Dodatak 1.

Postupak definiranja koeficijenta ispravka za kružnu stazu za ispitivanje brzine

1.   Koeficijent k koji se odnosi na kružnu stazu za ispitivanje brzine mora biti prikazan sve do najveće dopuštene brzine.

2.   Koeficijent k mora biti prikazan za nekoliko brzina tako da razlika između dviju uzastopnih brzina ne bude veća od 30 km/h.

Za svaku odabranu brzinu ispitivanje se mora provesti u skladu sa zahtjevima ove Direktive na dva moguća načina:

3.1.   Brzina mjerena na ravnom putu Vd.

3.2.   Brzina mjerena na kružnoj stazi za ispitivanje Va.

4.   Za svaku izmjerenu brzinu vrijednosti Va i Vd unose se u dijagram (slika 1.) a susjedne točke povezuju se ravnim crtama.

5.   Koeficijent k izračunava se za svaku izmjerenu brzinu pomoću sljedeće formule:

Dodatak 2.

Opisni dokument o osnovnim značajkama tipa vozila koje utječu na njegovu najveću konstrukcijsku brzinu

(prilaže se zahtjevu za homologaciju tipa sastavnih dijelova kada se on podnosi odvojeno od zahtjeva za homologaciju tipa vozila)

Referentni broj (navodi podnositelj zahtjeva): …

Zahtjev za homologaciju tipa sastavnih dijelova s obzirom na najveću konstrukcijsku brzinu tipa motornog vozila na dva ili tri kotača mora sadržavati niz informacija navedenih u Prilogu II. Direktivi 92/61/EEZ u dijelu A, u sljedećim točkama:

0.1.

0.2.

0.4. do 0.6.

2.1. do 2.2.1.

3.0. do 3.1.1.

4.1. do 4.6.

5.2.

5.2.2.

Dodatak 3.

Dodatak 1.

Određivanje najvećeg zakretnog momenta i najveće neto snage motora s vanjskim izvorom paljenja za mopede

1.   DEFINICIJE

U smislu ove Direktive:

1.1.   Neto snaga znači:

snaga koja na ispitnom uređaju stoji na raspolaganju na kraju koljenastog vratila ili istovjetnog dijela pri brzini vrtnje koju je odredio proizvođač, zajedno s pomoćnim uređajima popisanima u tablici 1. Ako se snaga može mjeriti samo s mjenjačem pričvršćenim na motor, učinkovitost mjenjača uzima se u obzir;

1.2.   Najveća neto snaga znači:

izlaz najveće neto snage izmjerene pri punom opterećenju motora;

1.3.   Zakretni moment znači:

zakretni moment izmjeren pri uvjetima određenima u točki 1.1.;

1.4.   Najveći zakretni moment znači:

vrijednost najvećeg zakretnog momenta izmjerena pri punom opterećenju motora;

1.5.   Pomoćni uređaji znači:

svi uređaji i naprave popisane u tablici 1.;

1.6.   Izraz standardna oprema znači:

sva oprema kojoj je proizvođač namijenio određenu primjenu;

1.7.   Tip motora znači:

motori čije se značajke, definirane prema poddodatku 1., ne razlikuju prema nijednoj temeljnoj odrednici.

2.   TOČNOST MJERENJA ZAKRETNOG MOMENTA I SNAGE PRI PUNOM OPTEREĆENJU

2.1.   Zakretni moment:

± 2 % od izmjerenog zakretnog momenta.

2.2.   Brzina vrtnje: mjerenje mora biti točno unutar ± 1 %.

2.3.   Potrošnja goriva

± 2 % za sve upotrijebljene uređaje.

2.4.   Temperatura zraka koji motor usisava:

± 2 K.

2.5.   Barometarski tlak:

± 70 Pa.

2.6.   Protutlak na ispuhu i podtlak usisnog zraka:

± 25 Pa.

3.   ISPITIVANJE ZA MJERENJE NAJVEĆEG ZAKRETNOG MOMENTA I NAJVEĆE NETO SNAGE MOTORA

3.1.   Pomoćni uređaji

3.1.1.   Pomoćni uređaji koje treba postaviti

Za vrijeme ispitivanja, pomoćni uređaji koji su potrebni za rad motora pri razmatranoj primjeni (kako je određeno u tablici 1.) moraju biti postavljeni na ispitnom uređaju, na mjestu koje je što bliže onom koje bi zauzimali pri razmatranoj primjeni.

3.1.2.   Pomoćni uređaji koje ne treba postaviti

Neki pomoćni uređaji vozila koji su potrebni samo za rad vozila, ali koji će vjerojatno biti pričvršćeni na motoru, moraju biti uklonjeni pri ispitivanju.

Snaga koju pomoćni uređaji koje nije moguće ukloniti troše pri praznom hodu može se izračunati i dodati na izmjerenu snagu.

TABLICA 1.

Pomoćni uređaji koje treba postaviti za vrijeme ispitivanja zakretnog momenta i neto nage motora

Br.	Pomoćni uređaji	Postavljeni pri ispitivanju zakretnog momenta i neto snage
1.	Usisni sustav — Usisni vod — Zračni filtar — Usisni prigušivač — Dovod plinova iz kućišta — Uređaj za ograničenje brzine vrtnje	Ako su serijski postavljeni: da
2.	Ispušni sustav — Sustav pročišćenja ispuha — Grana — Cijevi (1) — Prigušivač zvuka (1) — Ispušna cijev (1)	Ako su serijski postavljeni: da
3.	Rasplinjač	Ako je serijski postavljen: da
4.	Sustav ubrizgavanja goriva — Filtar na početku dovoda — Filtar — Pumpa — Cijevi — Brizgaljka — Gdje je postavljen, osjetnik tlaka usisavanog zraka (2) — Regulator (ako je postavljen)	Ako su serijski postavljeni: da
5.	Oprema vodenog hlađenja — Hladnjak — Ventilator (4)  (5) — Vodena pumpa — Termostat (6)	Ako su serijski postavljeni: da (3)
6.	Zračno hlađenje — Otvor za usmjeravanje zraka — Puhalo (4)  (5) — Regulator temperature — Pomoćno puhalo ispitnog uređaja	Ako su serijski postavljeni: da, ako je potrebno
7.	Električna oprema	Ako je serijski postavljena: da (7)
8.	Uređaji za pročišćavanje ispušnih plinova	Ako su serijski postavljeni: da
9.	Sustav podmazivanja — Uređaj za doziranje ulja	Ako je serijski postavljen: da

3.2.   Uvjeti postavki

Uvjeti koji se primjenjuju na postavke za vrijeme ispitivanja pomoću kojeg se određuje najveći zakretni moment i najveća neto snaga motora, navedeni su u tablici 2.

