Ellenőrzés
|
Módszer
|
Hiányosságok
|
1. FÉKBERENDEZÉSEK
|
1.1. Műszaki állapot és üzemképesség
|
1.1.1.
|
Üzemi fékpedál forgáspontja
|
|
Alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben.
Megjegyzés: A szervofékrendszerrel ellátott járműveket a motor kikapcsolt állapotában kell ellenőrizni.
|
b)
|
Túl nagy kopás vagy holtjáték.
|
|
1.1.2.
|
A pedál állapota és a fékműködtető berendezés útja
|
|
Alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben.
Megjegyzés: A szervofékrendszerrel ellátott járműveket a motor kikapcsolt állapotában kell ellenőrizni.
|
a)
|
Túl nagy úthossz vagy elégtelen tartalék úthossz.
|
b)
|
A fékműködtető szabad oldása korlátozott.
|
c)
|
A fékpedálon hiányzik, laza vagy simára van kopva a csúszásgátló.
|
|
1.1.3.
|
Vákuumszivattyú vagy kompresszor és tartályok
|
|
Alkatrészek szemrevételezése normál üzemi nyomás mellett. A vákuum vagy légnyomás biztonságos üzemi értékének eléréséhez szükséges időtartam, valamint a figyelmeztető jelző, a többkörös védőszelep és a nyomáscsökkentő szelep működőképességének ellenőrzése.
|
a)
|
A figyelmeztető jelző működésbe lépése után (vagy ha a manométer a veszélyzónában van) nincs legalább két fékezéshez elegendő nyomás vagy vákuum.
|
b)
|
A légnyomás/vákuum biztonságos üzemi értékének eléréséhez szükséges időtartam nem teljesíti a követelményeket (5).
|
c)
|
A többkörös védőszelep vagy a nyomáscsökkentő szelep nem működik.
|
d)
|
Levegőelszökés miatt érezhető nyomásesés vagy hallható levegőszivárgás tapasztalható.
|
e)
|
Olyan külső sérülés, amely valószínűsíthetően befolyásolja a fékrendszer működését.
|
|
1.1.4.
|
Alacsony nyomásra figyelmeztető manométer vagy jelzés
|
|
Funkcionális ellenőrzés
|
A manométer vagy a jelzőműszer hibásan működik.
|
1.1.5.
|
Kézi működtetésű fékszelep
|
|
Alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben.
|
a)
|
A működtetőberendezés repedezett, sérült vagy túlságosan kopott.
|
b)
|
A szabályozó nem biztonságosan helyezkedik el a szelepen vagy a szelep nem biztonságos.
|
c)
|
Laza csatlakozások vagy szivárgások a rendszerben.
|
d)
|
Nem kielégítő működés.
|
|
1.1.6.
|
Rögzítőfék-működtető eszköz, kezelőkar, rögzítőfék-reteszelő kilincsmű
|
|
Alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben.
|
a)
|
A reteszelő kilincsmű nem tart megfelelően.
|
b)
|
Túlzott kopás a kar csapágyazásánál vagy a reteszelő kilincsműben.
|
c)
|
Túlzott karúthossz a kezelőkar helytelen beállítása miatt.
|
d)
|
Az eszköz hiányzik, sérült vagy nem működőképes.
|
e)
|
Helytelen működés. A figyelmeztető jelzőberendezés hibás működésre utal.
|
|
1.1.7.
|
Fékszelepek (lábszelepek, tehermentesítők, vezérlőszelepek)
|
|
Alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben.
|
a)
|
Sérült szelep vagy túlzott levegőszivárgás.
|
b)
|
Túlzott olajkifolyás a kompresszorból.
|
c)
|
A szelep nem biztonságos vagy nem szakszerűen van beszerelve.
|
d)
|
A hidraulikus folyadék kifolyik vagy szivárog.
|
|
1.1.8.
|
Csatlakozófejek a pótkocsifékekhez (elektromos és pneumatikus)
|
|
A fékrendszerhez tartozó, a vontatójármű és a pótkocsi közötti valamennyi csatlakozás szétkapcsolása, majd újbóli összekapcsolása.
|
a)
|
A levegő-, ill. elektromos csatlakozó vagy automatikusan záródó szelep hibás.
|
b)
|
A levegő-, ill. elektromos csatlakozó vagy szelep nem biztonságos vagy nem megfelelően van beszerelve.
