Selle eesmärk on soodustada uuendusliku transporditehnoloogia väljatöötamist intelligentsete transpordisüsteemide (ITS) loomiseks. Selleks kehtestatakse Euroopa Liidus (EL) ühtsed standardid ja spetsifikatsioonid. Nende eesmärk on võtta kasutusele koostalitlusvõimelised* ja tõhusad ITS-teenused ja anda ELi liikmesriikidele võimalus ise otsustada, millistesse süsteemidesse investeerida.
IIntelligentsed transpordisüsteemid hõlmavad mitmesuguseid teenuseid
Direktiivi kohaldatakse intelligentsete transpordisüsteemide rakenduste ja teenuste suhtes ELi maanteetranspordisektoris ning nende rakenduste suhtlemisviiside suhtes teiste transpordiliikidega.
Intelligentsed transpordisüsteemid on süsteemid, milles info- ja sidetehnoloogiat rakendatakse maanteetranspordi valdkonnas (sh infrastruktuur, sõidukid ja kasutajad), liikluskorralduses ja liikuvuse juhtimises.
Spetsifikatsioonide ja standardite väljatöötamise ja kasutamise suhtes on prioriteediks seatud järgmised valdkonnad:
Nendes prioriteetsetes valdkondades on kuus prioriteetset meedet, mille rõhuasetus on järgmine.
Mitmeliigiliste liikumisvõimaluste teabeteenused kogu ELis (eri transpordiliikidega (nt rongi ja laevaga) reisimise kohta).
Reaalajas saadava liiklusteabe teenused kogu ELis
Kasutajatele liiklusohutusega seotud liiklusteabe tasuta edastamine.
Koostalitlusvõimelise automaatse hädaabikõne (eCall) ühtlustatud pakkumine kogu ELis
Veoautode ja tarbesõidukite turvaliste parkimiskohtade teabeteenus
Veoautode ja tarbesõidukite turvaliste parkimiskohtade ettetellimisteenus
ELi liikmesriigid peavad tagama, et intelligentsete transpordisüsteemide rakenduste ja teenuste kasutuselevõtmisel kohaldatakse Euroopa Komisjoni poolt vastuvõetud spetsifikatsioone. Siiski on igal ELi liikmesriigil õigus otsustada nende rakenduste ja teenuste kasutuse üle oma territooriumil.
Kogu ELi hõlmav eCall-teenus liiklusõnnetustest teatamiseks
Üks kuuest prioriteetsest meetmest on kogu ELi hõlmav eCall-teenus. Raske liiklusõnnetuse korral tehakse Euroopa ühtsele hädaabinumbrile 112 automaatselt eCall-kõne ning häirekeskusele teatatakse sõiduki asukoht. Seejärel luuakse telefoniühendus asjakohase häirekeskusega (public safety answering point) ja saadetakse päästeteenistusele andmed õnnetuse kohta, sealhulgas juhtumi kellaaeg, õnnetusse sattunud sõiduki täpne asukoht ja liikumissuund.
ELi liikmesriigid leppisid kokku, et võtavad 1. oktoobriks 2017 kasutusele eCall häirekestkuste infrastruktuuri, mis on vajalik kõigi oma territooriumil tehtavate automaatsete hädaabikõnede vastuvõtmiseks ja käsitlemiseks, ning hädaabinumbri 112 teenusel põhineva kohustusliku automaatse hädaabikõne süsteemi paigaldamises kõikidele uutele sõiduautodele ja kergetele sõidukitele alates 31. märtsist 2018.
Töö prioriteetsete meetmete alal
Komisjon on delegeeritud õigusaktidega vastu võtnud järgmised spetsifikatsioonid:
2019. Aastal hinnati, millises ulatuses on direktiiv aidanud kaasa järgmisele:
Pärast seda hindamist võttis komisjon 2021. aasta detsembris vastu ettepaneku direktiivi 2010/40/EL muutmiseks.
Volituse delegeerimine
Direktiivi 2010/40/EL artikli 12 kohaselt antakse komisjonile delegeeritud õigusaktide vastuvõtmise õigus kuni 27. augustini 2017. Otsusega (EL) 2017/2380 muudetakse direktiivi 2010/40/EL, millega pikendatakse komisjoni delegeeritud õigusaktide vastuvõtmise tähtaega veel viieks aastaks alates 27. augustist 2017. Kui Euroopa Parlament või Euroopa Liidu Nõukogu ei esita sellisele pikendamisele vastuväiteid hiljemalt kolm kuud enne iga ajavahemiku lõppu, pikendatakse volituste delegeerimist vaikimisi samaks ajavahemikuks.