TABLICA 2.

Uvjeti postavki

1.	Podešavanje rasplinjača	Postavke za potrebe ispitivanja moraju biti u skladu s uputama proizvođača i odgovaraju onima iz serijske proizvodnje, bez ikakvih promjena
2.	Podešavanje brzine protoka pumpe za ubrizgavanje
3.	Podešavanje točke paljenja ili ubrizgavanja (krivulja pretpaljenja ili predubrizgavanje)

3.3.   Uvjeti ispitivanja.

3.3.1.   Ispitivanja namijenjena određivanju najvećeg zakretnog momenta i najveće neto snage moraju se provesti pri punoj snazi motora, pri čemu je motor opremljen kako je utvrđeno u tablici 1.

3.3.2.   Mjerenja moraju biti provedena pri normalnim, stabilnim uvjetima rada, a dovod zraka motoru mora biti prikladan. Motor je trebalo uhodati prema uvjetima koje je preporučio proizvođač. Prostori izgaranja mogu sadržavati naslage, ali u ograničenim količinama.

Uvjeti pri ispitivanju, kao što je temperatura usisavanog zraka, moraju biti odabrani što je moguće bliže referentnim uvjetima (vidi točku 4.2.) kako bi se smanjio faktor ispravka.

3.3.3.   Temperatura usisavanog zraka motora (okolni zrak) mora biti mjerena najviše 0,15 m prije ulaza u filtar za zrak ili, ako nema filtra, 0,15 m od ulaznog otvora usisa. Termometar ili termopar mora biti zaštićen od toplinskog zračenja te smješten izravno u struji zraka. Isto tako mora biti zaštićen od raspršenog goriva. Mora se odabrati prikladan broj mjernih položaja kako bi se mogla odrediti reprezentativna srednja temperatura usisa.

3.3.4.   Niti jedno mjerenje neće se obaviti dok zakretni moment, brzina vrtnje i temperatura ne budu prilično konstantni tijekom perioda od najmanje 30 sekundi.

3.3.5.   Nakon što je mjerna brzina vrtnje odabrana, njezina vrijednost ne smije se mijenjati za više od ± 2 %.

3.3.6.   Opterećenje kočnice i temperatura usisnog zraka moraju se bilježiti istodobno, a dobivena vrijednost mora biti srednja vrijednost dvaju uzastopnih zapisa, kod kojih se opterećenja kočnice ne smiju razlikovati za više od 2 %.

3.3.7.   Pri mjerenju brzine vrtnje i potrošnje goriva automatskom napravom, mjerenje mora trajati najmanje 10 s, a ako je mjerni uređaj ručni mjerenje mora trajati najmanje 20 s.

3.3.8.   Temperatura rashladne tekućine zabilježena na izlazu iz motora mora se održavati na ± 5 K od gornje postavke temperature termostata propisane od proizvođača. Ako proizvođač nije propisao nikakvu vrijednost, temperatura iznosi 353 K ± 5 K.

U slučaju zrakom hlađenih motora, temperatura točke određene od proizvođača mora se održati na + 0/– 20 K od najveće temperature koju je predvidio proizvođač pri referentnim uvjetima.

3.3.9.   Temperatura goriva mora se mjeriti kod rasplinjača ili kod ulaza u sustav za ubrizgavanje, te održati unutar granica propisanih od proizvođača.

3.3.10.   Temperatura maziva, mjerena u kućištu ili kod izlaza iz hladnjaka ulja, ako je ugrađen, mora biti unutar granica propisanih od proizvođača.

3.3.11.   Izlazna temperatura ispušnih plinova mora se mjeriti pod pravim kutom u odnosu na ispušnu prirubnicu(e) ili sabirnik(e) ili otvore.

3.3.12.   Gorivo

Gorivo mora biti tipa koji se može naći u redovnoj prodaji i ne smije mu se dodavati nikakav dodatak protiv čađe (8).

3.4.   Odvijanje ispitivanja

Mjerenja se moraju obaviti pri dovoljnom broju brzina vrtnji kako bi krivulja snage bila točno definirana u rasponu od najniže do najviše brzine vrtnje, preporučene od proizvođača. Raspon brzine vrtnje mora uključiti brzinu vrtnje pri kojoj motor ostvaruje najveći zakretni moment i najveću snagu. Za svaku brzinu vrtnje mora se odrediti srednja vrijednost najmanje dvaju stabilnih mjerenja.

3.5.   Bilježe se podatci određeni u poddodatku 1.

4.   FAKTORI ISPRAVKA ZA SNAGU I ZAKRETNI MOMENT

4.1.   Definicija faktora α1 i α2

Faktori s kojima se množe izmjereni zakretni moment i snaga kako bi se odredili zakretni moment i snaga motora pri referentnim atmosferskim uvjetima određenim u točki 4.2. i s mehaničkom učinkovitošću mjenjača određenom u točki 4.5.

4.2.   Referentni atmosferski uvjeti

4.2.1.   Temperatura

25 °C (298 K)

4.2.2.   Referentni tlak (suhi) (Pso):

99 kPa (990 mbar)

4.3.   Granice uporabe jednadžbi ispravljanja

Jednadžba ispravljanja primjenjuju se samo ako je faktor ispravka između 0,93 i 1,07.

Ako su te prihvaćene vrijednosti premašene, dobivena ispravljena vrijednost mora se navesti u izvještaju o ispitivanju zajedno s točnim uvjetima pri ispitivanju (temperatura i tlak).

Napomena:

Dopušteno je provođenje ispitivanja u prostorijama s regulacijom temperature gdje je moguće mijenjati atmosferske uvjete.

4.4.   Određivanje faktora ispravka α1

Unutar granica definiranih u točki 4.3. faktor ispravka određuje se pomoću sljedeće jednadžbe:

gdje su:

T= apsolutna temperatura usisnog zraka motora u Kelvinima

P= ukupan atmosferski tlak u kPa

PV= tlak vodene pare u kPa

Ps= P - PV

Ova jednadžba primjenjuje se na očitanje zakretnog momenta i snage na kočnici ne uzimajući u obzir mehaničku učinkovitost motora.

