Bensiinin ja dieselpolttoaineiden laatu – rikki ja lyijy

TIIVISTELMÄ ASIAKIRJASTA:

Bensiinin ja dieselpolttoaineiden laadusta annettu direktiivi 98/70/EY

DIREKTIIVIN TARKOITUS

Siinä asetetaan ihmisten terveyden ja ympäristön suojelemiseksi EU:n laajuiset standardit autoissa, kuorma-autoissa ja muissa maastoautoissa käytettävälle bensiinille ja dieselille, mukaan lukien lyijyä sisältävän bensiinin kieltäminen ja dieselpolttoaineiden rikkipitoisuuden rajoittaminen.
Siinä edellytetään, että polttoaineen toimittajat vähentävät asteittain polttoaineista tai energiasta peräisin olevia elinkaarenaikaisia kasvihuonekaasupäästöjä 6 prosentilla vuoteen 2020 mennessä verrattuna fossiilisten polttoaineiden vuoden 2010 vertailutasoon.
Se vaikuttaa vaihtoehtoisten, muiden kuin fossiilisten polttoaineiden sekoittamiseen tieliikenteessä käytettäviin bensiini- ja dieselsekoituksiin sekä liikkuvissa työkoneissa*, maatalous- ja metsätraktoreissa, sisävesiliikenteessä ja huvialuksissa, jota eivät ole merellä, käytettäviin kaasuöljyihin.

TÄRKEIMMÄT KOHDAT

Bensiini

EU-maat voivat saattaa markkinoille ainoastaan bensiiniä, joka täyttää direktiivin liitteessä I luetellut laatuvaatimukset. Näitä laatuvaatimuksia sovelletaan EU:ssa myytävän bensiinin kaupan pitämisessä.
EU-maat voivat pitää kaupan vain hyvin pieniä määriä lyijyä sisältävää bensiiniä, joka on tarkoitettu käytettäväksi ainoastaan vanhoissa ajoneuvoissa. Bensiinin lyijypitoisuus ei saa olla yli 0,15g/l, ja sen myynti voi olla enintään 0,03 prosenttia kokonaiskaupasta.
Tietyt EU-maat voivat kesäkaudella saattaa markkinoille bensiiniä, jonka höyrynpaine on suurempi, jos ympäristön lämpötila on alhainen tai jos bensiiniseoksessa on enemmän etanolia (jolloin höyrynpaine alenee). Euroopan komission on arvioitava näiden poikkeusten suotavuutta ja kestoa.

Dieselpolttoaine

EU-maat voivat saattaa markkinoille ainoastaan dieselpolttoaineita, jotka täyttävät liitteessä II luetellut laatuvaatimukset. Näitä laatuvaatimuksia sovelletaan EU:ssa myytävän dieselpolttoaineen kaupan pitämisessä.
Jos kaikki muut liitteessä II luetellut vaatimukset täyttyvät, EU-maat voivat ottaa käyttöön dieselpolttoaineita, joissa on enemmän rasvahappometyyliestereitä, jotka ovat biodieselpolttoaineiden pääasialliset molekyylit.
Dieselin rikkipitoisuus ei saa olla yli 10 mg/kg.
Joitakin poikkeuksia tähän sääntöön voidaan myöntää syrjäisillä alueilla ja EU-maissa, joissa talvet ovat hyvin kylmät.

Kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen

EU-maiden on osoitettava polttoaineen toimittajat, jotka vastaavat polttoaineiden elinkaarenaikaisten kasvihuonekaasupäästöjen* vuosittaisesta seurannasta ja raportoinnista.
Polttoaineen toimittajien on 31 päivään joulukuuta 2020 mennessä asteittain vähennettävä kasvihuonekaasupäästöjä jopa 10 prosentilla verrattuna polttoaineiden vertailutasoon (joka asetetaan neuvoston direktiivin (EU) 2015/652 liitteessä II). Vähennys koostuu pakollisesta 6 prosentin vähennystavoitteesta 31 päivään joulukuuta 2020 mennessä, sellaisesta ohjeellisesta 2 prosentin lisävähennyksestä 31 päivään joulukuuta 2020 mennessä, joka saadaan aikaan liikenteeseen toimitettavan energian tai sellaisen teknologian (hiilidioksidin talteenotto ja varastointi mukaan lukien) käytöllä, jolla pystytään vähentämään toimitetun polttoaineen tai energian elinkaarenaikaisia kasvihuonekaasupäästöjä energiayksikköä kohti; ja sellaisesta ohjeellisesta 2 prosentin lisävähennyksestä samaan päivämäärään mennessä, joka saadaan aikaan käyttämällä Kioton pöytäkirjan puhtaan kehityksen mekanismin kautta ostettuja hyvityksiä.