Tööprogramm
Komisjoni otsus direktiivi 2010/40/EL rakendamise tööprogrammi kohta võeti vastu 15. veebruaril 2011. Sellele järgnes komisjoni otsus, millega ajakohastati tööprogrammi seoses detsembris 2018 vastu võetud direktiivi 2010/40/EL artikli 6 lõike 3 kohaste meetmetega, millele järgnes omakorda uus otsus 2022. aasta detsembris vastu võetud ajavahemiku 2022-2027 kohta.
Direktiivi siseriiklikku õigusesse ülevõtmise tähtaeg oli 27. veebruar 2012. a..
ELis on oodata maanteetranspordi mahu kasvu. Tõenäoliselt toob see kaasa maanteede ülekoormuse, kasvavad energiakulud ning keskkonna- ja sotsiaalprobleemid. Nende probleemide lahendamiseks on vaja uuendusi, nagu intelligentsed transpordisüsteemid. Need on tänapäevased rakendused, mille eesmärk on osutada uuenduslikke eri transpordiliikide ja liikluse korraldamisega seotud teenuseid. Need võimaldavad kasutajatel saada paremini teavet transporditingimuste kohta ning kasutada transpordivõrke otstarbekamalt.
Lisateave
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 7. juuli 2010. aasta direktiiv 2010/40/EL, mis käsitleb raamistikku intelligentsete transpordisüsteemide kasutuselevõtmiseks maanteetranspordis ja liideste jaoks teiste transpordiliikidega (ELT L 207, 6.8.2010, lk 1–13).
Direktiivi 2010/40/EL hilisemad muudatused on algdokumenti lisatud. Sellel konsolideeritud versioonil on üksnes dokumenteeriv väärtus.
Komisjoni 2. veebruari 2022. aasta delegeeritud määrus (EL) 2022/670, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2010/40/EL kogu ELis reaalajas saadava liiklusteabe teenuste osutamise osas (ELT L 122, 25.4.2022, lk 1–16).
Komisjoni 31. mai 2017. aasta delegeeritud määrus (EL) 2017/1926, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2010/40/EL seoses mitmeliigilisi liikumisvõimalusi käsitlevate teabeteenuste osutamisega kogu ELis (ELT L 272, 21.10.2017, lk 1–13).
Komisjoni 18. detsembri 2014. aasta delegeeritud määrus (EL) 2015/962, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2010/40/EL kogu ELis reaalajas saadava liiklusteabe teenuste pakkumise osas (ELT L 157, 23.6.2015, lk 21–31).
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 29. aprilli 2015. aasta määrus (EL) 2015/758, mis käsitleb hädaabinumbri 112 teenusel põhineva sõidukisisese eCall-süsteemi kasutuselevõtmisega seotud tüübikinnituse nõudeid ning millega muudetakse direktiivi 2007/46/EÜ (ELT L 123, 19.5.2015, lk 77–89).
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15. mai 2014. aasta otsus nr 585/2014/EL koostalitlusvõimelise ELi-ülese eCall-teenuse kasutuselevõtu kohta (ELT L 164, 3.6.2014, lk 6–9).
Komisjoni 15. mai 2013. aasta delegeeritud määrus (EL) nr 886/2013, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2010/40/EL, sätestades kasutajatele liiklusohutusega seotud minimaalse üldise liiklusteabe võimalusel tasuta edastamisega seotud andmed ja korra (ELT L 247, 18.9.2013, lk 6–10).
Komisjoni 15. mai 2013. aasta delegeeritud määrus (EL) nr 885/2013, millega täiendatakse intelligentseid transpordisüsteeme käsitlevat Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2010/40/EL seoses veoautodele ja tarbesõidukitele ettenähtud turvalisi parkimiskohti käsitleva teabeteenuse osutamisega (ELT L 247, 18.9.2013, lk 1–5).
Komisjoni 26. novembri 2012. aasta delegeeritud määrus (EL) nr 305/2013, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2010/40/EL seoses koostalitlusvõimelise automaatse hädaabikõne (eCall) ühtlustatud kasutuselevõtuga kogu ELis (ELT L 91, 3.4.2013, lk 1–4).
Viimati muudetud: 24.02.2023