4.5.   Određivanje faktora ispravka mehaničke učinkovitosti prijenosa α2

Određivanje faktora α2:

—	kada je točka mjerenja na izlaznoj strani koljenastog vratila taj faktor mora biti 1,

—

kada točka mjerenja nije na izlaznoj strani koljenastog vratila taj faktor izračunava se pomoću jednadžbe: gdje je nt učinkovitost prijenosa od koljenastog vratila do točke mjerenja. Ta učinkovitost prijenosa nt određena je pomoću umnoška (množenje) učinkovitosti nj svakog pojedinog dijela prijenosa: nt = n1 × n2 … × nj Učinkovitost nj svakog dijela prijenosa prikazana je sljedećom tablicom: Tip Učinkovitost Zupčanik Ravno ozubljenje 0,98 Vijčano ozubljenje 0,97 Koso ozubljenje 0,96 Lanac Lanac s valjčićima 0,95 Tihi lanac 0,98 Remen Zupčasti remen 0,95 Klinasti remen 0,94 Hidraulična spojka ili pretvarač Hidraulična spojka (9) 0,92 Hidraulični pretvarač (9) 0,92

5.   IZVJEŠTAJ O ISPITIVANJU

U izvještaju o ispitivanju moraju se navesti rezultati i svi proračuni koji su bili potrebni da se dobije najveći zakretni moment i najveća neto snaga navedena u poddodatku 2., zajedno s značajkama motora navedenim u poddodatku 1.

Dodatno, izvještaj o ispitivanju mora sadržavati sljedeće podatke:

Detaljni rezultati mjerenja

Značajke motora

Brzina vrtnje motora, min–1
Brzina vrtnje kočnice, min–1
Opterećenje kočnice, N
Izmjereni zakretni moment na koljenastom vratilu, Nm
Izmjerena snaga, kW
Uvjeti pri ispitivanju	Barometarski tlak, kPa
	Temperatura usisnog zraka, K
Tlak vodene pare, kPa
Atmosferski faktor ispravka, α1
Mehanički faktor ispravka, α2
Ispravljen zakretni moment na koljenastom vratilu, Nm
Ispravljena snaga, kW
Specifična efektivna potrošnja goriva (10), g/kWh
Temperatura hlađenja motora, K (11)
Temperatura ulja kod mjerne točke, K
Temperatura ispuha, K
Temperatura zraka iza kompresora, K
Tlak iza kompresora, kPa

6.   DOPUŠTENA ODSTUPANJA PRI MJERENJU NAJVEĆEG ZAKRETNOG MOMENTA I NAJVEĆE NETO SNAGE

6.1.   Najveći zakretni moment i najveća neto snaga motora koje odredi tehnička služba smiju se razlikovati od vrijednosti koje navodi proizvođač za ± 10 % ako je izmjerena snaga ≤ 1 kW, i ± 5 % ako je izmjerena snaga > 1 kW, uz dopušteno odstupanje brzine vrtnje od 1,5 %.

6.2.   Najveći zakretni moment i najveća neto snaga motora izmjereni za vrijeme ispitivanja za sukladnost proizvodnje smiju se razlikovati za ± 20 % od vrijednosti određenih prilikom ispitivanja za homologaciju tipa sastavnih dijelova ako je izmjerena snaga ≤ 1 kW, i ± 10 % ako je izmjerena snaga > 1 kW.

Dodatak 2.

Određivanje najvećeg zakretnog momenta i najveće neto snage motora s vanjskim izvorom paljenja za motocikle i tricikle

1.   DEFINICIJE

U smislu ove Direktive:

1.1.   „neto snaga” znači:

snaga koja se dobije na ispitnom uređaju na kraju koljenastog vratila ili istovjetnog dijela pri brzini vrtnje koju je odredio proizvođač, s pomoćnim uređajima popisanim u tablici 1. Ako se snaga može mjeriti samo kad je mjenjač pričvršćen na motor, u obzir se mora uzeti učinkovitost mjenjača;

1.2.   „najveća neto snaga” znači:

najveći rezultat te snage izmjeren pri punom opterećenju motora;

1.3.   „zakretni moment” znači:

zakretni moment izmjeren pri uvjetima propisanim u točki 1.1.;

1.4.   „najveći zakretni moment” znači:

najveća vrijednost zakretnog momenta izmjerena pri punom opterećenju motora;

1.5.   „pomoćni uređaji” znači:

dijelovi opreme i uređaji navedeni u tablici 1.;

1.6.   „serijski postavljena oprema” znači:

sva oprema koja prema proizvođaču ima posebno određenu primjenu;

1.7.   „tip motora” znači:

motori čije se značajke, definirane prema poddodatku 1., ne razlikuju niti po jednoj temeljnoj odrednici.

2.   TOČNOST MJERENJA SNAGE I ZAKRETNOG MOMENTA PRI PUNOM OPTEREĆENJU

2.1.   Zakretni moment:

± 1 % od izmjerenog zakretnog momenta (13).

2.2.   Brzina vrtnje:

točnost mjerenja mora biti +/– 1 %.

2.3.   Potrošnja goriva:

± 1 % sveukupno za sve upotrijebljene uređaje.

2.4.   Temperatura usisnog zraka motora:

± 1 K

2.5.   Barometarski tlak:

± 70 Pa

2.6.   Protutlak na ispuhu i podtlak usisnog zraka:

± 25 kPa

3.   ISPITIVANJE ZA MJERENJE NAJVEĆEG ZAKRETNOG MOMENTA I NAJVEĆE NETO SNAGE MOTORA

3.1.   Pomoćni uređaji

3.1.1.   Pomoćni uređaji koje treba postaviti

Za vrijeme ispitivanja, pomoćni uređaji koji su potrebni za rad motora u primjeni koja se uzima u obzir (kako se navodi u tablici 1.) moraju biti takvi da ih se može postaviti na ispitni uređaj, na mjesto koje je što bliže onom koje bi zauzimali pri razmatranoj primjeni.

3.1.2.   Pomoćni uređaji koje treba ukloniti

Neki pomoćni uređaji koji su potrebni samo za rad vozila, a mogu biti pričvršćeni na motoru, moraju biti uklonjeni pri ispitivanju.

Snaga koju pomoćni uređaji koje nije moguće ukloniti troše pri praznom hodu može se izračunati i dodati na izmjerenu snagu.

