Appel d'urgence embarqué "eCall" (deuxième communication eSafety)

"eCall" désigne un système d'appel d'urgence paneuropéen embarqué à bord des véhicules qui utilise le numéro d'urgence européen 112 en cas d'accident. Par cette communication, la Commission appelle instamment les autorités nationales et régionales à réaliser les actions et les investissements nécessaires au fonctionnement de "eCall".

L'objectif est le déploiement complet de ce système en 2009.

ACTE

Communication de la Commission, du 14 septembre 2005: Deuxième communication "eSafety" - Le système "eCall" pour tous [COM(2005) 431 final - Non publié au Journal officiel].

SYNTHÈSE

FONCTIONNEMENT DE "eCALL"

En cas d'accident, le dispositif "eCall" installé dans un véhicule envoie un appel d'urgence au centre de réception des appels d'urgence le plus approprié (PSAP - Public Service Answering Point), et envoie en même temps un certains nombre de données relatives au véhicule (notamment sa localisation précise).

Le système est basé sur l'emploi du numéro d'urgence unique européen, le 112 *, qui permettra d'assurer son interopérabilité dans toute l'Union européenne (UE).

L'appel d'urgence peut être déclenché manuellement par les occupants du véhicule ou automatiquement, en cas d'accident grave, grâce à des capteurs installés dans le véhicule.

Intérêt du système

L'intérêt majeur du système est qu'il avertit immédiatement les services d'urgence de la position précise de l'accident. Cela permettra de réduire considérablement le temps d'arrivée des services de secours. Selon des études, le délai d'arrivée des secours pourrait être réduit d'environ 50 % dans les zones rurales, et de 40 % dans les zones urbaines.

Il est estimé que le système "eCall" pourrait sauver jusqu'à 2500 vies par an dans l'UE et surtout réduire sensiblement la gravité des blessures dans 15 % des cas.

Grâce à la réduction du temps qu'exigent les opérations de secours, le dispositif permettra également de réduire les embouteillages occasionnés par les accidents routiers.

Rapport coûts/avantages

Le fonctionnement de l'eCall nécessitera la modernisation des services de réception des appels d'urgence afin de traiter les données automatiques envoyées par les véhicules, ce qui engendrera des investissements substantiels.

Le coût annuel de mise en place du système est estimé à 4,55 milliards d'euros par an en ce qui concerne, en particulier, l'installation du dispositif dans les véhicules et la modernisation des centres de réception des appels d'urgence. Toutefois, les estimations indiquent un rapport coûts/avantages très favorable pour le système eCall. On évalue ainsi à environ 26 milliards d'euros les économies annuelles que permettrait le système (économies sur les coûts provoqués par les accidents et les embouteillages).

FEUILLE DE ROUTE

Les parties intéressées ont convenu d'établir une feuille de route pour le déploiement du système "eCall". Les principales étapes sont les suivantes:

• d'ici fin 2006: accord sur un plan de déploiement, un modèle d'entreprise et des normes pour le système "eCall";
• mi-2006: spécification complète du système "eCall" et début de son développement;
• 2007: essais sur le terrain;
• d'ici fin 2007: équipement ou modernisation des centres de réception des appels d'urgence afin de pouvoir traiter les données de localisation fournies par le dispositif;
• à partir de septembre 2009: introduction du système "eCall" comme équipement standard dans tous les véhicules commercialisés.

ACTIONS À ENTREPRENDRE

Le déploiement effectif du système "eCall" requiert le plein engagement des États membres. En outre, toutes les parties concernées doivent joindre leurs forces pour promouvoir le système dans les enceintes nationales et internationales.

Actions à mener par les États membres

Pour assurer la mise en œuvre de eCall selon le calendrier prévu, les États membres sont appelés à:

• signer le protocole d'accord sur le système "eCall";
• promouvoir plus activement l'utilisation du numéro d'appel d'urgence unique européen (le 112) et prendre des mesures pour accélérer l'introduction des données de localisation;
• moderniser leurs centres de réception des appels d'urgence pour le traitement des appels E112 * et des appels "eCalls";
• améliorer l'ensemble de leur chaîne de services d'urgence, veiller à la formation du personnel des centres de réception des appels d'urgence et à ce qu'un soutien en différentes langues soit assuré.