|
d)
|
Helytelen csatlakozás vagy csatlakozás hiánya ott, ahol ez szükséges lenne.
|
e)
|
Nem megfelelő működés.
|
|
1.1.9.
|
Energiatároló sűrítettlevegő-tartálya
|
|
Szemrevételezés.
|
a)
|
A tartály sérült, korrodált vagy tömítetlen.
|
b)
|
A vízmentesítő berendezés nem működik.
|
c)
|
A tartály nem biztonságos vagy nem szakszerűen van beszerelve.
|
|
1.1.10.
|
Fékrásegítő egység, főfékhenger (hidraulikus fékberendezésben)
|
|
Alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben.
|
a)
|
A fékrásegítő sérült vagy hatástalan.
|
b)
|
A főfékhenger sérült vagy tömítetlen.
|
c)
|
A főfékhenger nem biztonságos.
|
d)
|
A fékfolyadék nem elegendő.
|
e)
|
A főfékhenger tartályának fedele hiányzik.
|
f)
|
A fékfolyadék-figyelmeztető lámpa világít vagy hibás.
|
g)
|
A fékfolyadékszint-figyelmeztető készülék helytelenül működik.
|
|
|
Alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben.
|
a)
|
Meghibásodás vagy törés egyértelmű veszélye.
|
b)
|
A csöveknél vagy a csatlakozófejeknél szivárgás észlelhető.
|
c)
|
A csövek sérültek vagy túlságosan korrodáltak.
|
d)
|
A csövek helytelenül vannak elhelyezve.
|
|
|
Alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben.
|
a)
|
Meghibásodás vagy törés egyértelmű veszélye.
|
b)
|
A tömlők sérültek, ki vannak dörzsölődve, meg vannak csavarodva vagy túl rövidek.
|
c)
|
A tömlőknél vagy a csatlakozásoknál szivárgás észlelhető.
|
d)
|
A tömlők nyomás alatt kidudorodnak.
|
|
1.1.13.
|
Dob- és tárcsafékbetétek
|
|
Szemrevételezés.
|
a)
|
A betét túlságosan kopott.
|
b)
|
A betét szennyezett (olaj, zsír stb.).
|
|
1.1.14.
|
Fékdobok, féktárcsák
|
|
Szemrevételezés.
|
a)
|
A dob vagy tárcsa túlságosan kopott, korrodált, barázdálódott vagy repedezett, nem biztonságos vagy törött.
|
b)
|
A dob vagy tárcsa elpiszkolódott (olaj, zsír stb.).
|
c)
|
A dob vagy tárcsa hiányzik.
|
d)
|
A féktartó lapok nincsenek megfelelően rögzítve.
|
|
1.1.15.
|
Fékbowden-huzalok, fékvonórudak, fékkarok, fékrudazatok
|
|
Alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben.
|
a)
|
A bowdenhuzal sérült vagy összecsomózódott.
|
b)
|
Valamelyik alkatrész túlságosan kopott vagy korrodált.
|
c)
|
A huzal, rúd vagy csatlakozás nem biztonságos.
|
d)
|
A bowdenvezeték sérült.
|
e)
|
A fékrendszer szabad mozgása korlátozva van.
|
f)
|
A fékkarok/fékrudazatok rendellenes úthossza hibás beállításra vagy túlzott kopásra utal.
|
|
1.1.16.
|
Fékműködtető készülék (rugóerő-tárolós fék, hidraulikus fékhenger is)
|
|
Alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben.
|
a)
|
A fékműködtető készülék repedezett vagy sérült.
|
b)
|
A fékműködtető készülékben szivárgás észlelhető.
|
c)
|
A fékműködtető készülék nem biztonságos vagy nem szakszerűen van beszerelve.
|
d)
|
A fékműködtető készülék túlságosan korrodált.
|
e)
|
A működtető dugattyúnak vagy a membránnak elégtelen vagy túl nagy az úthossza.
|
f)
|
A porvédő hiányzik vagy erősen sérült.
|
|
1.1.17.
|
Fékerő-szabályozó szelep
|
|
Alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben.
|
b)
|
A rudazat rosszul van beállítva.
|
c)
|
A szelep szorul vagy nem működik.
|
e)
|
Az adattábla hiányzik.
|
f)
|
Az adatok olvashatatlanok vagy nem teljesítik a követelményeket (5).
|
|
1.1.18.
|
Fékpofahézag-állítók és -jelzők
|
|
Szemrevételezés.