TABLICA 1.

Pomoćni uređaji koje treba postaviti za vrijeme ispitivanja zakretnog momenta i neto nage motora

Br.	Pomoćni uređaji	Postavljanje pri ispitivanju zakretnog momenta i neto snage
1.	Usisni sustav — Usisni vod — Zračni filtar — Usisni prigušivač — Sustav za odzračivanje kućišta motora — Uređaj za ograničenje brzine vrtnje — Električni upravljački uređaj (gdje je ugrađen)	Ako su serijski postavljeni: da
2.	Grijač usisnog voda	Ako je serijski postavljen: da (ako je moguće mora biti postavljen u najpovoljniji položaj)
3.	Ispušni sustav — Ispušna grana — Cijevi (14) — Prigušivač zvuka (14) — Ispušna cijev (14) — Uređaj za prednabijanje — Električni upravljački uređaj (gdje je ugrađen)	Ako su serijski postavljeni: da
4.	Dobavna pumpa za goriva	Ako je serijski postavljena: da
5.	Rasplinjač	Ako je serijski postavljen: da
6.	Oprema za ubrizgavanje goriva — Predfiltar — Filtar — Pumpa — Visokotlačni vodovi — Brizgaljka za gorivo — moguć je osjetnik tlaka usisavanog zraka (15)	Ako su serijski postavljeni: da
7.	Oprema vodenog hlađenja — Poklopac motora — Hladnjak — Ventilator (17)  (18) — Otvor za usmjeravanje zraka na ventilatoru — Vodena pumpa — Termostat (19)	Ako su serijski postavljeni: da (16)
8.	Zračno hlađenje — Otvor za usmjeravanje zraka — Puhalo (17)  (18) — Regulator temperature	Ako su serijski postavljeni: da
9.	Električka oprema	Ako je serijski postavljena: da (20)
10.	Oprema za prednabijanje (ako je ugrađena) — Kompresor kojeg pogoni izravno motor i/ili ispušni plinovi — Hladnjak stlačenog zraka — Pumpa ili ventilator rashladnoga sredstva (koju pogoni motor) — Regulator protoka rashladnog sredstva (gdje je ugrađen)	Ako su serijski postavljeni: da
11.	Hladnjak ulja (gdje je ugrađen)	Ako je serijski postavljen: da
12.	Uređaji za pročišćavanje ispušnih plinova	Ako su serijski postavljeni: da
13.	Sustav podmazivanja — Uređaj za doziranje ulja	Ako je serijski postavljen: da

3.2.   Uvjeti postavki

Uvjeti postavki za ispitivanje pomoću kojih se određuje najveći zakretni moment i najveća neto snaga motora navedeni su u tablici 2.

TABLICA 2.

Uvjeti postavki

1.	Podešavanje rasplinjača	Podesiti u skladu s proizvodnom specifikacijom proizvođača i koristiti bez daljnje promjene za vrijeme određene primjene.
2.	Podešavanje brzine protoka pumpe za ubrizgavanje
3.	Podešavanje točke paljenja ili ubrizgavanja (krivulja pretpaljenja ili predubrizgavanja)

3.3.   Uvjeti ispitivanja.

3.3.1.   Ispitivanja namijenjena određivanju najvećeg zakretnog momenta i najveće neto snage moraju se provesti pri punoj snazi motora pri čemu je motor opremljen kako je utvrđeno u tablici 1.

3.3.2.   Mjerenja moraju biti provedena pri normalnim, stabiliziranim uvjetima rada s dovoljnim dovodom svježeg zraka motoru. Motor je trebalo uhodati u skladu s uvjetima koje je preporučio proizvođač. Prostori izgaranja mogu sadržavati naslage, ali u ograničenim količinama.

Uvjeti pri ispitivanju, kao što je temperatura usisavanog zraka, moraju biti odabrani što je moguće bliže referentnim uvjetima (vidi točku 4.2.) kako bi se smanjila veličina faktora ispravka.

Ako rashladni sustav ispitnog uređaja zadovoljava najmanje zahtjeve ispravne ugradnje ali ipak ne omogućuje ostvarivanje prikladnih uvjeta hlađenja i stoga onemogućuje provođenje mjerenja pri normalnim stabilnim radnim uvjetima, smije se primijeniti postupak opisan u poddodatku 1.

Najmanji uvjeti koje ispitne naprave moraju zadovoljiti i opseg provođenja ispitivanja koji je skladu s poddodatkom 1. definirani su u nastavku:

V1 je najveća brzina vozila

V2 je najveća brzina struje rashladnog zraka na izlazu iz ventilatora

Ø je poprečni presjek struje rashladnog zraka

Ako je V2 ≥ V1 i Ø ≥ 0,25 m2 najmanji uvjeti su zadovoljeni. Ako nije moguće stabilizirati radne uvjete primjenjuje se postupak opisan u poddodatku 1.

Ako je V2 < V1 i/ili je Ø < 0,25 m2:

(a)	ako je moguće stabilizirati radne uvjete primjenjuje se postupak opisan u točki 3.3.;

(b)

ako nije moguće stabilizirati radne uvjete: (i.) ako je V2 ≥ 120 km/h i Ø ≥ 0,25 m2, ispitna naprava zadovoljava najmanje uvjete i postupak opisan u Dodatku 1. smije se primijeniti; (ii.) ako je V2 < 120 km/h i/ili Ø < 0,25 m2, ispitna naprava ne zadovoljava najmanje uvjete i rashladni sustav ispitne opreme mora biti poboljšan.

Ipak, u ovom slučaju ispitivanje se može provesti postupkom opisanim u poddodatku 1., ako to odobre proizvođač i tijelo državne uprave.

3.3.3.   Temperatura (okolnog) usisavanog zraka motora mora biti mjerena najviše 0,15 m prije ulaza u filtar za zrak ili, ako nema filtra, unutar 0,15 m od ulaznog otvora usisa. Termometar ili termopar mora biti zaštićen od toplinskog zračenja te smješten izravno u struji zraka. Isto tako mora biti zaštićen od povratnog špricanja goriva.

Mora se odabrati dovoljan broj mjernih položaja kako bi se mogla odrediti reprezentativna srednja temperatura usisa.

3.3.4.   Niti jedan podatak neće se zabilježiti dok zakretni moment, brzina vrtnje i temperatura ne budu prilično konstantni tijekom perioda od najmanje 30 sekundi.

