KOMISJONI ARUANNE EUROOPA PARLAMENDILE JA NÕUKOGULE Maanteevedudel kasutatava bensiini ja diislikütuse kvaliteet Euroopa Liidus: kaheksas aastaaruanne (aruandeaasta 2009) /* COM/2012/0127 final */
KOMISJONI ARUANNE EUROOPA PARLAMENDILE JA
NÕUKOGULE Maanteevedudel kasutatava
bensiini ja diislikütuse kvaliteet Euroopa Liidus:
kaheksas aastaaruanne
(aruandeaasta 2009) Kommenteeritud kokkuvõte Direktiivis 98/70/EÜ[1] on tervise- ja
keskkonnakaitselistel põhjustel sätestatud otto- või diiselmootoriga varustatud
sõidukites kasutatavate kütuste minimaalsed tehnilised spetsifikatsioonid.
Kütuse kvaliteet on keskkonna seisukohast oluline, kuna see mõjutab mootorist
eralduvate saasteainete heiteid ja seega õhukvaliteeti. Samuti mõjutab kütuse
kvaliteet seda, kui hõlpsalt ja mis hinnaga on tootjatel võimalik saavutada
saasteainete ja kasvuhoonegaaside heitkoguste soovitav piirmäär. Kütusespetsifikatsiooni eiramine võib
suurendada heitkoguseid (nt oksigenaatide ülemäärased kogused võivad suurendada
lämmastikoksiidide heitkoguseid) ning kahjustada mootorit ja heitgaaside
järeltöötlussüsteeme (nt ülemäärased väävlikogused kahjustavad
katalüsaatoreid), mille tulemuseks on suurem õhusaaste. Selleks et tagada kõnealuse
direktiivi kohaste kohustuslike kütuse kvaliteedistandardite järgimine, peavad
liikmesriigid võtma kasutusele kütusekvaliteedi järelevalvesüsteemi. Direktiivi 98/70/EÜ artikli 8 kohaselt peab
komisjon iga aasta avaldama aruande kütuse kvaliteedi kohta liikmesriikides.
Käesolevas komisjoni kaheksandas aruandes on tehtud kokkuvõte liikmesriikide
esitatavatest aruannetest, mis käsitlevad 2009. aastal müüdud bensiini ja
diislikütuse kvaliteeti ning koguseid. Kõik
liikmesriigid esitasid 2009. aasta kohta täieliku aruande, välja arvatud
Luksemburg, kes ei esitanud aruannet ka kahel varasemal aastal. Luksemburg on
esitanud andmeid kütuse müügi kohta, kuid ei võtnud 2009. aastal proove, mis
tähendab, et Luksemburgi aruanne ei ole direktiivi nõuete seisukohast täielik.
2010. aastal teatati, et Luksemburg on hakanud proove võtma. Aruannete õigel ajal esitamine on
märkimisväärselt paranenud alates 2009. aastast. 2009. aastal esitasid
neliteist liikmesriiki aruande enne iga-aastast tähtpäeva; ülejäänud
kolmeteistkümnest aruandest esitati kõik peale kahe aruande vähem kui üks kuu
pärast tähtpäeva. Kütusekvaliteedi järelevalve 2009. aastal
näitas, et direktiivi 98/70/EÜ kohastest bensiini ja diislikütuse
spetsifikatsioonidest on üldiselt kinni peetud ning piirmäärade ületamisi oli
samuti vähe. Bensiini puhul ületati piirmäärasid peamiselt selliste näitajate
osas nagu uurimismeetodil/mootorimeetodil määratav oktaaniarv (RON/MON),[2] suvine aururõhk[3] ja destillatsioon/aurumine
100/150 °C[4]
juures ja suurim lubatud väävlisisaldus. Diislikütuse puhul ületati
piirmäärasid peamiselt selliste näitajate osas nagu väävlisisaldus, 95%-lise
destillatsiooni punkt ja tsetaaniarv. Kuna piirmäärade ületamisi on võrdlemisi vähe
ja enamik liikmesriike võtavad meetmeid nõuetele mittevastava kütuse müügilt
kõrvaldamiseks, ei ole komisjonil tõendeid selle kohta, et neil rikkumistel
oleks olnud negatiivseid tagajärgi sõidukitest eralduvate saasteainete
heitkogustele või mootori tööle. Siiski soovitab komisjon liikmesriikidel võtta
jätkuvalt meetmeid täieliku vastavuse tagamiseks, et edaspidi selliseid
probleeme ei tekiks. Komisjon jätkab direktiivi kohaste kütuse kvaliteedinõuete
jälgimist. Väike väävlisisaldus
võimaldab vähendada õhusaastet ja võtta kasutusele uusi mootoritehnoloogiaid.