Promouvoir le système « eCall » dans les enceintes nationales et internationales

Afin de promouvoir le dispositif "eCall", la Commission recommande notamment les actions suivantes:

• pour les États membres: établir des plates-formes nationales auxquelles devraient participer les ministères concernés, les autorités responsables des services d'urgence, l'industrie et les fournisseurs de services privés;
• pour toutes les parties concernées: soutenir les travaux du "eCall Driving Group" * et utiliser ce forum pour résoudre les problèmes qui subsistent en ce qui concerne le lancement du système "eCall" d'ici 2009;
• pour l'Institut européen de standardisation des télécommunications (ETSI): accélérer la normalisation du système "eCall".

Les réunions au niveau du forum "eSafety" * permettront également à toutes les parties concernées de suivre les progrès accomplis dans le lancement du système « eCall » et de prendre d'autres mesures si nécessaire.

Contexte

Le déploiement à grande échelle du système "eCall" est un objectif prioritaire de l'initiative "eSafety". La première communication "eSafety" recommandait en effet la création d'un système harmonisé d'appel d'urgence paneuropéen embarqué dans tous les véhicules.

L'initiative "eSafety" a été lancée en 2002 par la Commission européenne. Elle associe les pouvoirs publics de l'Union et des États membres, ainsi que le secteur privé, pour développer des actions permettant d'améliorer la sécurité routière en Europe.

"eSafety" est une composante de la stratégie i2010 de l'UE qui vise à stimuler le développement de l'économie numérique en Europe. Elle s'inscrit également dans la continuité du livre blanc de 2001 sur les enjeux de la politique des transports à l'horizon 2010 qui fixe parmi ses objectifs la réduction de moitié du nombre de décès sur les routes d'ici 2010.

ACTES LIÉS

NOUVELLES INITIATIVES eCALL

Communication de la Commission du 23 novembre 2006 - Le système d'appel d'urgence eCall à nouveau sur le calendrier: plan d'actions [COM(2006) 723 final - Non publié au Journal officiel].

Avec cette communication, la Commission entend relancer les initiatives de déploiement du système eCall qui sont au point mort dans certains États membres. Elle expose dans ce document les mesures requises pour débloquer la situation et remettre eCall à nouveau sur le calendrier en vue d'un déploiement à l'horizon 2010. La Commission propose deux démarches parallèles:

• une prise d'engagements des États membres d'ici la mi-2007;
• la négociation d'un accord avec l'industrie d'ici la fin 2007.

COMMUNICATIONS "eSAFETY" Troisième communication "eSafety": communication de la Commission, du 15 février 2006, sur l'initiative "véhicule intelligent" - "Sensibilisation aux technologies de l'information et de la communication (TIC) pour des véhicules plus intelligents, plus sûrs et plus propres" [COM(2006) 59 final - Non publié au Journal officiel].

Cette

troisième communication "eSafety"

fait suite à l'initiative "eCall". Cette initiative est axée sur la promotion et le développement de "véhicules intelligents", c'est-à-dire l'utilisation de nouvelles technologies afin de rendre les voitures plus sûres, plus propres et plus performantes. L'initiative vise à apporter une réponse aux problèmes de société liés aux transports routiers, essentiellement en matière d'accidents et de congestion du trafic.

Première communication "eSafety": communication de la Commission, du 15 septembre 2003, intitulée: « Technologies de l'information et des communications pour les véhicules sûrs et intelligents » [COM(2003) 542 final - Non publié au Journal officiel].

Dans cette communication, la Commission propose de systématiser l'utilisation des TIC afin de concevoir des véhicules plus sûrs et plus intelligents. Pour ce faire, elle propose trois catégories d'actions: promotion de systèmes de sécurité intelligents, adaptation de la réglementation et de la normalisation, et élimination des obstacles d'ordre social et commercial.

See also

Informations complémentaires sur le site "eSafety" [EN] de la Commission européenne.

Dernière modification le: 12.04.2007