Raportointi

EU-maiden on toimitettava kunkin vuoden 31 päivään elokuuta mennessä polttoaineen laatua koskevat kansalliset tiedot sekä tiedot tieliikennettä ja liikkuvia työkoneita varten toimitetun bensiinin ja dieselpolttoaineen kasvihuonekaasuintensiteetin vähentämisestä raportissa, johon kerätään kaikki edellisen kalenterivuoden olennaiset tiedot. Tiedot on kerättävä polttoaineen laatua koskevan tarkkailujärjestelmän avulla EU:n vaatimusten mukaisesti. Kunkin EU-maan on toimitettava viimeistään kunkin vuoden 31 päivänä elokuuta direktiivin 98/70/EY (sellaisena kuin se on muutettuna) 8 artiklan 1 kohdan ja 7 a artiklan mukaiset tiedot. Direktiivin 8 artiklan 1 kohdassa vaaditaan tiivistelmä edellisen kalenterivuoden tammikuun ja joulukuun välisenä aikana kerätyistä polttoaineiden laadun seurantaa koskevista tiedoista.Direktiivin 7 a artiklassa säädetään polttoaineen toimittajille asetetuista vaatimuksista vähentää tieliikenteeseen toimitettavan energian kasvihuonekaasuintensiteettiä.
EU:n jäsenvaltioiden on toimitettava kunkin vuoden 31 päivään joulukuuta mennessä tiedot edistymisestään.

MISTÄ ALKAEN DIREKTIIVIÄ SOVELLETAAN?

Se oli saatettava osaksi EU-maiden lainsäädäntöä 1 päivään heinäkuuta 1999 mennessä. EU-maiden on sovellettava sääntöjä 1 päivästä tammikuuta 2000 alkaen.

TAUSTAA

Lisätietoja:

Liikennepäästöt (Euroopan komissio)
Polttoaineiden laatu (Euroopan komissio).

KESKEISET TERMIT

Liikkuvat työkoneet: useita moottoreita sisältävä koneet, joita käytetään muuhun kuin tavaroiden tai henkilöiden kuljetukseen, esimerkiksi puskutraktorit, kompressorit, takakuormaajat tai etukuormaajat.

Elinkaarenaikaisista kasvihuonekaasupäästöistä raportointi: raportointi polttoaineiden tuotannosta, jalostuksesta ja jakelusta aiheutuvista hiilidioksidi- (CO₂), metaani- (CH₄) ja dityppioksidipäästöistä (N₂O).

ASIAKIRJA

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 98/70/EY, annettu 13 päivänä lokakuuta 1998, bensiinin ja dieselpolttoaineiden laadusta ja neuvoston direktiivin 93/12/ETY muuttamisesta (EUVL L 350, 28.12.1998, s. 58–68)

Direktiiviin 98/70/EY tehdyt peräkkäiset muutokset on sisällytetty alkuperäiseen säädökseen. Konsolidoitu toisinto on tarkoitettu ainoastaan dokumentointitarkoituksiin.

MUUT ASIAAN LIITTYVÄT ASIAKIRJAT

Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2018/1999, annettu 11 päivänä joulukuuta 2018, energiaunionin ja ilmastotoimien hallinnosta, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusten (EY) N:o 663/2009 ja (EY) N:o 715/2009, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivien 94/22/EY, 98/70/EY, 2009/31/EY, 2009/73/EY, 2010/31/EU, 2012/27/EU ja 2013/30/EU, neuvoston direktiivien 2009/119/EY ja (EU) 2015/652 muuttamisesta sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 525/2013 kumoamisesta (EUVL L 328, 21.12.2018, s. 1–77)

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2018/2001, annettu 11 päivänä joulukuuta 2018, uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian käytön edistämisestä (uudelleenlaadittu) (EUVL L 328, 21.12.2018, s. 82–209)

Neuvoston direktiivi (EU) 2015/652, annettu 20 päivänä huhtikuuta 2015, bensiinin ja dieselpolttoaineiden laadusta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 98/70/EY mukaisista laskentamenetelmistä ja raportointivaatimuksista (EUVL L 107, 25.4.2015, s. 26–67)

Komission asetus (EU) N:o 1307/2014, annettu 8 päivänä joulukuuta 2014, biologisesti erityisen monimuotoisia ruohoalueita koskevien kriteerien ja maantieteellisten alueiden määrittämisestä bensiinin ja dieselpolttoaineiden laadusta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 98/70/EY 7 b artiklan 3 kohdan c alakohdan sekä uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian käytön edistämisestä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2009/28/EY 17 artiklan 3 kohdan c alakohdan soveltamiseksi (EUVL L 351, 9.12.2014, s. 3–5)

Komission suositus 2005/27/EY, annettu 12 päivänä tammikuuta 2005, siitä, mikä muodostaa lyijyttömän bensiinin ja dieselpolttoaineen, jonka rikkipitoisuudelle on vahvistettu enimmäisarvo, maantieteellisesti riittävän tasapainoisen saatavuuden bensiinistä ja dieselpolttoaineista annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 98/70/EY tarkoituksia varten (EUVL L 15, 19.1.2005, s. 26–29)

Viimeisin päivitys: 19.09.2019