1. jaanuaril 2009 jõustusid direktiivi 2003/17/EÜ kohased maanteevedudel
kasutatavate mootorikütuste uued spetsifikatsioonid, millega piiratakse ELis
maanteedel kasutatavate mootorikütuste väävlisisaldust näitajani 10 ppm
(väävlivabad kütused). Kõnealune aasta on esimene aruandlusaasta, mis hõlmab
uutele spetsifikatsioonidele üleminekut, ja seega väävlisisaldus 2009. aastal
vähenes ning on märkimisväärselt allpool 2004. aasta taset, nagu võib näha
tabelist 1. Tabel 1. Bensiini
ja diislikütuse keskmise väävlisisalduse muutumine aastate lõikes EL || Keskmine väävlisisaldus, ppm* Kütus/aasta || 2001 || 2002 || 2003* || 2004* || 2005* || 2006** || 2007*** || 2008*** || 2009*** Bensiin || 68 || 51 || 37 || 38 || 19 || 18 || 18 || 14 || 6 Diislikütus || 223 || 169 || 125 || 113 || 25 || 22 || 23 || 18 || 8 *Välja arvatud Prantsusmaa, kes aastatel 2003–2005 aruannet
ei esitanud.
**Välja arvatud Malta, kes 2006. aastal aruannet ei esitanud. *** Välja arvatud
Luksemburg, kes aastatel 2007 ja 2008 aruannet ei esitanud ning 2009. aastal
esitas mittetäieliku aruande. Liikmesriikides rakendatavad kütusekvaliteedi
järelevalvesüsteemid erinevad ikka veel märgatavalt. Kuid direktiivis
sätestatud nõuded peaksid aitama tagada ühtlust ning parandama
aruannete esitamise kvaliteeti.
2. Sissejuhatus Euroopa Liidus müüdava bensiini ja
diislikütuse spetsifikatsioonid on sätestatud direktiivi 98/70/EÜ lisades.
Alates 1. jaanuarist 2005 kehtib vaid üks kütuse spetsifikatsioonide kogum.
Vastavalt kõnealusele direktiivile nõutakse liikmesriikidelt kokkuvõtlike
aruannete esitamist nende territooriumil müüdavate kütuste kvaliteedi kohta.
Alates 2004. aastast peavad liikmesriigid esitama riikliku järelevalve kohta
aruande kooskõlas Euroopa standardiga EN 14274[5]
või sama usaldusväärsete süsteemidega. Direktiivi 98/70/EÜ artikli 8 kohaselt
(mida on muudetud direktiivi 2003/17/EÜ artikli 1 lõikega 5) peab komisjon
liikmesriikide kütusekvaliteedi aruannete tulemused avaldama. Selle nõude
täitmiseks teeb komisjon käesolevas kaheksandas aruandes kokkuvõtte ELis 2009.