|
a)
|
A hézagállító sérült, szorul, rendellenes az úthossza, túlságosan kopott vagy helytelenül van beállítva.
|
c)
|
Helytelenül van beszerelve vagy kicserélve.
|
|
1.1.19.
|
Tartós fékrendszer (ha be van szerelve vagy szükséges)
|
|
Szemrevételezés.
|
a)
|
Nem biztonságos csatlakozók vagy összeszerelés.
|
b)
|
A rendszer nyilvánvalóan hibás vagy hiányos.
|
|
1.1.20.
|
Pótkocsifékek automatikus működése
|
|
A vontatójármű és a pótkocsi közötti fékcsatlakozás szétkapcsolása.
|
A pótkocsi fékje nem működik automatikusan a csatlakozás szétkapcsolásakor.
|
1.1.21.
|
Teljes fékrendszer
|
|
Szemrevételezés.
|
a)
|
Egyéb rendszerkomponensek (pl. fagytalanító szivattyú, légpárátlanító stb.) külsőleg sérültek vagy olyannyira túlságosan korrodáltak, hogy az már kedvezőtlen hatással van a fékrendszerre.
|
b)
|
A levegő vagy fagyásgátló túlzott mértékű szivárgása.
|
c)
|
Valamely alkatrész nem biztonságos vagy nem megfelelően van beszerelve.
|
d)
|
Valamely alkatrész helytelenül lett megjavítva vagy módosítva.
|
|
1.1.22.
|
Tesztelő csatlakozások (ha be vannak szerelve vagy szükségesek)
|
|
Szemrevételezés.
|
b)
|
Sérültek, használhatatlanok vagy szivárognak.
|
|
1.2. Üzemi fék működési jellemzői és hatásossága
|
1.2.1.
|
Működési jellemzők
(E)
|
|
Vizsgálat statikus fékvizsgáló gépen. Fékek fokozatos alkalmazása a maximális fékhatás eléréséig.
|
a)
|
Nem megfelelő fékerő egy vagy több keréken.
|
b)
|
A fékerő egy adott keréken kisebb, mint az ugyanazon a tengelyen levő másik keréken mért maximális fékerő 70 %-a.
|
c)
|
A fékerő nem növelhető fokozatosan (a fék rángat).
|
d)
|
Rendellenes késés a fék működtetése közben, bármely keréken.
|
e)
|
A fékerő túlzott ingadozása teljes kerékfordulatoknál.
|
|
|
Vizsgálat statikus fékvizsgáló gépen, a tényleges tömeg mellett.
|
a)
|
Nem éri el legalább az alábbi minimális értékeket:
|
b)
|
M1, M2 és M3 kategória – 50 % (1)/
|
d)
|
N2 és N3 kategória – 43 % (2)
/
|
e)
|
O2, O3 és O4 kategória – 40 % (3)
/
|
|
1.3. Biztonsági fék működési jellemzői és hatásossága (ha külön rendszer biztosítja)
|
1.3.1.
|
Működési jellemzők
(E)
|
|
Ha a másodlagos fékrendszer elkülönül az üzemi fékrendszertől, az 1.2.1. pont szerint kell eljárni.
|
a)
|
Nem megfelelő fékerő egy vagy több keréken.
|
b)
|
A fékerő egy adott keréken kisebb, mint az ugyanazon meghatározott tengelyen levő másik keréken mért maximális fékerő 70 %-a.
|
c)
|
A fékerő nem növelhető fokozatosan (a fék rángat).
|
|
|
Ha a másodlagos fékrendszer elkülönül az üzemi fékrendszertől, az 1.2.2. pont szerint kell eljárni.
|
A fékerő kisebb, mint az 1.2.2. pont szerint a megengedett maximális tömeg (nyerges pótkocsi esetén a megengedett tengelyterhelések összege) mellett meghatározott üzemi fékhatás 50 %-a (4)/.
|
1.4. Rögzítőfék működési jellemzői és hatásossága
|
1.4.1.
|
Működési jellemzők
(E)
|
|
A fék működtetése statikus fékvizsgáló gépen.
|
A fék egy vagy több keréknél nem működik.
|
|
Vizsgálat statikus fékvizsgáló gépen, a tényleges tömeg mellett.
|
A lefékezettségi arány az összes járművet tekintve nem éri el a 16 %-ot a megengedett maximális tömeghez viszonyítva (illetve, gépjárművek esetén, ha az nagyobb, a 12 %-ot a jármű kombinációs maximális megengedett tömegéhez viszonyítva).