3.3.5.   Brzina vrtnje za vrijeme izvođenja ili mjerenja ne smije se mijenjati za više od ± 1 %.

3.3.6.   Opterećenje kočnice i temperatura usisnog zraka moraju se uzimati istodobno; prihvaćena vrijednost, za potrebe mjerenja, je sredina dviju uzastopnih vrijednosti kod kojih se opterećenje kočnice razlikuje za manje od 2 %.

3.3.7.   Temperatura rashladnog sredstva na izlazu iz motora mora se održavati unutar ± 5 K od gornje termostatski regulirane temperature propisane od proizvođača. Ako proizvođač nije propisao nikakvu temperaturu tada će ona biti 353 K ± 5 K.

U slučaju zrakom hlađenih motora, temperatura točke određene od proizvođača mora se održavati na + 0/–20 K od najveće temperature koju je predvidio proizvođač pri referentnim uvjetima.

3.3.8.   Temperatura goriva mora se mjeriti na ulazu u rasplinjač ili u sustav za ubrizgavanje te održati unutar granica koje je propisao proizvođač.

3.3.9.   Temperatura maziva, mjerena u kućištu ili kod izlaza iz hladnjaka ulja, ako je ugrađen, mora biti unutar granica propisanih od proizvođača.

3.3.10.   Izlazna temperatura ispušnih plinova mora se mjeriti pod pravim kutom u odnosu na ispušnu prirubnicu(e), sabirnik(e) ili otvore.

3.3.11.   Pri mjerenju brzine vrtnje motora i potrošnje goriva automatskom napravom, mjerenje mora trajati najmanje 10 s, a ako je mjerni uređaj ručni mora se mjeriti najmanje 20 s.

3.3.12.   Gorivo

(vidi točku 3.3.12. Dodatka 1.)

3.3.13.   Ako nije moguće koristiti standardni prigušivač zvuka ispuha, za ispitivanje će se upotrijebiti uređaj koji je usklađen s normalnim radnim uvjetima motora i koji je propisao proizvođač.

Za vrijeme ispitivanja u laboratoriju, posebno kada motor radi, uređaj za odvođenje ispušnih plinova ne smije, na mjestu gdje je ispušni sustav spojen s ispitnim uređajem, u odvodnom kanalu ispušnih plinova uzrokovati promjenu tlaka u odnosu na atmosferski za više od ± 740 Pa (7,4 mbar) osim ako proizvođač nije izričito propisao protutlak koji mora postojati prije ispitivanja; u tom slučaju upotrijebit će se manji od dva tlaka.

3.4.   Ispitivanja

Mjerenja se moraju obaviti pri dovoljnom broju brzina vrtnji kako bi krivulja snage bila točno definirana u rasponu od najniže do najviše brzine vrtnje koje preporuča proizvođač. Raspon brzine vrtnje mora uključiti brzinu vrtnje pri kojoj motor ostvaruje najveću snagu. Za svaku brzinu vrtnje mora se odrediti srednja vrijednost pomoću najmanje dva stabilna mjerenja.

3.5.   Podatci koji se bilježe

Bilježe se podatci određeni u poddodatku 2.

4.   FAKTORI ISPRAVKA ZA SNAGU I ZAKRETNI MOMENT

4.1.   Definicija faktora α1 i α2

Faktori s kojima se množe izmjereni zakretni moment i snaga kako bi se odredili zakretni moment i snaga motora koji u obzir uzimaju učinkovitost prijenosa (faktor α1) koji se mogao koristiti pri ispitivanju kako bi se taj zakretni moment i ta snaga sveli na referentne atmosferske uvjete propisane u točki 4.2.1. (faktor α2).

Jednadžba ispravljanja snage je:

Po = α1 × α2 × P

gdje su:

Po= ispravljena snaga (tj. snaga pri referentnim uvjetima na kraju koljenastog vratila)

α2= faktor ispravka za učinkovitost prijenosa

α1= faktor ispravka za referentne atmosferske uvjete

P= izmjerena snaga (zabilježena snaga)

4.2.   Atmosferski uvjeti

4.2.1.   Referentni atmosferski uvjeti

4.2.1.1.   Referentna temperatura (To)

298 K (25 °C).

4.2.1.2.   Referentni tlak suhog zraka (Pso)

99 kPa.

4.2.2.   Atmosferski uvjeti pri ispitivanju

Za vrijeme ispitivanja atmosferski uvjeti bit će unutar sljedećih graničnih vrijednosti.

4.2.2.1.   Temperatura pri ispitivanju (T)

283 K < T< 318 K

4.3.   Određivanje faktora ispravaka

4.3.1.   Određivanje faktora α2

—	Kada je točka mjerenja na izlaznoj strani koljenastog vratila taj faktor je jednak 1.

—	Kada točka mjerenja nije na izlaznoj strani koljenastog vratila taj faktor izračunava se pomoću jednadžbe:

gdje je nt učinkovitost prijenosa od koljenastog vratila do točke mjerenja.

Ta učinkovitost prijenosa nt određena je pomoću umnoška (množenje) učinkovitosti nj svakog pojedinog dijela prijenosa:

nt = n1 × n2 × … × nj

Učinkovitost nj svakog dijela prijenosa prikazana je sljedećom tablicom.

Tip		Učinkovitost
Zupčanik	Ravno ozubljenje	0,98
	Vijčano ozubljenje	0,97
	Koso ozubljenje	0,96
Lanac	Lanac s valjčićima	0,95
	Tihi lanac	0,98
Remen	Zupčasti remen	0,95
	Klinasti remen	0,94
Hidraulična spojka ili pretvarač	Hidraulična spojka (21)	0,92
	Hidraulični pretvarač (21)	0,92

4.3.2.   Određivanje faktora α1  (22)

4.3.2.1.   Definicije fizikalnih veličina T, Ps kod faktora ispravka α1

T= apsolutna temperatura usisavanog zraka

Ps= atmosferski tlak suhog zraka u kilopaskalima (kPa) tj. sveukupni barometarski tlak minus tlak vodene pare

4.3.2.2.   Faktor α1

Faktor ispravka α1 dobije se pomoću jednadžbe

Ta jednadžba primjenjuje se samo ako je:

0,93 ≤ α1 ≤ 1,07.

Ako su granične vrijednosti premašene, dobivena ispravljena vrijednost mora se navesti u izvještaju o ispitivanju zajedno s točnim uvjetima pri ispitivanju (temperatura i tlak).