aastal müüdud bensiini ja diislikütuse kvaliteedist ning kogustest. Varasemate
aastate aruanded on kättesaadavad komisjoni veebilehtedel[6]. 3. Riikide järelevalvesüsteemid Komisjoni otsus 2002/159/EÜ ja Euroopa
standard EN 14274 on suurendanud asjaomase teabe kasulikkust ja hõlbustanud ELi
kütusealaste suundumuste analüüsi. Liikmesriikide järelevalvesüsteemide
ülesehituse kvaliteet, piirväärtustele vastavus ja aruannetes esitatud teave on
läinud paremaks ja see paraneb jätkuvalt. Siiski on mõned parandamist vajavad
olulise tähtsusega valdkonnad, mis võib kokku võtta järgmiselt. Liikmesriike innustatakse esitama teavet õigel ajal. Mitmed liikmesriigid ei võtnud Euroopa standardi EN 14274[7] nõuetele vastavuse tagamiseks piisavalt proove kõigist kütustest või ei võtnud proove piisavast arvust kütusetanklatest (kuna mõned proovid on võetud hoidlatest või rafineerimistehastest), vt joonis 2. Sellised proovid peaksid olema täiendavad lisaks kütusetanklatest võetud nõutavale minimaalsele arvule proovidele. Kui liikmesriigid kasutavad oma riiklikku süsteemi, tuleb seda põhjalikult kirjeldada, et teha kindlaks, kas see vastab Euroopa standardile. Kirjeldus peab näitama asjaomase järelevalvesüsteemi statistilise usaldatavuse vastavust standardile EN 14274. Liikmesriikide aruandeid hinnatakse vastavalt asjakohastele hooajalistele perioodidele, et tagada kogu ELis aruannete võrreldavus. Kui liikmesriik on otsustanud kasutada määratud perioodist erinevat hooajalist perioodi, tuleks esitada asjakohane teave kütusekvaliteedi riikliku aruande lisas. Tundub, et mõne riigi peamised arvandmed ei ole järjepidevad. Sellised vead ei ole ületamatud, kuid tekitavad aruannete esitamisel viivitusi. 4. 2009. aasta aruanded 4.1 Kütuste kvaliteet ja kogused Võrreldes varasemate aastatega on
väävlisisalduse uus piirmäär 10 ppm kõigi maanteevedudel kasutatavate kütuste
puhul tinginud ülemineku bensiinilt RON 95 (<50 mg/kg) bensiinile RON 95
(<10 mg/kg). Aastal 2009 oli enamik ELis müüdud bensiinist bensiin
oktaanarvuga RON 95 (64,4% kogu müüdud bensiinist), 28,3% oli 95=<RON<98;
5,8% RON 98 ja müüdud bensiinist oli väike kogus, 1,5 % RON 91. Üksikasju
liikmesriigi kaupa vt joonis 1 ja lisas esitatud tabel. Joonis
1. Kütuse müük ELis 2009. aastal kütuseliikide kaupa (%)* Bensiini müük || 2009 || Diislikütuse müük || 2009 || || Kütuse liKütuse liik || % || || Kütuse liKütuse liik || % 1 || Pliivaba bensiin min. RON=91 || 0,0% || 13 || Diislikütus || 0,0% 2 || Pliivaba bensiin min. RON=91 (<50 ppm S) || 0,0% || 14 || Diislikütus (<50 ppm S) || 0,0% 3 || Pliivaba bensiin min. RON=91 (<10 ppm S) || 1,5% || 15 || Diislikütus (<10 ppm S) || 100,0% 4 || Pliivaba bensiin min. RON=95 || 0,0% || || || 5 || Pliivaba bensiin min. RON=95 (<50 ppm S) || 0,0% || || || 6 || Pliivaba bensiin min. RON=95 (<10 ppm S) || 64,4% || || || 7 || Pliivaba bensiin 95=<RON<98 || 0,0% || || || 8 || Pliivaba bensiin 95=<RON<98 (<50 ppm S) || 0,0% || || || 9 || Pliivaba bensiin 95=<RON<98 (<10 ppm S) || 28,3% || || || 10 || Pliivaba bensiin RON>=98 || 0,0% || || || 11 || Pliivaba bensiin RON>=98 (<50 ppm S) || 0,0% || || || 12 || Pliivaba bensiin RON>=98 (<10 ppm S) || 5,8% || || || Sarnaselt aastatega 2001–2008 müüdi 2009.
