1.5.2013   

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 120/4

(1)

Uusien henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen seurannasta vuosina 2010 ja 2011 saatu kokemus osoittaa, että keskimääräisten päästöjen ja päästötavoitteiden tarkka laskeminen on mahdollista ainoastaan asetuksen (EY) N:o 443/2009 8 artiklan 1 kohdassa tarkoitettujen yksityiskohtaisten tietojen perusteella. Sen vuoksi on asianmukaista mukauttaa asetuksen (EY) N:o 443/2009 liitteen II C osan ensimmäisessä taulukossa esitettyjä tietoja siten, että ne sisältävät ainoastaan ne tiedot, jotka ovat ehdottomasti tarpeen kyseisen asetuksen täytäntöönpanoa varten.

(2)

Jotta voidaan parantaa henkilöautojen hiilidioksidin seurannan laatua ja tarkkuutta, on kuitenkin tarpeen määrittää tarkemmin joitakin vaadituista tietoparametreista ja lisätä muita parametreja, joiden seuranta on tähän asti ollut vapaaehtoista.

(3)

Tyyppihyväksynnän numeron sisällyttäminen tietoparametreihin, joita on seurattava ja joista on raportoitava, voi parantaa valmistajien mahdollisuuksia varmistaa keskimääräisten päästöjen ja päästötavoitteiden alustavat laskelmat ja taata näin paremmin lopullisten tietojen tarkkuus.

(4)

Henkilöautoja, jotka hyväksytään kansallisesti pieninä sarjoina, kuten puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle 5 päivänä syyskuuta 2007 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY (2) (puitedirektiivin) 23 artiklassa säädetään, tai autoja, jotka hyväksytään yksittäin, kuten kyseisen direktiivin 24 artiklassa säädetään, ei oteta huomioon valmistajan keskimääräisten päästöjen laskemista varten. On kuitenkin tärkeää seurata kyseisten ajoneuvojen lukumäärää johdonmukaisella tavalla, jotta voidaan arvioida mahdollisia vaikutuksia seurantaprosessiin sekä keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä koskevan unionin tavoitteen saavuttamiseen. Kyseisten rekisteröintien yhdistetyt lukumäärät olisi sen vuoksi toimitettava vuosittain.

(5)

Olisi myös varmistettava, että henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen seuranta yhdenmukaistetaan kevyiden kuljetusajoneuvojen seurannan kanssa, josta säädetään päästönormien asettamisesta uusille kevyille kuljetusajoneuvoille osana unionin kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi 11 päivänä toukokuuta 2011 annetussa asetuksessa (EU) N:o 510/2011 (3), sisällyttämällä pakollisiin seurantaparametreihin tyyppihyväksynnän numeron lisäksi myös moottorin kapasiteetti ja sähköenergian kulutus. Lisäksi mikäli vaatimustenmukaisuustodistusta ei käytetä ensisijaisena tietolähteenä ja tiedot otetaan esimerkiksi tyyppihyväksyntäasiakirjoista, olisi selvennettävä, että näissä tapauksissa tietojen olisi vastattava vaatimustenmukaisuustodistuksissa ilmoitettuja tietoja.

(6)

Jotta voidaan varmistaa, että kyseiset muutokset voidaan ottaa huomioon tietojen seurannassa vuonna 2013, on syytä säätää, että muutokset tulevat voimaan viimeistään seitsemäntenä päivänä siitä, kun tämä säädös julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

(7)

Sen vuoksi asetusta (EY) N:o 443/2009 olisi muutettava.

(8)

Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat ilmastonmuutoskomitean lausunnon mukaiset,