5.   IZVJEŠTAJ O ISPITIVANJU

Izvještaj o ispitivanju mora sadržavati rezultate i sve proračune koji su bili potrebni da se dobije najveći zakretni moment i najveća neto snaga navedena u pod-dodatku 3., zajedno s značajkama motora navedenim u pod-dodatku 2.

Dodatno, izvještaj o ispitivanju mora sadržavati sljedeće podatke:

Detaljni rezultati mjerenja

Značajke motora

Brzina vrtnje motora, min-1
Brzina vrtnje kočnice, min-1
Opterećenje kočnice, N
Izmjereni zakretni moment na koljenastom vratilu, Nm
Izmjerena snaga, kW
Uvjeti pri ispitivanju	Barometarski tlak, kPa
	Temperatura usisnog zraka, K
Tlak vodene pare, kPa
Atmosferski faktor ispravka, α1
Mehanički faktor ispravka, α2
Ispravljen zakretni moment na koljenastom vratilu, Nm
Ispravljena snaga, kW
Specifična efektivna potrošnja goriva (23), g/kWh
Temperatura hlađenja motora, K (24)
Temperatura ulja kod mjerne točke, K
Temperatura ispuha, K
Temperatura zraka iza kompresora, K
Tlak iza kompresora, kPa

6.   DOPUŠTENO ODSTUPANJE PRI MJERENJU NAJVEĆEG ZAKRETNOG MOMENTA I NAJVEĆE NETO SNAGE

6.1.   Najveći zakretni moment i najveća neto snaga motora, koje odredi tehnička služba, smiju se razlikovati od vrijednosti navedenih od proizvođača za ± 5 % ako je izmjerena snaga ≤ 11 kW, a ± 2 % ako je izmjerena snaga > 11 kW, uz dopušteno odstupanje brzine vrtnje od 1,5 %.

6.2.   Najveći zakretni moment i najveća neto snaga motora izmjerene za vrijeme ispitivanja na sukladnost proizvodnje smiju se razlikovati za ± 10 % od vrijednosti određenih prilikom ispitivanja za homologaciju tipa sastavnih dijelova ako je izmjerena snaga ≤ 11 kW, a ± 5 % ako je izmjerena snaga > 11 kW.

Dodatak 3.

Određivanje najvećeg zakretnog momenta i najveće neto snage motora s kompresijskim paljenjem ugrađenim u vozila na dva ili tri kotača

1.   DEFINICIJE

U smislu ove Direktive:

1.1.   „neto snaga” znači:

snaga koja se dobije na ispitnom uređaju na kraju koljenastog vratila ili istovjetnog dijela pri odgovarajućoj brzini vrtnje, s pomoćnim uređajima popisanima u tablici 1. Ako se snaga može mjeriti samo s ugrađenim mjenjačem, učinkovitost mjenjača uzet će se u obzir;

1.2.   „najveća neto snaga” znači:

najveći izlaz neto snage izmjeren pri punom opterećenju motora;

1.3.   „zakretni moment” znači:

zakretni moment izmjeren pri uvjetima propisanim u točki 1.1.;

1.4.   „najveći zakretni moment” znači:

najveća vrijednost zakretnog momenta izmjerena pri punom opterećenju motora;

1.5.   „pomoćni uređaji” znači:

dijelovi opreme i uređaji navedeni u tablici 1.;

1.6.   „serijski postavljena oprema” znači:

sva oprema koja prema proizvođaču ima posebno određenu primjenu;

1.7.   „tip motora” znači:

motori čije se značajke, definirane prema poddodatku 1. ne razlikuju ni prema jednom bitnom pogledu.

2.   TOČNOST MJERENJA SNAGE I ZAKRETNOG MOMENTA PRI PUNOM OPTEREĆENJU

2.1.   Zakretni moment:

± 1 % od izmjerenog zakretnog momenta (26)

2.2.   Brzina vrtnje

Mjerenje mora biti točno do unutar ± 1 %. Poželjno je da se brzina vrtnje motora mjeri s automatski sinkroniziranim brojačem okretaja i kronometrom (ili brojačem okretaja s mjerilom vremena kome se može zadati mjerni vremenski razmak).

2.3.   Potrošnja goriva:

± 1 % od izmjerene potrošnje goriva.

2.4.   Temperatura goriva:

± 2 K.

2.5.   Temperatura usisavanog zraka motora:

± 2 K.

2.6.   Barometarski tlak:

± 100 Pa.

2.7.   Tlak u usisnom sabirniku:

± 50 Pa (vidi napomenu 1.a u tablici 1.).

2.8.   Tlak u ispušnoj cijevi vozila:

200 Pa (vidi napomenu 1.b u tablici 1.).

3.   ISPITIVANJE ZA MJERENJE NAJVEĆEG ZAKRETNOG MOMENTA I NAJVEĆE NETO SNAGE MOTORA S KOMPRESIJSKIM PALJENJEM

3.1.   Pomoćni uređaji

3.1.1.   Pomoćni uređaji koje treba postaviti

Za vrijeme ispitivanja, pomoćni uređaji koji su potrebni za rad motora pri namijenjenoj primjeni (kako je određeno u tablici 1.) bit će postavljeni na ispitni uređaj, na mjesto koje je što bliže onom koje bi zauzimali pri namijenjenoj primjeni.

3.1.2.   Pomoćni uređaji koje treba ukloniti

Neki pomoćni uređaji koji su potrebni samo za rad vozila, a mogu biti pričvršćeni na motoru, moraju biti uklonjeni pri ispitivanju.

Kao primjer dan je sljedeći popis koji nije sveobuhvatan:

—	kompresor zraka za kočnice,

—	kompresor servo upravljača,

—	kompresor ovjesa,

—	sustav klima uređaja.

Snagu koju troše pomoćni uređaji koji se ne mogu ukloniti treba odrediti u neopterećenom stanju te je dodati na izmjerenu snagu motora.

3.1.3.   Pomoćni uređaji za start motora s kompresijskim paljenjem

Kod pomoćnih uređaja koji se koriste za startanje motora s kompresijskim paljenjem, moraju se razmotriti dva slučaja:

(a)	električni start: ugrađen je generator koji, po potrebi, i opskrbljuje pomoćne uređaje nužne za rad motora;

(b)	start koji nije električni: ako postoje električki pomoćni uređaji neophodni za rad motora, generator se postavlja kako bi ih opskrbio strujom. Inače se uklanja.