aastal kõige rohkem kütust Prantsusmaal, Saksamaal, Itaalias, Hispaanias ja
Ühendkuningriigis (joonis 4). Diislikütuse müük on ülekaalus peaaegu kõigis
liikmesriikides. Kuid bensiini ja diislikütuse müügi suhe on riigiti väga
erinev. ELis saadaolevate kütuste
kvaliteedikategooriate arv on alates 2001. aastast tugevasti ühtlustunud
(joonis 5). Kvaliteedikategooriate erinevus põhines peamiselt erineval
oktaaniarvul (RON). 2009. aastal teatasid üksnes kuus liikmesriiki, et nende
territooriumil on saadaval kolme kvaliteedikategooriaga bensiini, samal ajal
kui ülejäänud liikmesriikides on saadaval kahe kvaliteedikategooriaga bensiini
(ükski liikmesriik ei teatanud, et nende territooriumil on saadaval üksnes ühe kvaliteedikategooriaga
bensiini). Enne 2009. aastat oli maanteevedudel kasutatav
diislikütus Euroopa Liidus saadaval üksnes kahes kvaliteedikategoorias –
väikese väävlisisaldusega ja väävlivaba. Seoses uue kohustusliku
väävlisisalduse piirmääraga on kõik liikmesriigid ootuste kohaselt läinud
100 %-liselt üle väävlivabale diislikütusele. Joonisel 6 on esitatud bensiini ja diislikütuste
keskmine väävlisisaldus ELi liikmesriikide kaupa. Diislikütuse keskmine
väävlisisaldus ületab kas bensiini või diislikütuse puhul uut kohustuslikku
piirmäära 10 ppm Küprosel, Tšehhi Vabariigis, Bulgaarias, Slovakkias ja
Rumeenias. Joonis 2. Kütusekvaliteedi järelevalve
käigus võetud proovide arv ELis 2009. aastal (proovide keskmine arv kütuse
kvaliteedikategooria kohta) Proovide keskmine arv / kütuse kvaliteedikategooria || || || || Bensiin || || Diislikütus || Joonis
3. Kütuseproovide arv miljoni liitri kohta 2009. aastal (liikmesriikide kaupa)
(%) Proovide arv miljoni liitri kohta || || || || Bensiin || || Diislikütus || Joonis
4. Kütuse müük ELi liikmesriikides 2009. aastal kütuseliikide kaupa (miljonites
liitrites) Kütuse müük miljonites liitrites || || || || Bensiin kokku || || Diislikütus kokku || Joonis 5. ELi liikmesriikides saadaolevate kütuste
kvaliteedikategooriate arv kütuseliikide kaupa 2009. aastal Saadavalolevate kütuse kvaliteedikategooriate arv || || || || Bensiini kvaliteedikategooriate arv || || Diislikütuse kvaliteedikategooriate arv || Joonis 6. Eri kvaliteedikategooriatesse
kuuluva bensiini ja diislikütuse keskmine väävlisisaldus ELi lõikes 2009.
aastal (%) Kütuse keskmine väävlisisaldus (ppm) || || || || Bensiin || || Diislikütus || Märkus: mitu liikmesriiki paistavad joonisel ületavat
diislikütuse väävlisisalduse piirmäärasid. See on kõikidel juhtudel tulenenud
sellest, et on võetud väga väike arv proove, millel on olnud väga kõrge
näitaja. Need juhtumid on vastavalt vajadusele kindlaks määratud ja parandatud.
