Vészvilágítás |
|
||||||||
10.3. |
Kiegészítő intézkedések |
|
||||||||
11. |
Kiszolgálás |
A kiszolgálás fedélzeti létesítményei és elérési lehetőségei |
||||||||
11.1. |
A szerelvény takarítására szolgáló eszközök |
|
||||||||
11.1.1. |
A szerelvény külső tisztítására szolgáló eszközök |
Pl. külső tisztítás vonatmosóban |
||||||||
11.1.2. |
Szerelvény belső tisztítása |
|
||||||||
11.2. |
A vonat üzemanyag-feltöltő berendezései |
|
||||||||
11.2.1. |
Szennyvíz-eltávolítás |
Ideértve a toalett ürítésére szolgáló kapcsolódási pontokat |
||||||||
11.2.2. |
Vízellátó rendszer |
Az egészségügyi előírásoknak való megfelelés |
||||||||
11.2.3. |
További feltöltőberendezések |
Pl. a vonatok tárolásával kapcsolatos különleges követelmények |
||||||||
11.2.4. |
A nem villamos vontatású gördülőállomány üzemanyaggal való feltöltésére szolgáló berendezések |
Pl. a dízelolaj és egyéb üzemanyagok számára szolgáló töltőnyílások |
||||||||
12.0. |
Fedélzeti vezérlő- és jelzőberendezések |
A hálózaton történő közlekedésre engedéllyel rendelkező szerelvények mozgásának és a vasúti rendszer pálya menti részére gyakorolt hatásainak vezérlésére és irányítására szolgáló összes fedélzeti berendezés |
||||||||
12.1. |
Fedélzeti rádiórendszer |
|
||||||||
12.1.1. |
Nem GSM-R rádiórendszer |
|
||||||||
12.1.2. |
GSM-R megfelelésű rádiórendszer |
|
||||||||
12.1.2.1. |
Szöveges üzenetek |
A szöveges üzenetekre vonatkozó konkrét követelmények (pl. vészhelyzetben) |
||||||||
12.1.2.2. |
Hívástovábbítás |
A hívástovábbításra irányadó követelmények és körülmények |
||||||||
12.1.2.3. |
Rádiótelefonos hívások |
A rádiótelefonos hívásokra irányadó követelmények és körülmények |
||||||||
12.1.2.4. |
Fedélzeti rádiókkal kapcsolatos követelmények |
Azaz az ÁME által kötelezően elő nem írt, a fedélzeti rádiókkal kapcsolatos egyéb kötelező nemzeti követelmények |
||||||||
12.1.2.5. |
Hálózatválasztás külső indítással |
|
||||||||
12.1.2.6. |
Rádiókkal kapcsolatos általános célú funkciók |
Azaz az ÁME által kötelezően elő nem írt, a fedélzeti rádiókkal kapcsolatos egyéb általános célú nemzeti funkciók |
||||||||
12.1.2.7. |
Az elsődleges tartományvezérlő MMI-funkcionalitása |
A tartományvezérlő MMI-funkcionalitásából adódó, a vezetőállásban található mobilkészülékre vonatkozó követelmények |
||||||||
12.1.2.8. |
Kézi készülékek használata a vezetőálláson belüli mobil rádióként |
Elsődleges vagy szükségrádióként |
||||||||
12.1.2.9. |
A fedélzeti GSMR kapacitása |
Pl. a csomagkapcsolási képességre vonatkozó követelmény |
||||||||
12.1.2.10. |
GSM-R-ETCS kapcsolódási pont |
Pl. a vonat azonosítójának szinkronizálása |
||||||||
12.1.2.11. |
A GSM-R hálózatok közötti összekapcsolódás és barangolás |
Az Eirene cél 2010. évi új verziójának megjelenéséig érvényes |
||||||||
12.1.2.12. |
Határátlépés |
Az Eirene cél 2010. évi új verziójának megjelenéséig érvényes |
||||||||
12.1.2.13. |
GPRS és ASCI |
A változás iránti kérelem hatálya alatt nem várhatók nemzeti szabályok |
||||||||
12.1.2.14. |
A gördülőállomány vezetői biztonsági készüléke, az éberségi készülék és a GSM-R fedélzeti készülékcsoport közötti kapcsolódási pont |
Az Eirene cél 2010. évi új verziójának megjelenéséig érvényes |
||||||||
12.1.2.15. |
A mobil berendezéses GSM-R-re vonatkozó vizsgálati előírás |
Az Eirene-előírások kiegészítései esetén lezárandók |
||||||||
12.1.2.16. |
Közvetlen automatikus hálózatválasztás |
|
||||||||
12.1.2.17. |
Beregisztrálás, regisztrálás törlése |
|
||||||||
12.1.2.18. |
GSM-R verziókezelés |
Már nem nyitott kérdés – az ügynökség eljárása alá tartozik – törölni kell az ÁME nyitott kérdései közül. Nemzeti szabályok nem várhatók |
||||||||
12.2. |
Fedélzeti jelzésátvitel |
|
||||||||
12.2.1. |
Nemzeti fedélzeti jelzésátviteli rendszerek |
Ellenőrző és figyelmeztető rendszerek, ideértve pl. a „területi vészfékezési funkciót” és a vonatok védelmét szolgáló egyéb nemzeti követelményeket |
||||||||
12.2.2. |
A jelzésátviteli rendszer kompatibilitása a vonat fennmaradó részével |
A fedélzeti jelzésátviteli rendszerek kompatibilitása a vonat egyéb fedélzeti rendszereivel, pl. fékek, vontatás stb. |
||||||||
12.2.3. |
A gördülőállomány kompatibilitása a pálya infrastruktúrájával |