U oba slučaja sustav za proizvodnju i pohranjivanje energije potrebne za start postavlja se i radi bez opterećenja.

TABLICA 1.

Pomoćni uređaji koje treba postaviti za vrijeme ispitivanja zakretnog momenta i neto snage motora s kompresijskim paljenjem

Br.	Pomoćni uređaji	Postavljenje pri ispitivanju zakretnog momenta i neto snage
1.	Usisni sustav — Usisni vod — Zračni filtar (27) — Usisni prigušivač (27) — Sustav za odzračivanja kućišta motora — Uređaj za ograničenje brzine vrtnje motora (27)	Ako su serijski postavljeni: da
2.	Oprema uređaja za grijanje usisa — Usisni vod	Ako je serijski postavljen: da (ako je moguće mora biti postavljen u najpovoljniji položaj)
3.	Ispušni sustav — Uređaj za pročišćavanje ispušnih plinova — Ispušna grana — Ispušne cijevi (28) — Prigušivač zvuka (28) — Krajnja cijev (28) — Motorna kočnica (29) — Uređaj za prednabijanje	Ako su serijski postavljeni: da
4.	Dobavna pumpa za gorivo (30)	Ako je serijski postavljena: da
5.	Oprema za ubrizgavanje goriva — Predfiltar — Filtar — Pumpa — Visokotlačni vod — Brizgaljka za gorivo — Osjetnik tlaka usisavanog zraka, ako je postavljen (31) — Elektronski regulacijski sustav, mjerač protoka zraka, zrak, … (ako je postavljen)	Ako su serijski postavljeni: da
6.	Oprema vodenog hlađenja — Poklopac motora — Otvor za zrak na poklopcu motora — Hladnjak — Ventiator (32)  (33) — Otvor za usmjeravanje zraka na ventilatoru — Vodena pumpa — Termostat (34)	Ako su serijski postavljeni: da (32)
7.	Zračno hlađenje — Otvor za usmjeravanje zraka — Puhalo (32)  (33) — Regulator temperature	Ako su serijski postavljeni: da
8.	Električka oprema	Ako je serijski postavljena: da (35)
9.	Uređaji za nabijanje (gdje su postavljeni) — Kompresor kojega pogoni izravno motor i/ili ispušni plinovi — Hladnjak stlačenog zraka (36) — Pumpa ili ventilator rashladnoga sredstva (pogonjeni motorom) — Regulator protoka rashladnoga sredstva (gdje je ugrađen)	Ako su serijski postavljeni: da
10.	Dodatni ventilator na ispitnom uređaju	Ako je potreban: da
11.	Uređaj za pročišćavanje ispušnih plinova (37)	Ako su serijski postavljeni: da

3.2.   Uvjeti postavki

Uvjeti postavki za ispitivanje pomoću kojeg se određuje najveći zakretni moment i najveća neto snaga motora navedeni su u tablici 2.

TABLICA 2.

Uvjeti postavki

1.	Podešavanje kapaciteta pumpe za ubrizgavanje	Podesiti u skladu s proizvodnom specifikacijom proizvođača i koristiti bez daljnje promjene za vrijeme određene primjene.
2.	Točka paljenja ili ubrizgavanja (krivulja ubrizgavanja)
3.	Podešavanje regulatora
4.	Uređaji za smanjivanje onečišćenja

3.3.   Uvjeti ispitivanja

3.3.1.   Ispitivanja namijenjena određivanju najvećeg zakretnog momenta i najveće neto snage moraju se provesti s regulatorom količine ubrizganog goriva podešenim za puno opterećenje, pri čemu je motor opremljen kako je utvrđeno u tablici 1.

3.3.2.   Podatci o radnim parametrima motora moraju se očitati pri stabiliziranim radnim uvjetima, s dovoljnim dovodom svježeg zraka motoru. Motor je trebalo uhodati u skladu s preporukama proizvođača. Prostori izgaranja mogu sadržavati naslage, ali u ograničenim količinama.

Uvjeti pri ispitivanju, kao što je temperatura usisavanog zraka, moraju biti odabrani što je moguće bliže referentnim uvjetima (vidi točku 4.2.) kako bi se smanjila veličina faktora ispravka.

3.3.3.   Temperatura usisa u motor (okolnog zraka) mora biti mjerena unutar 0,15 m prije točke ulaza u filtar za zrak, ili, ako nema filtra, unutar 0,15 m od ulaznog otvora usisa. Termometar ili termopar mora biti zaštićen od toplinskog zračenja te smješten izravno u struji zraka. Isto tako mora biti zaštićen od povratnog špricanja goriva. Mora se odabrati dovoljan broj mjernih položaja kako bi se mogla odrediti reprezentativna srednja temperatura usisa.

3.3.4.   Niti jedan podatak neće se zabilježiti dok zakretni moment, brzina vrtnje i temperatura ne budu prilično konstantni tijekom perioda od najmanje 30 sekundi.

3.3.5.   Brzina vrtnje za vrijeme izvođenja ili mjerenja ne smije odstupati od odabrane brzine vrtnje za više od ± 1 % ili ± 10 min-1, ovisno o tome koja vrijednost je veća.

3.3.6.   Očitano opterećenje kočnice i temperatura usisnog zraka moraju se uzimati istodobno i moraju biti prosjek dviju uzastopnih vrijednosti kod kojih se opterećenje kočnice razlikuje za manje od 2 %.

3.3.7.   Temperatura rashladnog sredstva na izlazu iz motora mora se održavati unutar ± 5 K od gornje termostatski regulirane temperature koju je propisao proizvođač. Ako proizvođač nije propisao nikakvu temperaturu tada ona mora biti 353 K ± 5 K.

U slučaju zrakom hlađenih motora, temperatura točke koju je odredio proizvođač mora se održavati na + 0/- 20 K od najveće temperature koju je predvidio proizvođač pri referentnim uvjetima.

3.3.8.   Temperatura goriva mora se mjeriti na ulazu u rasplinjač ili u sustav za ubrizgavanje te održati unutar granica koje je propisao proizvođač.

3.3.9.   Temperatura maziva ulja, mjerena u kućištu ili kod izlaza iz hladnjaka ulja, ako je ugrađen, mora biti unutar granica koje je propisao proizvođač.

3.3.10.   Pomoćni regulacijski sustav smije se upotrijebiti, ako je to potrebno za održavanje temperature unutra granica propisanih u točkama 3.3.7., 3.3.8. i 3.3.9.