Nimetatud suundumust tuleks tulevikus tähelepanelikult jälgida, sest kõnealune
aasta on esimene aasta, mil väävlisisaldust vähendati piirmäärani 10 ppm. 4.2 Direktiivi 98/70/EÜ
nõuete järgimine 2009. aastal Tabelis 2 on esitatud kokkuvõte direktiivi
98/70/EÜ nõuete järgimise kohta liikmesriikides 2009. aastal. Selles on
võrreldud proovide analüüsi tulemusi piirmääradega, samuti on vaadeldud aruande
vormingu ja sisu vastavust nõuetele. Aastatel 2001–2008 esitasid mõned
liikmesriigid mittetäieliku teabe ja/või hilinesid teabe esitamisega, mis
mõjutas nõuetele vastavuse hindamise kvaliteeti. Artikli 9a
kohaselt peavad liikmesriigid ise määrama karistused direktiivi nõuete
rikkumise korral. Piirmäära nõuete rikkumise puhul liikmesriikides võetud meetmete
üksikasju käsitletakse vajaduse korral üksikasjalikult 2009. aasta aruandes eri
riike käsitlevates peatükkides[8]. Kakskümmend liikmesriiki esitasid täieliku
aruande kõikide selliste näitajate kohta, mis olid direktiiviga järelevalve
teostamiseks ette nähtud. Joonisel 3 on esitatud kütuseproovid miljoni liitri
kohta (2009. aastal müüdud kütus). See võimaldab liikmesriike võrdsetel alustel
võrrelda. Võrdlusest ilmneb, et proportsionaalselt kütusemüügiga võeti Belgias,
Lätis ja Eestis proove kõige suuremal hulgal. Bensiini osas
teatasid kaheksa liikmesriiki, et kõik proovid vastasid täielikult direktiivi
98/70/EÜ nõuetele (2008. aastal oli sellise teate esitajaid viis). Suvise
aururõhu (DVPE) katsetulemuste puhul esines suurem arv spetsifikatsioonile
mittevastavaid proove kui muude parameetrite puhul – 174 proovi ei vastanud
spetsifikatsioonile. Ülejäänud parameetrite puhul ületasid 37 RONi või MONi
proovi, 13 destillatsiooni piirmäärade proovi ja 59 väävlisisalduse proovi
direktiivi kohaseid spetsifikatsioone. Lisaks ületasid 58 proovi muude
parameetrite (vähem keskkonnasäästlik kütus või kütusekvaliteeti mõjutavad
parameetrid, nagu pliisisaldus, oksügenaadid, ja hapnikusisaldus) piirmäärasid. Diislikütuse kohta teatasid kümme
liikmesriiki, et kõik diislikütuse proovid vastasid täielikult direktiivi
98/70/EÜ nõuetele (2008. aastal oli sellise teate esitajaid üksteist).
Murettekitavad näitajad olid väävlisisaldus (170 nõuetele mittevastavat
proovi), 95 %-lise destillatsiooni punkt (34 nõuetele mittevastavat
proovi) ja tsetaaniarv (10 nõuetele mittevastavat proovi). Nõuetele
mittevastavate diislikütuse proovide arvu suurenemine on suuresti tingitud
nõuetele mittevastavate väävlisisalduse proovide hulga suurenemisest esimesel
aastal, mil oli kohustus üle minna väävlivabale kütusele (ning vähendada
väävlisisalduse piirmäära näitajalt 50 ppm näitajani 10ppm). Tabel 2.
Kokkuvõte direktiivi 98/70/EÜ nõuete täitmisest liikmesriikides 2009.