|
1.5.
|
Tartós fékrendszer működési jellemzői
|
|
Szemrevételezés és, amennyiben lehetséges, a rendszer üzemképességének ellenőrzése.
|
a)
|
A hatásosság nem fokozatosan változik (nem alkalmazandó a kipufogó-fékrendszerekre).
|
b)
|
A rendszer nem működik.
|
|
1.6.
|
Blokkolásgátló fékrendszer
|
|
A kontrolleszköz szemrevételezése.
|
a)
|
A kontrolleszköz hibásan működik.
|
b)
|
A kontrolleszköz a rendszer hibás működését jelzi.
|
|
8. KÖRNYEZETTERHELÉS
|
8.2. Kipufogógázból származó károsanyag-kibocsátás
|
8.2.1. Benzinüzemű motorból származó károsanyag-kibocsátás
|
8.2.1.1.
|
Károsanyag-kibocsátást szabályozó berendezések
|
|
Szemrevételezés.
|
a)
|
A gyártó által beszerelt kibocsátásszabályozó berendezés hiányzik vagy nyilvánvalóan hibás.
|
b)
|
Olyan szivárgások észlelhetők, amelyek jelentősen befolyásolhatják a kibocsátásmérést.
|
|
8.2.1.2.
|
Gázkibocsátás
(E)
|
|
Mérés kipufogógáz-elemző készülék segítségével, a követelményeknek (1) megfelelően. Vagy: megfelelő fedélzeti diagnosztikai rendszerrel (OBD) felszerelt jármű esetén a károsanyag-kibocsátó rendszer megfelelő működése az üresjáraton mért károsanyag-kibocsátás helyett – a gyártó által az előkészítéssel kapcsolatban megfogalmazott ajánlásoknak és az egyéb követelményeknek (1) megfelelően, a vonatkozó tűrések figyelembevételével – az OBD-eszköz által mutatott megfelelő érték leolvasásával és az OBD-rendszer megfelelő működésének ellenőrzésével is vizsgálható.
Vagy: mérés távérzékelő berendezéssel, utólag standard vizsgálati módszerekkel ellenőrizve.
|
a)
|
Vagy a gázkibocsátások meghaladják a gyártó által megadott fajlagos értékeket,
|
b)
|
vagy, ha ilyen jellegű információ nem áll rendelkezésre, a CO-kibocsátás meghaladja az alábbi értékeket:
1.
|
korszerű kibocsátáscsökkentő rendszerrel el nem látott jármű esetében:
az első nyilvántartásba vétel vagy az első használat napjának megfelelően, a követelmények (5) szerint;
|
2.
|
korszerű kibocsátáscsökkentő rendszerrel ellátott jármű esetében:
—
|
üresen járó motorral a 0,5 %-ot,
|
—
|
üresjáraton, nagy fordulatszám mellett a 0,3 %-ot,
vagy
|
—
|
üresen járó motorral a 0,3 %-ot (h),
|
—
|
üresjáraton, nagy fordulatszám mellett a 0,2 %-ot,
|
az első nyilvántartásba vétel vagy az első használat napjának megfelelően, a követelmények (5) szerint;
|
|
c)
|
A lambda értéke az 1 ± 0,03 tartományon kívül esik, a gyártó előírásának megfelelően.
|
d)
|
Az OBD-leolvasás jelentős mértékű működési hibára utal.
|
e)
|
A távérzékelő berendezéssel mért érték jelentős meg nem felelésre utal.
|
|
8.2.2. Dízelmotorból származó károsanyag-kibocsátás
|
8.2.2.1.
|
Károsanyag-kibocsátást szabályozó berendezések
|
|
Szemrevételezés.
|
a)
|
A gyártó által beszerelt kibocsátásszabályozó berendezés hiányzik vagy nyilvánvalóan hibás.
|
b)
|
Olyan szivárgások észlelhetők, amelyek jelentősen befolyásolhatják a kibocsátásmérést.
|
|
|
a)
|
Kipufogógáz opacitásának mérése szabad gyorsulás közben (teher nélkül üresjáratból a maximális fordulatszámig) üresjáraton, kuplunghasználat mellett.
|
b)
|
A jármű előkészítése:
1.
|
A járművek előkészítés nélkül is vizsgálhatók, bár biztonsági okokból ajánlatos ellenőrizni, hogy a motor meleg-e és kielégítő műszaki állapotban van-e.
