Unkari - Liikenne

Lyhyen aikavälin ensisijaiset tavoitteet:

Arviointi (marraskuu 2003)

Katso yhteisön säännöstön voimaansaattamista käsittelevät tiivistelmät.

Keskipitkän aikavälin ensisijaiset tavoitteet:

• Jatketaan lainsäädännön saattamista yhteisön säännöstön mukaiseksi erityisesti tieliikennealalla (katsastukset).
• Suunnataan investointeja liikenteen infrastruktuurien tarpeisiin (erityisesti Euroopan laajuisten liikenneverkkojen laajentamiseen).

Arviointi (lokakuu 1999)

Unkari jatkoi infrastruktuurinsa kehittämistä. Osa rautatieverkostosta uusittiin, ja maan etelä- ja itäosien mittavat moottoritiehankkeet edistyivät. Tieliikennettä ja rautatieliikennettä koskevan lainsäädännön yhdenmukaistaminen yhteisön säännöstön kanssa edistyi samoin.

Arviointi (marraskuu 2000)

Tavoitteessa ei edistytty.

Arviointi (marraskuu 2001)

Tieliikennealalla ammattiin pääsyä ja turvavöitä koskevat säännökset saatettiin osaksi kansallista lainsäädäntöä, kuten tehtiin kansainvälisen henkilöliikenteen, tavaroiden tiekuljetusten ja yhdistettyjen kuljetusten vastavuoroista markkinoille pääsyä koskeville säännöille.

Rautatiealalla rautateiden infrastruktuurin ja rautatieliikenteen kirjanpidot eriytettiin Unkarin valtion rautatieyhtiössä.

Lentoliikenteen alalla edistyttiin teknisissä vaatimuksissa ja siviili-ilmailua koskevissa hallintomenettelyissä, tietokonepohjaisissa paikanvarausjärjestelmissä, lentohenkilöstön toimiluvissa ja lentoliikenteenharjoittajien korvausvastuussa. Unkarista tuli tänä vuonna Euroopan ilmailuviranomaisten yhteistyöjärjestön JAA:n täysivaltainen jäsen. Euroopan yhteistä ilmailualuetta koskevia neuvotteluja ei ole kuitenkaan saatu Unkarin kanssa päätökseen.

Sisävesiliikenteen osalta annettiin lainsäädäntöä, joka koskee sisävesiliikenteen toimilupia, henkilöstön pätevyysvaatimuksia, tarkastajien pätevyysvaatimuksia ja henkilökortteja, teknisiä vaatimuksia sekä sertifiointilaitosten nimeämistä.

Arviointi (lokakuu 2002)

Tieliikennettä koskevan lainsäädännön yhdenmukaistamista jatkettiin erityisesti ajoaikarajoitusten valvonnassa. Yhteistyökumppanuudessa vaadittua rautatieliikennealan yhdenmukaistamista jatkettiin, mutta Unkarin valtion rautatieyhtiön MAV:n rakenneuudistukset etenivät pikemminkin hitaasti. Lentoliikennettä koskevan lainsäädännön muuttaminen yhteisön säännöstön mukaiseksi on jatkunut, mutta lisätoimia tarvitaan erityisesti markkinoille pääsyssä.

Arviointi (marraskuu 2003)

Katso yhteisön säännöstön voimaansaattamista käsittelevät tiivistelmät.

Kypros, Latvia, Liettua, Malta, Puola, Slovakia, Slovenia, Tšekki, Unkari ja Viro allekirjoittivat liittymissopimuksen 16. huhtikuuta 2003 ja liittyivät Euroopan unionin jäseniksi 1. toukokuuta 2004.

VIITTEET

Päätös 99/850/EY, tehty 6. joulukuuta 1999EYVL L 335, 28.12.1999

Komission lausunto KOM(1997) 2001 lopullinenEi julkaistu EYVL:ssä

Komission määräaikaiskertomus KOM(1998) 700 lopullinenEi julkaistu EYVL:ssä

Komission määräaikaiskertomus KOM(1999) 505 lopullinenEi julkaistu EYVL:ssä

Komission määräaikaiskertomus KOM(2000) 705 lopullinenEi julkaistu EYVL:ssä

Komission määräaikaiskertomus KOM(2001) 700 lopullinen - SEK(2001) 1748Ei julkaistu EYVL:ssä

Komission määräaikaiskertomus KOM(2002) 700 lopullinen - SEK(2002) 1404Ei julkaistu EYVL:ssä

Komission määräaikaiskertomus KOM(2003) 675 lopullinen - SEK(2003) 1205Ei julkaistu EUVL:ssä

Sopimus liittymisestä Euroopan unioniin [EYVL L 236, 23.9.2003]

Viimeisin päivitys 19.11.2004