aruandeaastal Liikmesriik || Piirmäära ületamine (1) (usalduspiir 95 %) (Nõuetele mittevastavate proovide arv / proovide arv kokku) || Ebapiisav aruandlus (Mõõtmata näitajate arv / kokku) || Aruande hilinemine (tähtpäev 30.6.2010) (2) || Märkused || Bensiin || Diislikütus || Bensiin || Diislikütus Austria || 4 / 203 || || || || <1 kuu || Belgia || 73 / 4649 || 44 / 4236 || || || || (3) Bulgaaria || 55 / 336 || 87 / 385 || 3 / 18 || || <1 kuu || (28) Küpros || 25 / 173 || 5 / 108 || || || <1 kuu || (20) (21) Tšehhi Vabariik || 35 / 768 || 23 / 866 || || || || (22) Taani || || || || || <1 kuu || Eesti || 12 / 340 || >2 / 200 || || || <1 kuu || Soome || 6 / 206 || || || || || (4) (5) Prantsusmaa || 50 / 828 || 13 / 401 || || 1 / 5 || || (6) (7) Saksamaa || >10 / 366 || >2 / 186 || || || < 5 kuud || (8) Kreeka || || 4 / 120 || 6 / 18 || || || Ungari || 1 / 120 || || || || || (23) Iirimaa || 6 / 96 || 4 / 82 || || || || (9) (10) Itaalia || || || || || || (11) (12) Läti || 2 / 1026 || 1 / 969 || || || || (24) Leedu || || || || || || Luksemburg || - || - || - || - || <1 kuu || (13) Malta || >2/27 || || - || - || >5 kuud (aruanne esitati detsembris 2010) || Madalmaad || >3 / 100 || 1 / 100 || || || <1 kuu || (14) (15) Poola || 13 / 427 || 4 / 320 || || || || (25) (26) Portugal || 8 / 200 || 3 / 100 || || || <1 kuu || (16) Rumeenia || 31 / 346 || 17 / 205 || || || || (29) Slovakkia || || 7 / 136 || || || || (27) Sloveenia || || >1 / 182 || || || <1 kuu || Hispaania || || || || || <1 kuu || Rootsi || || || 6 / 11 || || || (17) (18) Ühendkuningriik || 7 / 2202 || || 6 / 12 || || <1 kuu || (19) Liikmesriikide arv kokku || 17 || 17 || 5 || 2 || 13 || Üksikasjalikud märkused käesoleva tabeli kohta on esitatud 2009. aasta üksikasjaliku aruande lehekülgedel 203–206. 5. Järeldused Kütusekvaliteet on tihedalt seotud nii CO2-heite
kui ka õhukvaliteediga ja ka sellega, kui hõlpsalt ja mis hinnaga tootjatel on
võimalik saavutada saasteainete ja kasvuhoonegaaside heite piirmäärad. Kütusekvaliteedi järelevalve 2009. aastal
näitab, et direktiivi 98/70/EÜ kohastest bensiini ja diislikütuse
spetsifikatsioonidest on üldiselt kinni peetud ning rikkumisi on väga vähe.
Standardi EN 14272 järkjärguline vastuvõtmine liikmesriikides aitab ühtlustada
andmeid, mida on võimalik kasutada kütuse eri kvaliteedinäitajate hindamiseks,
ning liikmesriigid on võtnud samme, et parandada arusaamist aruannete esitamise
nõuetest. Kuna piirmäärade ületamisi on võrdlemisi vähe
ja enamik liikmesriike võtavad meetmeid nõuetele mittevastava kütuse müügilt
kõrvaldamiseks, ei ole komisjonil tõendeid selle kohta, et neil rikkumistel
oleks olnud negatiivseid tagajärgi sõidukitest eralduvate saasteainete
heitkogustele või mootori tööle. Siiski soovitab komisjon liikmesriikidel võtta
jätkuvalt meetmeid täieliku vastavuse tagamiseks, et edaspidi selliseid
probleeme ei tekiks. Komisjon jälgib jätkuvalt, et kütus vastaks kõnealuses
direktiivis sätestatud kütusekvaliteedi nõuetele ning teeb vajaduse korral
ettepaneku asjakohaste ja proportsionaalsete meetmete võtmiseks. Keskmine väävlisisaldus vähenes 2009. aastal
ja jääb oluliselt allapoole varasemat taset, kuna 2009. aasta on esimene
aruandlusaasta, mis kajastab direktiivi 2003/17/EÜ kohast üleminekut
väävlivabale kütusele (<10 ppm). LISA. Kütuse müük ELis 2009. aastal