Kompatibilitás pl. a pálya menti észlelési rendszerekkel vagy a hőnfutásjelzőkkel, az EMC-t illetően lásd a 8.4.2. szakaszt |
||||||||
12.2.3.1. |
A tengelytávolság és a kerékátmérő közötti viszony |
|
||||||||
12.2.3.2. |
A kerekek körüli fémmentes tér |
|
||||||||
12.2.3.3. |
A jármű fémtömege |
|
||||||||
12.2.4. |
A vezetőfülkében megjelenő ETC jelzőrendszer |
|
||||||||
12.2.4.1. |
Üzembe helyezés |
A 3. alapkonfigurációban kell megoldani |
||||||||
12.2.4.2. |
Vonatok kategóriái |
A 3. alapkonfigurációban kell megoldani |
||||||||
12.2.4.3. |
A fedélzeti GSM-R berendezések teljesítménykövetelményei a szolgáltatási minőséghez viszonyítva |
A GSM-R ETCS-hez előírt szolgáltatási minősége |
||||||||
12.2.4.4. |
ETCS-üzemmódok használata |
Az ETCS-üzemmódok használatára vonatkozó azon követelmények, amelyek a járműengedélyezéseket az ÁME-ken meghaladó módon és azokon túl érintik |
||||||||
12.2.4.5. |
ETCS-követelmények arra az esetre, amikor a járművet a vezetőálláson kívülről vezérlik |
A vezetőálláson kívüli vezetés tekintetében az ÁME-ket meghaladó, azokon túli vagy azokkal ütköző követelmények, pl. ha a kocsirendezés során a személyzet rádióvezérlést alkalmaz |
||||||||
12.2.4.6. |
A szintbeli kereszteződés funkciói |
A 3. alapkonfigurációban kell megoldani |
||||||||
12.2.4.7. |
Fékezés biztonsági tűréshatárai |
A 3. alapkonfigurációban kell megoldani |
||||||||
12.2.4.8. |
Megbízhatóság – rendelkezésre állás – biztonsági követelmények |
Az ÁME felülvizsgálata során kell megoldani |
||||||||
12.2.4.9. |
Jelzőtáblák |
A táblák láthatóságának biztosítása érdekében a járművekre átvitt követelményeket (pl. a távolsági fényszóró fénykúpjának szélessége, a láthatóság a vezetőállásból) a 2.3.0d. részlegesen megoldotta, teljes mértékben a 3. alapkonfigurációban kell megoldani |
||||||||
12.2.4.10. |
A DMI ergonómiai szempontjai |
A 3. alapkonfigurációban kell megoldani |
||||||||
12.2.4.11. |
Az UNISIG-kézikönyv keretein kívül ellenőrzött változók ETCS-értékei |
A 3. alapkonfigurációban kell megoldani |
||||||||
12.2.4.12. |
KM-megfelelőségi követelmények |
A 3. alapkonfigurációban kell megoldani |
||||||||
12.2.4.13. |
A fedélzeti berendezések ETCS-sel történő előzetes felszerelésének követelményei |
Már nem nyitott kérdés – a március 9-i RISC 7. fejezete alá tartozik –, az ÁME új változatában már nem szerepel. Nemzeti szabályok nem várhatók. |
||||||||
12.2.4.14. |
ETCS-változat kezelése |
Már nem nyitott kérdés – az ügynökség eljárása alá tartozik – törölni kell az ÁME nyitott kérdései közül. Nemzeti szabályok nem várhatók. |
||||||||
12.2.4.15. |
Az ETCS-változók meghatározása |
A 3. alapkonfigurációban kell megoldani |
||||||||
12.2.4.16. |
RBC–RBC kapcsolódási pont |
A 2.3.0d. szakasz alá fog tartozni, a vizsgálati előírásokra a 2009. júniusi RISC-ben kell ajánlást tenni |
||||||||
12.2.4.17. |
A mozdonyokra és többrészes egységekre vonatkozó kiegészítő követelmények |
|
||||||||
12.2.4.18. |
A jelzésátviteli rendszerhez kapcsolódó személyzetbiztonsági rendszerek funkciói és kapcsolódási pontjai |
A 3. alapkonfigurációban kell megoldani |
||||||||
12.2.4.19. |
Kapcsolódási pont az üzemi fékhez |
Az ÁME CCS felülvizsgálata során kell megoldani |
||||||||
13. |
Konkrét üzemeltetési követelmények |
A járművekre az üzemeltetés során alkalmazandó konkrét követelmények (ideértve a csökkentett módot, a jármű vontatását stb.) |
||||||||
13.1. |
A fedélzeten elhelyezendő konkrétan meghatározott egységek |
|
||||||||
13.2. |
Foglalkozás-egészségügy és -biztonság |
|
||||||||
13.3. |
Emelési diagram és mentési utasítások |
Mentés, emelés és visszahelyezés a vágányra |
||||||||
14. |
Szállítással összefüggő egységek |
Szállítással kapcsolatos követelmények és környezet (ideértve a kifejezetten a veszélyes áruk esetében előírt létesítményeket) |
||||||||
14.1. |
A veszélyes áruk szállításával kapcsolatos tervezési, üzemeltetési és karbantartási megszorítások |
Pl. az RID-ből, a veszélyes áruk szállítására vonatkozó nemzeti szabályokból vagy más szabályzatokból eredő követelmények |
||||||||
14.2. |
A teherszállítás különleges létesítményei |
|
||||||||
14.3. |
Ajtók és berakodásra szolgáló berendezések |
|