|
2.
|
Az előkészítés követelményei:
i.
|
A motornak teljesen melegnek kell lennie. Például a motorolajnak az olajszintjelző pálca csövébe helyezett mérőszondával mért hőmérséklete legyen legalább 80 °C vagy érje el a rendes üzemi hőmérsékletet, ha az alacsonyabb, vagy a motorblokknak az infravörös sugárzás szintjével mért hőmérséklete legalább ezzel egyenértékű legyen. Ha a jármű kialakítása miatt ez a mérés a gyakorlatban nem megvalósítható, a motor rendes üzemi hőmérséklete egyéb módszerrel, például a motorhűtő ventilátor működtetésével is megállapítható.
|
ii.
|
A kipufogórendszert legalább három szabad gyorsulási ciklus alkalmazásával vagy ennek megfelelő módszer segítségével meg kell tisztítani.
|
|
|
c)
|
Vizsgálati eljárás:
1.
|
Az egyes szabad gyorsítási ciklusok megkezdésekor a motornak és az esetleges turbó-töltőkompresszornak üresjáraton kell lennie. Nagy teljesítményű dízelmotorok esetében ez azt jelenti, hogy a gázpedál felengedése után legalább 10 másodpercet várni kell.
|
2.
|
Az egyes szabad gyorsítási ciklusok megkezdésekor a gázpedált teljes mértékben, gyorsan, egyenletesen, de nem erőszakosan be kell nyomni (kevesebb mint egy másodperc alatt) ahhoz, hogy a tüzelőanyag-befecskendező szivattyú maximális mértékben fecskendezze be az üzemanyagot.
|
3.
|
Az egyes szabad gyorsítási ciklusok során a gázpedál felengedése előtt a motornak el kell érnie a maximális fordulatszámot, automata sebességváltóval ellátott jármű esetében a gyártó által megadott fordulatszámot, vagy ha ez az adat nem áll rendelkezésre, a maximális fordulatszám kétharmadát. Ez például a motorfordulatszám figyelemmel kísérésével vagy a gázpedál benyomása és felengedése között kellő időt – M2, M3, N2 és N3 kategóriájú járművek esetében lehetőleg legalább két másodpercet – hagyva ellenőrizhető.
|
4.
|
A jármű csak akkor tekinthető nem megfelelőnek, ha legalább az utolsó három szabad gyorsítási ciklus számtani közepe meghaladja a határértéket. A számítások során a mérések számtani közepétől vagy a mérési eredmények szórását figyelembe vevő más statisztikai jellemzőtől jelentős mértékben eltérő mérési eredmények elhagyhatók. A vizsgálati ciklusok számát a tagállamok korlátozhatják.
|
5.
|
A tagállamok a szükségtelen vizsgálatok elkerülése érdekében meg nem felelőnek nyilváníthatják azokat a járműveket, amelyek mért értékei háromnál kevesebb szabad gyorsítási ciklus után vagy a tisztítási ciklusok után jelentősen meghaladják a határértékeket. Hasonlóképpen, a tagállamok a szükségtelen vizsgálatok elkerülése érdekében megfelelőnek nyilváníthatják azokat a járműveket, amelyek mért értékei a megfelelő tűrések figyelembevételével háromnál kevesebb szabad gyorsítási ciklus után vagy a tisztítási ciklusok után jelentős mértékben a határértékek alatt maradnak.
|
|
Vagy: mérés távérzékelő berendezéssel, utólag standard vizsgálati módszerekkel ellenőrizve.
|
a)
|
A követelményekben (5) meghatározott időpont után nyilvántartásba vett vagy első alkalommal üzembe helyezett járművek esetében:
az opacitás meghaladja a gyártó által a járművön elhelyezett táblán megadott értéket;
|
b)
|
Ha ilyen jellegű információ nem áll rendelkezésre vagy a követelmények (5) nem teszik lehetővé a referenciaértékek figyelembevételét:
—
|
természetes szellőzésű motorra: 2,5 m-*,
|
—
|
turbómotorra: 3,0 m-1,
vagy a követelményekben (5) meghatározott járművek, valamint a követelményekben (h) meghatározott időpont után első alkalommal nyilvántartásba vett vagy üzembe helyezett járművek esetében:
|
|
c)
|
A távérzékelő berendezéssel mért érték jelentős meg nem felelésre utal.
|
|
|