kütuseliikide kaupa (miljonites liitrites) Jrk nr || Miljonit liitrit || Austria || Belgia || Taani || Soome || Prantsusmaa || Saksamaa || Kreeka || Iirimaa || Itaalia || Luksemburg || Madalmaad || Portugal || Hispaania || Rootsi || Ühendkuningriik Kütuse kvaliteedikategooria || AT || BE || DK || FI || FR || DE || EL || IE || IT || LU || NL || PT || ES || SE || UK 1 || Pliivaba bensiin min. RON=91 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 2 || Pliivaba bensiin min. RON=91 (<50 ppm S) || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 3 || Pliivaba bensiin min. RON=91 (<10 ppm S) || 202 || 0 || 453 || 0 || 0 || 1282 || 0 || 0 || 0 || 1 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 4 || Pliivaba bensiin min. RON=95 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 5 || Pliivaba bensiin min. RON=95 (<50 ppm S) || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 6 || Pliivaba bensiin min. RON=95 (<10 ppm S) || 2226 || 0 || 0 || 2118 || 9533 || 0 || 4860 || 2152 || 12424 || 449 || 5479 || 0 || 7262 || 4647 || 20417 7 || Pliivaba bensiin 95=<RON<98 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 8 || Pliivaba bensiin 95=<RON<98 (<50 ppm S) || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 9 || Pliivaba bensiin 95=<RON<98 (<10 ppm S) || 0 || 1367 || 1748 || 0 || 0 || 25356 || 253 || 0 || 0 || 0 || 103 || 1745 || 0 || 0 || 1179 10 || Pliivaba bensiin RON>=98 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 11 || Pliivaba bensiin RON>=98 (<50 ppm S) || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 12 || Pliivaba bensiin RON>=98 (<10 ppm S) || 66 || 445 || 3 || 167 || 2323 || 758 || 378 || 0 || 0 || 116 || 0 || 206 || 869 || 177 || 0 || Bensiin (tavaline) || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || Bensiin (<50 ppm S) || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || Bensiin (<10 ppm S) || 2494 || 1812 || 2204 || 2285 || 11856 || 27396 || 5491 || 2152 || 12424 || 566 || 5582 || 1951 || 8131 || 4824 || 21596 || Bensiin kokku || 2494 || 1812 || 2204 || 2285 || 11856 || 27396 || 5491 || 2152 || 12424 || 566 || 5582 || 1951 || 8131 || 4824 || 21596 13 || Diislikütus || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 14 || Diislikütus (<50 ppm S) || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 15 || Diislikütus (<10 ppm S) || 7120 || 8293 || 3044 || 2576 || 39488 || 36965 || 3407 || 2840 || 30419 || 2019 || 7633 || 5741 || 28157 || 4765 || 23908 || Diislikütus kokku || 7120 || 8293 || 3044 || 2576 || 39488 || 36965 || 3407 || 2840 || 30419 || 2019 || 7633 || 5741 || 28157 || 4765 || 23908 || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || || Jrk nr || Miljonit liitrit || Küpros || Tšehhi Vabariik || Eesti || Ungari || Läti || Leedu || Malta || Poola || Slovakkia || Sloveenia || Bulgaaria || Rumeenia || Euroopa Liit || Euroopa Liit || Kütuse kvaliteedikategooria || CY || CZ || EE || HU || LV || LT || MT || PL || SK || SI || BG || RO || EU || % kokku || 1 || Pliivaba bensiin min. RON=91 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 1 || 0,00% || 2 || Pliivaba bensiin min. RON=91 (<50 ppm S) || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 2 || 0,00% || 3 || Pliivaba bensiin min. RON=91 (<10 ppm S) || 0 || 35 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 1976 || 1,54% || 4 || Pliivaba bensiin min. RON=95 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 4 || 0,00% || 5 || Pliivaba bensiin min. RON=95 (<50 ppm S) || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 20 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 25 || 