3.3.11.   Gorivo

(vidi točku 3.3.12. u Prilogu I.)

3.4.   Postupak ispitivanja

Mjerenja se moraju obaviti pri dovoljnom broju brzina vrtnji kako bi cijela krivulja snage bila točno definirana u rasponu od najniže do najviše brzine vrtnje koju je preporučio proizvođač. Taj raspon brzine vrtnje mora uključiti brzinu vrtnje pri kojoj motor ostvaruje najveću snagu. Za svaku brzinu vrtnje mora se odrediti srednja vrijednost pomoću najmanje dva stabilna mjerenja.

3.5.   Mjerenje indeksa čađe

Za slučaj motora s kompresijskim paljenjem, za vrijeme ispitivanja, ispušni plinovi moraju biti ispitani na sukladnost sa zahtjevima za ugradnju mjera zaštite zraka od zagađenja, kad one jednom stupe na snagu.

4.   FAKTORI ISPRAVKA ZA SNAGU I ZAKRETNI MOMENT

4.1.   Definicija

Faktor ispravka zakretnog momenta i snage je koeficijent pomoću kojeg se određuje zakretni moment i snaga svedeni na referentne atmosferske uvjete propisane u točki 4.2.:

Po = α · P

gdje je:

Po= ispravljena snaga (tj. snaga pri referentnim atmosferskim uvjetima)

α= faktor ispravka (αa ili αd)

P= izmjerena snaga (snaga ispitivanja).

4.2.   Referentni atmosferski uvjeti

4.2.1.   Temperatura (To)

298 K (25 °C).

4.2.2.   Tlak suhog zraka (Pso)

99 kPa

Napomena:

Tlak suhog zraka temelji se na sveukupnom tlaku od 100 kPa i tlaku vodene pare od 1 kPa.

4.3.   Atmosferski uvjeti pri ispitivanju

Atmosferski uvjeti pri ispitivanju moraju biti:

4.3.1.   Temperatura (T)

283 K ≤ T ≤ 313 K

4.3.2.   Tlak (Ps)

80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa

4.4.   Određivanje faktora ispravka αa i αd  (38)

Faktor ispravka za snagu (αd) motora s kompresijskim paljenjem pri konstantnom protoku goriva može se izračunati primjenom jednadžbe:

αd = (fa) fm

gdje je:

fa= atmosferski faktor

fm= utjecajni parametar za svaki tip motora i podešavanja

4.4.1.   Atmosferski faktor fa

Ovaj faktor pokazuje utjecaj okolišnih uvjeta (tlak, temperatura i vlaga) na zrak koji motor usisava. Jednadžba za atmosferski faktor razlikuje se kod različitih tipova motora.

4.4.1.1.   Nenabijeni motori i motori s mehaničkim pogonom kompresora

4.4.1.2.   Nabijeni motori s pogonom kompresora turbinom na ispušne plinove s ili bez hladnjaka nabijenog zraka

4.4.2.   Faktor motora fm

fm je funkcija od qc (ispravljeni protok goriva) koja glasi:

fm = 0,036 · qc – 1,14

gdje je:

qc = q/r

gdje je:

q= protok goriva u miligramima po ciklusu po litri sveukupnog radnog volumena [mg/(litra · ciklus)]

r= omjer tlakova iza i ispred kompresora (r = 1 za nenabijene motore)

Ova jednadžba vrijedi kada je qc unutar područja od 40 mg/(litra·ciklus) do 65 mg/(litra·ciklus).

Kada je qc manji od 40 mg/(litra·ciklus), za fm se uzima konstantna vrijednost od 0,3c (fm = 0,3).

Kada je qc veći od 65 mg/(litra·ciklus), za fm se uzima konstantna vrijednost od 1,2 (fm = 1,2c) (vidi sliku).

4.4.3.   Uvjeti koji moraju biti zadovoljeni u laboratoriju

Da bi ispitivanje bilo važeće, faktor ispravka αd mora biti takav da je zadovoljeno

0,9 αd ≤ 1,1

Ako su ove granične vrijednosti premašene, dobivena ispravljena vrijednost mora se navesti u izvještaju o ispitivanju zajedno s precizno navedenim uvjetima pri ispitivanju (temperatura i tlak).

5.   IZVJEŠTAJ O ISPITIVANJU

Izvještaj o ispitivanju mora sadržavati rezultate i sve proračune koji su bili potrebni da se dobije najveći zakretni moment i najveća neto snaga navedena u poddodatku 2., zajedno sa značajkama motora navedenim u poddodatku 1.

Dodatno, izvještaj o ispitivanju mora sadržavati sljedeće podatke:

Detaljni rezultati mjerenja

Značajke motora

Brzina vrtnje motora, min-1
Brzina vrtnje kočnice, min-1
Opterećenje kočnice, N
Izmjereni zakretni moment na koljenastom vratilu, Nm
Izmjerena snaga, kW
Uvjeti pri ispitivanju	Barometarski tlak, kPa
	Temperatura usisnog zraka, K
Faktor ispravka
Ispravljen zakretni moment na koljenastom vratilu, Nm
Ispravljena snaga, kW
Specifična efektivna potrošnja goriva (39), q/kW - h
Temperatura hlađenja motora, K (40)
Temperatura ulja kod mjerne točke, K
Temperatura ispuha, K
Temperatura zraka iza kompresora, K
Tlak iza kompresora, kPa

6.   DOPUŠTENO ODSTUPANJE PRI MJERENJU NAJVEĆEG ZAKRETNOG MOMENTA I NAJVEĆE NETO SNAGE

6.1.   Najveći zakretni moment i najveća neto snaga motora koje je odredila tehnička služba smiju se razlikovati od vrijednosti navedenih od proizvođača za ± 5 % ako je izmjerena snaga ≤ 11 kW, i ± 2 % ako je izmjerena snaga > 11 kW, uz dopušteno odstupanje brzine vrtnje od 1,5 %.

6.2.   Najveći zakretni moment i najveća neto snaga motora izmjerene za vrijeme ispitivanja na sukladnost proizvodnje smiju se razlikovati za ± 10 % od vrijednosti određenih prilikom ispitivanja za homologaciju tipa sastavnih dijelova ako je izmjerena snaga ≤ 11 kW, i ± 5 % ako je izmjerena snaga > 11 kW.