0,02% || 6 || Pliivaba bensiin min. RON=95 (<10 ppm S) || 468 || 0 || 375 || 1951 || 0 || 497 || 67 || 5212 || 752 || 714 || 825 || 0 || 82434 || 64,39% || 7 || Pliivaba bensiin 95=<RON<98 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 7 || 0,01% || 8 || Pliivaba bensiin 95=<RON<98 (<50 ppm S) || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 4 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 12 || 0,01% || 9 || Pliivaba bensiin 95=<RON<98 (<10 ppm S) || 0 || 2671 || 0 || 0 || 389 || 0 || 8 || 0 || 0 || 0 || 0 || 1337 || 36165 || 28,25% || 10 || Pliivaba bensiin RON>=98 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 10 || 0,01% || 11 || Pliivaba bensiin RON>=98 (<50 ppm S) || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 11 || 0,01% || 12 || Pliivaba bensiin RON>=98 (<10 ppm S) || 50 || 56 || 41 || 75 || 31 || 3 || 0 || 627 || 17 || 85 || 0 || 874 || 7379 || 5,76% || || Bensiin (tavaline) || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 22 || 0,02% || || Bensiin (<50 ppm S) || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 24 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 50 || 0,04% || || Bensiin (<10 ppm S) || 518 || 2762 || 416 || 2026 || 420 || 500 || 75 || 5839 || 769 || 799 || 825 || 2211 || 127954 || 99,94% || || Bensiin kokku || 518 || 2762 || 416 || 2026 || 420 || 500 || 99 || 5839 || 769 || 799 || 825 || 2211 || 128026 || 100,00% || 13 || Diislikütus || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 13 || 0,01% || 14 || Diislikütus (<50 ppm S) || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 30 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 44 || 0,02% || 15 || Diislikütus (<10 ppm S) || 419 || 4899 || 632 || 3458 || 783 || 1063 || 67 || 12935 || 983 || 1338 || 2077 || 4838 || 239882 || 99,98% || || Diislikütus kokku || 419 || 4899 || 632 || 3458 || 783 || 1063 || 97 || 12935 || 983 || 1338 || 2077 || 4838 || 239926 || 100,00% || [1] Direktiiv
98/70/EÜ bensiini ja diislikütuse kvaliteedi ning nõukogu direktiivi 93/12/EMÜ
muutmise kohta. EÜT L 350, 28.12.1998, lk 58. [2] Uurimismeetodil määratav oktaaniarv (RON) on
kvantitatiivne mõõtühik, mis näitab maksimaalset surveühikut, mille juures
bensiini saab mootoris kasutada, ilma et osa segust ise süttiks mootoris.
Isesüttimise tulemuseks on ülemäärane kütusekulu ning suuremad lenduvate
orgaaniliste ühendite ja süsinikmonooksiidi heitkogused. [3] Aururõhk näitab kütuse kalduvust aurustuda. Seda
reguleeritakse suvel, sest sel aastaajal võib temperatuurist tulenevalt olla
lenduvate orgaaniliste ühendite (troposfääriosooni eellased) heitkogus suur.
Piirmäärade ületamisega kaasnevad suurenenud lenduvate orgaaniliste ühendite
heitkogused. [4] Destillatsioon näitab 100 °C ja 150 °C juures aurustuva
kütuse osakaalu. Sellega piiratakse võimalikke bensiinile lisatavaid kergemaid
ühendeid. Piirmäärade ületamine võib põhjustada aurukorke ja
juhitavusprobleeme. [5] EN 14274:2003. Mootorikütused. Bensiini ja diislikütuse
kvaliteedi hindamine. Kütusekvaliteedi järelevalvesüsteem. [6] https://circabc.europa.eu/w/browse/5e89b837-2bec-4284-b9fe-c156271268f7 [7] Standardiga EN 14274 on ette nähtud iga kütuse kohta
võetavate proovide miinimumarv (sõltuvalt kasutatavast statistilisest mudelist
ja müügi osakaalust). Kõnealuses standardis on täpsustatud iga kütuse
kvaliteedikategooria kohta võetavate proovide miinimumarv. [8] https://circabc.europa.eu/w/browse/5e89b837-2bec-4284-b9fe-c156271268f7